20 noviembre de 2000

CRITERIOS DE DISEÑO
DE LÍNEAS AÉREAS DE
MEDIA TENSIÓN DE 13,2
Y 34,5 kV

UNION FENOSA INTERNACIONAL, S. A.

INFORME
Criterios de diseño de líneas Versión 2 20/11/00
Aéreas de Media Tensión
de 13,2 y 34,5 kV
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Informe / Hoja de datos

CRITERIOS DE DISEÑO DE LÍNEAS AÉREAS DE M.T DE

13,2 Y 34,5 kV

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Memoria

Indice

1. Objeto
2. Alcance
3. Antecedentes
4. Criterios generales de diseño
4.1. Utilización de conductores
4.2. Hipótesis de cálculo de conductores
4.2.1. Cálculos eléctricos
4.2.2. Hipótesis de cargas mecánicas
4.2.3. Límites de esfuerzo del conductor
5. Configuración tipo
5.1. Configuración prioritaria de la línea
5.2. Conductores
5.3. Aislamiento
5.4. Apoyos

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1. OBJETO

El objeto del presente documento es definir los siguientes criterios

de diseño de las líneas eléctricas aéreas de media tensión:

• Configuración tipo
• Cálculos eléctricos
• Cálculos mecánicos
• Conductores
• Apoyos
• Niveles de aislamiento

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2. ALCANCE

Las líneas eléctricas aéreas de nueva construcción de tensiones

nominales 12,47, 13,20 y 34,50 kV de las distintas empresas de
distribución eléctricas de UNION FENOSA del área Caribe.

A estos efectos la tensión de 12,47 kV de República Dominicana es

la misma de 13,20 kV de Panamá y Guatemala.

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3. ANTECEDENTES

Como antecedentes se tomarán los siguientes documentos:

• Normalización de conductores para redes de distribución

aérea (versión 3. Enero 2000).
• Criterios de arquitectura de red (versión 1. Marzo 2000).

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4. CRITERIOS GENERALES DE DISEÑO

4.1. TIPOS Y UTILIZACIÓN DE CONDUCTORES

De acuerdo con lo establecido en los documentos:

• “Criterios de arquitectura de la red”, edición 3ª del 31/10/00

• “Normalización de conductores”, edición 1ª del 02/11/00

Los criterios de utilización de los conductores ASCR normalizados

serán los siguientes:

TENSIÓN NOMINAL
TIPO DE RED TRAMO
13,2 kV 34,5 kV
Fase 477 MCM Fase 266 MCM
Neutro 266 MCM o Neutro 1/0 MCM
Línea principal Fase 266 MCM
Neutro 1/0 MCM

Fase 477 MCM Fase 266 MCM

URBANA Neutro 266 MCM o Neutro 1/0 MCM o
Derivada Fase 266 MCM Fase 1/0 MCM
Neutro 1/0 MCM Neutro 1/0 MCM
Fase 1/0 MCM Fase 1/0 MCM
Racimo Neutro 1/0 MCM Neutro 1/0 MCM
Fase 266 MCM Fase 266 MCM
Línea principal Neutro 1/0 MCM Neutro 1/0 MCM
Fase 266 MCM Fase 266 MCM
RURAL Neutro 1/0 MCM o Neutro 1/0 MCM o
Derivada Fase 1/0 MCM Fase 1/0 MCM
Neutro 1/0 MCM Neutro 1/0 MCM
Fase 1/0 MCM Fase 1/0 MCM
Racimo Neutro 1/0 MCM Neutro 1/0 MCM

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4.2. HIPÓTESIS DE CÁLCULO DE CONDUCTORES

4.2.1. Cálculos eléctricos

La sección de los conductores se elegirá de acuerdo con lo

establecido en el documento “Criterios de arquitectura de la red “,
teniendo en cuenta las siguientes limitaciones:

• Caída de tensión máxima: 8%

• Demanda máxima de diseño, por salida subestación: 10 000
kVA
• Coeficientes de simultaneidad de diseño:

Red urbana: 0,7 x Potencia instalada

Red rural: 0,4 x Potencia instalada

4.2.2. Hipótesis de cargas mecánicas

Las hipótesis de cargas mecánicas contempladas en los cálculos

mecánicos de conductores serán las que se indican en la tabla
adjunta de acuerdo con la legislación y normativa de los tres
países.

ZONA A ZONA B
CONDICIÓN Altitud hasta 2 000 m Altitud mayor 2 000 m

Temperatura Sobrecarga Temperatura Sobrecarga

Tracción 10ºC Viento de -5ºC Viento de

máxima 120 km/h 120 km/h
20ºC Viento de 20ºC Viento de
Máxima 120 km/h 120 km/h
flecha 50ºC Ninguna 50ºC Ninguna

Mínima flecha -5ºC Ninguna -5ºC Ninguna

CHS 5ºC Ninguna 0ºC Ninguna

EDS 20ºC Ninguna 15ºC Ninguna

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4.2.3. Límites de esfuerzo del conductor

Límites estáticos:

La tensión máxima del conductor en cualquiera de las hipótesis

anteriormente establecidas no superará en un tercio la carga de
rotura.

Límites dinámicos

Las tensiones del conductor en las hipótesis EDS (Every day

stress) y CHS (Cold hour stress) no superarán el valor porcentual
respecto de la carga de rotura establecido en la siguiente tabla:

Denominación Calibre CHS EDS

(MCM) % %

HAWK 477 14 12

PARTRIDGE 266 15 13

RAVEN 1/0 17 15

El límite de 150 microdeformaciones establecido por la IEEE para

conductores ASCR nunca se verá superado estableciendo estas
restricciones.

Estos cálculos de valores de EDS y CHS se han realizado

suponiendo que no se utilizarán amortiguadores ni armor-rod.

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5. CONFIGURACIÓN TIPO

5.1. CONFIGURACIÓN PRIORITARIA DE LA LÍNEA

La configuración prioritaria será compacta en triángulo con

aisladores tipo “Line-post” directamente al apoyo, sin cruceta.

Este tipo de configuración es apto para zonas urbanas y zonas de

arbolado, con suficiente distancia entre conductores para los
vanos habituales en este tipo de líneas.
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APOYO DE ALINEACIÓN 13,2 kV

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APOYO DE ALINEACIÓN 34,5 kV

Se utilizará crucetas rectas en los apoyos de ángulos, amarre y fin

de línea y en los apoyos de alineación con vanos grandes.

Las líneas serán monofásicas o trifásicas. Se evitarán las bifásicas,

salvo derivaciones de un vano a bancos de dos transformadores
monofásicos.

5.2. CONDUCTORES

Los conductores son los indicados en el documento

“Normalización de conductores para redes de distribución aérea” y
sus características quedan definidas en la especificación técnica
correspondiente.

Se considerará la intensidad máxima admisible a 40 º C de

temperatura ambiente y 75 º C de trabajo del conductor.

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5.3. AISLAMIENTO

De acuerdo con las tensiones normalizadas de 13,2 y 34,5 kV, los

niveles de aislamiento mínimo requeridos serán los siguientes:

Tensión Tensión Tensión de Tensión a Líneas de fuga(*)

Nominal máxima contorneo en impulso mm (“)
(kV) (kV) seco (kV) tipo rayo (BIL) mínima
(kV)
13,2 15,5 35 95 290 (11 1 ½”)
34,5 38,0 60 150 724 (28”)
(*) Tensión nominal x 1,05 x 20 mm/kV, para zonas de alta contaminación, se
aumentará este valor hasta 30 mm/ kV.

De acuerdo con estos niveles de aislamiento y considerando como

valor preferente de diseño la mínima servidumbre posible, en
especial en líneas urbanas, los aisladores seleccionados serán del
tipo “line-post” para alineaciones y pequeños ángulos, y de
suspensión para ángulos fuertes, amarres y final de línea.

5.4. APOYOS

Como solución prioritaria se utilizarán apoyos de hormigón. Sus

alturas, características y taladros se definirán en la especificación
correspondiente, a fin de unificar secciones de cabeza, conicidad y
taladros.

Como alternativa para lugares inaccesibles, se utilizarán apoyos

de madera, procurando no instalar más de 4 apoyos consecutivos
de madera.

Se analizará económicamente la posibilidad de utilizar apoyos de

chapa metálica para lugares inaccesibles en lugar de apoyos de
madera.

Los apoyos de hormigón se conectarán a tierra en todos los casos.

En los de madera, no será preciso ponerlos a tierra, si se trata de
apoyos en puntos poco accesibles y no hay más de 4 consecutivos
entre los de hormigón conectados a tierra.

En las líneas nuevas los transformadores y los equipos de

maniobra se instalarán solamente sobre apoyos de hormigón.

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