Algunos Códigos Técnicos de la OMI han adquirido carácter obligatorio de

conformidad con las disposiciones pertinentes del Convenio SOLAS o MARPOL. Tal es
el caso del Código de Gestión de la Seguridad (IGS) y el Código de Protección de
Buques y de Instalaciones Portuarias (PBIP).
Desde su punto de vista, como ejecutores directos de las normas establecidas en
estos Códigos a bordo de los buques:
1.- Opine sobre la importancia de estos Códigos para la seguridad y la protección,
Su importancia es crucial, ya que se ha evidenciado que en los últimos años la
presencia de nuevas amenazas tanto para los buques e instalaciones portuarias. En el
caso del PBIP sus resultados se muestran, en la facilitación al momento que los buques
e instalaciones portuarias tienen que aplicar medidas de protección ante situaciones
de piratería, terrorismo, tráfico de drogas y personas etc. Por tal razón el código PBIP
y la aplicación obligatoria ya que ninguna embarcación está libre de alguna amenaza.
Mientras que la aplicación del código IGS basa su acción en la gestión y operación de
los buques en condiciones de seguridad y la prevención de la contaminación. Ha dado
un buen resultado, reduciendo el gran número de accidentes y malas prácticas abordo.
Además de establecer lineamientos claros para operar con seguridad los barcos
garantizando una operación eficaz y eficiente.

2.- De qué manera han experimentado personalmente su implementación?, identifique

aspectos problemáticos en esa implementación.

En el transcurso de mis años laborados abordo, he evidenciado la aplicación de estos códigos.

Ya que se realizan zafarranchos periódicos y capacitaciones constantes. En especial sobre la
forma de actuar ante las amenazas, que se establecen en el código PBIP. Siendo en lo personal
el mayor problema para una implementación eficiente, la falta de cultura de la seguridad en
todos los partícipes de la actividad marítima. Tanto el personal abordo, armadores y las
instalaciones portuarias.

Respecto a la implementación del IGS las empresas tratan de cumplir con el presente código,
pero en lo personal par una aplicación efectiva del IGS, una de las dificultades que he
evidenciado ha sido el temas de los papeleos establecidos, ya que por factores de tiempos y
poco personal, la elaboración de documentos retrasa las los mantenimiento s y demás
actividades. En muchas ocasiones genera muchos registros. Otra dificultad común es que las
empresas no brindan los recursos necesarios para la aplicación correcta del IGS ya que
demanda materiales y recursos los cuales muchas veces son limitados.
El código IGS y como el código PBIP ya fueron implementados cuando empecé a trabajar a
bordo en el 2012 ya que he venido siguiendo y leyendo y cumpliendo con todo los
requerimientos que exigen estos convenios y que nos ha ayudado mucho en como debemos
de cumplir con las regulaciones a fin de evitar cualquier accidente o cualquier contaminación
los aspectos más problemáticos en todos estos códigos es tratar de hacerlos cumplir a todas
las compañías o en el mismo país de origen ya que muchos no los quieren hacer cumplir o no
le toman mucha importancia si no solo hasta cuando pasa alguna catástrofe ahí quieren recién
saber de esos códigos en lo personal para poderlos hacerlos cumplir la omi debería hacer una
ley que les multen a todas las empresas que no llegasen a cumplir con dicho convenios así
evitaríamos tantos accidente en nuestro país.