Motos clásicas: Honda RC166

La Honda RC166, la mítica seis cilindros de 250cc, es una de las motos más admiradas
en la historia del Mundial de Velocidad, y durante dos temporadas formó con el no
menos mítico Mike Hailwood un binomio inolvidable.

Honda entró en el Mundial en 1959, ganó su primer título en 1961, y hasta su retirada en
los albores de la temporada 1968 dominó con autoridad en todas la categorías, salvo en
500, donde se encontró con la dura oposición de MV Agusta y Giacomo Agostini.
Honda ganó títulos en 50, 125, 250 y 350, con una amplia variedad de motos, pero puede
que la RC166, la 250 seis cilindros, haya sido su moto más famosa.

La RC166 siempre ha estado asociada a la figura de Hailwood, pero fue Jim Redman el
primero que la hizo triunfar. Tras un claro periodo de dominio en 250 de 1961 a 1963,
Honda decidió lanzar un nuevo modelo para hacer frente a la Yamaha RD56, que con
Phil Read a los mandos logró el título en 1964. En octubre, en el Gran Premio de Japón,
la primera seis cilindros, bautizada como RC165, vio la luz, aunque el primer prototipo
se llamó 3RC164. Redman ganó la carrera, prometiéndose una brillante campaña en
1965, pero fue un año plagado de problemas y Redman sólo ganó tres carreras con la
segunda versión de la seis cilindros (2RC165). Read y Yamaha volvieron a ser
campeones.

MIke Hailwood y la Honda RC166

En octubre de 1965, en el GP de Japón, apareció la primera RC166, y en su regreso a
Honda para esa prueba, Hailwood se llevó el triunfo. Se inició así un periodo plagado de
éxitos, porque en las dos siguientes temporadas el británico se anotaría sendos títulos a
lomos de la RC166. Y no sólo eso, el concepto seis cilindros fue igualmente
transplantado a la categoría de 350 a partir de 1966, con un motor subido a 297cc. Con
ambas motos, Hailwood estuvo intratable en la dos categorías, ganando los títulos de
250 y 350 en 1966 y 1967.
La nueva reglamentación técnica anunciada en el otoño de 1967, que entraría en vigor a
partir de 1970, que limitaba el número de cilindros y el número de velocidades de las
cajas de cambio, hizo que Honda anunciara su retirada de la competición unos meses
antes del inicio del Mundial 1968. La RC166 dejó de correr, aunque tuvo una peculiar
aparición en manos de un piloto privado alemán en el GP de Alemania Occidental de
1969, sin mayor relevancia. Desde entonces, no ha vuelto a rodar ninguna otra seis
cilindros en el Mundial.

Ficha técnica
Cilindrada 249,43cc
Número de cilindros 6
Diámetro por carrera 39 x 34,8
Peso 116 kgs.
Potencia 56,8 CV
Régimen máximo 17.500 rpm
Número de velocidades 7
Alimentación 6 carburadores Keihin 22mm
Rueda delantera 2,75 x 18
Rueda trasera 3,00 x 18
Freno delantero Tambor 220mm
Freno trasero Tambor 200mm
Velocidad máxima 240 km/h

Títulos
1966 Mike Hailwood
1967 Mike Hailwood
Victorias
22 (Mike Hailwood 16; Jim Redman 4; Ralph Bryans 2).