!

' #
(
) *
+ ,- '. + /
'0 1 2345
) 6 # - + &
*
, & )
7 /
# & 8999 , " #
/

" " # $
$ $ $ % " &
 ' )* :

,"?'/
;6 (
" #
:
9
;6

: 25 1 ,"?A /

< = ;6 " '* ( ) ) > )

" # 25
;: 6
" '* ?' @
) ;: :
" 6 # 6
( 6 : ) ' ) 1
# ( (

# ( " ( '
" " # $
$ $ $ % " &
 B ;: :
) & )
)
: " # B

" " , 7 /' C$ " "

$
; " " " )
# ," $$$/ (
) " > $
B : ; " :
"* #
7 : "
" #

" " # $
$ $ $ % " &
 B 1
B " " '* ; ( ) *
$ " '* > ;
; : (
) " '* $ " " # )
:* # $B
; ( : #
B 01
> ) )
# ) $B " " '* ; ;
" : " '* " "
; : ( '
:; ) )) (
" ( " $ "
" # ) $

" " # $
$ $ $ % " &
 B 1
B ) ; 7 "
" '* ( ( )
: " '* ( " $B
# ) ( ) ) )
" # $ )
"
;: ( > ) $ " )
) # #
$
B 1
" '* ) " '
" '* $B " : "
( :* " '* $B # 6
) ( ;:
# # $ # # )
$

" " # $
$ $ $ % " & !
 #
B 1
# ( ;:
> $B " " '*
; : " ( &
" '* ( ) ( )
) $ : ) ) (
$ # * ( #
( ; # ;
( " $
B C1
# # ;:
( ) $
+ # ;: " '* (
" > ; : ' "
> $ " ) 7
; ( ># # (
" '* ; ; "
> $B # )
6 # :
" " # $
$ $ $ % " & "
 #

C
" " # $ Fuente: TRB: HCM2000

$ $ $ % " & $
 B " " "
;6 = " '* ( "
, 25 / # ( )
" " 6 " '* ' $

Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

" " # $
$ $ $ % " & %
 ' (
C ( 1
# " 1
B ' ' 4$D9
" =
$
) ; 1
B 7 : '
: ) ; 2$E ) >
:
> 1
" ; ; : ;: ( >
> 6 * , * " ) /
> > # " " '*

" " # $
$ $ $ % " & &
 ' (
C ( ;: 1
'* 1
+ " ( '
" " ) ) 7 "
= ' ( " " '* :
( " ) " '* ( "
+ ' : ( " )
" '* , " ' " /
; : # #
; : " : # "
) # 1
F ; "
;: 1
C - 25
1
B ' ) ( : >
: # ' )

" " # $
$ $ $ % " &
 ) *+ *
2$ "
;: )
8$ : #
) : #
4$ ; " "
: #
) 1
;6
" " )
" " > *
;:
) * "* (
" " #
;:

" " # $
$ $ $ % " &
 , - +
. /
7 : * - +
* ( 1
); "*
"* 1
) > , /
> "
( 1
: " " "
> "* , ;
> /
: "
"*
( 1
0
0 " )

" " # $
$ $ $ % " &
 , - +
. /
+ * 1
G * " ) , B/
); , B0/ ,/
B

7 B0 : 7 C-
# " '*
B

; B ;
( "

: "
H"

; "

; "

" "
" " # $
$ $ $ % " &
 . /

B " ) ( : " " " '*

( " ' A # , ) E$2/
B ) ; " =
"* ;:

"*
;6 , ' ?A ? /
)
299 A ?' 85
39 A ?' 8D
E9 A ?' 8I
I9 A ?' 8E

Fuente: “Ingeniería de
" " # $ Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000
$ $ $ % " &
 . /

1
' : 4$D9
;: : 6 " '
, : 8J /
( "*
"* 1
) ; ' ; 2$E9
) ; >( , / ; 9$D9
; 4A
"* ) > ;
"* 1
) ; ( 4$D9 ,
( 2$E9 ; 2$E9 /
' >
+ >

" " # $
$ $ $ % " & !
 . /
#
B <" ) @ VL " ' ;:
, : 2 499 " '* ?' ? /
6 , (
*: * " /
<" ) ); @1 "
) "*
VL = VLB − f a − f o − f e − f m − f c − f n

VL1 ) ,A ?'/
VLB1 ) ); ,A ?'/
C # ,A ?'/
fa1 ' , ) E$8/
fo1 ) ; , ) E$4/
fe1 # , # "* /, ) E$K/
fm1 , # "* > / , ) E$5/
fc1 = , # "* > / , ) E$D/
fn1 = , # "* ) / , ) E$I/

" " # $
$ $ $ % " & "
 . /
#

fo
fa

,2/

Fuente: “Ingeniería de
fo
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

" " # $
$ $ $ % " &
,2/
2$E9 ; 2$E9
(
$
 . /
# Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

fc
fe

fn
" fm " # $
$ $ $ % " & %
 . /

I > ' ;
B 25 ) "
: ' ,FHP/ = ,N/
I
IC =
FHP ⋅ N
( " ,Ieq/ 1
fp1 7 ' )
,9$E5 2$99 " *: 2$99
' ) /
fvp1 7 " '*
:( : > : ( " )
,ET/ " '* ,ER/ , ) E$E/ "
;: ,PT PR/

1 IC
f vp = I eq =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1) f p ⋅ f vp

" " # $
$ $ $ % " & &
 . /
Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

ET

ER

: # 1
B 1B " '* " ( '
8J
1B " '* ) " '
) : ' " :
: " :
1B " '* " :
: " :

" " # $
$ $ $ % " &
 . /

"* 1
Ieq " ) VL : E$8
" VM
Ieq VM )
D

I eq
D=
VM
,2/

) "
" : E$8
) E$2
B ;: 6 #
* (
# ,2/ " " 8E " (?A ?
Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000
" " # $
$ $ $ % " &
 . /

C ' ?' ? , ( : *
" " / : # " ) VL A ?'1
"* 1 C = 1800 + 5 ⋅ VL

"* C = 1200 + 10 ⋅VL

DC ' ?A ?
"* 1 DC = 28

VL
"* 1 DC = 35 −
10
VC A ?'
C
VC =
DC

" " # $
$ $ $ % " &
 $ . /

; " 1
B " VM " )
) " * IL , ' ?'? /
( ' " " * 1
"* I L = 3100 − 15 ⋅ VL

"* 1 I LL = 1400

B " 1
Ieq < IL VM = VL
a
I eq − I L
Ieq > IL VM = VL − (VL − VC )
C − IL
"* a = 2.6
: a "* a = 1.31

" " # $
$ $ $ % " &
 . /
#

( " (
" "

" )

Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

" " # $
$ $ $ % " &
 . /
0 /
' " ; ( " : #

) ; # " "

= + ) (
1
"* 12A # L 4J # 9$5 A # M 4J
"* 1 2$D A # L 4J # 9$E A # M 4J
( " " '* : # 1
#
7 # ;:
85J " ,59J
" /

" " # $
$ $ $ % " & !
 . /
0 /

Fuente: “Problemas de tráfico resueltos según el

Highway Capacity Manual 2000” Oña, J. y Oña, J.
TRB: HCM2000

" " # $
$ $ $ % " & "
 . /
0 / /
1
) L 2 899
L KJ

) ( " ( > #
" '* 289 A ?AN , ; ' ) /
, 7 B2 B8
2 8/
2$ > " B2 7 O' " 2 ,
" # : /
8$ > ' > ) ' " 8
, 6 ( " # 8/

4$ B8 7 O > )
" ' " 8 , " :
/
K$ 2 4 ( 6
5$ ;: ; ) 7 " )
' ) # ( "

" " # $
$ $ $ % " & $
 . /
0 / /
7 1
B2 P 2599
2 P 8J
B8 P 2599
8 P DJ

, ) /
∆- P 2599Q9$98R 2599Q9$9D
∆- P 289
B ( P 4999
( P 289?4999 P 9$9K ,KJ /

B ( P 4999
( P 9$9D ,DJ /

:
, ' Fuente: TRB: HCM2000
/
"

" " # $
$ $ $ % " & %
 . /
0 / /

" " # $
$ $ $ % " & &
Fuente: TRB: HCM2000
 . /
/ /

; # "*
29 A
# "*
"* # '
* FHP1 9$E9 9$35
> ) ) ) '
> : '
: : # 1
FHP 1 9$EE 9$38 )
PT 1 9$2 9$95 )
VLB 1
"* 1 289 A ?' ) 229 A ?'
"* 299 A ?'
PT 5·PR " '* 7
)

" " # $
$ $ $ % " &
 *
> = , /
) " =
) 1
1: # "
" " $
1: # ) &
" $
B ( " " 1
1" 7
" '*
1 7 " '*
2I99 ' ?'
4899 ' ?' ;6
* ' : >
* ) #
;
" " # $
$ $ $ % " &
 1 ( / / *+
1
G * " ) , B/
); , B0/ ,/

7 B0 7 B
: # 7 J

; B
;
7 ( " J
"

;
( " + ; J

; "

" "

" " # $
$ $ $ % " &
 Niveles de servicio para carreteras de clase I

100

E 90

80

D 70

Tiempo siguiendo (%))

60
C
50
B
40

30

A 20

10

0
40 50 60 70 80 90 100 110
Velocidad media (km/h)

" " # $
Fuente: “Ingeniería de
$ $ $ % " & Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000
 1
' : 4$D9
' 2$E9

')
;: : 6 " '
;: "*
;: 59?59
: ; 1
;: 1 ) D9?K9S " E9?89
A 1 5S ) ) ) 7 29S ) )
25
J 1 89J S 59J E9J
C- 1 9$EES ) 9$38
'* 1 PT = 0.14 PR = 0.04S ) PT = 0.02 PR = 0.00
" " # $
$ $ $ % " &
 /
) 1

) ( " 899 ' ?'

6 # 1

I med
VL = Vmed + 0.0125
f vp

VL 1 ) ,A ?'/
Vmed 1 ,A ?'/
Imed 1 ;: ," '?'/
fvp 1 C " '* ET ER ) E$2I "
;: ,PT PR/$ B ' ( "
( ) " " " ; : > ;
) , ) ( ( " ; :
J /

1
f vp =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)

" " # $
$ $ $ % " & !
 /

Fuente: “Ingeniería de
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000

: # " 1
B 1B " '* " ( '
2J 8J
1B " '* ) " '
) : ' " :
: " :
KJ $
B ) KJ #
) ;

" " # $
$ $ $ % " & "
 /
) 1
" ) );

VL = VLB − f a − f o − f c

VL 1 ) ,A ?'/ ' ) I9 A ?' 229 A ?'

VLB 1 ) ); ,A ?'/ *: ;6
> : ,T $/
C # ,A ?'/
fa 1 ' , ) E$24/
fo 1 ' , ) E$2K/
fc 1 = , ) E$25/
"" ( : ;:

" " # $
$ $ $ % " & $
 / #
( " ,Ieqv/ ; " 1
I
I eqv =
FHP ⋅ fi ⋅ f vp

Ieqv 1 ( " ' ?'

I1 " '* " '* ?'
FHP 1 C '
fi 1 7 : >
= ) E$2D " Ieq
fvp1 7 " '*
; ) 1 > : ( "
) ,ET/ " '* ,ER/ , ) E$2I " /
" ;: ,PT PR/

1
f vp =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)

" " # $
$ $ $ % " & %
 / #

fi

" " # $ Fuente: “Ingeniería de

$ $ $ % " &
Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000 &
 / # fpa
,VM /1

VM = VL − 0.0125 ⋅ I eqv − f pa

VM 1 " ,A ?'/
VL 1 " ) ,A ?'/
Ieqv 1 ( "
, ' ?'/
fpa 1 : #
: ')
, ) E$2E/

" " # $
Fuente: “Ingeniería de
$ $ $ % " & Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000
 2 *
( " ,Ieq%/ ; J 1
I
I eq % =
FHP ⋅ f i ⋅ f vp

Ieq% 1 ( " ' ?'

I1 " '* " '* ?'
FHP 1 C '
fi 1 7 : >
= ) E$29 " Ieq
fvp1 7 " '*
; ) 1 > : ( "
) ,ET/ " '* ,ER/ ,E$22/ "
;: ,PT PR/

1
f vp =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)

" " # $
$ $ $ % " &
 2 *

fi

ET

ER

" " # $
Fuente: “Ingeniería de
$ $ $ % " & Carreteras” Kraemer et
al.TRB: HCM2000
 2 *
; 7

(
PTS = 100 ⋅ 1 − e
−0.000879⋅ I eq %
)+ f pa

1
PTS 1 7 " '*
Ieq% 1 ( " , ' ?'/
fpa 1 : # : ')
, ) E$28/

" " # $
$ $ $ % " &
 2 * #

fpa

Fuente: “Ingeniería de " " # $

Carreteras” Kraemer et
al.TRB:
$ $ $ HCM2000 % " &
 2 * #

fpa

Fuente: “Ingeniería de " " # $

Carreteras” Kraemer et
al.TRB:
$ $ $ HCM2000 % " & !
 /
> " " C, /
( " * , (
/1
> 1
Ieq > 3200 ' ?'

; ,x # ;: /1

Ieq · x > 1700 ' ?'

> " " 1

1" J , ) E$23/
1J , ) E$89/

" " # $
$ $ $ % " & "
 ,
;: # (

"
)
6 # ≥ 4J ≥2A
( 6
B * 6
;: # ; :
" '*
6 6 (
" '* '
6 #

" " # $
$ $ $ % " & $
 ,
; " )
) ) ( "
$
; ( " 1
Id
I eqd =
FHP ⋅ fi ⋅ f vp

Ieqd 1 ( " ' ?'

Id 1 " '* " '* ?'
FHP 1 C '
fi 1 7 : >
fvp1 7 " '*

1
f vp =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)

" " # $
$ $ $ % " & %
 ,
; ( " 1
Io
I eqo =
FHP ⋅ fi ⋅ f vp

Ieqo 1 ( " ' ?'

Io 1 " '* " '* ?'
FHP 1 C '
1
fi 1 7 : > f vp =
1 + PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)
fvp1 7 " '*

( ' ;
" ;: ( "
( " : ; "
J

" " # $
$ $ $ % " & &
 , #
7 : > " '*
1
) ) ; )
( " , 9H499S499HD99
M D99 ' ?' /
fi ; " ) E$2D
fi ; J ) E$29
ET ER ; " ) E$2I
ET ER ; J ) E$22
1
fi ; " ) 28
fi ; J ) 24
ET ER ; " ) 2K 2D
ET ER ; J ) 25
, 6 6 /1
fi P 2
ET ER ; " ) E$2I
ET ER ; J ) E$22
) )

" " # $
$ $ $ % " &
fi velocidad , # fi % siguiendo

" " # $
$ $ $ % " &
ET velocidad , # ER velocidad

" " # $
$ $ $ % " &
 , #

ER y ET
% siguiendo

Fuente de las tablas CC12 a CC20 :

“Problemas de tráfico resueltos según el Highway
Capacity Manual 2000” Oña, J. y Oña, J.
TRB: HCM2000

" " # $
$ $ $ % " &
 , #

,VMd /1

VM d = VLd − 0.0125 ⋅ ( I eqdv + I eqov ) − f pa

VMd 1 " ,A ?'/

VLd 1 " ) ,A ?'/
Ieqdv 1 ( " , ' ?'/
Ieqdv 1 ( " , ' ?'/
fpa 1 : # : ')
, ) $2E FFS = VLd /

" " # $
$ $ $ % " &
 , 3
; 7
PTS d = PTSBd + f pa

PTSd 1 7
fpa 1 : # : ')
, ) $23 FFS = VLd /
PTSBd 1 7 )

(
PTSBd = 100 ⋅ 1 − exp a ⋅ ( I eqd % )
b
)
Ieqd% 1 ( " , ' ?'/
a,b 1 : ;: ( "
, ) $89/

" " # $
$ $ $ % " & !
fpa velocidad , 3 fpa % siguiendo

" " # $
$ $ $ % " & "
 , 3
1
, " '* ) >
/ ( " " '*

' ( '
( "

1
f vp =
1 + PTC PT ( ETC − 1) + (1 − PTC ) PT ( ET − 1) + PR ( ER − 1)

PTC # ( ' , :
( ( / ETC ( "
' , ) $2I FFS = VL/

" " # $
$ $ $ % " & $