DEPARTAMENTO DE MECANICA Y AVIACIÓN

Mantenimiento de Maquinaria de Planta

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
TAREA 12
“MANTENIMIENTO Y SOLUCIÓN DE FALLAS DE
TRANSMISIONES CON FAJAS EN V”

Semana 9
INTEGRANTES:

Esquivel Ramón, Nathaly

Ormeño, Leonardo

PROFESOR:

Rojas Mosquera, Luis

SECCIÓN:

C3-5-B

Fecha de realización: 3 de mayo del 2018

Fecha de presentación: 10 de mayo del 2018

2018-I
INTRODUCCIÓN

La siguiente tarea está enfocado en la instalación de transmisiones de fajas y

poleas en “V”, esta tarea está enfocado en la transmisión de una potencia para
mover una determinada carga. La transmisión por correas son transmisiones
por fricción y flexibles lo que le permite transmitir el movimiento de la polea
conductora a la conducida, con la potencia deseada gracias a la fuerza de
rozamiento que surge entre la polea y correa dado por el tensado de la faja.
Esta tarea consiste en nivelar primeramente la base donde está la máquina
(módulo) que transmitirá el movimiento para luego mantener un nivel
permanente al momento del montaje y tensado de las fajas. Luego se procede
a retirar las fajas y medir el perfil aproximado delas mismas atreves de las
ranuras de las poleas. Después se prosiguió a alinear las fajas con ayuda de
una regleta y para comprobar la alineación se utiliza un equipo laser.
Finalmente se prosiguió a tensar la faja, siempre manteniendo fijas las mismas
y en la misma dirección.
 I. OBJETIVOS
Objetivo general
Reconocimiento de elemento y su funcionamiento (montaje y desmontaje) y verificar el
estado de las fajas y poleas

Objetivos específicos
o Conocer la instalación de trasmisiones por fajas y poleas en “V”
o Reconocer el perfil de la faja instalada e calcular la longitud de la faja.
o Aprender a usar las tablas para reconocimiento de las fajas y poleas.
o Alinear la polea utilizando regla y equipo láser.
o Calcular la fuerza de prueba y la profundidad de la flecha ramal.
 II. FUNDAMENTO TEORICO
Los sistemas de transmisión de poleas y
correas se emplean para transmitir la
potencia mecánica proporcionada por el
eje del motor entre dos ejes separados
entre sí por una cierta distancia. La
transmisión del movimiento por correas
se debe al rozamiento éstas sobre las
poleas, de manera que ello sólo será
posible cuando el movimiento rotatorio y
de torsión que se ha de transmitir entre
ejes sea inferior a la fuerza de
rozamiento.

Las poleas son ruedas con una o varias hendiduras en la llanta, sobre las cuales
se apoyan las correas. Las correas son cintas cerradas de cuero y otros materiales
que se emplean para transmitir movimiento de rotación entres dos ejes
generalmente paralelos. Pueden ser de forma plana, redonda, trapezoidal o
dentada. Este sistema se emplea cuando no se quiere transmitir grandes
potencias de un eje a otro.

Su principal inconveniente se debe a que el resbalamiento de la correa sobre la

polea produce pérdidas considerables de potencia; sobre todo en el arranque.
Para evitar esto parcialmente se puede utilizar una correa dentada, que aumenta
la sujeción.
 Alineación de fajas
Existen varios métodos de alineación en este caso utilizaremos la alineación con la
regla, pero para obtener una alineación más precisa usaremos el método de láser, para
ello debemos tener en cuenta los errores de alineación. Existen 3 tipos de errores en la
alineación de la faja:
 Angularidad
 Desfase
 Desviación
Imagen 01: Tipos de errores en la alineación de la faja
 Fuente: Elaboración propia

III. EQUIPOS Y MATERIALES

Tabla 01: Equipos y Materiales

Fuente: Elaboración propia

Tabla 02: Uso de EPPS para la tarea
 Fuente: Elaboración propia

IV. PROCEDIMIENTO
1. Paso:
1.1 Antes de realizar la actividad el profesor proporciona las herramientas, para
poder ejecutar la labor.
1.2 Se verifica que el equipo este des energizado para comenzar con la actividad.
1.3 El profesor procede a desestabilizar la estructura
1.4 Se debe volver a estabilizar empleando los niveles proporcionados.
2. Paso:
2.1 Se desmonta la faja disminuyendo la tensión con la ayuda del tensor que se
encuentra en la parte de la caja reductora.
2.2 Se identifica que perfil de la faja a la que corresponde la polea.
2.3 Verificar que desgaste puede presentar la polea y faja.
2.4 Se procede a nivelar la placa base del reductor con los niveles precisión.

Imagen 03. Uso de los niveles de precisión

Fuente: Elaboración propia

 3. Paso
3.1 Se obtiene todos los datos de la polea mediante el uso de plantillas y tablas
que se presentan en la guía.
3.2 Realizar cálculos para obtener datos que no se encuentran en la tabla
empleando ecuaciones que nos brinda el profesor.
4. Paso
4.1 Designar que tipo de faja es de acuerdo a ISO para faja normal y para faja
angosta de flancos abiertos dentada.

Imagen 04. Tabla de tipos de perfiles

Fuente: Elaboración propia

4.2 Calcular la distancia entre los centros de la polea y la distancia total de la

faja mediante la fórmula de la guía.
5. Paso
5.1 Para alinear las poleas debes colocar el motor nuevamente en su lugar y
ajustarlo para poder maniobrarlo.
 5.2 Si presenta desviaciones emplea un martillo de goma para darle unos
pequeños golpes.
6. Paso
6.1 Se emplea el equipo de alineación laser TEMB SKF
6.2 Colocar el emisor en la polea fija para evitar daños a los ojos y el receptor en
el eje conducido

7. Paso
7.1 Realizar los cálculos con las formulas presentadas en la guía para determinar
cuánto es la tensión.
7.2 Se debe usar el dinamómetro y una regla para la medición
7.3 El profesor debe verificar que la tensión es la correcta
8. Paso
8.1 Conecte el equipo y con el tacómetro determine los RPM del motor en la
salida de este y en la salida de la caja.
8.2 Limpiar la zona de trabajo y devolver las herramientas pedidas al almacén.

Datos obtenidos con el tacómetro

o Revoluciones de la polea que daba el motor
Datos de trabajo
RPM del motor 1788.5 rpm

o Revoluciones que la polea conducida por la polea del motor

Datos de trabajo
RPM de la polea conducida 747.85 rpm

o Revoluciones de entrada
Datos de trabajo
RPM de entrada del reductor 51.165 rpm

o Revoluciones de salida del sistema

Datos de trabajo
RPM de salida del sistema 24.276 rpm
 Tabla 02. Datos obtenidos en la instalación de transmisiones por fajas y poleas “V”
N° Tarea Parcial
Nivele el módulo mediante los
pernos de la base de la
estructura.
1 •
Comunique a profesor su
resultado para la
comprobación.
Desmonte la faja
previamente disminuyendo la
tensión.
Identifique el perfil de la faja a
2 la que correspondería la polea.
Obtenga los datos de polea.
Calcule los diámetros efectivos
a partir del diámetro exterior y
el dato de
“c” obtenido en la tabla
Equipos/Observaciones
Des energice la maquina antes
de iniciar la tarea.
Nivel de precisión
• Juego de herramientas
 Plantilla de perfiles
Revise posibles desgastes en
los canales de la polea
• Llaves de broca
• Calibrador
• Tablas técnicas
• Plantillas de faja
• Transportador
Datos de trabajo
Maquina des energizada
Si
Precisión del nivel 0.3 mm/m
Precisión de la nivelación
alcanzada 0 mm/m
Según ISO, para que
perfil(es) de faja(s)
corresponde la polea:
SPZ-XPZ-Z-XZ
¿Cuál es el perfil de la faja
instalada?
XPZ - 34°
¿Tiene desgaste
las poleas?
NO
Obtenga midiendo la polea,
por tabla y por calculo:
Ancho superior: b1 9.7 mm.
Profundidad: t 1.6 mm.
Distancia: c 2 mm.
Diámetro efectivo dw2 de la
polea mayor:

3 Angulo de perfil de polea
Resuelva las siguientes
interrogantes:
1. ¿La faja instalada
corresponde a la polea?
2. ¿Qué faja debe instalarse
si el dw1 =85 mm?
4 Y
3. ¿Qué faja debe instalarse
si el dw1 =58 mm?
4. ¿Cuál es el criterio para
la elección de la faja?
Identifique el juego de fajas
para la instalación según ISO.
Calcule la longitud de la faja a
partir de la distancia entre
centros y con los datos
conocidos.
Utilice la siguiente formula
practica
Equipos / observaciones
 Tablas técnicas
NOTA
Para que mida la distancia
entre centros, posicione el
tensador en el punto medio de
su rango.
156 mm.
Diámetro efectivo dw1 de la
polea menor:
66 mm.
Angulo de perfil de polea
menor:
𝛼 34°
mayor:
𝛼 38°
Diámetro efectivo mínimo
(dw min)
Para faja angosta: 63 mm.
Para faja normal: 50 mm.
1. Si (X) No ( ) ¿Por
qué? Coinciden con
sus
características técnicas
2. Faja a instalar: xPZ
¿Por qué? Porque las otras
fajas no tienen la altura
requerida
3. Faja a instalar:
¿Por qué? Es adecuada
para el
diámetro establecido
Criterio Las características
técnicas de los dientes y la
distancia entre poleas.
Distancia entre centros e
(medida)
445 mm
Longitud calculada de la faja
1243.09 mm
Designación ISO para faja
normal
(perfil por longitud)
Perfil ISO XPZ 1200
 𝐿 = 1.57(𝑑𝑤1 + 𝑑𝑤2) (𝑑𝑤 2 − 𝑑𝑤 1) 2 Designación ISO para faja
+ 2𝑒 +
4𝑒 normal
(perfil por longitud en
pulgadas) XPZ 48”
𝐿 = 1.57 × (212 + 300) + 2 × (300 − 212 ) 2
654 + Designación ISO para faja
4 × 654
5 angosta de flancos
𝐿 = 2114.8 𝑚𝑚 abiertos dentada (perfil por
longitud)
SPZ 1200

6 Alinee las poleas con la regla No golpear al motor

asumiendo como polea fija la • Martillo de directamente
polea conducida goma Los errores de alineación
• Regla pueden ser:
rígida 
Finalizada la alineación,
Herramientas
comunique al profesor para su Ejemplo de una transmisión
comprobación alineada

Verifique la alineación y afine  Alineador TMEB 2 de SKF

si lo requiere, usando el equipo
laser.
Realice la verificación en
7 presencia del profesor
El magnetismo tiende a jalar;
evite impactar el equipo
cuando fija en la polea.

Enumere las fallas de la A partir de la falla elegida ¿Qué fallas encontró?

transmisión encontradas
8 CAUSA RAIZ,
Analice la falla que elegirá el
profesor
Realice el tensado de la faja,
calculando previamente la
deflexión y conociendo la
9 fuerza de flexión.
prepara el árbol de ANALISIS
para presentar el borrador
• Dinamómetro
• Regla flexible
• Tablas técnicas
Polea DESGASTADA
La base para el motor no
es uniforme
Falla que analizara:
Deterioro del buge de
ajuste
Fuerza que prueba para
cada faja F 25 N
Profundidad de la flecha del
ramal
Ea 11 mm
 Finalizado el tensado,
comunique al profesor para su
comprobación
Ponga en funcionamiento la • Tablero de mando
RPM del motor:
transmisión. Colocando las • Tacómetro laser 1774
10 guardas de protección. RPM de salida calculado:
1005
RPM de salida medido:
998
FINALIZADA LA TAREA, GUARDAR EL MODULO A SU LUGAR, DEJAR LIMPIO EL
PUESTO D ETRABAJO Y LAS HERRAMIENTAS COMPLETAS
Esquema 01. Metodología causa raíz

FAJA
DESGASTADA

Polea con
pequeñas Mala tensió
roturas

Mas
Seleeción de
alineamiento
colocar un
de la faja

Sensor en el Incorrecto Personal

mal estado posicinamiento incapacitado
 Fuente: Elaboración propia

V. RESULTADOS
 Se realizó el análisis causa – raíz de una faja, ya que presentaba desgaste.
 Se aprendió a realizar la alineación entre poleas empleando el Alineador
TMEB 2 de SKF.
 Se aprendió a identificar e interpretar resultados de una faja.

VI CONCLUSIONES
 La faja como la polea son seleccionadas de acuerdo al trabajo que se realiza y su
efectividad y eficiencia, está en función a su instalación y mantenimiento.
 Con la construcción del ARBOL LOGICO se determina fácilmente la falla,
llegando a obtener con facilidad posibles soluciones.
 La comprobación del alineamiento y la corrección del des alineamiento con las
herramientas láser permiten realizar de una manera muy rápida y con precisión.
Donde, no basta alinear con una regla las poleas, siempre es necesario verificar
con equipos de alta tecnología, como los rayos láser.
 Por ende, un buen alineamiento de poleas prolonga la vida de las fajas y polea,
aumenta la eficiencia del sistema y reduce daños en los rodamientos.

VII. RECOMENDACIONES
• Antes y después de realizar el laboratorio se debe eliminar el polvo y la
suciedad al máximo posible del puesto de trabajo. No mirar directamente el
rayo láser

• Tener cuidado con los instrumentos de medición como los rayos láser, el cual
es para la alineación, y los relojes comparadores.

VIII. BIBLIOGRAFÍA
• http://www.texrope.com/es/cost+saving/preventive+maintenance/causes+of+dri
ve+problems/pulley+alignment/default.aspx (ALINEAMIENTO DE POLEAS)