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Ensayo “La importancia de las redes de transporte”

Luis Norberto Gutiérrez Arboleda

Sena

Centro Industrial del Diseño y la Manufactura

Gestión Logística

Medellín

2020
LAS REDES DE TRANSPORTE Y SU IMPORTANCIA DENTRO DE
LA COMERCIALIZACIóN DE MERCANCíAS

INTRUDUCCION

Dentro de la industria del transporte, se requiere que ella se vuelva un aliado


estratégico para las empresas que desean comercializar toda clase de bienes
y/o servicios. Sin embargo, son las mismas organizaciones las que deben
asegurarse que la empresa encargada de llevar los productos hasta el
consumidor, sí cumple con todos los requisitos legales y de calidad.

la red de transporte, consiste en lograr el más alto nivel de desempeño teniendo


en cuenta al cliente, sus necesidades y los costos de satisfacerlo, que se
encuentran determinados por los elementos adicionales como el tiempo de
respuesta y la variedad de los productos.

Lo anterior, se relaciona con el desarrollo económico del país y esto va en


beneficio de los productores porque les permite asegurar que los artículos que
ofrecen, lleguen a sus clientes potenciales, no sólo a nivel nacional sino también
a nivel internacional. Este fenómeno se da con la disminución de costos,

Hay posibilidad de evaluar la red de transporte para cada tipo de producto, para
el Lugar de Origen y el Lugar de destino.

Es importante aclarar que no es sólo beneficioso para los productores sino


también para las empresas que se dedican a la comercialización e
importación de mercancías.

La Importancia de las redes de transporte


En la red de transporte es donde se debe de lograr un alto nivel de desempeño en
las entregas de las mercancías teniendo en cuenta la importancia de las
necesidades del cliente, los costos y un óptimo tiempo de respuesta, tomamos
como referencia lo citado por FEDEX donde nos informa que a diario transporta
más de 4 millones cualquier tipo de encomiendas desde un computador de alta
tecnología hasta una morsa, para su operación tuvo que construir una red que le
permitiera distribuir hasta la cuidad destino y para esto puso su centro de
operaciones en una ciudad central, en la primera noche de operaciones solo
despacho 186 paquetes y durante dos años consecutivos tuvieron millonarias
pérdidas, hoy cuenta con 700 aviones y más de 150.000 empleados hacen envíos
a todos los continentes menos a la Antártida.
Para lograr un óptimo desempeño en las entregas hay que diseñar una red de
distribución teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
 Lugar de entrega del producto: si este se entrega directamente al cliente
a un lugar diferente ya sea supermercado, tienda de barrio o almacén.

 Intermediarios: si la negociación se hace directamente con el cliente o no.

 Modo y medio de transporte: cual se va utilizar para garantizar la


seguridad del producto.

 Infraestructura: cómo se va almacenar y que medio se va a utilizar para el


recibo y despacho de la mercancía.

Para que esto se cumpla juega un papel un papel importante tener en cuenta el
lugar de origen, contenido, medio de transporte, red de transporte y el lugar de
destino.

Hay que tener en cuenta que no se puede hacer envió de mercancía que se
perecedera un vehículo que no cumpla con los requisitos de conservación, o un
producto de alta peligrosidad sin las medidas y las normas necesarias para su
transporte

La red de transporte puede ser de varios modos, la malla se debe establecer si


serán terrestre, marítimo, aéreo, férreo o multimodal.
El plan maestro de transporte intermodal que formula el ministerio de transporte y
la presidencia de la república de Colombia en su artículo economía publicado por
el heraldo nos plantea que fue diseñado con el fin de fortalecer los avances en
materia de vías, aeropuertos y ferrocarriles del país para hacerlos sostenibles a
largo plazo y tiene como objetivos:
 Impulsar el comercio exterior.

 Reducir costos y tiempos de transporte.

 Potenciar el desarrollo regional mejorando la calidad de las redes

Con dichas redes se busca que los productos lleguen a su destino en menos
tiempo y menor costo, por su parte Colombia por la ubicación geográfica puede
convertirse en un punto de referencia para comercializar productos a los diferentes
continentes, haciendo un análisis de lo planteado llegamos a una pregunta que
hasta el momento no tiene respuesta por parte de la presidencia de la republica y
el ministerio de transporte en este plan maestro de transporte multimodal se
garantiza a los transportadores un mejor pago en sus fletes?, una alza
proporcional y controlada del combustible? En pago justo en los peajes? y que
seguridad van a tener los transportadores en las vías terrestres ante los ataques
de los grupos al margen de la ley, no solo es acondicionar las vías, los
aeropuertos y los puertos también juega un papel importante el bienestar del
transportador que al igual que los otros factores juegan un pale importante en el
transporte de las mercancías.
Para que la comercialización de productos se pueda dar con éxito es importante
tener en cuenta que la red de transporte y la forma de distribución adecuada
dependan del lugar de origen y lugar de destino y determinar el medio de
transporte adecuado para el producto, como lo expresa Retos en Supply Chain el
16 de mayo de 2014 en su artículo “Selección del medio de transporte: todo lo
que hay que tener en cuenta “ al seleccionar el medio de transporte tiene un
impacto significativo sobre el precio total de la mercancía y por lo tanto afecta
directamente la competitividad en el mercado esto se da porque no es lo mismo
transportar un producto por una red fluvial que por una red aérea esto influye tanto
en el precio como en los tiempos de entrega y en la conservación del producto, los
factores que pueden verse condicionados por una elección u otra de transporte
son:
 Precio: varía según el modo y medio de transporte.

 Plazo de entrega: al igual que el precio este también puede tener una
variación dependiendo del modo y el medio de transporte.

 Documentación: varía en la normativa de los formatos según el medio de


transporte.

 Trámites aduaneros: varían según el medio de transporte pues la


normativa no es igual para los puertos, aeropuertos o terminales terrestres.
Aspectos que se deben tener en cuenta para identificar la malla de red de
transporte que permita posicionar los productos, en los mercados
nacionales e internacionales.
La red de transporte que se utiliza puede ser determinada por uno o varios
modos de transporte, para definir la malla se debe establecer si serán: carretero,
fluvial
o marítimo, aéreo o férreo; y además definir si habrá un solo medio o varios
medios de transporte.

Este fenómeno se plantea con la disminución de costos, hay posibilidad de


evaluar la red de transporte óptimo. A mayor industrialización, los países
requieren mayor evolución de las redes de transporte, para que dichas redes
permitan que los productos lleguen al consumidor, en el menor tiempo posible y
a menor costo. Es claro que el éxito de la comercialización depende en gran
parte, del impulso de los gobiernos para la construcción de infraestructura
vial, que no sólo beneficia al productor sino que también mejora la calidad de
vida de los habitantes de las regiones.

Por eso, también es importante determinar la red de transporte o distribución


adecuada, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

 Tipo de mercancía: las características de los productos pueden


considerarse como el punto más relevante para la decisión, ya que se debe
asegurar que ésta llegue en perfectas condic iones hasta el consumidor final.

 Ubicación: determinar ubicación actual, lugar de origen y destino de la


mercancía.

 Tiempo: está determinado no sólo por la distancia geográfica sino por el


estado de las vías, el modo y el medio de transporte que se escoge.

 Costo: igual que el anterior aspecto, los costos dependen de la distancia,


del modo y del medio de transporte.

Todos los aspectos relacionados anteriormente son los que le permiten a las
empresas de transporte ofrecer sus servicios con tarifas diferenciales y valores
agregados, que logran alianzas estratégicas. Pero adicional a ello, hoy en día es
importante tener en cuenta los centros de distribución, su infraestructura, su
ubicación geográfica, las vías de acceso, los equipos, entre otros.
Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su
manipulación dentro de la cadena de distribución.
El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en
su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.
Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor,
exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e
incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un mal
empaque y/o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y
hasta en la pérdida del cliente.
El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en
embalaje es el de “carga unitaria” que se basa en la idea de que todos los
transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser movida y
manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo mecánico como
montacargas y grúas.

Los principales factores que se deben de tener en cuenta para el empaque según
el producto a proteger y modo de transporte que se utilizan son:

 Estabilidad química.

 Deterioro y vida útil.

 Fragilidad.
 Durabilidad.

 Resistencia a la abrasión.

 Valor.

 Sensibilidad a la humedad.

 Reacción a la oxidación y a la corrosión

Los principales factores que se deben de tener en cuenta para el embalaje según
el producto a proteger y modo de transporte que se utilizan son:

 El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor


para evitar que se mueva o roce otros productos.

 Se debe seleccionar  el tamaño y estilo de tarima que sea el más


adecuado. Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un
montacargas o una grúa se le acerque desde cualquier dirección, facilitando
así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m
x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en contendores para su
transporte.

 Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de


que su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de
ningún tipo.

 Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de


deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá
que el agua de mar o la  condensación escape del contenedor y reducirá
significativamente las posibilidades de daño al producto.

 No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un


poco. Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto
llegue dañado a su lugar de destino.

 Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de
advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así
como los símbolos gráficos internacionales de manipulación
Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte .
Dentro de la gestión logística, el transporte es de suma importancia, pues
interviene en distintos procesos, como los de producción y venta. En la actualidad,
existen diferentes modos y medios de transportes como son aéreo, marítimo,
terrestre, ferroviario o multimodal a los cuales las empresas pueden recurrir para
trasladar con éxito sus mercancías como también una solución para el manejo de
sus inventarios.
Si se analizan estas formas de transporte de productos se puede determinar que
el transporte aéreo se realiza mediante aviones cargueros o comerciales, el
transporte marítimo se ejecuta mediante barcos cargueros, tanto para carga suelta
o contenedores, y el transporte terrestre mediante trenes cargueros y camiones de
todo tipo y tamaño. Todas las formas anteriores constituyen los movimientos de la
cadena de abastecimiento logística.
Teniendo en cuenta los aspectos anteriores podemos determinar que al identificar
de una manera óptima el modo y el medio de transporte de un producto nos da la
posibilidad de ejecutar una operación de calidad basada en costos, necesidades
del cliente, tiempos de entrega y seguridad de la mercancía.
El papel de la infraestructura vial en la optimización de los canales de
distribución
Ante el retraso del transporte fluvial y ferroviario que tiene el país la infraestructura
vial es la principal alternativa que se tiene para mejorar su competitividad, el
desafío está en la geografía y la gestión.
Es por eso que el desarrollo de las vías 4G y 5G para el desarrollo del país juega
un papel importante en el momento de transportar mercancías desde su lugar de
origen a su lugar de destino buscando optimizar la necesidad del cliente, los
tiempos de entrega y costos de la misma.
En varios estudios, la infraestructura de transporte, y en especial las carreteras
son de significativa importancia en el crecimiento y desarrollo de un país. El
presente documento quiere llamar la atención sobre la infraestructura vial y su
importancia en la movilización de carga en Colombia toda vez que el 80% de la
carga del país se moviliza por carretera. Los resultados muestran una red vial
limitada y de poca capacidad, aún si se compara con otros países
latinoamericanos en vía de desarrollo. En cuanto a la movilización de carga, la
antigüedad de los vehículos y su poca capacidad de carga hace que los costos de
transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los bienes
transportados.
Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución
Para el diseño de los centros de distribución hay que tener en cuenta que todo de
pende del flujo de mercancía que se desea almacenar, del tipo y la cantidad de
vehículos que va a utilizar para el cargue y descargue.
Un centro de distribución es un NODO amortiguador de la red logística que
permite compensar las diferencia existentes entre el abastecimiento y la demanda
buen sea de un producto terminado, materias primas o producto en proceso en un
CEDI o centros de distribución se deben administrar tiempos, horarios, volumen,
diferentes tipos de clientes y pedidos para cumplir con este diseño se deben de
cumplir con algunas variables como son.
 Perfil de despacho: identifica el tipo y número de vehículos que se
cargarían con sus respectivos pedidos.

 Perfil de recolección: estima el flujo y movimiento de productos desde las


posiciones de almacenamiento o recibo hacia las ubicaciones de despacho
(jaulas/zonas de alistamiento) está en función de la cantidad y tipo de
pedido.

 Perfil de almacenamiento / inventario: lo define la política de inventario y


el perfil de productos, precisando las cantidades a almacenar por familia de
producto.

 Perfil de recibo: es el flujo y movimiento de productos desde las puertas y


muelles de recibo hasta las ubicaciones de almacenamiento.
 Proyecciones: se deben de considerar proyecciones separadas para
almacenamiento, recibo, despacho y recolección.

 Área disponible: Espacio físico con el que se cuenta

 Tecnologías y sistemas de información: El manejo de la información


permite la eficiencia y rastreo de los flujos físicos a manejar.

El papel que juegan las TIC en las redes de transporte.


Las Tecnologías de la Información y la Comunicación se han vuelto un aliado
esencial en las redes de transporte pues estas permiten a la coordinación de los
procesos y los agentes que intervienen en el transporte de mercancías, ayudando
aumentar el nivel de ventas y el mercadeo.
Debido a la importancia tanto de la facturación como del número de puestos de
trabajo en el sector de servicios de transporte y logística, así como a su fuerte
interrelación con un número importante de sectores económicos, cualquier
innovación que contribuya a incrementar la competitividad tendrá un efecto
positivo sobre los demás sectores, según el análisis.
El estudio concluye, entre otras cosas, que las empresas privadas y avanzadas en
términos de utilización de tecnologías TIC y con disponibilidad de trabajadores con
experiencia son más proclives a externalizar sus actividades y tienen más
capacidad de afrontar cambios organizativos.
Gracias a las TIC existen aplicaciones específicas de optimización de rutas o
de optimización de la carga. Estos programas buscan reducir el número de
kilómetros necesarios para determinado transporte y ofrecen opciones de Carga
para disponer y aprovechar mejor  el espacio disponible en un contenedor  o en
un camión. En resumen, optimizan la carga  y ahorran costes importantes.

CONCLUSIONES
1. Para el óptimo desempeño de una operación logística satisfaciendo las
necesidades del cliente, los tiempos y costos en el transporte de las mercancías
es importante tener en cuenta el modo y medio de transporte que se va a utilizar.
2. La seguridad de los productos que se transportan dependen del empaque y el
embalaje de los mismos, como también del medio de transporte que se va a
utilizar para cada producto.
3. La infraestructura vial juega un papel importante en las redes de transporte
pues esta permite optimizar el tiempo de respuesta a los clientes, costos en los
envíos y mayor competitividad entre los países.
4. La implementación de las TIC en las redes de transporte ayudan a una mejor
comunicación entre el transportador, el centro de distribución y el cliente
mejorando así las oportunidades de ventas y negocios.
5. el espacio, tener claro el tipo de vehículos y la cantidad de mercancía que se va
a almacenar y transportar es un aspecto que hay que tener den cuenta en el
momento de diseñar un centro de distribución.
BIBILOGRAFIA
https://www.elheraldo.co
https://www.ani.gov.co
https://www.mba.americaeconomia.com/articulos/reportajes/la-importancia-del-
transporte-en-la-cadena-logistica
https://www.semana.com/contenidos-editoriales/el-pais-si-fluye/articulo/retos-de-la-
infraestructura-vial-en-colombia/
https://www.banrep.gov.co/docum/Lectura_finanzas/pdf/DTSER-64.pdf
https://revistadelogistica.com/actualidad/diez-elementos-claves-en-el-diseno-
logistico-de-un-cedi/
https://www.agenciasinc.es/Noticias/Las-TIC-benefician-al-transporte-y-a-la-
logistica