Cinco Lecciones Del Ascenso y Caída de Go Pato - El Financiero

23/3/2020 Cinco lecciones del ascenso y caída de Go Pato - El Financiero
TECNOLOGÍA
Cinco lecciones del ascenso y caída de Go Pato
El emprendimiento fue el primero en incursionar en el mundo de las entregas
en Costa Rica y tuvo todo para convertirse en el primer unicornio nacional
Por: Krisia Chacón Jiménez. 9 febrero
Cuando entrevisté por primera vez a José Navarro, fundador de Go Pato, me dijo
que quería que su empresa fuera reconocida como el “Uber de los servicios”, una
aseveración atractiva para el 2015 cuando la economía colaborativa en el país aún
estaba en pañales y no existía un servicio similar.
Cuando los patos salieron del cascarón su negocio estaba enfocado en ofrecer
entregas a domicilio de comida que no era comúnmente trasladada con
repartidores, por ejemplo sushi, alitas, donas o café. Además habilitaron la opción
de compras en supermercados o de regalos y hasta llevar mascotas al veterinario.
Navarro tuvo la visión correcta. Él vislumbró que este modelo de negocio era el que
necesitaba Costa Rica, un país donde el caos vial complica la movilización.
Su empresa salió al mercado incluso meses antes que el cotizado Rappi. ¿Qué
sucedió en este camino? La compañía colombiana hoy es un unicornio –empresa
con una valoración de mercado superior a los $1.000 milones –. Y ¿dónde están los
patos?
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Rappi ingresa a Costa Rica y le inyecta más presión al

negocio de 'delivery'
Lo que fue la esencia de este emprendimiento, está en proceso de transformación.
https://www.elfinancierocr.com/tecnologia/cinco-lecciones-que-podemos-aprender-de-go-pato/ADHVXBGD7ZG3FMFWU5FLZRRS7U/story/ 1/11
En 2018 Cuestamoras se convirtió en el accionista mayoritario y será este

conglomerado quien de na el futuro de la marca.
Intentamos conocer ¿cuál es el estado actual de Go Pato? ¿Por qué abandonaron

el negocio de entregas? ¿Cuáles son los planes a corto plazo y la visión de negocio
que tiene Cuestamoras con esta marca? Pero al cierre de esta edición no
obtuvimos respuesta por parte de la compañía.
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Cuestamoras invierte en Go Pato
De momento los patos repartidores guardaron sus bultos de entregas y se está a la

espera de si habrá o no una nueva aparición.
Navarro le relató a EF las lecciones gerenciales que él aprendió de su trabajo en la

prometedora startup.
Pasos para emprender
1. Estudiar el mercado para entender las necesidades e idear una solución

e ciente y conveniente.
2. Se debe tener una propuesta agresiva.
3. Escalar el negocio a otros mercados.
4. El negocio en su unidad económica básica tiene que ser rentable.
5. El capital que aporten los inversionistas tiene que ser para el crecimiento del
negocio.
Fuente: José Navarro, fundador de Go Pato.
Ser rápidos y salir a la conquista de otros mercados

Go Pato vivió una montaña rusa de cambios en sus cinco años de vida.
Los conocí en el año de su incursión en el mercado. Los visité en Cartago en una

o cina todavía en construcción.
Enfundados en camisetas con el logo de la marca, Navarro y su socio Lionel Peralta

me explicaron con entusiasmo de qué trataba su negocio.
Les pregunté ¿por qué el nombre Go Pato? “Es un nombre fácil de recordar y
cuando llevemos la empresa a otros países será sencillo de pronunciar en caso de
llegar a Estados Unidos”, me explicó Navarro.
Recuerdo en esa visita la aspiración que tenía Navarro de volar a otros países, pero
los planes de expansión no se concretaron. Esto le pasó la factura a Go Pato en su
desarrollo posterior.
Por su parte Rappi salió al mercado en su natal Colombia en 2015 y tan solo meses
después la rma decidió dar el salto a México.
La pésima logística es un punto de dolor que comparten los países

latinoamericanos, acierto en la visión de ambas startups; la diferencia que marcó el
crecimiento de los colombianos fue que ellos lograron crecer exponencialmente en
cuestión de meses.
Los primeros inversionistas de Rappi observaron que sus fundadores consiguieron

adaptar el modelo de empresas similares a las que nacieron en Estados Unidos a
las necesidades de la región. Aspecto que motivó a la atracción de mayor capital.
“De nitivamente Rappi fue más agresivo en su expansión, lo cual le dio un ángulo
más atractivo para los inversionistas de la región", resume Navarro como una
lección empresarial sobre la importancia de la escalabilidad.
Mientras en Costa Rica los patos comenzaron a dar sus primeros pasos, en el
extranjero la efervescencia del negocio de delivery ya daba señales de alerta: en
2013 nació Deliveroo en Londres, un año después Uber Eats en Estados Unidos, y
en 2015 Glovo en España y Rappi en Colombia.
La respuesta anticipada a la feroz competencia se vuelve un punto fundamental en

la creación de nuevas estrategias.
“Los emprendedores y sus equipos de trabajo deben tener la habilidad de

reinventarse y avanzar al ritmo de los cambios sociales”. Así mismo, “el mercado
actual exige no solo ser bueno al vender un producto, sino además, vender
servicios con un valor agregado que giren alrededor del producto”, dijo José Bonilla,
CEO de Imaginamos, empresa incubadora de Rappi, en el blog o cial de la
empresa.
¿Listos para los drones?

Los patos decidieron quedarse en Costa Rica y en 2017 incursionaron en un nicho
totalmente novedoso: la entrega de productos con drones.
Para dar este paso, se realizaron coordinaciones con la Dirección General de

Aviación Civil, así como alianzas con comercios como AMPM, Hooters y Doña
Dona, para efectuar los primeros planes piloto.
A pesar de ser una idea que era e ciente y más económica, Costa Rica no se
mostró preparado para esta innovación.
Existían miedos que el dron dejara los paquetes en los techos de la casa, que no
llegara al punto exacto de entregas y que los productos sufrieran algún daño.
“La tecnología estaba bien, pero la gente se asustaba (...) De lo que sí estoy
seguro, es que las entregas con drones sí van a pasar”, añadió el fundador.
Navarro considera que la barrera con los drones fue más cultural que tecnológica, a
diferencia de países como Estados Unidos, por ejemplo, donde recibir paquetes vía
aérea ya está normalizado.
En 2016 Amazon comenzó con las entregas de drones en versión piloto con el
servicio Prime Air en Cambridge, Inglaterra.
Durante este tiempo esta compañía se ha dedicado a efectuar más pruebas y

perfeccionar sus vehículos aéreos. La Administración Federal de Aviación ha
autorizado pruebas de vuelo de drones de Amazon en años anteriores, pero cada
nuevo prototipo necesita un nuevo certi cado.
En Estados Unidos los consumidores se han mostrado entusiasmados y

preparados para recibir esta iniciativa, según declaraciones de Jeff Bezos en
medios internacionales, su despegue inclusive en esta potencia, ha sido más lenta
de lo esperado por motivos de regulaciones.
Otras compañías también están incursionando en este negocio como UPS con
entregas de muestras médicas en el hospital WakeMed en Raleigh, Carolina del
Norte, y Alphabet’s Wing para dejar paquetes en las casas de los clientes en
Virginia.
Competencia abrumadora
En diciembre de 2017, los patos recibieron a su primer competidor global: Uber
Eats.
Respaldado por millones de dólares y una sólida marca, este gigante ingresó a
Costa Rica con 250 restaurantes a liados, 2.000 socios repartidores y entregas
gratis.
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Uber Eats arranca en Costa Rica
Uber Eats le complicó a los nacionales la formación de alianzas con comercios,

pues los locales decidían apostarle a un grande ya conocido, y la guerra de precios
se desató.
“Cuando uno está solo se pueden subir precios, pero cuando hay competidores es
más difícil”, acotó Navarro.
La lección que aprendió el emprendedor es que en el mundo de las startups hay

que moverse lo más rápido posible, o si no “cuando te levantás, ves que alguien ya
sacó algo y se complican las cosas”, añadió.
En mayo de 2018, llegó Glovo al país, y tan solo seis meses después, apareció
Hugo.
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Glovo se suma a lista de empresas que ofrecen el

servicio de entregas a domicilio
Los patos se vieron acorralados por tres grandes competidores en cuestión de un

año. Sus rivales se caracterizan por realizar grandes inversiones en mercadeo y
lanzar de forma constante nuevos servicios.
Mientras la competencia ganaba terreno, los patos tuvieron que ofrecer sus
servicios en las llamadas microzonas con el n de ser más efectivos en porciones
más pequeñas de territorio.
Los patos estaban ante el escenario de:
Uber Eats se extendía en la Gran Área Metropolitana.

Glovo llegó a Costa Rica, y tenía la experiencia de funcionar en 40 ciudades en el
mundo, entre ellas Lima, Buenos Aires y Ciudad de Panamá. Además esta
compañía ya se enrumbaba a alcanzar el estatus de unicornio.
Hugo tiene un per l centroamericano e ingresa al país con un músculo de 1.400
comercios a liados a nivel regional.
Cambio de administración
Otro movimiento que vivió la marca nacional sucedió ese mismo año; Cuestamoras
se convirtió en el accionista mayoritario de Go Pato.
El objetivo de esta inversión era que los patos abrieran sus alas a otros negocios
como ofrecer el servicio de concierge en los proyectos de urbanismo del grupo
empresarial, así como ofrecer entregas con drones en el segmento de farmacias.
El capital también estaba destinado a mejorar la infraestructura tecnológica de la

startup para que nalmente llegara a todo el casco metropolitano.
“La unión de fuerzas entre ambas compañías tiene como nalidad combinar el
ingenio e innovación de los patos, con la infraestructura y los locales comerciales
que tiene Cuestamoras en el territorio nacional”, publicamos el 8 de mayo de 2018
en EF, según declaraciones de ambas partes.
El nuevo vuelo de Go Pato, al menos en el segmento de entregas quedó en pausa.

La presencia de este emprendimiento local se comenzó a disipar en las carreteras.
La competencia creció en cuestión de meses.
Al nal ¿quién sobrevive en el mercado de emprendimientos? Quien tenga

múltiples inversionistas por detrás decididos innovar frente a la competencia. Así lo
demuestra la historia de quienes todavía siguen activos.
Mientras Go Pato decidió casarse con Cuestamoras y darle el papel de accionista

mayoritario, Rappi y Glovo hicieron lo contrario.
Rappi ha levantado rondas con inversionistas como SoftBank, Vision Fund, DST
Global, Delivery Hero, Sequoia Capital, Y Combinator y Andreesen Horowitz.
En el caso de Glovo, logró convertirse en unicornio en diciembre pasado gracias a

una nueva inversión de $167 millones, liderada por Mubadala y con el apoyo
adicional de inversores anteriores: Drake Enterprises, Idinvest y Lakestar.
LEA TAMBIÉN
Inversionistas destinan millones de dólares a empresas

de 'delivery'
Los millones de dólares que respaldan a estos gigantes hace que la competencia
sea voraz, y que los patos no fueran los únicos que sufrieran este impacto. Otras
marcas como Qué comemos, Eats On y Apetito 24 tuvieron que cerrar operaciones
al no poder hacerles frente.
La última vez que conversé con José Navarro fue vía telefónica ya desligado de Go
Pato. Hablamos de lo aprendido en cinco años de operación y de las nuevas ideas
de negocio que ya está empezando a incubar porque su espíritu emprendedor está
intacto.
“Lo que me mueve es cerrar las brechas, atacar el desempleo y la forma más
e ciente de hacerlo es potenciar y dar las condiciones necesarias para fomentar el
emprendimiento. Nosotros en Go Pato llegamos a emplear a cientos de personas.
Hay que estimular la economía y que el dinero quede acá”, dijo.
Línea de tiempo de Go Pato
2015: La startup sale al mercado costarricense con pedidos a través de

WhatsApp.
2016: Se cambia el sistema de mensajería a una aplicación tipo Uber con

información en tiempo real y ubicación GPS.
2017: Go Pato hace sus primeras pruebas con drones. Ese mismo año estaban
en el mercado otros competidores como Eats On y Qué Comemos.
En diciembre ingresa Uber Eats.
2018: Cuestmoras se convierte en el accionista mayoritario de Go Pato.

En mayo ingresa Glovo y en noviembre Hugo.
2019: Rappi llega a Costa Rica.
go pato, cuestamoras, rappi, glovo, uber eats, hugo, unicornio, delivery
Krisia Chacón Jiménez
Es periodista de la sección de Tecnología de El Financiero.
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Por: Krisia Chacón Jiménez. 9 febrero

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go pato, cuestamoras, rappi, glovo, uber eats, hugo, unicornio, delivery

Krisia Chacón Jiménez

Es periodista de la sección de Tecnología de El Financiero.

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