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INTRODUCCIÓN

La resistencia a la tracción del concreto es una forma de comportamiento de gran interés


para el diseño y control de calidad en todo tipo de obras y en especial las estructuras
hidráulicas y de pavimentación. Sin embargo, en razón de que los métodos de ensayo a
la tracción aparecen tardíamente, en la década de los cincuenta, la resistencia a la
comprensión mantiene su hegemonía como indicador de la calidad, principalmente por
el largo tiempo de aplicación que ha permitido acumular valiosa experiencia.

Inicialmente la determinación de la resistencia a la tracción del concreto se efectúo por


ensayos de flexo tracción. Posteriormente, se han desarrollado dos métodos de prueba
conocidos como ensayos de tracción directa por hendimiento, también denominado de
comprensión diametral.
1. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Estudiar el comportamiento de un cilindro de concreto cuando es sometido a cargas


de Tracción y ver como ayuda el aditivo y la fibra en su mejoramiento.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar si su resistencia a la tracción aumenta con la fibra.


 Observar como ayuda en sus propiedades la inclusión del aditivo.

2. MARCO TEÓRICO

¿QUÉ ES RESISTENCIA A LA TRACCIÓN?

Significado. Máximo esfuerzo detracción que un cuerpo puede soportar antes de


romperse. Es sinónimo de carga de rotura por tracción. No debe confundirse con la
carga admisible; ésta resulta inferior a la carga de fluencia en una cantidad que se
denomina coeficiente de seguridad.

Fig1: diagrama de tracción

 El concreto es un material que presenta una resistencia a la tracción


baja por el orden del 10% al 15% f¨c

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 La determinación de la resistencia a la tracción pura del concreto es muy
difícil de llevar a cabo debido a las tensiones secundarias que se suelen
introducir en los ensayos.
 Método indirecto conocido como el ensayo brasileño y el de la
determinación de la resistencia a flexotracion.

Ensayos a tracción indirecta

En los ensayos a tracción indirecta, a diferencia de los ensayos directos, la rotura de la


probeta de hormigón se produce debido a la aplicación de una carga de compresión o
flexotracción da lugar a una distribución de tensiones de tracción que acaban por fisurar
la probeta.

Son ensayos mucho más sencillos que los directos y permiten una buena estimación
del valor de la resistencia a tracción, por lo que son los más empleados para estos
menesteres.

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Fig1: probeta de tracción
el método estandarizado para hallar un valor de la resistencia a tracción del hormigón
(ASTM C-496, UNE 83.306 e ISO 4108).

Consiste en aplicar una carga externa de compresión en una de las caras de la muestra


cilíndrica o cúbica, mientras que el extremo opuesto a la carga permanece apoyado. De
esta forma aparecen dos fuerzas diametralmente opuestas que producen una distribución

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uniforme de tracciones transversales a lo largo del eje de carga, causando la rotura a
tracción de la muestra.

Según la instrucción española la resistencia a tracción indirecta se calcula mediante las


siguientes formulas:

La velocidad de aplicación de la carga es 1.5 N/mm2 por minuto, siendo aplicada


mediante unas tiras de contrachapado de 4×15 milimetros situadas entre la probeta y la
prensa. La resistencia a tracción pura es el 85 por ciento de la indirecta.

Este método de ensayo presenta tres inconvenientes para el ensayo del hormigón


reforzado con fibras:

El área de carga para grandes deformaciones aumenta, conduciendo a un


incremento en la carga incluso después de la fisuración.
El ensayo es inestable bajo el control de desplazamiento
La longitud de las muestras permite a la fisura iniciarse dentro de ella, lo que
dificulta la medición de la apertura de fisura y el control de estabilidad.
Estos inconvenientes se han solucionado modificando la configuración del ensayo. Una
de esas modificaciones consiste en limitar el área de carga a una anchura fija mediante
unas barras metálicas de carga entre los platos de la prensa. Otra se basa en usar el
desplazamiento transversal como la variable de control. Por ultimo, la reducción de la

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longitud de la muestra ayuda también para obtener un control estable del ensayo
después del pico de carga.

Por otro lado, la gran ventaja de este ensayo es que permite la utilización de las probetas
normalizadas allí donde éstas son cilíndricas

3. METODOLOGÌA

MATERIALES:

 Arena
 Piedra
 Cemento Inka
 Aditivo Chema Plastificante
 Fibra de Policagnvhjjh
 Agua

EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN:

 Badilejo
 Batea
 Máquina de compresión
 Moldes Cilíndricos
 Martillo de goma
 Varilla

PROCEDIMIENTO:

 Primeramente, elaboramos las probetas cilíndricas, para lo cual preparamos la


mezcla para realizar el concreto.
 En la batea pesamos la arena, piedra y cemento en relación de 6:6:4
respectivamente, luego agregamos el aditivo plastificante al agua y lo vertimos
en la batea para preparar la mezcla.
 El porcentaje de aditivo que usamos fue del 0.05%
 Una vez preparara la mezcla lo vertimos al molde cilíndrico previamente bañado
con aceite para evitar que se adhiera la mezcla al molde.
 Para la otra probeta realizamos lo mismo, solo que agregamos 0.5% de fibras a
la mezcla, posteriormente dejamos secar las 2 probetas y luego desmoldamos.
 Una vez desmoldadas pasamos a ensayarlas en la máquina de compresión para el
cual usamos el método de tracción directa.
 Apuntamos las fuerzas y comparamos entre sí.

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Diámetro
Diseño F (KN) f'c (kg/cm²) %Variación
(cm)

Solo Aditivo 10 103.06 133.713 0.00

Aditivo + Fibra 10 154.08 199.908 49.51

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Tabla 1. Resistencia a la tracción del concreto con aditivo y del concreto utilizando
aditivo más fibra de polipropileno, a los 7 días.

Figura 1. Gráfico representativo del aumento de la resistencia a la tracción del


concreto utilizando fibras de polipropileno, con respecto al concreto que solo se le
añadió aditivo, a los 7 días.

Fuente. Elaboración Propia

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Resistencia a la traccion vs Adicion de fibra
250
Resistencia a la traccion (kg/cm²)

199.91
200

150 133.71

100

50

0
Solo Aditivo Aditivo + Fibra
Material utilizado en el concreto

Fuente. Elaboración Propia

Como podemos observar, la fibra de polipropileno influencia aumentando la resistencia


a la tracción a los 7 días en 66 kg/cm², pues las fibras, al añadirse al hormigón, se
dispersan perfectamente en todo el volumen de éste. Esto confiere a dicha matriz un
armado en tres dimensiones en el que las fibras cosen las fisuras del hormigón formando
un “puente” entre los áridos gruesos, lo que permite absorber mas energía

Todo esto permite una formación controlada de las fisuras, y lleva al hormigón a un
comportamiento dúctil y resistente frente a un esfuerzo de tracción.

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5. BIBLIOGRAFIA

 El concreto elaborado con aditivo y reforzado con fibra con una adición del
0.5 %, a los 7 días a alcanzado una resistencia a la tracción de 199.91
kg/cm², lo que representa un aumento de 49.51% con respecto a la muestra
diseñada solo con aditivo.
 No se puede obtener una conclusión generalizada de como influye la adición
de fibra en el concreto, ya que solo se ha trabajado con un solo porcentaje.
Por lo que se no podría decir exactamente en este trabajo realizado que al
aumentar la fibra aumenta la resistencia a la tracción.

6. BIBLIOGRAFIA

ASTM C 31, C 39, C 617, C 1077, C 1231, Annual Book of ASTM Standards,
Vol. 04.02, ASTM, West Conshohocken, PA, www.astm.org.
Concrete in Practice Series, NRMCA, Silver Spring, MD, www.nrmca.org.
In-Place Strength Evaluation – A Recommended Practice, NRMCA Publication
133, NRMCA RES Committee, NRMCA, Silver Spring, MD.
How producers can correct improper test-cylinder curing, Ward R. Malisch,
Concrete Producer Magazine, November 1997, www.worldofconcrete.com.
NRMCA/ASCC Checklist for Concrete Pre-Construction Conference, NRMCA,
Silver Spring, MD
Review of Variables That Influence Measured Concrete Compressive Strength,
David N. Richardson, NRMCA Publication 179, NRMCA, Silver Spring, MD.
Tips on Control Tests for Quality Concrete, PA015, Portland Cement
Association, Skokie, IL, www.cement.org.
ACI 214, Recommended Practice for Evaluation of Strength Tests Results of
Concrete, American Concrete Institute, Farmington Hills, MI,
www.concrete.org.

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