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Sistema de Aire y Combustible PDF
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Introducción
Inyección de gasolina Módulo 1 2
Inyección de gasolina Módulo 1 3
Hay otros sensores que en ocasiones son incorporados según las necesidades y grado
de desarrollo del vehículo
Inyección de gasolina Módulo 1 12
Actuadores
Elementos que ejecutan órdenes de la
central de control. Las órdenes de la
central se transmiten eléctricamente
hasta los “actuadores”.
Algunos ejemplos de actuadores son:
• Inyectores de combustible
• Válvulas de aire ralentí
• Electroválvula de canister
• Bomba de combustible
• Módulo de ignición, etc.
Inyección de gasolina Módulo 1 13
Central de control
Central de control
• Las señales de los sensores son procesadas y los resultados comparados con los
datos escritos en la base de datos (mapas). A partir de esto se calculan los
parámetros de acción para los actuadores, quienes ejecutan las órdenes de la
central.
• Bomba de combustible
• Tuberías de combustible
• Regulador de presión
• Rampa de combustible
• Filtro de combustible
• Relays y cableado
• Filtro de carbón activado
• Válvula EGR
• Otros dispositivos
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Cil 1
Cil 3
Cil 4
Cil 2
Inyección de gasolina Módulo 1 18
1 - Por ángulo de mariposa y RPM de motor: un actuador de tipo motor de C.C. actúa
momento con la nominal que debe tener el motor en ralentí y el ciclo de corrección
recomienza.
marcha lenta. La medición de flujo volumétrico de aire dentro del colector hará que la
4 - Flujo másico de aire: Idéntico al caso anterior, con la diferencia que el sensor mide
masa de aire. La central actúa para aumentar el pulso de acuerdo al aumento de masa de
5 - Los sistemas sin corrector poseen un tornillo que actúa directamente sobre la
mariposa de aceleración.
Inyección de gasolina Módulo 1 22
Es importante tener en cuenta que la menor cota de contaminación por gases de escape
se logra con MEZCLA ESTEQUIOMETRICA, por lo que durante mucho tiempo se ha
tendido a hacer funcionar los motores con esta mezcla. En la actualidad algunos motores
trabajan con mezclas pobres y extra pobre para lograr consumos de combustible aún
menores.
Inyección de gasolina Módulo 1 26
Gases de escape
O2: Oxígeno del aire que sobra en el proceso de combustión. Alto % de O2 se debe a
mezcla pobre, escape roto o combustiones incompletas.
Inyección de gasolina Módulo 1 29
Un motor que funciona con sistema de inyección en perfectas condiciones emite gases
con porcentajes cercanos a:
• Postcombustión o catalizador
• Otras tecnologías
Inyección de gasolina Módulo 1 32
El factor Lambda λ
Factor definido como el cociente entre el aire que realmente entra en el motor y el aire
teórico para mezcla estequiométrica.
Cuando λ = 1 se cumple que la contaminación producida por la combustión para el
funcionamiento del motor alcanza sus valores mínimos de CO y HxCx, como muestra el
gráfico siguiente. Los valores de NOx son en este caso mayores que para mezclas no
estequiométricas con λ<1.
CO
MONOXIDO DE CARBONO CO - % HxCx
El factor Lambda λ
Otros parámetros de funcionamiento de motor
M máximo
Ce
Ce mínimo
La relación Lambda es un cociente que nos indica las cantidades relativas de aire real
que entra a un motor en particular con la cantidad de aire teórico para mezcla
estequiométrica.
• λ = 1 mezcla estequiométrica
• λ < 1 mezcla rica en combustible
• λ > 1 mezcla pobre en combustible, decrece el CO
Control de Detonación
Ignición espontánea
(posterior al salto de chispa)
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Control de detonación
• La detonación de la mezcla ocurre cuando una parte de la mezcla fresca
explota espontáneamente antes que sea alcanzada por el frente de llama de la
mezcla ya encendida.
• A medida que el pistón sube en su carrera de compresión va comprimiendo a
la mezcla de aire y combustible que eleva su temperatura rápidamente. El
avance de encendido hace que la chispa salte y encienda el frente de llama,
como se observa en la figura anterior.
• El mapeo adecuado del avance de encendido evita este fenómeno
indeseable.
Potencia (CV)
A Avance Detonación B Avance Detonación
ideal ideal
Avance º Avance º
El preencendido de la mezcla
Catalizador
Dispositivo que sirve para reducir los gases tóxicos
de escape.
• Para que un catalizador sea eficiente la mezcla debe estar muy controlada (siempre
alrededor de λ = 1) . Si la mezcla es muy rica no habrá suficiente O2 para la
combustión (oxidación) y si es muy pobre habrá demasiado O2 por lo que las
reacciones químicas no tendrán lugar eficientemente.
Inyección de gasolina Módulo 1 46
La sonda de oxígeno o sensor Lambda está en contacto con los gases que hay en el
interior del escape. La cantidad de oxígeno remanente en el escape es un indicativo de
la riqueza o pobreza de la mezcla y es medido por la sonda para determinar este hecho.
La sonda también está en contacto con el oxígeno de la atmósfera. La diferencia de
concentración entre ambos porcentajes de O2 genera una señal de tensión eléctrica.
En el capítulo referente a los sensores del sistema de inyección se verá con mayor
detenimiento este sensor tan importante.
1 - Gases de escape, 2 -
Sensor de levantamiento, 3 -
Válvula EGR, 4 - Central de
control, 5 - Medidor de masa,
6 - Señal de RPM.
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La válvula EGR no actúa en algunas condiciones como: mezcla rica (pocos N0x),
ralentí, motor frío o baja carga, plena carga o aceleración violenta. Suelen ser
neumáticas en su accionamiento, la central de control gerencia el vacío de motor a la
válvula.
Inyección de gasolina Módulo 1 56
Control de by-pass
de dos etapas
Inyección de gasolina Módulo 1 62
Sistema de combustible
Inyección de gasolina Módulo 1 63
Regulador de presión
Inyección de gasolina Módulo 1 65
• El otro sistema, tiene el mismo objetivo, pero el regulador está ubicado como se
muestra en la figura de la izquierda sobre la misma tubería de alimentación (no existe
tubería de retorno), derivando una cantidad de combustible hacia el depósito para
regular la presión en todo momento. Este sistema tiene la ventaja de que el combustible
que circula no eleva la temperatura del que esta en el depósito ya que no circula por la
rampa de inyectores.
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Atenuador de pulsaciones
En algunos sistemas se coloca en la rampa de inyectores (por lo general en un extremo) un
“atenuador de pulsaciones”, que tiene como misión amortiguar las pulsaciones que se
producen en el fluido dentro de la rampa de inyectores.
Atenuador de pulsaciones
1. resorte de tensión
2. placa de presión
3. diafragma
4. entrada de combustible
5. salida de combustible
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