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TEMA
“Análisis de la Torres de Eifell”
CURSO
Historia y Teoría de la Arquitectura II
DOCENTE
Elsa Elizabeth Rojas Ascama
ALUMNA
Ruth Anghela Nuñez Torres
BREVE RESEÑA HISTÓRICA
UBICACIÓN
PILARES
Los pilares: actualmente, las casetas para la compra de boletos ocupan los
pilares norte y oeste; los ascensores son accesibles (salvo eventuales operaciones de
reparación o de mantenimiento) desde los pilares norte, este y oeste. Las escaleras (abiertas al
público hasta el segundo piso, y que comprenden 1665 escalones hasta la cumbre) son
accesibles desde el pilar sur, que también comprende un ascensor privado, reservado para el
personal y para los clientes del restaurante gastronómico Le Jules Verne, situado en el segundo
piso, y un montacargas.
SE PUEDE OBSERVAR QUE PARA ESTÁ ÉPOCA
LAS CONSTRUCCIONES GRACIAS A LA EN EL INTERIOR TIENE LA FORMA DE UNA
PRESENCIA DE NUEVOS MATERIALES COMO ES CÚPULA PROPIO DEL ESTILO GÓTICO, LO
EL HIERRO, ES QUE SE PERMITÍA REALIZAR QUE QUIERE DECIR QUE AÚN ES ESTAS
ARCOS POR LA FELXIBILIDAD DEL HIERRO. ÉPOCAS SE SIRVIERON DE ESTILOS PASADOS
PARA CREAR SU ARQUITECTURA.
SE OBSERVA MODULACIÓN EN LA
EN ESTÁ IMAGEN SE PUEDE OBSERVAR MEJOR
ESTRUCTURA (LA REPETICIÓN DE FORMA)
LA MISMA ESTRUCTURA HACE LA FORMA Y LA
YA NO SOLO EN LA PLANTA COMO
ORNAMENTACIÓN Y ESTO ES FACINANTE
MOSTRABA ESTILOS PASADOS SI NO QUE
PORQUE NOS VALEMOS DEL MATERIAL PARA
AHORA EN SUS ALZADOS Y ES QUE SE
CREAR ARQUITECTURA.
SABE QUE CUANDO SON LAS MISMAS
PARECIECE UNA CÚPULA CON NERVIOS HAY MAYOR EQUILIBRIO DISTRIBUCIÓN
ESTRIADOS PERO MAS SIMPLIFICADO, Y POR DE LAS CARGAS EN TODO LA
OTRA PARTE ES COMO SI TUVIESE LA FORMA ESTRUCTURA SON HOMOGÉNEAS.
DE UNA ESTRELLA MARINA, TIENE
ILUMINACIÓN NATURAL Y PROPIA.
La Torre Eifell es una muestra de hacer arquitectura, empleando nuevos
materiales, porque hasta antes del siglo XVIII las construcciones se realizaban
con materiales de piedra y ladrillo. Con el hierro se pudo hacer construcciones
de mayor tamaño, por ejemplo: la Torre Eifell llegando a ocupar durante 41
años una altura máxima a los demás edificios construidos, fue 300 m de altura
que logró alcanzar, en esa época y por su innovación de sus materiales
empleados.
Pero para llegar hacer el primer edificio de mayor altura tenían que haberse
realizado muchos experimentos y llegar hacer muy exactos porque había
mucha inversión de dinero y de seguro que era hasta un tanto peligroso por la
altura y el poder derribarse en Paris y causar muchos daños en la ciudad y a
los ciudadanos y, su principal amenaza era la del viento.
Por otro lado, es impresionante y muy ingenioso esta obra de ingeniería, digo
de ingeniería por la gran responsabilidad de la ejecución de la obra, en sus
cálculos tan precisos porque de ser un esqueleto de hierro pudelado con el
tiempo se pasó hacer realmente una obra arquitectónica, cada día se fue
habilitando espacios en su interior, creando cerramientos acristalados, lo que le
permitía convertirse en un monumento arquitectónico que sin duda no podía
pasar desapercibido.
La ventaja de esta obra arquitectónica y como deberían de ser todos es que
debería servir a contribuir con el crecimiento de la ciudad y la Torre Eifell sí que
la es, porque alberga en la Ciudad cualquier cantidad de turistas y contribuye a
la economía y bienestar de la población. Lo interesante y muy provechoso de
esta obra es el tener que generar su propia energía siendo independiente, es
sin duda una obra bastante trabajada y autosustentable por generar sus
propios recursos.
Además, se debe de tener en cuenta también lo negativo y es que este
monumento por estar edificado todo de hierro deberá tener un mantenimiento
para evitar su oxidación; cada siete años es pintada y se utiliza 60 tonelada de
pintura de aplomo y esto es un gasto que genera esta construcción cada siete
años, pero es mínimo a comparación del gran potencial que tiene para albergar
turistas y que de ello mismo sale para su mantenimiento.
Es importante que una obra cuente con los medios más seguros y la torre Eifell
cuenta con ello, pero además con las circulaciones libres de obstáculos, sigo
asombrándome como es que esta mega construcción fue construida sin fines
de albergar personas en su interior y con el pasar del tiempo, está se fue
habilitando como si hubiera estado diseñado desde un principio con estas
finalidades, claro que no se niega que haya habido que aumentar o quitar
ciertas cosas, pero en menor proporción con lo que respecta a toda la
construcción.
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[ɛfɛl]);(Dijon, 15 de diciembre de 1832-París, 27 de
diciembre de 1923) fue un ingeniero civil francés. Se
graduó en la École centrale des arts et manufactures
de París y adquirió renombre diseñando varios
puentes para la red francesa de ferrocarriles, de los
cuales es especialmente notable el viaducto de
Garabit.
Su fama actual se debe a su proyecto estrella, la
mundialmente conocida torre Eiffel, construida para
la Exposición Universal de París de 1889. Tras su
retiro de la ingeniería, Eiffel se dedicó a investigar en
la meteorología y la aerodinámica, haciendo importantes contribuciones en
ambos campos.
Émile Nouguier y Maurice Koechlin contribuyeron al diseño final de la torre,
además se añadieron varios detalles del arquitecto Stephen Sauvestre.
Estudió en la École Centrale de París, en la que se graduó como ingeniero
en 1855. Poco después empezó a trabajar en una empresa de equipos
para ferrocarriles.
En 1867 funda la consultora y constructora Eiffel et Cie., que adquirió un gran
prestigio internacional en el uso del hierro, construyendo cientos de importantes
estructuras (puentes, grúas, estaciones, etc.).
Con la ayuda del ingeniero Téophile Seyrig, se adjudicó una subasta
internacional para diseñar y construir un viaducto de 160 metros de luz sobre
el río Duero, entre Oporto y Vila Nova de Gaia, Portugal. Su propuesta usaba el
"método de fuerzas", una técnica nueva para diseñar estructuras, creada por
Maxwell en 1846. El puente María Pía está constituido por un doble arco que
sostiene la vía única de ferrocarril por medio de pilares que refuerzan todo el
puente. La construcción fue bastante rápida y estuvo concluida en menos de
dos años (5 de enero de 1876-4 de noviembre de 1877). Fue inaugurado por el
rey Luis I y la reina María Pía. El puente se utilizó hasta 1991 (114 años) y se
sustituyó por el nuevo puente de San Juan.9
También construyó el viaducto de Garabit en el río Truyère, que tuvo el arco de
mayor luz de su época (165 m) y el puente Colgante Libertador
en Táchira Venezuela, entre otros.
Su construcción más famosa es la torre Eiffel (1887 y 1889), para la Exposición
Universal de 1889 en París, Francia. Esta gran estructura de hierro, que se
convertiría en el símbolo de París, llegaría a tener varios usos a lo largo de su
historia. En la Segunda Guerra Mundial se utilizó como antena para que los
aliados pudieran espiar las maniobras del ejército alemán. Asimismo, diseñó la
estructura interna de la Estatua de la Libertad de Nueva York. También adquirió
experiencia diseñando puentes de hierro.
Gustave Eiffel también diseñó La Ruche en París, que se convertiría, al igual
que la torre Eiffel, en un punto de referencia de la ciudad. Es una estructura
circular de tres pisos que parece una colmena. Se creó como una construcción
temporal para la Gran Exposición de 1900.
En Sudamérica se le atribuye erróneamente el diseño de la Estación Central de
Santiago, en circunstancias que este edificio declarado Monumento Nacional
mediante el Decreto Supremo Nº 614 del 29 de junio de 1983, fue diseñado por
Schneider su principal competidor y edificado por Le Creuzot. En Perú, el
gobierno chileno de ocupación tras la Guerra del Pacífico, encargó a una
empresa subsidiaria de Eiffel et Cie la última etapa de construcción de
la catedral de Tacna, y en territorio chileno la edificación de la Aduana.
Eiffel murió el 27 de diciembre de 1923, a la edad de 91 años, en su mansión
de la Rue Rabelais de París y fue enterrado, con todos los honores, en la
tumba familiar del cementerio de Levallois-Perret, en la misma localidad