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UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA


E.A.P DE ARQUITECTURA

TEMA
“Análisis de la Torres de Eifell”
CURSO
Historia y Teoría de la Arquitectura II
DOCENTE
Elsa Elizabeth Rojas Ascama
ALUMNA
Ruth Anghela Nuñez Torres
BREVE RESEÑA HISTÓRICA

¿POR QUÉ SE HIZO?


La Torre Eiffel se hiso con ocasión de la Exposición universal de 1889 en París.
Se construyó en 2 años. En el año 1665 se da inicio a su construcción, con la
idea del emprendedor Gustave Eiffel, y como arquitecto Stephen Sauvestre y
es el monumento más representativo de toda Europa y reconocido hasta el día
de hoy.
En el año 1898 Se ensamblaron por fin las 18 038 piezas de metal y 2 500 000
remaches. La calidad de las piezas utilizadas era la misma de las locomotoras
de entonces. La Torre se erguía orgullosamente sobre la ciudad.  El punto más
alto de la torre se mueve entre 6 y 7 cm. A causa de la acción del viento y del
calor, pero la curvatura de la inclinación podría llegar a alcanzar los 18 cm. 
Para embellecer a esta vieja dama, hacen falta 60 toneladas de pintura. Sus
20,000 focos centellean como diamantes los diez primeros minutos de cada
hora, desde el anochecer hasta las 2 de la mañana en verano y la una de la
mañana en invierno. 
Abierta todos los días, este monumento recibe alrededor de 6 millones de 
visitantes al año. 

COMPARTIMIENTO DE SUS ESPACIOS.

Primer piso: un espacio de animación, hay documentos históricos, periódicos


de la época de Gustave Eiffel, una tienda de regalos, una oficina de correos,
que sella sus cartas con la leyenda especial Paris Tour Eiffel. Hay también
varias cafeterías. 
La torre cuenta con tres elevadores desde la planta baja hasta el segundo piso,
y cuatro del segundo piso hasta su parte más alta. 

Segundo Piso: Exposición y reportajes, fotos en las vitrinas de la torre. 

Cima: Se presenta una representación de lo que antes fue la oficina de


Gustave Eiffel, junto con su figura de cera al lado de la del inventor americano
Thomas Edison.

EL DISEÑO DE LA TORRE EIFFEL

El proyecto de una torre de 300 metros nació con motivo de la preparación de


la Exposición Universal de 1889. Los dos ingenieros principales de la empresa
Eiffel, Émile Nouguier y Maurice Koechlin, en junio 1884 tuvieron la idea de una
torre muy alta, diseñada como un gran pilar con 4 columnas separadas en la
base a modo de patas que se unían en la parte superior, unidas entre sí por
vigas metálicas dispuestas en intervalos regulares.
La compañía tenía dominado perfectamente el principio de los soportes de
puentes. El proyecto de la torre era una extensión de este principio con una
altura de 300 metros es decir el equivalente a la cifra simbólica de 1000 pies de
los soportes de puentes. El 18 de septiembre de 1884 Eiffel patentó un nuevo
diseño que permitía construir soportes y postes metálicos capaces de alcanzar
una altura superior a 300 metros
La construcción de la torre y el montaje de las patas comienzan el 1 julio 1887
para terminar veintiún meses más tarde. Todos los elementos se prepararon en
la fábrica de Levallois-Perret cerca de París, sede de la empresa Eiffel. Cada
una de las 18.000 piezas de la torre fue diseñada y calculada antes de ser
trazada al milímetro y ensamblada por elementos de unos cinco metros. Sobre
el terreno, entre 150 y 300 obreros, dirigidos por un equipo de veteranos en
grandes viaductos metálicos, se encargaron del montaje de este gigantesco
mecano. Todas las piezas metálicas de la Torre Eiffel están unidas con
remaches, modo de construcción propio de la época en que se levantó la torre.

CRÍTICAS DE LOS CIUDADANOS DE PARÍS EN ESE TIEMPO.


Muchos parisinos, cuando vieron la torre terminada, se quedaron horrorizados.
Les parecía un amasijo de hierros sin ninguna gracia ni encanto. Incluso
algunos artistas famosos, como pintores y escritores de la época, pidieron que
se destruyera porque les parecía monstruosa y afeaba la hermosa ciudad de
París.
Pero según fueron pasando esos primeros años, los habitantes de París se
acostumbraron a la extraña belleza de la torre y vieron cómo millones de
personas de todo el mundo acudían allí deseando contemplarla.  Esto hizo que
poco a poco se sintieran orgullosos de ella y la convirtieron en el símbolo de la
capital francesa.
LA TORRE EIFELL
CARACTERÍSTICAS

 Inicialmente nombrada tour de 300


mètres (torre de 300 metros).

 Es una estructura de hierro pudelado.

 Fue construida en dos años, dos


meses y cinco días, y en su momento
generó cierta controversia entre
los artistas de la época, que la veían
como un monstruo de hierro.

 Tras finalizar su función como parte


de las Exposiciones Universales de
1889 y 1900, fue utilizada en pruebas
del ejército francés con antenas de
comunicación.

  Hoy en día sirve, además de atractivo


turístico, como emisora de
programas radiofónicos y televisivos.9

UBICACIÓN

 Situada en el extremo del Campo de


Marte a la orilla del río Sena.
Los cimientos:
 Los dos pilares situados del lado de
la Escuela militar de Francia reposan
sobre una capa de hormigón de
2 metros; esta, a su vez, reposa en una
cama de grava, formando una
excavación de siete metros de
profundidad. Las bases de la
cimentación de los dos pilares de la
parte del río Sena se sitúan incluso por
debajo del nivel del río.

PARA TENER LA ATURA DE 300 m,


NECESARIAMENTE DEBÍA TENER UNA
GRAN BASE DE CIMENTACIÓN Y
OVIAMENTE UN MUY BUEN SUELO.

Es interesante ver como un monstruo de estructura


de hierro como lo denominaban las personas en
épocas antiguas, hoy en día tiene una gran función de
todos sus espacios, siendo primero estructura.

COMO SE MUESTRA A CONTINUACIÓN.

PILARES

Los pilares: actualmente, las casetas para la compra de boletos ocupan los
pilares norte y oeste; los ascensores son accesibles (salvo eventuales operaciones de
reparación o de mantenimiento) desde los pilares norte, este y oeste. Las escaleras (abiertas al
público hasta el segundo piso, y que comprenden 1665 escalones hasta la cumbre) son
accesibles desde el pilar sur, que también comprende un ascensor privado, reservado para el
personal y para los clientes del restaurante gastronómico Le Jules Verne, situado en el segundo
piso, y un montacargas.
SE PUEDE OBSERVAR QUE PARA ESTÁ ÉPOCA
LAS CONSTRUCCIONES GRACIAS A LA EN EL INTERIOR TIENE LA FORMA DE UNA
PRESENCIA DE NUEVOS MATERIALES COMO ES CÚPULA PROPIO DEL ESTILO GÓTICO, LO
EL HIERRO, ES QUE SE PERMITÍA REALIZAR QUE QUIERE DECIR QUE AÚN ES ESTAS
ARCOS POR LA FELXIBILIDAD DEL HIERRO. ÉPOCAS SE SIRVIERON DE ESTILOS PASADOS
PARA CREAR SU ARQUITECTURA.

SE OBSERVA MODULACIÓN EN LA
EN ESTÁ IMAGEN SE PUEDE OBSERVAR MEJOR
ESTRUCTURA (LA REPETICIÓN DE FORMA)
LA MISMA ESTRUCTURA HACE LA FORMA Y LA
YA NO SOLO EN LA PLANTA COMO
ORNAMENTACIÓN Y ESTO ES FACINANTE
MOSTRABA ESTILOS PASADOS SI NO QUE
PORQUE NOS VALEMOS DEL MATERIAL PARA
AHORA EN SUS ALZADOS Y ES QUE SE
CREAR ARQUITECTURA.
SABE QUE CUANDO SON LAS MISMAS
PARECIECE UNA CÚPULA CON NERVIOS HAY MAYOR EQUILIBRIO DISTRIBUCIÓN
ESTRIADOS PERO MAS SIMPLIFICADO, Y POR DE LAS CARGAS EN TODO LA
OTRA PARTE ES COMO SI TUVIESE LA FORMA ESTRUCTURA SON HOMOGÉNEAS.
DE UNA ESTRELLA MARINA, TIENE
ILUMINACIÓN NATURAL Y PROPIA.
La Torre Eifell es una muestra de hacer arquitectura, empleando nuevos
materiales, porque hasta antes del siglo XVIII las construcciones se realizaban
con materiales de piedra y ladrillo. Con el hierro se pudo hacer construcciones
de mayor tamaño, por ejemplo: la Torre Eifell llegando a ocupar durante 41
años una altura máxima a los demás edificios construidos, fue 300 m de altura
que logró alcanzar, en esa época y por su innovación de sus materiales
empleados.
Pero para llegar hacer el primer edificio de mayor altura tenían que haberse
realizado muchos experimentos y llegar hacer muy exactos porque había
mucha inversión de dinero y de seguro que era hasta un tanto peligroso por la
altura y el poder derribarse en Paris y causar muchos daños en la ciudad y a
los ciudadanos y, su principal amenaza era la del viento.
Por otro lado, es impresionante y muy ingenioso esta obra de ingeniería, digo
de ingeniería por la gran responsabilidad de la ejecución de la obra, en sus
cálculos tan precisos porque de ser un esqueleto de hierro pudelado con el
tiempo se pasó hacer realmente una obra arquitectónica, cada día se fue
habilitando espacios en su interior, creando cerramientos acristalados, lo que le
permitía convertirse en un monumento arquitectónico que sin duda no podía
pasar desapercibido.
La ventaja de esta obra arquitectónica y como deberían de ser todos es que
debería servir a contribuir con el crecimiento de la ciudad y la Torre Eifell sí que
la es, porque alberga en la Ciudad cualquier cantidad de turistas y contribuye a
la economía y bienestar de la población. Lo interesante y muy provechoso de
esta obra es el tener que generar su propia energía siendo independiente, es
sin duda una obra bastante trabajada y autosustentable por generar sus
propios recursos.
Además, se debe de tener en cuenta también lo negativo y es que este
monumento por estar edificado todo de hierro deberá tener un mantenimiento
para evitar su oxidación; cada siete años es pintada y se utiliza 60 tonelada de
pintura de aplomo y esto es un gasto que genera esta construcción cada siete
años, pero es mínimo a comparación del gran potencial que tiene para albergar
turistas y que de ello mismo sale para su mantenimiento.
Es importante que una obra cuente con los medios más seguros y la torre Eifell
cuenta con ello, pero además con las circulaciones libres de obstáculos, sigo
asombrándome como es que esta mega construcción fue construida sin fines
de albergar personas en su interior y con el pasar del tiempo, está se fue
habilitando como si hubiera estado diseñado desde un principio con estas
finalidades, claro que no se niega que haya habido que aumentar o quitar
ciertas cosas, pero en menor proporción con lo que respecta a toda la
construcción.

ANÁLISIS DEL PROYECTO EL IMPACTO QUE TIENE EN TURISMO Y LO


QUE RESPECTA A CONTRUCCIONES EN ALTURA HASTA LA
ACTUALIDAD.
Secuencia fotográfica de la construcción de la torre desde julio de 1887 a
marzo de 1889:

1 2

Gustave Eiffel había pensado desde el inicio


3 del proyecto que la torre4 pudiera ser útil desde
un punto de vista científico, por lo que
multiplicó los experimentos llevados a cabo en
el monumento para dotarlo de una función
adicional que pudiese justificar su existencia.
El ingeniero, fuera del negocio desde 1893 en
5 respuesta a su implicación en el escándalo del
Canal de Panamá, financió una parte de estos
experimentos.
Autores principales dela ejecución del Proyecto
La Torre Eifell ha tenido muchos profesionales trabajando para la elaboración y
ejecución de la obra dos ingenieros de la empresa Eiffel, Maurice
Koechlin y Émile Nouguier, jefe de la oficina de proyectos y jefe de la oficina de
métodos respectivamente, estudian el proyecto de una torre metálica de 300
metros. Esperan poder hacer de ella el centro de atención de la Exposición de
1889.

Alexandre Gustave Eiffel


Alexandre Gustave Eiffel (pronunciación francesa:

[ɛfɛl]);(Dijon, 15 de diciembre de 1832-París, 27 de
diciembre de 1923) fue un ingeniero civil francés. Se
graduó en la École centrale des arts et manufactures
de París y adquirió renombre diseñando varios
puentes para la red francesa de ferrocarriles, de los
cuales es especialmente notable el viaducto de
Garabit.
Su fama actual se debe a su proyecto estrella, la
mundialmente conocida torre Eiffel, construida para
la Exposición Universal de París de 1889. Tras su
retiro de la ingeniería, Eiffel se dedicó a investigar en
la meteorología y la aerodinámica, haciendo importantes contribuciones en
ambos campos.
Émile Nouguier y Maurice Koechlin contribuyeron al diseño final de la torre,
además se añadieron varios detalles del arquitecto Stephen Sauvestre.
Estudió en la École Centrale de París, en la que se graduó como ingeniero
en 1855. Poco después empezó a trabajar en una empresa de equipos
para ferrocarriles.
En 1867 funda la consultora y constructora Eiffel et Cie., que adquirió un gran
prestigio internacional en el uso del hierro, construyendo cientos de importantes
estructuras (puentes, grúas, estaciones, etc.).
Con la ayuda del ingeniero Téophile Seyrig, se adjudicó una subasta
internacional para diseñar y construir un viaducto de 160 metros de luz sobre
el río Duero, entre Oporto y Vila Nova de Gaia, Portugal. Su propuesta usaba el
"método de fuerzas", una técnica nueva para diseñar estructuras, creada por
Maxwell en 1846. El puente María Pía está constituido por un doble arco que
sostiene la vía única de ferrocarril por medio de pilares que refuerzan todo el
puente. La construcción fue bastante rápida y estuvo concluida en menos de
dos años (5 de enero de 1876-4 de noviembre de 1877). Fue inaugurado por el
rey Luis I y la reina María Pía. El puente se utilizó hasta 1991 (114 años) y se
sustituyó por el nuevo puente de San Juan.9
También construyó el viaducto de Garabit en el río Truyère, que tuvo el arco de
mayor luz de su época (165 m) y el puente Colgante Libertador
en Táchira Venezuela, entre otros.
Su construcción más famosa es la torre Eiffel (1887 y 1889), para la Exposición
Universal de 1889 en París, Francia. Esta gran estructura de hierro, que se
convertiría en el símbolo de París, llegaría a tener varios usos a lo largo de su
historia. En la Segunda Guerra Mundial se utilizó como antena para que los
aliados pudieran espiar las maniobras del ejército alemán. Asimismo, diseñó la
estructura interna de la Estatua de la Libertad de Nueva York. También adquirió
experiencia diseñando puentes de hierro.
Gustave Eiffel también diseñó La Ruche en París, que se convertiría, al igual
que la torre Eiffel, en un punto de referencia de la ciudad. Es una estructura
circular de tres pisos que parece una colmena. Se creó como una construcción
temporal para la Gran Exposición de 1900.
En Sudamérica se le atribuye erróneamente el diseño de la Estación Central de
Santiago, en circunstancias que este edificio declarado Monumento Nacional
mediante el Decreto Supremo Nº 614 del 29 de junio de 1983, fue diseñado por
Schneider su principal competidor y edificado por Le Creuzot. En Perú, el
gobierno chileno de ocupación tras la Guerra del Pacífico, encargó a una
empresa subsidiaria de Eiffel et Cie la última etapa de construcción de
la catedral de Tacna, y en territorio chileno la edificación de la Aduana.
Eiffel murió el 27 de diciembre de 1923, a la edad de 91 años, en su mansión
de la Rue Rabelais de París y fue enterrado, con todos los honores, en la
tumba familiar del cementerio de Levallois-Perret, en la misma localidad

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