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BOMBAS CENTTITUGAS

ANDNES ALBERTO BONRERO RESTNEPO

CANLOS ALBERTO GIL LEON

Universidari Atlt6nom, ¡rt


ili'r!/:¡1" !
SLCCl0ltt EltiLti) | L.':,:
-t i

020 344

coap{DRACION w aIITONOMA I}E OCCII}ENTE

DIVISION DE INGDNIEnIAS

PROGRAMA DE INGENIEruA MECANICA

SANTIAGO DD CA.LI
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"ÉIUdITO"O

llilJ||ü|[ilulu!|ul[llululil
BOMBAS CTNTRITUGAS

ANDRES ALBERTO BORRERO RESTREBO

CARLOS ALBERTO GIL LDON

Trabajo de Grado pam Oflar al Tltulo de


Ingeniero Nfecánico

Directm

HUGO CENENHOYOS
Inseoiero Nfecánico

CORFON,ACION IINIVERSITARIA AUTONOMA I}E OCCII}ENTE

DIVISION I}E INGENIERIAS

PROGNAMA I}E INGENIERIA MECANICA

SANTIAG'O DE CALI

1-995
\

tu,l 6r
É;;7'1
r/ NOTA DE ACEPTACION

Aprobado por el comité de Grado en

cumplimiento de los requisitos exigidos por

la Corporación Universitaria Autónoma de


Occidente para optar al título de Ingeniero

Mecánico.

Santiago de Cali, Noviembre 03 de 1.995


AGRADECIMIENTOS

Los autores e{presan sus agradecimientos a:

HUGO CENEN HOYOS, director del proyecto.

La Familia Gil León, en especial a la Lic. Amparo I-eón, por la invaluable


ayuda prestada, con su paciencia y amabilida4 a la ejecución de la misna.

I-a Corporación Universitaria Autónoma de Occidente.

Todas aquellas personas que de mil formas colaboraron con la realización de

este texto.

||l
DEDICATORIA

Esta tesis la dedico ?t Dios y a todas


aquellas personas que me brindaron apoyo y
confianz¿ dr¡rante zu realización.

Adem¿is la ofrezno con orgullo y


admiración, porque representa el esfuerzo
de varias jomadas de eshrdio.

CARLOS ALBERTO

tv
DEDICATORIA

A mi familia propi4 a mi familia adoptiva

durante el tiempo de elaboración de la


presente, a mis amigos de toda la vida y a los

que a este grupo se han unido con el correr

de los tianpos.

A todos los que de una u oüa forma


contribuyeron a que llegara hasta aquí (entre

ellos a mí, por que no?).

A la nostalgia y a los que no menciono.

ANDRES

v
TABLA DE CONTENIDO

Página

RESUMEN
O INTRODUCCION 1

l DEFIMCION 7

1.1 CLASTFICACION DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS 2

1.2 PRINCIPIO DE OPERACION 4

1.3 PARTES CONSTITUTIVAS 6

1.3.1 Impulsor o Rodete 6


1.3.1.1 Impulsores Abiertos I
1.3.1.2 Impulsores semi-cerrados o semi-abiertos 9
1.3. 1.3 Impulsores Ce,lrados 9.
1.3.2 Carca¿;a ll
1.3.3 Difusor r4
1.4 \ZELOCIDAD ESPECIFICA t4
2. CURVAS CARACTERISTICAS 2l
2.1 GEFIERALIDAI}ES 2l
2.2 CABEZA. CAPACIDAI) 7'
2.2.1 Caraeterística Creciente o ascendente 29
2.2.2 Característica Descendente 29

vt
2.2.3 Característica Pl ana 29

2.2.4 Caracterísfi ca Establ e 33

2.2.5 Característi ca Inestable 34

2.3 CURVA POTT,NCTAL AL FRENO4APACTDAD (Bm-Q) 34

2.4 CURVA EFICIENCIA-CAPACIDAD (q-Q) 38

2.5 CURVA IIPSH-CAPACIDAI) 4l


2.6 PRESENTACION DE LAS CURVAS CARACTERISTICAS

DE UNA BOMBA CENTRIFUGA 44

2.7 SISTEMA DE BOMBEO 46

2.7.1 Opención en Paralelo 48

2.7.2 Operación en Serie 52

3. CALCT]LO Y ADECUACION DEL SISTEMA DE BOMBEO 53


3.1 ASPECTOS GENERALES 55
3.2 CONOCIMIENTO Y CARACTERISTICA DEL FLIIIDO 56
3.3 CAUDAL O VELOCIDAI) 57

3.4 DIAMEIRO DE LAS TT]BERIAS 59


3.5 CALCT]LO DE LA CABEZA TEORICA DE LA BOMBA 62

3.5.1 Pérdidas en la Bomba 67


3.5.2 Cálculo de la Perdida en el Sistema (Hr) 70
3.5.2.1Cálculo de pérüdas por Fricción 7l
3.5.2.2 Crálculo de Pérdidas por Accesorios 72

3.6 CURVAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA 75

vll
3.7I\PSH O CI\IPS (CABEZA I\TETA POSITIVA DE SUCCION) 84
NPSHD
3.7.1 Cálculo del 85
3.8 CAVITACION s4
3.9 ALTURA MAXIMA DE SUCCION Hs_", 92
3.10 VELOCIDAD ESPECIFICA DE SUCCION(nss) 95
3.11 PARAMETROS DE CAVITACK)N O DE IHOMA 9E
4. SELECCION DE TJNA BOMBA CENTRIFUGA 105
4.1 ASPECTOS GEITERALES 105
4.2 EJERCICIOS DE APLICACIÓN 113
4.2.lEjercicio No. I ttS
4.2.2 Ejercicio No. 2
ffi
5. CONCLUSIOI\IES Y RECOMENDACIOI\TES
Y36
BIBLIOGRAFIA 139

viii
LISTA DE FIGURAS

Página

FIGURA l: Clasificación de las bombas dinámicas 3


FIGURA 2: Corte típico de bomba 5
FIGIIRA 3: Componentes de velocidades en bombas 5
FIGURA 4: Corte axial de una bomba centrífuga 7
FIGURA 5: hnpulsor abierto con caja parcial 10
FIGURA 6: Rodete semi-abierto l0
FIGITRA 7: Impulsor cerrado 10
FIGURA 8: Carcaza l3
FIGIIRA 9: Efectos de desbalanceo t3
FIGURA l0: Pared de doble voluta t5
FIGIIRA I l: Sección de volutas de uso más frecuente t5
FIGURA 12: Detalle y colocación del difusor 15
FTGURA 13: Variación en los perñles del impulsor con las

velocidades específi cas t9


FIGURA 14: Rodere de flujo mixto 20
FIGIIRA 15: Curva cabeza-capacidad 23
FIGURA 16: Diagrama de velocidad para impulsores de flujo radial 25
FIGURA 17: Características carga-capacidad de Euler 28

ix
Í'IGURA l8: Característica creciente o ascendente 30

F'IGURA t 9: Característica descendente 31

FIGURA 2ü Característica plana 32

F'ICIIRA, 21: Curvas dc carga-capacidad para r¡arias velocidades


específicas 35

FIGURA 22: Curvas potencia-capacidad para varias velocidades


especlficas 37
FIGURA 23: Curvas de eficiencia capacidadparavarias velocidades
específicas 40

FIGTIRA 24: Curvas NPSH vs Capacidad 43

FIGURA 25: Ctrifrca combinada 45

I'IGURA 26: Curva caracterísüca de una bomba centrífuga 47

FIGITRA 27: Bombas en paralelo 50


FIGITRA 28: Trabajo en paralelo de dos bombas centrífirgas 51

FIGIIRA 29: Curvas de carga-capacidad en bombas trabajando

en serie s4

FIGURA 30: Cabeza teórica de la bomba 68

FIGURA 3l: Curva característica del sistema 78

FIGIIRA 32: Sistema y curva típica de bombeo 79

FIGIIRA 33: Cr¡n¡a y sistema típico de bombeo 82

FIGIIRA 34: Figrra explicativa 86


I'IGURA 35: Cabezaneta-positiva de succióm 9l)

x
FIGURA 362 Zonas y efectos de la caütación 92

FIGURA 37: Aspecto de una piezaatacadzpor caütación 93

FIGURA 38: Límites de cavit¿ción de una bomba centrífuga 100

FIGIIRA 39: Prueba de cavitación a velocidad y capacidad


constante l02
FIGURA 40: Pruebas de caütación con líquidos diferente a
velocidades y capacidades constantes 104

FIGIIRA 4l: Indusor lf9


FIGURA 42: Esqueina del ejercicio de aplicación 7,14

FIGIIRA 43: Curva característica de la bomba seleccionada f23


F$RA44: Proceso caracterísüco de laproducción de papel r25
FIGTIRA 45: Curva característica del sistema t30
FIGURA 46: Curva de la bomba seleccionada 134

xl
LISTA DE AFIEXOS

AFIEXO A,: Tablas de Bombas

Ytl
ABREVIATURAS

A Area m2

D Di¡imetro
D.. Di¡imetro económico
F Fuerza

a Caudal

ao Caudal original o de diseño

L Longitud Tubería
L" Longitud equivalente de perdida

M Momento

P, Potencia accionamiento

hlR Nivel de Referencia


T Tenperatura
V/ Vatios
7, Posición

R Coeficiente de resistencia accesorios


R" Número de Reynolds
S Coeficie¡rte de Bresse

K Constante (en formula de cabeza)

BHP Potencia al Freno

NPSH R/D cabeza.positiva de succión Requeridamente disponible

xilt
f Factor de fricción

g Gravedad
h¡ Pérdidas por fricción en tuberías
h¡ Pérdidas por accesorios
m Masa
n Velocidad angular
k Constante (para velocidad específica)
r Radio
H Altura de elevación
H¡ Cabez.ateórica de la bomba
Hs Altura estática de succión
Iü Altura estática en descarga
H*t Altura esüítica total
I{s. Altura máxima de succión
Hr Pérdidas totales en el sistema
H¡ Perüdas totales para el caudal de diseño
Hrs Pérdidas totales en la tubería de succión
H¡¿ Pérdidas totales en la tubería de descarga

P Presión

P,, Presión atmosfffca

P" Presión de vapor o satr¡ración a la temperatura de operación


Pr¿ Presión total desarrollada

xtv
P" Presión de entrada al impulsor

P1 Presión manométrica en succión

P2 Presión manométrica eri descarga

P¡ Presión absoluta sobre la superficie libre del líquido

V Velocidad
U Velocidad periférica

W Velocidad relativa

C Velocidad absoluta

C,, Velocidad Periferica


C- Velocidad meridional o radial

Ns Velocidad específica

Nss Velocidad específica de succión


Ah Energía conjunta de velocidad y gasto interior de la bomba

6 Densidad específica o absoluta

p Peso específico

rc Pi

r Fracción de horas diarias de servicio real

D Viscosidad cinemática

q Eficiencia total
r1m Eficienciamecánica

o Parámetros de Thoma

oc Signa crltica

p Angulo del alabe

xv
RESUMEN

El presente trabajo tiene como finalida{ permitir a ingenieros en la prácüca y a

estudiantes de ingenieríq üsualizar y entender en una forma más resumida y


concis4 la selección de una Bomba Centrífuga y algunos otros aspectos
concernientes a su montaje y operación.

Se acompana el mismo con un programa ur computador en Power Builder bajo


Windows, en el QU€, suministrando los datos basicos del fluido, los
requeriminientos del sisterna y las condiciones topograficas, es posible obtener

una curva del sistema para seleccionar la bomba mas adecuad4 asi como,
suministrando las caracteristicas de la misma, obtener una evaluacion de su

funcionamiento.

Aunque sobre este tema es bastante el material existente y frecuente su


utilización industrial, no es raro en casos observar la deficiente selección e
instalación de estos sistemas de bombeo, pues en un gran número de casos es el

vendedor industrial quién sugiere en ultima instancia el tipo y características de

la bomba que su cliente debe utilizar, incurriendo en ciertos errores de buena


fe, que al final pueden dar como resultado rtna inadecuada selección o
instalación como ya se ha dicho, ya que la omisión de cualquier dato o detalle

solamente será responsabilidad de quien necesita y conoce esto que el autor ha


querido presentar una recopilación de datos, facilite en algo la tarea de quienes

tengan que calcular y seleccionar un sistema de bombeo.

)rvt
O. INTRODUCCION

Es bien sabido por todos que las grandes civilizaciones de la edad antigua se

asetÚaron en sitios cercanos a fuentes naturales dr ugru, t¡n bien sabido como
el motivo de esta condición: era el agua el motor de su desarrollo. Con olla

saciaban su sed" preparaban sus alimentos, regaban sus cultivos e incluso les

servía para transporta¡se.

Petro, que hacer cuando el agua no estaba donde ra necesitaban y no era


suficiente una pendiente para llevarla hasüa allí? Todas las respuest¿s de una

u otra forma inplicaban energía.

trnicialmente, la lrumana. cargar el ag¡a en forma manuat, luego decidimos

erplear animales; pero realmente el ¿vance toca los límites de la tecnología


solamente al int¡oú¡cir la rueda en este proceso.

No ha sido corto el trayecto entre este entonces y lo que ach¡alme,nte


conocemos como "Bomba Centrifuga". Sin ernbargo, s¡ esencia es la misnra:

Tra¡rsformar mwg¡a,. conozcamos pues argo del nn¡ndo de las Bombas


Centrífugas, su constituciór¡, operación y seleccióq sin perder nunca de üsta

en medio de una merarnente apare,nte conplejidad su se,ncillo principio de

operación.
1. DEFIIVCION

BOMBA CENTNFVGA.' Es una máquina hidníulica que trabaja con corrientes

de llquidos (eventualmente con sólidos en suspensión), donde se absorbe


energía mecánica y se fransmite energía al liquido en forma de presión y
velocidad. La üansmisión de la energía termina cuando sale el líquido de los

canales del rodete, restituyéndose a este eirergía hidniulica y produciéndose un

incremento de la energía de presión enlacarcazn.

En la bomb4 el líquido que intercambia su energía no varía sensiblemente de

densidad en su paso a üavés de la nuiquin4 donde 6 = cte.

1.1 CLASIFICACION DE LAS BOMBAS CENTRTTUGAS

Un sistema básico de clasificación, el que se nsa en este texto guíq define


primero el principio por el cual se agrega energía al fluido, la identificación del

meüo por el cual se implementa este principio y finalmente delinea las


geometrías comúnmente errpleadas. Observese la figrrra 1.
f---oÉ----l
LDETPjASM'EITE

DE FLUJO AXIAL

DE FLUJO MIXTO
DE FLUJO RADIAL

AUTOCEBANTE DE IMPULSOR
ABIEBTO
DE SUCCION
SIMPLE SIN CEBADO
DE IMPULSOR
SEMI-ABIERTO
DE SUCCION DE UN SOLO PASO
DOBLE
DE PASOS DE IMPULSOR
MULTIPLES CERRADO

DE UN SOLO PASO -t r AUTOCEBANTE

PASOS
DE
u
¡I
MULT¡pLES -- StN CEBADO

DE CHORRO (EDUCTOR)

DE ELEVACION POR GAS

DE ARIETE HIDRAULICO

ELECTROMAGNETICAS

Figuro. 1. Ctrociftcaciott da l¿ botnbe dinannicric.


4

1.2 PRINCIPIO DE OPERACION

El impulsor o rotor es el elemento encargado de fiansferir energía al fluido


bombeado, es decir, al girar el impulsor imparte un movimiento de rotación al

líquido y produce el aumento de la presión en el rodete que es una


consecuencia de la actu¿ción de la fruerzt centríñrg4 y, a su vez es tambien de

la corriente relativa retardada que circula por los canales del rodete.

Este movimiento de rotación impartido al líquido, tiene dos componentes. Una

componente en la dirección radial hacia afirera desde el centro del impulsor, y

actuando por la fuaza centríñrga debida a la rotación del lfquido, y na


componente en la dirección tangencial a la salida del üámetro del impulsor.

Como re resultado de estas dos componentes del movimiento del fluido, se

tiene la dirección actual del flujo, en dirección como se muestra en la Figura 3.

El aumento simultráneo de la velocidad absoluta del líquido es un efecto


secundario indeseable, ya que en la bomba solo se busca obtener un ar¡mento

de presión. He aquí por que el exceso de energía de velocidad se ha de


transformar luego, mediante el diseño especial, en energía de presión en la

caÍgaza'

Las características más importantes de operación son la altua de elevación


(carga) y el gasto o caudal (capacidad). Su adecuada selección se refleja en una

mayor eficienciay mejor desarrollo de la potencia mrixina.


5

PUNTO DE ENTRADA A
LOS ALABES DEL IMPULSOR LINEA DE
FLUJO

SECCION A TRAVTS DEL IMPULSOR Y DE LA VOLUTA


SECCION COMUN DE LA BOMBA A LO LARGO DE LA SUPERFICIE MEDIA DE FLUJO

Frguro, 2.Corte tipico dc bqnbo.

DrREtlcrO{
DEL FLIJJO

flguro. 3,Cornp*tentes dc lÉ/ocldod en bqnbas.


6

1.3 PARTES CONSTITUTIVAS

Las partes constitutivas de una bomba en forma general, se pueden observar en

el corte de ensamble de la Figura 4 donde se presenta una bomba centrífuga


radial de una etapa.

Denfro de las partes constituüvas de las bombas se identifican como


principales las siguientes.

1.3.1 Impulsor o Rodete. Es el elemento de la bomba encargado de


suministar la energía al flujo a bombear.

En su diseño se involucra primordialmente el líquido a manejar, según


características de üscosidad, densidad, contenido o no de sólidos etc.

Su clasificación se hace segun los siguientes criterios en orden ds importancia:

- Diseño Mecánico: Abiertos, serri-abiertos (o serri-cerrados) y cerados.

- Tipo de Succión: unica (el flujo enüa por un lado solamente) o de doble
succión (con dos bocas de succión en un solo rotor).

- Configuración y Forma de álabes:


7

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I

1. Impulsor de álabes rectos: Las superficies de los álabes se generan por líneas

rectas paralelas al eje de rotación.

2. Impulsor de álabes tipo Francis: Tienen una curvatura. Son tipos con
velocidades específi cas menores.

3. Impulsor üpo minto: Un impulsor que genera en el fluido rrna componente


de flujo axial como otra de flujo radial (cuando la radial es pequeña se llama

hélice).

4. hnpulsor de flujo a:rial: El flujo es estrictalnente axial al eje de rotación, se

mueve paralelo a este

1.3.1.1 Impulsores Abiertos. Toman su nombre, porque sns aspas o alabes

son abiertos, los impulsores tienen 1¡¡ mínimo de tolerancia entre sus caras y
las paredes de la catacazq (aproximadamente de 0.1 aO.34mm) de tal manera
que las perdidas voluméticas o por recirculación intemas del fluido se

reduzcan al mínimo. Este fiicil acceso a los álabes de los impulsores abiertos
permiten un fiácil mantenimiento y un nivel mÍnimo de atascamiento.
9

Los impulsores abiertos son usualmente utilizados para el servicio de un


amplio rango de líquidos con sótidos en suspensión y abrasivos. Su tamaño y
costo son reducidos.

Si los áilabes son largos, deben reforzarse con costillas o una pared de refuerzo

parcial.

En la figura 5. se puede apreciar un impulsor abierto.

1.3.1.2 fmpulsores Semi-Cerrados O Semi-Abiertos. Incorporan una placa de

refuerzo o r¡na pared posterior del impulsor ctry/a función es la de reducir el

esfuerzo en la base del álabe y evitar el atascarriento de materiales extraños


que interfieran con la operación de la bomba y la caja del estopero.

Se puede observar en la Figrra 6.

1-3.1.3 rmpulsores cerrados. El líquido es guiado a üavés de canales


reforzados del impulsor desde la succión en el centro de rotación hasa las
paredes de la carcaza.
10

Figuro. S.lmpulw úicrto cut cop porcid

Figur+ 6.Rgdct¿ c*|riú/gl,o de uno banbo rffi


ü rros alobg€ añ tanro d¿ 'S' o4|tstrulcta
pu la c€go glzq e sirlzq" q ptcado pora
el bqnbeo dc lhukle c*z devado a atanl&
h aba gG, a¡l wna matclrlw M
!
y zolida xt anrytteion.
La cfiancbn úicrto & log olúee prnita
una conoda lhnpleza

Ffguro. 7,lmpulffi cqrdo


tl

La recirculación y pérdidas voh¡metricas se reducen por las tolerancias


mínimas enüe los anillos de desgaste (o juntas de escurrimiento de caucho) y
las paredes de la carca?,Len el lado de succión.

Se usa casi universalmente en bombas centrífugas que manejen líquidos claros

y übres de sólidos abrasivos.

En la Figura 7. se puede observar sl impulsor cerado de una bomba centrífirga


radial.

1,3.2 Carcsta,. Carca?a o caja espiral se puede considerar como un canal o

elemento directriz ú ico que circunda todo el rodete. Se encarga de convertir


parte de la energía de velocidad en energía de presión o una mez.clade ambas.

Su forma internq conocida como voluta" esüi diseñada como un colector, el

cual üene una expansión progresirra, de al manera que recibe el líquido o


fluido del impulsor y lo pasa a la tubería de descüg4 en esto la espiral
corresponde sólo a la sección abierta del canal y en donde la tubuladura cónica
empalmada a la misma representa el canal difrrsor propiamente dicho. De esta

forma se logra producir una velocidad igual en el líquido alrededor del


impulsor de la bomba como se observa en la Figura 8.

Debido a la expansión progresiva de la carcaz4 fuemas desiguales acnran


sobre el impulsor. Adicionalmente, las partículas que circulan por la capa
límite de las paredes laterales de la espiral quedan frenadas por las fuerzas de
l2

rozamiento. De esta manera se generan diferencias de presión, cuyo resultado

es la aparición de corrientes secundarias.

Todos estos fenómenos se acentuan cuando la bomba trabaja fuera del rango de

náxima eficiencia. Lo que ocasiona un desbalance de fuerzas en la dirección


raüal. Sinembargo si esto sucede a operaciones de baja presión, o en unidades
pequu"ias, los efectos pueden no ser considerados.

Si esto sucede con grandes diferencias de cabeza o presiór¡ graves darios


pueden ocr¡rrir a los rodaurientos o al eje de la bomba.Ver Figrra 9.

Para amortiguar rm poco este problerna eri las grandes unidades, se acostmrbra

a colocar una delgada pared que diüde la carcaza, en 2 pequeñas volutas, lo


cual causa disminucion en la magnitud de las fuerzas sobre el impulsor. Este

segundo diseño es llamado de doble voluta. El papel de la voluta es reducir al

mínimo las perdidas, ayudando de esta forma a tansformar la energía dinámica

que da al rodete en energía de presión. Ver Figural0.


13

Flguro. 8.fuaza,

EXPANSION PROCRESIVA
CAPA LIMITE

Figuro. 9.6fccfos & drsÚ,olczcto,


l4

La voluta de una bomba centrífuga aumenta su área a partir de un punto inicial,

hasta que abarca los 360o completos alrededor del impulsor y después se abre

hacia la abertr¡ra de la descarga final.

Observense las secciones de volutas miis frecuentes en la Figrra 11.

1.3.3 Difusor. Es un sistema de canales dispuestos anularmente, que se

ensanchan poco a poco (üfusor de aletas); mediante una cámara anular lis4 sin
aletas (difusor de anillo), y finalmente con una caja espiral, QU€ casi siempre
está empalmada a una tubuladrua cónica para üansfonnar nuis la energía de

velocidad del líquido a energía de presión. Sirve ademris como guía del líquido

a la salida del impulsor y ayuda al balanceo hidnáulico de la carga radial del

rotor,

Generalmente son utilizadas en bombas curtrífuga de flujo radial, mixto y en

bombas de una y varias etapas. Se puede observar en la Figura 12.

1.4 VELOCIDAD ESPECIFICA

Cuando se comenzó a fratar de clasificar las bombas de acuerdo a su üpo

hidráulico a comienzo del siglo, surgieron una gran cantidad de inconvenientes.

En 1.915 se introdujo el concepto de Velocidod especffica o número específico

de revoluciones como una nueva característica para turbinas hidráulicas y más


tarde fue aplicada a las bombas centríñrgas.
t5

Figuro. lQ. Pwd da dúlc Wluto.

-l)vit^- n
Flgur* lf . Sc¿ulq da Volutw & wo mqg friccucrl,te.

tlEsc^Fc^

+
f

t
_l
\

Flguro. 12.Dctdl¿ y cd*acfur ckl D¡tUEe-.


l6

El nnnrero de revoluciones específico sirve para caracteir:rzerr larapidez del giro


de una bomb4 es independiente de su tamaño y velocidad de funcionamiento:
cada forma de rodete tiene un número de revoluciones específico, crryfo

conocimiento es especialmente útil at proyectar rma bonb4 incluso sobre el


número de revoluciones que conüene emplear o la expectaüva de rendimiento.

Se define éste como el número de revoluciones de una bomba de ejecución

dinámica y geométricamente semejante, en todos sus detalles, a la bomba en

cuestión, la cual con una altrra de elevación (en su primera fase) H = lm,
proporciona un caudal Q = 1 m3/s.

Bajo consideraciones de afinida{ y asumiendo la densidad del agua constante

al igual que la gravedad en la superficie de la tierra, Ns es un valor dimensional

definido segim el sistema de unidades con las siguientes expresiones:

Is: k r nüQ
tf'o
17

SISIT,MA DE VARIABLES VALOR DE


UI\IIDAI)ES aH k

U.S.A rpm gpm Pies I


fpm pie3/s Pies (21,19)'l
rpm Usm (1,633)'t
rpm m3ls m (51,64rt

METRICO fpm m3/s m 3,65

Observación:

La implementación del factor k se realiza con el fin de facilitar el manejo de


unidades.

La velocidad específica dará la primera característica del tipo de bomba


cantrífirga a escoger de acuerdo a la Figura 13.

Segt¡n la figura se puede hablar: de bomba centrífuga radial" cuando r¡s está en

el rango de 500 a 3000 aproximadanrente; de flujo mixto, con {s en el rango de


4000 a 5000 y axial, cuando Is va de 10000 a 15000 o más.

Los nombres anteriores describen el flujo patrón del líquido a través de la


bomb4 de tal manera que en el impulsor raüal el líquido fluye hacia afrrera
desde el centro del mismo, en los impulsores axiales el flujo se desplaza a lo
largo del eje de rotaciór¡ en los de flujo mixto el movimiento lo hace en forma

dual, es decir radial y axial a üavés del impulsor Figrna 14.


l8

Se puede concluir sobre {s Que:

a) La Is s€ utiliza sólo como un nrimero tipo que determina la geometrla


semejante de impulsores similares, ptro carece ¿s significado fisico.

b) Para un mismo impulsor la q, no cambia con la variación de la velocidad del

mismo.

c) Para impulsores similares la r1, es constante en diferentes velocidades y


tamaflo.

d) Se uttliza ns para diseñar las características de operación de la bomba,

solamente para el punto de máxima eficiencia, lo cual d¿ tma pauta para la


selección de la característica del üpo de bomba a utilizar.
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2l

2. CIIRVAÍI CARACTERISTICAÍI

2.1 GENER/\LIDADES

La mayoría de las vecss cuando alguien selecciona una bomba específica, lo

hace con base e,n el flujo o car¡dal y la presión o cabez4 derivados del
an¡ilisis previo que se hizo del sistema. Sin enrbargo tanto la presión como el

flujo pueden variar en operación, respecto a los valores de diseño. Es decir la


bomba seleccionada ha sido pensada generalmente para un solo punto o
condicion de trabajo. Desaforh¡nadamer¡te no es corrvenierúe seleccionar una
bomba con estos únicos criterios, pues las bombas centrífugasr (pro Son

brisicamente hansmisoras de energía desarollan grandes cabezas por medio

de la fuerza cenhífuga impuesta al líquido al eirtrar al cent¡o del inpulsor y


pasar por la bomba a través de zu carcürz hacia la boquilla de descarga. Est¿

acción produoe una cabeza, que varía de acuerdo al aumento de líquido


e,lrtrando al mismo impulsor. Es por lo ta¡úo necesario conocer las curvas
características de una bomba.

Los fabricantes mediante bancos especiales para pruebas, desarrollan las


curvas para cada tipo de bomba producida" es decir, se grafica la carga,
fusrza y eficiencia contra la variación de flujo a una determinada velocidad
22

como se verá en los grráficos siguientes.t Se debe entregar de igual manera la

curva límite de elevación en la succión-capacidad" o curvaNPSH- capacidad.

2.2 CAB'F-ZA CAPACTDAD (rr-Q)

En las bombas centrífugas, la carga de elevación varía ente amplios límites.


Manteniendo constante el número de revoluciones con un determinado
diámeto del impulsor y manejando un líquido con üscosidad específica
constante, la función H : (Q) proporcionani una curva en un sistem¿ de
coordenadas, que se designa con el nombre de cr¡rva característicq curva Q - H

o curva de esfiangulamiento (la última denominación se debe a que se


determina la relación entre la altura de elevación y el caudal en el banco de
pruebas por estrangulamiento escalonado), que tiene la forma presentada en la

Figura 15.

Generalmente la cabeza decrece cuando se inctementa el flujo. La maxima


cabeza ocrure en el prurto de corte de la abcisa con la ordenada" cuando

teoricamente el caudal es cero, o sea como si la valvula colocada ala salida de

la bomba fuera cerrada completamente.

t
En la CUAO existe un banco de pruebas para la realización de curvas caracterlsticas de bombas

centrlfirgas, pam mryor irtrormación consulte guías de laboratorio de meqinica de fluidos de la

institución.
23

0(c.P M.).

ñguro. 1 S.Cunq CúezeCqoefud,


24

Aplicando la ecuación de energía entre la entrada y salida de la bomba se tiene

teóricamente:

H: (Ps - PJ + (Vs'- Vu,) + (Zs-Z.)


ft) 29

Donde:

Los subindices "s" indican la salida de la bombo y "u" la entada.

p :Es el peso específico


P: Es la presión manómetrica

V: Es la r¡elocidad
Z: La posicién
H: La carga o cabez,a

Podemos también enfocar el análisis de la cügl transmitida al fluido segun


conceptos de velocidad con el fin de obserr¡ar los efectos del ángulo de salida
del álabe 82: Ver Figrra 16.

El análisis de la energía transmitida a r¡n fluido ideal por tal impulsor conduce
ai

H: Ua Cu¿ - Ur Cur
gg
25

TRIANGULO DE \ELOCIDAD DE SALIDA TRIANGULO DE VELOCIDAD DE ENTRADA

Ffguro. lB.Dlagromae cle tdrocHad parz Mr4iuhüce & ttuft rael


26

En la figura 16, U es la velocidad periférica de cualquier punto sobre un álabe


yW es la velocidad de una partícula de fluido con respecto al álabe, üsto por
un observador fijo al álabe y moüéndose con é1. La velocidad absoluta de una
partícula fluidq C, es la sr¡ma vectorial de U y W. los subindicGs 1 y z se
refieren a las direcciones rectas de la entrada y la salida de los pasajes de flujo.

Siendo el segundo término con frecuencia pequeño, se puede despreciar, luego:

He - Ua_Coa .

Como se ve en la Figrra 16, el vector de la velocidad absoluta C puede


descomponerse elr r¡na velocidad meridional o radial C,o y una periferica Co,
consecuentemente.

Cuz=Uz- Cm¿
tanB2

Reernplazando en la ecuación de Euler para bombas, tendremos:

H=_lJ:'- IJ2!;r¡.2-
g gtanB2

Considerando un sistema sin pérdidas de caudal, la velocidad meridional C.


será directamente proporcional a éste. Agregando ma velocidad constante en el

impulsor, tendremos:
27

H=Kr -KzQ

Como es de observar, Kz varia conforme al valor del ángulo 82 frente a esta


fórmula, obtendremos curvas¡ características carga-capacidad:

- Ascendente : para á{abes curvados hacia adelante (82 > 90)


- Plana : álabes raüales (Bz:90")
- Descendente : para álabes curvadas hacia aüás (Bz < 90o)

Ver Figura 17.

Las investigaciones han demostrado que el fluido no fluye paralelo a las


superficies de los álabes aún en el punto de mayor eficienci4 así que las

condiciones para la ecuación de Euler no se cumplen. La carga siempre es


menor que la establecida por la ecuación Euler y la característica de carga-
capacidad frecuentemente es una curva irregular.

Las curvas cabeza-capacidad o carga-capacidad de las bombas generalmente se

clasifican como sigue:


26

, 82>90'

CARACTERISTICA DESCENDENTE

Figuro. l7,furoctqísttcoa Carga-Cryacidd h Eulv.


29

2.2.1Característica Creciente o Ascendente. Son llamadas así las curvas que


muesüan un incremento del (50%o) en la cabeza a medida que disminuye la

capacidad o caudal siendo el mriximo en el corte del eje ver figura 18. Si se

llega a una ascendencia del l0ú/o, se denomina "inclinación pronunciada".

2.2.2 C¡racterísticas l)escendente. Que indica los casos en los cuales, la


carga desarollada al cierre (corte en el eje) es menor que en oüas capacidades.

Esta curva da a conocer que para por lo menos dos capacidades existini la
misma carga. Ver Figura 19.

2.2.3 Característica Pl¡na. Presenta una característica de carga-capacidad en

la cual, la variación de la carga es muy poca desde el cierre de la descarga


hast¿ el valor nominal de diseño. Por lo tanto esta cr¡rva puede ser ascendente
o descendente. Ver Figrna 20.

El estrangulamiento, o sea' cerrado de la válvula de la impulsión, constituye


rma forma de regulación del caudal sencill4 pero antieconómic4 por este
motivo la bomba exige una curva característica de curso lo nuis aplanado
posible, ernpleando un anillo difusor.
¡0

H (pies)

o (c,P.M.)

Figuro. lB.fucrctsietict Craciqtta o Aacandsttc.


3f

H (pies)

o (c.P.M.)

Figuro. 19.Curcts¡itztiw [)cricsttlaatc.


32

o
.(,
o-
:tr

o (c.P.M.)

Flguro. 20.Conrctqlstlcs Plano.


33

No es adecuada para bombas centrífugas cuyo con$lmo de potencia crezca al


disminuir el caudal.

Otra posibilidad de regular el caudal consiste en el uso de aletas orientables en

el diñrsor, pero el rendimiento disminuye, porque las aletas se deben ajustar


para que haya una entrada libre de choques, a fin de igualar la altura de
elevación con la de resistencia de la tubería.

Cambiando la anchura del canal se puede variar el caudal entre límites muy

amplios (sianpre que se mantenga el mismo nrimero de rwolución).

2.2.4 Característica Estable. Presenta la particularidad de que solo se obtiene

una carga para cada valor de capacidad. Por lo tanto hisicamente üene que ser

de caracterísüca ascendurte. Figura 18.

Se pueden obtener tambien mediante el ernpleo de pocos álabes. Pero como

quiera que, de este modo, el agua que circula por los canales de los álabes es

guiada en peores condiciones, esta medida queda simultáneamente ligada a una

di sminución del rendimiento hidráulico.


34

En general, la estabilidad de la curva característica aumenta con el número


específico de vueltas creciente (por este motivo se utilizan rodetes nipidos con

álabes curvados en el espacio). El avance de los álabes en la boca de aspiración

del rodete h¿ mostrado ser un medio efrcazpara mejorar la esabilidad.

2.2.5 Característic¡ Inestable. Es cuando presenta para varios puntos de


diferente capacidad el mismo valor de carga. Figua 19.

Al cerrar un poco la vrilvula a la salida de la bomba" a partir de la potencia

nominal, manteniendo constante el nrimero de revoluciones, por lo general se

observará disminuir el caudal. Primero, un aumento de la altura de elevación

hasta llegar o H.o, y, a continuación, una disminución de la altrna hasta llegar

a la altura H del funcionamiento en vacío con un caudal o capacidad nulo.

Esto ocurre cuando la bomba ha de vencer una altura de elevación estatica


variable, cuyo valor máximo puede rebasar la altura de Hr en vacío.

En la figua 21 podemos observar los diferentes comportamientos de la curva

carga-capacidad con variaciones de velocidad específica.

2.3 POTENCTA AL FRENO - CAPACTDN) (Bm-Q)

La curva potencia al freno-capacidad de las bombas, es un producto del flujo y


la diferencia de cabeza" esta curva es útil pues determina el caballaje a
55

2.OO

1.80

1.60

E 1.40
T
f
ll 1.20
-c
(.) 1.00
É,
C)
0.80

o.60
o.25 0.500,75 1,Q0 1.50

CAPACIDAD O :Q,/Qn

Flguro. 2l.o.¿rvos clc Cqga-@ocldql parz vaños rciorfudes ryeclfuw.


Los curws I y 2 muestron uno corqo oscendente o "Coracteristico tneslable"
en donde Io corgo ouñento o! oumentsr lo capocídod sobre lo porle inferior
del rongo de capocídad. Eslo puede origínor ínestobilidod bojo cotgas mdyores
gue lo de cierre de lo votwlo porticularmenfe si dos o oas bombos se operon
en porolelo. Lo curvo 3 muestro uno corga cosi constonte o bolbs copocidodes
y se ltomo o menudo "Corocteristico Plono". De to 4 o tq 7 son lipicos de uno
Coracterístico er, descenso o corqo eslqble en la cuol Io csrgo síempre decrece
ol oumentor lo copocidod.
36

suministrar para cada punto de operación o caudal de la bomba. En las bombas

centrífugas las características son tales que el caballaje generalmente se

incrementa con un incremento del caudal. Ver FigaraZZ.

Es decir para que una bomba centíftrga desarrolle una determinada capacidad

desead4 es necesario suministrarle un determinado caballaje o potencia. Se


puede relacionar mediante la siguiente ecuación, para lm Q deterrrin¿do.

P"=BHP: MxW - FxrxW (CV)


75 75

Donde:

BÍIP = Potencia al freno para la bomba


Po: Potencia de accionamiento

M = Momento, kg-m
W: Velocidad angular, raüseg
F: Fuerzakg
r: Radio o brazo m
37

1 ns=90O SUCCION
2 15OO DOBLE
3 2200
4 3000
5 4000
6 57OO DOBLE
c 7 9200 SUCCTON
0-
fL
tl

o-

o
z.
l¿l
F
o
o-

CAPACIDAD O =Q,/Qn

Figuro. 22. Cutvsg Potclrrcio- Capaddd para vorioa nl ocidoúe cqtclficaa.


38

Una relación más directa entre estas dos variables se puede obtener así:

P.:BHP O Ptd (IIP)


1714 11*

Q: Caudal gpm

Ptd : Presión desarrollad a lblinz


r1.: Eficiencia mecánica (0,96 - 0,99/o\

P" : Potencia interior/potencia consumida

Cuando la presión desarolla sobrepasa el rango requerido a la salida de la


bomb4 se puede originar una falla mecánica. Para eütar esto debe instalarse
un üspositivo de aliüo (válvula) de presión entre la brida de descarga de la
bomba y la primera vrilvula en el sistema de descarga.

Observemos un eje,mplo característico en laFigra,22.

2.4 CURVA EFICIENCIA - CAPACIDAD (z - Q)

La eficiencia de una bomba es la potencia líquida o útil diüdida entre la


energía de entrada al eje de la bomba llamada generalmente la potencia de

freno (accionamiento). Dicha eficiencia no puede ser meüda directa¡nente.

Si tenemos la infonnación requerida de la potencia de accionamiento para cada

valor de Q y H generada por la bomba a esas condiciones, se puede mediante la


39

siguiente ecuación, generar la curva de la eficiencia-capacidad como se observa

en la Figura 23.

e=Pu: pQH.
Po 75P"

Donde:

: Eficiarcia,eno/o

Po: Potencia útil : (pQH + 75) CV


P": Potencia de accionamiento (CD

Algunas rmidades motrices para bombas están constn¡idas de tal forma que la

potencia de entrada real a la bomba es dificil o imposible de obtener. Una de

éstas es la bomba enlatada" para líquidos volátiles o peligrosos. En tal caso sólo

se puede obtener u r eficiencia general.


40

100

J
>7s
CE
o
z
LLI
áso

o
ñru
o
tr
l¿l

o.75 1.00

CAPACIDAD O =Q,/Qn

Flguro. 23.Curns dc Eful¿ncl*Cryacldod pta varloc wlodda&c aepqcÍfrcrr,.


4l

2.5 C[JRVA NPSH - CAPACIDAD

Buul qne las anteriores, la curva NPSH (cabeza neta positiva de succión)
caudal, reviste una gran irnportancia para el conocimierú,o del funcionamiento

de una bomba centrífuga.

Esta curva muestra la relación entre la capacidad a la cual trabaja la bomba y


el NPSH a la cual és requerida para que la bomba trabaje apropiadamente a

ese caudal, pues existe una limitación de zucción en las bombas centrífugas,

determinada por el hecho de que el impulsor no puede suminist¡ar energía al


líquido, sino hasta cuando éste está en el inpulsor enhe los álabes. O sea la
energia necesaria para vencer las pérdidas por fricción hasta el ext¡emo de
e¡rtrada de succión de los ¡ilabes del inpulsor y la energía necesaria para
úTear la velocidad requerida en ese puffo, tienen que ve,nir de una fuente
exterior. La CNPS requerida o mínim¿ debe ser determinada por medio de
pruebas y normalme,lrte la establece el fabricante.

Es mas arin" se debe disponer de suficiente energía adicional que exceda estos

reqrerimierú,os, de rnanera que la presión absoluta e,lr todos los puntos sea

superior a la presión de vapor del líquido y evitar así que éste se vaporice y

ocutra la cavitación. Aumedando la CIIPS disponible se cuenta con una


margen se seguridad contra este efecto.

Las bombas que manejan agua caliente, o ciertos hidroca¡buros líquidos,


pueden oPerarse en forma segura con menor CNPS del que normalme,l¡te
42

requerirían para el agua fría. Esto podría reducir apreciablerrente el costo de

una instalación En especial en el caso de bombas en refinerías.

En la Figrra 24 se puede observar una curya característica NPSH-Q. A mayor

caudal se requiere mayor cabeza para vencer mayores perdidas en succión


(proporcionales a la velocidad).

Los valores aproximados del NPSH requerido podrán encontrarse mediante la


ecuación:

NPSHR= P*r:_Py- - Hs - H.su""


p

Donde:

- NPSHR: Cabeza positiva neta de succión requerida (m)

- Pat: Presión aünosferica local que rodea al manómetro.


- Pv: Presión de vapor del tíquido que se bombea" correspondiente a la Terrp

del sistema. @ absoluta)

- Hs = Altura esüitica de succión fija (m).


- I{.so"" = Pérdidas en la conexión de succión (m).
13

H (pÍes)

NPSHR
(pies)

0 (G.P.M,)

Flguro. 2l.Cwvoa fr/PSFI w Cqacldod.


44

O de otra forma:

NPSHR = Ps- P.r- * Cs' .

P2s
Donde:

- Pe = Presión de entrada al impulsor o bomba

- Pv: Presión de saturación o de vapor

- ]Q¿ = Carga de velocidad del fluido a la entrada de la bomba


?c

Donde se entiende que el NPSHR es conocido o dado por el fab'ricante.

2.6 PRESENTACION DE LAS CURVAS CANACTERISTICAS

DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Vista por separado cada una de las curyas características cabeza-caudal;


potencia-caudal; eficiencia-caudal y NPSHR-caudal, los fabricantes entregan,

para distribución y conocimiento de los clientes, las curvas generalmente de

dos formas:

Una consiste en presantar las curvas caracterísücas para una velocidad


d€terminada como se ve en la Figrrra 25 y un r¡alor de dimensión en las

conexiones de succión y descarga de la bomba.


,15

H (pies)

e$P-j

NPSÉ-A

o (G.P.M.)

Flguro. Z5,.&otlca Corrblnada"


46

La otra forma consiste en presentar las curvas caracterísücas resumidas en rm


solo gráfico para diferentes diiámefros de impulsores. Además de lo anterior se

dan algunos valores adicionales, como dimensiones máximas para solidos en


suspensión, área de entrada al impulsor, etc. como se ve en la Figura 26.

2.7 SISIEMA DE BOMBEO

Se constituye como el equipo de bombeo y el arreglo completo de las tuberías a


üavés de las cuales fluye el líquido por maneja\ ya sea antes o después de la

bomba. Las líneas de succión y descarga pueden constar de líneas sencillas, de

dos o mas líneas derivadas de una principal o tarrbién tener más de una bomba.

Cuando se tienen varias bombas, estas puedar estar instaladas ya sea en serie o

en paralelo, o bien en un sistema mixto. Estos sistemas son usados para


conseguir resultados prácticos o económicos no logrados con la instalacién de

una sola bomba.

La bomba debe desde luego vencef, la resistencia total del sistem4 esto es, la
resistencia que representa la fricción más la resistencia de elevación y de la

diferencia de presiones a los volti'menes de flujo que se desean.


Type gTURO'
Drehzahln:

Anfr. l. Auftr.-Nr.
48

2.7.1 Operacién en Paralelo. Se obtiene una operación en paralelo cuando se

tienen 2 o más bombas descargando a una cabeza comím o colector. Este tipo

de sisterna es utilizado por ejemplo cuando la demanda de líquido es fluctuante

como en los enfriadores o condensadores de agua en una planta de potencia. Se

utilizará una sola bomba cuando la demanda es poc4 la segunda bomba es

usada cuando se incrementa el fluido requerido copando la capacidad de la


primera bomba.

Pra representar la altura de elevación que ha de v€ncer la bomba, se emplea

la curva característica de la tuberíg que resulta de sumar la cabez-a estiitica

(diferencia de cotas de los niveles de aguas ariba y aguas abajo máq la

diferencia de presión entre recipientes si la hay) V la cabeza dinámica (perdidas

de la altura en la tuberí4 aproximadamente proporcional al cuadrado de la


velocidad), eventualmente variable.

En la Figura 27 se muesfia un típico areglo de bombas y tubería con ambas


bombas üabajando en succión desde r¡na fuente comrur. t¿s válvulas cheque

previenen retroceso del fluido a las bombas. Teniendo anrbas descargondo a un

sistema comrin, la capacidad Q se incrementa, mientras que es mantenida la

misma crbeza o presión mínima. El incremento del flujo puede ser üsto
cuando se combinan las curvas cabeza-capacidad de las bombas en operación.

La curva de operación en paralelo puede ser constnrida adicionándole la


capacidad de las 2 bombas a una cabeza dada y uniendo estos puntos, como lo

vemos ur la Figrna 28.


49

Desde A hasta C coinciden la curva caracteristica 3 con la curva 2, porque la


bomba l, por tener más baja la curva de estrar¡gulamiento, no puede alcanzar

la altura de elevación de la bomba 2. Ia m¿yor altl¡ra de elevación de la


bomba 2 ciefiz- la valvr¡la de retención de la bonrba I y la desconecta de la
h¡beria. De esta manerq la bomba trabaja e¡r vacio. Sólo podni participar en

la impulsión cuando la altura de elevación de la bomba 2 hzya dismi¡u¡ido


hasta adquirir el valor m¡iximo que puede alcannr la bomba I (purúo c). El
punto de irúersección 83 de la curva conn¡n de estrar¡gulamiento 3 con la
Gurva característica de la tuberia es el punto de funcionamierú,o de las dos

bombas que achran juntas. El caudal total es Q¡. Si cada bomba trabajara por

separado en la red, la bomba I proporcionaría el Qt (punto de fi¡nciona¡nie,l¡to

Br), y la 2, el car¡dal es Qz @unto de funcionamie¡rto B2). De modo que las


bombas centrífugas que habajan €n paralelo no pueden rlcanzat la suma de

los car¡dales que resultarian de trabajar cada bomba por separado sobre la
misma red. I¿ causa está en el ar¡mento de la altura dinrimica de elevación

cuando la impulsión es común.


50

Q aoNaAs EN PARALELo

@ vnr-wLA cHEeuE
O vALWH DE coMPuERTA

Ffguro. 27.Bqnboc ca Pwaldo


51

Flguro. 26.Trúolt a pordCo do doc Botnboa C*rttifugaa


52

La eficiencia total 11 de las bombas en paralelo está dada por:

r'l = 6H XQ
3960 EP

Donde:

6: Densidad relativa del fluido

H = Carga ft
EQ = Suna de las capacidades de las bombas en gpm

EP : Potencia total suminisüada a las bombas en Hp

2.7.2 Operación en Serie" Se tiene una operación de dos bombas en serie


cuando una bomba succiona de la descarga de la anterior para proporcionar
cargas nayores que las de las bombas individuales.

Este tipo de arreglo sucede cuando la cabeza a alcemzar no es desarrollada por


bombas convencionales. En la pnicüca para casos de bombeo por ejemplo de

agua a mris de 120 Mts de desnivel; ofio tanto sucede con el transporte de

hidrocarburos, donde las longitudes de las tuberías son grandes y se necesitan


grandes cabezas para vencer las perdidas por fricción.
53

Teniendo en cuenta que lma bomba descarga a la otra" se mantendrá el caudal


constante, mienfras que se incrementa la presión o cabeza. Este incrernento
puede verse cuando se combinan las curvas cabeza-capacidad de las bombas en

operación.

La cr¡rva de carga del sisterna y las curvas¡ individuales carga-capacidad para


bombas se fiazan como se muestra en la Figura 29.I-ascargas de las bombas se

suman, como se muesü4 para obtener la curva combinada carga-capacidad.

En este ejemplo, la bomba 2 operando sola no enfiegará fluido porque su carga

de cierre es menor que la carga estática del sistema.

La eficiencia total de las bombas en serie estri dada por:

q=ñxO EH.
3960 XP

Es importante notar que la presión de la caja del estopero de la segunda bomba

se incrementa por la presión de la primera bomba. Esto puede requerir una caja
especial de ernpaque para la segunda bomba con escape a la succión de la
primera bomba" donde la presión de succión rnayor puede incrementar el costo

inicial como los costos de mantenimiento de la segunda bomba.


3+

CURVA DE C

T,

()
t
O

CAPACIDAD, Q

Flguro. l9-atrvas dc ctga-capocldad d¿ bombae trúaJtzdo qt gr"h.


55

3. CALCULO Y ADECUACION DEL SISTEMA DE BOMBEO

3.1 ASPECTOS GEITERALES

La primeras decisión que el ingeniero debe tomar es determinar las condiciones

y requerimientos bajo los cuales operará el sistema.. Por lo tanto es necesario

conocer con todos sus detalles los por menores y características que debe

manejar la bomba. El conocimiento del fluído a utilizat y condiciones de


operación, temperatur4 etc. datos geograficos del terreno, cotas, depósitos y
requisitos de operación.

Además de accesorios y todo lo concerniente a la instalación. Valores de

presión a conseguir altura de succión fija o r¡ariable, etc., son algunos de los

datos necesarios para el cálculo y selección adecuad¿ de una bomba centrífuga.


56

Es por lo anterior que el estudio del sistema y la selección o conocimiento de

sus parámetros resulta de vital importancia. A contirnración un somero


resumen de estos aspectos.

3.2 CONOCIMIENTO Y CARACTERISTICAS DEL F'LUIDO

Como paso inicial para definir el equipo de bombeo se debe conocer el tipo

de fluido, tanto las propiedades fisicas y químicas las rn¡is utilizadas son:

viscosidad, densidad, corrosiór¡ cualidades de lubricación, estabilidad

química,volatilida4 cantidad de partículas en suspensióq etc. Así mismo de

debe tomar en cuenta la influencia de parrilmetros tales como tenrperatura"


presión, tiempo, etc., sobre las propiedades del fluido, con respecto a sus

posibles efectos sobre la operación de la bomba. Algunas o todas estas


propiedades pueden influir en forma considerable en el diseño de sistemas y
de la bomba, por ejemplo, el gado de corrosión del fluido afectani la

selección del material de constnucoión, en cambio si el fluido contiene sólidos

en suspensión deberá considerarse un diseño adecuado de los sellos de la

bomba, así como el empleo de materiales resistentes a la abrasión.

En ocasiones un servicio excepcionalmente severo puede eliminar de

inmediato algunas clase de bombas. por ejemplo, en el manjeo de fluidos con


57

alto contenido de sólidos quedan eliminadas las bombas reciprocantes de

pistóq o bombas con ajustes frnos. para líquidos viscosos como grasas y

aceites se emplean las bombas tipo rotatorio. mient¡as las centrífugas son

ideales para líquidos limpios y datos con alto contenido de sólidos.

3.3 CATJDAL O VELOCIDAI)

Este dato generalmente estará dado segun la necesidad del sistemq y se

refiere al caudal o a la velocidad del fluido a través del mismo. permite

determinar las cargas de velocidad por la tubería del sistema de bombas y


calcula, las pérdidas necesarias de carga a vencer por la bomba. E¡risten

datos de rar¡gos de valores de velocidad permitidos ar¡torizados por el

krstituto Hidniulico, dados por pruebas de laboratorio y por la pnictic4 que

permiten hacer una escogencia racional de la velocidad a través del sistema

con base en los valores de caudal o flujo dados por la bomba y el fluido
utilizados, por ejemplo a.guq aceite, petróteo, vapor, etc. Así para sgua se

tiene velocidades mínimas de 0,25 a 0,40 m/s dependiendo de la calidad del

agua; para agua con sólidos en suspensión velocidad mínima 0,60 m1s. Estos

valores de,penden de una serie de factores como posibilidad de formación de

depósitos, cálculos económicos, funcionabilidad del sistem4 limitación de


5E

pérdidas de carg4 desgaste de las hrberías y accesorios, corúrot de corrosión

y sobrepresión con ruído en las tuberías, etc.

Para tuberías de red de distribución en edificios, la velocid¿d no debe


sobrepasar.

V m¡lx : 15 (D)t con D en metros

V m¡ix < 4.0 m/s

Para líneas con de descarga de agr¡a libre, la velocidad para tuberías está

entre 0"60 a 2,40 m/s.

I¿ i¡rfluencia de la densidad de fluidos distintos del rgua en el caudal y la


velocidad se determina con:

Qep"- rn'
500 x 6.¿

Vp¡'slsee: Oer-tL032l-*
A.p,rt
59

Donde:

Q
: Caudal en galones por minuto

rn' : Gasto másico en lbs por hora

8.5 Densidad relativa (basada en agua a 62"F)

V: velocidad en pies/segundo

A: Area en pulgadas cua&adas

3.{ DIA1VIETRO DE LAS TUBERIAS

Una vez predeterminado el valor del caudal necesario para el sistema, donde

los rar¡go de velocidad no presentan una gran amplihrd, se da el inicio para

poder hacer un cálculo previo de las tuberías.

Una forma práctica puede ser si se conoce el sistema y mqgo de velocidad,

predeterminar mediante tablas o abacos los diámetros probables de las

tuberías. De ot¡a formq sería conocierido el caudal circulante por el sistema

aplicar la ecuación de continuidad.

Q:VxA Donde:

Q: Caudal (m3/s)

Uninrsirlril r:rr!,1:.¡.1¡ .'


siü.;tíiN l,:' ,-
60

V: Velocidad (n/s)
A: Area o seoción (nf)

De donde se puede detenninar el diámetro para tuberías circulares.

A: fiDF: _a_ luego O: úS


4 v rV

De ig¡al forms la detenninación del dirimeho de la h¡bería a utilizar


dependeni de ciertos factores como: el tipo de material de la h¡bería,

velocidad o caudal circula¡ile, cuestión económicq tipo de fluído a


hmsportar, etc.

Quizi el factor económico sea el que rnris pesa a la hora del diseño y
escoge,ncia de los diámetros de las hrberías, se habla erilonces del d¡ánunp

eotnmia, erüendiendose por tal, la h¡bería (diámetro) para la cual se

satisfacm las necesidades del sistema donde se va a instalar, y son mfnimos

los costos totales de irist¡laciórL mant€nimientos y senricios. Así los tubos de

gran dirimetro ocasionan menos pérdidas de enregía y ayudan a reú¡cir los

efectos del golpe de ariete en un h¡bo de descarga de una bomba (los cambios

de velocidad senin menores) pero suelen ser mucho más costosos.


61

Ettiste'lr varias fórmulas teóricas para determrinar los dirimetros económicos

segun el sistema que sea.

I¿ fórmula empírica de Marquardf rige para sistemas de bombeo en


opsración intermitente para a$¡a.

D..:a*ftS.*Iq

Donde:

S : Coeficiente de Bresse : l.2O

Do : Di¡imet¡o económico, m

Q: caudal nr3/seg.

t: Fracción de horas diarias de servicio real


62

Para servicio continuo de bombeo

Dr.: S -fQ

Para profundizar más acerca del tema pueden consultarse textos

especializados, cuya información es mucho más exacta.

3.5 CALCULO DE LA CABEZA TEORICA DE LA BOMBA

El siguiente paso consistirá en el cálculo de la ctbeza, para la bomba a

seleccionar. Se dan por conocidos los panimetros anteriores, es decir,

conocimiento de la instalación conpleta del sistema" del fluido a bombear y


del caudal circulante, con lo cual se determina la tubería pam conexiones y

transporte del fluido. Con este propósito se enplean las ecuaciones de

desarrollo y de continuidad.

Bemoulli establece que "la energía se conserva.panun mismo sistema entre 2

puntos, sino hay perdidas por fticción o trabajo extra',.


63

Para generalizar esta formula modifica¡nos la ecuación aprovechando la de


continuidad. "la energía no se crea ni se destnrye: se transforma" y le
agregamos las pérdidas por fricción, como se observa en la siguiente

ecuación:

FIu: P¿-P¡ +V¿2-V.12 +H¿+Hr


{r 2E

La energía de esta ecuación se trabaja por unidad de peso del fluido y se

conoce como Cabeza- Está representado comúnme¡rte como la altura vertical

de una colu¡nna estática de dicho fluido o ("Altura') corresponde a la presión,

o velocidad en un fluido para un punto determinado.Bnplearemros pues, en

nuestro caso, el término CABEZA de un punto para referirnos a la zuma de 3

tipo de energía:

' Cabeza' de Posición: Energía de posición referida a la altura vertical con

relación a un nivel de referncia. Se designa por Z.

' Cabeza Estática de Presión: Energía de presión (manoméhico de Bourdon)

por unidad de peso del fluido, se fórmula como por ejenplopl g.


&

- Cabeza de Velocidad: Energía cinética por unidad de peso del fluido Vl2g

(las partículas del líquido q¡e se rrn¡e\ren con la misrna velocidad tie¡ren el

misno corúonido de eneryía de velocida{ independierúe de $¡s posos

ospecíficos. Dich¿ energía es tambien equinalerúe a la alU¡ra toórica que

alctnriun chorro de liqrido que sc dispare verticalmente hacia aniba).

La energía perdida en accesorios @urüral) y e¡r fricción (no putthtal) se

designa como H¡.

Al unir estas emergías y distirgiendo succión y descarga cn un sistema de

bo,nrbeo, se define "Caboza nota" como la unión de las 3 cabezas en los

purúos más alejados de la bomba y las perdidas en los bamos de tubería hasta

ella por fricción y accesorios (tener muy en cuerúa el nivel de referencia N.R,

para la posioión).

Resr¡lta finalmente la cebeza total o cabeateórica tot¿l tIü como la difere¡rcia

enüe las cabezas netas de zucción y descarga.

lI¡: Cabezanetz de doscarga - Ctbeansta do zuccion


65

tL: Pa * V¿" aHu+Hr¿- (Pr+V¡"+H, -HfJ


t¿ 2s 2E

: P¿-P¡ + V¿2-Vl, aHo-H.*H¡¿*Hr,


PzB

Se acostl¡mbra 4grupar las pérdidas de carga como Hr. La diferencia entre las

dos cabezas estáticas de posición (descarga y succión) se resume en la

cabeza estática total. H¿.

fI¡:: P¿ - P¡ + YZz -YLz + H* + H¡


p2e

En el muy frecuente caso de depósitos abicolos a la atmósf,era y con

velocidades superficiales de remanso, la ecuación se reú¡ce a la elpresión:

Hu: H¿ * F[ot

En razón a que en una disposición de bombeo con la succión por debajo del

nivel de la bomba (caso a, zucción positiva) la cabeza estática de succión es

negativ4 el babajo requerido de la bomba se increm€rnta. En este caso,

algunos textos aplican la siguiente adaptación de la formula inicial:


66

H6= Cabeza neta de descarga + Altura neta de succión

Donde:

Altura neta de succión : Altura estática de succión a H,+ Hr" -_Pr


&,

Como se puede observar, las r¡ariaciones son meramente de convención y por

tanto el empleo de cualquiera de las dos es correcta.

Distinguiendo succión y descarga en un sistema de bombeo, segÍrn la Figura

30, tendremos que un depósito de succión cuyo nivel esté por encima del nivel

de la bombg caso (a) succión positiva disminuye el trabajo en la succión al

" entregarle " cabeza estiitica de succión posiüva.

El caso contrario caso (b) nos plantea mayor necesidad de carga en la succión,

pues debe nsubirn el fluido hasta su nivel en la succión.

Es de anotar que esta aparente ayuda a la bomba en el lado de la succión se

pierde al tener que subir nuer¡amente el fluido al nivel de la succión para llegar

al depósito de descarga, esto sin mencionar el incremento en las


67

pérdidas por fricción y accesorios en la tubería por el u¡mento de la longihrd

de la mis¡na.

3.5.1 Pérdldes en l¡ Bomba. Todas las pérdidas en las bombas son de 3

tipos:

a- Perdidas Volumétricas

b- Perdidas Hi&ri¡¡licas

c- Perdidas Mecánicas

. & Pérdüas Vofumév¡us: Son pérdidas de car¡dal y se divide en dos clases:

pérdidas eldorioros e fuúeriores.

- Perdidas voluméhicas exteriores. Se proúrcen por una salpicadr¡ra do fluido

al efierior, que se escapa por ol juego enüe la caÍc',ra y el eje de la bomba


que la atraüesa. Para reú¡cirla se utilia la oaja do enpaquet¿ú¡ra quo se

llena de estopa o material de cierre, proüsta de sr¡ correspondierú,e prensa

estopa con pemos.


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LJ<
ii ñH
\ m-
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(Jot¡J
69

- Perdidas interiores son las mris importantes y reducen mucho el rendimiento

volumétrico de algunas bombas. A la salida del rodete de una bomba hay más

presión que a la entrada, luego parte del fluido en vez de seguir a la caja

espiral retrocederá por el espacio que forma el juego erúre el rodete y la

carcaza.' retomandose la entrada del rodete para ser inpulsado oFa vez por

este.

b- Pérdidas Hidniwücas: Son de 2 clase: de superfice y de forma.

- Pérdidas de nrperfice. Se producen por el rozamiento del fluido con las

paredes de la bomba o de las partículas entre sí. (En l¿ caja espiral).

- Pérdidas de forma. Se producen por el desprendimiento de la capa límite en

Ios ca¡nbios de dirección y en toda forma díficil al flujo (entidad y salida del

rodete).

* Pérdüas lulednicas.' Son producidas por el rozamiento de la prensa estopa


con el eje de la máquina, el rozamiento del eje con los cojinetes, el

rozamiento de la pared exterior de rodete oon el fluido que lo rodea" (o sea en

el juego entre el rodete y la carcnzs).


70

3.5.2 cálcüo de Pédldas en et slstem¡ (frr). Ias perdidas de carga en el

sistema debidas al movimiento del fluido a través de h¡berías son de 2 tipos:

Primarias y secundarias.

- Las pérdidas primarias son las perdidas de superficie en el co¡rtacto del

fluido con la tubería, rozamiento de unas capas del fluido con otras o de las

partículas de fluido entre sí. Estas pérdidas son de fricción o de reconido y

est¡án en función de la velocidad, lorrgitud de la tubería y tipo material de la

tuberia.

- Las pérdidas secundarias son las pérdidas de forma, se presenta por el paso

del fluido a través de estrechamientos o expansiones de la corriente como

codos, válrn¡las, niples, conexiones en T y toda clase de accesorios de


tubería.

Las pérdidas por fricción o recorrido en la tubería son significativas cuando

las longitudes de la misma son grandes. Es deciE un sistema de bombeo de

cualquier tipo no se podrá utilizar mientras no se calculen las pérdidas por

fricción adecuadamente para el caudal de sen¡ioio del sistema.


7l

3.5.2.1 Crf,lculo de Pérdldas por Flicclón. I¿ fórmula ¡nris frecuentemente


empleada para calcular las caídas de presión en tuberías es la ecuación de

Darcy-Weisbach. Est¿ fórmula establece que la caída de presión por fricción,

aumenta al incrementarse la rugosidad del material de las paredes interiores

del tubo, asi misrno también aumenta con el incremento del iirea mojada por

el fluido, con la velocidad del fluido elevada al cuadrado y con la viscosidad

del fluido; mientras que la fricción disninuye al aumentar el diámetro de la

linea elevada a una potencia y con la densidad del fluido. Específicamente, la

caída de presión por fricción es calculada así:

Hr:f L W.
Dzs

Donde:

- f: Factor de fricción. Para un régimen de flujo laminar se cálcula con la

expresión 64/Re, y es independiente del grado de rugosidad que pudiera tener

la pared interior del tubo. El Factor de fricción para un régimen de flujo

turbulento y aplicable a fluidos incompresibles, se puede determinar con el

diagrarna Moody. Para calcularlo se necesita conocer el Número de

Reynolds, y la rugosidad relativa del tubo.


72

-L - Longitüd de la tuberia (m)

-D - Di¡imetro de l¿ tubería (m)

-1P : Carga de velocidad agr¡as abajo de la tubería (m).


2s

3,5.2.2 Cálculo de Pérdldas por Accesorlos. En un sistema de transporte de

fluidos por medio de h¡berías son necesa¡ias conexiones que canrbien de

tamaño y/o dirección al dr¡cto. Estas conexiones producen fricción adicional,

llamada pérdida por aocesorios. Dentro de las pérdidas eri general qu"

presenta el sistema, las pérdidas de presión que se observan en las

conexiones son generalmente el resultado de ca¡nbios de dirección y/o


velocidad. Cuando baja la velocidad dentro de un tubo, tiene lugar una caída

de presión mayor que cuando la velocidad del fluido se eleva" ya que el

primer caso se presentan corrientes panisitas que disipan r¡na cantidad de

energia mayor.

Las pérdidas de presión que se observan a través de vrilrn¡las y conexiones se

t¡zú¡cen en términos de energia de velocidad promedio dentro de un tubo de

diárnebo equivalente y proporciona un coeficiente de resistencia. Ia,


resiste'lrcia por fricción en los accesorios está expresada en m de columna
hidrost¡itica y se determina por la fórmula:
73

hr.:RlP
2s

Donde:

- R - Coeficiente de resistencia del accesorio que depende del diseño y

tamaño de la válvula o conexión.

'V - Velocidad promedio dent¡o del tubo de diámetro equivalente, en m/s

- g: Constante de la aceleración de la graveda{ 9.Sl m/S

-\PlZg: Carga de velocidad


"g¡N a bajo del accesorio (m)

Otra forma de calcular las pérdidas por accesorios es calcular las longitudes

equivalerüe en metros de un t¡amo de tubería del mismo diámetro que

produciría las misnas pérdidas de carga qre los accesorios en cuestión, o

sea, se a$egr a las longitudes originales de la tubería las equivalentes de los

accesorios y se calculan todas pérdidas por fricción.


74

hf:fL+XL. V2
D29

Donde:

- >L : Suma de todas las longitudes equivalentes de los diversos accesorios

(m).

Las L" se encuenüan en tablas y Nomogramas de pérdidas de carga dados por

los fabricantes de accesorios. Serán por lo tanto la suma de las perdidas totales

por fricción o recorrido y las pérdidas por accesorios o sea:

H¡: h= + fr¡

Donde:

- hr: Sr¡matoria de todas las perdidas por fricción.

- hr = Sumatoria de todas las pérdidas por accesorios.


75

3.6 CURVAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA

El siguiente paso consiste en deterrrinar la curva característica del sistem4

puesto que no todas las cun¡as son iguales para los diferentes sistemas: se

puede dar el caso donde no existirá variación de alturas estáticas (solanente

perdidas por fricción) como un sistema de regadío; en otros tendremos

variaciones de alturas estáticas sobre todo en el lado de succión: variaciones de

caudal, lo cual hace que la curva real del sistema trabaje en un rango dado. Es

necesario por lo tanto construir para todo sistema de bombeo su curva

característica. H-Q.

Cuando se analiza un sistema en particular, con el propósito de seleccionar una

bomba o grupo de bombas, se debe calcular con precisión la resistencia al flujo

de líquido que presente el sistema completo a través de sus varios


componentes.

Observando nuer¡arnente la Figura 30 caso (a) por ejemplo y asumiendo que las

cotas esüiticas de altr¡ra para el sistema son inr¡ariables, determinamos cuál

sería el comportamiento del sistema para los mismos diámetros en la tubería

variando el caudal. Al calcular las perdidas por friccióru y por accesorios


76

enconfiamos que la relación general para IIf está en fi¡nción de la carga de

velocidad (V'z12) o sea que H¡: f g'?/2).

Las pérdidas varían con el cuadrado de la velocidad en la tubería o en su

defecto con el cuadrado del caudal. Como se quiere constnrir la curva H-Q, se

tendrá que variar el caud¿l Q para encontrar diferentes valores de cabeza H;

esto implicaría para cada carrbio de caudal, volver a recalcular las pérdidas o

consultar las tablas del instituto Hidráulico y buscar las perdidas para toda la

tuberia, válvulas y conexiones para la nuer¡a velocidad.

El mismo resultado se puede obtener sin necesidad de volver a realizar de

nuevo todo este trabajo, observando la relación al cuadrado que tiene la carga

de velocidad para las pérdidas. Esto es, si definimos por Q, et caudal de diser'io

u original para el sistema (con lo cual se calculan pérdidas Hr") d r¡ariar el flujo

a nuevos valores como Qr, Qz, Q¡, €tc., (que pueden ser mayores o menores

eue Q.) debernos cacular un Hn, H¿, Hs, etc. Estos nuevos r¡alores para H¡ los

hallanos de la siguiente manera:

Hfl : (Qr,Q')'Hr.

Hp,: (QzQJ Ho
77

Hs = (QvQ")'Ho

Con los datos anteriores podemos determinar la curva del sistema" de tal

manera que para cada valor de caudal Q, se obtiene un dato de carga H igu¿l a

Ha * H¡ o sea que IL es constante para cada variación de caudal, lo cual da

como resultado, suponiendo gue Qr<Q"<Qz<Q¡. la Figura 31.

Un ejemplo de un sistema típico es el siguiente: Ver Figura 32 a. Donde la

carga fija del sistema es el cambio neto de energía total:

La energía total en el punto 1 es 144 Pr


(r

En el pnnto 2 es l44Pz +H
(,)
76

H(pies,)

".-"

l
Hfo

_l

Flguro. 31.Q¿rw csactslatlca dC Ststcrla.


79

Srbtcma tpico dc bqnbao.

ar.u: o:
cobezc
o totol del
sisfe¡¡o
,o
a
6
a

E
m Friccion en lo
Tuberio de Corgci
o o"1 s'st€Sl del Sistemo Vo
E

"u'"oy:F
q'

Corgo del Sistemo Fijo = (1aEZ *ñ- 141-?1


,0r
Flujo de lo

Verocidod Ftuio (G.P.M.)

Qtrva de qqrclqt del flstqno-


Flguro. 52.
80

Donde:

Pl : Presión manométrica en succión

P2 : Presión manométrica en descarga

La presión y nivel de liquidos no canrbian al carnbiar el flujo. La carga variable

del sistema es la fricción que se genera entre el fluido y las paredes interiores

del tubo incluyendo los accesorios. Se representa la cun¡a en Ia Figura 32.


8l

Ono ejemplo de curva de operación del sistema es de exfiemo de descarga

abiertos, y donde se presenta una reducción en el nivel del punto de descarga y

se representa en la Figrua 33. Una parte de la curya característica del sistema

tendrá valores negativos. En este ejemplo, la bomba se usa para incrementar el

flujo, que se produce espontáneamente por gravedad. Si el sistema no cuenta

con una bomb4 la resistencia negativa" o curva de cargas estáticas, es la carga

motriz que mueve al líquido a través del sistema.

El flujo que se obtiene bajo condiciones estables por efecto de gravedad o

diferencia de niveles a favor del flujo, se representa con un valor de gasto de

cero, dentro de la curva de operación que corresponde a una carga toal del

sistema (a carga estática negativa" iguala a su resistenciq al flujo, o bien, la

sr¡ma algebraica de la carga estiitica negativa más la carga del sistema tienen un

r¡alor igual a cero). Si se necesita un gasto mayor que el que produce la


gravedad, se requiere una bomba para vencer la resistencia adicional del

sistema. La curva resultante se observa en la Figura 33.


a2

Slata¡no tSlco da bunbco.

FI
Irl I

@l
ol
I
l"toj cobezo
o"
-l
ol
Y sistemo

.ol
EI
ol
c0
ol l

"l
pl
ol del Sistemo Friccion en lo
sl Corgos o\stef$o
Negolivo Fijo -.,^o d€t '
-
Tube¡io de Corgo'
,q0 I
I
I
I

0l
I

I
I
Flu jo de lo bombo
r/-\t
U Velocídod Flu jo (G.P.M.)

G)'¿rva & Quaclwl def Slstcrno.


Flguro. 15.
83

CABruI YCAWTACION

Sienpre que en un sisterna de bombeo tengarnos la toma en un nivel inferior

al del eje de la bomba (succión negativa), será necesario el adicionar energía

para llevarla en el lado de la succión. Esta enerrgía es conocida como cabem

neta positiva de succión requerida (N.P.S.H.R por sus siglas en inglés).

En el caso de depósitos al aire libre, sin velocidades apreciables, esta energía

seni zuministrada por la presión atmo$érica.

El vacío que necesariame¡rte se genera en el lado de succión ocasiona una

caída de presión que debe ser cont¡olada de lo cont¡ario, con el fluido a

ternperatura ambier¡úe, po&ía descender la presión a la ent¡ada de la bomba

hasta a;lcanzar la presión de vapor con formación de burbujas.

Es tambien motivo de especial atención, la altura sobre el nivel de la toma del

eje de la bomba. De excederse el valor máximo, se estaría dar¡do vía libre a

la cavitación, pues la caída de energía por este concepto es alta.


u
El nivel de energía después de zufiir perdidas por fricción y por diferencia de

alh¡ras (respetando las atenciones para evitar caütacion) se conoce como

cabeaneta positir¡a de succon disponible (N.P.S.H.D).

3.7 I\PSH O Cl\pS (CABEZA IIETA POSITM DE SUCCIOT9

Se define el NPSH co¡no la carú,idad de energía que debería tei¡er el fluído e,n

el plano de la bomba. Para que adquiera significado, se debe definir como

NPSHR (requerido) o NPSHD (disponible).

NPSHR (Cabeza Neta Positiva de Succión Rsquerida) es la eneqgía necesaria

para que una bomba opore a satisfacción en zu lado de succion. So uüliza en

llenar la bomba en este lado (llevar el fluido hasta los rilabes de la bomba) y

vencer las perdidas por fricción desde la superficie libre o de suministro hasta

el plano de la bomba" donde más energía es adicionada al fluído. Fx por lo

tanto el NPSHR una caractorística de la bornba, y se detormina modia¡rte

pruebas do laboratorio (es d¿do por los fabrica¡ltes do la bomba).

NPSHD (cabeza Neta Positir¡a de succión Disponible). Es la energía

intrere¡úo en un fluído líqrido sn la succión. Es por tarúo una caraoterístioa

del sistor¡r¿ y como tal puode ser calculado para el choqueo de la bomba
85

seleccionada. El NPSIID puede ser calculado u obtenido de un sistema igual

existente. tomando lecturas en el lado de succión de la bomba.

3.7.1 Cólculo del I\[PSHD. Para el lado de succión de r¡na bomb4 segirn la

Figrrra 34, siendo:

- Hs = Altr¡ra estática de succión fija desde la superficie libre de sr¡ministro al

plano de entrada de la bomba.

- Po = Presión absoluta sobre la superficie libre del liquido (P,t en tanques

abiertos).

- Pv = Presión de vapor o de saturación.

-p- Peso específico del fluido.

Entre o y
"

&+W lZo:&+y; +2"* E". Hs


PZs P 2s
86

$
$
T
+
¡.t

e
5
C'l
t;
87

Velocidad de remanso Vo - 0 Z"=Hs

&: & * Vu, + Hs + Eo" Hns (1)


PP2e

Entre o y *

&+lf,] 12":&+J!] +4+ E*"Hr".*


tr2s p 2s

Zuy Z*se encuentra el mismo nivel

Con ñr: Vo'* E*u Hro*


J

(X*" Hr** como gasto de energía al interior de la bomba)

P"+yÉ=P**ñr (2)
PZs P

Reemplazando (2) en (1)


88

Pn
: &* A¡ * Hs * X"o H¡ luego:
(r (J

At: Po---& - Hs- X"" He


(,

O t¿mbién despejando de (2) tendríanos:

A¡: Pu-Po + W observese I üsualización gnifica en la Fig. 35.


p2e

En el caso exüemo, a partir del cual empieza a aparecer el fenómeno de

cavitación, se presenta cuando Po = P"m I P* = P"

An:P^*:-PY-Hs-XHs
p

Esta ecuación es útil para estimar el NPSHD dr¡rante la fase de diseño de una

insalación y en ella cabe anotar que Hs será posiüva cuando la superficie de

suminisfro esté arriba del plano de la bomb4 y negativa en caso contrario

(permitiendo una mayor Ail, convención igu¿l trabajada en la forrrula

üadicional e4puesta en el ítem 3.5 del presente texto.


89

Vistos los términos de la NPSHD, se puede concluir que esta debe ser

suficiente por lo menos para mantener un margen de segrridad para cubrir no

sólo los requisitos de la bomba y las pérdidas por fricción sino también la carga

de la aceleración (oscilaciones de presión y übración) sin que aparez*t el


efecto de la cavitación.
É.
o
u.
90
üHE
fL(r
z gG¡<
I ó==o
3
'-1 ":E
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lJ.
T
nl*..
r-t.¡ ¡',
>j N tl
0,
N 'l,tlo
9l

3.8 CAVITACION

Se ha descrito teóricamente a que se debe que se presente este fenómeno en las

turbomáquinas como bombas y turbinas hidráulicas. Una explicación más


descriptiva de lo que sucede cuando se presenta este fenómeno es el siguiente.

Debido a un insuficiente NPSHD en el sistema para satisfacer el requerido de

la máquin4 se crean presiones tan bajas a la entrada del impulsor que dicha

presión puede llegar a ser igual a la presión de saturación o presión de napor

del líquido bombeado a la temperatura de operación, de al forrra que el

líquido comienza a ebullir o burbujear. Al pasar el líquido a üavés del impulsor

lo hace pasando por z)nas cada vez de mayor presión, aumentando desde

una muy baja en la succión hasta la máxima presión teórica a la salida del

rodete consecuentemente cuando las brubujas forrradas en la zona de baja

presión (Po), pasan a zonas de mayor presión en el impulsor, implotan.


Debido al colapso de miles de pequenas brubujas que überan energía" con un

aumento subito de temperatura superior a los 1.000"C hasta cuando


implota la burbuja, (esto se ha detectado recientemente) ademrás este colapso

de las burbujas sucede sobre la superficie metálica de los áüabes del


impulsor, causando desprendimiento paulatino de la superficie metálica.

En la Figua 36 se puede ver las zonas y


s2

PERFIL DE
PRESIONES
\

I v>
-'- tf ;'^/
l----'2
".ú
- IMPULSOR

Pzo¡¡n I ( Pzor.r¡ z( Pzo¡'r¡ ¡

Figuro. 36.Zmw y afactu da la Cavítocion.


93

Flguro. ST,Aspecto de uno pleza alacada por cavitocldn,


94

efectos de la caütaciór¡ en la Figura 37, el aspecto caracterísüco de una pieza

atacada por dicho fenómeno.

3.9 ALTTIRA MAXIMA DE SUCCION Hs Máx

Conocidas las características del NPSH, de modo que se pretenda evitar la

caüación, se puede determinar la altura estática máxima de succión para

instalar una bomba centrífuga. Como el NPSHR es una caraterística de la

bomba" la aprovechamos para calcular Hs Máx. De la ecr¡ación:

Hs:Pu-Pu-H*-Ar,
p

Se reemplaza L¡= NPSHR y el valor de Hs será el Hs. a conocer, de donde:

Hs=Pu-Pr-Hr,-NPSHR
p
95

0 sea que para la instalación de una bomba particular Hs < Hs¡¡¡ para evitar el

fenómeno de cavitación en la bomba. Este debe ser un chequeo que no debe

faltar al seleccionar o instalar una bomba. En el caso $re Hs ) Hsm, se debe


proceder a verificar si el sistema permite disminuir el Hg por debajo del Hs-

calculado, es decir montar la bomba en un plano i¡rferior al del diseño inicial,

de no ser así, se debe proceder a buscar nuevamente una curva cuya NPSHR

saüsf4ga las condiciones del sistema.

3.10 YELOCIDAD ESPECIFICA DE SUCCION (rtss)

Otro panámetro o herramienta utilizado para el diseño o selcción de una


bomba es la velocidad específica de succión.

Este parrimetro es análogo a la velocidad específica, en donde una constante

4ss describe todas las condiciones de entrada que produce igualmente un

flujo parejo, en una bomba geométricamente similar en los pasajes de entrada.

La velocidad especifica de succión está definida como:


96

l'lss: (n . OJ% 51.69-t n. Oj¿


NPSHRT' NPSHR%

Donde:

n: velocidad de rotación r.pm.

Q
: capacidad G.P.M.; (*t")
NPSHR: cabeza neta positiva de succión, pies; (m)

Un valor típico es el 4s: 9000, el cual se puede úcanzar con inpulsores


centrífugos bie¡r manufacturados, que tengan un rángulo de flujo de

aproximadamente 17' y (5) a (7) alabes (con frecuencia se usa el ráqgulo de

17o, que es el punto medio entre la eficiencia y la cavitación).

I¿s bombas de alimentación de calderas y especialme,l¡te las bombas de

condensado, requieren a menudo velcidades específicas de 12000 a 18000.

Para alcanzar tales valores, el ringulo de flujo se toma tan bajo como lff y el
rnimero de ¡ilabes se redt¡ce hasta cuatro (4). Conviene tener menor rumero de

álabes (así como álabes delgados) porque reú¡cen el efecto de bloqueo. Una

desventaja de los ríngulos de flujo chicos (y en consecuencia diámet¡os de

aúnisión grandes) es que la bomba tiende mtis a trabajar forzada a media

carga, especialmente abajo del 50% de su capacidad.


97

Si la NPSH disponible es tan baja que la velocidad especÍfica de zucción

requerida es de alrededor & t3: 18000, enionces se usa un inpulsor de

flujo urial separado de diseño especial- un inú¡sor - delarúe del inpulsor

centrífirgo. Su rñngulo de flujo es 50 y lf.H ár¡gulo del tilabe es alrededor de

3o a 5o ttttis grande. A menudo el n¡mero de álabes es solo de 2 y no m¿is de

4. El espesor del alabe se hace tan peryerio como sea posible.

Cr¡ando se calcula el nss para una bomba de doble sr¡cciórU se utiliza la mitad

de la capacidad de la descarga de un inpulsor de zucción doble.

[¿ curva del NPSH requerido vs capacidad, particularmente para valores de

qss arriba de 12000; tie¡ren una tendencia a crecer e¡r la cr¡rva e¡r forma de

canpan¿ a ambos lados, derecha a izquierda del mejor purúo de NPSH. Sin

embargo, el NPSH requerido poúÉ ser chequeado sobre el ru¡go conpleto de

operación esperado. La mayoría de las bombas con inpulsores en el rango

normal de NPSH, son diseñadas para manejar la capacidad al mejon punto de

eficiencia" m¡fls l0%. Si la bomba tieire qr¡e op€mr a baja capacidad por largo

tie'npo, podr.f, ser digno de averiguar un inpulsor a baja capacidad para el

manejo de flujos bajos, junto con un inpulsor para capacidad normal para el

flujo de diserio.
98

3.1I PARAMETROS DE CAVITACION O DE THOIT{A

Aunque poco utilizado hoy día, la llamada Ley de THOMA o "sigma o" es

ot¡a herramienta para determinar b¡isicamerte en los diseños los panámetros

de la bomba en cuanto a succión se refiere y evitar la cavitación, está

definido por la ecuación:

o :NPSH:Constante
H

Donde:

o: Es el panímefo de THOMA

H: Es la cabeza total de la primera etapa o impulsor.

Generalmente se encuer¡tra en forma eryerimental, con los cuales se pueden

enconhar valores de NPSH para una bomba determinada que trabaje para

desarrollar un H.
99

Ha sido muy útil para predecir el inicio de la cavit¿ción. Cuando se alcanza la

presión de vapor en cualquier punto del flujo, es probable que ocr¡rra dicho

fenómeno y se presenta:

o: oc

Donde:

os-Signa crítica

Los valores determinados experimetalmante de o = oc se registran contra

velocidad especifica en la Figrra 38 para una velocidad específica dad4

mienüas más grande sea más segura contra la cavitación. La dispersión de los

puntos se debe parcialmente a la dificultad de determinar el inicio real de la

caütación.

5[ü;tu¡i ii:i:Liul lüA


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t01

Cómo detecta¡ el kicio de la cavitación Las bombas geométricamente


similares operadas a las mismas velocidades específicas, deberán tener los

mismos valores de os, siempre que las perturbaciones como las bolsas de vapor

no destruyan la similaridad de los patrones de flujo.

La Figura 39 muestra una curva comi¡n de una prueba para determinar el inicio

de la caüación, en la cual o se mantiene constante y NPSH se disminuye hasa

que una caída en la cfiga indique que ha ocurrido caüación. El prmto c es el

punto crítico y marca el inicio de la caütación. Es muy diffcil determinar

(NPSH)c directamente y la práctica usual es la de utilizar un punto cr, €o donde

la carga es menor que el punto cpor üra pequeña AFI.

Entonces la ecuación es:

ocr:(NPSme-(NPSmcr - A(NPSH)g!
H H
102

FORMA ALTERNATIVA
POSIBLE DE LA CURVA O=CONSTANTE

NPSH=|W r'\

Flguro. S9-Pru*o da csvítar;íor- o vdocidd y capacfrM cqtctarlrtc.


t03

NPSH PAM UQUIDOS DISNNTOS AL AGUA FRU

Las bombas que manejan agua caliente o ciertos hidrocarburos líquidos pueden

op€rarse en forma segura con menor carga neta positir¡a de succión NPSH que

la que normalmente requerirlan para el agua fría.

Esto podría reducir apreciablemente el costo de rrna instalación en especial en

bombas de refinerias.

Ia Figura 40 muestra los resultados de las pruebas de cavitación en 2 líquidos

para capacidad y velocidad constantes de la bomba. Designemos hsl=NPSH.

No se presentó ningrma caviación en el punto c ni a hsv > hsys. Con agua frí4

disminuyendo hsv ligeramente abajo de hsvc, se produce caüación limiada y

una disminución en la carga de la bomba AII hasta el punto cl, pffo Ahs,, es

despreciable.

Con agua caliente (T ¿ 100'F) o con muchos hidrocarburos líquidos, se


requerirá una disminución mucho rnayor en hsopara producir la misma caída de

carga AII que se produjo en la prueba con agua fría.


10,[

O-CONSTANTE

;;t
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I
no*- o

T
OTRO AGUA FFIA
LIOUIDO DEAEREADA

aho"oAho,

CNPS CRITICA ]ODOS


LOS LIQUIDOS

hhh
svt SV* svc
hsr+

flguro. 10.Pruúm & cayltaclan con llqtldw üfqcrr.tcs


a vdocldodcc y cqacldúaa c*tstarrtes.
r05

4. SELECCION DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

A continr¡ación se describe el proceso por el crnl se logra la selección de


'na
bomba centrifrrga y como verifica¡ su correcto
fi¡nciona'iento.
Anexo al texto se incruye un programa en
computador (en power Builder bajo

windows) para facilitar esta labor. El manejo


del mismo se realiza con el
teclado numérico y el Mouse y las indicaciones
aparecen en el extremo inferior

de cada pantalla' Incluye el programa


una opción de calculador4 la posibilidad

de imprimir la c'rva del sistema y de comprobar el funcionamiento


adecuado
de la bomba seleccionada_

4.1 ASPECTOS GENERALES

conociendo las cr¡rvas características de


las bombas y habiendo calculado la

curva para el sistema, se puede proceder


a seleccionar la bomba adecuada.

Los pasos a tener en cuenta para la selección


de la bomba son:

l. Conocimiento de la instalación del sistema

2. Conocimiento del fluido a bombear

3- Dato del caudal a mover por la bomba


y determinación de la tubería a
utilizar.

4. C¡ilculo de la cabeza teórica de la


bomba
106

5. Construcción de la curva del sistema

6. Datos concemientes para calcular la velocidad específica y determinar el

tipo caracteristico de bomba a utilizar.

El paso siguiente consiste en ubicar la curva característica del sistema, sobre

las curvas características de las posibles bombas a seleccionar. Se busca

dónde coinciden los valores Q y tI¡ del sistema, sobre la curva de la bomba a

la máxima eficiencia o eficiencia más alta.

Una vez preseleccionada la bomba se procede a. realizar algunas

comprobaciones como son la de Hg. o alh¡ra máxima de succión para la

inst¿lación adecuada y evitar la cavitación.

Como comentarios pertinentes a la selección de la bomba se puede decir, q.re

no siempre es posible escoger una bomba centrífuga con un¿ curva que

intercepte la curva del sistemtala capacidad exacta deseada. Es por lo tanto

necesario adoptar una bomba capaz de desarrollar una cabeza más alta con un

impulsor de di¡imetro mayor, o aumentar la velocidad de rotación de la


inicial. Una bomba, escogida de esta rnanera si bien es cierto bombeará una
107

capacidad mayor, corisumirá una potencia mayor que la requerida

originalmente.

Ot¡o caso muy común consiste en que la instalación no se realice de acuerdo

a lo planeado en los cálculos. Las distorsiones enhe diseño e instalación

ocasionan que se afecte la curva cabeza-capacidad del sistema.

Así un irgeniero de diseño puede calcular pérdidas para un sistem¿ con

tubería usada, pero no contaba por ejemplo con la existencia de válvr¡las

reguladoras o que trabajen parcialmente abiertas aunque no sea lo normal, es

decir que el sistema va a. trabajar con obstruciones no determinadas


inicialmente. Todo esto hará que los cálculos para la cabeza. teórica de la

bomba no sean correctos.

Otro caso que generalmer¡te sucede es el sobre diseño, es decir calcular con

factores de seguridad excesivos, por ejomplo calcular para tuberías viejas y

con algo de incrustaciór¡ cuando en la realidad se va a instala¡ tubería r¡ueva.

En el caso de redes hidniulicas es muy normal la instalación de medidores de

consumo donde es siempre aconsejable utilizar tr¡bería de hierro galvanizado

para evitar desajustes y fi¡gas en el sistema Finalmente, no son pocos los


reclamos q¡re reciben los fabricantes o distribuidores de las bombas por dafio
108

en éstas al poco tiempo de su instalación. Estos daffos generalmente se deben

a una inadecuada instalación u operación por parte del uzuario.

Un factor determinante en la selección es la del atrorro del costo de energía.

De lo anterior se puede concluir que en muchas ocasiones se han

seleccionado bombas de 1750 rpm, pudiéndose haber tomado una más rápida.

Una razón para la utilización de bombas tupid* se debe al mejoramiento de

los diseños a la ent¡ada del impulsor, con lo cual se permiten operaciones de

3500 rpm y capacidades de 5000 glns/minuto y mayores.

La escogencia de la velocidad de operacióq puede ser limitada

indirectamente por especificaciones concemientes al funcionamierúo de la

zucción, tales como cuando se fija directamente la denominada velocidad

específica de zucción m¡ixima Iss, o indirectamente por la escogencia del


constante o por la consulta en las cartas del hstituto Hidráulico.

Los valores de 4ss abajo de E000 a 10000 han sido por mucho tienpo
aceptados para evitar la cavitación. Sin embargo, desde el desarrollo del
indusor Fig. 41 los valores de qss en el rango de 20000 a 50000 se han vuelto

comunes y valores tan altos como 50000 han llegado a hacerse prácticos.
109

FLUJO

\ t¡¡puusoR

Figuro. 4-1.hduw.
ll0

El indusor consiste en un aditamento instalado en la entrada det impulsor, el

cual tiene como finalidaú reducir la vorticidad del fluido a la entrada del

impulsor, hacer que el flujo llegue a los alabes lo más compacto posible pues lo

guía hacia ellos, pero lo más importante es que eüta caídas excesir¡as de la

presión con lo cual aunenta el margen de seguridad para eüar la caüación.

El o = constante Thomas, el cual como se sabe relaciona el NpSH con la

cabeza total, es poco usada hoy día y las cartas del Insütuto Hidráulico son

conservadas.

En la actualidad los diseños y materiales desarrollados, han disminuido

considerablemente las limitaciones del funcionamiento en cuanto a la succión

se refiere en las bombas.

Si la bomba ha sido, seleccionada a la mayor eficiencia, habrá r¡n niunero de

circunshncias, a las cuales no podría ser operada a esa eficiencia pico. Hoy día

los costos de energía han hecho estas consideraciones más importantes.


ill

Una bomba centrífuga" siendo una máquina hi&odinrimica" está diseñada para

un punto de operación pico único de capacidad y cabeza total. La operación a

otras condiciones diferentes a este punto de m¡áxima efrciencia, la reú¡ce. I¿s

especificaciones po&rán ser enunciadas como los siguientes factores:

l. Como una necesidad para un gran número de pequefias bombas. Cuando un

proceso opera sobre un ancho raqgo de capacidades como muchos lo haceq

las bombas estanin a menudo trabajando a menos de la capacidad total, por lo

tanto a una eficiencia más baja. Este caso po&á ser evitado instalando dos o

t¡es bombast en paralelo en lugar de una sola, así cuando la operación del

sistema esüi a una baja capacidad, una de las bombas pequeñas po&á

manejar el flujo.

2. Cuando se selecciona para capacidades futuras.

Los sistemas de bombeo frecuentemente est¡in diseñados en muchos casos,

para alcanzar un flujo conpleto a un detemrinado tiempo futuro. fuites de que

esto sucedq lógicamente las bombas operarán lejos de sus puntos de mejor

eficiencia, hasta que puedan funcionar a capacidad conpleta.


rt2

3. Un tama¡io de impulsor ineficiente.

Cuando se selecciona una bomba que opera para un tama¡io de inpulsor no

mayor de 90 a 95 Vo del impulsor seleccionado, pues dicha bomba debe

suministrar una cabeza de resen¡a generalmente para el 5%o del total de

tiempo de trabajo, es decir la bomba estará operando casi todo el tienpo a

menos de su mejor eficiencia.

4. Evitar la operación a la derecha del punto de mejor eficiencia.

Algunas v€ces hay especificaciones, que llevan como resultado a pensar que

se va, a. suministrar cabezas de resenra" lo cual hace que se prohiba

seleccionar bombas que poúían operar a la derecha de los puntos de mejor

efrciencia.

Esto como consecuencia descarta la mit¿d de las bombas que podrían ser

seleccionadas, dando como resultado escoger bombas de sobre tamaño

operando a bajt efi ciencia.


113

4.2 F-IERCICIO DE APLICACION

En un irgenio azucarero, se requiero llevar agua desde una pileta A, la cual

permanec€ al mismo nivel hasta un tanque de suminist¡o B localizado sobre

una torre y ar el que el nivel debe permanecer a 14 .El tanque se eircarga de

repartir 4gua para ser tratada y suminishada a una caldera y otra parte lavado

en el proceso. Por lo tanto la bomba debe suministrar un car¡dal de 70 GPM

al tanque. Las longitudes de las tuberías son L,¿ 0,50m; [a: 1,50m;L3:
0,50m; I+ : 320m;14: ZlrrUI-6: 0,50m; la: 2,5m.

L¡s accesorios colocados en la parte de succión son una válvr¡la de pié o

"granada'', un codo a 9ff de radio mediano y una vilnrla de conpuerta; en la

tubería de descarga 2 codos a 9ff, una válvula de conpuerta y una várlvr¡la

cheque.

a) Escogencia de la tubería

b) Cálculo dela cabeateórica de la bomba

c) Consünrir la curva del sistema

d) Verificar la bomba preseleccionada por cualquiera de los métodos

descritos, incluyendo cálculo para cavitación.


111

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4,2.1 EJerclcio No. l. Si la instalación ha de realizarse como se observa en

la Fig. 42 de ilust¡ación del ejercicio, lo cual indica que la bomba debeni

sit¡arse exactamente en el plano indicado.

Datos:

Q
: 70 GPM:0,0044 nf/seg

El primer paso consiste en suponer un valor de di¡imetro para la h¡bería del

sistema.

Mediante la fórmula de Marquard para el Deconómico se tiene:

D:4*fp K .fQ para K :1,20 y E horas diarias de trabajo

B:8124:0,333
D :4*f0,333 1,20{0,0044

D : 0,060 m: 60 rn¡n : 2,37 pg.

El nalor comercial más cercano será 2t'' pg.:2,375 pg.


lI6

D:60,325 nun

Se puede pasar a la determin¿oión de un valor de velocid¿d del agua para el

sistema. El valor mñximo de velocid¿d para este caso conparado con una red

para un edificio.

Vr'r = ls.fD : 15{0,060325):3,6E nr/sg.

Este valor cs mcnor que el recomendado para conúrcción inúrstrial de 4,0

rnlsg.

Por coilfun¡idad:

V: Q : 0.0044 : 1,54 m/sg: 5,0 pies/sg.


A ¡ (0,060325Y
4

Se inicia ciilculos trabajando con los valores:

D:0,0603 my V: 1,54 n/sg.

Posteriormorúe si es nocesario se puede proceder a rocalcular ostos valores.

El material a utilizar pasa la h¡bería es de acero nuevo.


ttl
Cálculo de la cabeza teórica de la bomba:

H¡ : P¿ - P,r+ ltra - '\P¡ + @z - Z) + Hf


pzg

Para este caso:

Ilu: @z- Z) + H¡

Si se üene el sisterna trabajando a una temperahrra de }VC, para el ngusl

v : 0,000001007 nÉlsg (Viscosidad)

p: 1000,0lQftn3

\P: (1.54f :0,11 m


29 2 x9,8

Re : V.D : (1.54) C0.060325) : 8/.567


v 0,00000107

Ia rugosidad del material inoxidable ser.i e:0,00016m . llego:

0.00016 : b,00265
-g-:
D 0,060325
ll8

Del diagranra de Moody tn función de Re y e,/D se encuentra el coeficiente

de fricción.

f :0,026

- Cálculo de pérdidas en el sistema

- Longih¡d total de la tubería 3Mm

- Longitud equivalente para los accesorios será para:

L, codo 9ff: 1,3 m (radio mediano)

v. cheque:5,2 m

v. pié: 20 m
I

v, comp. :0,4 m

L. : 3 x 1,3 + 5,2 + 2x0,4 * 2O :28,06 Mts

H¡: f (L + I^e) \p - 0,026 (.344 + 29.06) 0,ll


D 28 0,060

II¡: 17,73 m : 5E,15 pies

Irrego si h:25 Mts y Zt:0 o N.R


ll9

FL:25 + 17,73:42,73 m = 140,45 pies

Para la construcción de la curva característica del sistema se tiene:

Qo:70 GPM llb: 140,15 pies

FIfo: 5E,15 pies

Ha:25 m:82 pies.

Variando el caudal pan.40,60, 80 GPM.

Hso: gOlTOY 5E,15 : 1E,98 pies; luego H:82 + 1E,98: 100,98 pies.

Hrco: $Ol70Y 5E,15 : 42,72 pies; H : 82 * 42,72: 124,72 pies.

HRo: $Ol70Y 5E,15 :'15,95 pies; H : 82 + 75,95: 157,95 pies.

Se procede a preseleccionar la bomba con los catálogos zuministrados por los

fabricantes. Del catiilogo de la Worthington pa,ra para una bomba con n :


3500 rpm cuya característica se observa a continuación, y se escoge un
3n
impulsor de 6 pg de di¡imetro.

Si a igual escala se coloca la curva del sistema sobre la curva de la bomba

para los valores de diseño Qo : 70 GPM y Ho: 140,15 pies. Para esta bomba

a las condiciones del caudal de d'iseno el H: 145 pies > He.

Unive¡siCrii ¡¡lf¡'-rr; rt
Stiail;i\ :iií.,.: ;'
120

Con lo cual sería aceptable. Se procede entonces a verificar los otros

parrimetros de diseño:

Is : 3500 (70f :719,48


(140,15)%

De la figura de diseño de los impulsores se ve con el Is se trat¿ de una

bomba centrífuga r¿dial lo cual es correcto.

Cálculo de la altura m¿ixima de succión:

- NPSHR: E pies :2,43 mts del gnáfico de la bomba

- Pr:8701 Kgftn'z (a 1300m de altr¡ra sobre el N.M)

- P": 24O,22l1SnP para t: 2fC en el rg¡a.


- Hrs: fll+lldrf : 0,026 x[0.5+1.5+0-5+2Grl.3+0.4] 0,11 : l,l5
D 2e 0,06

- Hs* : 87Ol - 24O.22 -1,15 - 2,43:4,88m: Hs*


1000
Luego Hs* : 4,88 m ;' Hs : 1,5 mts en el sistema (oota de nivel e¡rtre

zuperfrcie del agua en la toma y el eje de la bomba), o sea instalación


correcta.
tzl

Otra forma de efecü¡ar este chequeo consiste en verificar si se cunple


NPSHD > NPSHR

NPSHD: P" -Pe - Hs - Hns


t¿

Hg: Cabeza o altura estática en la succión.

NPSHD : 8701 - 24O,22 - (0,5 + 1,5) - 1,15 :5,31 m


1000

5,3 mts > 2,43 mts, luego si se cumple la condición y no hay cavitación.

POTENCIA AI, FRENO:

BHP: QIJta
Y|mx3960

Donde:

l1,.:o/o
122

Q:pm

H: fts

70ppm x 144.3 fts x 1.0 :5,2 HP


0,49 x 3960

BHP: Q Hfa : 2&-6 x 44 x 1.0 : 5,19 HP


thx 4570 0,49 x 4570

Donde Q : Caudal lt /minuto

H: Carga total en mts.

Se recomienda para un rodete de 63/8 ps en la bomba un motor 5,5 HP.


123

EYE AREA=2.1 S0,lN,.MAX,DlA,SOL|DS=9/32,

F
t¡J
L¡J
L /¡t4p
o
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1t

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5 T
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40

CAPACITY GPM

Ffguro. ll..Curyac carcct ?tZtico da lo bqnbo g€lccciarro&,.


r24

4.2.2 EJercicto No. 2. En una planta procesadora de cartón, se requiere llevar

pulpa (orgránica) procesada desde un tanque en reposo a una tenperatura de

25nC y presión atmósferica" hasta una máquina de linrpieza que trabaja I una

presión de Pman: 30 Psi (de tal forma que la pulpa pase por el filtro de la

máquina). El caudal necesitado para llenar los requisitos de proúrcción es

l0E0 nr3/tU las dimensiones fisicas en el grrifrco anexo.

Los accesorios en el sistema son: En la succión un codo de 9ff y una válvula

manual, en la descarga hay un codo de 9tr y dos de 6ff, y una válvr¡la

manual.

Se procederá a seleccionar la tubería y bomba a utilizar en estas condiciones:

Q: 10E0 rnl/h :0.3 rn1/s ---> 475E GPM


3600s

Cálculo del dirimetro económico:

D: o{p r {q
o-
o:)-J
!tJ 125
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<9

EJ
126

K: 1.0 a 1,25 trabajo sin choque y Gon choques liviano.

Escogido K: 1.2

B: Horas trabajo diarios: 24 : I


24 horas 24

D: aJl x 1,2{0,3rn3/s :0,657mt :2514 inc. anivel comercial

Siendo la tubería de gran ta¡na¡io se recomiendan los servicios de un taller

para su fabricación.

Determinar la velocidad del flujo: la recomendación del instituto hi&riulico

para agua con sólidos en suspensión Vmin: 0,6 m/s.

V: O : 0.3 m3/s : 0,88 m/s esta bien


A tr (0.657nf)
4

Definimos pues los valores de trabajo:

D : 0,657 m V: 0,88 m/s

Utiliza acero inoxidable debido a su dur¿ción, tipo 304 (para material lado).
t27

Cálculo de la cabeza teórica de la bomba:

H6= P¿-Pl.+ Vro-Vf +(Zz-Zr)+Hr


ta 2e

P2: 30 Psi x 0.0703 Kp* l0trcfrÉ :21090 Kg


lPsi cnÉ rrf ril'

P¡ : lat x 14.7 Psi x 0,703 Kp x 1002 cnf : 10334.1 Kg


lat lPsi cm2 riz rrf

P¿ : 2l090Kg n¡l : 30 m
700K9 rrf

P1 : l0334Kg m3 : 15 m
700Kg m2

Para pulpa de papel a 4trC se tienen los siguientes:

V: 0.000001007 nfls: viscosidad


v:700 kgftrf
R.: VD :0.8Em/s x 0.657m :574141= 5.7 x 105
v 0.000001007nf/s

R: E- K: 0.05 mm :.1.6x l0-5:0.000076


D D ó.57¡nr¡r
128

K: 0.05 ---> Rugosidad relativa acero laminado

f :0.014 factor de fricción (diagrama Moddy)

Crílculo pérdidas en el sistema:

L: 20mts --> Longitud tuberia


Lr: accesorios: 2 codos de 90o:50m

2 codos de 6ff:30m

2 vtilvulas de cierre: E00m

L:50+30+800+20:900

Hf: (L+LE)'W
D2t

H¡: 0.014 (900) : 0.75m Pérdidas pequeñas debido al di¡imetro


(0.88)'?
0,657m 2x9.8 de gran tamaño más costoso.

Luego 22:4m Zt: Oo LN

FIr:Pz-Pr+Zz+H¡
t29

Hu : 30 - 15 + 4 + 0,75 : 19.7= 20m

H6:2Ornts Bomba

Q6
:4758 gal/min

Hu:20m

H¡:0,93m

Hestática:4m

Variando el caudal por 4600 , 4E00 , 5000 (gallmin)

Hr4600: (4600/475E)'? x 0.93 :0,869

H:4 + 0,869 :4,E'l

Hr 4700 : (4800/4758)'z x 0.93 : 0,95

H:4+0,95:4,95

HdE00: (5000/4758F x 0.93 :1,O27

H:4 + 1,027 :5,027


130

4.9

4soo 4600 47oo ffi ¿aoo F..


v

GAL/MrN

Flguro. ló.Curva cc.ortcrtsüca &l sls,tema Ht w @|ftnh.


l3t

Del catálogo de la Scanpump pam una bomba q:1180 rpm y se escoge un

impulsor de 390m de diámet¡o.

Donde:

Q: 1080 m/h H¡ 20mts

Para esüa bomba a las condiciones del car¡dal de diseño el h : 29m > tL es

aceptable.

Otros parrimetros de diseño:

Ns: q (O)l: : (1180 rpm) (1080)'/2: 1700


(65)t'o

De la figura de variación en los perfiles del impulsor se t¡ata de una bomba

Centrífuga del alabe de Francis.

NPSHR: 4.3 mts del gnifrco de la bomba

NPSIID: Pu - Py - Hs - Hrs
p
132

Pv ----> 25oC:0,03166 bar

lbar -----> 14,5053 Psi

lPsi -----> 0,0703 Kp/cnf

Patm: 6700 Kg/nÉ Cali

Pv: 0.03166bar x 14.5053Psi x 0.0703Kp x 1002cnÉ :321KglrrÉ


lbar lPsi cnf rrP

Hn : f
(,Ls + LEd\f : 0.014 (.533m) (0.EE)p : 0,45m
D 2E 0,657x2x9.8

L1 : Válvula de cierre: 500m

Lz: I codo 9ff:25m


Ls:8mt:L,g

Hs*o : 67OO - 325 - 4,2 \- 0.45


7OO td

Hs *o : 9,lm - 4,3 - 0,45 : 4,36m

NPSHD > NPSHR


133

BHP: QH fa.
4"'45?0

1080m3/h x lt/60m x l000Ulnf :1E000 Umin

BHP: 1E000 Umin x 29 m (0.7\


0,75 (4570)

BHP: 107 HP 82 Kw
=
Scanpunq 722 450 / ¿00-40 1180 rrmin i

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135

S. CONCLUSIONES Y RECOMEFIDACIOI\TES

l. El principio de operación de todo tipo de bombas es el misno: La


bansformacion de energía.

2. Ia selección de un¿ bomba se realiza siempre media¡úe los r¡alores de

alü¡ra estática y velocidad específica requeridos.

Ins principales elementos responsables del fin de la vid¿ útil de una bomba

son el oaracol y el rotor.

3. Es de vit¿l inportancia e,n el molúaje de la bomba el verificar la correcta

posición del eje del rotor, pues de preserúarse oxcorúricid¿d en un morüaje

forzoso, la enpaquetaóua se 'tecostará" a la mang8 del eje provocando


perdida de potencia, recalentamierúo y dafio pennanerúe (citth¡ras).

4. Evite, a tod¿ costa, juegos en el rodete. Un mal ajuste reú¡ce la eficiencia.


136

5. El marúenimieirto general de la bomba (por lo menos cada 8 meses) es la

clavo de zu ú¡ración. En él es sienpro viüal el rellenar con soldaú¡ra las

perforacionos existentes en carcaza y rotor, soguidas necesariamerüo de un

balanceo de las partes en rotación.

De esta forma se elimina el riesgo de "juego" en el ejo con posterior daño a

los rodamie¡rtos.

6. Para bombas nnrltietapas, debe considerarse seriamente el reenplazo de la

carcüa y el rotor en lugar de zu reparación on las rutinas de marúonimieffo,

pues normalme¡rte su costo cs menor.

7. Donde se haga imposible la refrigeracion de enpaquetaúras por glánfula

de n$¡4 prefiora estos elementos fabricados en aleaoiones de grafito, toflón y

plomo.

8. Prefiera sellos mecánicos en lugar de flectores o sellos reteiredores porque

los primmos oütan la lnrmedad y aumerÍan la üda útil de los rodamientos.


t37

9. Ia ventaja de la lubricación con aceite sobre la grasa es determina¡úe; la

grasa se dispersa e,n las paredes del cuerpo de la carcüa" y deja trabajando

los rodamientos en sGGo, mi€rúras que el baño de aceite se auto-oxigena y

lubrica p€nn¡neritefn€fte estas ütales piezas.

10. Es conve,nierü,e tener diámetros de h¡bería de zuccion mayores cn succión

S¡o en descarga.

I l. Büre m¿is directo sea el acople, menores senin las pérdidas.

12. Es muy fioouente que las rpm de salida del motor no sca o¡¡actamerile la

requerida por la bomba. Para lograr estas r¡ariaciones (generalmente

reú¡cciones) se enplean sistemas de banda-polea. Enhe mayor sea su rn¡mero

mayores serán las perdidas de potencia" el arperaje consumido y los Kdtrora

a,Pagür.
t38

BIBLIOGRAFIA

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México: Mc Graw-Hill/ Interamericana, 1.988.

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Univ¿rsiC¿rf ALrtónom¿ de Occidrntr


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