MODELO DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

GRUPO: 26

INVESTIGACION DE OPERACIONES

INTEGRANTES:

BOCANEGRA CASILIMAS ROLAN CODIGO 522160429

CASTAÑEDA HERRERA SAUL CODIGO 1811025033
CASTILLO GÓMEZ SARA ALEJANDRA CODIGO 182102335
DÍAZ ANDRADE RICARDO CODIGO 1811025132
GALVAN ALVAREZ SAÚL CODIGO 1611022192

TUTOR

SUAREZ HERNANDEZ ALBEIRO HERNAN

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

FACULTAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS BASICAS
TECNOLOGIA EN LOGISTICA
2020
 INTRODUCCION

Con el presente trabajo se pretende desarrollar un modelo de programación lineal

para la empresa CARROCERÍAS EL TORO ROJO, empresa fabricante y
distribuidora de carrocerías para busetones, la fabricación de estas carrocerías se
realiza con un proceso de tres etapas principales realizadas en diferentes fábricas
en el país, para la primera etapa están las ensambladoras ubicadas en Envigado,
Palmira y Tunja, para la segunda etapa están las ubicadas en Pereira y Armenia y
para la tercera etapa contamos con las ubicadas en Duitama y Cartago. Los
principales clientes de la empresa son los operadores del sistema de transporte
masivo ubicados en las ciudades Bogotá, Bucaramanga, Cali y Medellín.
El desarrollo de este ejercicio práctico permite observar la importancia del uso de
la programación lineal como herramienta que ayuda a la toma de decisiones al
generar una solución óptima sujeta a unos recursos y restricciones.
De igual forma genera una respuesta a las diferentes variables planteadas a lo
largo del modelo puesto que identifica la cantidad de material que cada fabrica
debe enviar a cada almacén.
Modelo programación tipo algebraico
Variable de Decisión: Xij: Unidades de carrocerías a enviar del nodo i al
nodo j
X14: Unidades de carrocerías enviadas de la fábrica envigado a Pereira
X15: Unidades de carrocerías enviadas de la fábrica envigado a Armenia
X25: Unidades de carrocerías enviadas de la fábrica Palmira a Armenia
X34: Unidades de carrocerías enviadas de la fábrica Tunja a Pereira
X35: Unidades de carrocerías enviadas de la fábrica envigado a Armenia
Variable de Decisión: Xjk: Unidades de carrocerías a enviar del nodo j al
nodo k
X46: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble primario de Pereira a
Duitama
X47: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble primario de Pereira a
Cartago
X56: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble primario de Armenia a
Duitama
X57: Unidades de carrocerías enviadas de ensamble primario de Armenia a
Cartago
Variable de Decisión: Xkl: Unidades de carrocerías a enviar del nodo k al
nodo l
X68: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Duitama a
Cliente Bogotá
X69: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Duitama a
Cliente Cali X610: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado
en Duitama a Cliente Bucaramanga
X612: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Duitama a
Cliente Barranquilla
X79: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Cartago a
Cliente Cali
X710: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Cartago a
Cliente Bucaramanga
X711: Unidades de carrocerías enviadas del ensamble de terminado en Cartago a
Cliente Medellín

Función Objetivo:
Min Z:
500X14+1200X15+2000X25+1300X34+2100X35+1900X46+1300X47+1450X56+1
370X57+2300X68+2100X69+1700X610+2100X612+1400X79+2300X710+1800X7
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Restricciones
Capacidad Fabrica Capacidad de Transbordo
X14+X15<=190 X14+X34-X46-X47=0
X25<=90 X15+X25+X35-X56-X57=0
X34+X35<=130 X46+X56-X68-X69-X610-X612=0
X47+X57-X79-X710-X711=0

Capacidad de Demanda
X68=110
X69+X79=75
X610+X710=65
X711=90
X612=70
Con Xij, Xjk, Xkl>=0 para todo ij, jk, kl.
Por medio de las siguientes imágenes se evidencia el código de programación
utilizado para el modelo número 1
A través de las siguientes imágenes se evidencia el código utilizado para programar el modelo
número 2.
 Recomendaciones y conclusiones

Después de realizar la programación en gams se propone realizar la compra del almacén de

Facatativá puesto que el costo es menor en comparación con el modelo que cuenta con
almacén de ensamble y terminado.
El costo del modelo con Facatativá es de 1745050 y el que contempla dos almacenes es de
1861000
A través de la herramienta gams se puede observar el costo del modelo que contempla un
almacén en Facatativá y las unidades a enviar desde las diferentes fabricas hasta los clientes.
Es entonces la programación lineal una técnica de modelización que permite el análisis de
diversos escenarios sujetos a unas restricciones y recursos que permite encontrar la solución
óptima en este caso la que genera los menores costos.