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SISTEMA DEL AIRE
COMPRIMIDO
07/09/2020
Semanas:10, 11, 12 Ing. S. Benavides Ch.
CONCEPTO DE AIRE LIBRE:
Las cantidades en o que se dan generalmente en los catálogos para el
consumo de aire por las herramientas neumáticas o equipos, se
refieren a aire libre por minuto (aire atmosférico a la presión y
temperatura normales).
Al objeto de que exista una correspondencia entre consumo y
capacidad se deberá recurrir a la fórmula para la conversión de litros
de aire comprimido a una presión determinada en litros de aire libre, y
que es:
07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

Temperatura absoluta
La unidad de medida de la temperatura es el

Kelvin. En la escala Kelvin la temperatura del
punto de hielo es 273,15 K, y la del punto de
vapor 373,15 K ; por lo tanto, existe 100 K de
diferencia entre ambos estados.
Su relación con los grados centígrados o grados
Celsius (ºC) se establece como sigue:
MAGNITUDES FUNDAMENTALES
El caudal con la presión son las dos magnitudes fundamentales de la
neumática.
El caudal es el volumen de fluido que pasa que pasa por una

determinada sección transversal de una tubería o conducto por cada
unidad de tiempo. Es una magnitud compuesta que relaciona el
cociente entre unidades de volumen y unidades de tiempo.
En los países que adoptan la terminología aprobada por el C.E.T.O.P.
la unidad de medida más usada es el (Normal metro cúbico/hora), o
sea el volumen en metros de aire (considerado a la presión
atmosférica) por cada hora.
Presión
La presión es, por definición, el resultado de dividir una fuerza por
la superficie que recibe su acción, P=F/S.
Se distinguen 3 tipos de presión: atmosférica, efectiva o relativa y
absoluta.
La presión atmosférica viene dada por el peso del aire que se

encuentra sobre la superficie de la tierra. A nivel del mar es de 760
mm de columna de mercurio o de 10,33 m de volumen de agua. El
volumen de esta columna de agua, teniendo por base 1 , es de 0,01
x 103 dm = 1,033 , y su peso vale 1,033 Kg. Por consiguiente, la
presión ejercida por la presión atmosférica será de 1,033 .
Presión efectiva o relativa
Se conoce por presión efectiva o relativa a la diferencia
entre la presión existente en un recipiente menos la presión
atmosférica. Los instrumentos que la miden se llaman
manómetros.
El concepto de presión absoluta se reserva para las

presiones referidas al cero absoluto, definiéndose como
depresión la diferencia entre el valor de la presión
atmosférica y la presión cero absoluto o presión en el vacío
(que es nula).
Unidades de presión
Equivalencias entre unidades de volumen Equivalencias entre unidades de caudal

Equivalencias entre Unidades de
Presión

AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido es una
fuente importante de energía
en casi todas las operaciones
mineras.
Las empresas mineras a
menudo se fían de sistemas
industriales de aire comprimido
o compresores de aire
estacionarias o portátiles para
herramientas eléctricas y
neumáticas.
AIRE COMPRIMIDO
 Aire Comprimido: La experiencia nos indica que el
aire comprimido no es una forma ideal de Energía,
pero se define como un medio de convertir la Energía
en trabajo.
 El aire comprimido: es en la minería una herramienta
bastante competitivo, ofrece simplicidad de
sobrecarga en los trabajos, no avería los equipos,
impulsa velocidad al ritmo de trabajo.
ELEMENTOS BÀSICOS DE UNA INSTALACIÒN DEL SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO

Definición del aire libre

INTRODUCCION Y DEFINICION DE
AIRE COMPRIMIDO.
 El aire comprimido es un gas incoloro, insípido e inodoro.
Es una mezcla de gases.
 Los principales usos del aire comprimido son:
Para transmitir potencia, es de vital importancia para el
funcionamiento de herramientas neumáticas.
Para proveer aire de combustión.
 Como medio de transporte de elementos y partículas.
Para facilitar una reacción química como el vulcanizado.

VOLUMEN EQUIVALENTE DE AIRE
COMPRIMIDO A PRESIONES COMUNES
Esta tabla facilita el encuentro con los valores relativos al
volumen equivalente de aire comprimido a presiones
comunes dado un caudal de aire libre.

TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESORAS
FLUJO CONTINUO
DESLIZAMIENTO POSITIVO
(Flujo intermitente)
DINAMICOS EYECTORES
RECIPROCANTES ROTATORIO
LOBULOS
DE ALETAS ANILLO LIQUIDO TORNILLO CENTRIFUGO FLUJO AXIAL FLUJO MIXTO
ROTATORIOS

DEFINICIÒN DE PRESIÒN Y POTENCIA
Presión es la fuerza por unidad de área

Una relación practica en aire comprimido: 1 BHP
Produce 4.3 acfm. A 100 psig. (Aprox.)
P. MANOMÈTRICA
PREIÒN ATMOSFERICA (VARIABLE)
VACIO
PRESIÒN ABSOLUTA =
MANOMETRICA + ATMOSFERICA
CUALQUIER PRESION DE LA ATMOSFERICA
P. ATMOSFERICA
VACIO ABSOLUTO

SELECCIÒN DEL COMPRESOR
Para seleccionar un compresor hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
Para alta presión arriba de 250 psi. Se utilizan solo reciprocantes
Según el tipo de trabajo:
- Para trabajo pesado se aplican los reciprocantes
- Para trabajo medio los centrífugos los de tornillo
Según su confiabilidad
Según el espacio y necesidades de anclaje: Los rotatorios requieren menos
espacio y anclaje.
Si se requiere aire libre de aceite

COSTO REAL DEL AIRE COMPRIMIDO
En el costo total del aire comprimido se incluyen varios factores

totales a saber:
Tabla 1,
Valores que afectan el costo de aire comprimido
Compresor de tornillo Compresor reciprocante

Hasta 75 Bhp. Mayor de 75 Bhp.
COSTO PORCENTAJE COSTO PORCENTAJE
MANTENIMIENTO 20 MANTENIMIENTO 15
OPERACIÒN --- OPERACIÒN 20

ENERGÌA 80 ENERGÌA 65

Por ejemplo para un compresor de tornillo de 25 hp, trabajando 8 hrs. Diarias, los costos
totales son:
Costo de Energía Costo Total
Día $ 21,600 $ 27,000

Mes $ 648,000 $ 810,000
Año $ 7’776,000 $ 9’720,000

EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN DE AIRE COMPRIMIDO Y SUS
COMPONENTES
Toda red de aire comprimido consta de los siguientes elementos:

 La red de succiòn (para los compresores reciprocantes de gran potencia)
 El compresor
 El posenfriador
 El tanque de almacenamiento principal
 El secador
 La red principal y Secundaria
 Trampas de drenaje
 Unidades FRL

RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO
La disminución del rendimiento del sistema de aire està
afectado por:
 El Compresor
 La red de distribución
 El aire mismo
- El Compresor.
- Un compresor de dos etapas de compresión supone un
ahorro de 10 a 15% de energía respecto a uno de una
sola etapa.
- El factor de carga es la relación entre el suministro de
aire comprimido real y el suministro teórico de diseño.
El FC, nunca debe ser 100%
El FC, debe estar dentro de: 50 % - 80%

COMPRIMIDO
Para un mejor rendimiento del compresor el aire aspirado debe estar
limpio y frío. Cada 4ºC, de aumento de temperatura en el aire
aspirado aumenta el consumo de energía en 1% para el mismo
caudal.
El aire debe aspirarse preferiblemente del exterior la tubería debe ser
recta y corta con filtro de aire.
Cada 25 mbar, de pérdida de carga en la succiòn provoca una
reducciòn de un 2% en el rendimiento.
En la Red:
La Red se debe diseñar de acuerdo a la capacidad del compresor y a
los consumos un tamaño deficiente causa un aumento en las
perdidas y una caída del rendimiento.
Con el fin de mantener la presiòn en todo el sistema la red se debe
construir en forma de “loop” cerrado.

FOCOS DE PERDIDA DE ENERGIA Y EVALUACIÒN
DEL AIRE COMPRIMIDO
Por Fugas:
Para comprimir aire se requiere energía las fugas
son pérdidas de energía
Las pérdidas por fugas varían desde un 5% a
10%, en instalaciones bien mantenidas y hasta
un 30% e incluso hasta un 50% en instalaciones
descuidadas.
El costo de reacondicionamiento de la red es muy
pequeña en comparación con los costos de
pérdidas de energía

FOCOS DE PERDIDA DE ENERGIA Y EVALUACION
DEL AIRE COMPRIMIDO
Tabla 3: DESCARGA DE AIRE A TRAVES DE UN ORIFICIO
(Diámetro en pulgadas)
PRESION DESCARGA DE AIRE EN CFM
MANOMETRICA
(Psi) 7 15 30 45 80 100 125
1/64” 0.073 0.105 0.158 0.211 0.335 0.406 0.494
1/32” 0.293 0.402 0.633 0.845 1.34 1.62 1.98

1/8” 4.68 6.72 10.1 13.5 21.4 26.0 31.6
¼” 18.7 26.9 40.5 54.1 35.7 104.0 126
3/8” 42.2 60.5 91.1 122.0 193.0 234.0 284
½” 75.0 108.0 162.0 216.0 343.0 415.0 506

FOCOS DE PERDIDAS DE ENERGÌA Y EVALUACIÒN
TABLA 4: PERDIDAS ANUALES DE ENERGÌA POR FUGAS

$ = KWh * 8000 h / Año
ORIFICIO Perdidas de aire a 6 PERDIDAS DE ENERGÌA
(mm) bar (88psi) en L/S Kwh $ / año
1 1.24 0.3 468,000
3 11.14 3.1 4’836,000
5 30.95 8.3 12’948,000
10 123.8 33.0 51’480,000

FOCOS DE PERDIDAS POR FUGAS Y EVALUACIÒN
Los puntos de fugas màs frecuentes del sistema
son:
 Válvulas de seguridad de los depósitos
acumuladores
 Juntas de tuberías y mangueras
 Válvulas de corte que hacen mal al cerrar
 Enchufes y conexiones rápidas
 Herramientas neumáticas
 Fugas en los accesorios

 Por redes de distribución:
Estas pueden afectar el rendimiento del sistema por:
 Mal diseño del sistema
 Defectos en sus elementos accesorios
- En una red de distribución a 7 bar. (103 psi),
dispuesta de manera optima no deberá tener una caída
de presión de 0.3 bar (5 psi) (5%) entre el compresor y
el punto más lejano.
- Alguna medidas prácticas a tomar:
Dimensionar la red de acuerdo al volumen de aire a
transportar
Las tomas de aire deben realizarse siempre desde la
parte superior del colector.

 Dimensionar los acoples y mangueras de conexión

generosamente ya que estos producen las mayores
caìdas de presión.
 Mantener el siguiente rango de velocidades del aire:
- Para líneas de distribución primaria: 6 a 10 m/sg.
- Para líneas secundarias: hasta 15 m/sg.
- En las mangueras: hasta 30 m/sg.
Instalar secadores en la red con el fin de retirar la
humedad presente en el aire
En los puntos más alejados si se presenta una alta caída de
presión instalar tanques pulmones para mejorar el
rendimiento del aire comprimido.

RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Figura 2. DISTRIBUCIÒN DE ENERGÌA EN UN COMPRESOR
Calor en el Calor
interenfriador en el posenfriador
Calor en la etapa Calor en la etapa

Calor al Medio De alta Total 94%
De baja
Energía
Entrada total de
Energía 100% Sistema de aire comprimido Neumática 6%

RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN SISTEMA
DE AIRE COMPRIMIDO
En conjunto un 94% de la energía consumida se
transforma en calor perdido. Únicamente un 6
% permanece como energía neumática.
No todo el calor puede recuperarse, una fracción
puede aprovecharse.
En Compresores enfriados por agua:
Puede recuperarse hasta el 90% de la energìa de
entrada en forma de agua caliente a
temperatura promedio de 70º y 80ºC,
utilizándose como alimentación a calderas o
calefacción

RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO
Figura 3; RECUPERACIÒN DE CALOR EN COMPRESOR RECIPROCANTE ENFRIADOS POR AGUA
ENTRADA DE AGUA
AL COMPRESOR
AGUA FRIA
INTERCAMBIADOR
DE CALOR
SALIDA DE AGUA DEL COMPRESOR
AGUA
CALIENTE
REQUISITOS DE PRESIÓN Y CAUDAL DE LOS DIVERSOS
DISPOSITIVOS NEUMÁTICOS
 Ha de tenerse en cuenta que todas

las herramientas neumáticas utilizan
el aire bien en sus descarga a través
de un orificio, o bien trabajando
sobre un pistón para realizar trabajo.
La tabla C15.9

La tabla C15.9

Tabla orificio de tuberías

DISEÑO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
 Una vez realizados los pasos del apartado 3, el
diseñador tiene en sus manos una distribución
de la instalación bastante completa. Se ha
comprobado que las tuberías circularán por
sitios que no interfieren con otros elementos
físicos, y se han determinado las características
de los puntos de consumo (caudales necesarios,
presiones máximas y mínimas, factores de
utilización y de carga y requisitos de
acondicionamiento del aire). Llegados a este
punto, es posible comenzar el dimensionamiento
de la instalación, a través de la siguiente
secuencia:
CONTROL DE LA
PRESION DEL AIRE EN EL SISTEMA
DE MANGUERAS

Cálculo de pérdidas de carga en tuberías

Dimensionamiento del compresor
 La selección del tipo de compresor y de su capacidad son
parámetros críticos en el diseño de una instalación de aire
comprimido. Una acertada elección supone un gran
ahorro energético durante el funcionamiento normal de la
instalación

Dimensionamiento del
depósito.
 Aunque no existe una norma general de cómo
han de dimensionarse los depósitos, sí es cierto
que deberían diseñarse en función de la
demanda y del tamaño del compresor, utilizando
los arranque por hora y los tiempos máximos
funcionamiento del compresor como parámetros
de diseño. Habitualmente, se emplea como
fórmula para determinar el tamaño del depósito:

Diagnóstico para las líneas de distribución de
aire
POSIBLE CAUSA DEL
TIPO DE LÍNEA PROBLEMA SOLUCIÓN
Peso muerto de la tubería Añadir más apoyos
Usar apoyos que permitan desplazamiento

Expansión y contracción lateral de los tubos.
Proveer apoyos adecuados para prevenir

Sistema de líneas Presión interna movimiento y flexión
rígidas Fugas Todas las juntas de tubería deben estar

hechas apropiadamente.
Reemplazar válvulas y accesorios
defectuosos.
Si es causado por daños, revisar las
condiciones ambientales y proteger zonas
vulnerables
Demasiada agua en las tuberías de Revisar que las purgas sean adecuadas y
las aplicaciones estén en los lugares correctos .

Revisar deterioro en las juntas de los
Fugas extremos.
Sistema de líneas Proteger mangueras sujetas a difíciles
condiciones ambientales.
flexibles Considerar el uso de líneas en espiral que
se recogen automáticamente.
Excesiva caída de presión Revisa manguera por agujeros.
Asegurarse que el tamaño de la manguera
ESTUDIO DE LOS COMPRESORES DE AIRE COMPRIMIDO
Son máquinas diseñadas para darle al aire atmosférico una presión superior mediante
un gasto de energía mecánica.
El aire comprimido por el compresor, se puede transferir a distancias considerables en
forma fácil y relativamente económica. El aire atmosférico, es una mezcla en
volumen de gases como 79% de nitrógeno, y 21% de oxígeno.
 PRODUCCION DEL AIRE COMPRIMIDO.- El aire comprimido para las
operaciones mineras sigue un proceso mecánico de compresión así:
- admisión del aire atmosférico a la compresora
- Se comprime el aire a la presión requerida
- Entrega o descarga el aire ya comprimido mediante un sistema de tuberías.

CAPACIDAD DE UN COMPRESOR
 CC: Es el volumen de aire o gas entregado cuando se está realizando trabajos específicos
(perforación, limpieza, ventilación, etc.). Bajo condiciones de PRESIÒN – TEMPERATURA –
HUMEDAD.
 AIRE LIBRE: Es el aire en condiciones de presión y temperatura atmosféricas.
 RADIO DE COMPRESIÒN: Es la Relación entre la presión absoluta de descarga entre la
presión absoluta de admisión
Vo Pf r = (Po + P1) / Po
Po Po
r = (Pat + Pma) / Pat.

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
A = Pistón de baja
B A B = Refrigerador
C = pistón de alta
1
D = Crucetas
Motor E = Bielas
A 1 = entrada de aire
E 2 = Entrega del aire
C
D

SISTEMA DEL AIRE
COMPRIMIDO
Semanas:09-

El AIRE LIBRE
Y EL AIRE
COMPRIMIDO

CONCEPTO DE AIRE LIBRE:
Las cantidades en o que se dan generalmente en los catálogos para el
consumo de aire por las herramientas neumáticas o equipos, se
refieren a aire libre por minuto (aire atmosférico a la presión y
temperatura normales).
Al objeto de que exista una correspondencia entre consumo y
capacidad se deberá recurrir a la fórmula para la conversión de litros
de aire comprimido a una presión determinada en litros de aire libre, y
que es:

Conceptos del aire libre
Los empleadores deben capacitar al personal que trabaja al
aire libre sobre los peligros laborales, como en la
identificación de riesgos y las recomendaciones para
prevenir y controlar la exposición.
Peligros Físicos
Peligros biológicos
Peligros de plantas Venenosas
07/09/2020
Ing. S. Benavides Ch.
Aire Atmosférico
Composición de la atmósfera
terrestre (tomada en diciembre de
1987). El gráfico de la parte inferior
indica los gases menos comunes que
componen el 0.038 % de la
atmósfera. Los valores están
redondeados para la ilustración.
07/09/2020

Propiedades físicas del Aire atmosférico
Presión efectiva o relativa
Se conoce por presión efectiva o relativa a la diferencia
entre la presión existente en un recipiente menos la presión
atmosférica. Los instrumentos que la miden se llaman
manómetros.
El concepto de presión absoluta se reserva para las

presiones referidas al cero absoluto, definiéndose como
depresión la diferencia entre el valor de la presión
atmosférica y la presión cero absoluto o presión en el vacío
(que es nula).
07/09/2020
Unidades de presión
Equivalencias entre unidades de volumen Equivalencias entre unidades de caudal

Equivalencias entre Unidades de
Presión

AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido es una
fuente importante de energía
en casi todas las operaciones
mineras.
Las empresas mineras a
menudo se fían de sistemas
industriales de aire comprimido
o compresores de aire
estacionarias o portátiles para
herramientas eléctricas y
neumáticas.
AIRE COMPRIMIDO
 Aire Comprimido: La experiencia nos indica que el
aire comprimido no es una forma ideal de Energía,
pero se define como un medio de convertir la Energía
en trabajo.
 El aire comprimido: es en la minería una herramienta
bastante competitivo, ofrece simplicidad de
sobrecarga en los trabajos, no avería los equipos,
impulsa velocidad al ritmo de trabajo.
ELEMENTOS BÀSICOS DE UNA INSTALACIÒN DEL SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO

Definición del aire libre

INTRODUCCION Y DEFINICION DE
AIRE COMPRIMIDO.
 El aire comprimido es un gas incoloro, insípido e inodoro.
Es una mezcla de gases.
 Los principales usos del aire comprimido son:
Para transmitir potencia, es de vital importancia para el
funcionamiento de herramientas neumáticas.
Para proveer aire de combustión.
 Como medio de transporte de elementos y partículas.
Para facilitar una reacción química como el vulcanizado.

VOLUMEN EQUIVALENTE DE AIRE
COMPRIMIDO A PRESIONES COMUNES
Esta tabla facilita el encuentro con los valores relativos al
volumen equivalente de aire comprimido a presiones
comunes dado un caudal de aire libre.

CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO

NOMENCLATURA DE IDENTIFICACIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO
ISO 8573-1 X.Y.Z,
donde:
X es la cifra que indica la clase de partículas sólidas, según la Tabla 1 anterior,

Y es la cifra que indica la clase de humedad, según la Tabla 1 anterior,
Z es la cifra que indica la clase de aceite, según la Tabla 1 anterior.
Ejemplo:
Aire comprimido Calidad ISO 8573-1 1.2.1, significaría un tipo de aire con la
siguiente calidad:
- calidad de clase 1 en partículas sólidas (nº partículas por m3 de aire <100,
para un tamaño de partícula entre 0,1 y 0,5 µm),
- clase 2 en humedad (punto de rocío a presión de -40ºC), y
- clase 1 en concentración de aceite (0,01 mg/m3).

TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESORAS
FLUJO CONTINUO
DESLIZAMIENTO POSITIVO
(Flujo intermitente)
DINAMICOS EYECTORES
RECIPROCANTES ROTATORIO
LOBULOS
DE ALETAS ANILLO LIQUIDO TORNILLO CENTRIFUGO FLUJO AXIAL FLUJO MIXTO
ROTATORIOS

DEFINICIÒN DE PRESIÒN Y POTENCIA
Presión es la fuerza por unidad de área

Una relación practica en aire comprimido: 1 BHP
Produce 4.3 acfm. A 100 psig. (Aprox.)
P. MANOMÈTRICA
PREIÒN ATMOSFERICA (VARIABLE)
VACIO
PRESIÒN ABSOLUTA =
MANOMETRICA + ATMOSFERICA
CUALQUIER PRESION DE LA ATMOSFERICA
P. ATMOSFERICA
VACIO ABSOLUTO

SELECCIÒN DEL COMPRESOR
Para seleccionar un compresor hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
Para alta presión arriba de 250 psi. Se utilizan solo reciprocantes
Según el tipo de trabajo:
- Para trabajo pesado se aplican los reciprocantes
- Para trabajo medio los centrífugos los de tornillo
Según su confiabilidad
Según el espacio y necesidades de anclaje: Los rotatorios requieren menos
espacio y anclaje.
Si se requiere aire libre de aceite

En el costo total del aire comprimido se incluyen varios factores
totales a saber:
Tabla 1,
Valores que afectan el costo de aire comprimido
Compresor de tornillo Compresor reciprocante

Hasta 75 Bhp. Mayor de 75 Bhp.
COSTO PORCENTAJE COSTO PORCENTAJE
MANTENIMIENTO 20 MANTENIMIENTO 15
OPERACIÒN --- OPERACIÒN 20

ENERGÌA 80 ENERGÌA 65

Por ejemplo para un compresor de tornillo de 25 hp, trabajando 8 hrs. Diarias, los costos
totales son:
Costo de Energía Costo Total
Día $ 21,600 $ 27,000

Mes $ 648,000 $ 810,000
Año $ 7’776,000 $ 9’720,000

EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN DE AIRE COMPRIMIDO Y SUS
COMPONENTES
Toda red de aire comprimido consta de los siguientes elementos:

 La red de succiòn (para los compresores reciprocantes de gran potencia)
 El compresor
 El posenfriador
 El tanque de almacenamiento principal
 El secador
 La red principal y Secundaria
 Trampas de drenaje
 Unidades FRL

COMPRIMIDO
La disminución del rendimiento del sistema de aire está afectado
por:
 El Compresor
 La red de distribución
 El aire mismo.
- El Compresor.
- Un compresor de dos etapas de compresión supone un ahorro
de 10 a 15% de energía respecto a uno de una sola etapa.
- El factor de carga es la relación entre el suministro de aire
comprimido real y el suministro teórico de diseño.
El FC, nunca debe ser 100%
El FC, debe estar dentro de: 50 % - 80%
COMPRIMIDO
Para un mejor rendimiento del compresor el aire aspirado debe estar limpio y frío.
Cada 4ºC, de aumento de temperatura en el aire aspirado aumenta el consumo de
energía en 1% para el mismo caudal.
El aire debe aspirarse preferiblemente del exterior la tubería debe ser recta y corta
con filtro de aire.
Cada 25 mbar, de pérdida de carga en la succión provoca una reducción de un 2% en
el rendimiento.
En la Red:
La Red se debe diseñar de acuerdo a la capacidad del compresor y a los consumos un
tamaño deficiente causa un aumento en las perdidas y una caída del rendimiento.
Con el fin de mantener la presión en todo el sistema la red se debe construir en forma
de “loop” cerrado.

FOCOS DE PERDIDA DE ENERGIA Y EVALUACIÒN
DEL AIRE COMPRIMIDO
Por Fugas:
Para comprimir aire se requiere energía las fugas son pérdidas de
energía
Las pérdidas por fugas varían desde un 5% a 10%, en
instalaciones bien mantenidas y hasta un 30% e incluso hasta
un 50% en instalaciones descuidadas.
El costo de reacondicionamiento de la red es muy pequeña en
comparación con los costos de pérdidas de energía

FOCOS DE PERDIDA DE ENERGIA Y EVALUACION
DEL AIRE COMPRIMIDO
Tabla 3: DESCARGA DE AIRE A TRAVES DE UN ORIFICIO
(Diámetro en pulgadas)
PRESION DESCARGA DE AIRE EN CFM
MANOMETRICA
(Psi) 7 15 30 45 80 100 125
1/64” 0.073 0.105 0.158 0.211 0.335 0.406 0.494
1/32” 0.293 0.402 0.633 0.845 1.34 1.62 1.98
1/8” 4.68 6.72 10.1 13.5 21.4 26.0 31.6
¼” 18.7 26.9 40.5 54.1 35.7 104.0 126
3/8” 42.2 60.5 91.1 122.0 193.0 234.0 284
½” 75.0 108.0 162.0 216.0 343.0 415.0 506

FOCOS DE PERDIDAS DE ENERGÌA Y EVALUACIÒN
TABLA 4: PERDIDAS ANUALES DE ENERGÌA POR FUGAS

$ = KWh * 8000 h / Año
ORIFICIO Perdidas de aire a 6 bar PERDIDAS DE ENERGÌA
(mm) (88psi) en L/S
Kwh $ / año
1 1.24 0.3 468,000
3 11.14 3.1 4’836,000
5 30.95 8.3 12’948,000
10 123.8 33.0 51’480,000

Los puntos de fugas más frecuentes del sistema son:

 Válvulas de seguridad de los depósitos acumuladores
 Juntas de tuberías y mangueras
 Válvulas de corte que hacen mal al cerrar
 Enchufes y conexiones rápidas
 Herramientas neumáticas
 Fugas en los accesorios

 Por redes de distribución:
Estas pueden afectar el rendimiento del sistema por:
 Mal diseño del sistema
 Defectos en sus elementos accesorios
- En una red de distribución a 7 bar. (103 psi), dispuesta de
manera optima no deberá tener una caída de presión de 0.3 bar
(5 psi) (5%) entre el compresor y el punto más lejano.
- Alguna medidas prácticas a tomar:
Dimensionar la red de acuerdo al volumen de aire a transportar
Las tomas de aire deben realizarse siempre desde la parte
superior del colector.

 Dimensionar los acoples y mangueras de conexión
generosamente ya que estos producen las mayores caídas de
presión.
 Mantener el siguiente rango de velocidades del aire:
- Para líneas de distribución primaria: 6 a 10 m/sg.
- Para líneas secundarias: hasta 15 m/sg.
- En las mangueras: hasta 30 m/sg.
Instalar secadores en la red con el fin de retirar la humedad
presente en el aire.
En los puntos más alejados si se presenta una alta caída de
presión instalar tanques pulmones para mejorar el rendimiento
del aire comprimido.
RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
Figura 2. DISTRIBUCIÒN DE ENERGÌA EN UN COMPRESOR
Calor en el Calor
interenfriador en el posenfriador
Calor en la etapa Calor en la etapa

Calor al Medio De alta Total 94%
De baja
Energía
Entrada total de
Energía 100% Sistema de aire comprimido Neumática 6%

RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN SISTEMA
DE AIRE COMPRIMIDO
En conjunto un 94% de la energía consumida se
transforma en calor perdido. Únicamente un 6 %
permanece como energía neumática.
No todo el calor puede recuperarse, una fracción puede
aprovecharse.
En Compresores enfriados por agua:
Puede recuperarse hasta el 90% de la energía de entrada
en forma de agua caliente a temperatura promedio de
70º y 80ºC, utilizándose como alimentación a calderas o
calefacción
RECUPERACIÒN DE ENERGÌA TERMICA EN UN SISTEMA DE AIRE
COMPRIMIDO
Figura 3; RECUPERACIÒN DE CALOR EN COMPRESOR RECIPROCANTE ENFRIADOS POR AGUA
ENTRADA DE AGUA
AL COMPRESOR
AGUA FRIA
INTERCAMBIADOR
DE CALOR
SALIDA DE AGUA DEL COMPRESOR
AGUA
CALIENTE
REQUISITOS DE PRESIÓN Y CAUDAL DE LOS DIVERSOS
DISPOSITIVOS NEUMÁTICOS
 Ha de tenerse en cuenta que todas las

herramientas neumáticas utilizan el aire bien en
sus descarga a través de un orificio, o bien
trabajando sobre un pistón para realizar trabajo.
La tabla C15.9

La tabla C15.9
07/09/2020
Tabla orificio de tuberías

DISEÑO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
 Una vez realizados los pasos del apartado 3, el diseñador

tiene en sus manos una distribución de la instalación
bastante completa. Se ha comprobado que las tuberías
circularán por sitios que no interfieren con otros
elementos físicos, y se han determinado las
características de los puntos de consumo (caudales
necesarios, presiones máximas y mínimas, factores de
utilización y de carga y requisitos de acondicionamiento
del aire). Llegados a este punto, es posible comenzar el
dimensionamiento de la instalación, a través de la
siguiente secuencia:
CONTROL DE LA
PRESION DEL AIRE EN EL SISTEMA
DE MANGUERAS

Cálculo de pérdidas de carga en tuberías

Dimensionamiento del compresor
 La selección del tipo de compresor y de su capacidad son
parámetros críticos en el diseño de una instalación de aire
comprimido. Una acertada elección supone un gran
ahorro energético durante el funcionamiento normal de la
instalación

Dimensionamiento del
depósito.
 Aunque no existe una norma general de cómo han de
dimensionarse los depósitos, sí es cierto que deberían diseñarse
en función de la demanda y del tamaño del compresor, utilizando
los arranque por hora y los tiempos máximos funcionamiento del
compresor como parámetros de diseño. Habitualmente, se
emplea como fórmula para determinar el tamaño del depósito:

Diagnóstico para las líneas de distribución de aire
POSIBLE CAUSA DEL PROBLEMA
TIPO DE LÍNEA SOLUCIÓN
Peso muerto de la tubería Añadir más apoyos
Usar apoyos que permitan desplazamiento lateral

Expansión y contracción de los tubos.
Proveer apoyos adecuados para prevenir

Presión interna movimiento y flexión
Sistema de líneas Fugas Todas las juntas de tubería deben estar hechas
apropiadamente.
rígidas Reemplazar válvulas y accesorios defectuosos.
Si es causado por daños, revisar las condiciones
ambientales y proteger zonas vulnerables.
Demasiada agua en las tuberías de las Revisar que las purgas sean adecuadas y estén en
aplicaciones los lugares correctos .

Revisar deterioro en las juntas de los extremos.
Fugas
Proteger mangueras sujetas a difíciles condiciones
Sistema de líneas ambientales.
Considerar el uso de líneas en espiral que se
flexibles recogen automáticamente.
Excesiva caída de presión Revisa manguera por agujeros.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch. Asegurarse que el tamaño de la manguera sea el
adecuado.
ESTUDIO DE LOS COMPRESORES DE AIRE COMPRIMIDO
Son máquinas diseñadas para darle al aire atmosférico una presión

superior mediante un gasto de energía mecánica.
El aire comprimido por el compresor, se puede transferir a distancias
considerables en forma fácil y relativamente económica. El aire
atmosférico, es una mezcla en volumen de gases como 79% de
nitrógeno, y 21% de oxígeno.
 PRODUCCION DEL AIRE COMPRIMIDO.- El aire comprimido
para las operaciones mineras sigue un proceso mecánico de
compresión así:
- admisión del aire atmosférico a la compresora
- Se comprime el aire a la presión requerida
- Entrega o descarga el aire ya comprimido mediante un sistema de
tuberías.
CAPACIDAD DE UN COMPRESOR
 CC : Es el volumen de aire o gas entregado cuando se está realizando trabajos específicos
(perforación, limpieza, ventilación, etc.). Bajo condiciones de:
PRESIÒN – TEMPERATURA – HUMEDAD.
 AIRE LIBRE: Es el aire en condiciones de presión y temperatura atmosféricas.
 RADIO DE COMPRESIÒN: Es la Relación entre la presión absoluta de descarga entre la
presión absoluta de admisión
r = (Po + P1) / Po
Vo Pf
Po Po
r = (Pat + Pma) / Pat.

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
A = Pistón de baja
B A B = Refrigerador
C = pistón de alta
1
D = Crucetas
Motor E = Bielas
A 1 = entrada de aire
E 2 = Entrega del aire
C
D

07/09/2020
Sistemas de control del aire
comprimido

07/09/2020
¿Qué es el aire?
El aire no es más que una mezcla de una serie de gases.
El aire atmosférico se compone de nitrógeno, oxígeno, que
es la sustancia que permite la vida de animales y humanos,
dióxido de carbono, vapor de agua y pequeñas cantidades
de otros elementos (argón, neón, etc.).
A mayor altura en la atmósfera el aire también contiene
ozono, helio e hidrógeno. Normalmente, cuando el viento
no sopla, no sentimos el aire que nos rodea. Pero tan
pronto como el aire empiece a soplar, seremos capaces de
sentir las moléculas de aire en nuestra cara.
PUNTO DE ROCIO
Se denomina Punto de Rocío a la temperatura a la que comienza a condensarse el agua.
En una instalación de aire comprimido, este valor nos indica el punto de temperatura
límite o de saturación, a partir del cual comenzaría a condensarse agua en nuestra red de
aire comprimido.
Otros dos conceptos que debemos conocer corresponden al Punto de Rocío Atmosférico y
el Punto de Rocío a Presión.
Punto de Rocío Atmosférico: Corresponde a la temperatura a la que el vapor de agua

comienza a condensarse en la naturaleza, es decir, a la presión atmosférica.
Punto de Rocío a Presión: Corresponde a la temperatura a la que el vapor de agua
comienza a condensarse con una presión superior, es decir, la temperatura de
condensación que nos puede afectar en una instalación de aire comprimido.
Para más información consultar: Artículo técnico sobre el Punto de rocío.

¿Cómo afecta el Punto de Rocío en un Sistema
de Aire Comprimido?
De acuerdo al grado de condensado, algunas de sus
consecuencias son:
- Corrosión en cañerías y conexiones metálicas de red de aire
comprimido
- Obturación y rotura de mecanismos, máquinas y herramientas
generales
- Corrosión de aceites
- Rotura de purgas, obturación y cambios constantes de filtros
- Contaminación del producto final y/o proceso
- Contaminación de otros fluidos aplicados (pinturas, gases)
- Congelamiento
¿De qué está compuesto el aire?
El aire que respiramos se compone de los siguientes gases:
Nitrógeno (N2) 7878%
Oxígeno (O2) 20%
Gases nobles 1%
Dióxido de carbono (CO2) 0,03%
Agua (H2O) 0,97%
La cantidad de agua que se encuentra en el aire es muy variable. Cuando en el aire

están presentes grandes cantidades de agua, otros elementos están presentes en
menores cantidades. Cuando la cantidad de aire es baja, los otros gases están
presentes en mayores cantidades. La cantidad de agua en el aire puede elevarse
hasta un 4 %.
TIPOS BÁSICOS DISTINTOS DE AIRE
1. Aire ecuatorial. Las temperaturas son de entre 25 y 30 grados Celsius y su

contenido de humedad es alto.
2. Aire tropical. El aire marino tropical tiene un alto contenido de humedad y
una temperatura de unos 25 grados Celsius. El aire continental tropical tiene
bajo contenido de humedad y una temperatura de más de 50 grados Celsius.
3. Aire polar. El aire polar marino es siempre húmedo y es relativamente
caliente en invierno y frío en verano. El aire polar continental es muy frío y
seco en invierno. Las temperaturas pueden bajar por debajo de los –50 grados
Celsius. En verano este tipo de aire es templado, pero muy seco.
4. Aire ártico. Este tipo de aire es muy frío. La única diferencia entre aire
ártico marino y continental es que el aire ártico marino es menos frío en
invierno que el aire ártico continental.

¿Qué es el viento?
El viento: es básicamente aire que está en movimiento.
El aire se mueve como consecuencia de los varios tipos
de presión del aire en La Tierra.
La dirección y fuerza del viento pueden variar
muchísimo.
A la fuerza del viento se le hace normalmente referencia
con los puntos cardinales.
La fuerza del viento se expresa por un número llamado
número de Beaufort, en la escala Beaufort. La fuerza del
viento siempre se determina a diez metros sobre el suelo
¿Qué es la presión del aire?
El aire ejerce una cierta fuerza en los objetos, llamada presión del aire. Todo el
aire que se encuentra en la atmósfera está presionado contra La Tierra debido
a la fuerza de atracción magnética de La Tierra. La presión del aire es ejercida
sobre cada objeto y forma de vida de La Tierra, tales como mesas, tejados,
casas, y también humanos, animales y plantas.
Reacción Química del Aire

PRODUCTO QUIMICO MODELO QUÍMIC
Dióxido de Carbono CO2
Monóxido de Carbono CO
Hidrocarburos CxOy
Metano CH4
Nitrogeno N2

CALCULO DE LA DENSIDAD DEL AIRE
07/09/2020
APLICATIVO PARA DETERMINAR LA DENSIDAD DEL AIRE

CALCULO DE LA PRESIÓN RELATIVA DEL AIRE ATMOSFERICO
A partir de una altura

¿P? determinada en el aire,
se puede calcular en
−𝒑𝒆
𝒉
términos del peso del
𝑷𝟐 = 𝑷𝒂𝒕𝒇. .𝒆 𝑷𝒂𝒕𝒇.
aire, el cambio de
Pe = peso especifico
del aire presión que corresponde
P2= presión en
Cualquier punto a un pequeño cambio en
la altura.

Modelo deducido para calcular la presión en un
punto (Pi)
Si conocemos
𝑳𝒊𝒃
𝑷𝒂𝒕𝒇. 𝒂 𝒏𝒊𝒗𝒆𝒍 𝒅𝒆𝒍 𝒎𝒂𝒓 = 𝟏𝟒. 𝟕
𝒑𝒍𝒈.𝟐
𝑃𝑎𝑏𝑠 = 𝑃𝑚𝑎𝑛 + 𝑃𝑎𝑡𝑓.
- Compresión Isotérmica: PV = K
Donde K = constante universal de gases
Compresión adiabática:
𝑃𝑉 𝑛 = 𝐾 siendo
𝐶𝑃 0.2373
𝑛 = 𝐶𝑉 = 𝑛 = 0.1689 = 1.406
Luego: 𝑃𝑉 1.406 = 𝐾
ℎ
Además: 𝐿𝑜𝑔. 𝑃2 = 𝐿𝑜𝑔𝑃1 − 122.4(°𝐹+460)
O también: 𝐿𝑜𝑔. 𝑃2 = 𝐿𝑜𝑔. 𝑃1 − 0.0000157ℎ
Con: °𝐶 = (°𝐹 − 32)5/9.

Aplicación
CASO 1. Se esta haciendo el estudio de las condiciones para instalar una
compresora para abastecer el servicio del aire comprimido en la unidad minera,
para poner en operación la producción, para ello se a determinado que la presión
del lugar es de 550 mmHg. Para ello se le pide a usted, que determine la altura en
la cual se debe instalar el compresor.
Solución: Sabemos que: diferencia de presiones:
∆𝑷= 𝝆. 𝒈. 𝒉
𝒈 = 𝟗. 𝟖𝒎/𝒔𝒈.𝟐
∆𝑷 = 𝑷𝟏 − 𝑷𝟐 , 𝒕𝒂𝒎𝒃𝒊é𝒏 𝝆 = 𝟏. 𝟑 𝒈𝒓. 𝒍𝒊𝒕.
P2 Además: la presión al nivel de mar es conocida:
𝑷𝟏 = 𝟕𝟔𝟎𝒎𝒎𝑯𝒈 = 𝟏 𝒂𝒕𝒎𝒇. = 𝟏𝟎𝟏, 𝟑𝟎𝟎 𝑷𝒂.
𝟏𝟎𝟏,𝟑𝟎𝟎𝑷𝒂
Calculamos: 𝑷𝟐 = 𝟓𝟓𝟎 𝒎𝒎𝑯𝒈 ∗ 𝟕𝟔𝟎𝒎𝒎𝑯𝒈 = 𝟕𝟑, 𝟑𝟎𝟗 𝑷𝒂.
h
∆𝑷 = 𝟏𝟎𝟏, 𝟑𝟎𝟎𝑷𝒂 − 𝟕𝟑, 𝟑𝟎𝟗𝑷𝒂 = 𝟐𝟕, 𝟗𝟗𝟎𝑷𝒂.
P1 Luego del modelo general: determinamos: 𝒉 = 𝟐, 𝟏𝟗𝟕 𝒎𝒆𝒕𝒓𝒐𝒔
07/09/2020
CASO 2: La ubicación de la mina, esta a una altitud de 3,500 pies de altura, y se
tiene una temperatura promedio de 20°C, se le encarga a usted que determine
la presión a la cual se debe adecuar los equipos de mina.:
Solución:
Por la teoría presión relativa se tiene que la presión al nivel del mar en las
unidades inglesas es de: 14.7 Libs./pulg.2., y empleando el modelo matemático
𝒉 𝟑,𝟓𝟎𝟎
de: 𝑳𝒐𝒈. 𝑷𝟐 = 𝑳𝒐𝒈𝑷𝟏 − ⇒ 𝑳𝒐𝒈𝑷𝟐 = 𝑳𝒐𝒈. 𝟏𝟒. 𝟕 − 𝟏𝟐𝟐.𝟒 °𝑭+𝟒𝟔𝟏
𝟏𝟐𝟐.𝟒 °𝑭+𝟒𝟔𝟏
Considerando que la conversión de Temperatura media es 20°C. = 68 °F
Reemplazando valores en el modelo se tiene:
𝑳𝒐𝒈. 𝑷𝟐 = 𝟏. 𝟏𝟔𝟕𝟓 − 𝟎. 𝟎𝟓𝟒𝒉

Hallando el antilogaritmo: 𝑷𝟐 = 𝟏𝟐. 𝟗𝟎 𝑳𝒊𝒃𝒔/𝒑𝒍𝒈.𝟐

CAPACIDAD DE COMPRESORA
Es el aire admitido en cada bajada del pistón, en la industria minera, la mayoría

de los equipos de aire comprimido están diseñados para funcionar a una presión
de entre 6 y 7 bar (90 y 100 psi). Por esta razón, la mayoría de las personas
sólo necesitan un compresor con una presión máxima de 7 bar. Para algunas
tareas se necesita una presión más alta, como 15 ó 30 bar. Para su estudio se
tiene compresores de baja presión y compresores de alta presión:
Compresor de aire de baja presión Compresor de tornillo de aire de alta presión

Potencia de Trabajo :75-350[ hp ] Potencia de Trabajo :150-375[ hp ]
Presión de Trabajo :3[ bar ] Presión de Trabajo :16-40[ bar ]
Capacidad FAD :264-2447[ cfm ] Capacidad FAD :179-1320[ cfm ]
Caudal (FAD) es una forma de medir el caudal de aire de un compresor en condiciones de aspiración.
Las siglas significan Free Air Delivery, cuya traducción al español es Aire Libre Suministrado.

DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN TEÓRICO DE UN COMPRESOR
Suponiendo que se tiene un compresor al cual se le ha perdido el informe y la
ficha técnica, pero se debe determinar el volumen, para luego calcular su
eficiencia volumétrica.
Cálculos:
1.- Determinar el perímetro “P”
Se mide directamente del equipo:
P=98 cm.
2.- Calculo del radio “r”: 𝑷 = 𝟐𝝅 ∗ 𝒓
Reemplazando: r = 15.59 cm.
3.- Calculo del área “A”: 𝑨 = 𝝅𝒓𝟐
4.- Calculo del volumen “V” 𝑽 = 𝑨. 𝑳
Modelo para calcular el volumen más
rápidamente:
𝝅𝑫𝟐 𝑳
𝑽=
𝟒
EFICIENCIA VOLUMÉTRICA
La eficiencia isentrópica (también

llamada eficiencia adiabática o
global) puede describirse como el
cociente entre el trabajo real y el
teórico del compresor para
producir una capacidad dada
(pcm). El trabajo teórico puede
determinarse a partir del diagrama
de presión-entalpía para el
refrigerante en cuestión

07/09/2020
CICLO REAL DE COMPRESIÓN

EFICIENCIA VOLUMETRICA
La eficiencia volumétrica; es la
relación entre el libre admitido por el
cilindro con relación al volumen teórico
del cilindro
Esta eficiencia volumétrica es alrededor
del 90%.
El diámetro e los cilindros para
comprimir una determinada cantidad de
aire.
Diseñamos el compresor de acuerdo a
la cantidad de aire libre que vamos a
tomar y de acuerdo a la potencia que se
va a trabajar que se tiene que salir en
la segunda etapa.

EFICIENCIA VOLUMETRICA
La eficiencia volumétrica, Ev: como se indica

sirve para medir la eficiencia volumétrica de un
cilindro compresor.
La eficiencia Volumétrica es afectada por el
espacio muerto (CL)
El efecto está en función de la razón de
compresión ( R ), y de las características del gas
que dependen la constante K.
La formula para encontrar el porcentaje de la
eficiencia volumétrica es:
𝑷𝟐 𝟏/𝑲
%𝑬𝒗 = 𝟏𝟎𝟎 − 𝑹. %𝑪𝑳[( ) −𝟏]
𝑷𝟏
Esta ecuación se deriva del diagrama adjunto:
Del gráfico la eficiencia volumétrica será:
𝑉1 − 𝑉2 Determinar el numero de etapas de
𝐸𝑣 = un compresor :
𝑉𝐷
En esta ocasión reemplazamos el valor de Para determinar de las etapas de un
V1 y V4 se tiene: compresor multicilindro se utiliza el
siguiente modelo:
1
𝑃2 𝐾
𝒏
𝐶𝐿. 𝑉𝐷 𝑃1 𝑵𝒆 = 𝑷𝒏/𝑷𝒐
𝐸𝑣 = [𝑉𝐷 + (𝐶𝐿. 𝑉𝐷 −
𝑉𝐷
Donde :
Reemplazando y resumiendo tenemos: Re = Relación de compresión
n = Número aproximado de etapas
𝟏
𝑲
Pn = Presión final de descarga
𝑷𝟐
𝑬𝒗 = 𝟏 + 𝑪𝑳[ − 𝟏] Po = Presión Inicial de succión
𝑷𝟏

EVALUACIÓN DE DATOS PARA EL DISEÑO DE COMPRESORES
El concepto general de Ev; es la relación entre el aire libre

admitido por el cilindro con relación al volumen teórico del
cilindro, esta eficiencia volumétrica de aproximadamente
90%.
El diámetro de los cilindros para comprimir una determinada
cantidad de aire es la base para diseñar el compresor que se
van a comprimir y de acuerdo a la potencia que se requiere
para el trabajo que se requiere en el frente de operación,
asimismo, se debe tener en cuenta es la presión con la que
va a salir en la segunda etapa del cilindro. Por ello se debe
tener en cuenta los siguientes datos:
07/09/2020
DISEÑO DE COMPRESORES
V1 = Volumen de aire libre tomado para el cilindro de baja

presión
V2 = Volumen de aire en el cilindro de alta presión
d1 = Diámetro del cilindro de baja presión en pulgadas
d2 = Diámetro del cilindro de alta presión en pulgadas
A = Área del pistón de baja presión en pulgadas
L = Longitud de carrera del pistón en pulgadas
Pa = Presión atmosférica absoluta
P1 = Presión de descarga por el cilindro de baja presión
P2 = Presión de descarga por el cilindro de alta presión
r = radio de compresión.

MODELAMIENTO
𝟐 𝑳 𝑽𝟏
𝑽𝟏 = 𝟎. 𝟕𝟖𝟓𝟒. 𝒅𝟏 . 𝟏𝟕𝟐𝟖 ⇒ 𝒅𝟏 = 𝟒𝟕 𝑳
𝒅𝟐𝟐 𝑽𝟐 𝑷𝒂 𝟏
= = =
𝒅𝟐𝟏 𝑽𝟏 𝑷𝟏 𝒓
Para un compresor de dos cilindros:
𝟏 𝑷
= ( 𝟏 )𝟐
𝒓 𝑷𝟐
𝒅𝟐𝟐 𝑷𝟏 𝑷𝟏
= ( )𝟏/𝟐 => 𝒅𝟐 = 𝒅𝟏 ( )𝟏/𝟒
𝒅𝟐𝟏 𝑷𝟐 𝑷𝟐
Corrección de “X” para compensar la presión:

𝑿𝟐
= 𝟏𝟎𝟎/𝑬 => 𝑿 = 𝒅𝟏 𝟏𝟎𝟎/𝑬
𝒅𝟐𝟏

Siendo:
d1 = Diámetro del cilindro de baja presión
X = Diámetro del cilindro de baja presión después de corregida para la
eficiencia volumétrica en pulgadas cuadradas.
E = Eficiencia volumétrica en porcentaje (Modelo anterior descrito anterior)
Capacidad del compresor:

V1 = Volumen de aire al ser comprimido
P1 = Presión inicial absoluta en lib./plg.2
P2 = Presión terminal (deseado) Lib./plg.2
(n) = Exponente de compresión adiabática = 1.406. para el aire.
E = Eficiencia.

Para un compresor de una etapa:
144𝑃1.𝑉1.𝑛 𝑃2 (𝑛−1)/2𝑛 1
𝐻𝑃 = [(𝑃1) −1] 𝐸
33,000
Para dos etapas:
144𝑃𝑎. 𝑉𝑎. 𝑛 𝑃2 (𝑛−1)/2𝑛 1

𝐻𝑃 = 2 ∗ [( ) −1]
33,000(𝑛 − 1) 𝑃𝑎 𝐸
Va= Aire libre tomado en el cilindro de baja presión en pies cúbicos
por minuto.
Pa = Presión atmosférica lbs./plg2.
P2 = Presión final (deseada) en el cilindro de alta presión
n = Exponente de compresión adiabática (1.406)
E = Eficiencia volumétrica (0.45)
ANALISIS DE CASOS:
Se necesita instalar un compresor de 4000 pcm. Para

trabajar a 10,000 pies de altura con una presión requerida
de 100 Lbs./plg2., para ello se cuenta con los siguientes
datos:
1- La carrera del pistón es de 16 pulgadas
2- La velocidad de 300 rev./min. (rpm)
3- La eficiencia mecánica es del 90%
4- La eficiencia volumétrica es de 80%, para un diámetro
de 2.5 pulgadas
5- El compresor será de dos etapas y de doble efecto.
SOLUCIÓN DEL CASO
- Como el compresor es de una velocidad de 300 rpm, entonces en
cada revolución debe haber dos etapas de compresión dos
admisiones de aire o mejor dicho comprime abajo y comprime
abajo, entonces debe ser: dos etapas = 2 x 300 = 600 rpm. En
la admisión del aire.
- Asimismo, el compresor va a tener una capacidad de 4000 pies
en 600 rpm en cada admisión y captar 6.67 pies cúbicos de aire:
Del siguiente calculo: 300x2x4000/6000 = 6.6666 = 6.67. pc de
aire. Que entra en el cilindro de baja.
- Volumen que se pierde: (espacio ocupado por la barra o pistón)
2
16
𝑉𝑜𝑙. 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑝𝑖𝑒𝑟𝑑𝑒 = 𝜋𝑟 ∗ = 0.45 𝑝𝑐.
1728
Sabemos que: 1pc = 1728 pulgadas.

Calculo del volumen aspirado en cada revolución: esta será igual a
la suma del aire admitido en el cilindro de baja presión (6.67 pies)
más el espacio de la barra. O sea: 6.67 + 0.046 = 6.718 pc.
- Calculo del cilindro de baja presión:
usaremos el modelo
𝑽𝟏 𝟔.𝟕𝟏𝟔
𝒅𝟏 = 𝟒𝟕 𝑳
=> 𝑑𝟏 = 𝟒𝟕 𝟏𝟔
= 𝟑𝟎. 𝟒𝟓 𝒑𝒖𝒍𝒈𝒂𝒅𝒂𝒔
Este resultado sería si la eficiencia volumétrica del cilindro sea de
100%, pero para nuestro caso hay que considerar el 85%, entonces
𝟏𝟎𝟎
corregiremos con el modelo: ⇒ 𝑿 = 𝒅𝟏 (eficiencia del %
𝑬
𝟏𝟎𝟎
cargado) = ⇒ 𝑿 = 𝟑𝟎. 𝟒𝟓 => 33.027 plg. = 34 plg.
𝟖𝟓

- Determinamos el diámetro del cilindro de alta presión:
Utilizamos el modelo:
𝑷𝒂 𝟏/𝟒
𝒅𝟐 = 𝒅𝟏 (𝑷𝟐) ; Para hallar el diámetro del cilindro de alta presión
debemos determinar la presión atmosférica a los 10,000 pies. Para
ello utilizamos el modelo planteado:
𝐿𝑜𝑔. 𝑃2 = 𝐿𝑜𝑔. 𝑃1 − 0.0000157ℎ
𝐿𝑜𝑔. 𝑃2 = 𝐿𝑜𝑔. 14.7 − 0.0000157 ∗ 10000
𝑳𝒊𝒃.
𝑷𝟐 = 𝟏𝟎. 𝟐𝟒
𝒑𝒍𝒈𝟐
Siendo P2, la presión de salida el cual debe ser corregida “X” por lo
20.24
que calcularemos d2, del siguiente modo: 𝑑2 = 30.45(100−10.24)1/4
𝑑2 = 16.81 𝑝𝑢𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠.
Finalmente para este volumen corregido debemos calcular la
potencia del compresor, para ello utilizamos el modelo deducido:
144𝑃𝑎. 𝑉𝑎. 𝑛 𝑃2 (𝑛−1)/2𝑛 1

𝐻𝑃 = 2 ∗ [( ) −1]
33,000(𝑛 − 1) 𝑃𝑎 𝐸
Asignando sus valores tenemos: con “n” compresión adiabática
como dato (1.406):
𝐻𝑃 = 595 𝐻𝑃. Siendo esta la potencia teórica, pero el cao nos pide
que el compresor debe trabajar con el 90% de eficiencia mecánica
por lo tanto la potencia real para esa altura de trabajo será:
595
𝐻𝑃′ = = 6.61𝐻𝑃. Es la potencia real requerida para el trabajo
0.90
del compresor a la altura de 10000.pies.
07/09/2020
El proceso politrópico; proceso termodinámico de expansión o compresión
del aire por efectos de temperatura, volumen y presión.
𝑷𝑽𝒏 = 𝑪
Donde p es la presión, V es un volumen específico, n, el índice politrópico,

que puede ser cualquier número real, y C es una constante. La ecuación de
un proceso politrópico es particularmente útil para describir los procesos de
expansión y compresión que incluyen transferencia de calor. Esta ecuación
puede caracterizar un amplio rango de procesos termodinámicos desde; n =
0 a n = ∞ lo cual incluye:
n=0 (proceso isobárico),
n=1 (proceso isotérmico),
n=γ (proceso isentrópico),
n= ∞ (proceso isocórico) y todos los valores intermedios de n.
07/09/2020
Sistemas de Energía eléctrica

Asegurar un suministro eléctrico confiable es esencial para
cualquier proyecto de exploración y explotación minera,
con requisitos que varían enormemente dependiendo de la
etapa que el proyecto ha alcanzado. En áreas remotas del
mundo, las redes de suministro eléctrico locales, si es que
existen, puede que no tengan la capacidad de respaldar
una nueva mina hambrienta de energía eléctrica, y
establecer una estación generadora puede ser la única
opción.

Opciones de Energía Eléctrica Para Minas
GESTIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MINERIA
1.- MOTORES DIÉSEL PARA ACCIONAR GRUPOS

ELECTRÓGENOS
2.- ENERGÍA PARA LAS COMUNIDADES MINERAS
3.- PLANTAS GRANDES DE MÚLTIPLES COMBUSTIBLES
4.- ENERGÍA ELÉCTRICA PROVENIENTE DEL METANO DE
MINAS DE CARBÓN
ALTERNATIVAS DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA
¿UNA OPCIÓN NUCLEAR?

EE. EN MINERIA DEL PERU
La minería, consume más energía

eléctrica que todos los hogares
del Perú. Este consumo de
electricidad desde la minería es
fenomenal, y su escala queda en
evidencia cuando se usan
indicadores proporcionales y se lo
compara contra otros sectores. La
minera utiliza 61,55 Mega Joules
por hora de trabajo.

Limpieza y transporte de
materiales
Acarreo y Transporte ,aplicado a
la Minería Convencional ,Para
Mineros Artesanos
Cerro Rico “ Setiembre 2007”
Arequipa-Perú
1. CONCEPTOS PREVIOS
1.1. TRACCION HORIZONTAL

Es la fuerza de empuje que se opone a los
esfuerzos resistentes debido al movimiento en
función a una velocidad.
1.2. Los Esfuerzos Resistentes
 Los esfuerzos resistentes son una composición de esfuerzos
para un tren (locomotora + material remolcado) producida a
una velocidad constante. Esta composición se da de la siguiente
manera:
 La suma de resistencias de cualquier naturaleza que, en línea
recta y horizontal, se oponen al movimiento del tren (resistencia
normal al movimiento).
 La resistencia ocasional debido a curvas y la gradiente.
 Los esfuerzos de inercia de las grandes masas (en los arranques
y aceleraciones).
ESFUERZO RESISTENTE
rN = Resistencia normal especifica [Kg/Ton].

p = Peso por eje del vehículo [Ton].
P = Peso total del vehículo [Ton].
A = Área de la sección frontal del vehículo [m2].
V = Velocidad [km/h].
1.3. RESISTENCIA POR
GRADIENTE
En la Fig. están representados los componentes de las
fuerzas que se tomaran en consideración para cálculo de la
resistencia por gradiente, los que estarán en función de la
gravedad.
Rg = Resistencia total en gradiente

debida al peso.
 = Angulo que el camino hace con el
plano horizontal.
G = Peso del tren.
Rg = G. sen θ
2. ASPECTOS GENERALES
 Una vez realizada la voladura es necesario que el material
resultante de la misma debe ser limpiado y trasladado a algún
lugar para continuar con el desarrollo de la labor minera.
 Existen dos posibilidades de limpiar la carga:
- En forma manual
- En forma mecanizada
 Para realizar este trabajo son necesarias dos personas, un
maestro y un ayudante.
3. LIMPIEZA Y TRANSPORTE MANUAL
Para la limpieza manual del material disparado se
requieren las siguientes herramientas:
 - Pala.
 - Picota.
 - Combo 8 lb.
 - Carro Minero Z20 o U35.
 - Carretilla.
 - Barretas.
 - Encarrilador.
3.1. PREPARACION DEL LUGAR DE TRABAJO
 - Conectar la manguera de ½” al sistema de distribución de

agua.
 - Abrir la válvula y proceder al lavado del techo y paredes del
frente de trabajo.
 - Revisar si hay tiros quedados o fallados. En caso de existir,
proceder a su eliminación. Para ello lavar completamente los
taladros quedados o fallados, recargarlos y volar nuevamente.
 - Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados,
se lava nuevamente el frente y se procede a humedecer la carga
para evitar que se genere polvo, una vez iniciada la limpieza.
 - Proceder al tojeo de todo la zona de trabajo.
3.2. PROCESO DE TRANSPORTE
- En el caso de la carretilla uno de los operarios traslada
el material hasta un paso de caja(waste pass), en caso
de ser caja, o aun paso de mineral (ore pass), en caso
de ser mineral.
- En caso de tener a disposición dos carretillas, el otro
operario continuará con el carguío de la nueva
carretilla y así sucesivamente hasta concluir de limpiar
toda la carga del disparo.
- En caso de tener carros metaleros a disposición,
ambos operarios llenan el carro.
3.2. PROCESO DE TRANSPORTE
- Una vez lleno el carro ambos operarios empujan el

carro hasta el paso de mineral, si es mineral, o hasta el
paso de caja, si es caja.
- Nuevamente se lleva el carro hasta el frente de trabajo

y se inicia nuevamente el ciclo hasta concluir la carga
del disparo.
- En caso de que se tenga que sacar hasta superficie, la

caja será depositada en el desmonte y el mineral en la
parrilla del ingenio.
4. LIMPIEZA Y TRANSPORTE MECANIZADO
Para la limpieza y transporte mecanizado se requiere el siguiente
equipo y herramientas:
- Locomotora a batería se 1-1/2 t. (Fig. 1)
- Seis carros mineros V-30 o U-35 (Fig. 2)
- Una pala Eimco 12B o similar (Fig. 3)
- Un encarrilador (Fig. 4)
- Llave crescent de 12”
- Dos piezas rieles de 4’ o dos piezas canales de 7.5’
- Dos barretas
- Cuatro durmientes de fierro o madera
4.1. PREPARACION DEL LUGAR
DE TRABAJO
 - Conectar la manguera de ½” al sistema de distribución de
agua.
 - Abrir la válvula y proceder al lavado del techo y paredes del
frente de trabajo.
 - Revisar si hay tiros quedados o fallados. En caso de existir,
proceder a su eliminación.
 Para ello lavar completamente los taladros quedados o fallados,
recargarlos y volar nuevamente.
 - Una vez eliminado el peligro de los tiros fallados o quedados,
lavar nuevamente el frente y proceder a humedecer la carga
para evitar generar polvo en el proceso de limpieza del material
disparado.
Locomotoras a Batería
Diferentes Tipos De Carros Mineros
4.2. PREPARACION DEL EQUIPO DE
LIMPIEZA
Para tener el equipo en condiciones de iniciar el trabajo de limpieza, se
deben seguir los siguientes pasos:
- Verificar si la pala neumática está limpia, con su plataforma y la barra de
protección. Caso contrario dar parte de inmediato al supervisor y no operar
la pala.
- Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala.
- Limpiar el filtro.
- Revisar el estado de los cables y regularlos en caso necesario.
- Verificar que los seguros de los mandos estén en buen estado.
- Conectar la manguera de 1” al sistema de distribución de aire comprimido.
- Abrir la válvula, hacer soplar y estar seguro que no hay partículas sólidas
que puedan entrar a la pala.
- Cerrar la válvula y acoplar la manguera a la pala.
.
.
4.3. CAMBIO Y CARGUIO DE
CARROS MINERO
- Una vez lleno el carro 1, el operador pisa la
palanca de desacople con su pie derecho y el
ayudante acopla el carro a la locomotora.
- El operador sube a la locomotora y traslada el
carro 1 hasta pasar el desvío hacia un desquinche
de unos 3 m de largo, donde se encuentra un
carro metalero 2 vacío.
- El ayudante empuja el carro vacío 2 hasta acoplar
al convoy, delante del carro cargado 1. (fig. 5 )
4.3. CAMBIO Y CARGUIO DE
CARROS MINERO
- El operador mueve la locomotora con los dos carros hacia delante,
entra al desquinche y deja el carro vacío 3 y se va al tope para
proceder al carguío del carro 2
- De esta manera se continúa hasta llenar todos los carros del
convoy y luego el operador y su ayudante trasladan el convoy
hasta un paso de mineral (ore pass), si el material que se traslada
es mineral, o hasta un paso de caja (waste pass), el material es
caja o hasta la parrilla del ingenio.
- Estos desvíos, para el cambio de carros, no deben estar situados a
más de 50 m del frente de trabajo. Posteriormente estos
desquinches pueden ser utilizados para refugios o para acopio de
materiales.
CAMBIO Y CARGUIO DE CARROS MINERO
5. HERRAMIENTAS
 A continuación podemos apreciar algunas herramientas que se

deben tener y usar en el trabajo con rieles
Herramientas
de vía
Accesorios De Vía
LOCOMOTORAS Y CARROS MINEROS
PARA TRANSPORTE
EN MINERÍA SUBTERRÁNEA
GENERALIDADES
 Este es un Curso de entrenamiento y capacitación para

OPERADORES Y TRABAJADORES de mina donde veremos la
mejor forma de combinar la eficiencia, rendimiento y control de
accidentes, en desmedro del CAPITAL HUMANO.
 Para eliminar o prevenir los accidentes, debemos disponer
solamente de dos criterios:
1. SUPERAR LA IGNORANCIA;
2. ELEVAR EL GRADO DE IDENTIFICACIÓN CON LA INDÚSTRIA
MINERA.
GENERALIDADES
1. SUPERAR LA IGNORANCIA:
Significa, aprender la parte teórica del funcionamiento de
las Locomotoras, sus ventajas, desventajas, elementos
peligros, sus estándares, procedimientos y prácticas.
No sólo basta con tener la práctica; es importante saber la
teoría y estos cursos efectivamente son para ese
aspecto.
GENERALIDADES
2. ELEVAR EL GRADO DE IDENTIFICACIÓN CON LA INDÚSTRIA

MINERA.
En este aspecto, no basta con identificarse con la empresa en la que
uno viene trabajando; sino la IDENTIFICACIÓN ES CON LA
INDUSTRIA MINERA, de tal modo que en todo momento y en todo
lugar, trabajemos con entusiasmo, dedicación y mucho criterio;
respetándonos y respetando a los demás; poniendo en todo
momento elevar nuestra AUTO-ESTIMA; mejor dicho que, SIENDO
GATOS, DEBEMOS SENTIRNOS Y VERNOS COMO LEONES.
INTRODUCCIÓN
El presente librillo de capacitación, armoniza con normas

técnicas internacionales y nacionales, mínimas
aceptables, concordando con la legislación peruana;
concretamente nos referimos al Decreto Supremo DS-
046-2001-EM. Título Tercero. Capítulo I. Sub-capítulo
Siete: “Transporte, Carga, Acarreo y Descarga en Minería
Subterránea”
INTRODUCCIÓN
La Filosofía de Base 4: Salud, seguridad, medioambiente y

producción (FB-4), creada y difundida por COMPUMET,
está encaminada al cumplimiento de la modificatoria del
DS arriba mencionado y alcanzar el “CERTIFICADO DE
CALIFICACIÓN” mencionada en el Art. 1° del DS-046-
2005-EM del 25 de octubre de 2005.
INTRODUCCIÓN
Las Locomotoras eléctricas de mina son equipos

fundamentales en el proceso de extracción de
minerales, realizando múltiplos funciones, tales
como: Transportes personal, de maquinarias y
equipos, de materiales y principalmente el
transporte de mineral.
INTRODUCCIÓN
Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es

necesario que los “mecánicos- electricistas” y
“motoristas” coordinen estrechamente, es decir, que
reparadores y operadores debemos estar convencidos
que se puede lograr eficiencia, productividad y
seguridad, con estos equipos, a base de un
mantenimiento oportuno y de una operación adecuada.
Corriente Continua para Locomotoras
El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos

motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las
ruedas metálicas, para que formen la tracción en las
líneas de riel.
También existen Locomotoras a Batería, que funcionan con
una fuente de corriente electro-química, que acumula,
mantiene y suministra energía.
Corriente Continua para Locomotoras
III. LA LOCOMOTORA
Las locomotoras eléctricas son

maquinas que arrastran carros
de un tren (carros mineros) y
son impulsados por medio de
motores que funcionan con C.
C., constituidos por equipos y
accesorios eléctricos y
mecánicos.
LOCOMOTORA CERRADA
LOCOMOTORA SEMIABIERTA
LOCOMOTORA ABIERTA
LOCOMOTORAS DE MINA
DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS
DE UNA LOCOMOTORA
 Dos Motores de corrientes continua;

 Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrás;
 Dos Faros y un Interruptor;
 Una Bocina (Corneta);
 Un Contacto Móvil;
 Resistencia
El Contacto Móvil
El Contacto Móvil, es el dispositivo que los operadores de
Locomotoras/ Motoristas, debemos tener muy en cuenta; es
considerado el más importante o de mayor cuidado para evitar
los accidentes con locomotoras.
También debe tenerse en cuenta dispositivos que excedan las

dimensiones normales de la locomotora; así por ejemplo los
dispositivos de enganche, que también son móviles.
IV. OPERACION DE
LOCOMOTORAS DE MINA
MOTORISTA:
Es la persona autorizada para el manejo
de las locomotoras de mina.
Posee un BREVETE especial. El
motorista es el responsable de las
maniobras del convoy, además, es
quien debe reportar al personal de
mantenimiento Eléctrico – mecánico
toda falla que sabe del equipo.
IV. OPERACION DE
LOCOMOTORAS DE MINA
Dentro De Las Operaciones De Locomotoras Tenemos:
a. Preparación antes de la Operación:
1. Colocar la manilla de control en OFF
2. Levantar el palo para conectar la rondana a la línea
trolley
3. Poner en circuito con los “Interruptores del control”
4. Soltar la manilla de frenos
USO DE CONTROLES
DE LA LOCOMOTORA
El controlador de mano puede
colocarse en distintas
posiciones así la locomotora
General Electric tiene 6
posiciones a cada lado del
OFF; dichas posiciones son:
0, 1, 2, 3, 4 y 5.
MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
1. Dirigir la manivela de control avanzando adelante
o atrás en forma progresiva escalón por escalón o
punto por punto. Un escalonamiento brusco causa
pérdida potencia.
2. Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la

manivela a los primeros escalones. Si continúa
resbalando, echar arena a la línea de riel, si
persiste es porque está sobrecargada, por lo que
debe reducirse el número de carros.
MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
3. Operar la locomotora en la posición 5,
excepto durante el proceso de aceleración.
4. Siempre cortar la energía eléctrica antes
de aplicar los frenos, es decir, debemos
regresar paulatinamente la manivela de
control a OFF.
5. No cambiar el sentido de marcha mientras
se encuentra en movimiento
MANEJO CORRECTO
DE UNA LOCOMOTORA
6. No sobrecargar las locomotoras
tratando de jalar muchos carros
cargados.
7. Jamás cambie la dirección del palo
de trolley mientras la locomotora se
encuentra en movimiento.
PRECAUCIONES
DESPUÉS DE LA OPERACIÓN:
1. Volver a la posición OFF (PARE) la
manivela los interruptores.
2. Retirar la roldana de la línea de
trolley
3. Fijar los frenos
4. Reportar cualquier indicación de
falla o avería.
3. MANIOBRAS INCORRECTAS
Las malas operaciones, destacadas en

la siguiente relación, causan fallas
eléctricas:
1. Arranques bruscos;
2. Inversión intempestiva de marcha;
3. Paradas con marcha invertida;
4. Sobrecargas;
3. MANIOBRAS INCORRECTAS
5. Cambios violentos de marcha;

6. Cambios lentos de marcha;
7. Tiempos largos en “punto neutro”;
8. Conducir por galería inundadas; y
9. Eliminar sistemas de protección
“amarrar” o “puentear”
4. CONSECUENCIAS DEL
USO INCORRECTO DE LA PÉRTIGA
O PALO DE TROLLEY
1. Rotura del cable

o línea de
Trolley
O PALO DE TROLLEY
2. Desgaste de la
Roldana y de la
línea.
Producción de
chipas, que
dañan la vista
del Motorista
O PALO DE TROLLEY
3. Rotura del palo o

pértiga.
En esta posición
estará mas
latente la
Producción de
un accidente.
¿CÓMO SE GENERA UNA ACCIDENTE?
 Una forma general

de ocurrencia de
accidentes es por
llevar el palo de
Trolley en el mismo
sentido de la
dirección de avance
de la locomotor
 Otra forma de
accidentarse, es
girando el palo
de trolley en
pleno
movimiento de
la locomotora
 También se generan
accidentes, al querer
reemplazar la pértiga con
una extensión y conectar
directamente al circuito
eléctrico.
 De hacer esta maniobra,
debe realizarse; pero, a
través de una pértiga
auxiliar y sólo en puntos
pre-definidos.
¿CÓMO SE EVITA UN ACCIDENTE?
 Con la posición
correcta de la pértiga o
palo; la misma que
debe siempre avanzar
en sentido contrario al
movimiento de la
locomotora.
V. SEÑALES
 Las señales se dan con el

silbato/ pito o con la luz que
otra persona debe interpretar y
entender en armonía con el Art.
239° del Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera
DS-046-2001-EM.
V. SEÑALES
V. SEÑALES
V. SEÑALES
V. SEÑALES
V. SEÑALES
WINCHE DE IZAJE
INTRODUCCION
En un yacimiento minero donde el acceso a la mina no es posible por
socavones de cortada o túneles; cuando se quiere profundizar una mina
en plena operación o se quiere extraer mineral o desmonte; cuando se
quiere introducir materiales, maquinarias y el mismo personal; y no se
tiene socavones principales, se recurre a la utilización de infraestructura y
maquinaria de izaje.
La variedad de maquinarias de izaje, potencia del motor y necesidad de

las operaciones, hacen la selección y elección del tamaño de los sistemas
de izaje.
Esta elección, facilita que una gran, mediana y pequeña minería y minería
artesanal decidan por las soluciones de los problemas de transporte
vertical.
Lo importante es que, se evita el sobreesfuerzo humano, al utilizar estas
maquinarias; que permiten mejorar la productividad y la velocidad de
extracción vertical o inclinada.
WINCHE DE IZAJE
El Winche de izaje, es una maquinaria utilizada para levantar, bajar,
empujar o tirar la carga; el Winche de izaje, es utilizado también para
bajar e izar personal del interior de la mina ; siempre que cumpla con
exigencias mínimas de seguridad.
En otras palabras el sistema de izaje a través de los Piques de una mina,
tiene semejanza a los ascensores de los edificios; en las minas
importantes del Perú, se utiliza el Winche como maquinaria principal de
transporte vertical (para el arrastre de mineral, se utilizan los winches de
rastrillaje).
Equipos similares de izaje son los elevadores eléctricos de aire o
hidráulicos, grúas móviles, puentes-grúa y teclees.
Componentes de un Winche de Izaje:
Dependiendo de las dimensiones y necesidades, un Winche

de izane tiene los siguientes componentes:
 Tambora (una o dos);

 Motor;
 Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, etc.;
 Palancas de control;
 Cables;
 Jaula, baldes o skips;
 Poleas;
 Estructura de desplazamiento o castillo.
Tipos de Winche de Izaje:
a. Winches de tamboras;
b. Winches de fricción;
Los Pequeños Productores Mineros y Mineros Artesanales, utilizan
winches de izaje de tamboras, por ser maquinarias que se
adaptan a su infraestructura y requerimientos de izaje.
Ejemplos resaltantes de winches de izaje de fricción tenemos en
las minas de Casapalca (Yauliyacu – Glencord) y Cerro de Pasco
(Paragsha – Volcán Cía. Minera)
Sistemas y Normas de seguridad
de los Winches de Izaje:
La construcción, operación y mantenimiento de todos los

equipos y accesorios deben estar de acuerdo a las normas
técnicas establecidas por los fabricantes.
Cada equipo de izaje y accesorios debe tener claramente
indicado la capacidad máxima y una tabla de ángulos de izaje; la
misma que debe ser pegada en un lugar adecuado y fácilmente
visible para el operador.
La inspección de equipos, componentes y accesorios, es esencial
para asegurar que el sistema de izaje se encuentre en buenas
condiciones de operación y funcionamiento.
Los titulares serán responsables del mantenimiento, así como de
las inspecciones periódicas a la que deben estar sujetos los
sistemas de izaje.
.
 Las inspecciones al sistema de izaje,

deben ser realizadas por personal
competente, a fin de mantenerlos en
condiciones seguras de trabajo; y
mostrar en lugar visible, la constancia
de dichas inspecciones.
 El supervisor responsable del área de
trabajo, es quien autoriza el uso del
equipo de izaje sólo al personal
calificado y certificado por terceros.
 La capacitación, entrenamiento y
certificación al personal, únicamente lo
debe hacer una empresa de servicios
de entrenamiento y capacitación,
calificada y certificada, en armonía con
la modificación del Reglamento de
Seguridad e Higiene Minera.
Componentes del Sistema de Izaje
 En el punto 1.2., se habló de los Componentes del Winche; donde

mencionamos que, dependiendo de las dimensiones y
necesidades, un Winche tiene los siguientes componentes:
 Tambora (una o dos);
 Motor;
 Sistema de seguridad: Lilly control, frenos, etc.;
 Palancas de control;
 Cables;
 Jaula, baldes o skips;
 Poleas;
 Estructura de desplazamiento o castillo
Tambora (una o dos):
Son cilindros metálicos donde se enrolla el

cable. Podríamos hablar del enrollado
activo que es el cable que
verdaderamente trabaja y el enrollado de
reserva para los cortes reglamentarios
que dispone la ley de seguridad y para
reducir el esfuerzo ejercido por el cable, a
la unión con el tambor. La fotografía
muestra Tamboras del Winche de
Uchucchacua Buenaventura.
Motor:
 Es el propulsor de la acción mecánica, es el

que realiza el trabajo de izaje . Las
características del motor se elige de
acuerdo al requerimiento y la capacidad de
la carga que se quiere izar y a las
dimensiones y modelo del pique.
 La fotografía muestra el Winche-Chacua-VT
del Pique Chacua.
 Unidad de Producción Uchucchacua-
Buenaventura.
 4.3. Sistema Preventivos de Control: Lilly
Control, frenos, etc.:
 Es el dispositivo encargado de regular la
velocidad, este actúa en caso de una súbita
aceleración o desaceleración de la
velocidad, ocasionado por una posible falla
mecánica, el Lilly control, acciona el
dispositivo de emergencia del sistema de
izaje.
Cables de Izaje
Dependiendo del tipo de izaje en los winches; ya sea por
fricción o enrollamiento; los cables de izaje pueden ser fabricados de
aluminio o de alambre de acero; los mismos que, son colocados
ordenadamente para desempeñar el trabajo de izar los skip o las
jaulas.
Para formar cables, se arrolla un gran numero de hilos de aluminio o
acero de alta resistencia (entre 130 y 180 kg/mm2). Estos hilos se
disponen en cordones y torones, según sea el caso.
TIPOS DE CABLES:
De acuerdo a su torcido pueden ser:
Regular;
Tipo Lang.
Regular: Los alambres del torón, están torcidos en dirección
opuesta a la dirección de los torones del cable.
ESTRUCTURA DE LOS CABLES:
Los cables se componen de:
a. Núcleo o alma;
b. Torones.
Núcleo o alma:
El alma del cable sirve como soporte a los torones que están enrollados a su alrededor.
El alma se fabrica de diversos materiales, dependiendo del trabajo al cual se va a destinar el
cable, siendo lo más usual el de alambre de acero o el alma de torón que está formado, como
su nombre lo indica, por un torón igual a los demás que componen el cable; hay alma de fibra
que puede ser de fibras vegetales o fibras sintéticas.
El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable esta sujeto a severos aplastamientos o
cuando el cable trabaja en lugares donde existen temperaturas muy elevadas que ocasionen
que el alma de fibra se dañen con el calor. También este tipo de alma proporciona una
resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 10%, dependiendo de la
construcción del cable.
Torones o Cordones:
Un cable está formado por un conjunto de torones o enrollados.

Cada torón, está formado por un conjunto de hilos.
La mayoría de hilos utilizados en la construcción de cables son
redondos y de diámetro comprendidos corrientemente entre 2 y 3
mm.
El alma de acero se utiliza para zonas donde el cable esta sujeto a
severos aplastamientos o cuando el cable trabaja en lugares donde
existen temperaturas muy elevadas que ocasionen que el alma de
fibra se dañen con el calor. También este tipo de alma proporciona
una resistencia adicional a la ruptura, de aproximadamente un 10%,
dependiendo de la construcción del cable.
Jaula, baldes o skips:
Es uno de los componentes esenciales del sistema de izaje; las jaulas,

baldes y skips, cumplen la función de transportar en su interior al
personal y/o mineral según los requerimientos de producción,
respetando las condiciones establecidas en el reglamento de
seguridad minera.
Polea:
Es una rueda acanalada que gira alrededor de un eje central por el
que pasa el cable en cuyos extremos se encuentra la jaula o skip
(resistencia) y en la otra el winche o tambora (potencia).
Las poleas se pueden construir
de 3 formas:
Por fundición;
Por acero moldeado;
Por construcción soldada.
Polea de izaje minero 72”

Las poleas soldadas son menos
pesadas y las más resistentes y son las
más empleadas en la construcción de
piques.
La polea de izaje debe ser hecha y

mantenida para acomodar adecuadamente
el cable.
El diámetro de la polea está
establecido por reglas de seguridad para
piques
Castillo o Estructura de
Desplazamiento:
 Es la cúspide de la estructura del pique donde se encuentra la polea que dirige el
movimiento del cable.
 Es una estructura vertical que se levanta por encima del collar del pique.
 De la cúspide de la torre o del castillo baja una estructura inclinada que sirve de sostén a
toda la torre y contrarresta la tensión de los cables.
 III. Componentes del Sistema de Izaje
 La torre vertical y la estructura inclinada son las partes fundamentales del castillo y
soportan en su cima la caseta de las poleas. La estructura del castillo puede ser de madera
o de acero y se debe construir respetando los reglamento de seguridad existentes.
 Hay una escalera de servicio que sube a lo largo del pique.
 Junto al pique hay una tolva donde se descarga el mineral para luego transportarse a la
planta concentradora.
La fotografía, muestra el Castillo del Pique
Esperanza-Chungar. Volcán Cía. Minera.
Cerro de Pasco.
MUCHAS GRACIAS

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SISTEMA DEL AIRE

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

La unidad de medida de la temperatura es el

El caudal es el volumen de fluido que pasa que pasa por una

La presión atmosférica viene dada por el peso del aire que se

El concepto de presión absoluta se reserva para las

Equivalencias entre unidades de volumen Equivalencias entre unidades de caudal

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

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07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

Presión es la fuerza por unidad de área

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

En el costo total del aire comprimido se incluyen varios factores

Compresor de tornillo Compresor reciprocante

OPERACIÒN --- OPERACIÒN 20

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Costo de Energía Costo Total

Día $ 21,600 $ 27,000

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

Toda red de aire comprimido consta de los siguientes elementos:

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

1/32” 0.293 0.402 0.633 0.845 1.34 1.62 1.98

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

TABLA 4: PERDIDAS ANUALES DE ENERGÌA POR FUGAS

1 1.24 0.3 468,000

3 11.14 3.1 4’836,000

5 30.95 8.3 12’948,000

10 123.8 33.0 51’480,000

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

 Dimensionar los acoples y mangueras de conexión

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

Figura 2. DISTRIBUCIÒN DE ENERGÌA EN UN COMPRESOR

Calor en la etapa Calor en la etapa

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

07/09/2020 Ing. S. Benavides Ch.

Figura 3; RECUPERACIÒN DE CALOR EN COMPRESOR RECIPROCANTE ENFRIADOS POR AGUA

 Ha de tenerse en cuenta que todas

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Usar apoyos que permitan desplazamiento

Proveer apoyos adecuados para prevenir

rígidas Fugas Todas las juntas de tubería deben estar

las aplicaciones estén en los lugares correctos .

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