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MANUAL DE CURSO: CARRERA PROFESIONAL:

SEGURIDAD EN MANEJO Y MOVIMIENTO DE CARGAS IZAJE SEGURIDAD MINERA E INDUSTRIAL


CRITICO AUTOR: Ing. Brando Apaza Charca

PRIMERA UNIDAD: SEGURIDAD EN MANEJO Y MOVIMIENTO DE CARGAS

I. INTRODUCCION.

¿LA OPERACIÓN DE GRÚA MÓVIL -QUIEN ES RESPONSABLE?

La cuestión de quién es responsable de los varios aspectos de una operación de la grúa es a


menudo demasiado confusa hasta que ocurre un accidente serio y un ministerio publico decide.
Porque la mayoría de las operaciones de la grúa son complejas, ningún sistema de pautas puede
cubrir siempre todos los parámetros implicados. La información siguiente, sin embargo, se puede
aplicar a la mayoría de las situaciones. Si eres dueño de una grúa, operador, o el dueño de una
empresa de la construcción que alquile de vez en cuando una grúa, es importante que estés al
corriente de estas responsabilidades. Cada uno de los implicados en esta operación se deberá dar
por enterado de las responsabilidades antes de que el trabajo comience.

II. OPERACIÓN DE IZAJE CON GRUAS.

2.1. DEFINICIÓN DE GRÚA: Una grúa es una máquina de elevación de movimiento


discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.

Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos,
mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.

2.2. TIPOS DE GRÚAS

 Grúas fijas: Estas se colocan mediante un pie que permanece sostenido en el suelo o
mediante un soporte anclado a la pared, estas anclas deben ser firme.
 Grúas de techo o raíles: En este tipo de grúas, los raíles se ubican en el techo, lo cual
deberá de resistir el peso de la estructura.
 Grúas móviles: Esta es la más utilizada, exige mucho espacio, mantenimiento, y una
buena habilidad para poder manejarla. Estas grúas poseen una base con ruedas, esta base
generalmente es de anchura fija o graduable. Las grúas móviles son perfectas para pasar
por lugares estrechos y deben aproximarse lo más que puedan a los puntos entre los que
se realizan las transferencias ya que estas no permiten el giro del asiento.

2.3. PARTES DE GRÚAS MÓVILES

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1. Punta de la pluma.
2. Sección de Extensión Manual.
3. Sección mediana de la Pluma.
4. Sección Base de la Pluma.
5. Cabina del Operador.
6. Guinche Principal.
7. Guinche Auxiliar.
8. Contra peso.
9. Compartimiento del Motor.
10. Estabilizador trasero.
11. Compartimiento de baterías.
12. Tanque de Combustible.
13. Tanque Hidráulico (en el lado posterior).
14. Zapato del Estabilizador.
15. Cilindro Hidráulico para elevar la Pluma.
16. Interruptor de Final de Carrera (Para Bloque).
17. Bloque del Gancho.
18. Gancho con Seguro.
19. Pelota del Gancho.
20. Terminal de Cuña.
21. Cabezal Auxiliar
22. estabilizadores

2.4. GRÚAS PUENTE

La utilización grúas puente y similares (pórtico, semi-pórtico, ménsula y de pluma) presenta


riesgos específicos para las personas (operadores y personal situado en sus proximidades), para
los bienes (manipulados por las grúas o situados en su área de influencia) e incluso para las
instalaciones donde están ubicadas.

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2.5. GRÚAS TORRE

La grúa-torre es una máquina empleada para la elevación de cargas, por medio de un gancho
suspendido de un cable, y su transporte, en un radio de varios metros, a todos los niveles y en
todas direcciones. Esté constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal
giratorio, y los motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga,
disponiendo además un motor de traslación de la grúa cuando se encuentra dispuesta sobre
carriles.

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III. COMPONENTES DE IZAJE DE GRUAS

3.1. CABLE DE ACERO:

Un cable de acero es un conjunto de alambres, torcidos, que constituyen una cuerda de metal apta
para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad.

El cable de acero está formado por tres componentes básicos, estos varían tanto en complejidad
como en configuración con el objeto de producir cables con propósitos y características diferentes.
Los tres componentes básicos del diseño de un cable de acero normal son: Los alambres que
forman el cordón, los cordones y el alma.

COMO MEDIR UN CABLE: El diámetro nominal de un cable es aquel que se encuentra en las
tablas, con la correspondiente tolerancia. El diámetro real, es el de la circunferencia que lo rodea.
De esta forma, el cable debe ser medido conforme al gráfico.

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3.2. ESLINGAS

Una eslinga o estrobo es un aparejo diseñado para conectar una carga que debe ser elevada,
movida o rotada, con un elemento tal como un gancho en una grúa.

La eslinga es la herramienta más usada mundialmente en el manejo o movilización de todo tipo


de carga o similar por las siguientes razones:

• Diseñadas técnicamente para el uso que se les va a dar.


• Económica.
• Larga duración.
• Facilidad y seguridad de manejo.
• Protección de la carga.

Sin embargo, como es el caso de cualquier máquina, una eslinga requiere cuidado y debe ser
inspeccionada para determinar si su condición es tal, que el movimiento sea efectuado de una
forma segura.

 ESLINGAS DE UN SOLO RAMAL

Gran cantidad de tipos de eslingas de un solo ramal, pueden ser producidos agregando diferente
número y tipo de aditamentos. La eslinga de un solo ramal es la eslinga básica. Puede usarse

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“vertical” o “simple”; en forma de “canasta” alrededor de la carga o “corrediza” también


alrededor de la carga, usando un gancho corredizo.

 ESLINGAS DE MÚLTIPLES RAMALES

Muchas cargas no pueden ser manipuladas con una eslinga de un solo ramal, por lo cual a lo largo
del tiempo se han desarrollado eslingas de múltiples ramales. En su forma más simple, estas
eslingas consisten en dos, tres o cuatro eslingas de un ramal, conectadas en su extremo de
elevación a un aditamento común (argolla elíptica o en forma de pera).

Las eslingas serán de construcción y tamaño apropiados para las operaciones en que se hayan de
emplear. Existen dos construcciones de eslingas de cables de acero: Eslingas de uno o varios
ramales y eslingas sin fin.

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 FORMACIÓN DE LOS OJALES O GAZAS

Los ojales o gazas se pueden realizar de dos formas: de ojal trenzado y de ojal con casquillos.

Hay una tercera forma, ojal con sujeta cables, pero en ningún caso debe usarse en elevación de
cargas.

3.3. ESLINGAS DE CADENA

Se utiliza para levantar o mover cargas muy pesadas o de gran volumen no hay mejor eslinga que
las de cadena, ya que las eslingas de cadena son las más fuertes, aguantan mejor altas
temperaturas, son más resistentes al desgaste y daño y las únicas eslingas cuya capacidad máxima
tiene que ser comprobada antes de ser vendidas al usuario. Aunque las eslingas de cadena tiene
tantos beneficios también tienen algunas desventajas en su uso ya que son más pesadas y difíciles

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de manejar y son las que requiere más tiempo para inspeccionar porque cada eslabón tiene que
ser inspeccionado.

Cuando se inspeccionaba las eslingas de cadena se debe mirar cada eslabón de la cadena por lo
siguiente:

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3.4. ESLINGAS SINTETICAS.

Las eslingas sintéticas, aunque necesitan más cuidado que los demás tipos de eslingas son de
todas formas una herramienta poderosa para levantar y mover cargas. Las ventajas de usar
eslingas sintéticas son que son las más ligeras comparadas con todas las demás, se moldean
fácilmente a las superficies de la carga, son fáciles de manejar y normalmente no requieren
dispositivos, para ayudar 95% en el levantamiento. Pero de todas formas también tiene
desventajas como, como por ejemplo, se cortan fácilmente si no son protegidas de bordes afilados,
no son muy resistentes al calor, a la luz solar y químicos corrosivos.

3.5. ARGOLLAS Y ANILLOS

Se construyen en acero forjado y constan de dos partes el cuerpo o estribo y el eje ajustable o
tornillo como se observa en las dos representadas.

Las argollas o cáncamos tienen que tener indicada por el fabricante la carga a máxima admitida
por ellos, como por razones "secretos de fabricación" no se puede saber las características de la

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composición del acero con que fueron hechas ni del estado cristalográfico por el tratamiento
térmico, estos elementos requieren del siguiente cuidado:
 No debe ser sometido al calor.
 No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
 No debe ser modificado
 No puede ser soldado

3.5.1. ANILLOS

Los anillos pueden tener distintas formas que pueden ir de la circular a la recta, pasando por todas
las intermedias.

Distintos tipos de anillos y su resistencia relativa.

Al igual que los cáncamos la capacidad de carga varía en función del diámetro de su sección recta,
de su forma geométrica y del acero con que se fabricó.

Cualquier deformación disminuye su capacidad de carga por lo tanto al primer cambio de su forma
geométrica deben ser sustituidos.

3.5.2. GRILLETES

La adecuada utilización de los grilletes quiere de la selección correcta del tipo y tamaño de
grilletes. La capacidad límite de trabajo de los grilletes, su tamaño, un código de fabricación y el
nombre del fabricante deben estar claramente resaltados en el cuerpo del grillete.

El factor de seguridad en los grilletes hace referencia a su capacidad de carga, es decir que el
grillete está en capacidad de soportar 5 veces más el peso que esta contramarcado en el cuerpo.

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 USO SEGURO DE LOS GRILLETES.

Los grilletes tienen incorporados dos indicadores forjados en su cuerpo en un ángulo de 45 desde
la posición vertical.

Para un adecuado uso de los grilletes se debe tener en cuenta:

1. Use el tipo correcto de grilletes para el trabajo que va a hacer


2. Verifique la carga de trabajo segura del grillete antes de comenzar.
3. No use grilletes que no tengan marcada la carga de trabajo segura.
4. Examine el arco y el pin para descubrir daños o desgastes.
5. Asegúrese que el pin esté libre, pero no flojo, en el hueco de la rosca
6. Las roscas no deben tener daños ni desgaste visible.
7. Revise la alineación de los huecos. El hueco para las roscas no debe estar demasiado
grande, ni desgastado.
8. Los grilletes en buen estado deben tener un sonido nítido. Para probar, suspenda y golpee
sumamente con un martillo.
9. No use grilletes con pines incorrectos como tornillos de otra aplicación.
10. Cualquier modificación del grillete en sus conexiones o en su cuerpo es causa de su retiro
del servicio: Aplicaciones de soldadura, señales de calentamiento, sustitución de piezas
y doblamiento son causas para retirar a un grillete del servicio.
11. Orientar el grillete de forma que el pasador quede situado hacia arriba y el arco esté hacia
abajo.
12. No se permiten aparejamientos con grilletes que tengan un desgaste superior al 10% de
las dimensiones de cualquier sección. Para medir, comparar la sección desgastada con
otra que no lo esté o con las dimensiones que mencione el catálogo.

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 TIPOS DE GRILLETES:

3.6. GANCHOS

Es parte fundamental de los accesorios para mover la carga y de todos modos es uno de los
elementos que menos se tienen en cuenta durante las inspecciones. Los ganchos, están fabricados
de hierro fundido aleado para mayor resistencia y fuerza, de la misma forma en que se construyen
las cadenas, y deben estar contramarcados con el nombre del fabricante. Los ganchos, igual que
los grilletes, están fabricados con un factor de SEGURIDAD de 5, indicando que estos pueden
llegar a soportar 5 veces la carga para la cual fueron construidos.

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Las partes principales de un gancho son:

 Garganta: Es la abertura del gancho y se mide con una línea recta desde el cuello del
gancho hasta la punta del mismo.
 Asiento del gancho: Es la parte interior del gancho y es en donde se apoyan los elementos
que se estén levantando con el mismo. La Carga debe sentarse justamente en el centro del
asiento y nunca debe inclinarse más de 45 grados en cualquier dirección desde el centro
del asiento.
 Seguro de gancho: Es un elemento de seguridad colocado en la garganta del gancho que
evita que la carga se salga del gancho luego de que ha sido colocada en el mismo.
 Cuello: Es la parte superior del gancho.
 Punta del gancho: Es la parte final del gancho y es por donde se pasa la carga para
colocarla en el gancho.
 Elemento giratorio: Esa ubicado encima del cuello permite al gancho girar libremente.

3.6.1. INSPECCIÓN DEL GANCHO.

Para una adecuada inspección y uso de los ganchos se debe tener en cuenta:

1. La existencia de grietas, fracturas, cortes y canales en cualquier parte de la estructura del


gancho. La reparación de estos daños, menos las fracturas, debe ser llevada a cabo
puliendo longitudinalmente el área afectada sin llegar a reducirse en más de un 10% del
tamaño original. Si se encuentran fracturas, el gancho debe ser retirado de servicio
inmediatamente.
2. El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% del tamaño de la sección
original.
3. La punta no debe estar torcida lateralmente más de 10° desde el Centro del gancho
4. No se deben permitir aperturas mayores de 15% a la apertura original de la garganta.
5. La gran mayoría de ganchos requieren tener un seguro que evite que la carga se salga del
gancho, pero existen ciertas operaciones en donde el uso del seguro se debe evitar ya que
se puede generar una condición insegura en el momento que el aparejador va a asegurar
o desasegurar la carga. Si se tiene seguro, éste siempre debe cerrar por completo, si no lo
hace el gancho debe salir de operación hasta que se repare el seguro.

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6. Nunca se debe ejecutar trabajos de soldadura sobre la superficie del gancho. Si durante
la inspección se encuentran rastros de soldadura, el gancho debe ser retirado de servicio.

3.6.2. TIPOS DE GANCHOS

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Gancho 1: Gancho simple con capacidad de hasta 300 toneladas.


Gancho 2: Gancho giratorio doble de capacidad hasta 1000 toneladas.
Gancho 3: Gancho giratorio cuádruple para 200 toneladas o más.

3.6.3. USO DE LOS GANCHOS

Los esfuerzos deben ser soportados en el asiento de los ganchos nunca en el pico.

 Antes de iniciar la tarea, se debe comprobar el correcto funcionamiento del seguro.


 Durante la operación se debe asegurar que la carga no tienda a deformar la abertura del
gancho.
 Asegurarse el correcto balanceo de la carga, un incorrecto posicionamiento del gancho
crea cargas adicionales para las cuales por diseñado no está en condiciones de soportar.

3.7. TENSORES.

Los tensores se pueden utilizar en sistemas de eslingas o condición que se diseña y se aprueba
como parte del sistema de eslinga. Los tensores aprobados serán marcados e identificados para el
uso con la eslinga para la cual fueron diseñados y serán probados con carga como parte del sistema
de la eslinga.

Antes de cada uso, los tensores serán revisado s por daño. Los hilos de rosca dañados, roscas
corridas o marcos doblados hacen que la pieza sea inadecuada para uso. Los tensores serán
fabricados de acero de aleación forjado y tendrán un factor de diseño de seguridad mínimo de 5.1.

Los tensores usados en aplicaciones donde hay vibración serán asegurados al marco con
cerraduras, pernos o alambres para evitar que gire o se afloje.

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3.7.1. TIPOS DE TENSORES

3.7.2. TERMINALES DE LOS TENSORES

3.8. CANCAMOS

Un cáncamo giratorio es un metal ferroso (acero, hierro), o de metal suave (ej. de aluminio) se
utiliza para realizar un izaje de carga correcto.

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3.8.1. USO DE CANCAMOS

3.9. GRAPAS

Se utilizan para hacer ojales en un cable para su uso se debe seguir y comprender estas
instrucciones antes de usar las grapas para evitar así serias lesiones o la muerte.

Se debe usar el mismo tamaño de grapa que el tamaño del cable. Preparar la terminación del cable
solo como se indica. No usar con cable revestido de plástico.

Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta Carga no debe Ser igual 0 mayor a las
cargas que se espera usar. Luego revisar y volver a apretar las tuercas que sea la torsión
recomendada.

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3.9.1. APLICACIONES DE GRAPAS

Consultar la tabla 1 al seguir estas instrucciones. Doblar hacia atrás la cantidad de cable
especificada, desde el guardacabo o bucle. Colocar la primera grapa a una distancia equivalente
al cuerpo de la grapa desde el extremo muerto del cable. Aplicar la grapa U sobre el extremo
muerto del cable - el extremo vivo descansa sobre la base. Apretar las tuercas uniformemente
alternando de una a la otra hasta lograr la torsión recomendada.

Cuando se requiere dos grapas, aplicar la segunda grapa lo más cerca posible del bucle o
guardacabo. Apretar las tuercas uniformemente apretando hasta lograr la torsión recomendada.
Proceder al paso tres.

Cuando se requiere tres o más grapas, dejar las grapas adicionales a la misma distancia entre las
dos primeras - tirar del cable flojo - apretar uniformemente las tuercas en cada perno U, alternando
de una tuerca a la otra hasta lograr la torsión deseada.

3.9.2. TIPOS DE GRAPAS

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3.9.3. EMPALMES DE CABLES

El método preferido para empalmar dos cables es usar ojos de torniquete para empalmes con
guardacabos, y usar la cantidad adecuada de grapas en cada ojo.

Un método alternativo es usar dos veces la cantidad de grapas usadas en una terminación de
torniquete. Los cables se colocan en forma paralela uno del otro y quedan sobré montados en dos
veces la cantidad de cable usada en un torniquete, Según se muestra en las instrucciones de
aplicación. Cada extremo muerto debe llevar el mismo número mínimo de grapas (ver figura 2).
Siempre se aplican las instrucciones sobre espaciado, torsión de instalación y otras.

IV. SEÑALES GESTUALES PARA IZAJE DE GRUAS

SUBIR LA CARGA: Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba mover la
mano en un pequeño círculo horizontal.

BAJAR LA CARGA: Con el antebrazo extendido hasta abajo y el dedo índice apuntando hacia
abajo mover la mano en un pequeño círculo.

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UTILIZAR EL GANCHO PRINCIPAL: Levantar la mano por encima de la cabeza.

USAR EL GANCHO AUXILIAR: Colocar el bazo izquierdo debajo del codo del brazo derecho.

SUBIR LA PLUMA (BOOM): Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia arriba.

BAJAR LA PLUMA (BOOM): Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

MOVER LENTAMENTE: Con la mano derecha se da la señal de movimiento, y la otra se


coloca encima y sin moverla.

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SUBIR LA PLUMA Y BAJAR LA CARGA: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando


hacia arriba, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la
carga.

BAJAR LA PLUMA Y SUBIR LA CARGA: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando


hacia abajo, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que baje la carga.

GIRAR LA GRUA: Brazo extendido apuntando con los dedos en la dirección de giro de la
pluma.

PARE (STOP): Mantener la postura rígida con el brazo extendido y palma hacia abajo desplazar
el brazo adelante y atrás de manera continua.

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PARADA DE EMERGENCIA: Mantener la postura rígida, con ambos brazos extendidos y las
palmas hacia abajo, desplazarlos adelante y atrás de manera continua.

EXTENDIDA LA PLUMA (BOOM): (Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con
los pulgares apuntando hacia afuera.

RETRACTE LA PLUMA (BOOM): (Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con
los pulgares apuntando hacia delante.

VIAJAR: Brazo extendido hacia delante, mano abierta y algo elevada, hacer movimiento de
empuje en la dirección del desplazamiento.

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VIAJAR (CON UNA ORUGA): Bloquear la oruga del lado indicado por el puño levantado. El
desplazamiento de la otra oruga se indica por movimiento del otro puño haciéndolo girar
verticalmente ante el cuerpo.

VIAJAR (CON 2 ORUGAS): Con ambos puños delante del cuerpo haciendo un movimiento
circular uno alrededor del otro, indicando la dirección del movimiento hacia delante o hacia atrás.

LEVANTAMIENTO TERMINADO: Ceñir ambas manos delante del cuerpo.

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V. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN MANIOBRA DE IZAJE.

1. Antes de utilizar una grúa o montacargas se debe realizar una inspección previa:

2. Planificar bien el trabajo de izaje considerando todas las medidas de seguridad para
brindar una adecuada operación.

3. Antes de utilizar un puente grúa, realizar la inspección de pre-uso de grúas puente /


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4. Antes de utilizar un tecle el trabajador debe de realizar la inspección visual.

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5. Realizar mediciones de velocidad de viento con un anemómetro calibrado y certificado


durante toda la realización del izaje.

6. Realizar las maniobras de izaje exclusivamente por medio de equipos de izaje, a


excepción de las maniobras realizadas por medio de excavadora en áreas donde el uso
de grúas móviles implique un peligro alto.

7. Los equipos de izaje no deben utilizarse para el izaje de personal, a excepción de las grúas
móviles con canastillas de izaje certificadas.

8. Planificar la maniobra de izaje conjuntamente con el rigger, estrobadores y personal que


está a cargo de las cuerdas guías (vientos). Por ningún motivo el equipo de izaje se debe
usar para cargas que excedan la capacidad establecida por el fabricante.

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9. Comprobar el ambiente de trabajo, para asegurar que no existan nuevos riesgos durante
la maniobra.

10. No haga suposiciones, si existe una duda se debe preguntar al supervisor encargado.

11. No se debe operar la grúa si el rigger no se encuentra bien de salud.

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12. No se debe operar la grúa si se encuentra fuera de servicio-

13. Nunca sobrecargar la capacidad de carga de la grúa.

14. No utilice la cadena como eslinga o estrobo.

15. No levantar la carga por un lado, centrar la carga antes de levantar.

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16. No subir encima de la carga.

17. No levantar carga sobre las personas, restringir el acceso antes de iniciar la operación de
izaje.

18. Para guiar la carga suspendida se utilizara cuerdas adecuadas para esta operación.

19. El rigger no deberá realizar múltiples tareas cuando realice la operación.

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20. No se deberá operar apresuradamente.

21. La comunicación debe ser clara antes y durante la operación.

22. No se deberá utilizar la grúa para sacar objetos atascados.

23. Nunca se debe dejar cargas suspendidas durante la noche o sin vigilancia.

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24. Revisar las eslingas y asegurarse que el ángulo este parejo.

25. Asegurarse que la carga está correctamente segura antes de levantarla.

26. Asegurarse que los engranajes de elevación tales como eslingas, grilletes, están en buenas
condiciones.

27. Deberá verificarse que la carga esta equilibrada antes de la operación de levantamiento.

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28. Asegúrese que los materiales que se desea izar estén sujetados adecuadamente.

29. Colocar protectores de los bordes de la carga para evitar que la eslinga se dañe.

30. Las grúas y accesorios deben contar con su tabla de capacidad máxima de cargas y manual
de operación, los que deben ser utilizados en la planificación anterior.

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31. Las grúas deben tener una tabla de ángulos de izaje la cual debe ser pegada en un lugar
adecuado fácilmente visible para el operador.

32. Durante la maniobra de izaje debe permanecer en el área de trabajo sólo el personal
estrictamente necesario que intervenga en el trabajo.

33. Verificar antes de iniciar el izaje que no exista personal ajeno a la maniobra en el área de
trabajo; en caso que durante el izaje se observe personal ajeno, el trabajo se debe detener
inmediatamente.

34. Los pasajeros no están permitidos en ningún lugar de la grúa. No permitir que nadie suba
sobre los ganchos o sobre las cargas.

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35. Todo izaje con grúas móviles o grúas puente contará con un rigger.

36. Ubicarse en un lugar visible para el operador de la grúa y utilizar el sistema de señales
estándar para izaje con grúas ASME B30.5-1994 para guías al operador durante la
maniobra de izaje.

37. Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como señal de parada.

38. En caso de emergencia la señal puede ser dada por cualquier persona y debe ser obedecida
inmediatamente por el operador de la grúa.

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SEGURIDAD EN MANEJO Y MOVIMIENTO DE CARGAS IZAJE SEGURIDAD MINERA E INDUSTRIAL
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39. Antes de realizar movimientos de la grúa, verificar que el área se encuentre libre de
obstáculos.

40. En caso se detecte una condición sub estándar en un equipo de izaje, colocar una tarjeta
fuera de servicio para prevenir la operación de equipos que no son seguros de operar.

41. Asegurar que no existan materiales, herramientas u otros objetos sobre la carga a izar.
42. Determinar la cantidad adecuada de cuerdas guías (vientos) para guiar las cargas
suspendidas de acuerdo al volumen y forma de la carga.

43. No debe existir personal debajo de la carga o moverse la carga sobre las personas.

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44. El operador no puede abandonar la cabina de una grúa con el motor encendido o con
carga suspendida. El operador en todo momento debe mantener sus manos en los
controles de la grúa de manera que pueda detener el izaje rápidamente en caso de
emergencia.

45. Antes de iniciar el izaje, verificar que el cable se encuentre vertical para evitar balanceos
que afecten al equipo y a la carga.

46. Las grúas no deben ser utilizadas para jalar o desplazar horizontalmente una carga, ya
que este equipo está diseñado solo para izar cargas.
47. Los ganchos deben ser de acero forjado y contar con la indicación de la capacidad máxima
de carga.

48. Los ganchos deben contar con una lengüeta de seguridad que se cierre completamente a
fin d evitar la salida de la carga.
49. Para el caso de grúas, marcar los ganchos con tres puntos equidistantes a fin de medir la
deformación producto de su uso, la cual no debe exceder el 15% de las longitudes
originales.

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50. No pintar los ganchos pues esto evita que se puedan detectar fisuras u otras condiciones
sub estándar al momento de inspeccionarlos.

51. Asegúrese que n o haya ninguna acción de corte en la línea de trabajo.

52. La manera correcta de equilibrar la carga de un grillete es:


 Inserte suficientes arandelas para centralizar la posición del grillete.
 Asegúrese que el grillete no este tirado por debajo de un ángulo.

53. Métodos correctos de conexión del gancho:


 Asegúrese de que el pestillo de seguridad esté en buenas condiciones.
 Asegúrese de que el grillete está correctamente conectado.
 Asegúrese de que el grillete este igualmente separado.

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54. Métodos erróneos de conexión de gancho:

55. Correcto izaje:


 Asegúrese que la lengüeta del gancho este para afuera.
 No asegures los ganchos mirando hacia adentro.
 No envuelva una cuerda alrededor del gancho.

 Asegurarse de que la carga esté colocada correctamente antes de levantarla.


 La carga se inclinará hacia un lado durante el levantamiento sino está manipulado
correctamente la conexión.
 No atar la eslinga de un lado a otro.

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 Enganche la eslinga que no está usando. No deje las eslingas sin usar desenganchadas.

 Rellenar alrededor de la carga para evitar roturas, el cable se romperá sino se cubre
adecuadamente.

 Use un grillete para unir los ojos de los estrobos.

 Utilice el pasador de tornillo original para el grillete.

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56. Los ganchos no deben soldarse, afilarse, calentarse, repararse o modificarse.

57. Método correcto de descarga.


 Coloque la carga sobre una parihuela o tablas de apuntalamiento durante la
descarga.
 No utilice la grúa para sacar la eslinga de debajo de la carga.

58. Los accesorios de izaje deben ser originales, no está permitido el uso de accesorios de
izaje fabricados en obra (hechizos).
59. Para el uso de combinado de accesorios de izaje, la máxima capacidad de carga será
aquella correspondiente al elemento más débil.

60. La instalación, mantenimiento y reparación de accesorios de izaje se ejecutara sólo por el


fabricante o de acuerdo a las instrucciones escritas del fabricante.

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61. Los accesorios de izaje deben indicar claramente la capacidad máxima establecida por el
fabricante por medio de una etiqueta / placa o tener dicha capacidad en el mismo
accesorio.

62. Las eslingas deben ser retiradas de servicio si presentan algunas de las siguientes
condiciones sub estándar:
 Quemaduras por ácidos o sustancias cáusticas.
 Derretimiento o quemaduras por calor en la superficie.
 Raspaduras, pinchaduras o cortes.
 Hilos rotos.
 Elongación (si excede los factores de elongación indicados por el fabricante).

63. Los cables deben ser retirados de servicio si presentan algunas de las siguientes
condiciones sub estándar:
 Diez alambres rotos distribuidos aleatoriamente en los torones en un paso.
 Cinco alambres rotos en un torón en un paso.
 Desgaste o disminución de 1/3 del diámetro original de los hilos externos.
 Ensortijamiento, aplastamiento, jaula de pájaro u otra distorsión en la estructura
del estrobo.
 Reducción del diámetro original del estrobo.
 Corrosión.

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64. El rigger y el estrobador deberán inspeccionar visualmente todos los accesorios de izaje
antes de usarlos a fin de detectar cualquier condición sub estándar.

65. Las maniobras de izaje se deben suspende cuando la velocidad del viento supere los 40
Km/h, sin embargo el rigger debe evaluar si se detiene la operación cuando observe que
las condiciones no son adecuadas para realizar la ctividad, por condiciones ambientales
o por la geometría del material a ser izado.

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66. Las grúas deben de contar con un dispositivo de sonido que avise de su traslado y giro.

67. Las grúas deben contar con interruptores límites de seguridad que se activen cuando el
peso de la carga o la altura de izaje exceda el límite máximo establecido por el fabricante.

68. Los interruptores límites de seguridad no deben ser desconectados para realizar
maniobras sobrepasando los límites establecidos por el fabricante.
69. Los operadores no deben usar los interruptores límites para detener un izaje bajo
condiciones normales de operación. Estos son exclusivamente accesorios de seguridad.

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70. Las grúas móviles deben disponer de una bitácora de campo en la cual se debe anotar los
usos y ocurrencias del equipo.

71. Utilizar el cinturón de seguridad mientras se encuentre operando la grúa.

72. Antes de iniciar la maniobra de izaje el operador debe de:


 Verificar la capacidad de soporte del terreno y la estabilidad del mismo bajo la
grúa.

 Utilizar en caso sea necesario planchas de madera (soleras) de un área mínima


igual a 3 veces el área del plato de la gata y con un espesor entre 2 y 8 pulgadas
de acuerdo al peso de la grúa.
 Nivelar la grúa dentro un plano de 1% de pendiente máxima.

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 Evaluar si por el peso de la carga es necesario bajar los gatos hidráulicos.


 Detener la maniobra inmediatamente en caso que durante el izaje se produzca el
levantamiento de los gatos hidráulicos.

73. No maniobrar los gatos hidráulicos cuando la grúa tenga la carga suspendida.
74. El cable debe estar enrollado como mínimo con tres vueltas en el tambor en todo
momento.

75. Todo el perímetro del área por donde se moverá la carga debe ser cercado con cinta
amarilla de advertencia, la cinta debe estar entre una altura de 0.85 y 0.9 m del piso.
76. Las grúas móviles deben mantener las distancias mínimas respecto a líneas eléctricas
aéreas establecidas en el código nacional de electricidad.

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77. Antes del traslado de una grúa por debajo de líneas eléctricas aéreas, se debe inspeccionar
previamente la ruta para evaluar el riesgo, el contacto o la inducción eléctrica con
cualquier parte de la grúa e implementar las medidas de control necesarias.

78. Los montacargas de cuchillas y otros tipos similares deben ser operados con la carga
inclinada hacia atrás para que esté estable y segura en posición hacia arriba cuando el
montacargas ascienda o descienda gradientes de más del 10% según las recomendaciones
del fabricante.

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79. No está permitido bajar la carga cuando el equipo este en movimiento, excepto ajustes
pequeños.

80. Está prohibido el transporte de personal dentro del montacargas.

81. Está prohibido subirse sobre las uñas del montacarga o colocarse debajo de estas.

82. Las cargas que no cuenten con una base apropiada para trasladarse deben asegurarse
previamente.

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RIESGOS COMUNES:

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VI. RESUMEN:

 Solamente el personal entrenado y autorizado podrá operar las grúas así como todo equipo
de elevación y transporte.
 El prevencionista inspeccionará visualmente el área de trabajo para identificar peligros
potenciales antes de mover la grúa, los que serán informados a los operadores, para
prevenir los riesgos que puedan suponer.
 Se deberá suministrar todo equipo de protección personal requerido, así como prever los
elementos para su correcta utilización (arneses de seguridad y puntos de enganche
efectivos).
 El área de maniobra deberá encontrarse restringida y señalizada.
 Los operadores de las grúas solo obedecerán las órdenes de un determinado rigger
(persona que guía al operador de grúa por señales). En caso de emergencia la señal de
parada puede ser dada por cualquiera y deberá ser obedecida inmediatamente.
 El rigger deberá ser fácilmente identificado por el operador de la grúa; para ello, el color
de su chaleco deberá distinguirse del resto de trabajadores.
 Una duda en la interpretación de la señal debe ser tomada como una señal de parada.
 El operador de una grúa no debe mover una carga a menos que la señal haya sido
claramente vista y entendida.
 Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
 Está prohibido estrobar y manipular cargas, sin guantes de cuero.
 Los puntos de fijación y arriostramiento serán seleccionados para asegurar la estabilidad
del sistema de izar con un margen de seguridad.
 El operador debe verificar que el gancho de la grúa esté directamente encima de la carga
antes de levantarla.
 Las tareas de armado y desarmado de las estructuras de los equipos de izar, serán
realizadas por personal entrenado y autorizado.
 Los estrobos, cadenas, cables y demás equipos de izaje deben ser cuidadosamente
revisados antes de usarlos. Aquellos que se encuentren en malas condiciones deben ser
retirados del proyecto en forma inmediata.
 Los ganchos serán de material adecuado y estarán provistos de pestillo u otros
dispositivos de seguridad para evitar que la carga pueda soltarse.
 Las partes de los ganchos que puedan entrar en contacto con las eslingas no deben tener
aristas vivas.
 Solamente aquellas personas entrenadas y autorizadas podrán dar señales a los operadores
de grúas.
 El operador de máquinas no laborará si está cansado, enfermo o con sueño.
 Se deberá prestar especial atención en caso existan cables eléctricos en el área de
maniobra. De ser así, esta condición deberá ser evaluada por el prevencionista.
 La capacidad máxima autorizada de izaje de las grúas para un radio dado será del 80%.
Para distancias y pesos no indicados deberá interpolarse los valores para hallar los
resultados.
 Se prohíbe la permanencia y el pasaje de trabajadores debajo de la carga, en la “sombra
de caída”.
 Para los casos de carga y descarga en que se utilice winche con plataforma de caída libre;
las plataformas deberán estar equipadas con un dispositivo de seguridad capaz de
sostenerla con su carga en esta etapa.
 El área que determina el radio de giro posterior de la cabina de la grúa deberá limitarse
para evitar la exposición del personal a riesgos de accidentes.

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 Al circular la grúa, lo hará con la pluma baja, siempre que las circunstancias del terreno
lo permitan.
 El rigger se encarga de verificar que la carga de la grúa sea retirada lo más pronto posible
para su utilización posterior y que las eslingas de izaje hayan sido removidas.
 Concluida la maniobra, la grúa se retira del área de trabajo con una liebre.
 Cuando después de izada la carga se observe que no está correctamente asegurada, el
operador de la grúa hará sonar la señal de alarma y descenderá la carga para su arreglo.
 Al terminar el movimiento de la carga, todos los elementos de restricción y señalización
serán removidos del área de trabajo dejando ésta en buenas condiciones de orden y
limpieza.
 Al dejar la máquina, el operador bloqueará los controles y desconectará la llave principal.
 No se dejarán los aparatos de izar con carga suspendida.

VII. IBLIOGRAFIA.

1. MANUAL BÁSICO DE GRÚAS. AUTOR: GRAÑA Y MONTERO.


2. NTP 72: Trabajos con elementos de altura en presencia de líneas eléctricas aéreas
3. NTP G-50 SEGURIDAD EN CONSTRUCCION CIVIL.
4. Decreto Supremo Nro. 024-2016-EM
5. ASME B30.5 Norma de Grúas móviles.
6. ASME B30.7 Norma de Grúas puente.
7. ASME B30.9 Norma de inspección y mantenimiento de eslingas de uso en izaje.
8. ASME B30.10 Norma de seguridad para cables guía, grúas, ganchos, eslingas de uso en
equipos de izaje.
9. OSHA 29 CFR 1926 Subpart N: Cranes and Derricks.
10. OSHA 29 CFR 1910 Subpart N: Materials Handling and Storage.
11. Codigo Nacional Eléctrico - Utilización 2011

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