Primer Aspecto

El crecimiento de la movilidad vehicular entre la ciudad de Cartagena y

Barranquilla ha aumentado de manera significativa, lo cual se da por diferentes
razones. Es por esto que el cambio entre los años 2008 y 2011 no solo se
presenta en el tramo de via de estudio, sino tambien por la via del mar, asi lo
vemos en el punto de aforo de Cartagena – Lomita Arena. Vemos que en esta via
los TPDS desde el 2008 al 2011 son los siguientes.

AÑO 2008 2009 2010 2011

TPDS 2448 2706 3529 6351
Tabla x: TPDS para el sector de Cartagena – Lomita Arena

Así vemos que esta vía tiene un comportamiento parecido al sector Cartagena – T
de Santa Rosa, por lo cual se puede asumir normal el crecimiento del tránsito
hacia el norte de la ciudad en estos años.

Segundo Aspecto

Cartagena de Indias es el puerto más importante del pais, es por esto que el
aumento de las exportaciones e importaciones, influye de gran manera en el
aumento del tránsito en todas las vías de acceso a la ciudad. El tramo de via
estudiado es uno de los accesos de mayor afluencia de transporte pesados debido
a la conectividad que hay entre los distintos polos turísticos y portuarios como lo
son Santa Marta y Barranquilla, así mismo de sectores agrícolas importantes para
la ciudad como lo son Santa Rosa y Bayunca.
Las exportaciones en el 2010 y 2011 derivadas del puerto de Cartagena tuvieron
una variación positiva del 65,7%, lo que hace que haya una mayor entrada de
transporte de carga a la ciudad [1]. Esto último se puede observar en las cartillas
del INVIAS, donde el crecimiento de los camiones de 5 ejes y mayores a 5 ejes,
presentan un crecimiento constante (tabla x2)

AÑO 2008 2009 2010 2011

C5 962 1029 1114 1708
>C5 1699 1879 2129 2371
Tabla x2: TPDS de camiones pesados para el sector de Cartagena – T de Santa Rosa