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２０
０７年 ６月　 润 滑 油　 第 ２２卷第 ３期　
Ｊｕｎ．
２００７　 Ｌｕｂｒ
ｉｃａｔ
ｉｎｇ　
Ｏｉｌ
　 Ｖｌ
０Ｉ．
２２，
Ｎｏ．
３　

碡　 文章编 号 ：
１００２—
３１１
９（２
００７）
０３—
０００５
—０６
　

天 然气 增 压 输 送 设 备 润 滑 油 研 究和 应 用 进 展　
刘功德 ，
佘海波　
（
中国石油大连润滑油研究 开发 中心 ，
辽 宁 大连 １
１６０３
２）　

摘要：
主要介绍 了天然气增压输送设备技 术特点 、
设备 用润滑油的研究及应用进展 。由于天然气组成及设备结构　
的特殊性 ，
天然气发动机油对灰分 、
抗硝化氧化及抗磨 性的要求更高 。采用特殊结构合成 天然气压缩机油具有 油　
耗量小 、
抗 磨性好等特点 ，
更适 用于天然气压缩机 的润 滑。由于硫化 氢会对金 属造成 严重的腐蚀 ，
对 于硫 化氢含　
量较高 的天然气 ，
则应使用抗硫化氢腐 蚀性能好的专用油 。
　

关键词 ：
天然气 ；
增压 ；
润 滑 油　
中 图分 类号 ：
ＴＥ６
２６．
３　 文献标识 码 ：
Ａ　

Ｏ 前言　 既是原料气 ，
也是燃料 。由于压缩机组 的结构及天　
天然气 在 我 国能 源 结 构 中 占有 非 常 重 要 的地　 然气 组 成 的差异 ，
必 须 使 用 相 适 应 的 润 滑油 。一 般　
位，
进人 ２１世 纪开 始 了 以西 气 东输 为标 志 的天然 气　 情况下 ，
燃气发动机使用无灰或低灰类 的燃气发 动　
工业大发展 ，
近 １
０年我 国的天然气管道工业后 来　 机油 ，
压缩机油则选择具有特殊结构 的合成油或高　
居上 ，
管道 工业 建设 水 平不 断提 高 。按照 规划 ，
我 国　 粘度 的矿 物 油 ，
以克 服 高 压 下烃 类 气 体 对 压 缩机 油　
将在 ２
０１５年 前建 成 “两横 两纵 ”输 气 管道 １
２３７
４　 的稀释 和对 汽缸 壁 的冲 冼作用 。
　
ｋｍ，
干线 管道 由 ２０００年 的 １０６３８
　ｋｍ 增 加 为 ２３０１２
　 １ 天 然气 组成 特点　
ｋ
ｍ。建设 ４组地下储气库 ，
地下储气库总工作容量　 天然气很难用一种组分或混合物来下定义 ， 即　
达 １０１．
７５×１０８
　ｍ３
［１ｌ
。　 使 同一 气藏 的不 同 口井产 生 的天然 气成 分也 各不 相　
天然气 管 道输 送 主要采 用 天然气 压 缩机组 进 行　 同，
而且随着 气藏逐步衰竭 ，
气 流组分也在发生 变　
增压输送 ，
大多使用燃气发动机驱动压缩机 ，
天然气　 化。我 国某些油气 田天然气的组成如表 １所示。
　
表 １ 某些 油气 田天然气的组成特点（
　】
　 ％　

如表 １所示，
天然气组成非常复杂 ，
除主要成分　 分类。
　
甲烷外 ，
还富含高碳烃 、
二氧化碳 、
硫化氢等 ，
对设备　
及润滑提出了更高的要求。 　 收稿 日期 ：
２００６—１２—２８。
　
作者简介 ：
刘功德 （
１９６９一），男 ，材料学博 士 ，
２００３年毕业 于四川　
２ 燃气 发 动机 的技 术 发展　
大学材料学专业 ，
现主要从事发动机油 及合成润 滑油 的研究 及管　
燃气发 动 机一 般分 为点 燃 式燃气 发 动机 和压 燃　
理工作 ，
已发表论文数篇。
　
式双燃料燃气发动机。表 ２所列为燃气发动机基本　
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６
　 润 滑 油　 ２
００７年第 ２
２卷　

点燃式燃气发动机常 由柴油机改装而成 ，
其缸　 率的制造成本高于柴油发动机。由于燃气发动机气　
体、
曲轴 、
主轴承、
凸轮挺杆及连杆等与柴油发动机　 缸操作压力较低 ，
轴承负荷较小 ，
气体燃烧完全 ，
燃　
一

致 。为防止敲缸 ，
燃气发动机通 常在较低压力下　 烧室干净 ，
发动机及配件寿命增加，
补偿 了发动机成　
工作 ，
点燃式 燃气 发 动 机 输 出 功率 只有 柴 油发 动 机　 本的增加。目前大缸径 、 高贫燃燃气发动机 的效率　
的 ６０％ ～８０％ ，
发 动 机 制造 商 只得 靠 增 大缸 径 ５％　 与 同尺 寸 的柴油发 动机 相近 。
　
～

１
０％来弥补功率的损失。点燃式燃气发动单位功　
表 ２ 燃气 发动机分类［
２】
　

双燃料压燃式燃 气发动机 以天然气为主要燃　 通 常可在 双燃料 及全 柴 油燃料 间切 换 。图 １为点燃　

料，
使用很 少量 的柴 油 作 为 引燃 剂 。柴 油压 缩 自燃　 式 发 动机 与引燃 预燃 式 发 动 机 燃 烧 系 比较 图 ，引燃　
引燃 燃烧 室 内的燃 一气 混 合 物 ，引燃 柴 油 的 比例 占　 式点火能是火花塞点火能的 ８
０００倍 ，
发动机效率及　
总燃 料 的 １％ ～１５％ 。 由于 柴油 用 量 小 ，氮 氧 化 物　 燃 烧稳 定性 明显 提高 。
　
及颗 粒物 排放 大大减 少 。双燃 料压燃 式燃气 发 动机　

图 １ 点 燃 式 与 引燃 式 发 动 机 比 较 ［
３】
　

二冲程 整体式燃 气摩托天然气压缩机组为重　 别使 用抗 硫化 氢腐 蚀 性能 好及抗 重 质烃 稀释 性能 强　

载、
低速 ，
压缩 缸 、动力缸 共用 一根 曲轴 ，
并 分 置于机　 的润 滑 油 。
　
身两端呈水平布置 ，
构成 卧式对称平衡 型机组　 。
　 ３ 燃 气 发动机 油 的研 究与 应用　
动力部分和压缩部分连成一体 ，
构成橇装式整体机　 天然气 发 动机 的润 滑 方 式 与 汽 油 、柴 油 发 动机　
组 。通常情况下 ， 压缩缸、 动力缸及 曲轴箱共用一个　 相似 ，
但 由于燃料及发动机结构等方面的特点 ，
天然　
润滑 系统 ，
而对 高 硫化 氢 含 量 的天然 气 或 重 质 烃含　 气发动机润滑油 的配方组成及性能要求与普通发动　
量较高的天然气 ，
动力缸和压缩缸彼此分离 ，
要求分　 机油有一定差异 。天然气较液态烃类燃料有更高的　
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第 ３期　 刘功 德等．
天然气增压输送 设备润滑油研究和应用进展　 ７
　

比热容值 ，
且大多数天然气发动机的燃气 一空气 比　 所以燃气 发机制造商通常具有很严 格的油 品灰分　
控制在理论计量范 围，
没有过多的进 气冷 却和稀释　 要求 。
　
燃烧气 ，在通常情况下 ，
燃气发动机具有更高的燃烧　 根据 润滑 油 品 灰分 的高 低 ，
燃 气 发 动 机 油 常分　
温度 ，
要求油品具有更好 的抗 氧抗硝化性能。固定　 为无灰 、 低灰 、中灰及高灰等几类 ， 如表 ３所示 ，
不同　
式天然气 发 动 机 通 常 会 在 野 外 满 负 荷 下 长 时 间 运　 公 司在 其 分类 标 准上有 一 定差 异 。
　
转，
设 备长 时 间运行 安全 性要 求很 高 ，
要求 油 品具有　 表 ３ 发动机油按灰分分 类标准 【
５—６
】　
长 的使 用 寿命和 优 良的 防腐蚀 性 能 －
５　
Ｊ。
　
柴油等液态燃料在燃烧过程中的少量不完全燃　
烧产物 对排 气 阀／阀座提 供非 常重 要 的润滑 作用 ，
天　
然气燃 烧很完 全 ，对排 气 阀／阀座 的润 滑 很 成 问题 。
　
天然气 以气态形式导人发动机燃烧室 ， 不能象液态　
燃 料那 样起 到一定 的润滑 作用 ，因而 ，
天燃气 发 动机　
就 只能 完全依 靠 润滑 油燃烧 后产 生 的少 量灰 分 润滑　
表 ４所列为燃气发动机制造商对发动机油 的灰　
阀系及 阀座 ，
太低 的灰 分不 能起 到有 效 的润 滑作 用 ，
　
分 要求 。如表 ４所 示 ，
二 冲程 燃 气 发 动机 都 要 求 使　
加剧阀系磨损 ，
而太高的灰分又容易引起 阀系堵塞　
用无灰产品， 四冲程燃气发动机则大多要求油 品灰　
及焊死 ，
并容易引起燃烧室及活塞冠部沉积物增加 ，
　
分 在 ０．
３％－
－０．
６％。
　
表 ４ 部 分发 动 机 制 造 商 对 发 动 机油 灰 分 的 要 求　

由于天然 气 中 的硫 含 量 一 般很 低 ，
燃 烧 中产 生　 指 标 如表 ５。
　
的酸性物质较少 ， 其对灰分 （ 碱值 ）的需求主要是为　 表 ５ 燃气发 动机 油在 ３
５１６发动机上 的报废 指标 【
６】
　
了阀系等部位的润滑。对酸气（ 硫化氢含量较高）及　
项 目　 报废极 限　
生物气（沼汽等生物腐变而产生 的以甲烷为主的可　
氧化值　 ＜２５ａｂｓ
／ｃｍ　差谱红外分析　
燃性气体 ）
，则需要较高 的碱值以中和燃烧产生的酸　
硝化值　 ＜２５ａｂ
ｓ／ｃ
ｍ　差谱 红外分 析　
性物质 ，
减少发动机部件 的腐蚀。
　 粘度增长　 ３ｒ
ｒｕｎ２／
ｓ粘 度 增 长　
由于燃 气 发动 机 油 尚无 统 一 的 国 际标 准 ，发动　 总碱值　 总碱值下降 ５０％　
机制造商或油品生产商各 自开发摸拟评定方法对油　 总酸值　 总酸值增加 ２个单位或总酸值达 ３ｍｇＫＯＨ／
ｇ　

品性 能进 行 检 测 。Ｃａ
ｔｅｒ
ｐｉｌ
ｌａｒ
３５００系列 天然 气 发 动　
实验表明 ，
用相同燃气发动机油复合剂 ，Ⅱ类基　
机是使用最为广泛 、
使用工况也最为苛刻的发动机　
础油 较 Ｉ类基 础 油 在 ３５１
６发 动 机上 使 用 报 废 时 间　
之一 ，
天然气发动机油在 ３５１
６发动机上使用的报废　
明显 提 高 ，
结 果如 表 ６所示 。
　
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８
　 润 滑 油　 ２０
０７年第 ２２卷　

由于燃 气发 动 机 油对 灰 分 的 限 制 ，
金 属 清 净 剂　 证 设备 的 长期稳定 运 行 。
　
的加量有 限 ，
在很 多 燃 气 发动 机 油 产 品 中通 过 加 大　 由于天 然气工 业 的快 速 发 展 ，
各 主要 油 品公 司　
无灰分 散剂 的量 在一 定程度 上 提高油 品 的高温清 净　 均 推 出了相应 的燃 气 发 动 机油 ，表 ８所 列 为 主要 的　
分散性 能 。 由于无 灰分 散 剂 的高 温热 稳 定 性 较差 ，
　 几类 产 品 。
　
对 防锈性 能 的影 响也 较 大 。如 表 ７所 示 ，
采 用水 杨　 表 ８ 低灰燃气发动机典型数据　
酸盐 清净 剂体 系 ，不加 分 散 剂 配 方具 有 更 好 的 防锈　
蚀 和高温 清净性 能　 。
　

表 ６ 基 础 油 对 油 品 性 能 的 影 响　

项　 目　 至报废指标时间／
１１　

其 中 ＫＣＮ８０３系 中 国石 油 大 连 润 滑 研 发 中心　
开 发 的低灰 型燃气 发动 机油 ，Ａ、
Ｂ为 国外 著名 石 油　
公 司燃气 发动 机 油 ，
Ｃ为 国外燃 气 发 动 机 油 复 合 剂　
表 ７ 分 散 剂 对 油 品 性 能 的 影 响　 调 制而成 的样 品 。数据显 示 ，
ＫＣＮ 燃气 发 动机 油 与　
国外 油 品相 当 ，
可满 足燃 气发 动机 的使用 要 求 。
　
４ 压 缩 机油　
天然 气压缩 机 组 主要 在 野 外 使 用 ，
压 缩 机 气体　
入 口直接 与气井 相 接 ，
气 体 中有较 多 的水 和 高 碳 烃　
液滴 ，
有 的气体 还含 有较 多 的硫化 氢气体 ，
使 用环 境　
非常苛刻 ，
要求压缩机油具有 良好高温清净分散性、
　
抗氧化腐蚀 、防锈性能等。燃气压缩机主要有往复式　
和 回转式两种 。压缩 机油 的选 择决定 于压缩 机结 构 、
　
对 市场 上不 同 品牌 的燃 气发 动 机油结 构分 析也　 被压缩气体组成、 排气温度和排气压力等因素。如表　
表明 ，
在 分散 剂 的加 量 上 差 异 确 实很 大 。金 属 清 净　 ９所示 ，
不同类 型压缩机 的排气温度也各 不相 同。
　
剂 的碱 值 主要 由胶 团 中 的无 机 碳 酸盐 提 供 ，
碱 值 越　
表 ９ 各类压缩机的排气温度及主要润滑 问题［
　】
　
高，
碳 酸盐所 占的 比例 越大 ，
高碱 值 （超高碱 值 ）金属　
清 净剂 在船用 油等 对油 品碱 值要 求较 高 的领 域使 用　
很 多 。研究表 明 ，
低碱 烷基 酚盐 ／低碱水 杨 酸盐 复合　
清净 剂具 有更 好 的抗 硝 化 氧 化及 抗 粘 度 增 长性 能 ，
　
油 品 的使用 寿命也 更长　Ｊ
。　
研究表 明 ，采 用 钙 、镁 盐 清 净 体 系 及 无 灰 分 散　
剂、
酚傲 辅助抗氧剂及极压抗磨剂 、
抗腐蚀添加剂　 往 复式 天然气 压缩 机气 缸 一活塞 的润 滑 主要采　
的燃气 发 动机油 ，特别 适 用 于 固定 式 燃 气 发 动机 的　 用两 种 润滑方 式 ：
一种是 泵 一点润 滑 系统 ，
在 气 缸上　
润滑 ［
８ｌ。
　 的每 个 润滑点 都各 用 一 分 泵从 油 池 中泵 油 ；
另 一 种　
通 常情况下 天然 气硫 含量 低 、
燃 烧充 分 、
燃 烧室　 润滑系统则是点 一点润滑统统 ，
即用一个 （
或两个 以　
干净及结焦少 ，
对润滑油的酸中和作用并不高 ，
常使　 上）总泵泵油 ，
经压缩机上的滑油分配器将润滑油注　
用中、
低碱的清净剂提高油品的高温清净性能和热　 入 各 自的润滑 点 。
　
氧化稳定 性 ，
降 低油 品灰 分 。 由 于燃气 发 动机 常 在　 活塞往复式压缩机的排气压力很高 ，
对气缸的　
野外 满 负荷长 期使 用 ，
要 求 油 品 的抗 高 温氧 化 硝 化　 润滑 是一 个 难 点 。一般 说 来 ，对 于 排 气压 力 低 于 ７　
性能要好，
因而燃气发动机油通常由清净分散剂、 辅　 ＭＰａ的压缩机 ， 可用 Ｓ ＡＥ４
０燃气发动机油润滑， 而　
助抗氧剂、
极压抗磨剂及抗腐蚀添加剂等构成 ，
以保　 对 于排气 压力 高 于 ８
　ＭＰａ的压 缩 机 ，
则 需 用 高 粘度　
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第 ３期　 刘功德等 ．
天然气增压输送设备润 滑油研究和应用进展　 ９
　

或特 殊结构 的润滑 油 。对压缩 油 田气 或溶 解气 的压　 如图 ３所示 ，

甲烷 、
乙烯等烃类气体在聚醚中的　
缩机 ，
气缸油粘度 的选择常依赖于气体组成特点及　 溶解度远较其在烃类润滑油 中的要低，
在高压下被　
特定 的排气压力 ，如果排气压力低 于 １
２　ＭＰａ，
２２０
　 烃类气体饱和后 ，
聚醚类油品的粘度保持率要 高得　
号油品或 ２５
０￣２
８０号油 品可满足要求 ，
如果气体中　 多，
有力 地保 证 了高 温 高压 下 对 摩 擦 副 活塞 （环 ）一　
含有 较多 的二 氧化碳 ，
则 ３２０￣４６０号 油 品则 比较适　 气缸 壁 的润 滑保 护 ［
１ｌＩ
。　
合 。对排气 压 力 高 于 ２８　
ＭＰａ的往 复 式 压 缩 机 ，
有　
时 ４６０号 的矿 油型 压 缩 机 油 也难 以满 足 要 求 ，必须　
选用 １
５０～２２０号 的聚醚 型合 成 压缩 机油 。
　 ● 　

赵　
往复 式压 缩机 的 曲轴箱 润滑 系统 对 油 品的要 求　 鐾　
缝　
相对 简单 ，曲轴 箱 润滑 系统 与 气 缸 的润 滑 系 统 彼此　
分离 ，
通 常选用 ＳＡＥ３０或 ＳＡＥ４０燃 气 发动 机油 。
　
对于离心式压缩机 ，
润滑油与被压缩气体不接　
触，
一 般选 用 防锈 抗 氧 型或 防锈 抗 氧 抗 磨 型 汽 轮 机　
油 即可满 足压 缩机 轴承 、
齿 轮等 的润 滑 和密封 要求 。
　
（
ａ）溶解度　
对螺 杆式 压缩 机 ，
润滑 油喷 人压 缩机 内腔 ，
润 滑　
１ｏｏ　
油起到润滑转子 、
轴承 ，
防止气体在高压下泄漏和冷　
却作用。润滑油与被压缩气体在高温高压下充分混　 ０　

合，油品容易氧化变质 ， 且由于烃类气体在矿油型压　 ６０　

缩油 中的溶解 ，
使 油 品粘度 急剧 降低 ，引起 油 品润 滑　 赵　
婆 ４０　
性和密封性变差 ，
对螺杆式气体压缩机 ，
一般要求选　
２０　
用 聚醚 型螺杆 压缩 机 油 。
　
为 了改善 矿油 型压 缩机 油抗 液 态烃 类物 质 的冲　
０　 １０００　 ２００Ｏ　 ３０００　 ４０００　 ５０００　
冼性能及降低气体 中的油含量 ， 降低润滑油消耗 ， 通　 压力／
ｐｓｉ
ａ　

常在 油 品 中常加入 猪油 、
牛 油及 蓖麻 油等 动植 物 油 。
　 （
ｂ）粘度保持率　
图 ３ 烃 类气 体在不 同类压缩机油 中的溶解性　
但这 些产 品在 使用 及 贮 存 过 程 中容 易 在 油 箱 、油 路　
及润滑油的粘度保持 性　
及 活塞 等部位 形成 油 泥或 积炭 ，
严重 影 响设 备使 用 ，
　
现已很少使用 。聚醚分子极性较大 ， 烃类气体在聚　 烃类气体 中一般都含有一定 量的高碳烷烃 ，
在　
醚 中的溶解 度 小 ；
聚 醚具 有 很 好 的高 低 温 性 能 和 极　 一

定 的压 力下会 冷 凝 成 液 态 烃 ，
液 态 烃 可 能 冲洗 润　
压抗 磨性 能 ，
粘度 指数很 高 ，
在 压缩 机 的高温 运行 中　 滑油膜 ，引起磨损加剧 ， 所以用于烃类气体的润滑油　
仍 能提 供 良好 的润滑 与 密 封 ，以 聚醚 为 基 础 油 的压　 必 须具 有 高 的抗 液 态烃 冲洗 性能 。
　
缩机油适合用作烃类气体的压缩 。
　
如 图 ２所 示 ，
加入 动植 物油 后 ，
在一 定程 度 上降　
低 了气 体 中的油 含量 和润 滑 油 消 耗 ，
提 高 了油 品抗　
＾　

天然气 的稀 释性 能 ，
但 聚 醚 型压 缩 机 油 在 使 用 中 的　 咖１
　
鼬　
润滑油消耗量及气体中的油含量都小得多。
　
Ｓ　
景　

ｉ　

∞ 咖 ２００　
如　
咖 景　
冲洗次数　

鬟蒂
　ｏｏ
　 图 ４ 不 同压 缩 机 油 抗 有 机 烃 冲 冼 作 用 ［
１０］
　

口＿
　 图 ４显 示 ，
聚 醚 型 （ＰＡＧ）压 缩 机 油抗 液态 庚 烷　
０　
的冲冼能力更强 ，矿物油在经 ２
０次反复 冲冼后 ，
金　
图 ２ 不同类压缩机油性能对比［
　。
】　 属片上的油膜 已几乎全部被冼掉 ，而聚醚油在经 ５０　
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１
０　 润 滑 油　 ２
００７年第 ２２卷　

次反复冲冼后 ，
金 属片上仍 保 留有 ４
０％的润滑油　 ４０多个 月 。
　
膜，避免了干摩擦 ， 在对重质烃含量较高天然气压缩　 高硫化氢含天然气对压缩机组 的腐蚀问题非常　
时特 别关键 。表 ｌ
０为 天 然 气压 缩 机 专 用 润滑 油 典　 严重 ，目前 ，
主要靠适 当提高油品碱值来起到 中和天　
型性 能对 比。
　 然气 中的硫化氢及保护金属免受硫化氢的侵蚀 ， 由　

表１
Ｏ 天然气压 缩机 油典 型数 据　
于受油品灰分的限制 ， 油 品的碱值又 不能太高。另　
一

方面 ，
通过 向油 中加入适量 的噻二唑类抗硫化氢　
腐蚀添加剂 ， 减轻硫化氢对金属表面的浸蚀 ，
在一定　
程 度上 减缓 硫化 氢对设 备 的腐蚀 。
　
５ 结束 语　
天然气管道增压输送是天然气长距离、
高效率　
运输 的最 有效 途径 ，
增 压 压 缩 机组 是 管道 输 送 的 核　
心。
实现增 压 压 缩 机 组 长 期 高 效 的 运 行 非 常 重 要 。
　
根 据 设备 结构及 天 然 气 的组 成 特 点 ，
选 用 与 之 相适　
应燃气发动机油 、
天然气压缩机油及抗硫化氢腐蚀　
压 缩机 油等 油 品 ，
对 增 压 压 缩机 组 的高 效 运 行 和 天　
然 气 的长期 稳定 输送 至关 重要 。
　
参 考 文献 ：
　
ＫＣＮ 系列 压 缩 机 油 为 中 国石 油 大 连 润 滑 油 研　 ［
１］严 铭卿 ，
廉乐 明 ，
天 然气输 配工程 ［
Ｍ］．北 京 ：
中 国建 筑　
发 中心开发 的烃类 气 体 专 用 压缩 机 油 ，与进 口参 比　 工业 出 版 社 ，
２００
５．　

油相 比，
ＫＣＮ烃类 气体 压缩 机油具 有 更好 的抗 氧 化　 ［
２］Ｅｎｅ
ｒｇｙ
　Ｎｅ
ｘｕｓ
　Ｇｒ
ｏｕｐ
　１４
０１　
Ｗｉｌ
ｓｏｎ　
Ｂｌｖｄ．
Ｔｅｃ
ｈｎｏ
ｌｏｇｙ
　Ｃｈ
ａｒ・
　
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Ｒｅｃ
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Ｅｎｇ
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．Ｓｕ
ｉｔｅ
　１１
０１　Ａｔ
－　
腐蚀性和防锈性能 ， 能够满足烃类 气体压缩机的润　
ｌ
ｉｎｇ
ｔｏｎＶｉ
ｒｉｎ
ｇ ｉ
ａ　２
２２０９．
　
滑、冷却 和密 封要求 。
　
［
３］Ａｋ
ｉｒａ
　Ｔｓ
ｕｎｏ
ｄａ，Ｈｉ
ｒｏｍｉ
　Ｓｈｉ
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ａ．Ｍｉ
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对于硫化氢 （ Ｈ２
ｓ） 含量较高 的天然气 ， Ｈ２
ｓ对　
Ｇａ
ｓ　Ｅｎｇ
ｉｎｅ
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Ｗｏｒ
ｌｄ’
Ｓ　Ｈｉ
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Ｔｈｅ
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ｌ　Ｅｆ
ｆｉ
ｃｉ
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ｙ［Ｊ
　Ｊ．
　
设备 的腐 蚀不 容 忽视 ［
　 引。Ｈ２Ｓ对 设 备 的腐蚀 除　
Ｔｅ
ｃｈｎｉ
ｃａｌ
　Ｒｅｖｉ
ｅｗ，２００３，
４０（４）．
　
发 生金属 的全 面腐 蚀 外 ，
还 会发 生 氢 致 开 裂 和应 力　 ［
４］秦飞虎 ，
李 德禄 ，
高 其烈 ，
等 ．国产 高水 准整体 式燃 气摩　
腐蚀 开裂 等 局 部 腐 蚀 。 当 Ｈ２
Ｓ与 液 相 水 或 含 水 物　 托天然气压缩机 ［
Ｊ］．
压缩机技术 ，
２００
４（１）：
１４—１
７．　
流共存时，
就形成湿 Ｈ２
ｓ腐蚀环境。钢在该环境 中　 ［
５］Ａｌ
ａｎ　
Ｇ　Ｂｌ
ａｈｅ
ｙ，Ｊ
ａｍｅ
ｓ　Ｗ　
Ｆｉｎｃ
ｈ，Ｓｔ
ａｎｌ
ｅｙ　
Ｊ　Ｃａｒ
ｔｗｒ
ｉｇｈｔ
．　
Ｌｏｎ
ｇ 　Ｌｉ
ｆｅ　Ｌｕｂｒ
ｉｃａｔ
ｉｇ 　Ｏｉ
ｎ ｌ　Ｃｏｍｌ
ｘ￣ｓ
ｉｔｉ
ｏｎ　Ｕｓｉ
ｇ 　Ｐａ
ｎ ｒｔｉ
ｃｕｌ
ａｒ　
的腐 蚀反 应过 程可 以表示 如下 ：
　
Ｈ２Ｓ— Ｈ 一＋ ＨＳ一
　 Ｄｅ
ｔｅｒ
ｇｅｎｔ
　Ｍｉ
ｘｔ￣ｅ［
Ｐ］．
ＵＳ　
６１０ ２８
４ １．　
［
６］Ｊ
ｏｈｎ
　Ｄ　
Ｐａｌ
ａｚｚ
ｏｔｔ
ｏ，Ｍａｒ
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碳钢和低合金钢在湿硫化氢环境中的腐蚀开裂　 ［
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发 生 的范 围很广 ，
温度 从 ３０－１６０℃ 、
硫 化氢浓 度从　
２００３．
　
０．
０４０～１３０　ｍｇ／
ｇ、ｐＨ 值 从 酸 性 到碱 性 都 有 发 生 。
　
［
１０］曹毅 ．
用 于烃类 气体 的合成 压缩 机油 ［
Ｊ］．
合成 润滑 材　
硫化 氢致 开裂设 备 中使用 时 间最 短 ５个 月 ，最 长约　
料，
２００２（
３）：
８—１
４．　
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２
００７年 ６月　 润 滑 油　 第２
２卷第 ３期　
Ｊｕｎ．
２００７　 Ｌｕｂｒ
ｉｃａｔ
ｉｎｇ　
Ｏｉｌ
　 Ｖｏ１．
２２，Ｎｏ．
３　

文章 编 号 ：
１００２—
３１１
９｛２
００７｝
０３—
００１
１—０
４　

我 国合成 制 动 液 的技 术 和 质 量 状 况　
姜林 　
（中国石化润 滑油 重庆分公 司 ，
重庆 ４０
００３９）
　

摘要：
介绍 了我 国合成制动液及其产 品标准的发展过程 、
产品技术质量现状 。经过实物对 比评 定和路面行 车对 比　
试验 ，
国 内一流制动液产品 的实物质 量已经完全达到 国际一流制动 液的技术 和质量水 平。 由于长期 以来消费者　
对制动液带来 的行车安全隐患认识不足 ，
导致 国内市场上不合格制动液 占据主要的市场份额 ，
作者从专业角度对　
改善 国内制 动液市场 目前的混乱现状提 出一些值 得参 考的建议。
　

关键词 ：
制动液 ；
标准；
技术 ；
质量　
中 图分 类号 ：
ＴＥ６
２６．
３８　 文献标识码 ：
Ａ　

０ 前 言　 对 制动 液产 品质 量 的重视 。
　
制动液是用于制动系统和离合系统的动力传递　 １ 我 国制动 液 的发展 沿 革　
介质 ，
被称之 为 “
安 全 液”，
是 车 用化 学制 品 中唯一 被　 上 个世 纪 ７０年 代 以前我 国生 产 的汽 车性 能差 ，
　
纳 入工业 产 品生产 许 可证管 理 的 品种 。制动 液质 量　 道 路条 件也 不好 ，
气 压 制 动 车 辆 占主导 地 位 。制 动　
直 接关 系到 制动 系统 制 动 效 能 的 正 常 发挥 ，直 接 涉　 液 标准 就 只有 当 时石 油 部 醇 型 制 动 液 标 准 ，１０１是　
及行 车安 全 ，
用量虽 少 。
但受 公众 关 注程 度较 高 。我　 乙醇与 蓖麻 油组成 ，
３０３是 丁醇 与蓖 麻 油 组成 ，
统 称　
国制动液 行业 的发 展 起 步较 晚 ，但 追 随 中国 汽车 工　 醇 型制 动液 时代 ，
醇 型制 动液 的特点 是制 造简 单 ，
原　
业 的迅猛 发展 ，
我 国制 动 液 在 技 术 水 平 上 已 经 能够　 料易得 ，
成本较低 ，
可以满足低速车辆 的制动要求 ，
　
和 国际接轨 ，由于长 期 低 质 量 水平 下 形成 的 消费 习　
惯。
导 致流 通市 场上 制 动 液 质 量 状 况 出 现非 常混 乱　 收稿 日期 ：
２００６—１１—０７。
　
作者 简介 ：
姜林 （１９
６７一），
男 ，高级工程 师 ，１
９８７年毕业 于原成都　
的局 面 。
大 量非 标劣 质制 动液 产 品充斥 市场 ，
给 人 民　
科技大学 （
现 四川大学 ）
分析化学专业 ，
理学学士 ，
先后从事过合成　
生命财产带来潜在危害。文章综合阐述了我国制动　 润滑油脂 的生产 、
分 析测试 、
新产 品推广等工 作 ，
现负 责中 国石化　
液 的技 术 和质量 状 况 ，
籍 此 引 起 中 国 汽车 工 程 学 界　 润 滑油公 司合成制动液产 品的专项营销工作 ，
发表论文多篇。
　

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