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Estabilizador
Fuselaje vertical
Alas
Estabilizador
horizontal
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-15)
Fuselaje.
Recubrimiento Monocasco
Costillas
(Marco Vertical)
Tirantes
(Marco horizontal) Piso de
la Cabina
Largueros
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-16)
Alas. (Estructura Interna)
(Flap)
Tirantes
Alerón
(Tanque de
Combustible)
Costillas
Extra
dós
Cuerd
a
Intrad
ós
Espesor
Borde de Salida
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-18)
Estabilizadores.
Vertical
Horiz
ontal
Otros.
Compensadores, Aletas Marginales.
Alerones
Alerones
Timón de Profundidad
Aletas
(Flaps)
Deflectores Aletas
(Slats) (Flaps)
Cessna B 373-300
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-33)
Partes del Tren de Aterrizaje.
Seguro impacto
Válvula de carga de gas
Puerta exterior
Puerta central
Bisagra del costado
Puerta interior
Seguro del costado
Barra de control
de Puerta interior
Rodillo de apertura
Líneas hidráulicas Válvula de
carga de aceite
Aros
Frenos
Neumáticos
Mantenerse a no menos de
7,6 metros de la llanta.
Reacción (Turbina).
(1). TurboJet (Reactor)
(2). TurboFan (Ventilador)
(3). TurboProp (Hélice)
(4). TurboShap (Eje)
Curtiss Hawk II
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-39)
Motor TurboJet. (Reactor)
Propulsión de una turbina (Tercera ley de Newton):
“Por cada acción, habrá una reacción directamente
opuesta y de la misma intensidad”.
Si quieres mover
este avión a un
factor de 10
Tendrás que
empujarlo con una
fuerza de 10
Turbina
Toma de Inyectores
aire Compresor Bujías
Ventilador
(Fan) (4 etapas)CRJ-200
B737-300, B747, A319/320, BAE146-200, Falcon900EX
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-43)
Motor TurboFan. (Ventilador).
Se aceleran los gases y aire frío para
generar empuje.
Ventajas: Más silencioso, más eficiente
para diversas velocidades subsónicas,
temperatura más baja de los gases de
salida. 25% más de ahorro de combustible
que los Jet.
B737-300
X
Y
Modelo (X) (Y) Motor
WARNING
727-100/200 2.7 M 1.2 M Ralentí
STAND CLEAR OF
HAZARD AREAS WHILE
ADVERTENCIA
747-100/800 4.5 M 2.1 M Ralentí
MANTÉNGASE ALEJADO DE LAS
ZONAS DE RIESGO MIENTRAS EL 757-200/300 2.7 M 1.5 M Ralentí
MOTOR ESTÉ EN MARCHA
DC-10 6M 1.5 M Ralentí
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-45)
Zona de Riesgo del Escape del Motor. (Reactor)
Aeronave de Transporte Aeronave de Transporte Aeronave de Negocios a
de tamaño Jumbo (B747) de tamaño Mediano Reacción (CRJ-200)
(B737)
Hélice
Toma
de aire
Válvula de Escape de
descarga gases
Escape de Motor
(100 metros proyección chorro)
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-49)
Motor Turbo Shaft. (Eje).
Admisión Compresión Combustión Escape
Turbina del Escape
Entrada de Compresor Compresor
Aire
Se torcerá y distorsionará a
8000C y 10000C.
Se torcerá y distorsionará a
4000C.
Se descompondrá
dependiendo del espesor a
6000C.
Lugares donde no se
ejecutará entrada forzada.
Si bien no se enciende
fácilmente, se quema entre
los 13000C y 14500C. Una
vez encendido, el titanio es
difícil de extinguir
No se enciende con
facilidad. Se quema
violentamente de 9000C a
10000C y no puede
extinguirse con facilidad.
Tracción o
Propulsión
Resistencia
Sustentación
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-59)
2.8. Fuerzas que Actúan en Vuelo.
Peso
Resistencia
Empuje Sustentación
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
FIRE LUBRICATION
PROTECTION
Protección
Eléctrico Combustible Hidraulico Lubricación Oxigeno
Incendios
Compartimiento
seco
GPU
Baterías
Unidad Auxiliar
de Potencia
Generadores del motor
(APU)
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-68)
Generadores del Motor
Corriente Continua
(CC): 24 voltios.
Corriente Alterna
(CA): 110 voltios.
Sensor de Posición
del Timón
Unidad
Receptora de Sensor de Posición
Datos de Vuelo Flasp y Alerones
Sensor de
Velocidad
Sensor de Posición del Motor
Del Tren de Aterrizaje
Tarjeta de adquisición
de datos
Cable de Interface
de memoria Tarjetas de Memoria apiladas
Medidor de Temperatura de
Cuenta vueltas
Presión de colector Escape
Al inflarse se transforman
en un tobogán y permiten
que los pasajeros alcancen
seguros suelo firme.
A : Ataque O : Observación
B : Bombardero P : Patrulla
C : Carga R : Reconocimiento
E : Dispositivo Eléctrico S : Antisubmarino
F : Caza T : Entrenamiento
H : Helicoptero U : Polivalente
K : Cisterna X : Investigación
El personal de rescate
no debe intentar
instalar un sistema de
eyección si no ha
recibido el
entrenamiento
Módulo 02: Familiarización con las Aeronaves (2-96)
Cubierta de la cabina