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RETENES LADA NIVA


Designación Dibujo y Lugar de Designación otras
Medidas Cant.
original Medidas instalación marcas

Válvula: 8 mm
DBH 552
Guía: 10,5 mm Retenes de
2101-1007026 8 Taranto R25410
válvula
Alto: 10,2 mm COTRECO 12014265

DBH 6123
SAV 6123
∅ eje: 40 mm El extremo
VIC 3305
delantero del
2101-1005034 ∅ Ext.: 56 mm TH 1454
cigüeñal (Bancada 1
40000050 WOL 1160
Alto: 7 mm delantera) giro
SABO 02005
horario
COTRECO 12011455B
Taranto R26312

DBH 6677
SAV 6677
El extremo
∅ eje: 70 mm VIC 3270
posterior del
2101-1005160 TH 1529
∅ Ext.: 90 mm cigüeñal (Bancada 1
40000040 WOL 0384
trasera) giro anti-
Alto: 10 mm SABO 01135
horario
COTRECO 12011438B
Taranto R55411

DBH 6733
SAV 6733
∅ eje: 32 mm
Árbol de salida de VIC 3299
2101-1701210
∅ Ext.: 56 mm caja de cambios. 1 TH 1456
40000240
Giro anti-horario WOL 0446
Alto: 10 mm
SABO 01135
COTRECO 12011450B

DBH 6734
Eje de
SAV 6734
∅ eje: 47 mm transmisión
VIC 3300
2101-1701043 secundaria caja
∅ Ext.: 28 mm 1 TH 1518
40000260 de cambios
WOL 0452
Alto: 8 mm (directa) giro
SABO 05780
horario.
COTRECO 12011445B

DBH 5633
SAV 5633
∅ eje: 45 mm
VIC 2924
2101-2401034
∅ Ext.: 29 mm Palier eje trasero 2 TH 1097
40000810
WOL 0649
Alto: 8 mm
SABO 05780
COTRECO 12011493B

Autor: Sergio F. Antonelli – junio 2014 Página 1


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DBH 8462
∅ eje: 56 mm
SAV 10093
Cubos de las
2121-3103038 ∅ Ext.: 73,15 mm 4 COTRECO 12016929B
ruedas delanteras
Puede adaptar DBH
Alto: 10 mm
8426 (Toyota)

DBH 9547
Caja de
∅ eje: 35,8 mm SAV 5550
transferencia
VIC 2796
∅ Ext.: 68 mm salida a eje 1
TH 1085
trasero (Giro anti-
Alto: 12 mm WOL 0453
horario)
COTRECO 19034615B
2121-2302052
DBH 9547
∅ eje: 35,8 mm Diferencial SAV 5550
delantero - Piñón VIC 2796
∅ Ext.: 68 mm 1
de mando (giro TH 1085
Alto: 12 mm anti-horario) WOL 0453
COTRECO 19034615B

DBH 9547
Caja de
∅ eje: 35,8 mm SAV 5550
transferencia
VIC 2796
∅ Ext.: 68 mm Entrada y salida a 2
TH 1085
eje delantero
Alto: 12 mm WOL 0453
(giro horario)
2101-2402052- COTRECO 12011293B
01 DBH 9547
Deferencial
∅ eje: 35,8 mm SAV 5550
trasero - Piñón de
VIC 2796
∅ Ext.: 68 mm mando (eje 1
TH 1085
trasero) giro
Alto: 12 mm WOL 0453
horario
COTRECO 12011293B

SAV 7939 (giro a


∅ eje: 40 mm ambos lados)
Eje delantero (A
COTRECO 12019142B
21213-2301034 ∅ Ext.: 57,15 mm DERECHA) 1
Se adapta DBH 6801
Giro horario
Alto: 9 mm solo en caso de no
conseguir el correcto

SAV 7939 (giro a


∅ eje: 40 mm ambos lados)
Eje delantero
COTRECO 12019142B
21213-2301035 ∅ Ext.: 57,15 mm (IZQUIERDA) giro 1
Se adapta DBH 6801
anti-horario
Alto: 9 mm solo en caso de no
conseguir el correcto

DBH6853
∅ eje: 28,6 mm SAV 6853
2101-3401023 Caja de dirección TH 0525
∅ Ext.: 43 mm 1
40000800 salida WOL 1300
Alto: 10 mm SABO 01661
COTRECO12011489B

Autor: Sergio F. Antonelli – junio 2014 Página 2


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DBH 6792
∅ eje: 19,3 mm
SAV 6792
2101-3401026 Caja de dirección
∅ Ext.: 37 mm 1 VIC 3388
40000790 entrada
TH 1590
Alto: 10 mm
WOL 1282

Catálogos
http://www.retenesdbh.com.ar/catalogo.php
http://www.retensav.com.ar/sav/index.php/catalogo/init#busqueda
http://www.corteco.com/es/productos/catalogo-online/
http://www.sabo.com.br/2010/home.php?idioma=esp&m=
NOTA: Los retenes no solo deben tener las medidas dadas sino que también es muy importante el
material con que están hechos ya que según el uso es el tipo de material, porque no todos soportan
los distintos fluidos de trabajo. Además el diseño del labio sellador depende del esfuerzo a que están
sometidos, en general de velocidad lineal máxima que soportan. Por otro lado pueden tener diseño
que permite regresar el lubricante hacia el interior (fig.: 1), en estos casos tiene un sentido de giro. El
cual mirando de frente el retén puede ser a derechas u giro horario, o sea el eje debe girar en el
sentido de las agujas del reloj, o puede ser giro izquierda u anti-horario. También hay retenes
bidireccionales y sin sentido de giro, siempre que se pueda poner el que corresponda al giro del eje o
un bidireccional y por último usar que no tienen sentido de giro (fig.:2). La diferencia entre estos
últimos es que, el sin sentido de giro, el labio es liso, en cambio los bidireccionales tiene un labrado
que ayuda a la lubricación del labio alargando la vida del mismo y mejorando el sellado.

Figura 1

Figura 2

Autor: Sergio F. Antonelli – junio 2014 Página 3