1

INTRODUCCION

Este trabajo nace con la intención de mostrar a los consumidores nuevas formas de elaboración

de muebles, que al igual que los tradicionales, son duraderos, cómodos y dan al hogar un nuevo

toque en cuento a la decoración; también se muestra a través de la formulación del proyecto, la

necesidad de tener gran conocimiento de la competencia y el sector en el cual se quiere

incursionar, ya que no se pueden esperar rentabilidades importantes, en un sector donde el

crecimiento no lo es y además de concientizar sobre el cuidado del medio ambiente, reutilizando

productos y aprovechando los puntos de recolección de llantas dispuestos por la SEMARNAT.

2
INDICE
HIPOTESIS DEL TRABAJO..............................................................................................................................5
OBJETIVO GENERAL.....................................................................................................................................5
OBJETIVOS ESPECÍFICOS..............................................................................................................................5
ANTECEDENTES...........................................................................................................................................6
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA...............................................................................................................9
MARCO TEÓRICO.......................................................................................................................................10
NEUMÁTICO..........................................................................................................................................10
HISTORIA...............................................................................................................................................12
TIPOS DE NEUMATICOS.............................................................................................................................14
NEUMÁTICO DIAGONAL Y RADIAL.........................................................................................................14
NEUMÁTICOS DE VERANO, DE INVIERNO Y "ALL SEASONS"..................................................................15
NEUMÁTICOS ASIMÉTRICOS Y DIRECCIONALES.....................................................................................16
NEUMÁTICOS "TUBULESS"....................................................................................................................16
NEUMÁTICOS DE PERFIL BAJO...............................................................................................................17
NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS...........................................................................................................18
NEUMÁTICOS RUNFLAT.........................................................................................................................18
NEUMÁTICOS "VERDES", ECOLÓGICOS O DE BAJO CONSUMO.............................................................19
COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO...............................................................................20
¿QUÉ OCURRE SI NO REALIZAMOS EL RECICLAJE DE LOS NEUMÁTICOS?.................................................24
¿CÓMO CONTRIBUYEN LOS NFU EN LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL?..............................................24
PELIGRO DE INCENDIO...........................................................................................................................24
PRODUCTOS QUÍMICOS TÓXICOS..............................................................................................................25
NFU Y EL PELIGRO EN DETERIORO DE LA SALUD PÚBLICA.........................................................................25
ENFERMEDADES Y PLAGAS........................................................................................................................26
ESTUDIO DE MERCADO.............................................................................................................................27
PERFIL DEL CONSUMIDOR.........................................................................................................................27
COMPETIDORES.........................................................................................................................................28
PROVEEDORES...........................................................................................................................................29
ESTUDIO TÉCNICO.....................................................................................................................................30
UBICACIÓN................................................................................................................................................30
PERFIL DEL PERSONAL...............................................................................................................................31
CAPACITACION..........................................................................................................................................31

3
NÚMERO DE EMPLEADOS.........................................................................................................................31
ORGANIGRAMA.........................................................................................................................................32
FUNCIONES Y DESCRIPCIÓN DE CARGOS...................................................................................................34
GERENTE GENERAL................................................................................................................................34
ASISTENTES OPERATIVOS Y DE PRODUCCIÓN.......................................................................................35
ESTUDIO ADMINISTRATIVO.......................................................................................................................37
VISIÓN.......................................................................................................................................................37
ASPECTOS LEGALES...................................................................................................................................37
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO...................................................................................................................37
ESTUDIO DE MATERIAS PRIMAS, MATERIALES Y SUMINISTROS................................................................39
ESTUDIO FINANCIERO................................................................................................................................39
ESTUDIO AMBIENTAL................................................................................................................................41
RECOMENDACIONES.................................................................................................................................42
CONCLUSIÓN.............................................................................................................................................44

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 HIPOTESIS DEL TRABAJO
Productos de calidad es el beneficio que tendrá el estado de puebla con la implementación de

este tipo de muebles además de garantizar la reducción de talas de árboles en el mundo.

OBJETIVO GENERAL
Evaluar la viabilidad para la creación de una empresa en el estado de Puebla que actué como

productora y comercializadora de muebles ecológicos elaborados a partir de llantas usadas.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Realizar un estudio de mercado que permita identificar la demanda del proyecto.

• Identificar la normatividad aplicable para el desarrollo del proyecto en el estado de Puebla.

• Desarrollar el estudio financiero para identificar la rentabilidad y la tasa interna de retorno del

proyecto

5
 ANTECEDENTES
La contaminación por el uso de las llantas se ha convertido en un foco imparable que de una u

otra forma se extiende por todo nuestro planeta, su fabricación tiene un costo muy alto ya que

para una sola llanta de camión se necesita medio barril de petróleo crudo y su elaboración genera

emisiones de CO2 (óxido de carbono) a la atmósfera, al igual su posterior desaparición genera

productos muy perjudiciales para la salud como son el monóxido de carbono, óxidos de

nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de zinc, benceno, fenoles, óxidos de plomo o tolueno, que

se dispersan en el aire y causan enfermedades respiratorias que se pueden agudizar y llevarlo a la

muerte y todo esto se da por la masiva fabricación de ruedas, la falta de interés y en muchas

ocasiones afán de lucro, que impiden una correcta gestión del reciclaje de los neumáticos.

1. Artesanías hechas con llantas recicladas:

Si bien la contaminación por las llantas es un acelerado proceso, hay personas que se dedican a

recoger, recolectar y acopiar las llantas para su posterior reutilización en artesanías que

adicionalmente trae consigo ventajas economicas y una gran cantidad de ofertas de diseños para

distintos lugares de una ciudad y para el hogar.

6
2. El Aprovechamiento energético y materia prima para hornos en la industria cementera

Con fundamento en el uso de la llanta usada como combustible alterno al carbón en función de

su potencial calorífico. Tiene además la posibilidad de sustituir un porcentaje del hierro utilizado

en el proceso, por el contenido de acero en la llanta.

3. La utilización de la llanta usada como Materia prima para producción de pavimento asfáltico:

Fundamentada en el reconocido éxito de su aplicación en países como Canadá, Estados Unidos y

España, entre otros, con base en la adición de caucho pulverizado durante la fabricación de

pavimento asfáltico. El caucho de llanta pulverizado le proporciona al pavimento características

de flexibilidad y elasticidad que aumentan su vida útil por lo menos en un 50% a un costo

efectivo menor que el pavimento convencional. Su aplicación en la malla vial del Distrito,

generaría ahorros importantes en el desarrollo de éstos programas. Como es una tecnología

nueva sin desarrollo en país, se requiere de la implantación de estudios piloto y su validación

para las condiciones locales.

7
4. Suministro de materias primas para usuarios del caucho:

Entre los cuales está en la fabricación del asfalto especificada anteriormente; el mercado

internacional y el mercado potencial nacional del caucho pulverizado como materia prima en

diferentes procesos, entre ellos los moldeados de caucho y los pisos y alfombras. Hacia el futuro

dependiendo de los costos de los combustibles utilizados a la fecha, se podrá suministrar la llanta

fragmentada como combustible alterno o como materia prima para las empresas cementeras y de

generación eléctrica.

8
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Luego de realizar la investigación de las diferentes fábricas en el estado de puebla y analizar el

método constructivo, se evidencio la necesidad de incursionar con un nuevo método de

fabricación, que además de brindar productos de calidad a los consumidores, ayuden con formas

amigables con el ambiente de fabricación, es decir utilizando materiales reciclados y reduciendo

las talas de bosques para la obtención de madera para la fabricación artesanal de muebles. Para

esto, se plantea la creación de una empresa de elaboración de muebles a base de llantas,

cumpliendo con las normas técnicas necesarias para contar con los estándares de calidad y

satisfacer al cliente con el producto.

9
 MARCO TEÓRICO
NEUMÁTICO

Un neumático (del griego πνευματικός, «relativo al pulmón», por el aire que lleva),1 cubierta, 2

llanta,3 caucho o goma, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos

vehículos y máquinas.

Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el

pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía. La parte de caucho blando que se infla

y llena de aire es la cámara (tubo con forma toroidal que se infla y va entre el neumático y la

llanta o rim, es una cámara de aire).

Hay neumáticos que no llevan cámara, es decir, que el aire a presión está contenido directamente

por el neumático y la llanta. En los vehículos modernos, utilizan neumáticos denominados

tubeless, ya que para su inflado no necesitan de cámara de aire interna para su inflado. También

existe otro tipo de neumático, llamados runflat, de perfiles reforzados, que son anti-pinchazos.

Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de

estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi

todos los automóviles modernos.6

La parte del neumático diseñada para mantener el contacto con la vía se denomina banda de

rodadura. En diseño de la suspensión de los vehículos de cuatro ruedas existe una disciplina

denominada geometría de suspensión que estudia el diseño de las suspensiones para lograr que

10
esta superficie se mantenga paralela a la carretera con independencia de la inclinación del

vehículo o lo accidentado del terreno. Por el contrario, en los vehículos de dos ruedas el diseño

de la banda de rodadura es circular y se divide en dos secciones denominadas hombros, en las

que el perímetro de la circunferencia se reduce a medida que se aproxima a la llanta para permitir

al vehículo girar al inclinarse, utilizándose solo el manillar para realizar correcciones.

Las partes del neumático que no entran en contacto con la vía son los flancos o paredes laterales,

los talones o cejas con los que el flanco se une a la llanta y la estructura interna que puede ser

radial o diagonal.

11
HISTORIA
La rueda lleva miles de años de uso, pero la idea de ponerle caucho en el borde exterior es

relativamente nueva. Fue a principios del siglo XIX cuando por primera vez se utilizó goma

natural para recubrir las ruedas de madera o de acero. Ahora bien, como la goma se desgastaba

con rapidez, su futuro no parecía muy prometedor, hasta que, en 1839, un resuelto inventor de

Connecticut (EE.UU.) llamado Charles Goodyear descubrió la vulcanización, proceso mediante

el cual el caucho se mezcla con azufre y se le aplica calor y presión, lo que mejora su plasticidad

y resistencia. Fue entonces cuando se hicieron populares las llantas de goma maciza, solo que los

viajes eran muy incómodos. En 1937, Michelin creó la carcasa de acero. El 4 de junio 1946

Michelin inventa y patenta la llanta radial que desde entonces ha sido utilizado por todos los

fabricantes. El primer auto equipado con dichos neumáticos fue el Citroën con tracción

delantera. En 1955, Michelin inventó el neumático sin cámara de aire

La primera llanta neumática, o llena de aire, fue patentada en 1845 por el ingeniero escocés

Robert W. Thomson. Sin embargo, no fue sino hasta que su compatriota John Boyd Dunlop se

propuso hacer más agradable el paseo en bicicleta de su hijo, que la rueda llena de aire se

convirtió en un éxito comercial.

En 1885 la empresa de fabricación Goodrich decidió fabricar ruedas de color negro, hasta

entonces eran blancas (El color del caucho natural extraído de el Hevea Brasiliensis). La razón

de este color fue que el blanco resultaba muy sucio para desplazarse por los caminos. Al tintar el

caucho se hizo un descubrimiento sorprendente, los neumáticos negros duraban más. Esto fue

12
debido a que el tinte negro absorbía los rayos ultravioletas que son, en parte, los causantes del

agrietamiento de las goma de caucho.

En 1888, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático

con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela

por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo, Dunlop infló unos

tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma

con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta

entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos

permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con

cámara el 7 de diciembre de 1889. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la

patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor

escocés Robert William Thomson, quien había patentado la idea en Francia en 1847 y en Estados

Unidos en 1891.8 Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su

patente.

El desarrollo del neumático con

cámara de Dunlop llegó en un

momento crucial durante la

expansión del transporte

terrestre, con la construcción de

nuevas bicicletas y

automóviles

13
 TIPOS DE NEUMATICOS
NEUMÁTICO DIAGONAL Y RADIAL
Esta clasificación se debe a la tecnología constructiva utilizada en la fabricación del neumático.

Los neumáticos diagonales se componen de capas de tejido alternas y cruzadas colocadas

diagonalmente en la carcasa, formando un ángulo que suele estar entre 40 y 45 grados. La

superposición de las capas puede ir entre seis y ocho para un neumático de turismo, y llegar hasta

12 en uno de camión, que van de lado a lado y se encuentran por tanto en los flancos y en la cima

del neumático, aporta una gran rigidez, pero su punto débil era la estabilidad lateral.

El neumático diagonal era el más utilizado hasta mediada la década de los años 50, hasta la

aparición del neumático radial, en el que se disocian por completo las funciones que ejerce el

flanco del neumático y la cima. Aquí, la armadura del neumático se compone de capas de tejido

colocada en forma radial, directamente de un talón a otro del neumático, formando una especie

de "tubo" que da forma a la carcasa, y se remata en su parte superior por telas de cables

metálicos cruzadas. Así, el flanco es más ligero y aporta mayor flexibilidad, con ventajas

14
añadidas en duración y seguridad al calentarse menos y garantizar mayor área de contacto con el

suelo que los neumáticos diagonales.

NEUMÁTICOS DE VERANO, DE INVIERNO Y "ALL SEASONS"

Según la estación para la que están diseñados, existen neumáticos de verano, neumáticos de

invierno y los denominados "All season" o "todo tiempo".

Un neumático de verano puede utilizarse en cualquier época del año, pero su diseño y sus

características constructivas están optimizadas para mejorar el agarre, reducir la resistencia a la

rodadura y permitir una conducción más suave y precisa en épocas sin nieve.

Los neumáticos de invierno cuentan con compuestos especiales para mejorar el agarre a bajas

temperaturas, y una banda de rodadura con unas laminillas que se agarran a la nieve. Son

sustitutivos de las cadenas, pero no te equivoques, no son neumáticos para utilizar sólo en

carreteras nevadas. Sus prestaciones son mejores que las de cualquier otro tipo de neumático

cuando hay lluvia o la temperatura exterior es inferior a los 7 grados centígrados.

15
NEUMÁTICOS ASIMÉTRICOS Y DIRECCIONALES

A diferencia de un neumático simétrico, con una banda de rodadura con el mismo perfil en la

parte interior y exterior del neumático, por lo que no tienen sentido de montaje específico, los

neumáticos asimétricos tienen diferente dibujo en la parte interior y la parte exterior del

neumático, por ejemplo una parte optimizada para drenar el agua, y otra para mejorar el agarre

en seco. Sólo tienen un sentido de montaje, y los flancos van marcados señalando el interior y el

exterior. Lo específico en el que tratamos las dudas sobre los neumáticos de invierno.

NEUMÁTICOS "TUBULESS"

Se llaman neumáticos "tubuless" a los que no necesitan una cámara interior para encerrar el aire.

Son, por lo tanto, neumáticos sin cámara, en los que el interior cuenta con una capa de

aislamiento realizada con un caucho especial, y existe hermeticidad en la unión del neumático

16
con la llanta. Se desarrollaron a mediados de los años 50, estandarizándose a partir de los 70, y

hoy en día ya no se utilizan neumáticos con cámara.

NEUMÁTICOS DE PERFIL BAJO

El perfil de un neumático es la altura de su flanco en milímetros. En la nomenclatura de un

neumático, cuando nos dan sus dimensiones, viene determinado por la segunda cifra, que no

indica la altura en sí, sino la relación entre la anchura –la primera cifra– y la altura.

En un neumático 205/60, por ejemplo, la altura es el 60 por ciento de 206, es deci3, 123 mm. Por

lo tanto, un neumático 205/60-15 no tiene el mismo perfil que un neumático 215/60-15, aunque

frecuentemente se hable de "neumáticos de perfil 60"

17
Aunque no existe un límite establecido, de forma genérica podemos considerar neumáticos de

perfil bajo –independientemente de la anchura– cuando el perfil es de 50 o inferior. Los

neumáticos de perfil bajo presentan menos deriva, lo que mejora la precisión de la dirección en

curva, por lo que son adecuados para coches de planteamiento deportivo. A cambio, neumáticos

con perfiles muy bajos hacen que el comportamiento al límite sea más crítico, perjudican el

confort, y el neumático está mucho más expuesto a sufrir daños ante baches o golpes con

bordillos.

NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS

Un neumático recauchutado es aquel en el que se aprovecha la carcasa, sustituyendo la banda de

rodadura mediante un proceso técnicamente complejo, que sólo tiene sentido en aquellos

neumáticos cuya utilización hace que se desgaste en poco tiempo acumulando muchos

kilómetros. Por ello actualmente ya no se aplica para turismos, pero sí en neumáticos para

camiones o aviones. La clave aquí es que los neumáticos se diseñan y fabrican ya pensando en su

posterior recauchutado.

18
NEUMÁTICOS RUNFLAT
Los neumáticos runflat son un tipo especial de neumático con refuerzos en los flancos y los

hombros, lo que les permite rodar una cierta distancia –entre unos 50 y 100 km– y a cierta

velocidad –normalmente hasta 80 km/h– sin aire cuando se produce un pinchazo. Por sus

características constructivas, los flancos reforzados hacen que el neumático runflat no se deforme

completamente cuando pierde presión. Algunas marcas como BMW los utilizan de serie en

algunos de sus modelos.

NEUMÁTICOS "VERDES", ECOLÓGICOS O DE BAJO CONSUMO

19
Cada vez son más frecuentes en las gamas de los fabricantes de neumáticos los denominados

neumáticos ecológicos, fabricados con compuestos especiales y con un diseño de su dibujo en la

banda de rodadura pensado para mejorar la resistencia al rodamiento y disminuir así el consumo

de combustible.

En la actualidad, este tipo de neumáticos ya no comprometen el agarre o la duración, y con ellos

se consiguen ahorros de consumo que se pueden cifrar en torno a 0,2 l/100 km, por lo que en un

neumático que dure 45.000 km podríamos hablar de un ahorro de combustible de unos

COMPUESTOS PARA LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO

La fabricación de neumáticos concentra un gran porcentaje de la industria del caucho

constituyendo el 60 % de la producción anual del mismo. Los elastómeros o cauchos son

materiales poliméricos cuyas dimensiones pueden variar según sea el tipo de esfuerzo al que son

sometidos, volviendo a su forma cuando el esfuerzo se retira.

El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasiliensis que es un látex con partículas de

caucho en suspensión. Después de un proceso de secado y de ahumado se utilizan diferentes

productos. Hoy en día alcanza el 30 % del mercado de los cauchos, el resto lo ocupan los

cauchos sintéticos, todos basados en hidrocarburos.

20
Los tipos de caucho más empleados en la fabricación de los neumáticos son:

Cauchos naturales (NR)

Polibutadienos (BR)

Estireno – Butadieno (SBR)

Polisoprenos sintéticos (IR)

La matriz de caucho más utilizada es el copolímero estireno-butadieno (SBR), en el que la

proporción es de aproximadamente un 25 % en peso de estireno, o una mezcla de caucho natural

y SBR.

Todos los tipos de cauchos poseen diferentes propiedades, pero también con algo en común:

todos, una vez vulcanizados, pueden ser muy duraderos, por lo que necesitarían una gran

cantidad de tiempo para su degradación.

La combinación se realiza de modo que los cauchos naturales proporcionen elasticidad y los

sintéticos, estabilidad térmica. Esta combinación de efectos favorece la durabilidad y la

capacidad de adaptarse a las nuevas exigencias del tránsito. La estructura de los cauchos

naturales esta formada por cis-1,4 polisopreno mezclado con pequeñas cantidades de proteínas,

lípidos y sales inorgánicas, entre otros. Se encuentra así un polímero de cadena larga y enredada

en forma de espiral, de peso molecular medio, 5x105 g/mol, que a temperatura ambiente está en

un estado de agitación continua. Este comportamiento general es debido en parte al impedimento

estérico del grupo metilo y el átomo de hidrógeno, en el mismo lado del doble enlace carbono-

carbono. Esta cadena se complementa con otro isómero estructural llamado gutapercha:

21
El proceso de vulcanización a que se someten los neumáticos es un entrelazamiento de cadenas

de polímeros con moléculas de azufre a alta presión y temperatura:

En el proceso de vulcanización el caucho pasa de ser un material termoplástico a ser uno

elastomérico. Las posibilidades de deformación son muy diferentes, como se ilustra en la Figura

2.

La adición de cargas hace abaratar el valor del neumático, dándole cuerpo y rigidez, se utilizan

negro de humo y arcillas modificadas.

Se agregan además, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales como:

suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho, antes de la vulcanización; óxido de Zinc

22
y de Magnesio, comúnmente denominados activadores, pues son mezclados para reducir el

tiempo de vulcanización de varias a horas a pocos minutos; antioxidantes, para dar mayor vida al

caucho sin que se degrade por la acción del oxígeno y el ozono; y finalmente negro de humo,

especie de humo negro obtenido por combustión incompleta de gases naturales, que entrega

mayor resistencia a la abrasión y a la tensión.

Además de caucho, los neumáticos están compuestos por:

- Rellenos reforzantes: el negro de humo, formado de partículas muy pequeñas de carbono, que

aumenta la tenacidad y la resistencia a la tracción, a la torsión y al desgaste.

- Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan resistencia a

los neumáticos: algodón, nylon y poliéster. La cantidad de acero y fibras sintéticas reforzantes en

los neumáticos varía según el fabricante.

- Plastificantes: se adicionan para facilitar la preparación y elaboración de las mezclas,

utilizándose para el control de la viscosidad. Reducen la fricción interna durante el procesado y

mejoran la flexibilidad a bajas temperaturas del producto: aceites minerales (aromáticos,

nafténicos y parafínicos) y de de tipo éster.

- Agentes vulcanizantes: el azufre se usa para entrecruzar las cadenas de polímero en el caucho:

- Acelerantes: compuestos órgano - sulfurados, benzotiazol y derivados, óxido de zinc y ácido

esteárico.

- Retardantes: N-nitroso difenil amina.

- Otros componentes (antioxidantes o antiozonizantes, adhesivos). En forma general el

neumático está compuesto por los siguientes componentes:

23
 ¿QUÉ OCURRE SI NO REALIZAMOS EL RECICLAJE DE LOS
NEUMÁTICOS?

Debido al auge automotriz, es cada día mayor la cantidad de Neumáticos Fuera de Uso (NFU)

que se genera a nivel mundial. La acumulación de estos en botaderos o vertederos de basura de

manera descontrolada puede causar serios daños al medio ambiente y a la salud pública.

Actualmente, las cifras emitidas por Asociación de Fabricantes de cauchos, relacionadas a la

mala gestión de en el desperdicio de los NFU son alarmantes. Un neumático pasa a estar fuera de

uso cuando alcanza su vida útil y debe ser sustituido por otro. De acuerdo a cifras emitidas por

las fuentes antes señaladas. De esa manera en los Estados Unidos para el año 2015, la cantidad

de 460 mil toneladas de cauchos fueron a desperdicio y se almacenaron en vertederos de basura.

Igualmente en España para el año 2016, se desecharon aproximadamente 200.000 mil toneladas

de neumáticos. Solo por nombrar a estos países como reflejo de las cifras anuales mundiales que

se están manejando. Esto trae como consecuencia el incremento de desperdicio de los

Neumáticos Fuera de Uso.

24
¿CÓMO CONTRIBUYEN LOS NFU EN LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL?
Sin lugar a dudas, las alarmantes cifras indicadas anteriormente revelan un grave problema

ambiental, las consecuencias de este producto una vez que su tiempo de vida útil fue empleado

son muchos, entre los cuales tenemos:

PELIGRO DE INCENDIO

Cuando los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) se encienden, pueden quemarse durante meses,

incluso años, y cuando la limpieza es finalmente posible, puede tardar incluso más que el propio

fuego. El caucho de neumático es un gran combustible porque se puede quemar, lo cual, también

lo hace peligroso. Aunque todavía es inflamable en forma triturada, la acumulación de un gran

número de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) en un solo lugar presentan un peligro de incendio

mucho más grave, porque los neumáticos enteros atrapan gas metano de una manera que los

fragmentos no lo hacen.

PRODUCTOS QUÍMICOS TÓXICOS

Debido a que los neumáticos están hechos de caucho sintético, no son biodegradables, y su

composición química particular conduce a la lixiviación de toxinas en el suelo y el agua. Las

investigaciones aún no han determinado si los neumáticos montados en pilas aspiran suficientes

productos químicos (como el óxido de zinc) para ser peligrosos, pero eliminar los neumáticos al

quemarlos en lugar de reciclarlos de forma segura puede tener graves consecuencias para el

medio ambiente.

NFU Y EL PELIGRO EN DETERIORO DE LA SALUD PÚBLICA

25
Otro de los grandes problemas que se están presentando en las ciudades donde se generan

acumulaciones de Neumáticos Fuera de Uso (NFU). Corresponde al riesgo del deterioro de la

salud en las comunidades cercanas a estos sitios. Probablemente el peligro menos obvio que

poseen los neumáticos es el peligro que se genera, cuando no se reciclan es la enfermedad. Las

enfermedades no provienen de los propios neumáticos, por supuesto, pero proporcionan las

condiciones adecuadas.

Esto es debido a la gestión deficiente de residuos como son los neumáticos fuera de uso. Ya que

en muchas oportunidades se les trata como basura normal, pero en este caso su acumulación sin

control constituye un probable foco de infección por convertirse estos NFU en lugares de

anidamiento de fauna nociva y plagas.

Es conocido que en diversas zonas se acostumbra acumular neumáticos en los techos o botaderos

cercanos a las viviendas. Luego con las lluvias se forman pozas artificiales en su interior,

generándose lugares ideales para la proliferación del mosquito Aedes aegypti que es el principal

vector del dengue.

ENFERMEDADES Y PLAGAS

El incremento de las plagas y los mosquitos, ya que estos depositan sus huevos en cualquier

lugar donde puedan encontrar agua estancada. Después de una lluvia torrencial, los neumáticos

viejos acumulan aguas que se convierten en lugares ideales para el criadero de los mismos. La

reproducción sólo se tarda de diez a catorce días para que los mosquitos se desarrollen desde el

huevo hasta convertirse en adulto. De manera que más allá de ser simplemente una molestia, los

mosquitos son a menudo vehículos de enfermedades graves. Tales como Chikungunya, Dengue y

Fiebre Amarilla.

26
Además de las anteriores se encuentra la Encefalitis. Cuya transmisión se realiza por medio de

los mosquitos. Esta enfermedad puede ser fatal para los niños pequeños. Los casos graves causan

daño cerebral permanente, coma y muerte.

Otro Virus que es transmitido por los mosquitos es el Virus del Oeste del Nilo. Mucho más

mortífero y más extendido que las cepas de encefalitis. No existe una vacuna para el Virus del

Nilo Occidental.

ESTUDIO DE MERCADO

Luego de un recorrido por los diferentes municipios de estado de puebla, se evidencio la

necesidad de incursionar con un nuevo método de fabricación, que además de brindar productos

de calidad a los consumidores, ayuden con formas amigables con el ambiente de fabricación, es

decir utilizando materiales reciclados y reduciendo las talas de bosques para la obtención de

madera para la fabricación artesanal de muebles. Para esto, se plantea la creación de una empresa

de elaboración de muebles a base de llantas, cumpliendo con las normas técnicas necesarias para

contar con los estándares de calidad y satisfacer al cliente con el producto.

PERFIL DEL CONSUMIDOR

• GÉNERO: Masculino y Femenino

• ESTRATO: 3, y 4

• NIVEL SOCIOECONÓMICO: alto, medio, medio-alto.

• INGRESOS: desde $5.500.000 mensuales

27
Para determinar la demanda potencial del producto, se realizaron encuestas a la población de la

localidad, además de una entrevista a algunos vendedores de muebles en la zona con la intención

de validar el crecimiento en el sector, y su experiencia en el mercado.

De la encuesta, logramos abstraer los siguientes datos: En base a las 50 encuestas aplicadas se

evidencio que 33 personas estarían dispuestas a comprar muebles ecológicos elaborados con

llantas de carro usadas, lo que corresponde al 66% de la población encuestada, esto nos muestra

una probable aceptación en el mercado.

Encontramos en el mercado poca presencia de empresas dedicadas a la elaboración de este tipo

de muebles, por lo que es normal que 33 personas de las 50 encuestadas no conozcan ninguna,

por lo cual genera una oportunidad de incursionar en el mercado con este tipo de producto.

A la pregunta “¿Cuánto pagaría por un mueble elaborado a base de llanta?”, se observa que, de

50 encuestados, 33 personas, es decir el 66% están dispuestas a pagar entre $150.00 y $200.00

por mueble, mientras que el 1% de la población contesto que pagaría entre $250.00 y $350.00.

Con base en lo anterior, podemos afirmar que el precio de venta al público debería ubicarse entre

$150.00 y $200.00 debido a la aceptación de este dato entre los habitantes de la localidad de

Puebla.

También se consultó a los 50 entrevistados la regularidad con la que hacen cambio de muebles

en sus hogares, y 5 de ellos los cambian con una regularidad de 2 años, mientras que 45

personas, es decir el 90%, los cambian en un periodo de tiempo mayor a 8 años, lo que estos

resultados nos indica es que posiblemente de ejecutarse el proyecto tendríamos una rotación de

28
inventario muy lenta, lo que nos obligaría a aumentar nuestro mercado objetivo o diversificar el

portafolio de productos.

COMPETIDORES

El mercado de muebles en Puebla es fuerte, ya que se encuentra posicionado en el mercado y

cuenta con zonas de recordación en sus consumidores, esto es debido a la cultura del país y la

ciudad, donde la preferencia a la hora de adquirir muebles para los hogares y oficinas es por los

convencionales o tradicionales de madera y tubo. La incursión con una nueva forma de

fabricación de muebles no busca competir directamente con este mercado ya establecido y

fortalecido a lo largo de los años, sino tomar una pequeña parte de este mercado y brindar nuevas

soluciones y diseños al mercado, es decir innovando y brindando productos nuevos de acuerdo

con las necesidades de los consumidores.

La competencia directa se ubica con las empresas que distribuyen mobiliarios y demás a base de

productos reciclados y que ya cuentan con una experiencia en el mercado, donde la

diferenciación esencial radica en el precio del producto.

PROVEEDORES
Para la elaboración de estos muebles, se requiere materia prima como lo son la soga, piel, tela,

pegamento, y llantas, las cuales serán distribuidas por los 105 centros de recolección dispuestos

por la SEMARNAT De acuerdo con los estudios realizados se especifica que las llantas usadas

tienen diversos usos, ya que algunas son aptas para regrabado y reencauche, energético, artesanal

y otros, siendo el uso artesanal el que interesa para establecer la empresa.

ACTIVIDAD ACTORES

GENERACION VEHICULOS
29
 RECOLECCION ES LA FUENTE DE
SERVICIOS Y OTOS
GENERACION

RECUPERACION Y TRANSPORTE TRANSPORTADOR

ACOPIO ACOPIADOR

APROVECHAMIENTO EMPRESARIO

REENCAUCHE ENERGETICO ARTESANAL REGRABADO OTROS

ESTUDIO TÉCNICO
Para la ejecución del proyecto hemos tomado en renta una bodega de 120 Metros cuadrados, 10

metros de frente por 12 metros de fondo la cual debe funcionar como sede administrativa

ocupando un 25% del total de la planta y a su vez debe funcionar como planta de fabricación,

bodega de almacenamiento ocupando el 60%, y un punto de venta que también ocupa un 15%.

La planta cuenta con dos puertas de acceso, la primera da ingreso a la sede administrativa,

Fabricación y bodega y la segunda da acceso al punto de venta, el área administrativa cuenta

con: 1 baño, una oficina con 2 puestos de trabajo, una sala de juntas y una puerta de acceso a la

bodega principal. La cual está compuesta por: una zona descubierta para realizar el lavado y

desinfección de las llantas usadas, seguido de esta, hay una zona cubierta de secado, además una

zona de fabricación y bodega de almacenamiento que está adecuada con estantería para materia

prima y productos terminados.

UBICACIÓN
La Bodega estará ubicada en en municipio de Tlalnepantla , el cual es reconocido ya que allí se

aglomeran una gran parte de establecimientos de comercio de muebles y artículos para el hogar,

30
de acuerdo con estudio presentado en Marzo del año 2018, muestra que es una localidad con

233.781 habitantes de los cuales 222.503 se encuentran en un estrato socio económica medio (3

y 4) el cual es benéficos para el proyecto ya que el producto a comercializar está dirigido

inicialmente familias y personas de estrato medio. El sector permite, facilidad de transporte y

distribución de los productos a toda la ciudad, con la carreterra federal puebla- tehuacan y la vía

de acceso en valsequillo que la separa de la localidad de puebla y Tepeaca.

PERFIL DEL PERSONAL

Contratado Iniciando el proyecto, se contará con poco de personal para el desarrollo de labores

operativas, ya que estos procesos serán dirigidos por el gerente general. Solo se contratará una

persona para los procesos administrativos, contables y apoyo de ventas, dos operarios como

personal operativo para procesos productivos.

CAPACITACION

La capacitación es una de las actividades que tendremos como actividades permanentes para que

los empleados puedan tener conocimientos sólidos en la fabricación del producto. Pero con

anterioridad debemos conocer completamente todo el proceso productivo de nuestro proyecto

para darlo a conocer a los colaboradores de la empresa. Este entrenamiento se realizará a las

personas que se contraten para iniciar labores.

NÚMERO DE EMPLEADOS

31
El proyecto contara con cuatro personas, a medida que esta vaya creciendo, el gerente general

tomará las decisiones que crea pertinentes y óptimas para beneficio de la empresa y su

crecimiento en el mercado. Para el proceso productivo, se contratarán 2 personas operarias. La

junta directiva está conformada por 4 socios, de los cuales uno de ellos tendrá la figura de

representante legal y gerente general.

ORGANIGRAMA

En el primer nivel estará la Junta Directiva conformado por los 4 socios creadores del proyecto,

quien escogerá por asamblea al Representante Legal y Gerente General, el cual estará autorizado

para la toma de decisiones y estrategias enfocadas al crecimiento de la empresa. En segundo

nivel está el Gerente General, quien deberá ser contador público titulado y será el encargado de

escoger al personal calificado para los cargos, de diseñar, formular y ejecutar conjuntamente

políticas y estrategias para el aumento de las ventas y de realizar la valoración de calidad al

producto terminado. Adicionalmente realizará reuniones periódicas, es decir 2 al mes, para

orientar la empresa hacia la productividad mediante procesos de calidad, comunicación y

motivación interna, y así mismo identificar riesgos, dificultades presentadas y darles su

respectiva solución. En tercer nivel la persona escogida para este cargo debe ser técnica en

contabilidad o a fines, la cual apoyara en todo lo relacionado al manejo de archivo, afiliaciones,

nomina, compra de papelería, aseo y cafetería, apoyo al gerente en el punto de venta, apoyo en

registros de contabilidad y pagos; también ayudara a coordinar al personal de producción. En el

32
cuarto nivel se encuentran los operarios los cuales deben contar con bachiller y estarán bajo la

dirección del gerente general y bajo supervisión de la asistente administrativa y de ventas. Estas

personas se encargarán de brindar apoyo en las operaciones diarias de producción que estarán

contempladas desde la recepción del insumo, la preparación, la transformación, terminación del

producto y cuidado y mantenimiento de la planta.

ORGANIGRAMA
JUNTA DIRECTIVA

GERENTE GENERAL

ASISTENTE ADMINITRARIVA(O) DE
VENTAS Y CONTABILIDAD

OPERARIO 1 OPERARIO 2

33
 FUNCIONES Y DESCRIPCIÓN DE CARGOS
GERENTE GENERAL
Profesional en Administración de Empresas, economía, contaduría pública y afines, con

especialización en áreas de Ciencias Económicas y administrativas, encargado de controlar la

contabilidad de la empresa, registros contables, Estados financieros, impuestos, procesos de

producción, conocimientos en inventarios y procesos operativos, con conocimiento en

legislación tributaria vigente, liderando la gestión de RR.HH. siendo soporte y líder en las

labores de carácter organizacional

Funciones

• Apertura de libros contables y parametrización del sistema de contabilidad.

• Preparación de reportes financieros para la toma de decisiones.

• Preparar y Presentar información tributaria ante las entidades de control y vigilancia (DIAN).

• Controlar, verificar y depurara cuentas contables.

34
• Realizar cierre contable y estados financieros de manera periódica.

• Administrar los procesos de selección y contratación de nuevos funcionarios de acuerdo con las

necesidades y requerimientos de la empresa.

• Dirigir el archivo de la empresa y la recepción de toda la documentación en general.

• Brindar soporte y atención a su personal a cargo (recepcionista, servicios generales y

vigilancia), de acuerdo con sus necesidades.

• Elaborar, presentar y pagar la nómina de la compañía, como también realizar los pagos a

proveedores y contratistas.

• Programar y actualizar la agenda del concejo directivo con las respectivas reuniones,

documentos relacionados.

• Administrar el inventario de los recursos administrativos de la empresa, con el fin de tener un

control sobre papelería y gastos en general.

Asistente administrativa de ventas y contabilidad

Persona con título técnico o tecnólogo, el cual debe tener habilidades de liderazgo, analizar

métodos de ventas, elaborar la contabilidad diaria con capacidad de comunicación.

Funciones:

• Preparar la programación de producción, considerando el cumplimiento de las metas de la

empresa.

• Velar por el cumplimiento de las normas y procedimientos de seguridad e higiene industrial.

• Estar pendiente del mantenimiento, organización y adecuación de las maquinas, e insumos.

35
• Elaborar y presentar reportes de producción, ventas y contabilidad de forma periódica para

presentar ante el gerente general.

• Realizar la Gestión y revisión de inventarios.

• Elaborar reporte de ventas y apoyas al gerente general con la puesta en marcha de las nuevas

ideas para incentivar las ventas.

ASISTENTES OPERATIVOS Y DE PRODUCCIÓN

Técnico, tecnólogo o estudiante de áreas de producción o a fines con experiencia en el sector

industrial, con conocimiento en el manejo de maquinaria relacionada al proceso, manejo de

insumos y materia prima, con habilidades y como compromiso, responsabilidad, puntualidad,

honestidad y trabajo bajo presión.

Funciones:

• Desarrollar de manera diligente las tareas y responsabilidades asignadas por el gerente general

de la empresa.

• Manipular de manera adecuada las herramientas, maquinarias e insumos asignados.

• Actuar con responsabilidad laboral de acuerdo con los reglamentos y procedimientos internos

de la empresa y las normas de seguridad industrial.

Informar de manera oportuna al coordinador de producción sobre cualquier inconsistencia o

falla detectada en los procesos.

36
 ESTUDIO ADMINISTRATIVO

Misión Ofrecer a nuestros clientes un producto con todas las especificaciones técnicas y

estándares de calidad apropiados para su comodidad, haciendo de sus hogares espacios

agradables e innovadores.

VISIÓN
Convertirnos para el año 2021 en la empresa líder en la fabricación y comercialización de

muebles ecológicos a nivel nacional e internacional manteniendo una relación amigable con el

medio ambiente, empleados, clientes y proveedores.

ASPECTOS LEGALES

De conformidad con lo establecido en la resolución 1326 del 2017 en materia ambiental se

encuentra prohibido: El abandono o eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el

territorio nacional, disponer llantas usadas en los rellenos sanitarios, enterrar llantas usadas,

acumular llantas usadas a cielo abierto, abandonar llantas usadas en el espacio público, quemar

llantas a cielo abierto o cerrado de manera incontrolada, realizar el reencauche sin el

37
cumplimiento de las normas vigentes y utilizar las llantas usadas como combustible de manera

inadecuada.

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

La empresa Eco-Muebles ofrece muebles ecológicos elaborados con llantas usadas, con el fin de

construir nuevos diseños y apariencias diferentes para cada hogar. El sillón ecológico es cómodo

y ahorra espacio, ya que por su estructura redonda es adaptable a cualquier lugar, y por sus

diversos colores y materiales en el diseño (tela, soga y piel) se adecúan a varios ambientes.

(Figura 1, 2 y 3)

Figura 1

Figura 2

38
 Figura 3

ESTUDIO DE MATERIAS PRIMAS, MATERIALES Y SUMINISTROS

La materia prima de la empresa Eco-Muebles son las llantas usadas de carros, además de la piel,

soga, pegamento, tela y algodón siliconado; las llantas se encuentran distribuidas en el estado de

Puebla afectando el medio ambiente y la contaminación y consecuentemente la salud. La

principal fuente de suministro de esta materia prima son las calles, ya que las personas las

desechan en cualquier parte y se pueden recolectar sin problema y se adquieren sin costo alguno.

Como materiales de trabajo en la empresa tenemos los siguientes:

 Sierra

 Taladro

 Computadoras de escritorio

 Comunicaciones

 Estantería grande

39
  Desinfectante

ESTUDIO FINANCIERO

De acuerdo a un estudio de mercado, se encentrara que las ventas esperadas en el primer año son

de 1.200 muebles a un precio de $200.00, se establece también la forma de incrementar los

precios y ventas de acuerdo a la encuesta anual manufacturera y la entrevista a profundidad

realizada a los vendedores de muebles tradicionales en la localidad de puebla, donde las ventas

tendrán un incremento anual del 3,5% debido al crecimiento del sector manufacturero de

muebles en la ciudad y el precio un incremento del 7% luego del tercer año.

Para la realización del análisis financiero, se realizaran tres escenarios de inversión, el primero

consiste con la financiación total, el segundo con financiación del 50% y aporte de cada uno de

los socios del otro 50% y el tercero con aporte del 100% de los socios, en el cual la totalidad de

la inversión inicial son recursos propios.

La evaluación financiera que se realizara nos dará a conocer que el proyecto es viable y nos

mostrara una perspectiva favorable a un horizonte de tiempo de 10 años, sin embargo, no es

elegible dado que mientras llega a generar utilidad, se debe disponer de capital de trabajo por

parte de los socios, lo cual no se hace fácil contar con los recursos.

El proyecto es evaluado con una tasa interna de oportunidad (TIO) del 10%, evaluada de acuerdo

con la rentabilidad que ofrece el sector tomando como base la información de la encuesta anual

manufacturera que muestra que el crecimiento en el sector no supera dicho porcentaje y hay

años, donde se contrae el crecimiento.

40
 ESTUDIO AMBIENTAL

Eco-Muebles, es un proyecto creado en la ciudad de PUEBLA, con la intención de dar un nuevo

propósito a las llantas usadas, que después de acabar su vida útil, son arrojadas a las calles,

barrancas y muchas veces quemadas, incrementando los índices de contaminación que ya padece

la capital del país; la idea del proyecto es la reutilización de estas llantas fabricando muebles tipo

sofá , dando solución al mal manejo de disposición final de estas en la ciudad, y a su vez

producir ingresos y distribuir muebles de buena calidad a precios razonables. El proceso de

producción consiste en la recolección de la materia prima principal, que para el proyecto son las

llantas, estas se encontraran abandonadas en las calles o en cualquiera de los centros de

recolección que dispone la ciudad de Puebla. Una vez se tienen las llantas para la producción del

sofá, estas son lavadas y desinfectadas quedando aptas para uso doméstico, además de las llantas,

41
se requiere madera, la cual es la base de la silla, también algodón siliconado, tela, soga y piel

para la decoración y acabados. La matriz de aspectos e impactos planteada para el proyecto

considera todos los aspectos y actividades del plan de negocio, teniendo en cuenta desde el

proceso de recolección, de venta y distribución como se muestra a continuación. En la tabla 2 de

los anexos, se pueden observar los componentes abióticos de más afectación en el proyecto, los

cuales corresponden al aire, geología, geografía, suelos, hidrología, usos del agua y calidad del

agua, esto debido al consumo constante del agua en el proceso productivo, ya que, al lavar y

desinfectar las llantas, se producen agentes contaminantes para el agua, también al realizar el

corte de materiales y acabados afectan el ambiente. En cuanto al componente Biótico, al no estar

nuestro proyecto cerca de un ecosistema natural, sino ubicado en la ciudad en una zona

industrial, no se afecta la fauna y vegetación acuática y terrestre, por lo cual se muestra la matriz

de estos componentes con consideraciones o afectaciones bajas o en cero. En cuanto a los

factores antrópicos, se considera de bajo impacto el proyecto, por lo cual sus valores están en

cero.

Elaboramos una matriz en la cual realizamos un análisis de cada uno de los componentes de los

sistemas Bióticos y Abióticos que afectan nuestro proyecto, con el fin de poder realizar un plan

de trabajo para reducir los riesgos en nuestro proceso de producción. Los siguientes componentes

se analizaron para poder prevenir, reducir y eliminar las diferentes situaciones que se presenten

en nuestra organización. En las cualidades del Banco Mundial, se identificaron los principales

riesgos de nuestro proyecto los cuales consisten principalmente en 23 factores de riesgo: Los

siguientes factores de riesgo fueron identificados como no riesgosos para nuestro proyecto. La

recuperabilidad de la naturaleza permite una adaptación o resiliencia ambiental que no ocasiona

fracturas en el ecosistema o cambios importantes, permitiendo al proyecto funcionar de forma

42
correcta teniendo abastecimiento continuo de materias primas, encontradas en la ciudad, sin que

esto cause afectación a los recursos naturales.

RECOMENDACIONES

• Iniciar campañas activas y liderar programas con objetivos de incentivar la reutilización de las

llantas desechadas y poderlas aprovechar en el uso de muebles ecológicos, ya que este proceso

de reciclaje es una actividad poco explotada la cual puede llegar a ser un motor importante para

el país.

• Es necesario la creación y desarrollo de este tipo de proyectos, los cuales ayudan con el

reciclaje de elementos que ocasionan gran impacto en el medio ambiente y los cuales, de no ser

controlados, pueden llegar a ser un gran problema ambiental y de salud pública.

• El presente proyecto financieramente es viable desde el punto de vista de los resultados del

VPN y de la TIR. La aceptación y escogencia de este proyecto depende de la intención de los

inversionistas, los cuales deberán estar dispuestos a recuperar su inversión a partir del quinto año

en adelante.

• Se deben generar estrategias de comercialización y marketing en donde se resalten los

beneficios que existen al usar los muebles ecológicos fabricados a partir de llantas usadas, de tal

manera que se incremente el uso y por ende las ventas de estos productos, lo cual incentivaría la

innovación a partir de la reutilización de llantas.

43
 CONCLUSIÓN

Teniendo en cuenta el estudio de mercado realizado en el estado de puebla se determinó que existe un

mercado en el cual el 66% de los encuestados demuestra interés por adquirir nuestro producto. Así

mismo y de acuerdo con la entrevista de profundidad realizada a los vendedores de muebles

tradicionales, encontramos que el mercado de muebles en Puebla, es de difícil rotación de inventario,

logrando que, aunque se encuentre un nicho de mercado bastante elevado para la incursión de la

compañía, la demanda potencial sea baja debido a las preferencias y el tiempo de cambio de los

muebles por parte de los capitalinos.

Debido a que las llantas, se encuentran en alta disponibilidad y fácil acceso, pues aproximadamente

1.096.736 llantas son desechadas de un total de 2.550.548 al año, además de la disposición que tienen

44
las personas para utilizar productos elaborados a partir de llantas, la aceptación que tendrían las

personas por comprar estos tipos muebles a base de llantas usadas sería muy grande.

El presente proyecto encuentra que nuestro estado ha querido buscar respuestas a la problemática

ambiental que existe con el mal aprovechamiento de las llantas, logrando así, establecer normas y

estrategias para incentivar y liderar programas para que distintas personas puedan generar productos a

base de estos residuos, creando compromiso y responsabilidad social.

BIBLIOGRAFIA

https://www.sites.google.com/site/figurashechasconllantasusadas/home

https://definicion.de/incursionar/

https://www.definicionabc.com/general/neumaticos.php

https://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tico

https://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/

Materiales_y_Compuestos_para_la_Industria_del_Neumatico.pdf

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