PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DISEÑO DE PUENTE VIGA-LOSA

Prof. Dr. Ladislao Roger Ticona Melo

Email: ladis.ticona.melo@gmail.com
7.1 PUENTES VIGA-LOSA DE CONCRETO ARMADO
CONCRETO ARMADO: Sistema isostáticas: Para L < 24 m
Sistema continuo:
𝐿1 𝐿2 = [1.3 a 1.5] 𝐿1

Geometría de un puente viga - losa

Caracteristicas generales:
Vista en planta

Vista longitudinal

Sección transversal
 7.2 PREDIMENSIONAMIENTO:
Material Tipo Simples Continuos Ancho de viga:
Losas com armadura
1.2 (S+3000)/30 (S+3000)/30 > 165 mm
principal paralela al tráfico
Vigas T 0.07 L 0.065 L S’=Distancia entre ejes
Concreto armado
Vigas Cajon 0.06 L 0.055 L L = Luz del puente
Vigas de estructuras
0.035 L 0.033 L
peatonales
Losas 0.03 L > 165 mm 0.027SL >en165mm
mm
7.3 CARGASVigas ACTUANTES L/15 a L/20 L/20 a L/25
Concreto
Peso PropioVigasDC:cajón coladas
Losa in situ
de concreto, viga0.045 L
sardinel y/o vereda0.04gcL = 2.4 T/m 3
Pretensado/Posten Vigas doble T prefabricadas 0.045 L 0.04 L
Pavimento DW: Peso del Asfalto gA = 2.25 T/m 3
sado Vigas de estructuras
LL: Sobrecarga vehicular 0.033 LHL- 93
Carga viva peatonales 0.03 L
Vigas cajón adyacentes 0.030 L Carga0.025del Lcarril de diseño
HL-93
Viga doble T compuesta 0.040 L 0.032 L
Sección doble T de una viga 0.64 klf (0.954 T/m) 10 ft (3.0 m)
Acero 0.033 L 0.027 L
doble T compuesta
Cerchas 0.10 L 0.1 L
S = Luz del tramo de losa (mm) Tandem
(3.64 T) (14.55 T) L =(14.55
Luz delT)tramo de puente (mm)

(4.27 m) (4.27 a 9.14 m)

(11.40 T)
 Momento actuante por sobrecarga: 𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 1.33 ∗ 𝑀𝐿𝐿 + Msccarril

Distribución de carga viva: “g” (4.6.2.2.1)

Factor de distribución momentos en viga interior Factor de distribución momentos en viga externa

Ojo, estos factores incluyen el efecto de presencia

multiple “m”
7.4 COMBINACIONES DE CARGA PARA DISEÑO
Resistencia I: U = n [1.25 DC + 1.5 DW + 1.75 (LL+IM)]
Servicio I: U = n [ DC + DW + (LL+IM)]
Fatiga: U = n [1.50 (LL+IM)]

Modificadores de carga: n = nD x nR x nI Usados para E.L. Resistencia,

para otros E.L. considerar 1.00
nD = Factor de ductilidad [0.95, 1.00, 1.05]
nR = Factor de redundancia [0.95, 1.00, 1.05]
nI = Factor de importancia operativa [0.95, 1.00, 1.05]
7.5 Dimensionamiento de vigas interiores:

Parámetros para calcular los factores de distribuición:

B
Iviga = bv.hv3/12
ts
Aviga = bv.hv
hv
eg = hv/2 + ts/2

bv
7.5.1 CÁLCULO DE LAS ARMADURAS - ELU Diseño??
como viga T o
Armadura principal de flexión: rectangular

𝑓 ′ 𝑐 − 280
Verificación de ductilidad de la losa: → 𝛽1 = 0.85 − 0.05
70
Sección no sobre reforzada.
𝑐/𝑑 ≤ 0.42 𝑐 = 𝑎/𝛽1
Armadura mínima: (5.7.3.3.2)
As debe resistir minimamente → menor [Mcr, 1.33 Mu]

Mcr = 1.1 fr S S = I / yt (cm3) 𝑓𝑟 = 2.01 𝑓 ′ 𝑐 (Kg/cm2)

Modulo de ruptura del concreto
Módulo Estático
Armadura de distribución: (9.7.3.2)

S = Luz del puente (m)

Asd = % . As
S = Luz del puente (ft)

Armadura de temperatura: (5.10.8) Ag en cm2

761𝐴𝑔
𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚𝑝 = en cm2/m Perímetro en cm
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜. 𝑓𝑦 fy en Kg/cm2

2.33 𝑐𝑚 2 /𝑚 ≤ 𝐴𝑠𝑡𝑒𝑚𝑝 ≤ 12.70𝑐𝑚 2 /𝑚

𝑆𝑚𝑎𝑥 = 3𝑡
7.5.2 VERIFICACIÓN DE FISURACIÓN – ELS (Item 5.7.3.4)
Momento actuante: Ms = n [ MDC + MDW + M(LL+IM)] h
As

Cálculo del centro de gravedad: b

Sección transformada:
b

Momento estáticos respecto al eje neutro

b.y2/2 = n As (d – y) d-y

nAs
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio:

Separación máxima de la armadura:

→ Smax > e
7.5.3 VERIFICACIÓN POR FATIGA (3.6.1.4)
HL-93
Carga de fatiga
IM = 15%
𝑔
𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 = 1.15 ∗ 𝑀𝐿𝐿 ∗
𝑚
𝑀𝑓𝑎𝑡 = 𝑛1.5𝑀𝐿𝐿+𝐼𝑀 (3.64 T) (14.55 T) (14.55 T)
(4.27 m) (9.14 m)

Sección fisurada? 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐 = 0.4𝑓𝑟 = 0.8 𝑓 ′ 𝑐 (Kg/cm2)

Resistencia máxima a tracción
Sección
𝑀𝐷𝐶 + 𝑀𝐷𝑊 + 𝑀𝑓𝑎𝑡 Si 𝑓𝑓𝑎𝑡 > 𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐
𝑓𝑓𝑎𝑡 = fisurada
𝑆
Esfuerzo:
𝑀𝑓𝑎𝑡
Carga móvil → 𝑓𝐿𝐿 =
𝐴𝑠 (𝑗𝑑)
𝑀𝐷𝐶+𝐷𝑊
Carga permanente → 𝑓𝐷𝐿 =
𝐴𝑠 (𝑗𝑑)
Esfuerzos mínimos y máximos:
𝑓𝑚𝑖𝑛 = 𝑓𝐿𝐿𝑚𝑖𝑛 + 𝑓𝐷𝐿
Δ𝑓 = 𝑓𝑚á𝑥 − 𝑓𝑚𝑖𝑛 < 𝑓𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 → OK!
𝑓𝑚á𝑥 = 𝑓𝐿𝐿𝑚á𝑥 + 𝑓𝐷𝐿
𝑓𝑙𝑖𝑚𝑖𝑡𝑒 = 1687 − 0.33𝑓𝑚𝑖𝑛 (kg/cm2)
7.5.4 DISEÑO POR CORTE (5.7.3.3)
Sección crítica:

dv = d – a/2
dmin = max 0.90 de
→ dv = máx [dmin, dv]
0.72 h
Distribución de carga viva: “g” (4.6.2.2.1)
Factor de distribución cortante en viga interior Factor de distribución cortante en viga exterior
7.5.4 DISEÑO POR CORTE (5.7.3.3)

Cortante resistente: Vr = f Vn = 0.9 Vn

Cortante nominal del concreto, b = 2

Cortante nominal del acero, q = 45°, a = 90°

Refuerzo transversal mínimo:

Espaciamiento máximo del refuerzo transversal: T

7.6 DISEÑO DE VIGAS EXTERNAS
Regla de la palanca para calcular “g”:
Se asume que la losa entre las vigas actúa
como una viga simplemente apoyada, la
carga vehicular que participa en cada viga
será la reacción de la carga de ruedas.

Donde:
R = Reacción sobre la viga exterior en términos de los carriles
NL = Número de carriles cargados considerados
e = excentricidad de un camión de diseño respecto del centro de gravedad del conjunto de vigas
x = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada viga
Xext = Distancia horizontal desde el c.g. del conjunto de vigas hasta la viga exterior
Nb = Número de vigas
Un carril cargado Dos carriles cargados