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MEMORIA DESCRIPTIVA

1. ANTECEDENTES

Hace años atrás los pobladores del Centro Poblado de Belén, agrupados en juntas vecinales han
realizado diversas gestiones, con el fin de priorizar este proyecto que permitiría solucionar la
problemática existente.

La localidad de Belén siendo la capital del distrito siendo esta sede administrativa de servicios y
comercio, ha tenido durante las últimas décadas un crecimiento poblacional con una tasa ínter censal
ascendente, marcada sobre todo durante la década de los ochenta donde las inmigraciones masivas del
campo a la ciudad ahuyentados por la situación socio política generó un crecimiento desordenado. Los
nuevos inmigrantes se asentaron en los alrededores de la localidad, las cuales crearon nuevas zonas
urbanas marginales en la periferia de la ciudad.

El Parque y vías peatonales como vehiculares son accesos principales a la comunidad, ya que es el
principal medio de circulación de la población. Del mismo modo en la vía principal de comunicación
del distrito como también la vía de transporte interprovincial.

El objetivo del proyecto está orientado a mejorar la calidad de vida de los pobladores aledaños al centro
poblado intervenidos por el proyecto, mejorando la transitabilidad por la avenida en mención y
disminuir la polución y la proliferación de enfermedades infectocontagiosas y gastrointestinales cuya
mayor incidencia se da en la época de lluvias.

La Municipalidad Distrital de Belén, intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo de los
centros urbano de las localidades ubicadas en zonas rurales, en el uso de su espacio público para
consolidar su asentamiento, articulando la participación de diferentes actores, y buscando elevar la
calidad de vida, y participación ciudadana.

El propósito de la Municipalidad Distrital de Belén es contribuir a la mejora de la calidad y niveles de


vida de los habitantes de los centros poblados rurales y pequeñas localidades del interior del distrito,
coordinando, concertando y articulando la ejecución de programas y proyectos a cargo de la
Municipalidad Distrital de Belén, cabe indicar que sus acciones están orientadas a reducir el déficit de
calles y pasajes sin pavimentación y veredas, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y
mejorar la calidad ambiental del entorno.

El proyecto está enmarcado dentro de la Arquitectura e Ingeniería Civil, se proyectó tomando en cuenta
las normas emanadas por el Reglamento Nacional de Edificaciones.
2. GENERALIDADES

Proyecto : CONSTRUCCION PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES LIMA, ICA,


TUMBES, PASAJES 01, 02, 03, 04 DEL CENTRO POBLADO DE BELÉN,
DISTRITO DE BELEN - SUCRE – AYACUCHO

Código SNIP :

Ubicación : SUCRE - AYACUCHO

Distrito : BELEN

Presupuesto : S/. 1,828,550.94

Plazo de Ejecución: 180 DIAS CALENDARIOS

3. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO


3.1 Ubicación Política
El Distrito de Belén pertenece Geográfica y Políticamente a la jurisdicción de la Provincia de
Sucre, Región Ayacucho, siendo la comunidad de Belén la Capital del Distrito.

3.2 Ubicación geográfica


El Distrito de Belén se encuentra ubicado en la región Sur Central de los Andes, entre las
coordenadas: Latitud Sur 13°35'18.56" y Longitud Oeste 74°21'36.55" del Meridiano de
Greenwich; a una altitud de 3,148 m.s.n.m.

3.3 Extensión y altitudes


La superficie total del distrito es de 431.96 Km2 según el Levantamiento Catastral 2007 elaborado
por el Instituto Nacional de Estadística INEI. Respecto a la altitud se tiene la Cota 3,148 m.s.n.m.

3.4 Limites
El ámbito territorial del distrito de Chuschi tiene los siguientes límites:
Por el Norte con el Distrito de Vinchos.
Por el Sur con los Distritos de Sarhua, Totos y Vilcanchos.
Por el Este con el Distrito de María Parado de Bellido.
Por el Oeste con el Distrito de Paras.

3.5 Accesibilidad
El acceso al distrito de Chuschi, es factible desde tres vías de comunicación hacia zonas de alta
densidad poblacional e importancia económica:
Ruta Vía : Chuschi - Ayacucho – Pisco - Lima.
Ruta Vía : Chuschi - Ayacucho – Andahuaylas – Cusco.
Ruta Vía : Chuschi - Ayacucho – Huanta - Huancayo.
4. SITUACION ACTUAL
La Población del Centro Poblado de Belén cuenta en la actualidad con vías de acceso en condiciones
inadecuadas que brinda una deficiente área de circulación, que influye en la falta de identidad y poca
presencia de los pobladores y por consiguiente el espacio es sub utilizado y ausencia de lo que trae
consigo una baja en el nivel de calidad de vida y de confort de los pobladores de la comunidad.

Los suelos de los Jirones y Avenidas intervenidas es de material compacto, pero en épocas de lluvia se
convierten en lodo y barro haciendo difícil el desplazamiento de vehículos y peatones.

La presencia de charcos de agua, lodo y barro originan la proliferación de zancudos y otros insectos
que son causantes de las diferentes enfermedades de la piel. Asimismo en épocas secas el polvo que
levanta los carros, viene provocando enfermedades de tipo respiratorio (Bronco Pulmonar).

Los Jirones Lima, Ica, Tumbes, pasajes 01, 02, 03, 04, otros son las vías más importantes para vehículos
y peatones, ya que son vías principales del Centro Poblado de Belén, debido a que es la principal zona
de comercio y del tránsito vehicular como peatonal; pues por el transitan los vehículos de transporte
interprovincial con destino a la capital de la provincia como a la capital del departamento.

Los principales servicios con los que cuenta la población del Centro Poblado de Belén son:

 Electricidad suministrada por Electrocentro – Ayacucho con conexiones domiciliarias.


 El 85% de la población cuenta con los servicios de Agua potable y Desagüe, sólo el 15% de la
población aproximadamente no tienen este servicio.

Cabe indicar que los Pobladores de los Jirones Lima, Ica, Tumbes, pasajes 01, 02, 03, 04 cuentan con
estos Servicios.

5. OBJETIVOS DEL PROYECTO


El proyecto presenta los siguientes objetivos principales:
 Evitar la propagación de enfermedades respiratorias, producto de las nubes de polvo que pululan
sobre la ciudad, causado por el tránsito vehicular.
 Evitar el arrastre de material que ocurre durante la temporada de lluvias.
 Garantizar el acceso a los predios y vías en la Zona del Proyecto.
 Brindar fuentes de trabajo a la población con escasos recursos económicos a través de ocupaciones
temporales.
 Contribuir con el embellecimiento del Centro Poblado de Belén.
 Evitar el deterioro paulatino de las calzadas pavimentadas en las inmediaciones del proyecto.

6. DESCRIPCION DEL PROYECTO


El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en el Perfil aprobado con
código SNIP XXXXXX , el cual se detalla a continuación:

Para la Construcción de Pistas y Veredas de los Jirones Lima, Ica, Tumbes, Pasajes 01, 02, 03, 04 del
Centro Poblado de Belén, Distrito de Belén, Provincia de Sucre – Ayacucho, se ha considerado:
 Construcción de Pistas con Concreto Rígido f’c=210kg/cm2 de 1,272.82 m. de Longitud y una
Superficie de 5,040.82 m2 de e=0.20 con una Base de e=0.20
 Construcción de Cunetas de Concreto f’c=175 kg/cm2 en ambos lados de la Vía de 421.35m. de
Longitud por cada lado de Vía.
 Construcción de Veredas de Concreto f´c=140 kg/cm2 en ambos lados de la Vía de 526.35 m. de
Longitud por cada lado de Vía.
 Construcción de Muros de Contención de Concreto Ciclópeo f'c=140 kg/cm2 + 30% P.M. en una
Longitud de 30 m. según se indican los Planos Correspondientes.
 Señalización de Pistas, Símbolos y Letras.

7. TOPOGRAFIA
La zona del proyecto presenta una topografía ondulada, con pendientes pronunciadas 1.50% a 23.0%.

8. VALOR REFERENCIAL
El monto del proyecto a ejecutar, asciende a la cantidad de S/.1,828,550.94 (Un millón Ochocientos
veintiocho mil quinientos cincuenta con 94/100 NUEVOS SOLES), con precios vigentes al Mes de
Mayo del 2011, la cual tiene la siguiente descripción:

Ite Descripción Und. Parcial


m (S/.)
01 OBRAS PROVISIONALES glb 1,172.09
02 TRABAJOS PRELIMINARES glb 151,500.03
03 PAVIMENTO RIGIDO Glb 491,825.60
04 CUNETAS glb 530,218.98
05 VEREDAS glb 22,420.28
06 OBRAS DE CONTENCIÒN glb 45,114.90
07 SEÑALIZACIÒN glb 36,654.41
08 GRADERIA glb 49,568.56
09 OTROS glb 12,616.31
  Costo Directo   1,341,091.16
  Gastos generales 9.41% 126,153.09
  Utilidad 4.00% 53,643.65
      ==================
===
  Sub Total del Presupuesto   1,520,887.90
IGV 18% 18.00 273,759.82
 
%
  Supervisión 2.53% 33,903.22
  Expediente Tecnico    
    ==================
 
===
  Costo Total del Proyecto   1,828,550.94

9. MODALIDAD DE EJECUCION
La Modalidad de Ejecución adoptada será por Contrata.

10. PLAZO DE EJECUCION


El Plazo de Ejecución es de 180 Días Calendarios (06 Meses).
11. TRABAJOS A REALIZAR
El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas:
PARTIDA DESCRIPCION TOTAL UND
01 OBRAS PROVISIONALES    
01.01 CARTEL DE OBRA DE 3.60 M. X 7.20 M. (INC. INSTALACION) 1.00 und
01.02 ALQUILER DE ALMACÈN PARA LA OBRA 6.00 mes
02 TRABAJOS PRELIMINARES    
MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA
02.01 1.00 GLB
OBRA
02.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 5,922.88 m2
02.03 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EL PROCESO 5,916.68 m2
02.04 TRANSPORTE TERRESTRE DE AYACUCHO A OBRA 1.00 kg
03 PAVIMENTO RIGIDO    
03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
03.01.01 CORTE EN MATERIAL COMPACTO A NIVEL DE SUBRASANTE 2,793.29 m3
03.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 3,491.61 m3
03.01.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 5,040.68 m2
CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR
03.01.04 5,040.68 m2
E=0.20M.
03.02 CONCRETO SIMPLE    
03.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PAVIMENTO 1,082.59 m2
03.02.02 CONCRETO FC=210 KG/CM2 PARA PAVIMENTO DE E=0.20M. 927.34 m3
03.02.03 CURADO DE CONCRETO 4,636.68 m2
03.02.04 JUNTAS ASFALTICAS 3,069.32 m
04 CUNETAS    
04.01 OBRAS DE CONCRETO    
04.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETAS 1,555.12 m2
04.01.02 CONCRETO F'C=175KG/CM2 EN CUNETAS 1,566.75 m3
04.01.03 JUNTAS ASFALTICAS 169.20 m
05 VEREDAS    
05.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE
05.01.01 56.16 m3
SUBRASANTE
05.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 70.20 m3
05.02 OBRAS DE CONCRETO    
05.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA 105.63 m2
CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN VEREDAS E=4" CON
05.02.02 56.16 m3
ACABADO
05.02.03 CURADO DE CONCRETO 561.62 m2
05.02.04 JUNTAS ASFALTICAS 224.65 m
06 OBRAS DE CONTENCIÒN    
06.01 OBRAS DE CONCRETO    
06.01.01 CONCRETO CICLOPEO FC=140KG/CM2+ 30 % PM. 93.00 m3
06.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN OBRAS DE CONTENCIÒN 163.06 m2
06.01.03 ACERO FY= 4200 KG/CM2 6,337.04 Kg
06.01.04 CURADO DE CONCRETO 163.06 m2
07 SEÑALIZACIÒN    
07.01 SEÑAL INFORMATIVA    
07.01.01 EXCAVACION PARA COLOCACIÒN DE SEÑAL 1.44 m3
07.01.02 CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN ANCLAJES 1.44 m3
07.01.03 SEÑAL INFORMATIVA 15.00 und
07.02 PINTURA    
07.02.01 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES CONTINUAS 2,343.64 m
07.02.02 PINTADO DE LAS SEÑALIZACIONES EN CRUCES DE VIAS 480.00 m
08 GRADERIA    
08.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
EXCAVACION MANUAL DE TERRENO A NIVEL DE
08.01.01 211.32 m3
SUBRASANTE
08.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 264.15 m3
08.02 OBRAS DE CONCRETO    
08.02.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE GRADERIA 307.92 m2
08.02.02 CONCRETO F'C=140 KG/CM2. PARA GRADERIAS 114.13 m3
08.02.03 CURADO DE CONCRETO 307.92 m2
08.02.04 JUNTAS ASFALTICAS 315.00 m
09 OTROS    
09.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL 35.00 und
09.01.01 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA 4,944.60 m2

12. BENEFICIOS ESPERADOS


Beneficios Ambientales.
 Menor Contaminación Ambiental.
 Menor Emisión de Polvo.
 Menor Presencia de Residuos Sólidos y Líquidos.
 Disminución de Polvo en las Fachadas e Interiores de las Viviendas, con el consiguiente Ahorro en
el Mantenimiento y Limpieza de las Mismas.

Beneficios de Seguridad.
 Menor Riesgo a Inundaciones de las Aguas.
 Mejor Escurrimiento de las Aguas.
 Menor Deterioro de los Inmuebles

Beneficios Socio Económicos.


 Mejora la Actividad Recreativa de los Habitantes.
 Mejoramiento del Sistema de Información e Iluminación para el Tránsito Peatonal.
 Ahorro en Tiempo de Desplazamiento a Nivel Peatonal.
 Reducción de Enfermedades Infectocontagiosas, al eliminar las Zonas de Acumulación de Lodo y
Charcos de Agua procedente de las Lluvias.
 Reducción de la Incidencia de Enfermedades Respiratorias y Transmisibles; al disminuir
drásticamente las Partículas de Polvo en Suspensión en toda la Zona.
 Permite realizar actividades de tipo socio-culturales.

13. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS BÁSICOS


En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente Memoria Descriptiva, se complementan con los
Planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas
totalmente.

En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen prioridad sobre el presupuesto y éstos tienen
prioridad sobre las especificaciones y estos tienen prioridad sobre los metrados,

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