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1COMERCIO INTERNACIONAL

PRESENTADO POR:
YORLEIDIS VELANDIA ALBA

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO
FACULTAD DE NEGOCIOS, GESTIÓN Y SOSTENIBILIDAD
TEORIA DE LA ORGANISACION
2020
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COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional en la realidad inmersa de la globalización es definido como la

interacción e intercambio de bienes económicos que se efectúan entre dos o más naciones, que da
como resultado la entrada o salida de mercancía entre países de acuerdo a lo definido por
Mendoza. En este sentido, para lograr una comprensión más amplia de lo que se refiere al
comercio internacional es necesario tener claridad sobre unos conceptos claves como los
aranceles definidos como los impuestos cobrados a las importaciones y/o exportaciones de las
mercancías objeto de una negociación internacional, así mismo el concepto de importación que
implica la llegada o compra de mercancías provenientes de otro país y exportación que es la
salida o venta de mercancía de un Territorio Aduanero Nacional (TAN), de donde dichos
procedimientos deben ser intervenidos por la Autoridad Aduanera donde se verifica su aforo y a
su vez que haya cumplimiento de todas las formalidades aduaneras, teniendo en cuenta que
dentro de sus procedimientos está definida una actividad declarada aprehensión de las mercancías
que es un paso para verificar que todo sea legal, finalmente, luego de realizar todos los
procedimientos administrativos y legales se procede a realizar el levante que es el permiso dado
por la autoridad aduanera que permite disponer al importador su mercancía. Asimismo, el
comercio internacional es promovido como un medio para realizar procesos de diseño,
producción, mercadeo, distribución y servicio al cliente lo cual es de suma importancia para los
países que desarrollan estas actividades económicas que derivan también en oportunidades de
empleo, expansión del mercado, y a su vez permitir la internacionalización y el libre mercado de
las naciones bien sea a través de transporte terrestre y marítimo., todas estas diligencias se logran
realizar en Colombia de acuerdo a la normatividad y legislación aduanera establecida para dicho
fin las cuales están determinadas por el Decreto 2685 de 1999, la Resolución 4240 del 2000 y el
Decreto 390 del 2016. [CITATION Pol \l 2058 ]

Por otra parte, las riquezas de las naciones están dadas entre otros factores por la
productividad, competitividad y economía, en este sentido hay teorías que tratan de explicar
dichas riquezas, entre esas se destacan las teorías clásicas del comercio internacional como las
teorías a favor del proteccionismo que están basadas en la restricción del comercio internacional
con el fin de evitar que el dinero salga del país e impedir el déficit financiero de la nación dentro
de ellas se destacan la teoría mercantilista sustentado en barreras fiscales o arancelarias a las
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importaciones, teorías heterodoxas, de ventaja monopolística la cual afecta la competencia en los

mercados internacionales donde hay dominancia y control exclusivo sobre la materia prima, por
otro lado, la teoría de la competencia imperfecta que habla sobre la baja o nula competencia y la
nueva teoría clásica. Del mismo modo, están incluidas las teorías a favor del libre comercio que
están basadas en la liberación de los mercados y la apertura de los países al comercio
internacional, dentro de ellas se destacan: la teoría clásica, de la ventaja absoluta, proporción de
factores, teoría del ciclo del producto, neoclásica, de la demanda representativa, la teoría
neoclásica comparativa de la reciprocidad, de la demanda recíproca, de la ventaja comparativa y
ventaja competitiva. Por otro lado, se definen las nuevas teorías del comercio internacional
relacionados con el éxito de las empresas, industrias y competitividad desglosadas de la siguiente
manera: Teoría de la producción y costos la cual explica la relación directa entre el proceso
productivo y los costos que representa dicho proceso, la globalización, el cual es un fenómeno
que evidencia la interdependencia entre países que hace ver que los países no son autosuficientes
ya que se necesitan de materias primas, insumos entre otros para sobrevivir dentro del mercado y
la competencia global y finalmente la teoría de la obsolescencia programada que implica la
relevancia de la programación de la vida útil de los productos dentro del mercado, implicando así
el aumento del consumismo por parte de los demandantes, lo que a la larga se convierte en un
problema para el medio ambiente desde la explotación de los recursos minerales hasta la
generación de basuras. [CITATION Pol5 \l 2058 ]

De igual importancia, se presentan las barreras al comercio que impiden una libertad en el
intercambio de mercancías, dentro de estas barreras se definen 3 tipos: La primera se define como
barreras naturales los cuales son propios de cada país como la geografía, siendo de gran
relevancia al momento del trayecto que hacen con el fin de tener en cuenta costos y presupuestos,
asimismo, la cultura que son las costumbres de cada país en donde hay que adaptarse a dichas
culturas al momento de negociar, y a la vez las barreras idiomáticas que no permitirían un claro
entendimiento al momento de negociar y finalmente las políticas comerciales que inculca cada
país. Por otro lado, estas las barreras arancelarias que comprenden los diferentes impuestos a la
importación y/o exportación que hay en cada país divididos en aranceles ad valorem (valor
porcentual y flete internacional), especifico (valor por unidad de medida), compuesto (arancel ad
valorem y especifico) y por último se nombra el arancel proteccionista siendo las medidas
tomadas para restringir la cantidad de mercancía que ingresa al país anualmente, algunas de las
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medidas restrictivas del arancel son: los salvaguardias, contingencia cuantitativa, medidas
antidumping el cual incluye productos que suponen un valor más bajo en el mercado final que en
el mercado interno del país exportador y medidas compensatorias. Igualmente, están las barreras
no arancelarias que hacen referencia a normas y permisos que deben cumplir la carga o las
mercancías para ingresar a un territorio aduanero nacional, dentro de la normatividad están
definidas las medidas sanitarias y fitosanitarias que hacen referencia a normas de sanidad que
deben cumplir algunos productos para poder ser ingresados al territorio nacional, también se
encuentran las normas técnicas que son directrices para las mercancías respecto a su producción,
marcado, etiquetado, entre otros., las normas de origen, de calidad, de envase, empaque y
embalaje y las normas ambientales que en caso de no cumplimiento la mercancía entra en
decomiso.[CITATION Pol1 \t \l 2058 ]

En otro orden de ideas, la Organización Mundial de Comercio (OMC) es el principal ente

regulador del comercio internacional siendo su principal objetivo la normalización de bienes,
servicios y propiedad intelectual entre los 164 países miembro, dentro de sus funciones
primordiales se destacan la revisión de los acuerdos comerciales entre los países o bloques
económicos promoviendo la libre circulación de mercancías bajo la normatividad que rige el
comercio mundial, también sirve como espacio para realizar negociaciones comerciales, resolver
diferencias comerciales entre los países que la conforman, examinar las políticas comerciales de
los países miembros para que se adapten a las normas y políticas publicas direccionadas por la
OMC, y ayudar a los países en desarrollo a implementar políticas comerciales que permitan
adaptarse a los cambios del comercio internacional. Del mismo modo, la OMC defiende la no
discriminación de bienes en el mercado de procedencia nacional o internacional, la disminución
de obstáculos comerciales, la transparencia para el fomento de inversiones y la competitividad
justa en el mercado, fomentar un ambiente competitivo y proteger el medio ambiente y la salud
pública. Al mismo tiempo, la OMC tiene unas políticas especiales que son base para el
cumplimiento de las negociaciones comerciales y están divididas en la prestación de asistencia a
las economías de desarrollo y las economías de transición que está basada en la creación de
programas formativos., también se destaca la ayuda especializada para la promoción de las
exportaciones (Centro de Comercio Internacional) con el fin de obtener un asesoramiento
adecuado y así fomentar las exportaciones de mercado interno que presta su servicio
principalmente a los países menos desarrollados, y finalmente la cooperación de la OMC en la
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formulación de la política económica a escala mundial que en conjunto con el Fondo Monetario
Internacional y el Banco Mundial trabajan para desarrollar las políticas monetarias y económicas
de las naciones, se realiza con el fin de que estas políticas estén direccionadas hacia el libre
comercio, el crecimiento y desarrollo de las economías de las naciones. De igual manera, existen
otros organismos multilaterales que trabajan en conjunto con la OMC, dentro de ellas se
encuentra la OMA (Organización Mundial de Aduanas) cuya principal función es establecer una
armonía entre las aduanas de los diferentes países, es así que la principal alianza entre la OMA y
la OMC esta direccionada a la clasificación de la mercancía a través del sistema armonizado y
entre sus actividades están definidas las siguientes: La cooperación en materia de asistencia
técnica, la lista de concesiones sobre mercancías, la armonización de las normas de origen que
define la procedencia de un producto según el grado de elaboración y la materia y/o insumos
utilizados para la fabricación de bienes, la valoración en aduana que estipulan el valor de más
mercancías para evitar la evasión de impuestos aduaneros u la facilitación del comercio. Por otro
lado, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) la cual es la encargada de emitir los términos
de negociación INCOTERMS para la facilitación de negociaciones entre las empresas de los
diferentes países donde se definen los riesgos, responsabilidades, documentos y costos que deben
asumir las partes al momento de realizar un contrato de compraventa internacional dentro de la
cual se encuentra una iniciativa promovida tanto por la CCI como por la OMC que consiste en
facilitar la participación de las empresas más pequeñas en el comercio internacional, denominado
Small Business Champions. También está el Banco Mundial que con alianza de la OMC busca el
desarrollo del sector privado para una mayor dinamización del comercio entre países y la
constitución de empresas., tanto el Fondo Monetario Internacional, como el Banco Mundial y la
Organización Mundial de Comercio trabajan para que los países puedan adoptar políticas
económicas mundiales estandarizadas para simplificar los procesos de comercio internacional y
evitar obstáculos en el desarrollo global entre países. Finalmente se destaca Procolombia la cual
es la entidad encargada de promover el turismo, la inversión extranjera en Colombia, las
exportaciones no minero energéticas y la imagen del país a través de la red nacional e
internacional que fomenta los negocios internacionales mediante la identificación de
oportunidades, diseño de estrategias, internacionalización de empresas y acompañamiento para la
construcción de planes de acción.[ CITATION Pol4 \l 2058 ]
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A continuación, se describirán los mecanismos de medición para el comercio internacional:

 La balanza de pagos el cual es un registro contable donde se evidencian las operaciones

de un país frente al resto del mundo en un periodo de tiempo determinado, la cual se
divide en tres cuentas: la primera es la cuenta corriente que resume todas las transacciones
por concepto de importaciones y exportaciones de bienes y servicios, es decir se
encuentran todas las entradas y salidas de dinero que realizan las empresas públicas y
privadas del país en materia de comercio. Dicha cuenta posee tres balanzas; la balanza
comercial es la que determina el flujo de dinero a causa de las importaciones y
exportaciones de bienes de cada país. La balanza de servicios registra todas las
importaciones y exportaciones en materia de servicios que realiza un país frente al resto
del mundo y la balanza de transferencias hace referencia a remesas entregadas a familias,
donaciones recibidas por el país, entre otros ingresos que no representan deuda en el país
de procedencia. La segunda hace referencia a la cuenta de capitales que recoge todas las
transacciones que no se incluyen en la cuenta corriente, se incluyen las inversiones que
hace referencia al capital que ingresa o sale del país con el fin de obtener una rentabilidad,
también se encuentran los créditos externos que son los prestamos realizados por
entidades internacionales como el Fondo Monetario Internacional, el Banco Mundial, el
Banco de Desarrollo de América Latina, entre otros y las reservas internacionales que son
los activos totales que posee un país y finalmente la cuenta de Errores y omisiones que
son ajustes que se realizan a la balanza de pagos para que estén en equilibrio, en esta
cuenta se colocan operaciones que no han sido registradas en los movimientos
financieros.
 Los medios de pago son instrumentos que permiten cerrar una negociación de
exportación o importación de bienes y/o servicios que aprueban y certifican el pago
derivado de la venta o compra de bienes, según la Cámara de Comercio de Bogotá los
más utilizados son:
 Carta de crédito: Es un documento el cual busca efectuar el pago por una compra de
bienes de un importador a un exportador a través de los bancos ubicados en dos territorios
aduaneros diferentes.
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 Cobranza documentaria: Es un instrumento que se utiliza para el pago de bienes, resultado

de una compraventa internacional, la cual está respaldada por otros documentos para
confirmar la transacción.
 Giros internacionales: Son un mecanismo de pago utilizados para realizar la transferencia
de divisas a través de bancos comerciales.
 Órdenes de pago: Se realiza entre el banco del importador y el banco del exportador
 Cuentas corrientes en divisas: Es un deposito en el cual una persona natural o jurídica
puede consignar dinero y disponer de el de manera parcial o total consignada en euros,
dólar, libra o yen y son cuentas autorizadas por el Banco de la Republica de Colombia.
 Aval del exterior: Es la emisión de una letra de cambio por parte de un banco que asume
el rol de deudor y garantiza el pago de mercancía a un exportador.
 Garantía del exterior: Es un documento donde se evidencia el compromiso por parte de un
banco frente al pago de una suma de dinero en un plazo determinado al exportador.
 Zonas francas: De acuerdo a la ley 1004 de 2005 se define la zona franca como un “área
geográfica delimitada dentro del territorio nacional, donde se desarrollan actividades
industriales de bienes y servicios o actividades comerciales, bajo una normatividad
especial en materia tributaria, aduanera y de comercio exterior”. Los usuarios de la zona
franca que operan están divididos en usuario operador que administra básicamente las
actividades de la zona, también se destaca el usuario industrial de bienes el cual es el
encargado de producir, transformar o ensamblar bienes desde la materia prima o de
productos semielaborados. Asimismo, se encuentra el usuario industrial de servicios que
desarrolla actividades intangibles o de comercio invisible y el usuario comercial que
desarrolla actividades de mercadeo, comercialización, almacenamiento o conservación de
bienes en una zona franca.
Por otro lado, se desglosan 3 tipos de zona franca, siendo la primera la zona franca
permanente (ZFP) que es el sitio destinado para tal uso constituida por varios usuarios,
también está la Zona Franca Permanente Especial (ZFPE) constituida por un solo usuario
y la Zona Franca Transitoria (ZFT), el cual es habilitado durante un periodo de tiempo
para que la mercancía que está destinada a ingresar en este espacio estén libres de los
impuestos aduaneros. [ CITATION Pol3 \l 2058 ]
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Por otra parte, se desglosan los términos de negociación internacional ICONTERMS que son
los términos de negociación que le permiten tanto al importador como exportador definir una
serie de responsabilidades, documentos, riesgos y costos los cuales deben ser asumidos por
ambas partes, teniendo en cuenta que la principal función de estos términos es establecer un
lenguaje común entre los países para poder realizar la actividad comercial y el intercambio de
mercancías y a su vez están divididos en polivalente que hace referencia a cualquier tipo de
transporte y por otro lado está el transporte marítimo. A continuación, se describen los once
términos establecidos por ICONTERMS a través de tablas que permiten visualizar las acciones
que le corresponde al importador y exportador en lo que se refiere al comercio internacional y sus
debidas responsabilidades. [ CITATION Pol2 \l 2058 ]
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Grupo E. Entrega directa a la salida EXW (Ex - Works)

RESPONSABILIDADES DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
EXPORTADO Se limita a la entrega de la Entregar factura comercial, El riesgo es transferido Costos para fabricación,
R mercancía factura proforma, visto bueno del exportador al envase, empaque, permisos,
de mercancía, certificado de importador en el autorizaciones y vistos
origen y lista de empaque momento en que la buenos
IMPORTADOR Recoge la mercancía en la mercancía se dispone Transporte interno en origen
empresa del exportador y para ser transportada y destino, costos de aduanas,
realiza todos los trámites de manipulación en puertos,
para que llegue al destino transporte internacional y
final seguros

Grupo F. Entrega indirecta, sin pago de transporte principal

FCA (Free Carrier): “Franco transportista” (polivalente)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida hasta la Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R aduana de exportación factura proforma, visto hasta que se entrega la envase, empaque, permisos,
bueno de mercancía, mercancía al transportista autorizaciones y vistos
certificado de origen, lista de en el lugar acordado. buenos de mercancía al igual
empaque, visto bueno y que el cargue y costos de
autorizaciones, documento exportación
que avala la salida de
mercancías de manera legal
IMPORTADOR Debe contratar al Documento de transporte, Es asumido a partir de Transporte principal, costos
transportista y modo de póliza de seguro y que el transportador tiene de aduanas, de manipulación
transporte principal por el certificado que verifica la la mercancía a su en puertos, costos de
que se hará el movimiento entrada de mercancía al TAN disposición y pasa descargue en la fábrica del
de mercancías de un país a de manera legal. directamente al comprador.
otro. importador
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FAS (Free Alongside Ship): “Franco al costado del buque” (marítimo)

RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto hasta que la mercancía es acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, entregada al lado del mercancía, cargue y
transporte hasta el puerto certificado de origen, lista de buque. transporte interno en origen.
donde será embarcada. empaque, visto bueno y
autorizaciones, y declaración
de exportación.
IMPORTADOR Sucede cuando la Documento de transporte, Una vez manipulado la Transporte internacional,
mercancía es embarcada póliza de seguro y mercancía en puerto para costos de aduanas, de
sobre el buque para el declaración de importación. ser cargada al buque , el manipulación en puertos para
transporte internacional riesgo le es transferido. ser embarcada en el buque,
hasta el punto de origen. costos de descargue en punto
de origen.
FOB (Free On Board): “Franco a bordo” (marítimo)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto hasta que la mercancía es acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, entregada al lado del mercancía, manipulación,
transporte hasta la documento de transporte, buque. cargue y transporte interno en
manipulación en el puerto certificado de origen, lista de origen.
donde será embarcada. empaque, visto bueno y
autorizaciones, y declaración
de exportación.
IMPORTADOR Sucede cuando la Documento de transporte, Una vez la mercancía ha Transporte internacional,
mercancía es embarcada póliza de seguro y sido estibada en el buque , costos de aduanas, de
sobre el buque para el declaración de importación. el riesgo le es transferido. manipulación en puertos de
transporte internacional destino, costos de descargue
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hasta el punto de origen. en punto de origen y costos

relacionados con aduana de
importación.

Grupo C. Entrega indirecta con pago del transporte principal.

CFR (Cost and Freight): “Coste y flete” (marítimo)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía
acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones
mercancía, cargue y
transporte hasta el pago de documento de transporte, lista para ser transportada
transporte interno en origen,
transporte principal certificado de origen, lista de hasta que se estiba sobre
manipulación en puerto de
empaque, visto bueno y el buque. origen, transporte
autorizaciones, y declaración internacional y aquellos
de exportación. relacionados con la aduana de
exportación.
IMPORTADOR Sucede cuando la Póliza de seguro y Una vez la mercancía Costos del seguro.
mercancía es embarcada declaración de importación. zarpe del puerto, el riesgo Manipulación en puertos de
sobre el buque y zarpa del le es transferido. destino, transporte de destino,
puerto de origen al puerto costos relacionados con la
de destino. aduana de importación y
descargue en punto de origen.
CIF (Cost, Insurance and Freight): “Coste, seguro y flete” (marítimo)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones mercancía, cargue y
transporte hasta el pago documento de transporte, lista para ser transportada transporte interno en origen,
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del transporte principal

certificado de origen, lista de hasta que se estiba sobre manipulación en puerto de
con el seguro internacional
empaque, visto bueno y el buque. origen, transporte
que ampara a las
autorizaciones, y declaración internacional y aquellos
mercancías. de exportación y póliza de relacionados con la aduana de
seguro. exportación.
IMPORTADOR Sucede cuando la Declaración de importación. Una vez la mercancía Costos del seguro.
mercancía es embarcada zarpe del puerto, el riesgo Manipulación en puertos de
sobre el buque y zarpa del le es transferido. destino, transporte de destino,
puerto de origen al puerto costos relacionados con la
de destino. aduana de importación y
descargue en punto de origen
CPT (Carriage Paid To): “Transporte pagado hasta” (polivalente)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía
acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones
mercancía, cargue y
transporte hasta el pago de documento de transporte, lista para ser transportada
transporte interno en origen,
transporte principal certificado de origen, lista de hasta que se estiba en el
manipulación en puerto de
empaque, visto bueno y medio de transporte
origen, transporte
autorizaciones, y declaración principal. internacional y aquellos
de exportación. relacionados con la aduana de
exportación.
IMPORTADOR Sucede desde que la Póliza de seguro y Una vez la mercancía Costos del seguro.
mercancía esta estibada en declaración de importación. zarpe del TAN, el riesgo Manipulación en terminal de
el medio de transporte le es transferido. destino, transporte de destino,
principal parte del TAN de costos relacionados con la
origen al punto de destino aduana de importación y
descargue en punto de origen.
CIP (Carriage and Insurance Paid): “Transporte y seguro pagado hasta” (polivalente)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
 13

R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía

acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones
mercancía, cargue y
transporte hasta el pago de documento de transporte, lista para ser transportada
transporte interno en origen,
transporte principal certificado de origen, lista de hasta que se estiba en el
manipulación en punto
empaque, visto bueno y medio de transporte
origen, transporte
autorizaciones, y declaración principal. internacional y aquellos
de exportación. relacionados con la aduana de
exportación.
IMPORTADOR Sucede desde que la Declaración de importación. Una vez la mercancía Costos del seguro.
mercancía estibada en el zarpe del TAN de origen, Manipulación en terminal de
medio de transporte el riesgo le es transferido. destino, transporte de destino,
principal parte del TAN de costos relacionados con la
origen al punto de destino aduana de importación y
descargue en punto de origen.
DAT (Delivered at Terminal): “Entregada en terminal” (polivalente)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones mercancía, cargue y
transporte hasta la documento de transporte, lista para ser transportada transporte interno en origen,
manipulación de la certificados, lista de hasta que se estiba en el manipulación en puerto de
mercancía en el terminal empaque, visto bueno y medio de transporte origen, transporte
de destino autorizaciones, y declaración principal. internacional y aquellos
de exportación. relacionados con la aduana de
exportación.
IMPORTADOR Sucede desde que la Declaración de importación. Una vez la mercancía Costos de transporte de
mercancía es desestibada parta del TAN, el riesgo destino, costos relacionados
del medio de transporte le es transferido. con la aduana de importación
principal y puesta en las y descargue en punto de
instalaciones de la origen.
terminal hasta que es
entregada en el punto de
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destino.

Grupo D. Entrega directa en llegada.

DAT (Delivered at Terminal): “Entregada en terminal” (polivalente)
RESPONSABILIDADE DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
S
EXPORTADO Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
R acondicionamiento de la factura proforma, visto desde que la mercancía acondicionamiento de la
mercancía para su bueno de mercancía, está en sus instalaciones mercancía, cargue y
transporte hasta la documento de transporte, lista para ser transportada transporte interno en origen,
manipulación de la certificados, lista de hasta que se estiba en elmanipulación en puerto de
mercancía en el terminal empaque, visto bueno y medio de transporteorigen, transporte
de destino autorizaciones, y declaración principal. internacional y aquellos
de exportación. relacionados con la aduana de
exportación.
IMPORTADOR Sucede desde que la Declaración de importación. Una vez la mercancía Costos de transporte de
mercancía es desestibada parta del TAN, el riesgo destino, costos relacionados
del medio de transporte le es transferido. con la aduana de importación
principal y puesta en las y descargue en punto de
instalaciones de la origen.
terminal hasta que es
entregada en el punto de
destino.

DAP (Delivered at Place): “Entregada en lugar” (polivalente)

RESPONSABILIDADES DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
EXPORTADOR Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
acondicionamiento de la factura proforma, visto bueno desde que la mercancía acondicionamiento de la
mercancía para su de mercancía, documento de está en sus instalaciones mercancía, cargue y
transporte hasta la transporte, certificados, lista lista para ser transportada transporte interno en origen,
manipulación de la de empaque, visto bueno y hasta que se entrega en el manipulación en terminal de
mercancía en el lugar de autorizaciones, y declaración lugar convenido origen y destino, transporte
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destino de exportación. internacional y aquellos

relacionados con la aduana de
exportación y también el
seguro que ampara las
mercancías.
IMPORTADOR La responsabilidad es Declaración de importación. Una vez la mercancía es Costos relacionados con la
transferida cuando la entregada, el riesgo le es aduana de importación y
mercancía es entregada en transferido. descargue en el lugar
el lugar convenido. convenido.
DDP (Delivered duty Pait): “Entregado con derechos pagados” (polivalente)
RESPONSABILIDADES DOCUMENTOS RIESGO COSTOS
EXPORTADOR Es asumida desde el Entregar factura comercial, El riesgo es asumido Asume costos de fabricación,
acondicionamiento de la factura proforma, visto bueno desde que la mercancía acondicionamiento de la
mercancía para su de mercancía, documento de está en sus instalaciones mercancía, transporte interno
transporte hasta la entrega transporte, certificados, lista lista para ser transportada de origen, manipulación en
de la mercancía en el lugar de empaque, visto bueno y hasta que se entrega en el terminal de origen y destino,
de destino convenido. autorizaciones, y declaración lugar convenido transporte internacional y
de exportación e importación aquellos relacionados con la
aduana de exportación e
importación y el seguro que
ampara las mercancías.
IMPORTADOR La responsabilidad es Una vez la mercancía es Costos relacionados con el
transferida cuando la entregada, el riesgo le es descargue en el lugar
mercancía es entregada en transferido. convenido.
el lugar convenido.
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Aparte de las responsabilidades del importador y exportador y los diferentes costos que deben
ser asumidos por ambas partes, se presentan otros tipos de costos que son logísticos que
representan la inversión necesaria para realizar la actividad económica de la empresa, en el
comercio internacional esta definido como un intercambio de bienes entre dos personas en
diferentes países según lo declarado por la regla de oro de la Distribución Física Internacional
que inculca transportar el producto de manera adecuada, en cantidades correctas, en el lugar
adecuado al menor costo posible para satisfacer las necesidades del consumidor final. Dentro de
estos costos se definen los costos logísticos de entrada y salida que hacen referencia a aquellos
gastos que se relacionan con el abastecimiento de insumos o materia prima para la producción de
bienes y están los otros gastos destinados para la distribución y transporte que deben ser
asumidos por el vendedor para poder trasladar la mercancía para realizar su respectiva
distribución y operación de comercio. Del mismo modo, se encuentran destinados gastos
logísticos internos que son los costos operativos para el adecuado funcionamiento de la empresa
y por último se encuentran los gastos de almacenamiento que busca que la mercancía que no se
ha vendido permanezca en buen estado mientras se finaliza algún proceso de compra o venta.

El proceso de exportación de Colombia se da a partir de los regímenes de exportación de

acuerdo a lo definido en el Decreto 390 de 2016 que hace mención de los siguientes regímenes:

Exportaciones a titulo definitivo que indica que los bienes exportados no regresaran al Territorio
Aduanero Nacional – TAN de origen, sino que tomaran su uso en el país de destino como:

 Exportación definitiva dice que es la mercancía que se envía de una zona aduanera con
destino a otro país, siendo el tipo de exportación más común.
 Exportación de muestras sin valor comercial se tramita como una exportación definitiva,
la diferencia es que el FOB no debe exceder los 10.000 USD por año.
 Exportación de café que es un producto representativo de Colombia, y solo se puede
realizar a través de la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia de acuerdo a lo
estipulado en el Decreto 390 de 2016.

Exportaciones temporales son definidas como las mercancías que permanecerán en el país de
destino por un tiempo determinado y deben regresar al país de origen para terminar con su ciclo
de vida útil clasificada en 2 tipos de exportaciones:

 Exportación temporal para reimportación en el mismo estado, el cual hace referencia al

régimen de exportación que permite la salida temporal de la mercancía con el fin de
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recibirla nuevamente en las mismas condiciones en que fue enviada, el plazo máximo que
puede permanecer fuera del país es de 3 años.
 Exportación temporal para perfeccionamiento pasivo que indica que dicho régimen
permite la salida de la mercancía para que estas puedan ser reparadas en el exterior, bien
sea porque el país no posee las herramientas para hacerlo o en su defecto para hacer
efectiva una garantía, el pazo máximo que puede permanecer la mercancía fuera del país
es de 2 años.

Dentro de los regímenes de exportación se encuentran los regímenes especiales que permiten
identificar la mercancía que sale del TAN y puede presentar dudas respecto al régimen en
que debe ser catalogada, los cuales se dividen en 5 regímenes:

 Trafico postal: Envíos de correspondencia y encomiendas que no exceda los USD

5.000
 Envíos de entrega rápida o mensajería expresa: Entrega rápida de documentos,
material impreso, paquetes u otra mercancía que requieran de traslado urgente.
 Exportaciones realizadas por viajeros: Mercancía enviada por viajeros que no sean
utilizadas en fines comerciales.
 Exportaciones de menaje de casa: Exportación definitiva de artículos mobiliarios de
una vivienda.
 Exportación por redes, ductos o tuberías: Permite la salida de energía eléctrica, gas,
petróleo, y/o combustibles líquidos derivados del petróleo, y demás mercancías que
determine la DIAN.

Los documentos de exportación, son parte fundamental en una operación comercial ya que se
identifica el tipo de mercancía, carga, naturaleza, cuidados, características entre otros., con el fin
de poder verificar que su salida sea legal y sin restricciones, de acuerdo a la DIAN los siguientes
documentos son los necesarios para realizar las operaciones comerciales: Declaración de
exportación que respalda la operación frente la autoridad aduanera para que pueda salir de forma
legal del TAN, la factura comercial que refleja la operación de compraventa entre las partes, la
factura proforma que respalda la factura comercial y por ende se considera como una cotización
de oferta, también se encuentra el contrato de compraventa que especifica todo el proceso acerca
de la operación comercial, así mismo se encuentra la lista de empaque que evidencia que la
mercancía esta envasada, empacada y embalada , también describe los materiales, cuidados y
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tratamiento para su manipulación, de igual modo el certificado de origen es el que avala la

originalidad especifica de la mercancía, la declaración andina de valor es exigido por la
Comunidad Andina – CAN y es utilizado para la importación de mercancías dentro de la
comunidad respaldando el valor de la mercancía y su procedencia. También se incluyen dentro
de los documentos los vistos buenos que son requisitos o autorizaciones especificas para algunas
subpartidas arancelarias y finalmente se encuentra la autorización de embarque que permite
estibar la mercancía sobre el buque.

Entidades promotoras de exportación

En el país existen empresas que promueven la expansión de las empresas colombianas en el

exterior y así fomentar un crecimiento exponencial a nivel de comercio internacional, dentro de
las empresas más destacadas se encuentran:

Apoya la actividad empresarial, productora de bienes,

servicios y tecnología, así como la gestión turística de las
regiones del país.[ CITATION Min17 \l 2058 ]

Es la entidad encargada de promover el turismo, la inversión

extranjera en Colombia, las exportaciones no minero -
energéticas y la imagen del país[ CITATION Pro \l 2058 ]

Es el banco de desarrollo para el crecimiento empresarial en

Colombia, apalancando compañías de todos los tamaños,
todos los sectores y todas las regiones de Colombia
indistintamente de su tiempo de existencia, con servicios de
conocimiento e instrumentos financieros.[ CITATION Ban13 \l 2058 ]
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REFERENCIAS
Bancoldex. (2013). Definicion. Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 1. Escenario 1: Comercio internacional. Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 1. Escenario 2: Teorias del comercio internacional. Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 2,escenario 3. Barreras al comercio internacional. Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 2. Escenario 4: Organizacion mundial de comercio - OMC.
Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 3. Escenario 5: Mecanismos de medicion para el comercio
internacional . Bogota.
Grancolombiano, P. (s.f.). Unidad 3. Escenario 6: Terminos de negociacion internacional
ICONTERMS. Bogota.
MinCIT. (2017). definicion. Bogota.
Procolombia. (s.f.). Bogota.