Paso 2 - Fase Intermedia - Ivan Peñafiel

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIAS E INGENIERIAS – ECBTI –

Curso: Estadística Descriptiva.
PASO 2 - FASE INTERMEDIA
PRESENTADO POR:
EDWARD IVAN PEÑAFIEL COD. 1085252103
GRUPO: 100410_307
TUTOR: EDWARD FERNANDO TORO
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIAS E INGENIERIAS – ECBTI
SEPTIEMBRE DE 2016
INTRODUCCIÓN
Con el fin de tener conocimientos claros sobre la estadística descriptiva, se realiza
a continuación un estudio a una problemática presentad en la ciudad de Medellín
referente a los accidentes de tránsito presentados en el año 2015. Para mostrar
todos los datos se establecen tablas y grafías que representen los datos siguiendo
la temática estudiada hasta el momento en la unidad.
II. JUSTIFICACION
Con el fin de encontrar una posible solución a uno de los problemas que causa
muchas muertes en Medellín y también en nuestro país, se establece una
investigación con diferentes tipos de variables las cuales son representadas de
manera organizada y graficando con datos precisos, definiendo cuales de esta son
las más comunes.
III. OBJETIVO.
Definir posible solución a la problemática presentada con accidentes de tránsito en

la ciudad de Medellín.
ESQUEMA DE TRABAJO
INTRODUCCION.
II. JUSTIFICACION.
III. OBJETIVO.
IV. CARACTERIZACION DEL PROBLEMA
V. CONCEPTOS BASICOS
VI. CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUALITATIVAS.

VII. TABLAS Y GRÁFICOS ESTADÍSTICOS.
VIII. CONCLUSIONES
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
X. ANEXOS.
IV. CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA

Con el propósito de abordar, describir la situación y posteriormente de plantear las
posibles alternativas de solución a dicha problemática, la secretaria de tránsito y
transporte de Medellín realizó un estudio con información obtenida en 110
accidentes de tránsito ocurridos en el año 2015
V. CONCEPTOS BASICOS
1. Asociación de conocimientos
Población: Accidentes de tránsito ocurridos en la ciudad de Medellín en el año
2015.
Muestra: 110 accidentes de tránsito en ocurridos en la ciudad de Medellín en el
año 2015.
Instrumento de recolección: Prueba de alcoholemia a 110 diferentes tipos de
conductores en la ciudad de Medellín en el año 2015.
La ubicación espacio temporal del estudio: Medellín Colombia año 2015.
La unidad estadística: Conductores implicados en accidentes de tránsito de la
ciudad de Medellín en el año 2015.
2. Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas

(nominales, ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas)
Clases de variables: Variable cualitativa y Variable cuantitativas.

Cualitativas: mes, tipo de vehículo, día de la semana, edad, peatón, tipo de via,
Ordinales: mes, día de la semana.
Nominales: tipo de vehículo, edad, peatón, tipo de vía, genero.
Cuantitativas: número de accidentes, grados de alcohol, número de heridos,
hora.
Discretas: número de accidentes, número de heridos, número de muertos,
velocidad.
Continuas: costo del accidente, grados de alcohol, edad, hora.
VI. CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUALITATIVAS.
4. Operacionalización de variables
a- Organiza cada variable cualitativa a través de tablas de frecuencias.

Tipo de vehículo frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual
carro 47 0.427272727
moto 44 0.4
tracto camión 10 0.090909091
buseta 9 0.081818182
total 110
GENERO frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

HOMBRE 76 0.690909091
MUJER 34 0.309090909
TOTAL 110
Promedio edades en accidentes. frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

17 a 30 33 0.3
30 a 40 30 0.272727273
40 a 50 25 0.227272727
50 a 60 22 0.2
total 110
Días de semana que más ocurren accidentes. Frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Lunes 15 0.136363636
Martes 8 0.072727273
Miércoles 18 0.163636364
Jueves 17 0.154545455
Viernes 12 0.109090909
Sábado 21 0.190909091
Domingo 19 0.172727273
total 110
Involucra peatón Frecuencia/absoluta frecuencia /porcentual
Si 46 0.418181818
No 64 0.581818182
total 110
OTROS FACTORES frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

estado anímico/físico del conductor 15 0.136363636
Ninguno 13 0.118181818
Imprudencia del conductor 28 0.254545455
Desconocimiento/irrespeto normas de transito 13 0.118181818
Ausencia/falta revisión técnico mecánica 9 0.081818182
Mal estado de la vía 15 0.136363636
falta de señalización 17 0.154545455
total 110
Tipo de vía frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Principal (urbana) 9 0.081818182
Carretera principal (rural) 14 0.127272727
Carretera secundaria (rural) 24 0.218181818
Troncal (urbana) 13 0.118181818
Arteria (urbana) 11 0.1
Local (urbana) 18 0.163636364
Autopista (rural) 9 0.081818182
secundaria (Urbana) 12 0.109090909
total 110
VII. TABLAS Y GRÁFICOS ESTADÍSTICOS.
b- Representa la información por medio de diferentes diagramas estadísticos,

según corresponda: (diagrama de barras, diagramas circulares, etc).
TIPO DE VEHICULO
buseta
8%
tracto camion
9%
carro
43%
moto
40%
Moda: 47 accidentes con carro.

 El grafico muestra que la mayor parte de los accidentes ocurridos en la
ciudad de Medellín se presenta en carro.
Genero.
MUJER
31%
HOMBRE
69%
Moda: 69% hombres.

 Los hombres son la mayor causa de accidentalidad por la imprudencia
basándonos en la gráfica de causas de accidentalidad.
Promedio de edad en accidentes.

70
60
50
40
Axis Title
30
20
10
0
17 a 30 30 a 40 40 a 50 50 a 60
Moda: 17 a 30 años.
El exceso de velocidad cuando manejan personas muy jóvenes en estado de
embriaguez una de las mayores causas de accidentes.
Días que más accidentes se presentan.

25
20 21
19
18
15 17
15
10 12
8
5
0
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo
Moda: 21% sábado

 Los días que más accidentes presenta son los fines de semana en especial
sábado.
Involucra peatón.
Si
42%
No
58%
Moda: 58% no.

 La mayoría de accidentes se presentan en automotores, en horarios donde
había muy poco peatón.
Otros factores.
30
20
10
0
Axis Title
Moda: imprudencia del conductor 28%

 Generalmente no solo en Medellín si no en la mayoría de ciudades los
accidentes que se presentan es por la imprudencia causada por
conductores ebrios.
Tipo de vía
30
25
20 24
15 18
10 14 13 12
9 11 9
5
0
a) l)
ra
l) a) a) a) ra
l) )
an ura u an an an u ana
b r r b b b ( r rb
ur l( ( ur (u
r ur
a l( c ipa aria al( ia al( ista a (U
nd nc r c p i
cip in rte Lo ut
o
da
r
r in a pr e cu T ro A A n
P er s cu
et e ra se
r r e t
Ca rr
Ca
Moda: 24% carretera secundaria urbana.
d- Realiza una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables

cualitativas
TABLA DE CONTINGENCIA 1 EN ACCIDENTES, VEHICULO
VERSUS GENERO

ETIQUITAS DE FILA Total
hombre % mujer % general %
buseta 8 11% 1 3% 9 8%
carro 30 39% 17 50% 47 43%
moto 28 37% 16 47% 44 40%
tractocamión 10 13% 10 9%
Total general 76 100% 34 100% 110 100%
40 GRAFICO 1, CLASE DE VEHICULO VERSUS GENERO.

35 34
30
25
ETIQUITAS DE FILA
20 hombre
17 16 mujer
15
10
5
1
0
buseta carro moto tractocamion
 Se puede destacar tanto en la tabla como en la gráfica que el 39% de los

accidentes en carro son causados por hombres.
VIII. CONCLUSIONES
Con el desarrollo de este trabajo y gracias a los conocimientos previos de la
primera unidad, se pudo destacar de manera precisa cuales son las
problemáticas que más están influyendo en los accidentes de tránsito en la
ciudad de Medellín, para de esta manera poder establecer una posible
solución al problema y evitar qué más personas mueran o sean lesionadas
de por vida.
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
 Montero, J. M. (2007).Conceptos Generales Estadística descriptiva. Madrid:

Paraninfo. Página 3 - 16 Recuperado de : http://go.galegroup.com/ps/i.do?
id=GALE
%7CCX4052100007&v=2.1&u=unad&it=r&p=GVRL&sw=w&asid=0a7332df
0d4700de0bd272caa41e1718
 Montero, J. M. (2007). Características de Una Distribución de Frecuencias.
Statistical Descriptive. Cengage Learning Paraninfo, S.A. Página 4 -
10Tomado de:
http://go.galegroup.com/ps/i.do?id=GALE
%7CCX4052900008&v=2.1&u=unad&it=r&p=GVRL&sw=w&asid=84a84913
a25d9dfd21d0a0d3deb41dea
 OBA. Tomado de:
http://168.176.60.11/cursos/ciencias/1000012/un2/html/leccion1.html
 http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com.co/

X. ANEXO
1. La Agencia Especial de Alimentos y Bebidas en Ibagué, presenta

un nuevo sabor de Kola-sun, muy popular entre los clientes del
Tolima. La compañía está interesada en determinar la preferencia
de consumo entre el mencionado producto, Coca-Cola, Pepsi y
Lima-limón. Se solicitó a 100 consumidores en forma aleatoria
que degustaran cada una de las bebidas y eligieran la bebida que
más les gustara. Los resultados de la prueba se resumen en la
tabla 1.
Ya la revisé y aun no hay programación
Tabla 1
Númer
Bebida o
Kola-sun 40
Coca-
Cola 25
Pepsi 20
Lima-
limón 15
Total 100
a. ¿A qué tipo de variable corresponden los datos?
Los datos corresponden a una variable cuantitativa discreta.
b. Elabore una gráfica para describir la información.

BEBIDAS
40
35
30
25
20 Número
15
10
5
0
Kola-sun
Coca-Cola
Pepsi
Lima-limón
c. Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.
 De las 100 personas que probaron el sabor de kola-sun, el 40% estuvieron

de acuerdo en que es una bebida refrescante.
 Si tenemos presente que coca-cola es una de las gaseosas más vendidas
en el mundo y solo llego al 25% en gusto, podemos concluir que kola-sun
es una gaseosa que entrara a competir con las grandes multinacionales en
bebidas.
2. En un artículo de la revista “La Máquina” se presenta la

información sobre el octanaje de combustible para motores de
varias marcas de gasolina.
88,5 93,4 91,1 93,2 91,1

94,7 96,1 90,5 88,6 86,7
84,3 89,6 100,3 88,7 89,7
90,1 90,4 87,6 92,7 93,3
89 91,6 92,7 89,3 87,4
89,8 90,7 87,9 91 92,2
91,6 88,6 93 87,5 96,5
90,3 88,3 94,4 87,8 84,3
90 94,2 90,4 88,3 89,9
91,5 85,3 91,2 89,2 91,8
89,9 90,1 86,7 92,3 92,2
98,8 89,3 94,2 88,9 88,2
88,3 91,1 90,8 89,8 92,6
90,4 92,2 90,1 92,7 91

91,2 83,4 91,8 93,3 87,7
90,6 91 88,4 86,7 88,5
93,7 90,9 104,5
a. Realizar un histograma de frecuencias para la variable: octanaje
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
85.41 89.43 93.44 97.46 101.47 105.49 109.50
b. Realizar un polígono de frecuencias
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
85.41 89.43 93.44 97.46 101.47 105.49 109.50
c. Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.

 El octanaje para las marcas con el promedio del 93.4% es el de
mayor consumo
 Con promedio de más alto octanaje como en 104.5 el consumo es
menor.
3. Las importaciones de un grupo de proveedores de motocicletas

aparecen en la siguiente distribución de frecuencias.
Tabla 2
Importacion No de
es (millones proveedor
US) es
2a5 6
5a8 13
8 a 11 20
11 a 14 10
14 a 17 1
a. Construya un polígono de frecuencias para la variable importaciones.
IMPORTACIONES
25
20
15
10
0
1a2 2a5 5a8 8 a 11 11 a 14
b. Consigne dos conclusiones a partir del gráfico.
 Cuando las importaciones están en 8 a 11 millones aumentan un 20% con
la subida del dólar.
 Es importante la venta de bicicletas hacerla cuando el valor del dólar
aumenta.

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EDWARD IVAN PEÑAFIEL COD. 1085252103

TUTOR: EDWARD FERNANDO TORO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

Definir posible solución a la problemática presentada con accidentes de tránsito en

IV. CARACTERIZACION DEL PROBLEMA

VI. CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUALITATIVAS.

IV. CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA

2. Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas

Clases de variables: Variable cualitativa y Variable cuantitativas.

VI. CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUALITATIVAS.

a- Organiza cada variable cualitativa a través de tablas de frecuencias.

GENERO frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Promedio edades en accidentes. frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Días de semana que más ocurren accidentes. Frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Involucra peatón Frecuencia/absoluta frecuencia /porcentual

OTROS FACTORES frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

Tipo de vía frecuencia/absoluta frecuencia/porcentual

VII. TABLAS Y GRÁFICOS ESTADÍSTICOS.

b- Representa la información por medio de diferentes diagramas estadísticos,

Moda: 47 accidentes con carro.

Moda: 69% hombres.

Promedio de edad en accidentes.

Días que más accidentes se presentan.

Moda: 21% sábado

Moda: 58% no.

Moda: imprudencia del conductor 28%

Moda: 24% carretera secundaria urbana.

d- Realiza una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables

40 GRAFICO 1, CLASE DE VEHICULO VERSUS GENERO.

 Se puede destacar tanto en la tabla como en la gráfica que el 39% de los

IX. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

 Montero, J. M. (2007).Conceptos Generales Estadística descriptiva. Madrid:

1. La Agencia Especial de Alimentos y Bebidas en Ibagué, presenta

a. ¿A qué tipo de variable corresponden los datos?

Los datos corresponden a una variable cuantitativa discreta.

b. Elabore una gráfica para describir la información.

c. Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.

 De las 100 personas que probaron el sabor de kola-sun, el 40% estuvieron

2. En un artículo de la revista “La Máquina” se presenta la

88,5 93,4 91,1 93,2 91,1

90,4 92,2 90,1 92,7 91

a. Realizar un histograma de frecuencias para la variable: octanaje

b. Realizar un polígono de frecuencias

c. Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.

3. Las importaciones de un grupo de proveedores de motocicletas

a. Construya un polígono de frecuencias para la variable importaciones.

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