Está en la página 1de 19

GUIA PARA LA

IMPLEMENTACION DE
BICIESTACIONAMIENTOS
EN AREQUIPA

[ENBICIADOS AQP - 2018]


Calle San Juan de Dios 206 Int 21-22 / enbiciados.aqp@hotmail.com / cel 976333300 - 958061196
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

INTRODUCCION

Al igual que en muchas ciudades de América Latina, los problemas de congestión vehicular, el aumento de los
costos de movilidad en taxi, la ineficacia y falta de condiciones del sistema de transporte público han hecho
que un sector de la población empiece a buscar soluciones más económicas, efectivas y placenteras para
movilizarse en la ciudad, siendo así, la bicicleta día a día sigue sumando adeptos en la ciudad de Arequipa
dentro de un sector de la población.

Conforme a los estudio realizados por el organismo EMBARQ –ANDINO del 2011, el 3% de la población hace
uso de la bicicleta para realizar dichos desplazamientos. Lo cual significa un impacto positivo para la ciudad,
siendo que este porcentaje de la población no hace uso de vehículos motorizados, por lo tabto se puede
concluir que las personas que se movilizan en bicicleta ayudan a disminuir los índices de contaminación y
densidad vehicular dentro de nuestra ciudad.

En tal sentido es necesario poder brindar las condiciones e infraestructura para que más Arequipeños vean en
el transporte sostenible no motorizado una opción más saludable, amigable con el medio ambiente y
totalmente efectiva en sus desplazamientos diarios. Para tal fin el mejorar la oferta de estacionamientos en las
áreas que generan mayor desplazamiento dentro de la ciudad, como son las entidades públicas, centros
financiero, culturales, educativos y arquitectónicos es una necesidad aun no resuelta para poder llegar a
aumentar la aceptación y preferencia de la Bicicleta a la hora de trasladarse en la ciudad de Arequipa.

1|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

EL PROBLEMA “LA FALTA DE OFERTA DE ESTACIONAMIENTOS”

A diferencia de muchas ciudades tanto en


América Latina y Europa, Arequipa no ofrece a
sus ciudadanos las condiciones necesarias para
que el uso de la bicicleta sea percibido como una
práctica atractiva, segura, asimismo no se
brindan las facilidades para poder parquear
dichos vehículos de manera ordenada y segura
generándose la percepción dentro de los ciclistas
que la bicicleta no es bienvenida dentro la ciudad
y para los no ciclistas la percepción que la
bicicleta es la de generar desorden e
incomodidad dentro de los espacios públicos.

Es así que los ciclistas se ven en la necesidad de tener que improvisar espacios dentro de la ciudad para
poder auto gestionar las condiciones que brinden la seguridad necesaria para sus vehículos, al momento de
llegar a sus destinos dentro de la ciudad.

2|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

SOLUCIÓN AL PROBLEMA - GESTIÓN DEL ESPACIO

Para los usuarios de la bicicleta es evidente que el problema de la falta de estacionamientos puede ser
solucionada de una manera que no afecte ni la seguridad de los peatones, ni el ornato de la ciudad, muy al
contrario la implementación de bici estacionamientos pueden realzar el valor de áreas de la ciudad como son
plazas, edificios, calles y pasajes ofreciendo de manera ordenada lugares de aparcamiento de sus vehículos
en distintos puntos estratégicos de la ciudad.

En conclusión podemos señalar que es importante que se creen las condiciones necesarias para impulsar e
incentivar el uso de la bicicleta en toda la ciudad, invitando a más ciudadanos al uso de la misma e ir
generando una cultura cicloinclusiva.

Es importante mencionar que debe existir un estándar funcional, seguro en todos los biciestacionamientos de
Arequipa.

Ejemplos

Espacios públicos amplios aledaños a centros culturales, financieros y comerciales de la ciudad

Foto Izquierda: Plazuela 15 de agosto espacio ideal para implementación de estacionamientos

Foto Derecha: Calle de ciudad de México Estacionamiento para 2 bicis en zona comercial residencial

Espacio ideal para la implementación de


biciestacionamiento

3|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Instituciones gubernamentales, municipales y académicas

Foto Izquierda: Palacio de justicia posibilidad de estacionamientos lineales

Foto Derecha: Plaza central de Cholula México (patrimonio cultural de la humanidad por UNESCO)

Oportunidad de implementación de biciestacionamiento en


institución para facilitar el uso de movilidad no motorizada en el
centro histórico de Arequipa ( calle Mercaderes)

Foto Izquierda: Plaza España: espacio ideal para implementación de estacionamientos

Foto Derecha: Oaxaca México estacionamientos frente a edificios religiosos de alto valor arquitectónico y turístico

4|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Diseño de estacionamientos
SOPORTE TIPO U INVERTIDA

De acuerdo a la experiencia acumulada en el tema, considerando las formas más básicas y sencillas de
resolver adecuadamente esta necesidad, el dispositivo más apropiado para estacionar bicicletas es el de Tipo
U Invertida.
La principal ventaja de estos modelos es que permiten varios puntos de contacto con el marco de la bicicleta,
ofreciendo diversas alternativas para los sistemas de anclaje o amarre existentes. Además, son estables. La
bicicleta se quedará tal y como se dejó al estacionarla.

Como se puede apreciar un diseño en u invertida garantiza que el vehículo menor pueda ser asegurado en 3
puntos cuadro de la bicicleta, rueda delantera y rueda trasera

5|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Bici estacionamientos en el Centro Histórico de Oaxaca – México – Ciudad Patrimonio Cultural de la


Humanidad implementado en la calzada donde antes se estacionaba un auto pueden ser parqueadas 8
bicicletas

DIMENSIONES

6|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Errores comunes a la hora de diseñar un biciestacionamiento

Los bicicleteros diseñados para amarrar


las ruedas no son recomendables, ya
que, al no poder amarrarse el marco,
pueden robarse toda la bicicleta y dejar
sólo la rueda… Además son inestables y
si las bicicletas caen estando amarradas,
pueden sufrir daños en las ruedas o en
los rayos. Finalmente, no son usados por
los ciclistas, quienes prefieren otros
soportes para estacionar.

7|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Los biciestacionamientos de tipo U invertida, independiente de su forma específica, deben respetar el


siguiente rango.

El crear un estándar para la implementación dentro del área metropolitana de Arequipa es importante dado
que brindara las condiciones de seguridad óptimas las cuales será replicadas tanto en distritos como en
instituciones público privadas. En tal sentido un diseño seguro, sólido y bien estandarizado cumplirá el objetivo
de promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, manteniendo el order y ornato de la
ciudad.

8|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Consideraciones del espacio a considera entre biciestacionamientos, para el mejor aprovechamiento del
espacio en la via publica

9|Page
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

10 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

11 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Consideraciones para la ubicacion de biciestacionamiento aledaño a una zona de estacionamiento para


automoviles

12 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Diámetro y Espesor de los Tubos


El rango de medidas recomendadas para el diámetro y espesor del tubo con el que se fabriquen los
bicicleteros, son las siguientes (ver croquis).

Fijación al Piso
Una de las condiciones más importantes para el buen funcionamiento y durabilidad del cicletero es que éste
no se mueva y quede firmemente asegurado al piso. Para lograrlo, existen tres soluciones típicas, las cuales
son más o menos apropiadas dependiendo de cada caso y condición.
Tubo empotrado
Este esquema es el de mejor presentación estética y excelente resistencia. Consiste en enterrar la estructura
bajo el nivel de piso terminado, en una pequeña excavación (normalmente de 30X30X30 cms) en la cual se
vierte una mezcla de hormigón. Por este motivo, el bicicletero debe hacerse más largo, con lo que se encarece
un poco su costo.
Una vez fija la estructura, debe velarse porque no se mueva hasta que la fundación fragüe, lo cual es difícil de
lograr en el espacio público, ya que es un proceso lento.
El mayor problema de esta alternativa es que, en el caso que se requiera remplazar o desplazar el bicicletero,
debe hacerse todo el proceso nuevamente, lo que encarece los costos de mantención.

13 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Anclado al piso
Esta modalidad es la más rápida y está indicada para instalar bicicleteros sobre estructuras resistentes como
pavimento de calzada de hormigón, veredas en buen estado y losas. En el caso de veredas de baldosas, sólo
se recomienda si éstas tienen una buena base estructural.
Se requiere que los bicicleteros tengan una placa perforada en su base o bien la existencia de un perfil
metálico en el que estén soldados varios bicicleteros. La instalación se hace perforando previamente la
estructura de hormigón de soporte. Luego se introducen en los agujeros pernos de anclaje o expansivos, a
través de la pletina del bicicletero, fijándolo al piso.
Eventualmente, se puede reforzar la unión entre los pernos y la estructura inyectando una mezcla epóxica o
similar que dé total adherencia entre los elementos. Para elegir esta solución, se debe tener especial atención
con el estado de la estructura de soporte, ya que si no está en buenas condiciones, es fácil vandalizar el
bicicletero simplemente sacudiéndolo de un lado a otro. Una vez instalados, deben inutilizarse las tuercas de
apriete para evitar que pueda ser retirado con herramientas comunes.

Anclaje Prefabricado
Esta solución es muy apropiada para casos en los que no exista una buena base estructural.
Se requiere que los bicicleteros tengan una placa perforada en su base o bien la existencia de un perfil
metálico en el que estén soldados varios bicicleteros. Consiste en una fundación de hormigón (normalmente
de 30X30X30 cms) en la que se dejan insertos fierros con hilo en la misma distancia que las perforaciones de
la pletina del bicicletero. Para ello, es normal que los fierros se fijen previamente en un canastillo, el cual se
inserta en la excavación, se fija y luego se hormigona. Cuando la fundación ha fraguado, se fija el bicicletero
con tuercas, las cuales deben inutilizarse. El proceso requiere de cierto grado de precisión y es posible
sistematizarlo, prefabricando las fundaciones con los fierros. Por esta razón, este sistema es rentable cuando
se interviene en varios puntos simultáneamente.
Una importante ventaja de este sistema es que permite reutilizar las fundaciones cuando se remplazan los
bicicleteros.

14 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

15 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

16 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

La bicicleta es para muchos arequipeños una herramienta economica y eficaz al momento de realizar
sus desplazamiento en la ciudad, no contamina, no genera trafico y es ademas un instrumento que
mejora la salud de las personas aumentando la actividad cardiovascular , la regeneracion de tejidos , la
liberacion de endorfinas que hace que el los usuarios de la bicicleta sean menos propensos a tener
enfermedades cronicas como hipertencion, diabetes, dislipidemias, en resumen los beneficios tanto para
la sociedad como para las personas ,

ES HORA QUE LE DEMOS A LA BICICLETA SU LUGAR ,

CONSTRUYAMOS BICIESTACIONAMIENTOS

Enbiciados AQP

17 | P a g e
GUIA PARA LA IMPLEMENTACION DE BICIESTACIONAMIENTOS EN AREQUIPA

Fotografía:

 EnBiciados AQP

Graficas e ilustraciones:

 Ministerio de vivienda y urbanismo – Gobierno de Chile


 ITDP México

18 | P a g e

También podría gustarte