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EVENTO DIGITAL EN VIVO•2020

14 y 15 de octubre 2020
“ECONOMÍA Y LOGÍSTICA; LAS CLAVES PARA LA RECUPERACIÓN”
MESA 1 MESA 3
HORIZONTE ECONÓMICO Y POLÍTICO DE MÉXICO TODOS LOS CAMINOS LLEVAN A EEUU
- ¿Estamos en la ruta correcta? ¿Cuándo podremos - T-MEC/Nearshoring; ¿serán la tabla de salvación?
ver la luz al final del túnel?
MESA 4
MESA 2 RECUPERACIÓN DE LA DEMANDA;
¿QUÉ HACEN LOS CEO’S CUANDO LLEGA LA ¿A QUÉ VELOCIDAD AVANZA?
“TORMENTA PERFECTA”? - Industrias clave: Automotriz, Electrodomésticos,
- ¿Cómo gestionaron la crisis económica y sanitaria Agroindustria, Construcción.
desde el puente de mando?

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Contenido
Opinión

12
Bitácora
Por Osiel Cruz

Una historia a favor


de México

14
ITS ConGlobal y Hutchison
Ports ICAVE, un binomio
intermodal
Sociedad que ha crecido
hombro con hombro

16
Consultores Asociados, el
guardián de Hutchison Ports
Una firma dedicada para los cuidados
necesarios

4
ICAVE, el origen de una
historia exitosa
La terminal en Veracruz cumple 25 años
de operaciones

18
El artífice
Crecimiento de la mano de Jorge
Lecona
T21 Septiembre 2020

1
Opinión

Apuesta por
México
L a entrada de operadores privados a los puertos
mexicanos en la década de los 90 no puede tradu-
cirse más que en eficiencia. En ese sentido, la em-
presa que más ha invertido en el desarrollo de
infraestructura en el país es Hutchison Ports, una firma de ori-
gen hongkonés con presencia en 52 puertos de 27 países.
Su llegada a México se da en 2001 con la compra a ICA
e ICTSI de la terminal Internacional de Contenedores Asocia-
dos de Veracruz (ICAVE), lo que ha derivado en una sólida tra-
yectoria que se ha extendido no sólo a diferentes puertos, sino
a negocios que no se relacionan únicamente con el movi-
miento de contenedores.
Este crecimiento y diversificación no se entenderían sin
la participación de Jorge Lecona, un mexicano que ha estado
al frente de Hutchison Ports desde su entrada al mercado na-
cional, cuya visión y experiencia permitió que la firma arries-
gara cuantiosas sumas para el desarrollo de los puertos,
alcanzando hitos que pasarán a la historia por lo desafiante
de su ejecución.
Sin embargo, ICAVE sigue siendo emblemática no sólo
para Hutchison Ports, sino para el puerto de Veracruz y para
México, por lo que Grupo T21 dedica una edición especial con
motivo de su 25 aniversario de operaciones, ocurrido el pa-
sado mes de agosto.
No sólo eso, describe la historia de un grupo que ha res-
paldado en todo momento las decisiones del hombre a quien
puso al frente de su negocio no sólo en México, sino en Amé-
rica Latina y el Caribe, Jorge Lecona, quien se ha convertido
T21 Septiembre 2020

en el ingeniero mexicano con la más alta posición directiva a


nivel mundial dentro del ámbito portuario.

2
Directorio
Director General
Osiel I. Cruz Pacheco

Gerente General
Norma A. Galindo Juárez

Director Editorial
Didier Ramírez Torres Consejo Editorial

Gerente de Administración Erik Markeset,


Pamela Martínez González Tsol Co

Subdirector Editorial Eutimio Fernández Egurrola,


Luis Alberto Zanela Villegas Loyalty Síguenos en:
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Itzel Guadalupe Durán Muñoz
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Socorro Mondragón Hernández

Informática
Aender Vargas García

Circulación y Logística
Ivette Ángeles Guerrero Flores
Jesús Romero Contreras

T21, Revista mensual, Septiembre 2020. Editor


Responsable: Osiel Isaías Cruz Pacheco. Regis-
trada con el número de Certificado de Reserva
otorgado por el Instituto Nacional de Derecho
de Autor: 04-2019-100913522400-102.
Número de Certificado de licitud de Título:
N° 13495. Número de Certificado de licitud de
Contenido: N°11068. Autorizada como Publica-
ción Periódica por Sepomex con Registro Postal
PP09-1743. Número de ISSN: 1870-5669
Domicilio de la Publicación: Luz Saviñon N° 1707
Col. Narvarte, C.P. 03000, Benito Juárez, Ciudad
de México, Tels. (55)5682 3989, 2455 3775 y
5536 9960 e-mail: dramirez@t21.com.mx,
Fecha de impresión Agosto de 2020.

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Pro-


T21 Septiembre 2020

hibida la reproducción parcial o total sin el per-


miso expreso de los editores. Los artículos
firmados son responsabilidad absoluta de los
autores y no reflejan la posición de los editores.
"T21 no se hace responsable por las promesas
de productos o servicios ofrecidos por nuestros
anunciantes". Tiraje. 10,000 ejemplares

3
Portada

Jorge Magno Lecona Ruiz,


Director general de Hutchison
Ports en México, Latinoamérica
y el Caribe.

ICAVE,
el origen de una
historia exitosa
T21 Septiembre 2020

4
Portada
La terminal de contenedores del puerto de Veracruz cumple
25 años de operaciones y ha sido no sólo semillero de
grandes talentos logísticos, sino la génesis de la historia
de Hutchison Ports en México.

Por Luis Alberto Zanela


@BetoZanela nar ese puesto. Sin embargo, para junio de
ese año fue seleccionado como director

T
de operaciones.
En aquel momento, la recién creada
Administración Portuaria Integral (API)
ranscurría el año 1995 Veracruz cedió a ICAVE solo 200 de los
cuando el director general poco más de 500 metros de muelle que
del puerto de Progreso, tendría que operar la terminal y para
Jorge Magno Lecona Ruiz, agosto de 1995 arranca operaciones con
vio una noticia en el periódico que le cam- un equipamiento muy limitado y compar-
biaría la vida. Para entonces la recién pu- tiendo muelle con la extinta Conasupo.
blicada Ley de Puertos comenzaba a rendir Sólo transcurrió año y medio para que
frutos y la nota era que Ingenieros Civiles ICTSI diera a Jorge Lecona la oportunidad
Asociados (ICA) se había adjudicado la de conseguir lo que se había propuesto: la
operación de la terminal de contenedores dirección general.
de Veracruz, la primera licitación portuaria Con el reto de modernizar ICAVE y
ejecutada en el país. convertirla en un negocio rentable en Vera-
Convencido de que tenía ya la expe- cruz, Jorge Lecona recuerda en entrevista
riencia para ocupar un puesto dentro de con T21 que recibió la instrucción
ICA, Jorge Lecona se postuló nada menos de diversificar las opera-
como director general de la terminal Inter-
nacional de Contenedores Asociados de
Veracruz (ICAVE), sin saber que era una
coinversión a mitades junto con el grupo
filipino International Container Terminal
Services, Inc. (ICTSI) al que tocaba desig-

T21 Septiembre 2020

5
Portada

empresa ganó en 1999 la licitación de una


ciones de la empresa que ahora dirigía en el terminal multipropósitos en uno de los
país, por lo que en 1997 participó en la lici- puertos que iba tomando cada vez más re-
tación de una instalación en Ensenada que levancia en el Pacífico, derivado de un cre-
compartía de forma rudimentaria la opera- ciente intercambio comercial con países
ción de cruceros y carga. asiáticos, asentando Terminal Internacio-
Mientras ICAVE tomaba fuerza en nal de Manzanillo (TIMSA).
Veracruz, la API Ensenada permitió al
grupo reordenar el puerto y logró ubicar Nueva era
la terminal de cruceros Ensenada Cruise- Era junio de 2001 cuando las complicacio-
port Village (ECV) y operar carga de una nes financieras de ICA e ICTSI las obliga-
forma cada vez más profesional en Ense- ron a vender ICAVE, encontrando en el
nada International Terminal (EIT). A la grupo hongkonés Hutchison Ports Holdings
par, las finanzas de ICA e ICTSI se iban (HPH) al comprador ideal del 100% de las
T21 Septiembre 2020

estrangulando y su dolarizada deuda se acciones, junto con todos los activos con los
volvía impagable. que ya contaba entonces.
Antes de perder su capacidad de in- Siendo testigo de la entrada de HPH
versión y bajo el liderazgo de Lecona, la al mercado mexicano, Jorge Lecona narra

6
Portada
Cárdenas, contando ya con el respaldo de
que pensó que iba a ser removido luego de HPH, pero aun así la perdió. Esto repre-
capacitar a algún ejecutivo de la nueva em- sentó una derrota para quien se había
presa, pero esto no ocurrió e incluso conti- acostumbrado a ganar licitaciones.
nuó como el máximo dirigente de las Sin quitar el dedo del renglón y por
terminales de la compañía en México. instrucciones de su entonces jefe
A la par, China se iba consoli- John Meredith, el ejecutivo logró

2001
dando como la principal fabri- que HPH se asociara con el ga-
cante y vendedora de diversos nador del concurso y empeza-
productos a nivel mundial, por ron a abrir mercado,
lo que el comercio en contene- HPH enfrentándose a un entonces
dores a través del Pacífico to- adquiere poderoso Grupo TMM que de
maría mayor relevancia y el 100% de las alguna u otra forma obstaculi-
demandaría mayores espacios. acciones de zaba al puerto de Lázaro Cár-
De acuerdo con Lecona, la ICAVE denas, pues era dueño de la
terminal de Manzanillo quedaría terminal especializada de contene-
chica próximamente y, como no estaba dores en Manzanillo y operaba también
T21 Septiembre 2020

conforme, buscó en 2003 participar en la el ferrocarril que llegaba a Lázaro Cárde-


licitación de una terminal de contenedores nas, donde la carga en contenedores no
para desarrollar el mercado de carga con- era su prioridad en aras de no depredar su
tenerizada a través del puerto de Lázaro negocio en Manzanillo.

7
Portada

No obstante, luego de un año de bus- Cárdenas Terminal Portuaria de Contene-


car la carga, la terminal de Lázaro Cárde- dores (LCTPC), un proyecto desafiante al
nas logra atraer a una primera línea naviera que Jorge Lecona guarda especial cariño,
que permitió que los volúmenes fueran en no sólo por su construcción y equipamiento,
aumento, aunque también abonó que TMM sino por el esfuerzo de abrir un mercado
vendiera a SSA México su terminal de inexistente.
contenedores en Manzanillo, a Kan- “Ha sido uno de los proyectos
sas City Southern de México más cautivadores en los que he

2006
(KCSM) su concesión ferroviaria participado, desde convencer a
y que el gobernador Lázaro la API Lázaro Cárdenas que
Cárdenas Batel apoyara en sacara una nueva licitación,
concluir el segmento carretero
que le hacía falta al puerto.
HPH compra perderla, convencer al gana-
dor de asociarse con nosotros,
Talleres Navales
del Golfo convencer a las cargas de lle-
Desafío a la vista (TNG) gar a Lázaro Cárdenas, no fue
Poco a poco la pequeña terminal tarea sencilla; pero eso alcanzó
de contenedores en Lázaro Cárdenas para convencer a los accionistas de
fue insuficiente para las exigencias de los construir la terminal actual, que es la pri-
barcos cada vez más grandes que arribaban mera desarrollada totalmente por la inicia-
al recinto cargados con más contenedores, tiva privada en México”, recuerda.
por lo que HPH decidió aprovechar las ven- Posicionado como un sólido opera-
tajas que otorgaban de inicio las bases de la dor portuario, la palabra “diversificación”
licitación para desarrollar una “mega termi- aún retumbaba en los oídos del equipo de
nal” especializada de contenedores. HPH, por lo que en 2006 compra a la firma
Hasta ese entonces, todos los proyec- estadounidense McDermott, Talleres
tos portuarios que se habían licitado en Navales del Golfo (TNG),
México eran negocios en marcha que sólo
pasaban a manos de privados, pero en
2008, HPH se convirtió en pionera de un
nuevo modelo de desarrollo portuario al
construir desde cero Lázaro
T21 Septiembre 2020

8
Portada
el principal astillero del país ubicado en Ve- compra de TNG, cuando en 2012 HPH ob-
racruz, convirtiéndolo en un negocio renta- servó la oportunidad de asociarse con el
ble que hasta hoy construye y repara empresario Noé Paredes para desarrollar
barcos, pero que también brinda otro tipo la Terminal Intermodal Logística de Hidalgo
de servicios a industrias como la metal-me- (TILH), con la que incursionaba en un nego-
cánica y de la construcción. cio fuera del ámbito marítimo en el que tra-
“Era algo completamente novedoso y dicionalmente se había desempeñado.
ahora TNG es una empresa que da servicio Aunque Lecona reconoce que ha sido
a cualquier cliente, no es un centro de cos- difícil desarrollar el mercado intermo-
tos, sino un profit center que después de mu- dal en la TILH, comenta
chos años volvió a fabricar barcos
pequeños; somos muy competitivos en la re-
paración naval. Estamos muy contentos con
TNG porque nos dio la oportunidad de
entrar a un negocio complejo e inte-
resante, pero también porque no No somos una empresa que
somos una empresa que sólo mueve sólo mueve contenedores",
contenedores”, abunda Lecona.
No habían pasado mu- Jorge Magno Lecona Ruiz
chos años desde la

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9
Portada

participar en la lici-
tación, pero con algunos candados
No hubo nada regalado, todo
nos ha costado mucho sudor y le permitió concursar y resultó adjudicataria,
lágrimas", creando Lázaro Cárdenas Multipurpose Ter-
minal (LCMT), donde opera mineral de hie-
Jorge Magno Lecona Ruiz rro y derivados del acero. Incluso el ejecutivo
tiene enmarcada la resolución favorable de
la Cofece con la que pudo concursar.
Este sin duda fue un regreso a los oríge-
nes, pero no lo fue tanto como planear la reu-
que tiene fe bicación de la terminal de contenedores del
en que su ubicación y co- puerto de Veracruz, ICAVE, con la que em-
nectividad ferroviaria tanto con pezó esta historia. En 2008, con Jorge Gon-
KCSM como con Ferromex-Ferrosur le trae- zález Olivieri al frente de la APIVER, se
rán mayores volúmenes en breve, e incluso comenzaba a gestionar la reubicación debido
tienen en mente una segunda etapa que in- a que el puerto perdía competitividad no
cluirá un parque logístico-industrial. sólo nacional sino internacional, pues
ICAVE tenía serias limitantes para
Regreso al origen operar y enfrentar las exigencias de la
Luego de que HPH construyera la Terminal industria marítima que traía barcos
Especializada de Contenedores en Lázaro cada vez más grandes.
Cárdenas, por contrato tuvo que retornar HPH y APIVER comenzaron
la pequeña terminal de contenedores con entonces con los estudios técnicos,
la que había comenzado sus operaciones ambientales y financieros que le per-
en el puerto, pero en 2013 la API lanzó la mitieran reubicar la terminal, pero
licitación para volver a cederla y, contra no fue sino hasta el sexenio pasado
todo pronóstico, HPH la ganó. que la API decidió dar visto bueno y,
T21 Septiembre 2020

En ese entonces Lecona estaba se- por primera vez en la historia por-
guro de que HPH no pasaría el primer filtro tuaria mexicana, se llevó a cabo una
de la Comisión Federal de Competencia coinversión público-privada donde
Económica (Cofece) para poder siquiera el gobierno federal participó con la

10
Portada
construcción del rompeolas del nal, muchos proyectos muy complejos, pero
nuevo puerto en Bahía de Vergara y por otro lado la enorme satisfacción de que
Hutchison Ports con el dragado y te- la empresa creció en el país, no hubo nada
rrenos ganados al mar para crear la regalado, todo nos ha costado mucho sudor
ampliación del puerto de Veracruz. y lágrimas. En ese sentido, muy contento de
Mientras esto ocurría, HPH estos 25 años y creo que estamos en la
vivía a nivel global una reestructura mente de mucha gente y de muchas fami-
que en 2016 culminó con una reno- lias”, detalla Lecona Ruiz, quien resalta que
vación de imagen y quedándose sólo Hutchison Ports da empleo a más de 4,500
con el nombre de Hutchison Ports, personas en el país y a quienes considera el
anteponiendo incluso este nombre a activo más importante para la compañía.
cada una de las terminales y proyec- Por ahora, en materia de infraestruc-
tos con los que cuenta en 27 países tura el ejecutivo considera que Hutchison
de los 5 continentes, priorizando ade- Ports está completa, aunque no descarta su
más lanzamientos de nuevas tecnologías. participación en algún proyecto ya no rela-
De este modo, Hutchison Ports ICAVE cionado con contenedores, sino en materia
consiguió el 1 de julio de 2019 su último hito energética. Ahora trabaja, como desde
en materia de infraestructura al inaugurar hace un lustro atrás, en robustecer la

4,500
la nueva terminal en la bahía norte parte tecnológica y digital en cada
del puerto de Veracruz desde una de sus terminales e instalacio-
donde ahora atiende a sus clien- nes, en aras de ir siempre un
tes, luego de un proceso de mi-
gración con el que regresó a la
personas paso adelante de las necesida-
des de sus clientes.
contratadas por
API las instalaciones que ante-
Hutchison Ports
riormente ocupaba.
en México, su
“Como Jorge Lecona,
principal activo
estos 25 años me han dado
mucha enseñanza a nivel perso-

T21 Septiembre 2020

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Bitácora

Una historia a favor


de México
Por
Osiel Cruz Pacheco

ocruz@t21.com.mx
El autor es Director
de Grupo T21
S i existe una empresa que se ha
comprometido con el desarrollo
del sector portuario y marítimo
de México es Hutchison Ports.
En su historia de casi 20 años desde
que adquirió (2001) los intereses de Interna-
tional Container Terminal Services Inc.
infraestructura y capacidad de primer
mundo que se encontraba subutilizado
desde 1995 con la salida de Grupo TMM al
puerto de Manzanillo.
Fue la primera empresa, después de la
privatización portuaria, en creer en que la
vocación comercial, más allá de la industrial,
(ICTSI) e ICA en Veracruz, Manzanillo y En- también la tenía el puerto michoacano. Y
senada, es la firma que más ha invertido en construyó ahí la terminal especializada de
Sígueme en Twitter
@CruzOsiel desarrollar nueva infraestructura en el sector contenedores más moderna y reconocida
marítimo y portuario del país. como la más eficiente y productiva de Amé-
En ese rol, la empresa ha tenido la vi- rica Latina.
sión de tomar la iniciativa impulsando pro- Después vino la adquisición de los As-
yectos de inversión de gran calado. Con tilleros de Veracruz (AUVER). De existir en
ellos ha generado empleos en México y de- un trance de estado vegetativo permanente,
tonado mejores y más eficientes cadenas lo- los hoy activos Talleres Navales del Golfo
gísticas en beneficio del comercio exterior han recuperado las antiguas glorias de un
del país. La filosofía de cómo ”hacerlo mejor taller de construcción y reparación naval
y más eficiente” ha guiado su proyecto de para bien del puerto jarocho. Hoy es motivo
negocio, el cual, está visto, los clientes han de orgullo de cientos de trabajadores que
sabido apreciar. con su talento y expertise técnico, han vuelto
La confianza en México, en su economía a ubicar en los ojos de compañías marítimas
y en su futuro, ha sido la base sobre la cual globales sus servicios de mantenimiento y
esta empresa ha puesto en juego inversiones construcción naval.
de sus accionistas para construir infraestruc- La primera empresa portuaria en ex-
tura que el país necesita. Gracias a ello, ha tender su infraestructura tierra adentro, tam-
sido una pieza importante en la consolida- bién provino de la visión de Hutchison Ports.
ción de cadenas logísticas que han exponen- La Terminal Intermodal Logística de Hi-
ciado el comercio. dalgo (TILH), en las inmediaciones del muni-
La de Hutchison Ports es una historia cipio de Tula, se desarrolló para extender los
T21 Septiembre 2020

a favor de México, que escribió con ca- servicios intermodales logísticos desde los
pítulos interesantes como el regreso del puertos de Veracruz, Lázaro Cárdenas y
mercado de contenedores al puerto indus- Manzanillo. El puerto seco sirve en la impor-
trial de Lázaro Cárdenas, un puerto con una tación y exportación a muchas empresas de

12
Bitácora
la zona centro del país, que lo mismo conec- años. Con ella, los costos logísticos adicionales
tan a través de los servicios de Ferromex y que se tenían, producto de una infraestructura
Kansas City Southern de México con los que fue rebasada en el tiempo por la escala de
puertos del Golfo y el Pacífico, que con los los buques que actualmente cubren las rutas del
mercados de Estados Unidos y Canadá. Golfo, quedó en cosa del pasado.
El corolario de esta historia de 25 años El país cuenta con un puerto moderno
no podría ser mejor: la modernización y am- acorde a los nuevos estándares que exigen los
pliación de la casa que dio origen a esta exi- servicios marítimos de las principales rutas de co-
tosa empresa. Hutchison Ports ICAVE, en mercio global donde México está inserto. Empre-
una Asociación Público Privada con el go- sas como Hutchison Ports lo han hecho posible
bierno federal, hizo realidad la construcción para beneplácito de la planta manufacturera na-
de la ampliación del Puerto de Veracruz en cional que se erige como la mayor exportadora
la denominada Bahía de Vergara. de América Latina, gracias también a la red de
El Puerto de Veracruz tiene hoy una in- tratados comerciales que tiene nuestro país y
fraestructura moderna adaptada para las que nos conectan con 50 países en el mundo. .
crecientes necesidades que tendrá el comer- ¡Felices primeros 25 años Hutchison
cio exterior de nuestro país en los próximos Ports ICAVE!

T21 Agosto 2020

13
Especial

un binomio Por Irais Alejandra


García Morales

E
@Irale1427

de servicio ra el inicio de la privatización de los


puertos en México a mediados de los

intermodal 90 cuando apareció en la escena una


empresa de capital australiano deno-
minada Container Care (hoy ITS ConGlobal), con
la visión oportuna de traer a México los servicios in-
termodales de depósito y reparación de contene-
dores. Aterrizó buscando oportunidades ante las
nuevas necesidades que el mercado tendría y que
la privatización de puertos y ferrocarriles genera-
Una sociedad única en su tipo rían en la logística a medida que se intensificara el
uso del contenedor en el comercio exterior.
que ha rendido frutos desde Así, ITS ConGlobal aterrizó en el puerto de Ve-
racruz con la naciente ICAVE (hoy Hutchison Ports
1999 y que ha perdurado a
T21 Septiembre 2020

ICAVE). Con una propuesta de servicios que por pri-


pesar de los cambios en las mera vez se ofrecía en un puerto mexicano, de ser-
vicios de depósito, almacenamiento, mantenimiento
sociedades fundadoras. y reparación de contenedores, servicios de refrige-

14
Especial
Al inicio de este binomio los clientes se sor-
prendieron de que “se hubiera integrado el servicio
y la facilidad que eso generó en la operación de su
equipo, ya que trabajaban con un solo proveedor
en distintas facetas de servicio que necesitaban”,
detalla el directivo de ITS ConGlobal. Incluso, de-
ración y acarreo, así como ventas y bido a este valor agregado que se generó en el
modificaciones de equipos. puerto de Veracruz, clientes como navieras y arren-
“El año 1997 fue de planeación. Noso- dadores de equipo comenzaron a utilizar el puerto
tros aportábamos el conocimiento de lo que eran como punto de entrega de su equipo para redistri-
las empresas arrendadoras de contenedores, el sis- buirlo a nivel mundial, lo que ayudó a que el recinto
tema de mantenimiento de contenedores para incrementara su manejo de contenedores.

1998
líneas navieras, toda la tecnología en refrige- A más de 20 años de que este viaje co-
ración, acuerdos que tenemos con fabri- menzara, el binomio se ha enfrentado a

y 1999
cantes de partes de refrigeración; y cambios de rumbo, uno de los más im-
por el otro lado venía la parte de portantes la ampliación del puerto
ICAVE, que era el conoci- de Veracruz, y modificaciones a
miento administrativo, la lo-
calización y la operación en
años de inicio la forma en la que se prepa-
ran los contenedores.
de la construcción de
Veracruz”, comenta René Etcha- “Lo que le hacemos a los
sus instalaciones en ICAVE
rren, director general de ITS Con- contenedores secos ha cambiado
y arranque de
Global y fundador de la sociedad en mucho, hemos aprendido mejores for-
operaciones
representación de la firma australiana. mas de estibar y transportar, lo que reduce
En 1998 comenzó la construcción de sus los daños. Podemos decir que el valor de re-
instalaciones en ICAVE y en 1999 arrancaron las paración de un contenedor seco ha bajado y el
operaciones de esta colaboración que sigue siendo volumen ha subido; mientras que en refrigerado
única para ITS ConGlobal en el mundo. continúa siendo igual, se deben sustituir componen-
“Lo que hicimos fue darle valor agregado a tes de la máquina de refrigeración para que fun-
la zona de vacíos de ICAVE para sus clientes en el cione adecuadamente”, añade Etcharren.
servicio dentro del puerto y tener la integración de Destaca que este binomio se dio debido a
la parte inicial de la cadena logística en el puerto”, una plática entre Etcharren y Jorge Lecona, quien
señala Etcharren. entonces se desempeñaba como director general
de ICAVE.
“En esta relación ha regido la dis-
ciplina de trabajo acompañada de una
relación muy cordial entre las dos com-
pañías. Jorge es una persona muy or-
denada, siempre le ha gustado que las
cosas sucedan y que haya un valor
agregado”, subraya Etcharren.
Al paso de los años la empresa se
fue extendiendo a Lázaro Cárdenas,
Manzanillo y Ensenada, siempre de la
mano de Hutchison Ports México.
T21 Septiembre 2020

Jorge Lecona, en la inauguración del servicio de Container Care en 1998.


Lo acompañan el secretario de Comunicaciones y Transportes, Carlos Ruiz
Sacristán; Miguel Alemán Velasco, gobernador de Veracruz y René Etcharren

15
Especial

Consultores
Asociados,
guardián de
Hutchison Ports
Por Xanath Lastiri
@XanathLastiri

C on operaciones en terminales
portuarias para carga y pasaje-
ros, un astillero, un puerto seco y
operaciones de logística inte-
gral, así como una plantilla que supera los 4,500
empleados a nivel nacional, Hutchison Ports debe
blindar cada puerta, cada muelle y cada patio de
su infraestructura y a su personal. 
Para lograrlo trabaja en simbiosis perfecta
con Consultores Asociados en Seguridad Privada,
entidad que nació en 1995 de la mano de Ingenie-
ros Civiles Asociados (ICA) e International Contai-
ner Terminal Services Inc (ICTSI), cuando ambas
Una empresa de empresas se adjudicaron la operación de ICAVE, la
terminal de contenedores del puerto de Veracruz.
seguridad creada ex Luego de la compra de ICAVE por parte de
Hutchison Ports (2001), la firma Consultores Aso-
profeso para el servicio ciados se consolidó para continuar con el operador
de las unidades del portuario como unidad única y exclusiva al servicio
de la seguridad de Hutchison Ports en México. 
grupo, es clave en los “Hace 25 años, cuando iniciamos nuestra ope-
ración en Veracruz, hicimos un recorrido a las 12 de
altos estándares que en la noche (hora en que nos entregaban el puerto),

este renglón ha había amenazas de que los estibadores nos iban a


T21 Septiembre 2020

soltar los contenedores desde las grúas, pero afor-


alcanzado la compañía tunadamente no pasó nada, pudimos entrar y fes-
tejamos con los inversionistas”, recuerda Adolfo
para sus clientes Cabrera, fundador de Consultores Asociados. 

16
Especial
De acuerdo con el también director general
de la empresa que resguarda las instalaciones de
Hutchison Ports, aquella entrada triunfante a una
de las terminales con gran volumen de carga en el
país fue gracias a la experiencia del equipo que ya
laboraba con ICA, a la capacidad de análisis
de riesgos y a los valores que sostiene la
compañía con todos sus colaboradores.
 “Y a partir de ese momento empe-
zamos una carrera ascendente con Hut-
chison Ports para prestigiar nuestros
servicios”, agrega Adolfo Cabrera.
Arturo Hernández, gerente de opera-
ciones de Consultores Asociados en Seguridad,
explica que actualmente la empresa se encarga
de la seguridad física de las instalaciones de Hut-
chison Ports a través del control de todos los ac-
cesos, de los patios y muelles, mientras que en el
manejo de contenedores intervienen cuando
existe una consigna.
Tras navegar tanto tiempo con Hutchison
Ports, Adolfo Cabrera, director general de la em-
presa de seguridad, confía en que seguir como
único custodio de las “puertas” de las terminales y
seguirá siendo la clave para el crecimiento de
ambas firmas. 
“Nos sentimos parte del grupo de Hutchison
Ports porque hemos evolucionado juntos, las difi- tegrales, otras compañías y gobiernos de los esta-
cultades que se han presentado en las áreas ope- dos; pero fieles a su origen y compromiso, han deci-
rativas y de aprendizaje las hemos vivido juntos, dido crecer acorde a las necesidades de su único
si ellos crecen, nosotros también”, destaca el res- cliente: Hutchison Ports.
ponsable de operaciones de la empresa de segu- De acuerdo con Arturo Hernández, el éxito de
ridad que a la fecha tiene contratos con Hutchison Consultores Asociados se basa en el rigor de los
Ports en Veracruz, Manzanillo, Ensenada, Lázaro controles de contratación y capacitación del perso-
Cárdenas e Hidalgo.  nal, quienes deben presentar un estudio socioeco-
El buen papel realizado con Hutchison Ports nómico, demostrar que no tienen antecedentes
le ha merecido a esta empresa recibir invitaciones penales ni laborales, tener la certificación de la Se-
para trabajar en las Administraciones Portuarias In- cretaría de Seguridad y Protección Ciudadana a
nivel federal y estatal, además de contar
con la capacidad para cumplir sus funciones
sin presentar ningún riesgo que pueda de-
fraudar la confianza de ambas empresas.
“Tenemos mucha responsabilidad por-
que somos la imagen de seguridad que
T21 Septiembre 2020

debe representar Hutchison Ports ante sus


clientes, de que su mercancía y sus contene-
dores están seguros con todos nosotros”,
asegura el directivo.

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Semblanza

Jorge Lecona
no sólo comanda
en México,
Latinoamérica
y el Caribe a
Hutchison Ports;
es uno de los
más altos
Jorge Magno
ejecutivos de Lecona Ruiz,
Director general de
la firma a nivel Hutchison Ports en
México, Latinoamérica
mundial. y el Caribe.

El artífice
T21 Septiembre 2020

Por Luis Alberto Zanela


@BetoZanela

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Semblanza
Un líder es aquel que conoce el camino,
recorre el camino y muestra el camino”

John Maxwell

General del Programa de Puertos Indus-


triales, creada por López Portillo en 1981.
Posteriormente pasó a ser Puertos

E
Mexicanos y en 1994 terminó por ser lo
que ahora se conoce como Coordinación
General de Puertos y Marina Mercante,
l desarrollo del Sistema Por- todas entidades de la Secretaría de Co-
tuario Nacional no se enten- municaciones y Transportes (SCT), pero
dería sin la participación de con la última Lecona ya trató más desde
Jorge Magno Lecona Ruiz, la iniciativa privada.
un hombre que alejado de los reflectores “Muellero de corazón”, como lo re-
ha participado en diversos hechos histó- conocen algunos de sus amigos, Jorge
ricos para los puertos en México, desde Lecona pasó del escritorio a la acción y
la esfera pública y privada. fue gerente de operaciones en el puerto
Aunque nació en Ciudad de México de Veracruz, donde participó activa-
un 21 de abril de 1957, por sus venas mente en el suceso conocido como “la re-
corre agua salada. Su formación inicial quisa” y además la casa que adoptó
fue en la capital, hasta sus estudios supe- desde hace casi tres décadas. Se convir-
riores en la Universidad Nacional Autó- tió también en el primer director de las
noma de México (UNAM), de donde Administraciones Portuarias Integrales
egresó como ingeniero civil. (API) de Tuxpan y Progreso.
Una vez titulado, la carrera de Jorge
Lecona fue en ascenso y prácticamente
siempre ha estado relacionada con el sec-
tor portuario. Fue funcionario en la extinta
Comisión Nacional Coordinadora de Puer-
tos, aquella figura creada en 1985 por
Miguel de la Madrid y que sus-
tituyó a la Coordinación

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2004, Inauguración de nuevas grúas

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Semblanza

Desde entonces la carrera de Jorge


Lecona tomó un ritmo aún más ascen-
dente, pese a su pronóstico de ser despe-
dido cuando Hutchison Ports entró al
mercado mexicano en 2001 adquiriendo
a ICAVE y otras instalaciones portuarias;
pero la empresa le ha dado la oportuni-
dad de escalar posiciones hasta conver-
tirse en uno de sus máximos ejecutivos a
Ángel González Rul, nivel mundial.
ex director general de Puertos
de la SCT
Comenzó como director general en
México, posteriormente fue el encargado
de desarrollo de negocios a nivel Lati-
noamérica y luego promovido a director
ejecutivo de Hutchison Ports en México,
Luego de esto pasó a la iniciativa Latinoamérica y el Caribe, lo que le per-
privada, cuando ICA e ICTSI se adjudica- mite ser miembro del comité ejecutivo
ron la primera licitación portuaria en el dentro de la firma, donde forma parte
país ganando la operación de la terminal del top management team que
de contenedores del puerto de Veracruz,
llamada Internacional de Contenedores
Asociados de Veracruz (ICAVE), a la que
ingresó como director de operaciones en
1995 y de la cual tomó las riendas como
director general en 1997.
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27 de diciembre de 2019, entregan las instalaciones


de la TEC I ante las autoridades portuarias

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Semblanza
toma las decisiones de la
firma a nivel mundial, repor-
tando directamente a Eric IP
en Hong Kong.

Legado mexicano
Describir a Jorge Lecona se 1999, ICAVE mueve su TEU 1,000,000
vuelve complejo y no porque
él lo sea, sino porque posee
una personalidad llena de
matices. Es un hombre senci-
llo, humilde y carismático de
nacimiento; pero también con mana. “Es una persona humilde, fácil de
carácter fuerte y aguerrido comunicar, es una persona simpática
en defensa de lo que consi- que siempre tiene una respuesta agra-
dera justo, congruente siempre con sus dable, aunque esté en desacuerdo. Re-
ideales. Así es como lo describen algunos almente si lo ves cuando camina en el
de sus allegados. muelle, ves a la gente contenta porque
“A Jorge lo conozco desde los años ve en él el reflejo, se está convirtiendo
90 aproximadamente. Coincidimos en la en una leyenda en el puerto de Vera-
antigua Comisión Nacional Coordina- cruz”, comenta.
dora de Puertos y él demostró 3 cosas: li- A su vez, el ahora empresario es-
derazgo, inteligencia y capacidad. Eso lo tima que Jorge Lecona es el ingeniero
llevó a irse al puerto de Veracruz a ayu- mexicano con la posición directiva más
dar antes de la requisa, convirtiéndose en alta a nivel mundial en materia de puer-
el número uno en conocimiento sobre ma- tos, pero también poseedor de una tra-
nejo, operación y el negocio de contene- yectoria envidiable en el país. “Él a estas
dores que era muy nuevo”, comenta alturas debe ser un hombre más que sa-
Ángel González Rul, ex director general tisfecho con su actividad profesional, al
de Puertos de la SCT. final las terminales como las que desa-
Desde su óptica, todo lo logrado rrolló en contenedores nadie lo ha
por Jorge Lecona ha sido por méritos hecho en este país. Y debe estar satisfe-
propios, sin regalos de nadie ni ninguna cho con el desarrollo al que llevó al
empresa. “Es una excelente persona, lo grupo Hutchison”, dice.
ves con toda la gente que trabaja con él, Para Pedro Pablo Zepeda, ex coor-
la gran admiración y cariño que toda la dinador general de Puertos y Marina
gente le tiene se la ha ganado por su sen- Mercante, la visión empresarial y logís-
cillez, es duro en la parte profesional, tica de Jorge Lecona, así como su capa-
pero sencillo en su trato y su relación con cidad de transmitirlas, han sido clave
la gente”, detalla el ahora consultor. para el desarrollo portuario en México,
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Amigo de Lecona desde 1978, el pero no sólo para una empresa como
ex director del puerto de Veracruz, Juan Hutchison Ports a la cual representa, sino
José Sánchez Esqueda, lo describe en beneficio de la infraestructura portua-
como un líder nato y de gran calidad hu- ria mexicana.

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Semblanza

25 de mayo de 2018, informe a clientes, autoridades,


comunidad portuaria, directivos y gerentes de la
terminal sobre los avances de obra de la nueva terminal
de contenedores Hutchison Ports ICAVE

Prueba de esto es que, tuvieron En este punto coincide Noé Pare-


que pasar 30 años para que Jorge Le- des, director general de Corporativo
cona viera materializada la ampliación UNNE, que mantiene una sociedad con
del puerto de Veracruz, algo que Ze- Hutchison Ports TILH en Hidalgo, quien
peda Bermúdez considera un hito para califica a Jorge Lecona como un hom-
el país, gracias a la sensibilidad de Le- bre ordenado, disciplinado, con una vi-
cona quien supo esperar, transmitir la sión clara de lo que quiere para su
idea y lograr el objetivo.
“Se decide ampliar Veracruz y fue
un reto. Había una visión de la autori-
dad de cómo llevar adelante las obras,
había una visión de la comunidad por-
tuaria sobre si ampliar o no las instala-
ciones existentes, y había interés de
Hutchison por servirle mejor a las navie-
ras que llegaban con barcos más gran-
des. Se buscó la solución donde todos
coinciden, pero hacía falta el financia-
miento para que se hicieran obras sin
recursos fiscales, entonces Jorge pro-
puso financiar la construcción del canal
de navegación para todas las termina-
les, no sólo para su empresa, esa visión
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de encontrar caminos de coincidencia Pedro Pablo Zepeda,


es la que distingue a Jorge; no es un ex coordinador general de
Puertos y Marina Mercante
hombre de egoísmos, sino de solidarida-
des”, acota Zepeda.

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Semblanza
general de API Veracruz, reconoce el en-
foque que ha tenido Jorge Lecona para
reclutar talento mexicano, a quienes ha
dado oportunidades de crecimiento
dentro de Hutchison Ports; incluido él,
quien recuerda que debido a Lecona
dejó su negocio como consultor portua-
rio en Florida, Estados Unidos, para in-
corporarse en Hutchison.
“Él es un ejemplo a seguir, tiene la
gran capacidad de ser un gran líder por
su calidad humana, empodera a su gente
y confía en ella, pero a la vez es una per-
sona que sabe entrar al quite cuando te
Miguel Ángel Yáñez Monroy, ve que estás en un punto crítico. Su visión
director general de API Veracruz
es estratégica en los proyectos, es una
persona que siempre tiene la cualidad de
ver más allá de lo que el común de las
personas vemos en el negocio logístico”,
declara Yáñez.
empresa, y una visión conciliadora del
negocio, siempre buscando los acuer-
dos ganar-ganar.
“Él es un gran emprendedor, diná-
mico, que cumple su palabra y sus com-
promisos. Para UNNE ser socio de
Hutchison es una experiencia halaga-
dora por el reto que significó. Al Grupo
nos llevó a conocer el mundo de los ne-
gocios logísticos y entender que los
puertos y los ferrocarriles no
eran nuestros competidores,
sino que podrían ser nuestros
aliados y que nosotros como
transportistas somos comple-
mento. Con ello aprendimos a
hacer alianzas y eso fue un
salto para nosotros. También
aprendimos la importancia de
institucionalizar una empresa
T21 Septiembre 2020

que de origen era familiar”,


abunda Paredes Meza.
2017, inspección de avance de obra b ajo la
Por su parte, Miguel supervisión de directivos de Hutchison Ports
Ángel Yáñez Monroy, director en México y Latinoamérica

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