CARACTERIZACION DE UN TRAMO VIAL (CALLE 170 CON CARRERA 58)

PRESENTADO POR:
CESAR BARRERA MENDOZA 18717
FREDDY STEVEN DONCEL BARRERA 3867
ANDRES EDUARDO FERNÁNDEZ GARZÓN 26891
YEISON HERNÁN GARCÍA CABEZAS 31968
JOHAN SEBASTÍAN TARAZONA CHON 27114

PRESENTADO A:
ING. KELLY JOHANNA ESCUDERO EGUIS

CURSO: TRANSITO Y TRANSPORTE

FUNDACION UNIVERSITARIA AGRARIA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
BOGOTA 2019
 INTRODUCCION

En la formacion de los ingenieros civiles es indispensable el conocimiento de cada

una de las areas en las que se puede desenvolver, para este caso se estudiara la
ingenieria de transito y transportes de forma academica y en especifico la
caracterizacion de un tramo de via o interseccion, los aforos vehiculares,
clasificacion, calculo de volumen de los mismos son muy utiles para el desarrollo de
obras como estructuras de pavimentos, mejoramientos viales y diseños de calzadas.
Los ingenieros civiles se ven obligados a la solucion de problemas y mas aun si los
problemas son de movilidad, ya que si se tiene un buen diseño geometrico, una buena
estructura de pavimento y una correcta semaforizacion con su debida señalizacion se
tienen tiempos de viaje mas cortos y la via prestara una mejor serviciabiliad, lo que
trae consigo un mejor desarrollo economico.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL.
Caracterizar el tramo de via que comprende la interseccion de la calle 170 con la
carrera 58 de la ciudad de Bogotá.

OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Realizar aforos vehiculares y la clasificacion de estos
Definir el tipo de via que se va a caracterizar según el IDU
Definir los ciclos semaforicos para el tramo de via a caracterizar
UBICACIÓN GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
La zona de estudio se encuentra en la ciudad de Bogotá, en la localidad de Suba y la
direccion calle 170 con carrera 58, esta interseccion esta ubicada en las fronteras de
dos barrios como lo son el barrio Britalia y el barrio San jose de bavaria, ademas es
bastante concurrida ya que gran flujo vehicular provenientes de ciudades del
departamento de Boyaca y alguno municipios de cundinamarca ubicados al norte de
la ciudad utilizan la via calle 170 para hacer su ingreso a la capital. Con relacion a la
UPZ, en esta se encuentran dos ya que el sentido oriente-occidente de la calle 170
pertenece a la UPZ San jose de bavaria y el sentido occidente-oriente esta incluido en
la UPZ Britalia, el uso del suelo para esta interseccion es zona residencial con
comercio y servicios ademas de zona de quipamientos colectivos.

UBICACIÓN DE LA INTERSECCION (Calle 170 con carrera 58)

Google. (s.f.). [Mapa de Bogotá, Colombia en Google maps]. Recuperado el 29 de septiembre, 2019,
de: https://www.google.com/maps/@4.7544509,-74.0568068,17z

UBICACIÓN DE LA INTERSECCION SEGÚN LOCALIDAD (SUBA)

Fuente: http://www.sumapaz.gov.co/mi-localidad/mapas

UBICACIÓN DE LA ZONA SEGÚN UPZ

UPZ 17: San Jose de Bavaria

UPZ 18: Britalia

Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá. Recuperado el 29 de septiembre, 2019, de:

http://recursos.ccb.org.co/ccb/pot/PC/files/3distribucion.html

El tipo de semáforo que se encontró en la intersección según el manual de señalización del

Ministerio de Transporte del año 2015 fue:

Semáforos de tiempos fijos o predeterminados En este tipo de semáforos el ciclo, la

duración y secuencia de intervalos son invariables y están definidos por un programa
establecido con anticipación. Un semáforo puede tener varios programas, con el objeto de
activarlos a diferentes horas del día y en distintos días de la semana, para satisfacer mejor
las demandas del tránsito. Este tipo de semáforos son convenientes cuando la demanda de
tránsito permanece relativamente estable durante el periodo de diseño correspondiente.
Los semáforos de control de tiempo fijo o predeterminado se adaptan mejor a las
intersecciones en donde los patrones del tránsito son relativamente estables y constantes, o
en donde las variaciones del tránsito que se registran pueden tener cabida mediante una
programación pre-sincronizada sin causar demoras o congestión no razonables. El control
pre-sincronizado es particularmente adaptable a intersecciones en donde se desee
coordinar la operación de semáforos con instalaciones existentes o planificadas en
intersecciones cercanas en la misma calle o calles adyacentes o en intersecciones cuya
capacidad vehicular esté en el límite 1.

1
Ministerio de transporte. (2015), Manual de señalización vial, Recuperado de:
https://www.mintransporte.gov.co/documentos/29/manuales-de-senalizacion-vial/
Se evidencia que algunas de las señalizaciones tanto verticales como horizontales están en
un regular o mal estado, lo que sugiere que se debe hacer un mantenimiento de las mismas
para informar de manera acertada y prevenir a cualquier accidente. Se hace una evaluación
de todas las señales encontradas y se encuentra que no se da cumplimiento a las misma
debido a que se encontraron varios infractores en el tiempo en el que realizo el aforo.