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ENCICLOPEDlAde

A r Q uttectura
P L A Z O L A

VOLUMEN 2

Alfredo Plazola Cisneros


Ingeniero Arquitecto

Coautores

Alfredo Plazola Anguiano


Ingeniero Arquitecto

Guillermo Plazola Anguiano


Arquitecto
13
PLAZOLA
EDITORES
ntroducción

C om o respuesta a la gran aceptación que los estudiantes y profesores han


brindado a las obras que he preparado, prim ero solo y ahora con ayuda de
mis hijos, presento con agrado la E N C IC L O P E D IA de A R Q U IT E C T U R A .

Este tra ba jo es el resultado de la dedicación y años de trabajo que com ple­


m entan la obra Arquitectura Habitacional, publicada en 1977. El prim er volu­
men bajo éste título, am pliam ente difundido, se corrigió, aum entó, y sobre
todo, se actualizó, publicándose en dos volúmenes bajo la recién formada
e ditorial Plazola Editores, dejando el título original exclusivam ente para éstos.

Pero bajo el mismo título de Arquitectura Habitacional, se publicaron otros


dos volúm enes (II y III), con form ato de diccionario, que nos propusim os
a m pliar gracias al esfuerzo de los colaboradores, que con paciencia y cons­
tancia, ya habían acum ulado nueva inform ación, datos, bibliografías, fotogra­
fías, planos, proyectos y descripciones. Fue entonces cuando llegam os a la
conclusión de que deberíamos transform ar el carácter de estos libros, inclu­
yendo tod a esta inform ación en una obra para que estuviera al alcance de
estudiantes y maestros; así decidim os transform ar A rquitectura Habitacional
volum en II y III en E N C IC L O P E D IA de A R Q U IT E C T U R A . Aum entam os las
d efiniciones de los térm inos arquitectónicos y los com plem entam os con ilus­
traciones; incluim os biografías de los principales arquitectos del mundo; am ­
pliam os la inform ación sobre la historia de la evolución arquitectónica de las
p rincipales culturas del mundo; y, sobre todo, trabajam os con gusto para que
este m aterial, fruto de muchos esfuerzos, llegara a sus manos.

Q uiero hacer patente mi más profundo agradecim iento a todos los profesio­
nales de la arquitectura, que proporcionaron material de sus obras

F inalm ente, dedico el presente trabajo a todos los m aestros encargados de


la enseñanza de la arquitectura en el m undo entero. Los autores nos darem os
por bien servidos si la obra cum ple con el com etido para el que fue creada.

Ing. Arq. Alfredo Plazola Cisneros


ontenido
D E L A E N C IC L O P E D IA

El contenido general de la obra, que abarca diez volúmenes, se estructuró


con dos formatos: el primero para las definiciones de términos arquitectónicos y
las biografías ordenadas alfabéticamente, y el segundo para los capítulos.

Por una parte, ios capítulos comprenden la historia resumida del desarrollo
arquitectónico de las principales culturas y países con la información de sus
estilos, ciudades principales, exponentes y obras representativas.

Por otro, se encuentran los géneros de edificios, los cuales surgen de un


agrupación de edificios con caraterísticas comunes de acuerdo a su función
básica; se estudian y analizan cada una de sus partes, así como la relación que
existe entre ellas. Además, se tomaron muy en cuenta los principales tipos de
edificios con su reglamentación, desarrollo histórico, clasificación, aspectos
urbanos, programas arquitectónicos, diagramas de funcionamiento, estudio de
áreas, memorias descriptivas, así como los proyectos definitivos y fotografías
correspondientes de obras terminadas de profesionales de la arquitectura. El
contenido de estos géneros de edificios, dividido por tomos, es el siguiente:

•Aduana. •Autobuses,
•Aeropuerto. term inal de.
•Arquitectura •Autom óviles
taller de. agencia,
•Asistencia servicio y
social: Alber­ gasolinería.
gue,asilo,guar­ •Banco y
dería, orfanato. Bolsa.
• Baños.
•Biblioteca.
•Bodega.
• Bomberos
estación de.
•Cem enterio. •Escuela.
•Cine. • Escultura
•C om ercio. Monumental
• Comunicaciones. Urbana.
•Cultural, centro. ♦Estacionamiento.
• Discoteca. •Exposición y
Centro de
convenciones.

1 BBB m c i
• Farmacia. •Hospital.
•Ferretería. •Hotel.
•Ferrocarril.
•Gobierno,
edificios de.
•Granjas.
B
• Iglesias. •Metropolitano.
• Industria, • Militares,
• Laboratorio. edificios.
• Mercado. • Minusválidos.
• Museo y
Galería.
•Observatorio.
•Oficinas.

• Panadería.
• Papelería. ♦Teatro,
•Paisaje: Auditorio y
parque, jardín, Sala de
plaza. Conciertos.
• Planetario. • Urbanismo y
• Rastro. Ciudad.
• Reclusorio. •Zapatería.
• Restaurante •Zoológico.
bar y cocina.
ontenido
Página

Introducción 5
Contenido de la Enciclopedia 6

Antecedentes históricos 13
Clasificación general del transporte 15
TERMINAL DE AUTOBUSES 16
Clasificación terminales de autobuses 16
Organización y planificación 16
Definiciones 18
Ubicación 18
Opciones de partido para un edificio terminal 19
Pasajero 20
Flujos de actividades y necesidades 21
Programa arquitectónico de una terminal local 23
Programa arquitectónico de autobuses de paso 23
Programa arquitectónico de autobuses foráneos 24
Diagramas de funcionamiento 27
Cálculo de áreas de una terminal 29
Descripción de partes 30
Instalaciones 34
Materiales 34
Reglamento de construcción 35
Reglamento para vehículos 37
PARADERO DE AUTOBUSES 41
Ubicación 41
Servicios 41
Pasajeros 42
Programa arquitectónico de un paradero urbano 42
Diagramas de funcionamiento 43
Descripción de partes 43
Terminales en México 50
Ejemplos 56

YGASOUNERIA

Introducción 95
Clasificación general 95
AGENCIAS DE AUTOMOVILES 95
Antecedentes 95
Comercialización 95
Planeación y organización 96
Organigramas administrativos 96
Ubicación 96
Clasificación de aaencias 97
Página

Programas arquitectónicos de:


Agencia de automóviles nuevos 97
Agencia de autos usados 98
Agencia de renta de vehículos 99
Descripción de partes 104
AGENCIA DE MOTOCICLETAS 111
Flujo de clientes 111
Ubicación 111
Programa arquitectónico 111
Descripción de partes 111
GASOLINERIA - ESTACION DE SERVICIO 113
Antecedentes históricos 113
Reglamentación de Pemex 113
Clasificación de las estaciones de servicio 115
Ubicación 115
Programa arquitectónico 115
Descripción de partes 116
Instalaciones 119
Estaciones ecológicas de servicio 133
Estaciones de servicio marinas 133
LLANTERA 134
Divisiones 135
Localización 135
Programa arquitectónico 135
Proyecto arquitectónico 136
Instalaciones 138
Dimensiones de automóviles 139
Estudio de áreas gráfico de agencia de automóviles 140
Estudio de áreas gráfico de agencia de motocicletas 144
Estudio de áreas gráfico de una gasolinería 146
Ejemplos 178

i
i anco y bolsa
Antecedentes
Definiciones
245
247
BANCO 249
Sucursal bancaria 249
Oficinas bancarias 255
Centro ejecutivo 258
CENTRO DE SERVICIO BANCARIO Y
COMERCIAL DE TRASUDO DE DINERO 260
Generalidades 260
Programa arquitectónico y áreas 261
Proyecto arquitectónico 264
BOLSA DE VALORES 265
Evolución histórica en México 265
Sistema financiero 265
Funciones de una casa de bolsa 266
Página

Ubicación • 266
Definiciones 266
Organigramas administrativos 267
Personal 267
Programa arquitectónico 268

(E
Proyecto e instalaciones 269

j años
Antecedentes históricos 373
Definiciones 374
Clasificación 374
QUIOSCOS SANITARIOS 374
BAÑOS Y SANITARIOS 375
BAÑOS PUBLICOS 375
Ubicación 375
Programa arquitectónico 375
Proyecto arquitectónico 376
BALNEARIOS 377
Ubicación 377
Programa arquitectónico 378
Especificaciones generales 379
Reglamento del Departamento del Distrito Federal 380
Estudio de áreas gráfico 385

Antecedentes 413
Definiciones 415
Clasificación de bibliotecas 416
Planificación 417
Ubicación 418
Usuario 419
Funcionamiento 419
Personal 420
Colecciones 421
Programa de necesidades 427
Programa arquitectónico de una biblioteca 427
Programa arquitectónico de una
biblioteca universitaria 429

Proyecto arquitectónico 433


Normas para el proyecto de bibliotecas públicas 442
Instalaciones 444
Materiales 446
Servicios 446
Areas exteriores 446
Estudio de áreas gráfico de una biblioteca 447
Ejemplos 456
Página

lizancio 542

Eodega Tipos de bodega 547


Mercancía 548
Estudio financiero 549
Localización 549
Programa arquitectónico 550
Descripción de partes 551
Materiales 551
Instalaciones 552
TERMINAL DE CARGA TERRESTRE 553
Ubicación 553
Programa arquitectónico 553
Descripción de partes 559
TERMINAL DE CARGA AEREA 565
Generalidades 565
Programa arquitectónico de un
edificio de carga y de apoyo aéreo 566
Ejemplos 577

U m b e ro s
i ESTACION DE

Antecedentes históricos 581


Funciones del cuerpo de bomberos 582
Riesgos 583
Clasificación de los fuegos 584
Previsiones contra incendios. Reglamento de
construcciones del Departamento del Distrito Federal 585
Centro de capacitación y adiestramiento
para la previsión de siniestros 588
Equipo contra incendio 590
Clasificación de edificios de bomberos 591
Ubicación 591
Actividades de los bomberos 592
Vehículos y equipo 593
Programa arquitectónico para una subestación 600
Programa arquitectónico para una estación 600
Programa arquitectónico de una central 601
Descripción de partes 604
Estudio de áreas gráfico de una estación 610
Ejemplos 613

Créditos 637
Bibliografía 638
Autobuses, terminal de

cos de árboles recortados en forma de morillos,


sobre los cuales se apoyaba una plataforma que se

utobuses
TERMINALES
deslizaba al rodar los morillos. A los egipcios debe
acreditárseles la construcción de los primeros ca­
rros; partieron del tosco carromato de ruedas sólidas
y pesadas aunque éstos tuvieron carácter bélico.
(Bus station) Con el tiempo los fueron perfeccionando hasta fabri­
car vehículos que podían correr a gran velocidad.
Edificio que alberga y sirve de terminal a un siste­ Los primeros carros de este tipo fueron construidos
ma de transporte terrestre urbano que desplaza a aproximadamente hace cuatro mil años. Su caracte­
pasajeros dentro de una red de carreteras que co­ rística principal es que solo usaban dos ruedas.
munican puntos o ciudades importantes. II Edificio En Grecia y Roma también tuvieron auge dichos
que agrupa a personas que van a hacer un recorrido vehículos, como los usados en las famosas carreras
similar, proporcionándoles el medio que conduzca a de cuadrigas.
cada individuo a su destino. El richshaw o jinrikisha es un carrito de dos ruedas
Los autobuses modernos son el medio de trans­ muy usado en los pueblos orientales. Fue inventado
porte más utilizado. Esto se explica por el crecimien­ por un misionero norteamericano, el reverendo Joh-
to de las ciudades y por el hecho de que muchas natan Globe que no teniendo posibilidades de contar
personas que las visitan, viven fuera de ellas y tienen con una bestia de tiro, construyó tal vehículo para
que trasladarse a sus centros de trabajo en autobús, transportar a su esposa inválida. El término jinrikisha
también ios usan para hacer diferentes diligencias se formó con tres palabras japonesas: hombre, fuer­
en las distintas partes de la ciudad. za y carro, y sirve para identificar al vehículo ligero
Existen varios tipos de autobuses; en las áreas que puede ser tirado por un hombre. Llegaron a ser
suburbanas y rurales se utilizan vehículos pequeños muy populares en todo el Oriente, y reemplazaron a
principalmente para el transporte escolar y local. los palaquines y las literas. En 1908 había en el
Otros autobuses más grandes conducen pasajeros Japón más de 165 000 richshaws; su uso decayó
dentro de las ciudades o entre poblaciones poco poco después por la rápida difusión que tuvo la
distantes; las unidades más grandes se utilizan en bicicleta.
las carreteras que unen lugares situados a gran Otro vehículo de dos ruedas que fue y sigue sien­
distancia uno del otro. Estos últimos vehículos están do un valioso auxiliar en el transporte, es la carretilla
provistos de toda clase de comodidades, muchos de de mano; los vendedores de comestibles y buhone­
ellos tienen instalación de aire acondicionado, algu­ ros lo han usado para llevar sus mercancías durante
nos llevan camas o un departamento de descanso. varios centenares de años.
En busca de mayor comodidad se llegó a la inven­
ción del carro de cuatro ruedas llamado carruca, el
ANTECEDENTES HISTORICOS cual apareció en Roma poco antes de la era cristiana.
La carruca era algo así como un carro de guerra
El movimiento de viajeros de un lugar a otro ha vuelto al revés, es decir, en el que hacía de respaldo
motivado que cada una de las culturas que aparecen lo que en el carro de guerra era el pescante; sus
en el desarrollo histórico de la humanidad, haya ruedas eran mucho más pequeñas que las del carro
diseñado su propio medio de transporte. de guerra, ya que no estaba diseñado para correr a
En Egipto se usó el trineo tirado por asnos, este grandes velocidades. La mayor parte de esos peque­
medio de transporte es muy parecido a la narria. El ños carruajes eran tirados por un solo caballo, pero
trineo consistía en una rama de árbol en forma de con frecuencia se usaban también dos. Eran vehícu­
horquilla, a la cual se añadían algunos travesaños los de lujo, de elegante aspecto; decorados con in­
como en las narrias o rastras. La narria está formada crustaciones de oro, plata o marfil en el interior de su
por dos varas largas, sujetas a los flancos del animal caja; las damas se sentaban sobre almohadones
de tiro por uno de sus extremos; el otro se apoya en rellenos de materiales blandos. Pese a su aspecto
el piso del camino o vereda que se recorre; los refinado, la carruca era un vehículo incómodo pues
objetos se amarran atravesados sobre dichas varas. carecía de muelles para amortiguar los golpes en los
Fue tal el uso de este sistema de transporte que en baches, y el pasajero sufría incomodidades.
muchos caminos, principalmente en las regiones de El primer coche de caballos se construyó en 1474
Santa Fé y Oregón (Estados Unidos) donde predo­ para el rey Federico IV, cabeza entonces del sacro
minó dicho sistema, se encuentran huellas visibles imperio romano germánico; el mal estado de los
hechas por las puntas de las varas hasta la profun­ caminos de esas épocas impidió que se generalizara
didad de 60 cm. tal medio de transporte.
El invento más trascendente del transporte terres­ En 1550 no había más que tres coches en Francia
tre fue la rueda. Según los historiadores, se cree que y no existía ninguno en Inglaterra.
comenzó a emplearse en Egipto hace más de seis Hacia 1660, el estado de los caminos mejoró con­
mil años. Las primeras ruedas fueron simples tron­ siderablemente y los coches adquirieron tal difusión
Autobuses, terminal de

que las calles de París se vieron congestionadas de por tiras de acero en forma de hojas acoplando
vehículos de diferentes tipos. varias de ellas en la misma forma que aún se emplea
El primer servicio de ómnibus se estableció en en los modernos automóviles.
Francia hace unos 300 años. El vehículo era tirado
por caballos y fue contruido para comodidad de la ■ AMERICA
gente humilde que tenía que ir a los tribunales. El
nombre de ómnibus es latino y equivale a la expre­ En América del Norte, los indios que la poblaban
sión de todos. ya usaban el perro como animal de carga; más tarde,
En 1680 aparece en Inglaterra un coche de cuatro con la llegada de los colonizadores, emplearían el
ruedas movido por un escape de vapor, ingeniosa caballo. Cuando los fardos eran muy voluminosos o
obra de Isaac Newton en cuya construcción empleó demasiado pesados para ser colocados sobre el
17 años; se anticipó al Papin, que en 1689 haría lomo de la bestia de carga, los ataban sobre una
circular por su laboratorio el primer caballo de vapor. rastra o narria.
En 1748 aparece el coche automático de Vaucan-
son. En 1765 Nicolas Cugnot, capitán de la artillería ■ MEXICO
francesa, construye una locomotora de carretera uti­
lizando el motor de Robinson para el príncipe de Los antecedentes más remotos de las terminales
Sajonia, cuyo modelo aún se conserva. y los paraderos que hoy existen para los distintos
Personajes como Dallery en 1780; Murdoch, en medios de transporte en México, tienen su origen en
1784; Watt, en 1785; Ewans de Filadelfia, en 1786 y los techiloyan; estas estaciones o paraderos como
Read, en 1790, buscan crear un vehículo eficaz para actualmente se llaman, estaban situados a lo largo
el transporte del hombre. del camino y ahí se alojaban los painani o mensaje­
En Londres, Oveden inventa una máquina para ros a pie. Los aztecas estaban bien organizados en
viajar sin caballos cuya parte trasera la ocupaba un el aspecto comercial; habían construido numerosos
lacayo (1795); le sigue Trevithick (1830) y Dubochet caminos para mantener activo el comercio; edifica­
con un carruaje que iba caminando colocando carri­ ron una especie de galeras donde estaban los Po-
les adelante. chtecas o mercaderes; habían señalado el rumbo de
En 1821, Griffiths construye el primer automóvil sus caravanas y sitios.
para transportar viajeros y al año siguiente empiezan En el periodo de la conquista se introdujo en la
a funcionar en Inglaterra diferentes servicios al pú­ Nueva España el uso de la muía y el caballo. Como
blico de automóviles, como los de Londres a Windsor la actividad económica se basaba en fondos mine­
y de Glasgow a Paisley con coches Gorney; el de ros, fue necesario construir una serie de caminos por
Londres a Bath o el de Londres a Birmingham con donde fuera posible sacar los productos mineros.
coches de vapor construidos por los ingenieros Ja­ En el año 1531, Fray Sebastián de Aparicio, intro­
mes, Hanckok, Anderson y Church. dujo por primera vez las carretas tiradas por bueyes;
Los servicios públicos de automóviles tomaron pero debido al mal estado de los caminos no se
mayor auge en Inglaterra. Dietz, en 1834 estableció generalizó el uso de ellas.
uno entre París y Versalles. De 1810 a 1819, el país estaba en Guerra de
El siguiente paso fue la creación de líneas de Independencia y, por lo tanto había mucha inseguri­
transporte entre ciudades distantes, que eran reco­ dad. El número de acémilas (muías) sobrepasaba el
rridas por diligencias. La primera de estas líneas de de carros y coches, por lo tanto, los pasajeros y
gran distancia se estableció en Inglaterra entre Lon­ carga eran transportados a lomo de bestias.
dres y Edimburgo; en 12 días se recorría una distan­ De 1821 a 1852 los transportes y comunicaciones
cia de 630 km. En América la diligencia no llegó no fueron objeto de ninguna atención. En 1853 se
realmente a generalizarse sino hasta el año 1817, construyó el Ministerio de Fomento con el fin de
época en que se inventó el tipo de coche llamado construir caminos.
concordia. En 1891 se creó el Ministerio Especial de Comu­
La mayor parte de los carruajes tirados por caba­ nicaciones y Obras Públicas. En esta época se dio
llos eran tan incómodos que la gente los llamaba mayor importancia a los ferrocarriles que a las carre­
rompehuesos, pues no tenían muelles o alguna pieza teras. El 12 de Julio de 1895 se dejó a cargo de los
que amortiguara al vehículo en el recorrido de los estados la conservación de los caminos antiguos.
caminos rústicos. En 1894 fue establecida por Don Manuel de Es-
En 1830, en Nueva Jersey, Carter creó un carruaje candón la primera línea de diligencias; más tarde
diferente a todos los que hasta entonces se habían Don Anselmo de Zaratuza extendió las diligencias a
construido, y empleó madera de roble en la caja y en todos los centros poblados de la república, creando
las ruedas del vehículo; como resultado tuvo un al efecto postas (conjunto de caballos apostados en
medio de transporte mucho más ligero y resistente los caminos), paraderos, hoteles y todos los lugares
que k>s conocidos. Carter instaló en su coche varias necesarios de descanso.
comodidades: un pequeño toldo que protegía a los Con el advenimiento del ferrocarril se abandona­
viajeros contra el sol y la lluvia y muelles formados ron las carreteras en 1873 y hasta 1910 no se volvió
Autobuses, terminal de

a conocer obras para las terminales de ferrocarril y predominio del ATPF tienen su origen en sus carac­
paraderos. terísticas de accesibilidad a los espacios geográfi­
Se construyeron modernas carreteras asfálticas cos, flexibilidad, facilidad operativa y menores
(1925) y con ello se establecieron las primeras líneas requerimientos de inversión en relación con los otros
regulares de autotransporte para el pasajero y la modos de transporte. En lo que se refiere a la movi­
carga. En un principio, estas líneas fueron explota­ lización de pasajeros, la participación del ATPF es la
das por permisionarios individuales; todos los ele­ más importante en el sistema de transporte público.
mentos naturales tenían que ser soportados por el En 1980 trasladó 1151 millones de personas que
viajero. En los puntos intermedios de las rutas los representan el 96% del total de pasajeros transporta­
vehículos destinados a transportar pasajeros tenían dos. Su tasa media anual de crecimiento en el periodo
como paraderos las afueras de los mercados o plaza 1970 a 1980 fue de 10.3% y de 1977 a 1980, de 13.3%.
principal; todo estaba a la intemperie y en plena vía El ferrocarril, por su parte, ha experimentado una
pública. tendencia decreciente. En tanto que en 1970 trans­
En 1935 el gobierno creó la Comisión Nacional de portó 37 millones de pasajeros, para 1980 esta cifra
Caminos, la cual inició sus labores con el estudio de fue de 24 millones que representó el 2% del total de
lo que sería la primera carretera en el país México- pasajeros transportados en el país por el servicio
Puebla. Hacia esa época, el gobierno concesionó a público.
los particulares las primeras rutas. El surgimiento de Actualmente se ha avanzado bastante en cuanto
las líneas de transporte exigieron la construcción de a terminales se refiere. Hasta 1992, México contaba
estaciones; se escogieron lugares situados en los con un total de 122 terminales centrales.
centros mismos de las ciudades y poblaciones ser­
vidas, calles céntricas, hubo mayor movimiento co­
mercial; im provisaron oficinas en estaciones o CLASIFICACION GENERAL DEL TRANSPORTE
terminales; muchas de ellas sin las instalaciones
más elementales de higiene y servicios para los Los medios de transporte con los que el hombre
pasajeros (agencias de boletos, manejo de equipaje cuenta son:
y de transporte, sitio adecuado para el taller de A pie
reparación y mantenimiento, ni bodega de herra­ En animales
mientas). Vehículos automotores (camión, autobús,
El gobierno de Jalisco fue el primero que intentó automóvil)
dar solución práctica a este problema. En 1953, Ferrocarril
concibió la idea de construir en un lugar conveniente Avión
de Guadalajara una terminal central de transporte de Barco
pasajeros, dotada de servicios que se consideraban Nave espacial
necesarios para la época. El proyecto se encamina­ Por su función, el transporte puede ser:
ba a solucionar los problemas de congestionamiento 1. Intercambiador de productos.
de tránsito de vehículos en el centro de la ciudad, 2. Medio de intercambio cultural.
causado por los autobuses de servicio foráneo. 3. Medio de abastecimiento en poblaciones.
En el proyecto participaron los gobiernos federal, 4. Medio de diversión.
estatal y los servicios de organización como empre­ El transporte de viajeros se clasifica en:
sa descentralizada, regida por un consejo de admi­ Local. Cuando el pasajero se desplaza dentro
nistración y según las normas y reglamento vigente de un radio de acción que comprende su
de la Ley de Vías Generales de Comunicación. Todo centro de trabajo, vivienda, escuela, luga­
ello condujo a que en 1964 se elaborara un programa res de esparcimiento y servicios.
para establecer terminales centrales de autotrans­ Recorrido largo. Es el viaje que el individuo
porte en las ciudades importantes, previendo la co­ realiza fuera de su radio de acción cotidia­
laboración de los gobiernos: federal, estatal y no y lo hace con el objeto de descansar,
municipal y la participación de empresas concesio­ conocer, trabajar, etcétera.
narias de los servicios.La planeación se dirigió a El transporte de pasajeros se clasifica en:
resolver los problemas. El 14 de enero de 1967 por Transporte colectivo suburbano. Da servi­
acuerdo de la Secretaría de Comunicaciones y cio a una localidad empleando camiones,
Transportes, fue ordenada la construcción de termi­ microbuses, camionetas (flotillas) y taxis.
nales centrales de autobuses en 41 poblaciones, Transporte público federal y de carga. Des­
capitales de estados y otras ciudades importantes. plaza personas y mercancía por la red ca­
El Autotransporte Público Federal (ATPF) ocupa rretera de un país valiéndose de: autobús,
una posición sobresaliente entre los diversos modos camión, tráiler, camionetas.
de transporte. En los últimos años, este modo ha Transporte subterráneo. Tren subterráneo.
movilizado, en promedio, el 96% de los pasajeros Las terminales de autobuses se clasifican de
transportados por los servicios públicos en el territo­ acuerdo al servicio que prestan. Las hay para pasa­
rio nacional que se traslada por vía terrestre. El jeros, carga de mercancías o mixtas.
Autobuses, terminal de

De paso. Punto en donde la unidad se detiene


TERMINAL DE AUTOBUSES para recoger pasajeros, para que estos tomen un
ligero descanso y se surtan de lo más indispensable,
Se ha transformado el concepto tradicional de y para que el conductor abastezca de combustible y
mantenimiento y operación en cuanto a la construc­ corrija fallas. Cuentan con paraderos para el trans­
ción de terminales y centrales de autobuses. porte colectivo local (taxis, caminetas, microbuses y
El objeto del diseño es el de proveer a las empre­ autobuses suburbanos). Estas estaciones se locali­
sas de transporte los espacios necesarios para que zan al lado de las Vías secundarias; su programa
presten sus servicios a los usuarios con un nivel más consta de las partes siguientes:
moderno del que ofrecen actualmente. La meta es Cobertizo para estacionamiento de los ca­
llegar a modelos económicos, de apariencia sencilla miones.
y moderna, que incluso cuestionen o modifiquen las Vestíbulo general, sala de espera, comer­
distribuciones tradicionales de áreas y servicios, en cios, taquilla, sanitarios, restaurante anexo,
cuanto a dimensiones o secuencias. andenes y patio de maniobras.
En la actualidad el enfoque abarca también el de Administración.
una plaza comercial con andenes, donde se aprove­ Local. Punto donde se establecen líneas que dan
chen los flujos y estancias del pasajero entre corre­ servicio a determinada zona, los recorridos no son
dores e islas de com ercios y alimentos, cuya largos. Consta de estacionamiento de autobuses,
explotación pudiera darle autosuficiencia a la opera­ parada, taquilla y sanitarios.
ción del edificio incluyendo la terminal en sí. Servicio directo o expreso. Es aquel donde el
En las terminales donde el vehículo deba perma­ pasajero aborda el vehículo en la terminal de salida
necer mucho tiempo parado, deben contar con áreas y éste no hace ninguna parada hasta llegar a su
de estacionamiento lejos de la zona de circulación destino.
de los vehículos. En áreas donde exista una concen­
tración masiva de pasajeros se recomienda estable­
cer áreas de esparcimiento. ORGANIZACION Y PLANIFICACION

El crecimiento de la red de caminos en una nación


CLASIFICACION DE es un indicador del avance económico; año con año
TERMINALES DE AUTOBUSES es mayor el número de pueblos y ciudades pequeñas
de provincia que tienen la necesidad de comunicarse
En el caso de la terminal de pasajeros se debe con aquellas ciudades importantes: centros de pro­
establecer la diferencia que existe entre los servicios ducción, comercio, cultural y religioso.
que prestan las mismas, ya que éstos determinan el La planificación del transporte urbano terrestre
programa arquitectónico. Las hay para servicio cen­ consiste en la estructuración de un sistema que
tral, local, de paso y servicio directo o expreso. comunique a los habitantes de las diversas zonas de
Central. Es el punto final o inicial en recorridos una ciudad entre.sí o con los principales lugares de
largos. En ella se almacenan y se da mantenimiento un país por medios rápidos, eficaces, cómodos y de
y combustible a las unidades que dependen de ella. bajo costo. Por esto, el movimiento de personas y
Cada línea de autobuses tiene instalaciones propias; mercancías debe planearse, controlarse y reglamen­
cuenta con una plaza de acceso, paraderos del tarse al igual que la edificación que albergará las
transporte colectivo, control de entrada y salida de instalaciones.
autobuses, sala de espera, taquillas, concesiones, Para que se cumpla esta finalidad, al iniciar el
sanitarios, patio de maniobras, talleres mecánicos, proyecto de investigación, se hace primero un estu­
bombas para gasolina o diesel, estacionamiento pa­ dio urbano sobre el lugar con el fin de decidir una
ra el personal administrativo y para servicio del pú­ adecuada ubicación y no crear conflictos viales futu­
blico oficinas de las líneas, administración de la ros en la determinación de accesos y salidas de los
terminal, etcétera. autobuses.
CLASIFICACION DE LAS TERMINALES

Tipo Población a Número de m2 de construcción m2 de terreno


tran spo rtar cajones por cajón

T P- 1 Hasta 5 000 Hasta 15 5 0 -1 5 0 Hasta 10 000

T P- 2 5 000 - 18 000 16 - 30 150 - 250 10 000 a 25 000

T P -3 18 000 - 30 000 2 5 -6 0 250 - 350 25 000 a 50 000

T P- 4 Más de 30 000 Más de 60 350 - 450 Más de 50 000


Autobuses, terminal de

El estudio abarca: La parte de diseño:


• Plano de la ciudad y ubicación del terreno. Area de carga y descarga de viajeros por
• Plano del terreno con curvas de nivel y transporte público o privado.
resistencia. Dimensiones de autobuses que albergará.
• Aforo vehicular de las calles o avenidas que Areas de operación con andenes de ascen­
limiten el terreno. so y descenso para un posible incremento
Movimiento diario y transporte predominan­ en cajones.
te en la zona. Areas de servicios auxiliares.
Ancho de la vialidad circundante: Capacidad de la sala de espera.
primaria, Modulación (redes de composición).
secundaria, o Organización espacial.
peatonal • Elementos y formas estructurales.
Ancho de las calles de acceso al terreno. Instalaciones y su distribución dentro de la
Distancia a la autopista. terminal.
Restricciones en la vialidad.
Reglamento de tránsito. ■ CARACTER ESTRATEGICO
• Uso de suelo.
Equipamiento. El ATPF (Autotransporte Público Federal) repre­
Infraestructura de servicios. senta una infraestructura estratégica en el proceso
Distancia a la zona comercial más cercana. de desarrollo económico del país, dado que presta
Estacionamientos circundantes. sus servicios a todos los sectores de la economía;
Actividad principal de la ciudad. además, es el principal demandante de la industria
La vialidad es el mayor problema por resolver para automotriz, de refacciones y autopartes, de la llante­
evitar concentraciones innecesarias de vehículos. ra y de los servicios de reparación y mantenimiento,
La creación de estacionamientos es otro problema así como consumidor importante de los derivados del
a resolver para canalizar toda clase de vehículos. petróleo. El ATPF facilita la adecuación espacial de
En la planeación de una terminal de autobuses se los factores de la producción como herramienta de
debe establecer el plan de máximo crecimiento con integración de las zonas aisladas al proceso general
e| objeto de adquirir un terreno con la superficie de desarrollo y es relevante como fuente generadora
necesaria para construir la terminal por etapas suce­ de empleos directos e indirectos. Para 1975, en
sivas. En el plan se debe considerar: México de acuerdo con la matriz insumo-producto
La parte administrativa: del sistema de cuentas nacionales, el sector de
La necesidad de la empresa de adquirir transportes fue utilizado por 71 de los 73 sectores
unidades de transporte. productores de la economía, demandó bienes y ser­
Número de líneas. vicios de 41 de ellos.
Incremento de líneas.
Organización interna de las líneas. ■ ORGANIZACION DE LA OFERTA
• Crecimiento en el número de viajes.
Fluctuaciones en cantidades de pasajeros. Para atender la demanda entre las diversas pobla­
Cambio de destino de los usuarios. ciones y zonas del país, incluidas las áreas suburba­
Crecimiento de la población. nas, el servicio regular de pasajeros se divide en
Gráfico de llegadas y salidas de líneas. primera y segunda clase, exclusivo del turismo y el
Estadísticas semanal, mensual y anual de de personas y carga, denominado servicio mixto. Su
concentración de pasajeros en horas pico. operación se concesiona por rutas y se sujeta a
Relaciones entre las empresas competido­ horario y corridas fijas, salvo el caso del servicio
ras y las dependencias gubernamentales. exclusivo de turismo, que se presta hacia puntos de
• Organización de la administración. interés recreativo o cultural, exclusivamente, entre
Programa de actividades de las personas los puntos extremos autorizados en la concesión y
que laboran en la terminal. puede ser de frecuencia regular o variable. Su flota,
Sistema de operación de unidades y méto­ en 1980, representó el 87.1% del total de unidades
dos de trabajo vigente de los choferes. de este servicio, que incluye las modalidades de
Servicio interurbano de las rutas. traslado de personas de puertos y aeropuertos y de
Rutas que conectan un punto de una ciudad choferes-guía de turista.
(origen) con otro de una ciudad (destino). El servicio exclusivo del turismo es concesionado
Estadísticas de servicios de transporte sub­ o permisionado a las empresas del ATPF de pasaje­
urbano, taxis, que se organizan alrededor o ros en sus respectivas rutas autorizadas. Con el
transportan pasajeros a la terminal, en don­ propósito de que cada una de las empresas autori­
de se grafique la cantidad de pasajeros que zadas pueda prestar el servicio a cualquier punto de
trasladan, número de unidades existentes y interés turístico del país, el Gobierno Federal promo­
la expansión que puedan tener a futuro. vió y sancionó un convenio entre ellas, que dio lugar
Autobuses, terminal de

a la formación de la sociedad "Viajes Mexicorama, Transporte. Es el sistema de elementos animales


S. A. de C. V.", en la que participan la mayoría de las o mecánicos, con los cuales el hombre puede tras­
empresas del servicio regular de pasajeros que tie­ ladarse de un lugar a otro. También se emplea para
nen autorización para operar el servicio exclusivo de transportar mercancías y materia prima.
turismo.
Para atender requerimientos especiales de trans­
portación turística se autoriza, asimismo, a prestarlo UBICACION
a choferes-guía, acreditados por la Secretaría de
Turismo; el permiso se otorga sólo al operador y Al ubicar una terminal camionera, se debe partir
dueño del vehículo; la unidad debe tener una capa­ de un estudio de localización para que no se convier­
cidad máxima de siete pasajeros y su operación no ta en un estorbo. El estudio comprende el tamaño
está sujeta a horario o ruta fija. de: poblado, ciudad, casco urbano, reservas territo­
riales, vialidades, estrategias y perspectivas de cre­
■ PANORAMA DEL SERVICIO A NIVEL NACIONAL cimiento urbano, límite entre el campo y la ciudad,
uso de suelo, atractivo turístico, industrial, educati­
De acuerdo con los pronósticos formulados, el vo, cultural y religioso.
ATPF deberá crecer, por lo menos, a una tasa similar Conviene situarlas en los límites de la ciudad
a la esperada para el PIB (Producto Interno Bruto) sobre todo en las de gran importancia, de preferen­
nacional, a fin de estar en condiciones de movilizar cia en una vialidad secundaria; en la mayoría de los
con oportunidad y eficiencia los volúmenes de pasa­ casos no conviene una estación central, sino varias
jeros y carga que se generen en razón directa a la en distintos puntos y correspondientes a la clasifica­
evolución esperada de la economía nacional. ción por línea.
Aun cuando se espera que el ferrocarril duplique En ciudades pequeñas es recomendable que se
sus tasas históricas de crecimiento, como conse­ localicen a 500 m de la zona comercial y cerca de la
cuencia de los apoyos e inversiones que se están estación principal de ferrocarril. En caso de que la
realizando para incrementar su capacidad de trans­ central sea para recorridos largos no es conveniente
porte o que una situación similar se espera para la localizarla en la zona comercial.
red de ductos y el sistema marítimo de cabotaje del El tamaño del terreno va en función a las activida­
país, que absorverán volúmenes importantes de car­ des comerciales, empresariales, turísticas y cultura-
ga por movilizar, se estima que a mediano plazo el . les de la población en donde se desea construir. En
ATPF mantendrá su preponderancia dentro del sis­ la selección del mismo se considera el plan regional,
tema de transporte terrestre. Para que de este modo municipal o estatal de desarrollo urbano para cono­
pueda satisfacer adecuadamente la demanda pre­ cer las perspectivas de crecimiento poblacional, ve­
vista, se requiere que los sectores públicos y priva­ hicular y de territorio, con el objeto de planificar
dos continúen coordinando sus acciones en la correctamente los accesos, las vías principales por
programación y desarrollo de la actividad. donde se va a acceder y evitar conflictos viales en el
futuro.
Datos y pronósticos de incremento de pasajeros
DEFINICIONES cada 10 años ayudan en el diseño del proyecto del
plan maestro de máximo desarrollo en el futuro hasta
Autotransporte. Es el modo para trasladar perso­ determinado año.
nas a través de los caminos nacionales, mediante la Para la adquisición de un terreno que se adapte a
utilización de vehículos automotores, opera bajo dis­ las necesidades del proyecto. Se recomiendan terre­
tintas modalidades de acuerdo a la jurisdicción de nos casi planos con poca pendiente, por lo menos
los caminos que utiliza y al régimen que se sujeta. con dos accesos, ubicados de preferencia en vías de
Recorrido. Es la distancia entre dos puntos esta­ seis carriles y donde se pueda diseñar estaciona­
blecidos que debe cubrir una unidad en un lapso miento al frente para los vehículos particulares y de
determinado. Este puede ser de tres formas: transporte público.
1. Directo. Es el que se lleva a cabo sin esca­
las del punto de partida a un lugar elegido. ■ VIALIDAD
2. Semidirecto. El que considera en la ruta un
máximo de cuatro paradas. Uno de los principales problemas que afectan a
3. Con escalas. El que efectúa paradas en las ciudades es la concentración de vehículos en
todas las estaciones que componen la ruta. puntos determinados.
Ruta. Es el recorrido entre dos puntos estableci­ Las centrales son parte del género de edificios de
dos en donde se fijan puntos intermedios para que comunicaciones que genera un importante movi­
el pasaje ascienda y descienda. Generalmente las miento de vehículos y personas.
necesidades del pasajero determinan la ruta; éstas El tránsito también lo ocasionan las personas por
deben ser lo más directas posibles y se deben poder la necesidad de desplazarse en días de mercado o
conectar entre sí para lograr transbordos. para hacer compras especiales.
Autobuses, terminal de

La concentración de vehículos no debe afectar el Con vestíbulo central. En torno a un vestíbulo


tráfico en las calles circundantes ni representar un central se distribuyen las concesiones, salas de es­
peligro para los peatones y vehículos que circulen. pera y taquillas; los cajones de estacionamiento de
La vialidad perimetral evita la concentración de autobuses quedan en un andén perpendicular al
autobuses en la calle y crea un esquema de circula­ centro del edificio. El tránsito se aglutina en torno a
ción por escalonamiento, lo que da mayor fluidez al este espacio central en una sola dirección, lo que
tránsito. Si es posible, se creará un circuito interno permite concentrar las instalaciones para el pasajero
con un carril de por lo menos 3.60 m para que sirva en un edificio.
de estacionamiento de los autobuses que ingresan
cuando es considerable el flujo.
El ancho de la acera por donde acceden los auto­
buses debe ser por lo menos de 3 m y contará con
caseta de control con un cajón por lo menos de 14.00
x 3.00 m para verificar su salida e ingreso. El ancho
de la puerta de acceso mínimo de 4.50 m y óptimo
de 6.00 m.

OPCIONES DE PARTIDO Forma de andén. Tiene la característica primor­


PARA UN EDIFICIO TERMINAL dial de que los andenes se disponen en una plaza
central abierta. Los andenes se agrupan en forma de
Las soluciones son esencialmente dos: se dispo­
calle con un ancho de 6.00 m y 1.80 m para acera.
ne en una plaza abierta o en la planta baja de los
El acceso de autobuses es uno solo, no así la salida.
edificios comerciales. En algunos países, las esta­
Es un edificio central, con fachada a la calle donde
ciones de camiones son propiedad privada de las
se concentran las oficinas, concesiones, taquillas y
compañías de transportes. En otros casos, las llama­
los servicios a los pasajeros. Los andenes pueden ir
das urbanas o municipales son administradas por el
cubiertos.
gobierno y usadas por varias compañías.
Otras disposiciones son las siguientes:
En calle privada. Se diseñan de dos formas:
a) El andén se carga a una de las aceras de la
calle, lo que representa circulación en un sen­
tido; el trazo de las calles circundantes debe
ser adecuada para lograr fluidez. Las filas se
forman a lo largo de la calle. Cuenta con
cobertizo para pasajeros y taquilla de la línea.
b) Los andenes se disponen en ambas aceras
con un carril de circulación enmedio y de un
solo sentido. El edificio central se diseña de
tal manera que no obstruya la visibilidad. Estaciones con accesos y salidas en marcha
atrás. Se localizan en vías secundarias amplias y
con retranqueo suficiente para que los autobuses no
obstruyan la visibilidad y la circulación. Los vehículos
pueden entrar en reversa para salir en forma directa.
Cuando se emplea esta solución, las dimensiones
del cajón es de 4 m de ancho x 14 m de longitud. La
separación entre autobús debe ser de 1.50 m. En
esta solución, los autobuses quedan a cubierto por
la prolongación de la marquesina a la calle y el andén
de carga y descarga queda hacia la fachada del
edificio principal.

3 I I I I I I
20 Autobuses, terminal de

Fachada hacia el frente. En esta solución se Pasajero de vacaciones. Es la persona que sus­
aprovecha la fachada para acomodar ahí las conce­ pende sus negocios o estudios por algún tiempo para
siones; al centro se dispone el andén de carga y desplazarse a un lugar de recreación para descansar
descarga de pasajeros. Cuenta con puerta de entra­ espiritualmente.
da y una de salida. El estacionamiento de autobuses Por el objeto de su viaje se clasifican en:
de reserva queda al fondo. La circulación de vehícu­ 1. Vacacionista por estudio. Es el individuo que
los es en forma de circuito. Esta solución es aplicable se traslada a un determinado lugar con la
a terrenos con retranqueo. finalidad de aprender algún idioma, cultura,
costumbre, especialidad académica o laboral.
2. Vacacionista vanidoso. Es aquel que viaja por
rnr el gusto de exhibirse ante sus amigos o para
7Ì \\
& gastar dinero en juegos de azar. Generalmen­
te son los apostadores y jugadores.
!;l Ílì \1 3. Vacacionista por descanso. Viaja para divertir­
se y visitar generalmente zonas turísticas.
I I 4. Turista deportivo. La persona que gusta de
É | * algún deporte y asiste para gozarlo en vivo.
5. Turista religioso. El que a través de peregrina­
ciones o de forma familiar asiste a importan­
tes centros religiosos nacionales.
En "L" Esta forma disminuye el recorri­ 6. Turista por trabajo. El que asiste a un lugar
do del peatón pues el vestíbulo de para iniciar, detener, negociar o cerrar una
acceso queda dispuesto en esqui­ operación comercial. Este tipo de turista ge­
na y conduce al acceso de los an­ neralmente regresa el mismo día.
denes; la taquilla, sala de espera, La comodidad y seguridad son los elementos in­
concesiones y servicios quedan dispensables para el vacacionista.
repartidas en las dos alas.
I MOVIMIENTO DE PASAJEROS
Lineal
El vestíbulo permite qiie las con­ El movimiento extraordinario de pasajeros se
cesiones queden al frente. efectúa en cuatro o cinco épocas del año, con motivo
de vacaciones de Semana Santa, vacaciones esco­
En "U" lares, días festivos, de descanso "puentes" y fiestas
de fin de año. En los primeros días de las temporadas
turísticas se duplica la llegada de unidades de trans­
Esta disposición alarga el reco­
porte y se reducen en forma muy apreciable las
rrido del peatón para acceder a los
salidas. En los últimos días de la temporada el fenó­
andenes y concesiones
meno es inverso, es decir, aumentan las salidas y se
reducen las llegadas. El tiempo que se emplea en
despachar un autobús normalmente es de 20 a 25
minutos; en los días de afluencia extraordinaria se
Las concesiones tienen la mis­ reduce a 10 ó 15 minutos.
ma oportunidad del vestíbulo prin­ Respecto al servicio de transporte mixto, se ha
cipal y los usuarios tienden a dis­ observado que el movimiento aumenta en 50%, co­
tribuirse más fácilmente. menzando días antes y terminando días después de
la temporada turística o vacacional. Se consideran
los siguientes porcentajes tentativamente:

PASAJERO DISTRIBUCION DE PASAJEROS

El pasajero se clasifica según el tipo de recorrido Espacio (%)


que realiza. 10
Vestíbulo general
Pasajero local. Es aquel que emplea el transporte Informes, taquillas
para desplazarse a su centro de trabajo, escuela o y concesiones 18
para abastecerse de combustibles. Es el que vive Equipaje 9
dentro de la localidad donde se encuentra la terminal. Sala de espera 26
Para cumplir esta finalidad, emplea las unidades Sanitarios 5
de rutas ya establecidas; éstas unidades se pueden Restaurante 8
localizar dentro o fuera de la terminal o en puntos Correo y telégrafos 4
estratégicos de la ciudad. Andenes 20
Autobuses, terminal de

FLUJOS DE ACTIVIDADES Y NECESIDADES Desciende del vehículo


Circula
A continuación se lista el movimiento de cada una Ingresa a la central por puerta de servicio
de las personas que utilizan los servicios o laboran Marca en el reloj checador su registro
en una central de autobuses. Pasa a lockers para dejar objetos personales
Pasajero de salida Pasa a su lugar de trabajo
Llega en: Realiza necesidades fisiológicas
taxi, camión, auto particular, a pie Come, descansa
Desciende del vehículo en: Su salida es similar a su ingreso
estacionamiento, acera, acera de desembarco Empleados de taquillas y líneas de autobús
Circula en el exterior por: Llega a la terminal por:
acera, andador, pórtico vehículo particular, a pie
Ingresa a la central por la puerta de acceso Desciende del vehículo
Circula en el interior por el vestíbulo general Circula por:
Pasa a informes preguntando por: andén, acera, vestíbulo general
turismo, líneas o ubicación de servicios Registra su llegada
En la taquilla compra su boleto Guarda objetos personales
Entra a concesiones Ocupa su puesto de trabajo
Come o toma alguna bebida Come, descansa
Registra su equipaje Realiza necesidades fisiológicas
Utiliza el servicio de paquetería Se retira
Realiza necesidades fisiológicas Personal de vigilancia
Usa el servicio de: Llega a la terminal:
teléfono, telégrafo o correos en vehículo, a pié
Ingresa a la puerta de control de pasajeros Circula por:
Pasa por el marco de seguridad andén, acera
Circula por los andenes Ingresa a la central por la puerta de servicio
Busca su unidad Se registra
Espera Pasa a vestidores para ponerse su uniforme
Se forma y aborda él autobús Pasa a la jefatura de vigilancia
Dentro del autobús, entrega su boleto Recibe órdenes
Pasajero de llegada Ocupa su lugar de trabajo
Llega a la terminal por: Come, descansa
autobús foráneo Su salida es similar a su ingreso
autobús suburbano Maletero (opcional)
Desciende del autobús Llega a la terminal:
Busca la salida en vehículo, a pie
Sale del andén de ascenso y descenso Pasa a control
Pasa por: Se dirige a los casilleros
Puerta de control Deja sus pertenencias
Marco de seguridad Se pone su uniforme
Llega a sala de bienvenida Se dirige a su puesto de trabajo
Pasa a sanitarios para necesidades fisiológicas Realiza sus actividades
Retira su equipaje Realiza necesidades fisiológicas
Circula y llega al vestíbulo general Se retira
Utiliza servicios de: Empleado de concesiones
teléfono Llega a la terminal por:
correos y telégrafo en su vehículo, a pie
concesiones Desciende del vehículo
informes Circula por:
turismo acera, andén, vestíbulo general
renta de automóvil Ingresa a la central
Sale de la central por la puerta de salida Llega a su local
Circula por: Guarda sus objetos personales
andén, acera, pórtico Se pone ropa de trabajo
Aborda: Almacena artículos
taxi, autocar, automóvil particular, camión Vende sus productos
Empleado administrativo Come, descansa
Llega a la central por: Realiza necesidades fisiológicas
auto particular, a pie Su salida es similar a su ingreso
22 Autobuses, terminal de

Operador de autobús foráneo Pasa al cubículo de la línea que controla las


Llega a la central: corridas para que le asigne su tarjeta de ruta
vehículo particular, a pie Toma algún alimento
Estaciona su vehículo Realiza necesidades fisiológicas
Desciende Espera
Circula Realiza oración
Marca su llegada en control de personal Aborda el autobús
Pasa a lockers para dejar objetos personales Desciende del autobús
Va a vestidores para desvestirse, asearse y po­ Descansa
nerse su uniforme de trabajo Duerme

ACTIVIDADES DEL PASAJERO DE SALIDA ACTIVIDADES DEL OPERADOR


Llega a la terminal: introduce el
autobús a la
Auto Auto de central
A pie Autobús
particular alquiler

Estaciona el
autobús
Entra al edificio:
Solicita Compra Entrega su
Baja del
informes boletos equipaje
autobús

f ' Se dirige a: Entrega


documentación
Sala de Restau­
espera rante o Sanitarios
cafeteria Se dirige a:
Restaurante Dormitorios
Sanitarios j
o cafeteria
Camina por
el andén

Recoge
Aborda el documentación
autobús

Viaja en Inicia otro


el autobús viaje

ACTIVIDADES DEL PASAJERO DE LLEGADA ACTIVIDADES DEL AUTOBUS DE LLEGADA


Baja del
autobús

Camina por
el andén

Recoge su
equipaje

Se dirige a:
f Sala de ^ Restau­
espera y rante o Sanitarios
teléfonos cafetería

Sale a plaza
de acceso

Diagramas de actividades
Autobuses, terminal de 23

PROGRAMA ARQUITECTONICO Taller mecánico


DE UNA TERMINAL LOCAL DE AUTOBUSES Taller eléctrico
Area de combustibles
Acceso Bodega y equipo de mantenimiento
Plaza al frente Cuarto de máquinas
Estacionamiento público Subestación eléctrica
Paradero de autobuses urbanos Cuarto de basura
Paradero de taxis Cisterna
Edificio Planta auxiliar
Vestíbulo general
Taquillas
Entrega y recibo de equipajes PROGRAMA ARQUITECTONICO DE
Sala de espera general UNA TERMINAL DE AUTOBUSES DE PASO
Comercios diversos
Restaurante, cafetería, bar Acceso
Servicios sanitarios (hombres y mujeres) Plaza al frente
Teléfonos públicos y de larga distancia Estacionamiento
Telégrafo y correos Vehículos privados
Area de abordaje Paraderos: taxis, autobuses, combis, microbuses
Puerta de embarque Andadores
Andenes Pórticos
Control de entrada y salida de autobuses Jardines
Estacionamiento de llegada y salida de primera Administración
y segunda clase Recepción
Estacionamiento de llegada y salida mixto Sala de espera
Estacionamiento de autobuses fuera de servicio Privado del gerente con sanitario
Patio de maniobras Privado del subgerente con sanitario
Caseta de control (entrada y salida de autobuses) Area secretarial
Línea de autobús Archivo
Estacionamiento para el personal administrativo Cafetería
Recepción Sala de juntas
Sala de espera Cubículos de líneas foráneas
Area secretarial Cubículos de líneas suburbanas
Privado del director con baño Cubículo de la Secretaría de Comunicaciones y
Administración Transportes
Privado del administrador Jefe de mantenimiento
Contabilidad Cuarto de radio, télex, fax-modem
Caja Servicios sanitarios para hombres y mujeres
Area de télex, fax-modem Cuarto de aseo
Servicios sanitarios (hombres y mujeres) Edificio
Archivo Vestíbulo general
Cocineta Informes de horarios y turismo
Sala de juntas Restaurante
Medicina preventiva Concesiones (locales comerciales)
Operador Servicios sanitarios para hombres y mujeres
Dormitorios Cuarto de aseo
Area de esparcimiento (sala de estar) Ascenso y descenso de pasajeros
Baños, sanitarios y vestidores Puerta de embarque
Servicios Andenes
Personal Autobuses foráneos: llegadas, salidas y
Control de entrada y salida de trabajadores cajones de estacionamiento
Vestidores, regaderas y sanitarios Autobuses suburbanos: llegadas, salidas
Autobús y cajones de estacionamiento
Lavado y engrasado con rampas para chasis, Capilla
carrocerías, desinfección interior y rampas Patio de maniobras
para lubricación Caseta de control de tránsito, con sanitario
Almacén de herramientas, refacciones y pro­ Autobuses suburbanos
ductos varios Taquillas
Compresora Oficina del despachador
Oficina de jefe de taller Sala de espera
Autobuses, terminal de

Autobuses foráneos Locales comerciales: cigarros, dulces, bebidas,


Taquillas revistas, periódicos, florería, curiosidades, ar­
Oficina del despachador tesanías, artículos eléctricos, disquería, ropa,
Entrega de equipaje agencia de turismo y renta de automóviles,
Sala de espera banco, paquetería y envíos
Operadores de autobús Servicios sanitarios para hombres y mujeres
Control Teléfonos local y larga distancia
Sala de espera y lectura Correos y telégrafos
Dormitorio Cuarto de aseo
Servicio médico Restaurante
Coci neta Acceso
Sanitarios, baños y vestidores Vestíbulo
Servicios para el personal Caja
Acceso principal Area de comensales
Control, reloj checador Sanitarios para hombres y mujeres
Area de espera y lockers Cocina
Servicios generales Preparación de alimentos
Cuarto de máquinas Acabados
Subestación eléctrica Cocción
Cisterna Lavado de loza
Planta de emergencia Almacén de vajillas y blancos
Cuarto de basura Almacén de alimentos secos
Cuarto de mantenimiento Refrigeración
Sanitarios, baños y vestidores Sanitarios para hombres y mujeres
Mantenimiento de la unidad Recepción de proveedores
Oficina del jefe de taller Cuarto de basura
Taller de mantenimiento y servicio Andén de carga y descarga
Abastecimiento de combustible Vestidores
Bodega de refacciones, herramienta y equipo Ascenso y descenso de pasaje
Puerta de control de entradas a andenes
Marco de seguridad
PROGRAMA ARQUITECTONICO DE Andenes:
UNA TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS Primera clase
Segunda clase
Servicios de conexión urbana Servicio mixto
Vialidades externas Puesto de vigilancia
Plaza de acceso al frente Servicios de apoyo al operador
Estacionamiento público Vestíbulo
Paradero de autobuses urbanos y taxis Dormitorios (opcional)
Zona pública Sala de espera y lectura
Pórticos de entrada y salida de la estación Baños, sanitarios, vestidores (casilleros)
Vestíbulos de entrada y salida Capilla
Andadores Oficina para las empresas de autobuses
Jardines Vestíbulo de distribución
Concesiones Recepción, conmutador, control de personal y
Servicios al usuario reloj checador
Vestíbulo general Sala de espera
Módulo de información (horarios y turismo) Area secretarial
Taquillas para comprar boletos Caja (privado con ventanilla)
Entrega y recibo de equipaje Oficinas:
Salas de espera Gerente administrativo
Primera clase: Subgerente administrativo
Llegada Jefe de servicios y personal
Salida Subjefe de tránsito
Segunda clase: Contador
Llegada Jefe de taquillas
Salida Jefe de envíos y equipaje
Clase mixta: Archivo y papelería
Llegada Sala de juntas
Salida Servicios sanitarios para hombres y mujeres
Autobuses, terminal de 25

Dependencias oficiales Subestación eléctrica


Sala de espera Cisterna
Area secretarial Fosa séptica
Consultorio de medicina preventiva del transporte Depósito de basura
Oficinas: Tanque elevado
De correos y telégrafos
De la Delegación de Autotransporte Federal AREAS DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES 1
De la Policía Federal de Caminos
Contador de la Secretaría de Comunicaciones Area Total
y Transportes Zonas local zonas
m2 m2
Sanitarios para hombres y mujeres
Administración de la terminal (opcional) Zonas exteriores 2 500
Control de personal Plaza de acceso 280
Recepción, atención al público y conmutador Pasos cubiertos 20
Sala de espera Estacionamiento
Area secretarial (10 cajones) 125
Oficina del gerente general con secretaria Circulaciones 125
Sanitario Jardines 450
Oficina del Jefe de piso Explanada y arriates 250
Terrazas 50
Oficina administrativa
Patio de maniobras 1 000
Auditoría Islas de combustibles 200
Contabilidad
Pagos Zona de gobierno 837
Compras Area de acceso 400
Oficina de control de salidas, estadística y control Circulaciones 290
de tránsito de unidades Oficina administrador 15
Oficina de radio, sonido local, télex, fax-modem Oficina asesores (peritos 5) 25
Oficina del jefe de vigilancia Oficina gerente de tránsito 15
Area secretarial (6) 30
Oficina del jefe de mantenimiento
Operaciones (mecánica) 25
Archivo y papelería Descanso operadores 25
Cafetería Sanitarios para hombres 6
Sala de juntas Sanitarios para mujeres 6
Servicios sanitarios para hombres y mujeres
Control de autobús Zonas comunes 578
Acceso y salida Taquillas (3) 15
Caseta de control con sanitario Sala de espera 400
Patio de maniobras Concesiones 15
Control de acceso (4) 2
Servicios al autobús
Control de salida (4) 2
Oficina del jefe de mantenimiento 120
Salidas y llegadas
Estacionamiento para autobuses fuera de servi­ Sanitarios para hombres 12
cio Sanitarios para mujeres 12
Estacionamiento para reparación
Grúas Zonas complementarías 804
Estacionamiento de reparaciones menores Oficina de control 9
Taller de afinación de motor, alineación de Taller (mecánica menor) 300
ruedas, suspensión y sistema hidráulico Refacciones, herramien­
Taller eléctrico tas, combustible 60
Vulcanizadora 100
Taller de hojalatería y pintura
Lavado y engrasado de
Lavado, engrasado y cambio de aceite carrocería 200
Almacén de equipo y herramienta Cambio de aceite 120
Almacén de refacciones Sanitarios 15
Compresora
Gasolinerías: bombas, super mexolina, diesel Zona de se rvicios 60
Depósito de deshechos Baños y vestidores 21
Sanitarios, baños y vestidores Cuarto de máquinas 25
Subestación eléctrica
Servicios generales
Cisterna 8
Cuarto de mantenimiento
Cuarto de basura 6
Cuarto de máquinas
Hidroneumático Area total 4 779
Bombas
26 Autobuses, terminal de

PROGRAMA, MOBILIARIO Y AREAS DE UNA CENTRAL DE AUTOBUSES

Espacio M obiliario Area (m‘ Espacio M obiliario Area (m2) |

Zona de recepción Zona administrativa I


y atención al público
Sanitarios hombres Excusados, lavabo
Estacionamiento Cajón para autos Libre y mujeres mingitorio. 8.00 1
Plaza de acceso Area peatonal, an­
dén, escalinatas Libre Zona de autobuses |
Envíos y paquetería Mostrador, sillas,
36.00 Caseta de control Mostrador, sillas 4.00
anaqueles
Mostrador, sillas 3.00 Patio de maniobras Libre
Cubículo información
Libre Estacionamiento Cajón autobús
Vestíbulo general
( 4 x 1 2/cajón) 48.00
Taquillas M esa de apoyo,
Taller mecánico Equipo y herramien­
sillas, archivero,
6.00 ta mecánica 50.00
computadora
Asiento por pasajero 2.00 Sanitarios Lavabo, mingitorios
Sala de salidas
44.00 excusados 8.00
Andén de abordaje Por cajón
Cuarto de máquinas Equipo, herramienta 60.00
Cubículo control M ostrador, sillas 2.25
Libre
Sala de llegadas
Guardaequipaje
Asientos
M ostrador, sillas 12.00 Zona de operadores I
Local de equipaje Mostrador, sillas,
Cubículo de control Mostrador, sillas 2.80
anaqueles 12.00
Vestíbulo Libre
Taxis Mostrador, sillas,
Oficina de control Mostrador, silla y
anaqueles, com­
2.00 escritorio 12.00
putadora
Sala de descanso Sillones 9.00
Sitio de taxis Cajón autom óvil Libre
Dormitorios C am as, b uros y
Sanitarios hombres Lavabos, mingito-
guarda ropa 20.00
y mujeres rios, excusados
16.00 Baños y vestidores Lavabos, excusa­
(mínimo)
dos m ingitorios y
regaderas 18.00
Zona de restaurante

Andén de descarga Libre


Zona de servicios I
Alacena, despensa, Anaqueles, refri­ Cubículo de control M ostrador, silla s 2.80
refrigeración gerador 6.00 Libre
Vestíbulo
Cocina Estufa, horno, me­ Mesa de apoyo, ar­
Taquillas
sa de preparación, chivero, computa­
ración, anaquel 30.00 6.00
dora
Area comensales Mesa, sillas, barra 12.00
Policía judicial E s c rito rio , s illa s
de servicio 240.00
Caseta de sonido Silla, consola, me­
Casilleros B anca s,la vab os, 9.00
sa de apoyo
excusados, mingi- Montacargas Libre
Guarda equipaje
torios 18.00
Baños y vestidores Lavabos, excusa­
Sanitarios Lavabo, m ingito-
hombres y mujeres dos, mingitorios y
rios, excusados 8.00 18.00
regaderas
Zona administrativa Zona de talleres I
Control de acceso M ostrador, silla s 2.80 Cubículo de control M ostrador, s illa s 2.80
Vestíbulo Libre Vestíbulo Libre
Sala de espera M ostrador, silla s Libre Reloj checador Mostrador, tarjetero
Area secretarial Escritorio, s illa s , reloj checador 1.50
archivero, compu­ Zona de trabajo Herramienta, refac­
tadoras Libre ciones y equipo 70.00
Privado gerente E s c rito rio , s illa s 9.00 Comedor empleados Estufa, fregaderos,
Privado subgerente Sillones (mínimo por mesas de apoyo 56.00
oficina) 9.00 Baños y vestidores Lavabos, excusa­
Sala de juntas Mesas y sillas 15.00 dos, m ingitorios y
Contralorfa y pagos E s c rito rio , s illa s 18.00 regaderas 18.00
Autobuses, terminal de

DIAGRAMA GENERAL DE UNA TERMINAL DE PASO ADMINISTRACION GENERAL


Accesode SaNda de
autobuses autobuses
Sala de
) 4 > espera
Caseta de
control
Oficinas y sala de Sanitarios
particulares ^ espera y
Gasolinería Gasolinería \ /
Patio de
maniobras
Encierro Encierro Zona Dependencias
Vestíbulo de
' Mantenimiento: ' __ secretarial administración oficiales
Cubículo del jefe de man­ X
tenimiento: taller mecáni­ Cajones y andén de Control de
ascenso y descenso Pagaduría
co; hojalatería y pintura; empleados
'y lavado y engrasado J V

Vestibulo
('Marco de seguridad^ general
o puerta de control de
entrada y salida de Autobuses Plaza de Estacionamiento
Q uarto d e \ , pasajeros a andén , suburbanos acceso
radio
- Toilette
- Archivo ( Acceso )
' x zl Salas de espera y
llegada de pasajeros ZONA DE RESTAURANTE Y COCINA
f Taquilla Ì— Taquilla j
Bodega alimen­
' Transporte Foráneo > tos fríos y secos
/'Transporte Suburbano^
Oficinas; Gerente; Sub- Vestíbulo principal Oficinas; Cubfculo servicio
gerente; Contador foráneo con área secreta­ Zona de Lavado
Sala de juntas; Archivo; rial y archivo; Servicio mé­ Preparación
lavado de vajilla
Sanitarios hombres y dico; Dormitorio; Sala de
mujeres Andén estar; Sanitarios; Baños y
de Con­ Sanitarios' vestidores; Cubículo de Zona de Zona de
carga cesio­ generales Secretaria de Comunica- cocción basura
y des­ nes hombres y ciones y Transportes J Acceso
carga. . mujeres , a oficina
Area de Barra de
í Estacionamiento --------- f Pórtico Estacionamiento comensales servicio

Plaza de / \
Sanitarios
acceso í Vestíbulo |
Acceso Acceso hombres y Caja
peatonal mujeres VrestauranteJ

DIAGRAMA GENERAL DE UNA TERMINAL LOCAL Autobuses Plaza de


suburbanos Estacionamiento
acceso
Caseta de K
Acceso de
autobuses control C |> { Acobsq )

Patio de
maniobras
ZONA DE PAQUETERIA Y ENVIOS
Andenes f Andenes J- Patio de Control de Baños
Zona de maniobras empleados v
vestidores y
operadores V J
Sala de es­ Con- Sala de es­
pera 1* dase ce- pera 2* dase Andenes de r 's
Clasificación ' Almacén
sio- carga y Vestíbulo
nes de empaques^ y bodega
Sala de lle­ Sala de lle­ descarga \ J
gadas 1* dase gadas 2* dase
Zona de Recepción
Zona admi'
Estaciona­ de paquetería
Taqui­ Vestíbulo Taqui­ servicio
nistrativa I general lla .
miento y envíos
lla
----------- L A
Estaciona­ Paquetería
miento y envíos Autobuses Plaza de Taxis
f Plaza de 'j suburbanos acceso
I acceso J Patío
Autobuses Taxis de
suburbanos manio­
bras

C|> ( Acces° ] cf> c


Acceso

Diagramas de funcionamiento
28 Autobuses, terminal de

ZONA DE RECEPCION Y SERVICIOS AL PASAJERO ZONA DE AUTOBUS


Entrega Entrega
equipaje equipaje

Sala de lle­ Sala de lie-


Andenes gadas 2*dase
n gadas 1*dase [ Andenes

(Sanitarios] (Taquillas] f Taquillas j (sanitarios)

Andenes
y Sala de es­
pera 2* dase
Sala de es­
pera 1* dase Andenes

Guarda- Guarda-
equipaje equipaje

información Vestíbulo Conce­


turística general siones

Renta Restau­
Raza de rante
de autos
acceso TALLER DE MANTENIMIENTO
Estacionamiento Estacionamiento —
"o " E ntrada de^i | | /K Salida de \
autobuses v ”/ ' p I a u to b u se s!

f Acceso j
I Oficina de / \
Oficinas ad­ Caseta
— control de de control
ministrativas
V V l personal

EMPRESAS CONCESIONARIAS
f Sanitarios, ba-' Patio
í Accionistas ños y vestido- — de
^ res hombres maniobras
Gerencia
Concejo de administrativa
administración Gerencia
'éubículo jefe'
de de manteni- Estaciona­
(Gerente general]----- opera­ , miento miento de
ciones Servicios
unidades
sanitarios
í Subgerente Ì- Almacén de Taller para repa­ — Gasolinería
herramientas ración y re­
de
reparación paradas

Jefatura de en-
vbs, paquetería
w
Jefatura de
servicios
Jefatura de [ Contador
Alineación
y balanceo

Lavado y
y
manteni­
miento
v ______ y

taquillas
y equipaje engrasado

Auxiliar — (Operador] í Taquillas ) ( Ca‘ero ] Sistema


andén eléctrico
Checador
de
„ autobús
ZONA DE SERVICIOS
Auxiliar
andén Talleres ]
Auxiliar
Voceo
estadística Baños vestido-
de res hombres
Comedor — Patio
' Mecánico ]-----( Auxiliar J de Baños vestido-
t manio­
r res mujeres
Manteni­ bras
á
Velador miento Cuarto de
n ] máquinas
s
i Manteni­
t miento Patio de
Caseta Patio de
o general manteni­
de control maniobras
miento

Diagramas de funcionamiento
Autobuses, terminal de 29

CALCULO DE AREAS EN UNA TERMINAL ancho por 14.00 m de largo; debe existir una sepa­
ración de 0.90 m como mínimo entre autobús, la
Para el diseño de una terminal, la Secretaría de óptima es de 1.50 m. Las disposiciones recomenda­
Comunicaciones y Transportes recomienda realizar bles son a 45° y 60° la de 90° no es muy conveniente.
el estudio siguiente: Uso de suelo. Comercial o especial.
1. Determinar el número de pasajeros trans­ Patio de maniobras. La separación mínima que
portados por día. debe existir del filo de andén al punto más alejado
2. Calcular el número de corridas diarias. es de tres autobuses, o sea, un autobús estacionado
3. Número de empresas que concurren a ofre­ más el largo de dos autobuses.
cer sus servicios. L = largo de autobús + largo de dos autobuses
4. Lugar donde se proponga construir. Corrida. Es la suma de salidas y llegadas en un
5. Considerar si la obra estará a cargo de una día de todas las unidades que ha de albergar la
empresa particular o una estatal. central.
Usuario. El área de usuario será de 1.20 m2 con Ejemplo, se considera que la central realiza movi­
equipaje y circulación. mientos foráneos, locales y de paso.
Area total del edificio previo. La relación con la TC = 446 foráneas corridas + 362 locales corridas
que se calcula el área es por número de pasaje diario + 28 corridas de paso
= 836 corridas
y por el número de horas que funciona la terminal.
TC - Total de Corridas
A = (1.20 m2)(No. de pasajeros)(24 h)
Sala de espera. Se obtiene: Promedio de movimientos por hora. Es la divi­
Capacidad total = (No. de pasajeros h pico)(1.20 m2) sión del movimiento en el día entre el horario de
Taquillas. Lado 3.00 m y altura de 3.00 m. El funcionamiento de la terminal.
número de taquillas es de acuerdo al número de Si la terminal labora 16 horas, entonces:
empresas, la cantidad de afluencia de pasaje y la
cantidad de corridas con que cuenta la línea. Mínimo 446 movimientos foráneas
PMH = -------------------------------------- = 28 movimientos
15.00 m2 por grupo de empresa. 16 horas foráneos
Equipaje. Se puede manejar de diversas maneras,
según: 326 movimientos locales
1. La comodidad del usuario. PMH 20 movimientos
2. El servicio que ofrezca la terminal. 16 horas locales
3. El usuario lleva su equipaje a un local des­
tinado a esta función. 28 movimientos de paso
PMH =--------------------------------------- = 2 movimientos
4. 1.15 m2 por persona 16 horas de paso
Guarda equipaje.
1. Se puede manejar por medio de casilleros. PMH - Promedio de Movimientos por Hora
2. Es un local exclusivo para equipaje. En total la central tendrá un promedio de 50 movi­
Debe contar con casilleros para los maleteros, mientos por hora.
espacio para los carritos, vestidor y sanitarios. El tiempo de recorrido por unidad de cada línea de
Locales comerciales. Estos los determina gene­ transporte ayuda a saber la concentración máxima
ralmente la empresa, conforme a sus intereses. de autobuses en una hora determinada.
Paquetería y envíos. Este servicio se maneja El movimiento por línea de transporte (MLT), se
dentro o fuera de la terminal y se considera un local calcula considerando que las llegadas y salidas son
de 20.00 m2 como mínimo. iguales.
Telégrafos. 20 m2 como mínimo. Total de unidades = No. de unidades por recorrido x No.
Correos. 20 m2 como mínimo. por línea de recorridos de la línea
Restaurante. Para el cálculo se toma un 30% de El total de las unidades se obtiene sumando el
la sala de espera en horas pico, se considera un área número de unidades que posee cada línea.
de 8.50 m2 para una mesa con cuatro sillas, o 1.50 Horas pico. Es la concentración máxima de pasa­
a 2.00 m2 por comensal. jeros en una hora determinada.
Sanitarios. Un inodoro por cada 12 personas de Volumen de pasajeros. Es el total de pasajeros
la sala de espera en horas pico. que ingresan diariamente a la central más un 20%
Unidad de medicina preventiva. 20 m2 como de pasajeros que permanecen en la central.
mínimo. La cantidad de pasajeros por unidad en movimien­
Estacionamiento. Un cajón de 2.50 x 5.00 m por to varía de 30 a 45 unidades. Un promedio medio es
cada usuario en la sala de espera en horas pico. de 37 pasajeros por unidad y seis por camioneta. En
Andén de ascenso y descenso. Ancho de 3 m, días de menor demanda se considera un 50% de la
con volado hacia el patio de maniobras 1/3 de la capacidad total de la unidad.
longitud del autobús, lado 2 m; área 20 m2. Si la central tiene 540 autobuses y se considera
Cajón de autobús. Se calcula de acuerdo al nú­ un promedio de 35 pasajeros por autobús, el total de
mero de corridas. La dimensión es de 3.50 m de pasajeros que llegará a la terminal es:
30 Autobuses, terminal de

PC = (No. de corridas)(No. de pasajeros autobús) estar conformado por rótulos pintados o electróni­
= (540) (35) = 18 900 cos; debe haber monitores que indiquen la llegada y
TPC = PC + 20% de PC salida de unidades y localizarse en las salas de
20% de 18 900 = 3 780
espera y llegada. Los accesos, las salidas, los sani­
TPC = 18 900 + 3 780 = 22 680 pasajeros
PC - Promedio de Corridas
tarios para hombres y mujeres, informes y restauran­
TPC- Total de Promedio de Corridas tes, deben ser visibles a una distancia por lo menos
Tiempo de permanencia en horas pico (TPHP). de 50 m.
Se considera una hora de permanencia en la termi­ Taquillas. Es necesario que se localicen cerca de
nal. Entonces: los vestíbulos de llegada y salida del servicio de
primera y segunda clases. La cubierta frontal tiene
Total pasajeros corrida
TPHP = ----- ---------------------------------------------- uso continuo. Este diseño hace posible que el pasa­
No. de horas que permanece jero deje pequeños bultos en una parte de la cubierta
abierta la central más baja donde efectúe los trámites necesarios para
la compra de boletos; con esto se logra que el usua­
22 680 rio pueda tener las manos libres, comodidad y así
TPHP = ----------------------------------= 1 134 pas./h
20 horas evitar confusiones. La parte frontal inferior de las
Pas. - Pasajeros taquillas es en forma inclinada hacia adentro, para
evitar que alguna maleta estorbe durante la compra
de los boletos; debe haber una lámpara que ilumine
DESCRIPCION DE PARTES la señalización que indica el tipo de servicio de
venta, así como el número.
■ ZONA PUBLICA La iluminación de la superficie de apoyo sobre la
cual se hace la operación, debe ser indirecta, tenue
La zona del público debe tener liga con el vestíbu­ y uniforme; hace que el trabajo del taquillera sea más
lo, taquillas y andenes. cómodo al no incidir los rayos luminosos directamen­
Plaza de acceso. Espacio abierto que enmarca el te en sus ojos; debe estar en lo alto para abarcartoda
acceso a la entrada principal del edificio de la cen­ el área.
tral. Es un lugar muy concurrido y en ocasiones sirve Sala de espera. Este espacio debe proporcionar
de reunión, por lo que debe estar amueblado con tranquilidad y comodidad a los usuarios. Se debe
bancas y jardineras. lograr una ventilación natural eficaz. Los sillones
Pórticos. Son los espacios de transición entre el para descanso permiten alojar un número variado de
exterior y el interior del edificio. Es la primera etapa usuarios. Pueden ser de plástico o de madera; una
del recorrido del pasajero y público en general hacia de las cualidades que se busca es la dureza que las
el edificio. hace más resistentes a golpes y raspaduras. El res­
Estacionamiento. Se ubica al frente de la termi­ paldo bajo, más que servir propiamente a la función
nal y a un lado de la plaza de acceso; se considera de recargarse, sirve para estructurar. La circulación
un cajón por cada 50 m2 construidos en terminales entre butacas es de 1.80 mínimo, para que las per­
y uno por cada 20 m2 construido en estaciones. sonas dejen sus pertenencias y no obstruyan el
Acera de desembarco. Se desarrollan principal­ paso.
mente las actividades siguientes: descenso y ascen­ Los acabados de muros y pisos deben ser resis­
so de personas; espera de autobuses urbanos; tentes al impacto o raspones de cajas y bultos que
coches de alquiler y particulares; espera de acompa­ acompañen a los viajeros.
ñantes; comercio ambulante; pasajeros y transeún­ Sucursal de correos y telégrafo. Debe haber un
tes lo utilizarán para protegerse del sol y la lluvia. mostrador para vender al público timbres postales y
Vestíbulo general. Este espacio es donde concu­ recibir mensajes para reexpedirlos telefónicamente
rren todas las personas que llegan a la estación para a las oficinas centrales del telégrafo. En el vestíbulo
después continuar sus recorridos y actividades. Al general debe haber escritorios, sillas, un estante y
igual que los pórticos, en el servicio de primera y una caja de seguridad, así como un mostrador con
segunda clases, debe haber un vestíbulo en la zona de buzón.
entrada, otro en la salida y únicamente uno en el Concesionarios. Estos comercios se distribuyen
servicio mixto. anexos a las circulaciones, vestíbulos y salas de
Casetas de informes. Los pasajeros que llegan o espera para que el público entre fácilmente y para
salen, requieren el servicio de informes por lo que es que las vitrinas de exhibición cumplan su cometido
necesario que se encuentren en un lugar visible y comercial en beneficio tanto del vendedor como de
accesible de cada vestíbulo y exista un mostrador los compradores. Deben ligarse al exterior con un
con uno o dos empleados. andén especialmente para proveedores.
Señales y rótulos. El diseño gráfico de la simbo- Botes de basura. Se fijan a la pared o a los postes
logía empleada para orientarse dentro y fuera del con la intención de que siempre conserven el mismo
edificio debe evitar confusiones en los usuarios; el lugar para que el pasajero se acostumbre a usarlos
diseño debe ser integral. El señalamiento puede y conozca su localización.
Autobuses, terminal de

Macetones. Se recomiendan los de plástico refor­ ■ ADMINISTRACION


zado con fibra de vidrio con un cenicero integrado en
su perímetro para que el pasajero lo use específica­ Control de personal. Suele ser un cubículo o
mente. Otros materiales utilizados pueden ser tubo espacio abierto con un escritorio para el tomador de
cromado y madera maciza tropical que tienen las tiempo, archivero, reloj marcador y tablero para tar­
características de resistencia, fácil mantenimiento y jetas. Debe tener fácil acceso para el público y,
limpieza, así como la propiedad de conservar su además comunicación directa con la zona de taqui­
apariencia inicial a través del tiempo y uso. llas, caseta de control, movimiento de equipaje y
Recibo de equipaje y envíos. En función de su el patio de maniobras para que se traslade rápida­
capacidad debe haber un área para alojar a las mente al personal de una dependencia a otra.
personas que desean entregar sus equipajes. En el Vestíbulo. En él se encuentra la recepción y, en
mostrador debe haber dos plataformas a distintos ocasiones, el área secretarial. Hay espacio necesa­
niveles: el inferior sobre el piso para equipaje pesado rio (sala) para alojar personas en espera de ser
y el superior para el ligero y la entrega y recibo de recibidas por el personal de cualesquiera de las
documentación. Son necesarios varios mostradores oficinas administrativas de las empresas.
para atender simultáneamente a varias personas. Oficinas de personal administrativo. El espacio
Area de equipaje. En este lugar se clasifica el debe ser suficiente para alojar con comodidad al
equipaje para distribuirlo y cargarlo en los autobuses contralor, contador, secretaria, auxiliares de contabi­
correspondientes por medio de carritos manuales, lidad, operadores de máquinas de contabilidad y
bandas, rodillos o carritos motorizados. El área debe computadoras, auditores y archivistas, consta de:
ser suficiente para alojar estanterías necesarias para Area administrativa
organizar el equipaje, mesas para clasificación, zona Recepción
de carritos y zonas de servicio de empleados. Se Sala de espera
conecta directamente al andén. Privado del administrador con sanitario
Entrega de equipaje y envíos. Las actividades Area para secretaria
que se desarrollan en esta área son inversas a las Espacio para dos archiveros y recibidor con
de recibo de equipaje; las características de los cupo para cuatro personas
espacios son similares. Debe preverse la posibilidad Sanitario para hombres y mujeres
de que el recibo de equipaje funcione como entrega Contabilidad
y recibo en épocas turísticas. En andenes de pasa­ Cubículo para auditor
jeros de primera y segunda clase debe haber capa­ Cubículo para contador
cidad para esta área en la zona de salida y llegada. Area para secretaria
Puerta de embarque. Cuenta con el espacio su­ Area para operadores de máquinas de conta­
ficiente para ubicar un marco de seguridad y el bilidad y computadora y auxiliares de con­
puesto de personal de control de boletos y seguri­ tabilidad
dad. Tendrá un espacio para el retorno de personas. Sanitario para hombres y mujeres
Las terminales pequeñas cuentan con torniquetes y Archivo
un puesto de vigilancia. Area para archivista
Puesto de policía. Es necesario un pequeño local Espacio para ocho archiveros
para alojar a los representarles del orden público, Máquina copiadora
que son indispensables en los lugares donde concu­ Closet de papelería
rren grandes cantidades de personas. Contará con Sanitario
un mostrador para atender quejas del público, un Gerente general. En este lugar debe haber un
pequeño escritorio, un par de sillones y un sofá para escritorio ejecutivo, un archivero, un librero, un ana­
el descanso nocturno del personal de guardia. quel, sillones para el público o empleados y una
Andén. Espacio al que llegan todos los pasajeros mesa para juntas o acuerdos. Debe preverse un
para abordar el autobús. Se dipone en forma lineal, lugar para una caja de seguridad, medio baño. La
radial, circular o en línea quebrada. Se accede por comunicación debe ser fácil con las oficinas de radio
la puerta de embarque. Además de la relación que y sonido local y caseta de control de tránsito.
tienen con la sala de espera, está ligado al andén de Caja y pagaduría. Es conveniente aislar este
carga de mercancía y almacén de la misma para local del resto de las oficinas administrativas me­
facilitar el transbordo de la carga que llega o sale de diante un simple cancel para tener cierta seguridad
la estación. Debe haber barandales para formar filas. en horas de trabajo. Es necesario un mostrador y
Circulación de pasajeros. Las áreas de llegada ventanilla para atención al público y trabajadores.
y salida deben estar separadas de las circulaciones Oficina de representantes de la Secretaría de
de los autobuses. Las salidas ocupan las áreas cen­ Comunicaciones y Transportes. Está íntimamente
trales a las que el público accede por túneles. Las ligada con las oficinas del administrador, control de
llegadas se ubican en el anillo exterior, desde el cual tránsito de unidades de radio y sonido local. Además
el público se desplazará hacia el transporte urbano y debe haber equipo de intercomunicación con la ofi­
estacionamiento público. cina del jefe de taller de mantenimiento de unidades.
32 Autobuses, terminal de

Caseta de control de tránsito. Debe tener visibi­ llegada de las distintas líneas de transporte. Es ne­
lidad completa y directa hacia los andenes de pasa­ cesario que en cada dormitorio no haya más de una
jeros y estacionamiento de autobuses, anexa a la a tres camas para que los operadores tengan un
oficina de radio y sonido local, para lograr mayor descanso efectivo que no se vea transtornado por
efectividad en los contactos del personal de ambas las entradas y salidas de ellos mismos o del personal
oficinas. Se debe comunicar fácilmente con los an­ dedicado a la limpieza.
denes, para que los operadores de los autobuses se Capilla. Se ubica en un espacio visible, habrá un
trasladen rápidamente a la caseta después de aban­ nicho donde se coloqué a la deidad más aceptada.
donar su unidad para entregar guías y documenta­ El espacio debe ser amplio para que se puedan
ción de viaje, o para que desde aquí pasen a los realizar servicios religiosos y albergar a todo el per­
autobuses cuando van a iniciar el recorrido. En oca­ sonal que labora en la terminal.
siones trabajan en esta oficina despachadores y Baños, sanitarios y vestidores. Debe haber una
ayudantes, por lo que se debe prever espacio para sección de casilleros para los choferes de planta y
archiveros. Además se debe considerar espacio para otra para los eventuales. Las regaderas y vestidores
la consola con los controles de señales luminosas y se calculan según el número de trabajadores.
de otros equipos, indispensables para el fácil y efi­
ciente control del tránsito de autotransportes y la ■ MOVIMIENTO DE VEHICULOS
rápida transmisión de instrucciones y órdenes.
Radio y sonido local. Las medidas del espacio Se consideran los puntos siguientes:
son las necesarias para alojar los equipos y opera­ 1. El camión no debe tener necesidad de re­
dores; un escritorio para la persona encargada de troceder en la zona de circulación.
recibir y distribuir los mensajes que pasan por la 2. La entrada y salida de camiones debe tener
oficina. Son necesarios equipos de radio y télex para un solo sentido de circulación.
la comunicación con las demás estaciones y termi­ 3. La llegada y salida debe ser fácil y rápida,
nales de las rutas, como la consola para informar el de manera que cada uno pueda moverse
movimiento de autobuses al edificio. cualquiera que sea su colocación.
Sala de ¡untas e instrucción del personal. Es­ 4. Los camiones no deben cortar las circula­
pacio para juntas de gerentes de empresa y el per­ ciones de pasajeros.
sonal de la estación; conferencias y cursos de 5. Los andenes se regirán en su distribución,
capacitación. Es conveniente prever gabinetes y sa­ por uña tendencia de concentración, con­
nitarios para hombres y mujeres anexos a la sala. trariamente a lo que sucede en las estacio­
Oficinas para empresas. Se procurará lograr un nes de ferrocarril.
plan libre para tener la mayor elasticidad posible en Acceso de autobuses. El movimiento de entra­
la distribución de los espacios que requieren cada das y salidas no debe crear conflicto vial, por lo que
una de ellas, dejándose salidas para conectarse a se debe crear un vestíbulo para dar fluidez; es por
las instalaciones sanitarias e hidráulica. ello que se recomienda una calle privada para ma­
Servicio médico. Está compuesto por un peque­ niobras ligada a una vialidad secundaria. El ancho
ño recibidor con una mesa y silla para una enfermera mínimo de 9 m, el ancho de la acera de 1.20 m; el
y sillones para personas en espera de ser atendidas; radio de giro mínimo de 9 m; el radio de giro encin­
un privado para el médico, con un escritorio, mesa tado (guarniciones) de 5.50 m.
de reconocimiento y curaciones, una vitrina para Caseta de control. Se localiza en el acceso del
instrumental, archivero y fichero. patio de maniobras. Controla la llegada y salida de
Para ubicarlo dentro de la estación, se tendrá en autobuses. Debe tener control visual del patio de
cuenta que existe la posibilidad de tener que atender maniobras y andenes. Consta de un escritorio alto
cualquier accidente a personas del público, para lo con silla, sanitario, cocineta y área de descanso.
cual debe ser accesible y ligado a estas zonas. Patio de maniobras. Será condición del proyecto
que las circulaciones de los vehículos sean fluidas y
■ CHOFERES sin cruces, para evitar las maniobras de retroceso.
Dadas las características topográficas del terreno
Control. Unicamente el espacio necesario para elegido, el patio podrá ser sensiblemente plano y
alojar un escritorio y un sillón o sofá, para el descan­ horizontal, únicamente con las pequeñas pendientes
so del encargado en las horas en el que el recibo o necesarias del 2% para canalizar el agua al drenaje
despido de operadores es casi nulo. Contará con un pluvial. Se debe evitar las pendientes excesivas ha­
reloj checador y tarjetero para el registro de los cia los bordillos y andenes usados por pasajeros.
operadores. Debe analizarse con el auxilio del laboratorio de
Estancia y sala de juegos. Es conveniente con­ resistencia de materiales para determinar las carac­
siderar algunos juegos de salón, además del espacio terísticas necesarias de la base del pavimento que
para estar y, de ser posible, juegos al aire libre. absorvan las cargas de las modernas unidades de
Dormitorios. Se hará uso de ellos a distintas transporte de pasajeros. El acabado del pavimento
horas del día o de la noche, según los horarios de debe ser antiderrapante. Los bordillos de andenes
Autobuses, terminal de 33

deben tener una altura mínimo de 10, media de 15 y Para el diseño de las rampas y fosas, las dimensio­
normal de 20 cm. nes máximas de los autobuses que actualmente
están en servicio, son las siguientes:
ESTACIONAMIENTO DE AUTOBUSES Ancho de 2.50 a 2.60 m
Cuando la terminal es demasiado grande y alber­ Largo de 12.00 a 13.20 m
ga varias líneas que cuentan con un considerable Altura de 3.33 m
número de unidades es recomendable que cada
línea tenga un espacio para estacionamiento tempo­ HOJALATERIA Y PINTURA
ral de sus unidades. Almacén de equipo y pintura. De preferencia se
Esta edificación suele quedar fuera de la terminal, ubica anexo a la oficina para que el mismo jefe de
pero debe estar perfectamente comunicada. Se taller se desempeñe de almacenista en caso de que
construye a cubierto o descubierto, los cajones se sus labores principales lo permitan.
diseñan de tal forma que los vehículos puedan ma­ Cuarto de pintura. En la aplicación de la pintura
niobrar con facilidad. de los vehículos es necesario un espacio aislado del
En caso de que el estacionamiento quede dentro medio exterior para evitar el polvo, exceso de hume­
de la terminal no debe interferir el movimiento de los dad y frío, principalmente. Se usan materiales refrac­
vehículos que se desplazan en los andenes. tarios al calor en los acabados interiores del cuarto
de pintura; debe estar equipado con fuentes de calor
■ MANTENIMIENTO DE AUTOBUSES necesarias para mejorar el fraguado de las lacas y
pinturas que se aplican a las carrocerías.
Pueden estar dentro o fuera de la central. En Laminación. Su capacidad debe permitir atender
terrenos pequeños, se ubican fuera del proyecto. simultáneamente a cuatro unidades con espacios de
Control de trabajadores. Puede estar anexo o trabajo iguales ai taller mecánico. Ep este taller se
dentro de la caseta de control de salida de autobu­ produce ruido molesto, por lo que conviene localizar­
ses. Debe haber un reloj marcador y tablero para los alejados de la zona de pasajeros y oficinas y, de
tarjetas de control de tiempo. preferencia en dirección de los vientos dominantes.
Vestldores, regaderas y sanitarios. Se estiman Cuarto de compresoras. Es necesario protegerlo
de 20 a 25 el número de trabajadores que laboran en para que el equipo no esté expuesto, a actos de
la zona de "servicios y talleres", para los cuales se vandalismo, por parte de los mismos trabajadores o
proporcionará moblaje para sanitarios y casilleros. curiosos. Cuatro o cinco metros cuadrados son sufi­
Oficina del jefe de taller. Se necesitan dos escri­ cientes para alojar a dos unidades completas de la
torios, dos archiveros, un sillón y dos sillas, además capacidad necesaria para el taller.
de una mesa de trabajo para dar consulta a mecáni­
cos y ayudantes. Debe tener muy buena visibilidad ■ AREA DE COMBUSTIBLE
hacia todas las zonas del taller.
Generalmente los vehículos cuando están en mo­
TALLER MECANICO vimiento requieren abastecerse de combustible (die­
Se calcula su capacidad para atender simultánea­ sel o gasolina) cada 12 horas o más. Por lo que al
mente a 13 unidades de transporte distribuidas en la diseñar una terminal se debe considerar un espacio
siguiente forma: en donde se abastezcan sin que interfiera el movi­
Dos en reparaciones de suspensión. miento de entradas y salidas. La mejor ubicación de
Una para alineación y balanceo. los tanques es en el exterior del edificio y separados
Dos en reparaciones de sistema eléctrico. de éste por muros resistentes al fuego. También se
Cuatro en reparaciones mayores de motor. construyen subterráneos.
Cuatro en reparaciones varias. La separación con respecto a las vías de comuni­
Almacén de equipo y herramienta. Una persona cación o circulaciones debe ser como mínimo de 6
estará encargada, quien entrega diariamente a los m. El tanque de almacenamiento puede estar a cierta
trabajadores la herramienta para el desempeño de distancia de los surtidores.
sus labores. El equipo o herramienta de precisión Gasolinerfas. Debido a las afluencias máximas
queda bajo el control del jefe de taller u otra persona de vehículos y el tiempo necesario para cargarlos de
de su confianza en un almacén por separado. combustible y lubricantes, son necesarias de dos a
Refaccionaria con almacén anexo. Se necesi­ cuatro bombas para combustibles diesel y gasolina;
tan 60 m2 de superficie para alojar los anaqueles y los servicios de una estación de gasolina: aire,
especiales donde se almacenen en forma clasificada agua, inspección, refacciones, talleres, etcétera. Ca­
las refacciones automotrices que se tendrán como da islote de bombas tendrá dos para diesel y dos
existencia mínima para cubrir las demandas de ma­ para supermexolina, y estar equipado con mangue­
yor frecuencia. ras abastecedoras de agua y aire a presión.
Lavado y engrasado. Con movimiento de unida­ Cada una de las gasolinerfas contará con una
des de transporte, el porcentaje promedio de las que pequeña oficina, donde se ubica la caja y se alma­
requieren servicio y tiempo necesario para dárselos. cenan ios lubricantes.
Autobuses, terminal de

En el cálculo del tanque para combustible diesel tor de combustión interna, con succiones
se considera que cada autobús en salidas de corri­ independientes para surtir la red con una
das largas consume 400 litros. Para obtener el volu­ presión constante entre los 2.50 y 4.40
men se considera un 20% del total de las corridas kg/cm2.
diarias más un 50%. Este resultado se multiplica por c) Una red hidráulica para alimentar directa y
el número de días que tarde en abastecerse de exclusivamente a las mangueras contra in­
combustible. cendio, dotadas de una toma "siamesa" de
64 mm de diámetro.
■ SERVICIOS d) Los gabinetes dotados con mangueras de­
ben alcanzar un área de 30 m de radio y su
Se concentran en un edificio anexo a la terminal, separación no debe ser mayor a 60 m. Las
con comunicación directa al patio de maniobras para mangueras deben tener 38 mm de diámetro
que pueda entrar con facilidad el equipo de mante­ y ser de material sintético.
nimiento. f) Se instalarán reductores de presión para
Subestación eléctrica. La planta auxiliar de ener­ evitar que cualquier toma para manguera
gía eléctrica se proyecta para satisfacer únicamente de 38 mm de diámetro exceda la presión de
la demanda de determinados circuitos como: taqui­ 4.20 kg/cm2.
llas y zonas de recibo y entrega de equipajes. Debe haber areneros colocados en lugares estra­
Cuarto de máquinas. Este local alberga la subes­ tégicos; éstos constarán de un bote arenero con
tación eléctrica, planta de bombeo y cisterna. Debe capacidad de 200 litros y un pala.
estar perfectamente ventilado. El piso que reciba la Debe haber una cisterna, una toma siamesa de 64
subestación eléctrica será de alta resistencia. Los mm de diámetro con válvula de no retorno en ambas
muros estarán diseñados para contrarrestar las vi­ entradas de 7.50 cuerdas, cada una de 25 mm, móvil
braciones del equipo de bombeo. y de tapón macho.
Para que no baje la efectividad en cuanto a su Gas líquido. Cuando en la azotea se coloca un
servicio, deberá aplicarse el mantenimiento adecua­ tanque de gas, la tubería debe ser tipo "L", y sepa­
do a todo el equipo. rada a 20 cm de cualquier conductor eléctrico.
Cuarto de basura. Espacio que aloja los desper­ Altavoces. Se instalarán en lugares de espera,
dicios y deshechos de la terminal. Deberá estar restaurante y vestíbulos para informar al público de
aislado de las demás zonas, principalmente de la las llegadas y salidas.
zona pública y la zona administrativa. Contará con
espacio suficiente para su recolección.
MATERIALES

INSTALACIONES Se recomienda usar materiales y acabados que


requieran un mínimo de mantenimiento pero cuya
Iluminación. La iluminación por zonas se logra apariencia sea higiénica.
especificando más lámparas. La parte superior del Pisos. Deben ser antiderrapantes. En las zonas
techo soporta una caja que tiene no sólo la fuente públicas, el material más empleado es el mármol y
luminosa, sino también las bocinas de sonido local granito de colores oscuros. Debe considerarse que
para el anuncio de salidas. son áreas por donde va a transitar constantemente
Se recomiendan los siguientes niveles de luxes: una gran cantidad de gente.
Oficinas 250 Muros. El acabado debe resistir raspaduras, gol­
Salas de espera 125 pes y rayones, de fácil limpieza. La textura debe
Cocina 250 propiciar un ambiente agradable, los colores claros
Estacionamiento 30 proporcionan más luz. El concreto aparente y el
Vestíbulos 150 mortero con pintura son los más utilizados, aunque
Iluminación auxiliar 5 existen diversos modelos de muros prefabricados
Sanitarios públicos 75 que además acortan el tiempo de ejecución de la
Bodegas 50 obra.
Contra incendio. Todo edificio de esta magnitud Plafón. Actualmente pueden construirse los te­
estará provisto con equipo contra incendio. chos a base de estructuras de fierro, soportando
Redes de hidrantes: láminas metálicas, de aluminio, acrílico, o prefabri­
a) Tanques para almacenar agua en propor­ cados plásticos.
ción de 5 litros por m2 construido, reserva­ Estructura. La modulación regular de entrejes es
da única y exclusivamente para surtir la red recomendable para librar claros grandes, con la fina­
interna con el fin de combatir incendios; lidad de crear plantas libres que se puedan separar
capacidad mínima de 20 000 litros. con muros divisiorios y cancelería. En este tipo de
b) Dos bombas automáticas, autocebantes, proyectos es lo más conveniente porque constante­
cuando menos una eléctrica y otra con mo­ mente se transforman.
Autobuses, terminal de

REGLAMENTO DE CONSTRUCCION circulación general de vehículos, y que se logre en


ellas seguridad en el tránsito.
Las disposiciones comprendidas en este capítulo Dimensiones de los accesos. Las puertas de
se aplican a los servicios de autotransportes. Todas entrada y salida para vehículos que hay dentro de la
las líneas de autotransportes de pasajeros, cuyo final terminal, tendrán anchuras libres de 4.50 m como
de ruta esté dentro de las zonas urbanas en las mínimo. En este caso, la Dirección General de Obras
poblaciones del mismo Distrito, deberán tener esta­ Públicas puede exigir su ampliación de acuerdo con
ciones terminales en los extremos de sus rutas, la facilidad que tengan los vehículos para entrar o
cuando en esos lugares se estacionan regularmente salir, atendiendo a que la circulación en la vía pública
tres o más vehículos de la línea, simultáneamente. se haga en uno o en dos sentidos, y a la intensidad
Ubicación. Las terminales se acondicionarán fue­ del tránsito en la misma. Las entradas para pasaje­
ra de las vías públicas, en predios contiguos a ellas, ros tendrán una anchura mínima de 1.20 m.
con dos accesos amplios para los vehículos que Patio de operación. La capacidad del patio de
hagan el servicio. Estos accesos estarán situados en operación y estacionamiento de los vehículos que
los extremos del frente del predio a la vía pública, o usen la terminal, estará en relación con el número de
en calles distintas, si el predio tiene dos o más los que simultáneamente deben estar dentro del
frentes. Se destinará un acceso para la entrada y recinto de la misma en las horas de mayor afluencia
otro para la salida de vehículos, y además habrá de los pasajeros. En todo caso debe asignarse una
entradas independientes para los pasajeros. Se es­ superficie mínima de 55 m2 para cada vehículo.
tablecerán sólo en predios que colinden con vías Andenes. La subida y bajada, de pasajeros, y de
públicas que tengan anchura mínima de arroyo de vehículos, se hará por andenes de arribo. De prefe­
9.00 m, con banquetas de anchura mínima 1.50 m. rencia se construirán aislados del andén general de
Las terminales podrán destinarse al uso de una o circulación, colocados paralelamenté entre sí, con
varias líneas de autotransporte. anchura mínima de 1.20 m si son descubiertos, y de
Terreno. Los predios en que se establezcan las 1.80 m si están cubiertos. Su longitud será un metro
terminales de servicios urbanos estarán drenados. mayor que la distancia entre los bordes más distan­
Se cercarán con rejas, barandales o alambrados que tes de las puertas de acceso interior y posterior
los separen de la vía pública. situadas en un mismo lado de los vehículos.
Las zonas para circulación de vehículos en el Canales de circulación. Los canales de circula­
interior de la terminal estarán pavimentadas con un ción de vehículos en las partes rectas comprendidas
tipo de pavimento aprobado por la Dirección General entre andenes, serán de tres metros de ancho, como
de Obras Públicas. Contigua a la cerca que la limite mínimo. En las partes curvas de los canales los
de la vía pública, se construirá una banqueta que radios mínimos serán de 9.00 m, y la anchura mínima
será el andén general para la circulación de pasaje­ de los mismos en esas partes curvas será de 5.50
ros, con anchura de 2.40 m, limitada por una guarni­ m. Este radio mínimo servirá para proyectar la curva­
ción cuyo borde estará 20 cm sobre el nivel del tura de las banquetas en los accesos de la terminal.
pavimento, la banqueta tendrá pavimento aprobado Cobertizos. En las terminales en que haya varias
por la Dirección General de Obras Públicas. líneas de autotransportes, se construirán cobertizos
Señales de tránsito. En todas las terminales se sobre el andén general hechos de materiales incom­
instalarán señales de tránsito visibles de día y de bustibles, sostenidos con postes verticales y con
noche que marquen las zonas de peligro, y otros que vuelo de 1.20 m hacia afuera de la línea de la guar­
indiquen el sentido en que debe hacerse la circula­ nición, librando la altura máxima de los vehículos.
ción de vehículos, tanto en las entradas como en el Servicios generales mínimos. Las terminales
interior de la terminal. En todo caso deben preferirse tendrán en su interior un edificio construido con
proyectos donde la circulación de vehículos se haga materiales incombustibles, destinado a:
sin retrocesos obligados. Servicios sanitarios para empleados de lí­
Dimensiones de los vehículos. Las dimensiones neas que hagan uso de la terminal.
más comunes de los vehículos serán las siguientes: Servicio sanitario para el público.
Longitud, 13.20 m • La oficina de despachadores, de acuerdo a
Ancho total, 2.60 m las necesidades del servicio y distribución
En caso especial se consultará al fabricante para de labores de personal de líneas que entren
que proporcione información de los nuevos modelos. a la terminal, tendrá como mínimo 4 m2.
Limitación de las dimensiones. La Dirección Las dimensiones de esa construcción estarán en
General de Obras Públicas está facultada para limi­ relación con las máximas afluencias de vehículos.
tar las dimensiones de los vehículos en determina­ Servicios de carga. Los servicos de autotrans­
das líneas, atendiendo a las anchuras libres del portes de carga estarán obligados a estacionar sus
arroyo y a las construcciones o instalaciones exis­ vehículos en terminales cuando no estén prestando
tentes en las calles comprendidas en las rutas co­ servicio. Estas tendrán espacio suficiente para hacer
rrespondientes, con el fin de que las vías públicas fácil y seguro el movimiento de los vehículos y con­
sean usadas al máximo de su capacidad para la tarán con servicios sanitarios y pavimentos.
Autobuses, terminal de

■ INSTALACIONES ta, cuyo límite posterior sea orientación norte y co­


linde con inmuebles de intensidad baja o muy baja,
Hidráulica. Las terminales contarán con dotación deberán observar una restricción hacia dicha colin-
de agua suficiente y con depósitos necesarios para dancia del 15% de su altura máxima, sin perjuicio de
el servicio regular, así como los de emergencia para cumplir con lo establecido en este Reglamento para
casos de incendio, debiendo instalarse la tubería y patios de iluminación y ventilación.
aparatos necesarios para combatir los siniestros. Se deberá verificar que la separación de edificios
Alumbrado. Se llenarán en los edificios las con­ nuevos con predios o edificios colindantes, cumplan
diciones sobre Iluminación artificial, relativas a luga­ con lo establecido en el artículo 211 de este Regla­
res de reunión, y en los patios de maniiobras. mento, los Programas Parciales y sus Normas Com­
plementarias.
■ REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES Artículo 80. Las edificaciones deberán contar con
PARA EL DISTRITO FEDERAL (D. F.) los espacios para estacionamientos de vehículos
que se establecen en las Normas Técnicas y Com­
Artículo 5. Para efectos de este Reglamento, las plementarias.
edificaciones en el Distrito Federal se clasificarán de a) Terminales, 1 por 50 m2 construidos
acuerdo a géneros y rangos de magnitud. b) Estaciones, 1 por 20 m2 construidos
a) Comunicaciones y transportes, 1 000 m2 Artículo 83. Las edificaciones estarán provistas
cubiertos de servicios sanitarios con el número mínimo, tipo de
b) Transportes terrestres (estaciones y termi­ muebles y sus características que se establecen a
nales) más de 1 000 m cubiertos continuación:
Artículo 18. El (D. F.) establecerá las restriccio­ Los locales de trabajo y comercio con superficie
nes para la ejecución de rampas en guarniciones y de 120 m2 y hasta 15 trabajadores contarán, como
banquetas para la entrada de vehículos, así como las mínimo, con un excusado y un lavabo o vertedero.
características, normas y tipos para las rampas de
servicio a personas impedidas y ordenará el uso de REQUERIMIENTOS MINIMOS DE
rampas móviles cuando corresponda. HABITABILIDAD Y FUNCIONAMIENTO
Artículo 53. Previa a la solicitud del propietario o Tipología Dimensiones Libres Mínima
poseedor para la expedición de la licencia de cons­ local área o índice lado (m) altura (m)
trucción a que se refiere el artículo 54 de este Regla­ Terminales
mento, aquél deberá obtener del (D. F.): y estaciones
Andén de
Terminales y estaciones de transporte.
pasajeros 2.00
II. Licencia de Uso del Suelo con Dictamen Apro­ Sala de espera 20.00 m2/andén 3.00 3.00
batorio, para los siguientes casos: Estaciona­
a) Terminales y estaciones de transporte de mientos
más de 20 000 m2 de terreno. Casetas de 1.00 0.80 2.10
Artículo 77. Sin perjuicio de las superficies cons­ control
truidas máximas permitidas en los predios, para lo­
grar la recarga de los mantos acuíferos, se deberá REQUERIMIENTOS MINIMOS
permitir la filtración de agua de lluvia al subsuelo, por DE SERVICIO DE AGUA POTABLE
lo que las futuras construcciones proporcionarán un Estaciones de transporte 10 litros/pasajero/día
porcentaje de la superficie del predio, preferente­ Estacionamientos 2 litros/m2/día
mente como área verde; en caso de utilizarse pavi­
mento éste será permeable. REQUERIMIENTOS MINIMOS DE SERVICIOS SANITARIOS
Los predios con área menos de 500 m2 deberán M agnitud Escusados Lavabos Regaderas
Estacionamiento:
dejar sin construir, como mínimo, el 20% de su área,
Empleados 1 1 1
y los predios con área mayor de 500 m2, los siguien­ Público 2 2
tes porcentajes: Terminales y estacio­
Superficie del predio Area libre (%) nes de transporte
De más de 500 hasta 2 000 m2 22.50 Hasta 100 personas 2 2 1
De más de 2 000 hasta 3 500 m2 25.00 De 101 a 200 4 4 2
De más de 3 500 hasta 5 500 m2 27.50 Cada 200 más 2 2 1
Más de 5 500 m2 30.00 Comunicaciones:
Cuando por las características del subsuelo en Hasta 100 personas 2 2
que se encuentra ubicado el predio, se dificulte la De 101 a 200 3 3
filtración o ésta resulte incoveniente, el (D. F.) Adicionales 2 1
podrá autorizar medios alternativos para la filtra­
ción o el aprovechamiento de las aguas pluviales. REQUISITOS MINIMOS DE ILUMINACION
Artículo 78. Las edificaciones que, conforme a los En el área de estacionamiento, el nivel de luxes
Programas Parciales, tengan intensidad media o al­ de iluminación será de 30 lux.
Autobuses, terminal de 3

REQUISITOS MINIMOS PARA ESCALERAS Clima artificial. Si se utiliza equipo de refrigera­


Las escaleras para uso del público, tanto para ción, es conveniente considerar lo siguiente:
estacionamiento como para las estaciones y termi­ Temperatura de 24° C y humedad relativa
nales de transporte, serán de 1.20 m mínimo. del 65% como máximo.
Reducir infiltración de aire caliente y fuga
■ REGLAMENTO DE CONSTRUCCION PARA UNA de aire refrigerado sellando puertas y ven­
TERMINAL EN UNA REGION PARA CLIMA CALIDO tanas.
Usar ventiladores de ambiente refrigerado,
Forma del edificio. Es recomendable la forma permite operar con temperatura elevada.
alargada, o sea, una planta rectangular. Seleccionar eficientemente los espacios
Orientación. Las fachadas de mayor longitud de­ habitables para evitar fugas o infiltración.
ben quedar perpendiculares a los vientos dominan­
tes. La fachada menor debe quedar de frente a 30°
al Suroeste a partir del Sur. REGLAMENTO PARA VEHICULOS
Espacios exteriores. Los pisos y suelos exterio­
res deben recubrirse con vegetación pequeña o pa­ La Norma Oficial Mexicana tiene por objeto esta­
vimentos no reflejantes. Los muros se sombrearán blecer las especificaciones de peso, dimensiones y
con árboles de tallo alto y hoja perenne, de tal forma capacidades de los vehículos de autotransporte de
que no obstruyan el paso libre de viento, o bien, pasajeros, turismo y carga que transitan en los ca­
formando galerías perimetrales conocidos como cor­ minos y puentes de Jurisdicción Federal.
tinas de vegetación colgante.
Espacios interiores. Las zonas de estar deben ■ REFERENCIAS
ubicarse sobre una de las fachadas largas para
aprovechar la penetración del viento. Las zonas que Para la correcta aplicación de esta norma es ne­
producen calor y humedad se deben integrar y ubicar cesario consultar: Reglamento sobre el peso, dimen­
en la fachada opuesta a los vientos dominantes. s io n e s y c a p a c id a d de los ve h ícu lo s de
Accesos. Estos espacios se deben sombrear con autotransporte que transitan en los caminos y puen­
portales, galerías o alerones grandes. tes de jurisdicción federal y la Norma Oficial Mexica­
Muros. Los muros en este clima deben tener las na, además de la Industria Hulera, Llantas para
siguientes tres resistencias. camión, Especificaciones y métodos de prueba.
O rientación del m uro H M2°C M2°C
K cal N ■ DEFINICIONES
E/W 0.60 0.50
S 0.45 0.40 Autobús. Vehículo automotor de cuatro o más llan­
N 0.35 0.30
tas destinado al transporte de más de 9 personas.
Los muros exteriores se protegerán del asolea­
Autotanque. Vehículo cerrado; camión tanque;
miento y de la lluvia con volados, vegetación, parte-
semirremolque tipo tanque; destinado al transporte
soles, pérgolas, etcétera. El acabado será de colores
de líquidos, gases licuados o sólidos en suspensión.
claros y texturas semirugosas.
Camión. Vehículo automotor de cuatro o más llan­
Techos. Tendrán las resistencias térmicas:
tas, destinado al transporte de carga.
A ltura del techo hm2°C M2°C
K cal W Camión remolque. Vehículo destinado al transpor­
2.70 m 1.50 1.30 te de carga constituido por un camión unitario con un
Nota: Por cada 10 cm que se incremente o dismi­ remolque acoplado con mecanismo de articulación.
nuya la altura, se puede disminuir o incrementar en Capacidad. Número máximo de personas, más
un 20% la resistencia indicada. peso del equipaje y paquetería que un vehículo al
En caso de techos inclinados se tomará la altura servicio de pasajeros puede transportar y para lo
promedio. Deben se inclinados con pendientes pro­ cual fue diseñado por el fabricante o constructor.
nunciadas, aquellos de una, dos o más aguas, gran­ Condiciones de operación del vehículo. Cuan­
des aleros y de colores claros resistentes al viento. do el tanque de combustible está lleno, lubricantes y
El espacio entre la cubierta y el cielo raso (cámara sistemas de enfriamiento y accesorios a nivel.
de aire) debe estar ventilada y protegida para evitar Dimensiones. Altura, ancho y longitud máxima
la introducción de roedores, insectos, etcétera. expresada en metros de un vehículo en condiciones
Ventanas. El área de iluminación y ventilación no de operación, incluyendo carga.
será inferior al 15% de las superficies del espacio. Fuerza. Fuerza que ejerce sobre la superficie
La ventilación debe ser permanente, intensa y terrestre un vehículo en kilogramos fuerza (kgf).
cruzada, los vanos de las ventanas deben proteger­ Peso bruto vehicular. Suma del peso vehicular y
se contra la radiación solar con elementos de tipo el peso de la carga, en el caso de vehículos de carga;
regulables con porcentajes de sobra del 25 al 85%. o suma del peso vehicular y el peso de los pasajeros,
En general, es conveniente que todos los vanos y equipaje y paquetería, en el caso de los vehículos
pórticos estén protegidos con mosquiteros. destinados al servicio de pasajeros.
38 Autobuses, termina! de

Peso por eje. Concentración de peso, expresado Para las combinaciones vehiculares de tractoca­
en kilogramos tuerza (kgf) que un eje transmite a mión doblemente articulado y camión con remolque,
través de sus llantas a la superficie de rodamiento. que se autorizan para transitar por los caminos tipo
Peso vehicular. Peso de un vehículo o combina­ "A", "B“ y "C", deben cumplir con las siguientes
ción vehicular con accesorios, en condiciones de disposiciones de seguridad:
operación, sin carga. a) Portar en la parte posterior de la combinación
Remolque. Vehículo con eje delantero y trasero, vehicular, un letrero fijo según las caracterís­
no dotado de medios de propulsión y destinado a ser ticas del último semirremolque, con dimensio­
jalado por un vehículo automotor. nes de 0.80 m x 0.60 m, y leyenda "precaución,
Semirremolque. Vehículo sin eje delantero, des­ doble semirremolque", en fondo naranja refle­
tinado a ser acoplado a un tractocamión de manera jante o fosforescente y letras negras.
que sea jalado y su peso sea soportado por éste. b) No podrán transitar estas unidades cuando se
Tractocamión. Vehículo automotor destinado a presenten condiciones climatológicas desfa­
soportar y arrastrar semirremolques y remolques. vorables, como niebla y lluvia intensa. En
Tractocamión articulado. Vehículo destinado al estos casos se debe estacionar la unidad en
transporte de carga, constituido por un tractocamión un lugar donde no presente peligro para la
y un semiremolque. circulación de otros usuarios del camino.
Tractocamión doblemente articulado. Vehículo c) Las combinaciones deben ceder el paso a los
destinado al transporte de carga, constituido por un demás vehículos cuando la vía de circulación
tractocamión, un semirremolque y un remolque, aco­ se encuentre congestionada.
plados mediante mecanismos de articulación. d) Las dimensiones sobre la longitud de los 31 m
que se autoriza para este tipo de unidades por
■ CLASIFICACION DE VEHICULOS caminos tipo "A", entrarán en vigor a partir del
10 de noviembre de 1995. Antes dé esta fecha
Para los fines de esta norma, los vehículos se sólo podrán circular con una longitud máxima
clasifican: de 28.50 m por caminos tipo “A”.
Según su clase en:
Nomenclatura ■ METODOS DE PRUEBA
Autobús- B
Camión unitario C Para el control del peso y dimensiones de los
Camión remolque CR vehículos se utilizan sistemas de medición manuales
Tractocamión articulado TS o electrónicos, o bien, las tecnologías más avanza­
Tractocamión doblemente articulado TSR das que se dispongan en el mercado.
El control se debe efectuar considerando los si­
■ ESPECIFICACIONES guientes aspectos:
La verificación se efectuará en puntos estraté­
DE PESO gicos que previamente haya determinado la
Concentraciones máximas de carga por eje. Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
Las concentraciones máximas de carga por daño a sobre la Red Federal de Carreteras.
pavimentos que se autorizan por eje de acuerdo al Esta verificación se hará en forma aleatoria
tipo de camino que transitan son las indicadas en la para todas las unidades de autotransporte a
tabla de Pesos máximos autorizados por tipo de eje que se refiere esta norma y que transiten por
y camión (toneladas). los caminos y puentes de jurisdicción federal.
Peso bruto vehicular máximo autorizado. El La operación de la verificación se hará de tal
peso bruto vehicular máximo autorizado a cada ve­ forma que no se creen congestlonamientos de
hículo o combinación vehicular, según el tipo de tránsito sobre la vía de circulación.
camino por el que transitan se indica en la tabla, sin
que se exceda el peso máximo de diseño que indique ■ OBSERVANCIA OBLIGATORIA
el fabricante. Asimismo, la carga debe estar coloca­
da de forma que al cumplir con el peso bruto vehicu­ Vehículos de fabricación nacional. De conformi­
lar autorizado, la concentración de carga por eje no dad con el artículo 3o fracción XI, 40, fracciones I, III
exceda lo establecido en la tabla de Pesos máximos y XVI, 41 y demás relativos de la Ley Federal sobre
autorizados por tipo de eje y camino (toneladas). Metrología y Normalización, la norma es de carácter
obligatorio y, en consecuencia, los fabricantes y re­
DIMENSIONES constructores de las unidades de autotransporte a
Dimensiones máximas autorizadas. Las dimen­ que se refiere deberán producirlos en forma tal que
siones máximas autorizadas de longitud, ancho y cumplan con las especificaciones técnicas y de se­
altura para cada vehículo o combinación vehicular, guridad y demás requisitos previstos en la misma.
según el tipo de camino por el que transitan se indica Vehículos de importación. Los vehículos de au­
en la tabla de dimensiones de esta norma. totransporte de procedencia extranjera a que se re­
Autobuses, terminal de 39

fiere esta norma, requieren, para su internación al siones y capacidad para los vehículos de autotrans­
país de acuerdo con el artículo 53 de la Ley Federal porte que transitan en los caminos y puentes de
sobre Metrología y Normalización, que previamente jurisdicción federal y demás ordenamientos jurídicos
cuenten con el certificado o autorización por parte de que resultan aplicables.
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a
través de la Dirección General de Transporte Terres­ I VIGILANCIA
tre-o de organismos reguladores extranjeros que
hayan sido reconocidos por esta dependencia. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Vehículos de operación. Los vehículos de auto­ es la autoridad competente para vigilar el cumpli­
transporte que circulen por los Caminos y Puentes miento de la presente norma y de notificar anomalías
de Jurisdicción Federal a que se refiere esta Norma para su corrección posterior.
que no cumplan con estas características y especifi­
caciones, no podrán transitar por los caminos y I CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES
puentes de Jurisdicción Federal.
Esta norma fue elaborada con fundamento en las
I SANCIONES condiciones de la infraestructura carretera nacional
y tomando en cuenta las características y especifica­
El incumplimiento de las disposiciones contenidas ciones del parque vehicular existente, por lo que no
en la presente Norma serán sancionadas conforme es congruente con ninguna reglamentación interna­
a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y cional sobre la capacidad, peso y dimensiones de los
Normalización, el reglamento sobre el peso, dimen­ vehículos.

LONGITUDES MAXIMAS AUTORIZADAS POR TIPO DE VEHICULO Y CAMINO (METROS)

CONFIGURACION TIPO
TIPO DE CAMINO
DEL DE

VEHICULO VEHICULO A4 y A2 PESO B4 y B2 PESO PESO PESO


TON. TON. TON. TON.
B2 (4/6) Autobús A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60
L = 14.00 L = 14.00 L = 14.00 L = 12.50
4a 13.50 13.50 11.50 10.50
6 17.50 17.50 15.50 14.00
TT JL-.J-.J llantas
Dos
Ejes

B3 (6/8) Autobús A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60


L = 14.00 L = 14.00 L = 14.00 L = 12.50
6a 19.00 19.00 16.50 15.50
8 22.00 22.00 19.50 17.50
n j.-.n llantas
Tres
Ejes

B3 (10) Autobús A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60


L = 14.00 L = 14.00 L = 14.00 L = 12.50
10 26.00 26.00 23.00 20.50
llantas

Tres
Ejes
B4 (10/12) Autobús A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60 A = 2.60
L = 14.00 L = 14.00 L = 14.00 L = 12.50
10a 26.50 26.50 24.00 21.50
c z
12 30.50 30.50 27.50 24.50
1- I I I llantas
Cuatro
Ejes
A = Ancho del vehículo L = Longitud del vehículo H = Altura del vehículo 4.15 m
El Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo autorizado se puede incrementar hasta un 5% si el vehículo
está equipado con suspensión neumática o equivalente en todos sus ajes, excepto en el eje direccional.
PESOS MAXIMOS AUTORIZADOS POR TIPO DE EJE Y CAMINO (TONELADAS)

TIPO DE CAMINO |
CONFIGURACION DE EJES
A4 y A2 B4 y B2 C D

Sencillo 6.50 6.50 5.50 5.00


I ] O
Dos llantas

Motriz sencillo 7.00 7.00 6.00 5.50


[ ] O
Dos llantas

Sencillo 10.00 10.00 9.00 8.00


íh 11 O Cuatro llantas

Motriz sencillo 11.00 11.00 10.00 9.00


íí 1] O
Cuatro llantas

r i Doble tándem 11.00 11.00 10.00 9.00


r 1
^ OO Cuatro llantas

i
r 1i Motriz doble o tándem 12.50 12.50 11.00 10.00

® ® Cuatro llantas

Doble tándem 14.50 14.50 13.00 11.50

OO Seis llantas

Motriz doble o tándem 15.50 15.50 14.00 12.50

OO Seis llantas

ft n Doble o tándem 18.00 18.00 16.00 14.00

^ ^ OO Ocho llantas

Matriz doble o tándem 19.50 19.50 17.50 15.50

OO Ocho llantas

^■bbo^ Triple o tridem 14.00 14.00 12.50 11.50


^SSSSS^
OO O ^e,s tlantas
fssaasBs^ Motriz triple o tridem 15.50 15.50 14.00 12.50
[ 1
OOO Seis llantas

Triple o tridem 22.50 22.50 20.00 18.00

[[* iim ^] OOO Doce llantas

Motriz triple o tridem 24.50 24.50 22.00 19.50

[f J] OOO Doce llantas


Autobuses, terminal de 41

El edificio alberga a las unidades e instalaciones más


PARADEROS DE AUTOBUSES sofisticadas.
Clase B. Incluye empresas cuyas unidades e insta­
El término se emplea para identificar a los lugares laciones no cumplen con el servicio de las primeras.
que concentran los vehículos de transporte local y
colectivo. Estos edificios se consideran como piezas PROGRAMA DE NECESIDADES
importantes en la organización del transporte públi­
co. Funcionan como una terminal de transporte pe­ Actividad Espacio
queña; cuentan con las comodidades necesarias
para hacer grata la estancia del pasajero. Pasajero de llegada
Se construyen con el objeto de organizar las dife­ Llega en el vehículo Plataforma
Desciende del vehículo Andén
rentes rutas de transporte que prestan servicio a
Circula Pasa por la puerta y
determinada localidad. llega al vestíbulo
En la planificación se considera: general
El número de pasajeros iniciales y finales. Transborda Combi, microbús
Población a la que va a prestar servicio, Realiza algunas compras Locales comerciales
localidades que lo rodean y ciudades o co­ Sale de la terminal Puerta
lonias importantes. Se dirige a su destino Plaza
Tipos de transportes: Pasajero de salida
Metro Llega a la terminal Plaza de acceso
Circula Pórtico o vestíbulo
Taxis
general
Colectivos Se informa Caseta de informes
Camiones de pasajeros Compra su boleto Mostrador de boletaje
Recorridos y rutas Espera Safa de espera
• Vialidad Realiza algunas compras Locales comerciales
Terrenos disponibles Pasa al andén Pasa por puerta
Se forma Andén
Aborda el vehículo Vehículo
Chofer
UBICACION
Llega a la central
A pie Plaza
Se localizarán fuera de las centrales de autobuses En vehículo Estacionamiento
foráneos, estaciones y terminales del metro, así co­ Circula Pasillo, andador
mo en zonas comerciales y puntos de distribución. Ingresa a la central Puerta de servicio
En el paradero hacen base líneas de taxis, colec­ y control
tivos y autobuses suburbanos, oficiales y privados; Circula Vestíbulo de distri­
se ubican en los límites de ciudades importantes bución
para que el transporte urbano no penetre a los cen­ Se reporta Oficina concesiona­
tros de las mismas. ria
Deja sus pertenencias Casilleros
Terreno. Dependiendo del proyecto se adquirirá
Le dan su orden de
un terreno de grandes dimensiones, en esquina o trabajo Control de rutas
manzana completa, con un mínimo de dos frentes. Espera salida Sala de espera
Realiza oración Oratorio
Realiza necesidades
SERVICIOS fisiológicas Sanitarios
Aborda su unidad Andén de abordaje
Interurbano. Comprende las rutas interurbanas La salida es el mismo
que conectan un punto determinado en una ciudad proceso
Unidad
(origen) con otro (destino), cuando sirven de cone­
Llegada
xión interregional. Ingresa a la central Caseta de control
Tránsito. Comprende las rutas interurbanas que de tráfico
ofrecen servicio de transporte fijo en determinados Circula Carriles
puntos para entre ellos dejar y subir pasaje; estos se Se estaciona Estacionamiento de
localizan entre el origen y el destino. vehículos
Suburbano. Servicio de transporte a puntos den­ Se prepara para un
tro de una misma región (ciudades, pueblos). nuevo recorrido Patio de maniobras
Estos servicios se proporcionan según el nivel Se revisa la unidad Taller de manteni­
miento
socioeconómico de la población y de las empresas
Inicia un nuevo recorrido Andén de abordaje
concesionarias. Circula Carriles
Clase A. Incluye a todas las empresas que propor­ Sale de la terminal Caseta de control
cionan el mayor número de comodidades al usuario.
2 Autobuses, terminal de

PASAJEROS Sanitarios para hombres


Sanitarios para mujeres
A continuación se dan algunos porcentajes de Cuarto de aseo
personas que utilizan ios servicios de transporte más Oficina general
comunes: Recepción
Sala de espera
SERVICIOS DE TRANSPORTE MAS COMUNES Area secretarial .
Archivo
Metro Estacionam iento
Cocineta
Trabajo 65% 47.9% Director general
Educación 17% 24.7% Administración:
Compras 7% 18.4% Contabilidad
Recreación 5% 1.9% Control personal
Otros 6% No específico 8.0% Control de tránsito y sonido local
Cubículo de la Dirección General de Policía y
Tránsito
PROGRAMA ARQUITECTONICO Sala de juntas
DE UN PARADERO URBANO Auditorio (opcional)
Sanitarios para hombres
Acceso de personas Sanitario para mujeres
Plaza Cuarto de aseo
Areas verdes Area de choferes
Estacionamiento: Reloj checador
Público en general Casilleros y sanitarios
Personal administrativo Controlador de recorrido
Circulaciones Capilla
Andadores Sala de espera
Acceso y salida de vehículos Cuarto de aseo
Acceso con libramiento Area de vehículos
Caseta de control de tránsito Andén de embarco
Carril de circulación Andén de desembarco
Edificio Cajones de estacionamiento
Vestíbulo de distribución Patio de maniobras
Informes Carriles de acceso y salida
Venta de boletos Caseta de control de tránsito con sanitario
Sala de espera Cuarto de aseo
Concesiones: Mantenimiento de unidades
Locales comerciales Taller de:
Restaurante Mecánica
Cafetería Hojalatería y pintura
Andén de carga y descarga Vulcanizado
Servicios al público: Alineación y balanceo
Banco Lavado y engrasado
Teléfono Cuarto de compresoras
Sanitarios para hombres Sanitarios, baños y vestidores para los em­
Sanitarios para mujeres pleados
Puerta de embarque Bodega de herramienta, equipo y refacciones
Oficinas de rutas; tendrán en común: Estacionamiento:
Recepción Para unidades por reparar
Sala de espera Para unidades reparadas
Area secretarial (2) Servicios
Director de la ruta Cuarto de máquinas:
Administración: Subestación eléctrica
Control de empleados Cisterna
Contabilidad Cuarto de aseo
Departamento jurídico Cuarto de basura
Control de salidas y estadísticas Tanque elevado
Relaciones públicas Fosa séptica
Cafetería Bodega general
Archivo
Autobuses, terminal de 43

DIAGRAMA GENERAL DE FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRAL


DE UN PARADERO
Caseta de Entrada y
control salida
Estacionamiento
Patio de
maniobras
/Manteni- \ /Andénde I
miento y Patio embarque Acceso Sala
abasteci­ de y a de Autobús
miento de maniobras desem­ andenes espera
Icombustible; barque
Andenes de
carga y des­
Cuarto de Sanitarios Boletos carga
Carriles máquinas
de acceso Vestíbulo Control de
y salida Concesio­ pasaje
nes y
general
Andén servicios
Sala de
espera
control de
Adminis­
entradas y
salidas tración Control Registro de Entrega de
equipaje equipaje equipaje

Vestíbulo
Plaza Vestíbulo de
de Taquilla distribución
desahogo Servicios
V
de apoyo
Estacio­ Acceso
peatonal Pórtico Informes
namiento -( Hotel )
k /
/* I \
Estaciona­
& \
Acceso
) V miento > ^
Salida
J

Diagramas de funcionamiento

DESCRIPCION DE PARTES Se clasifican en tres tipos:


Salida.
Acceso. Se realiza por una calle secundaria y de Llegada. Espacio abiertos que consta de
preferencia se encuentra con una calle interna que islas para estacionar autobuses. El ancho
sirva de estacionamiento previo a la caseta de control. de carril para estacionar o circular es de 6
Cuando la salida de vehículos está separada del acce­ m; el ancho de la acera donde se hacen las
so, los espacios tendrán las mismas características. filas y se ubica la caseta de control y bole­
En el proyecto, el tamaño máximo de vehículo taje es de 3 m.
será el destinado al camión de pasajeros, con el • Espera o de corta duración. Aquí la unidad
objeto de que entradas y salidas se diseñen con su se estaciona mientras es solicitada.
radio máximo de giro y evitar las maniobras de sobra En un área de 100 m2 se pueden estacionar apro­
que provocan conflictos viales. ximadamente 12 unidades. La disposición de cajo­
Area operacíonal. Está formada por andenes de nes suele ser a 30°, 45°, 60° y 90°. La división de
ascenso y descenso de acuerdo al servicio (origen, cajones se hace de acuerdo al tipo de vehículos que
tránsito, suburbano); estacionamiento para las uni­ alberguen (camión, microbús, combi o taxi).
dades en espera de salida, o aquellas que se guar­ Circulación peatonal. Se debe evitar que los pea­
den; patio de maniobras; área de choferes; manteni­ tones tengan que circular en zonas donde hay flujo
miento; limpieza y abastecimiento de combustible. continuo de vehículos. Se crearán pasos elevados
Area de servicios auxiliares. Está formada por para que los peatones circulen en la parte superior.
la sala de espera, oficinas administrativas de las El flujo de peatones a la terminal debe ser en un
empresas concesionarias, administración de la ter­ solo sentido para evitar conflictos resultantes de la
minal, área para taquillas y guardado de equipajes. doble circulación.
Area de servicios complementarios. Es un ele­ Circulación vehicular. La circulación será en un
mento indispensable para dar comodidad al usuario; solo sentido y con el mínimo de interferencias. Se
consta de locales comerciales, restaurantes, cafete­ debe evitar la circulación de unidades vacías dentro
ría, bancos, servicios públicos, paquetería, etcétera. del paradero.
Cajones. Se calculan según la cantidad de reco­ Area de despacho de unidades. Este local debe
rridos de cada una de las empresas concesionarias. tener un control visual del área de andenes. También
Autobuses, terminal de

debe llevar control de choferes, vehículos, cambios En general, los espacios de atención al público,
en los horarios y manejo de equipajes (cuando exis­ concesiones, servicios y áreas de oficina, se diseñan
tan). Contará con sistema de comunicación como según las normas de las estaciones de autobuses.
circuito cerrado de televisión e intercomunicadores. Andenes. Se diseñan según el tiempo de perma­
Orientación e inform ación. Se ubicará un cu­ nencia de los usuarios, así como la organización
bículo dentro del vestíbulo para que el encargado interna de las rutas concesionarias.
proporcione informes al usuario sobre la ubicación Circulación de los autobuses. Cuando se colo­
de las distintas áreas que comprende la terminal. can plataformas a ambos lados, es recomendable
La orientación maneja información gráfica en ró­ construir una isla para entrada y salida de los auto­
tulos normales y electrónicos. Estos deben ser de buses. Esta isla debe tener un ancho mínimo de
fácil interpretación para que aquellas personas que acera de 1.10 m y una cerca que impida el paso a
no cuenten con un nivel cultural elevado y puedan peatones. Para cinco a 10 plataformas se aconseja
descifrar el significado de los símbolos. un ancho de 4 a 6 m. Es aconsejable una acera de
Entrada y salida. Su ubicación debe ser de vital 2 m de ancho entre la zona de espera y plataformas.
importancia para prever casos de emergencia (in­ Paradas de autobuses. Espacios destinados por
cendio, falsas alarmas) y poder evacuar al público la Dirección General de Policia y Tránsito para que
sin peligro. Deben integrarse a la plaza de acceso. los vehículos se estacionen y para el ascenso y
Locales comerciales. Se toma en cuenta la mez­ descenso de viajeros. Estarán provistos de una ca­
cla de giros comerciales. Se consideran espacios seta y espacio suficiente para hacer fila y abordar la
para el suministro de mercancías, alimentos, bebi­ unidad. El ancho necesario es de 3 m como mínimo,
das; el movimiento de basura y mantenimiento; bo­ aunque de preferencia puede ser mayor un área
degas para almacenamiento de productos. En la cubierta. Su longitud mínima será de 30 m para que
circulación se considera el empleo de carros auxilia­ se estacionen dos vehículos de longitud no mayor a
res para la manipulación de mercancía. 14 m.

c

I 1
Portafolio
n Sala de espera

1
r 1
L 1
Puerta para embarque 1.20 Andenes 2.50

Maleta 1
-
r

“ 1
Sala de espera
1

1
1
0.50. -7.00-
-1.80-

Equipaje Sala de espera


Autobuses, terminal de

-0.80-

Una persona con equipaje Dos personas Una persona


con paraguas

-0.45—•

Una Una Dos personas Fila seis personas


persona persona
con maletas

1.20

Filas para una y dos personas Parada

Circulaciones
6 Autobuses, terminal de

DIMENSIONES DE AUTOBUSES

Dimensiones principales (mm) |


Concepto
1 eje 2 ejes 3 ejes

Vehículos 0371R 0 3 1 RS 0371 RSD


-. 12 . 0 0 -

Vía de las ruedas


delanteras 2020 2005 2005

Vía de las ruedas


traseras (eje motriz) 1821 1821 1821
-¿ k 3.33 3.45

Vía de las ruedas


traseras (eje auxiliar) 2165
d
5850 6330 6050 -2.50-
Distancia entre ejes

Distancia entre el 1a y
el 2a eje trasero 1480

Voladizo delantero 2340 2340 2340

Voladizo trasero 3100 3330 3330

Largo total del vehículo 11290 12000 13200 -3.33--------- —1.48- -6.05- -2.34-
-13.20-
Ancho del vehículo 2500 2500 2600

Altura del vehículo Autobús Mercedez Benz ETN RSD


(sin aire acondicionado) 3175 3332 3452

Altura del vehículo


(con aire acondicionado) 3612 3725
ni---- in
Vano libre del suelo Q Ü 0 E 3 Q Í
3.175
(eje delantero) 235 272 272

Vano libre del suelo


r t
-3.35- -5.02- -2.32- 2.51
(eje motriz) 186.5 224 224

Vano libre del suelo


(eje auxiliar) 307

Angulo de entrada 11° 11° 11°

Angulo de salida 11° 11° 11° -18.30-

Círculo de viraje de la
rueda externa (m) 17.2 18.6 22.1

Altura del 1a peldaño 400 423 423

Altura del 2a peldaño 260 250 250

Altura del 3a y 4a peldaño 217 217 217

Volumen del comporta­


miento de equipajes (m3) 7.7 11 13

Autobuses Masa de pasajeros para transporte colectivo

Dimensiones de autobuses
Autobuses, terminai de

-13.20-
-3.33- -6.05------- -2 .3 4 -
1.45

•----------12.00-
-2.50-------- 7.00-
2.50

Radios de giro

Acera

24 50

11.00

A 30° A 45°

,uu -------------------------------------
n vi Carril de salida—)

A 60° A 90°

Disposición de andenes para salida

Disposición de los cajones


Autobuses, terminal de

T Carril de salida
4.60 3.50
i

22.25
24.00

3.50 O-' >3.70.


-19.50-

A 45 A 60°
0.50»

6.40
0.50: 11.:

10.25
1.50

2.50

8.50

10.25

0.50 0.50
0.50 ggg 3.50, 7.50 0.50

A 45°

I !
0.50
r
I !
2.50
0.70 J
T 10.70
2.50
/
/
/

I---
3.50
----- 29.50- 0.50 12.00 17.00 I-00----- 12.00------••
—— -o ™ °-50
" 13.00“ 18.50”
A 90° A 90°

4.70 Altura minima al techo


Camión

Andén libre Circulación

2.80 0.70 1.20 de volado V 1.80


‘ 3.00' 0.90 -2.40- — 2.40- -1.90-

Detalle cajón Andén con barandilla en el límite

Estacionamiento de unidades
Autobuses, terminal de

y
y
3.00 3.00 „
Circulación 4.70 v . 8 00 . — — — 8.00 --— — 8.00 -
3.00
Oblicual
Radial

2.10
2.70 2.70
Circulación

Perpendicular

Escalonado

3.00 1^1 2 .2 0 _J_50


---------Acceso----------
I I

Paralelo

Peine

- 8. 0 0 - - 8.00 — 8 . 00 — 8 . 00— 8.00 -

Andén con barandillas Oblicua Lineal

Andenes para autobuses de transporte urbano

0.60-*0.60-*-0.60- Acera
u
T Carril de salida V 00
6.00
0.60
m 7.50
4
-15.00- -15.00-
0.90
Circulación 1.20
^1.00
6.00
7.00
0.60 4
</) - 20 . 00 - - 20 .00 -
iS
©
"O
c
'O -15.00-
o Acera
« 2.50 1.00
i
o
«
(0 Carril de salida -à
Q.
<0
w
<
-32.00- -32.00-
0.60

0.90
Circulación 1.20
|1.10
6.00
7.00
m asaga i
0.60
n n i - 20 .00 - - 20 . 00 -

Barandillas Andenes en línea

Andenes de paraderos
50 Autobuses, terminal de

TERMINALES EN MEXICO se, acordes con los adelantos tecnológicos y la nue­


va imagen que se pretende dar a estos edificios.
El programa de avance del Autotransporte Federal Las nuevas terminales de lujo son complemento
está ligado al Sector Comunicaciones y Transportes del moderno equipo de autobuses que se a ido
considerado en el Plan Nacional de Desarrollo. Pre­ introduciendo, ya que se han establecido servicios
tende lograr que el transporte contribuya a conseguir adicionales al público, como son edecanes recepcio-
que los servicios tengan mayor cobertura y que nistas, monitores de televisión, música ambiental,
transfiera recursos de los grupos privilegiados a asientos tipo cama o reposet, bocadillos, café, re­
aquéllos que tienen carencias. frescos, revistas, retrete y aire acondicionado. Esto
Es por ello que bajo estas normas se pretende para dar más comodidad al usuario.
dotar a la República Mexicana de este importante En cuanto al edificio, se están adicionando zonas
servicio para que exista mayor comunicación entre comerciales, las cuales darán servicio a la población
las poblaciones y ciudades del territorio nacional. flotante y a la población de la localidad. Esto con el
Estas, aunadas a la actualización en normas de fin de evitar desplazamientos innecesarios. Además
construcción, reglamento del autotransporte público se están empleando materiales diversos, sistemas
y de carga. Para que los nuevos edificios se adapten constructivos, estructuras, forma y partido arquitec­
a las necesidades de cada población que así lo tónico, que son los principales elementos que dan
requiera y considerar específicamente el tipo de ser­ identidad a cada modelo. Todo esto va relacionado
vicios que van a prestar (primera clase, segunda, a las condiciones económicas de las empresas con­
mixto, carga, etcétera). cesionarias.
La desrregulación del autotransporte foráneo de El objeto de la creación de estos modelos es que
pasajeros a nivel federal, y la creación de nuevas y se tomen como base para el diseño de los futuros
diversas modalidades, han originado necesidades edificios. Además de que sean un hito dentro del
complementarias, dentro del servicio de primera cla­ contexto urbano.

INDICES DE CORRIDAS EN MEXICO

1993

Terminales centrales de pasaje Corridas Pasajeros

Estado Ciudad De origen De paso transportados

Aguascalientes Aguascalientes 196 612 96 068 9 196 004


Baja California Norte Tijuana 25 530 38 598 1 716 570
Campeche Campeche 31 790 35 493 1 886 090
Coahuila Torreón 82 605 74 099 4 138 365
Colima Manzanillo 72 257 2 673 509
Chiapas Comitán, 9 858 364 746
Tapachula 6 860 722 204 916
Distrito Federal Oriente 587 208 21 726 696
Norte 914 469 33 835 353
Poniente 596 508 22 070 796
Sur 286 141 10 587 217
Durango Gómez Palacio 6 199 64 605 1 521 463
Durango 91 236 9 793 3 571 592
Guanajuato Acámbaro 123 897 30 968 5 203 549
Celaya 245 250 353 627 16 146 790
Cortázar 43 543 69 370 3 198 491
Guanajuato 126 886 17 674 5 048 262
Irapuato 113 502 284 683 9 893 234
León 130 243 167 222 8 163 431
Salamanca 90 463 173 320 6 813 531
Salvatierra 66 583 151 633 5 496 231
San Felipe 6 767 28 360 817 579
San Luis de la Paz 19 435 30 194 1 322 975
San Miguel Allende 64 252 1 285 040
Silao 28 055 259 480 6 227 635
Guerrero Acapulco 11 408 2 053 463 156
Altamirano 5 699 2 896 268 783
Iguala, (1*) 1 606 16 795 395 322
Iguala, (2*) 14012 58 008 1 678 604
Taxco 16 623 3812 691 291
Autobuses, terminal de

INDICES DE CORRIDAS EN MEXICO

1993

Term inales centrales de pasaje Corridas Pasajeros

Estado Ciudad De origen De paso transportados

Hidalgo Pachuca 288 348 87 768 12 424 236


Tlahuelilpan 196 514 3 930 280
Tula de Allende 116 370 3 772 4 381 130
Tulancingo 136 772 68 306 6 426 684
Jalisco Guadalajara, ( I s) 251 978 35 987 10 042 926
Guadalajara, (2a) 374 331 18 437 14 218 987
La Barca 38 482 50 283 2 429 494
Lagos de Moreno 791 151 354 3 956 347
Ocotlán 24 641 63 091 2 173 537
San Juan de los Lagos 44 357 95 181 3 544 829
México Toluca, (14) 182 498 32 033 7 393 086
Toluca, (28) 747 834 179 892 31 366 898
Michoacán La Piedad 11 876 124 056 2 920 532
Maravatío 7 018 30 475 869 166
Morelia 172 436 121 097 8 802 072
Pátzcuaro 74 581 90 213 4 564 957
Uruapan 110 424 117 130 6 428 288
Zamora 163 987 81 346 7 694 439
Nayarit Tepic 89 739 65 969 4 639 723
Oaxaca Oaxaca, (1e)
Oaxaca, (2a)
Puebla Puebla 640 529 205 709 27 813 753
Tehuacán 17 070 7 801 787 619
Quintana Roo Chetumal 18 057 948 687 069
San Luis Potosí Valles 87 930 93 012 5 093 670
Matehuala 19 194 66 244 2 035 058
Río Verde 8 524 42 175 1 158 888
San Luis Potosí 209 862 159188 10 948 654
Sinaloa Culiacán 32 523 84 505 2 893 451
Mazatlán 110 848 47 547 5 052 316
Sonora Hermosillo 4 016 70 945 1 567 942
Tabasco Emiliano Zapata 30 957 619 140
Tamaulipas Mante 70 077 20 562 3 0Q4 089
Reynosa 105 323 28 252 4 461 991
Victoria 64 177 142 836 5 231 269
Matamoros 75 602 2 797 274
Nuevo Laredo 27 369
Tampico 170 693 6 900 6 453 641
Tlaxcala Tlaxcala 273 822 82 071 11 772 834
Veracruz Acayuca 2 914 41 458 936 978
Córdoba, (1®) 20 212 31 450 1 376 844
Córdoba, (2») 37 797 54 438 2 413 249
Coatzacoalcos, (1a) 23 592 22 725 1 327 404
Coatzacoalcos, (2a) 278 307 10 297 359
Orizaba, (1*) 7 093 30 507 872 581
Orizaba, (2a) 2 015 50 613 1 086 815
Papantla 11 750 434 750
Poza Rica, (1*) 12 825 30 505 1 084 625
Poza Rica, (2a) 194 967 31 156 7 803 599
Jalapa 51 388 8 664 2 074 636
Minatitlán 41 587 5 866 1 656 039
San Andrés Tuxtla
Veracruz, (1*)
Veracruz, (2a)
Yucatán Mérida 81 411 3 012 207
Zacatecas Fresnillo 30 249 116 016 3 439 533
Zacatecas 27 987 166 870 4 372 919
52 Autobuses, terminal de

TERMINALES DE LA REPUBLICA MEXICANA

Superficie Número No. de salidas Número


Terminales »centrales por día Pasajeros de líneas
De terreno Construida de
De De al día 1s 2s
Estado Ciudad (m2) (m2) cajones origen paso

Aguascalientes Aguascalientes 14 175.00 7 010.00 26 338 126 13 170 2 8


Rincón de Ramos 8 092.00 1 927.00 14 155 910 6
B. California Norte Tijuana 38 000.00 8 100.00 30 270 9 500 7
Mexicali 19 905.00 12 827.00 18 87 151 5 287 3 8
Campeche Campeche 8 790.00 3 520.00 8 66 71 3 314
Coahuila Torreón 100 000.00 11 610.00 100 1 200 55 200 3 23
Saltillo 38 948.00 5 016.00 29 158 502 10 043 3 20
Colima Manzanillo 8 760.00 2 355.00 13 13 216 6 987 2 7
Colima 6 295.00 2 457.00 18 2 17 338 2 11
Chiapas Arriaga 10 773.00 2 468.00 15 133 3 000 2 7
San Cristobal de
las Casas 6 746.00 1 085.00 9 3 14 323 4
Comitón 4 000.00 1 240.00 8 10 290 2
Tapachula (1a) 3 339.00 2 358.00 5 16 5 608 1
Pichucalco 1 480.00 400.00 6 13 5 608
Chihuahua Parral 20 775.00 3 575.00 34 85 1 000 6 1
Juárez 16 063.00 5 809.00 16 121 3 993 3 4
Chihuahua 13 528.00 7 848.00 18 99 172 5 619 2 29
Juárez 44 538.00 16 000.00 50 280 6 440 12
Distrito Federal Norte 100 583.00 35 000.00 114 1 598 52737 10 18
Oriente 88 690.00 40 000.00 164 1 600 50 590 8 9
Poniente 48 500.00 26 371.00 100 2 504 80 000 5 11
Sur 38 376.00 10 000.00 35 617 20 061 6 4
Durango Gómez Palacio 40 000.00 2 469.00 . 20 3 4
Durango 153 180 5 929 6 13
Guanajuato Guanajuato 59 871.00 4 000.00 24 800 25 000 2 3
Celaya 54 271.00 10 235.00 62 623 942 30 927 12 22
Salamanca 35 000.00 3 365.00 50 800 245 28 600 4 8
Irapuato 33 385.00 8 500.00 64 162 844 18 850 7 10
León 30 000.00 10 125.00 44 288 499 16 256 5 12
S. Miguel Allende 20 730.00 766.00 24 300 9 000 2 5
San Felipe 20 222.00 512.00 22 120 1 400 3 6
Silao 20 000.00 1 686.00 21 650 19 500 4 8
Acámbaro 11 200.00 1 680.00 27 150 345 9 000 1 7
Cortázar 7 022.80 1 000.00 19 480 6 000 5
Guanajuato 5 965.00 5 432.00 15 186 59 7 082 3 3
Salvatierra 5 750.00 1 760.00 18 60 500 10 000 1 13
S. Luis de la Paz 5 364.00 1 637.00 15 300 9 600 3 4
Guerrero Zihuatanejo 20 401.00 4 749.00 25 300 10 000
Chilpancingo 10 363.00 6 600.00 21 507 9 000 4 4
Acapulco (2s) 10 300.00 5 000.00 33 450 15 000 12
Acapulco (1s) 9 600.00
Iguala (2s) 8 670.00 3 284.00 25 237 127 9 853 5
Cuajuinicuilapa 3 474.00 6 37 210 5 3
Iguala (1s) 1 900.00 830.00 26 207 120 8 751
Taxco 1 297.00 1 170.00 8 250 6 600
Hidalgo Pachuca 50 000.00 5 000.00 53 507 126 18 747 4 18
Tulancingo 30 000.00 8 288.00 44 497 6 000 1 12
Tula de Allende 12 500.00 4 200.00 13 265 279 9 000 2
Huichapan 4 801.00 660.00 10 76 2 280 2 3
Tlahuelilpan 3 800.00 795.00 6 190 3 040 4 1
Progreso de O. 3 600.00 1 000.00
Jalisco Guadalajara 323 524.00 14 900.00 200 4 000 120 000 18 12
Guadalajara 43 327.00 24 112.00 160 1 086 103 61 306 3 28
S. Juan de los lagos 25 000.00 19 573.00 29 115 263 8 003
La Barca 10 661.80 3 000.00 30 124 348 9 536 3 6
Ocotlán 8 135.40 1 670.00 15 11 406 7 000 5 6
Lagos de Moreno 8 436.00 2 862.00 25 2 487 8 018 6 19
México Toluca 49 703.00 30 000.00 156 2 321 2 608 87 697 2 29
Toluca 11 600.00 1
Autobuses, terminal de 53

TERMINALES DE LA REPUBLICA MEXICANA

Superficie Número No. de salidas Número


Terminales cem rai6s por día Pasajeros de líneas
De terreno Construida de
De De al día 1S 2*
Estado Ciudad (m2) (m2) cajones origen paso

México JMotepec 9 115.00 2 676.00 25 200 100 7 500 4 3


Acuico 2 652.00 308.00 3 20 320 2
Michoacán Uruapan 40 000.00 6 029.00 38 349 181 11 557 4 6
Zamora 33 662.00 20 820.00 69 402 593 14 548 2 13
Pátzcuaro 15 000.00 3 550.00 37 125 405 11 000 3 12
Nayarit Tepic 16 000.00 6 307.00 34 201 327 10 681 4 12
Nuevo León Monterrey 41 371.00 22 672.00 67 916 1 006 33 124 3 21
Linares 8 196.00 2 151.00 12 180 3 366 2 2
Oaxaca Oaxaca (2a) 20 000.00 3 500.00 56 527 6 17 487 11
Oaxaca (19) 7 35 737 3
Tuxtepec 3 030.00 942.00 10 12 18 368 2
Puebla Puebla 138 992.00 90 000.00 263 5 644 154 000 2 20
Tehuacán (1s) 2 513.00 1 424.00 11 33 15 1 023 9
Querótaro S. Juan del Río 57 216.00 1 051.00 44 800 22 500 4 6
Querétaro 23 838.00 18 819.00 48 37 075 6 17
Amealco 5 355.00 875.00 10 154 4 620 8
Quintana Roo Chetumal 13 225.00 3 960.00 26 132 139 5 040 2 4
Chetumal 2 216.50 584.20 8 26 864
San Luis Potosí S. Luis Postosí 30 873.00 7 998.00 38 10 640 5 11
Valles 20 000.00 5 847.00 35 320 5 734 12 15
Matehuala 17 825.00 2 500.00 34 250 8 250 2 7
Rio Verde 9 134.00
Sinaloa Culiacán 25 150.00 10 354.00 40 123 162 5 229 2 4
Mazatlán 16 248.00 6 812.00 43 183 160 8 599 10 11
Sonora Hermosillo 19 711.00 17 810.00 22 22 125 4 013 2
11 026.70 5 531.00 27 526 191 20 414 5
4
Obregón
Tabasco Villahermosa (2a) 22 170.00 4 640.00 14 537 18 18 009 23
Villahermosa (1a) 5 410.00 3 021.00 16 39 68 2 379 11
E. Zapata 7 670.00 1 299.00 13 5 120
Cárdenas 5 862.00 2 719.00 15 73 2 120
Villahermosa (18) 1 675.00 1 200.00
Teapa 1 442.00 400.00 6 18 15 988
Huimanguillo 640.00 447.00 3 4 17 630
Tamaulipas Victoria 30 000.00 7 000.00 38 449 14 817 3 6
Tampico 24 322.00 3 634.00 35 7 13
Nuevo Laredo 20 000.00 3 531.40 20 144 4 752 2 4
Reynosa 20 000.00 4 400.00 30 330 10 890 4 9
Matamoros 10 085.00 3 092.00 11 110 3 620 4 8
Tlaxcala Tlaxcala 20 000.00 6 300.00 67 900 300 33 600 1 15
Veracruz Jalapa 70 144.00 24 828.00 54 381 7 300 1 2
Poza Rica (2e) 42 161.00 9 146.00 89 752 824 16 785 8
Acayucan 29 125.00 10 681.00 18 132 4 356 2
Coatzacoalcos (1s) 10 053.00 4 987.00 36 28 84 5 269 2
Coatzacoalcos (2!) 9 840.00 6 570.00 40 749 751 30 080 7
Poza Rica (1a) 9 461.00 4 327.00 22 39 87 1 511 2
Veracruz (1a) 5 790.00 4 209.00 22 174 52 6 574 8
Veracruz (2a) 19 426 5 14 138 22
Jalapa (1a) 4 337.00 2 417.00 10 101 47 4 085 3
Minatitlán (1a) 2 818.00 1 562.00 4 13 125 2 429
Orizaba 2 650.00 1 268.00 9 32 94 2 650 6
S. Andres T. (1a) 2 470.00 1 360.00 7 2 170 2 786 6
Coatzacoalcos (1s) 55 130 . 3 895 2
Cordoba 1 786.00 1 073.00 4 37 129 3 285 1
Yucatán Mérida 11 129.00 7 421.00 25 124 4
Valladolid 5 000.00 10 2
Zacatecas Zacatecas 32 367.00 20 000.00 51 220 404 15 680 5 10
Fresnillo 16 519.00 3 760.00 27 110 298 9 536 2 18
Zacatecas 12 691.00 5 040.00 31 161 310 10 096 6 11
■ X Autobuses, terminal de

TERMINALES DE LA REPUBLICA MEXICANA

Superficie P a s a j e

Terreno Construida Por Máximo Máximo Máximo

Estado Ciudad por cajón por cajón salida transportado terreno construcción

Aguascalientes Aguascalientes 545.19 269.61 33 14 436 0.980 0.480


Rincón de Ramos 578.00 137.69 10 5 580 1.450 0.345
B. California Norte Tijuana 1 266.60 270.00 36 9 720 3.900 0.833
Mexicali 939.16 712.61 33 5 868 2.880 2.180
Campeche Campeche 1 090.79 440.00 24 4 932 1.780 0.710
Coahuila Torreón 1 000.00 116.10 36 55 200 1.810 0.210
Saltillo 1 343.00 172.96 25 14 724 2.640 0.340
Colima Manzanillo 673.84 181.15 32 7 776 1.126 0.302
Colima 349.72 136.50 33 360 17.480 0.140
Chiapas Arriaga 718.22 164.60 23 4 788 2.250 0.515
S. Cristóbal de
las Casas 749.60 120.66 33 60 18.740 3.010
Comitán 500.00 155.00 29 360 11.110 3.440
Tapachula (18) 667.80 181.26 32 684 4.881 3.447
Pichucalco 246.66 66.60 36 608 2.434 0.657
Chihuahua Parral 611.03 105.14 12 3 060 6.790 1.168
Juárez 1 003.95 363.06 33 3.680 1.330
Chihuahua 751.55 436.00 33 6 192 2.207 1.260
Juárez 890.70 320.00 23 10 080 4.418 1.587
Distrito Federal Norte 882.30 307.01 33 57 528 1.740 0.608
Oriente 540.79 243.90 32 57 600 1.539 0.694
Poniente 485.00 263.71 32 90 144 0.538 0.292
Sur 1 096.00 285.71 33 22 212 1.727 0.450
Durango Gómez Palacio
Durango
Guanajuato Guanajuato 397.66 362.13 29 8 820 0.676 0.610
Celaya 875.33 165.08 33 34 092 1.590 0.300
Salamanca 700.00 67.30 34 30 420 1.150 0.110
Irapuato 552.69 132.81 33 21 024 1.680 0.400
León 681.81 230.11 33 17 964 1.670 0.560
S. Miguel Allende 863.75 31.92 30 10 800 1.920 0.070
San Felipe 919.20 23.27 12 4 320 4.680 0.118
Silao 952.38 80.28 30 23 400 0.854 0.072
Acámbaro 414.81 62.22 28 11 628 0.963 0.144
Cortázar 369.57 52.63 13 17 280 0.406 2.083
Guanajuato 249.45 166.66 32 28 800 0.210 0.138
Salvatierra 319.44 97.77 33 11 160 0.515 0.150
S. Luis de la Paz 357.62 109.19 32 10 800 0.497 0.151
Guerrero Zihuatanejo 316.04 189.96 34 10 800 1.180 0.430
Chilpancingo 493.50 314.30 18 18 252 0.567 0.361
Acapulco (2a) 312.12 151.51 33 16 200 0.630 0.308
Iguala (2a) 346.80 131.36 33 10 800 0.802 0.300
Acapulco (1a)
Cuajuinicuilapa
Iguala (1a) 73.07 31.92 33 9 612 0.197 0.086
Taxco 162.12 146.25 27 9 000 0.144 0.130
Hidalgo Pachuca 943.39 943.33 33 20 520 2.436 0.240
Tulancingo 681.81 184.21 13 17 892 1.676 0.463
Tula de Allende 961.54 323.07 34 10 144 1.244 0.418
Huichapan 480.15 66.00 30 2 736 1.750 0.240
Tlahuelilpan 633.30 132.50 16 6 840 0.555 0.116
Progreso de O.
Jalisco Guadalajara 1 617.62 745.00 30 144 000 2.250 1.034
Guadalajara 270.79 150.70 32 68 724 0.630 0.350
San Juan de los lagos 862.06 674.93 33 8 856 2.820 2.210
La Barca 362.03 100.00 36 9 536 1.138 0.314
Ocotlán 542.30 111.33 33 7 704 1.056 0.216
Lagos de Moreno 337.44 114.48 33 8 856 0.950 0.905
México Toluca 318.61 192.30 33 96 648 0.517 0.312
Toluca
Autobuses, terminal de 55

TERMINALES DE LA REPUBLICA MEXICANA

Superficie P a s a j e
T o rm in o la e rc n tro lo e
Terreno Construida Por Máximo Máximo Máximo

Estado Ciudad por cajón por cajón salida transportado terreno construcción

México Jilotepec 364.60 107.04 30 9 000 1.012 0.297


Aculco 884.20 102.66 16 720 3.680 0.420
Micboacán Uruapan 1 052.63 158.65 27 15 624 2.560 0.385
Zamora 487.86 301.74 25 21 348 1.580 0.970
Pátzcuaro 405.40 95.95 28 14 580 1.028 0.243
Nayarit Tepic 470.58 185.50 33 10 640 1.359 0.530
Nuevo León Monterrey 617.48 338.38 33 36 216 1.142 0.626
Linares 683.07 179.32 19 6 480 1.265 0.330
Oaxaca Oaxaca (2s) 357.14 62.50 33 19 080 1.040 0.183
Oaxaca (1a)
Tuxtepec 303.00 94.20 22 612 4.950 1.540
Puebla Puebla 528.48 342.20 28 203 184 1.680 0.442
Tehuacán (1a) 228.54 129.45 25 1 476 1.702 0.964
Querétaro S. Juan del Río 1 300.00 23.89 29 28 800 1.987 0.360
Querétaro
Amealco 535.58 87.50 30 5 544 0.960 0.157
Quintana Roo Chetuma! 508.65 152.30 36 5 040 2.620 0.785
Chetumal 277.07 73.02 33 936 2.368 0.624
San Luis Potosí S. Luis Postosí 812.46 210.47 5 832 2.900 0.970
Valles 571.42 167.08 18 11 520 1.730 0.507
Matehuala 524.00 73.52 33 9 000 1.980 0.270
Rio Verde
Sinaloa Culiacán 628.75 258.85 32 4 356 4.310 1.770
Mazatlán 337.86 158.41 33 9 468 1.716 0.719
Sonora Hermosillo 895.95 809.54 32 4 500 4.380 3.957
Obregón 408.40 204.85 28 25 812 0.427 0.214
Tabasco Villahermosa (28)
Villahermosa (1a) 338.12 188.81 33 2 628 2.058 1.149
E. Zapata 590.00 99.92 30 144 53.260 9.020
Cárdenas 390.80 181.26 34 2 628 2.230 1.034
Villahermosa (1a)
Teapa 240.33 66.66 36 998 1.444 0.400
Huimanguiilo 213.33 149.00 36 630 1.015 0.709
Tamaulipas Victoria 789.47 184.21 33 16 164 1.855 0.430
Tampico 694.91 103.82
Nuevo Laredo 1 000.00 176.57 33 5 184 3.858 0.681
Reynosa 666.60 146.66 33 11 880 1.683 0.370
Matamoros 916.81 281.09 33 3 960 2.546 0.780
Tlaxcala Tlaxcala 298.50 94.02 32 37 800 0.529 0.166
Veracruz Jalapa 1 298.00 459.77 19 13 716 5.110 1.810
Poza Rica (2a) 473.00 102.76 21 29 664 1.420 0.300
Acayucan 161.80 593.38 33 4 752 6.128 2.247
Coatzacoalcos (1a) 280.08 138.53 36 5 269 1.900 0.946
Coatzacoalcos (2a) 246.00 164.25 36 30 080 0.990 0.210
Poza Rica (1a) 430.05 196.72 18 3 132 3.030 1.380
Veracruz (1a) 263.18 191.32 33 7 200 0.810 0.580
Veracruz (2a) 1 583.52 331.43 33 19 656 1.130 0.230
Jalapa (1*) 433.70 241.70 33 4 464 0.970 0.540
Minatitlán (1a) 709.50 390.50 32 2 700 1.043 0.578
Orizaba 294.00 140.88 34 2 844 0.930 0.440
S. Andres T. (1a) 352.85 194.28 32 3 132 0.788 0.434
Coatzacoalcos (1a)
Córdoba 447.25 268.25 33 3 636 0.490 0.290
Yucatán Mérida 445.16 296.84 36 4 464 2.493 1.662
Valladolid
Zacatecas Zacatecas 654.26 392.15 36 15 680 2.060 1.275
Fresnillo 611.81 139.25 36 9 536 1.730 0.394
Zacatecas 409.38 162.58 33 11 160 1.137 0.451
Autobuses, terminal de

Félix Sánchez A guilar, Luis Sánchez\ Gustavo


López Padilla, Fernando Mota, A lvaro Díaz y Raúl
González son los autores del Paradero de A utobu­
ses Zaragoza, cuyo objetivo es servir como estación
de transferencia entre el sistema de transporte co­
lectivo metro y los autobuses. Consiste en un amplio
espacio cubierto, cuya inspiración se basa en las
estaciones de ferrocarriles tradicionales de finales
del siglo xix y principios del xx. La techumbre se
apoya en una estructura de armaduras fabricadas
con elementos tubulares; por estar apoyada perime-
tralmente, deja un área libre sin obstáculos. El dise­
ño de la misma permite el paso de la luz del exterior.
La disposición de las piezas estructurales crea una
composición visualmente atractiva por su fuerza
plástica. El interior presenta algunos muros curvos
hechos con bloques de vidrio, los cuales delimita
zonas y proporcionan un ambiente agradable. Pre­
viendo el establecimiento de vendedores ambulan­
tes, se diseñaron puestos para tal fin.

Corte transversal

0 5 10 15
Fachada

Paradero de Autobuses Zaragoza. Félix S ánchez, Luis Sánchez, Gustavo López, Fernando Mota, Alvaro
Días, Raúl G onzález. Av. Ignacio Zaragoza, Colonia Ampliación Civil, Delegación Venustiano Carranza,
México D, F. 1990.
Autobuses, terminal de 5

14 21 28

Planta baja

1. Concesiones 6. Sala de espera general 11. Jardín 16. Circulación de


2. Acceso de autos 7. Sanitario hombres 12. Salida de autos autobuses
3. Acceso principal pasajeros 8. Sanitario mujeres 13. Acceso de autobuses 17. Estacionamiento de
4. Vestíbulo general 9. Plaza-jardín 14. Maniobras de autobuses autobuses
5. Taquillas 10. Andenes 15. Taller de mantenimiento 18. Salida de autobuses

Fachada de acceso de autobuses

Estación de Autobuses de Huelva. Antonio Cruz, Antonio Ortiz. Huelva, España. 1988.
58 Autobuses, terminal de

Planta alta

19. Vacío
20. Concesiones
21. Baños y vestidores
22. Area de choferes
23. Oficinas

Corte transversal

|B = » « = ljd iJ L J j l '
-1
B3P- hbst
n "nT H lñ g s B i iii mi Æ . □

Fachada a circulación de autobuses

Fachada a concesiones

Estación de Autobuses de Huelva. Antonio Cruz, Antonio Ortiz. Huelva, España. 1988.
Autobuses, terminal de

Planta de conjunto

1. Entrada y salida de autobuses 7. Taquillas 13. Subestación eléctrica 18. Reserva autobuses
2. Caseta de control 8. Restaurante 14. Envíos A.D.O. de segunda clase
3. Terminal primera clase 9. Comercio 15. Area servicios A.D.O. 19. Acceso pasajeros
4. Terminal segunda clase 10. Dulcería 16. Acceso a edificio 20. A Coatzacoalcos
5. Andenes 11. Cocina terminal 21. A Minatitlán
6. Sala de espera 12. Sanitarios 17. Estacionamiento futuro 22. Patio de maniobras

Terminal Central de Autobuses de Coatzacoalcos. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Direc­


ción General de Transporte Terrestre. Km. 5.5, Carretera Coatzacoalcos-Minatitlán, Coatzacoalcos, Vera-
cruz, México. 1989.
Autobuses, terminal de

Planta de conjunto

1. Caseta de acceso y 3. Area de talleres 5. Patio de maniobras 7. Estacionamiento


salida de autobuses de mantenimiento 6. Estacionamiento de autobuses
2. Edificio terminal 4. Andenes de autos 8. Carretera Juárez-Casas Grandes

Terminal Central de Pasajeros en Ciudad Juárez. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Direc­


ción General de Transporte Terrestre. Ciudad Juárez, Chihuahua, México. 19?.

13

12 í\ 5 2
2 ..„„ ...... .
ET

10
^ B B B B 3B,B B V Y _ ' \

Planta de conjunto

1. Edificio terminal 5. Patio de maniobras 8. Parada de autobuses 11. Avenida Juárez


2. Andenes 6. Area de reserva para esta­ urbanos 12. Calle 42
3. Estacionamiento de autobuses cionamiento de autobuses 9. Parada de taxis 13. Colindancia con propie­
4. Estacionamiento de autos 7. Area verde (futura ampliación) 10. Futura ampliación dad municipal

Terminal Central de Autobuses de Torreón. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dirección


General de Transporte Terrestre. Prolongación Av. Juárez s/n. Torreón, Coahuila, México. 1989.
Autobuses, terminal de 61

La Terminal de Autotransporte Federal de Pa­ de la cultura tolteca, en donde destacan las estatuas
sajeros se encuentra en la zona sureste de la Ciu­ de los Atlantes.
dad de Tula de Allende, en el estado de Hidalgo, La superficie total de construcción de la terminal
México. El proyecto es de Ricardo G. Guzmán y es de 4 200 m2; cuenta con trece cajones. El número
Elias. Las calles que rodean el terreno, cuya super­ de salidas por día es de veintiocho para las de paso
ficie total es de 12 500 m2, tienen conexión inmediata y de 265 para las de origen. Diariamente transporta
con las carreteras aledañas que comunican hacia el a 9 000 pasajeros.-
Estado de México, el Distrito Federal, Pachuca y El acceso es un pórtico de entrada consistente en
otras poblaciones menores; de esta manera se evita columnas de concreto armado que sostienen un
que los autobuses entren al centro de la ciudad y conjunto de trabes sobrepuestas y voladizas de tra­
generen contaminación y tránsito. El acceso se ubicó zos triangulares.
sobre la avenida 16 de Septiembre. El edificio es de planta trapezoidal con una cubier­
Esta terminal pertenece a la empresa privada Au­ ta de armadura metálica visible y entrada de luz
totransportes Valle del Mezquital; forma parte del cenital longitudinal. Ofrece los servicios de sala de
Programa de Desarrollo del Autotransporte Federal espera para primera y segunda clase; taquillas; re­
del sector de Comunicaciones y Transportes, cuyo cepción y entrega de equipaje; paquetería; locales
objetivo es conseguir una mayor cobertura del servi­ comerciales y servicios sanitarios. La empresa cuen­
cio carretero. ta con sus oficinas en el mismo edificio. Los opera­
Cabe mencionar que la ciudad de Tula, aunque es dores tienen sala de descanso, dormitorios y baños.
pequeña, tiene el atractivo turístico de contar en las Una gasolinería interna cercana al estacionamiento
proximidades con los asentamientos prehispánicos de autobuses, los abastece de combustible.

10

7 r
Planta de conjunto

1. Edificio terminal 5. Gasolinería 9. Xicotencati 13. Estacionamiento


2. Andenes 6. Control 10.16 de Septiembre camiones
3. Engrasado 7. Acceso peatonal 11. Manuel Rojo del Río 14. Entrada y salida
4. Lavado 8. Propiedad privada 12. Patio de maniobras de autobuses

Terminal de Autotransporte Federal de Pasajeros. Ricardo G. Guzmán y Elias. Tula, Hidalgo, México.
1985.
62 Autobuses, terminal de

Planta del edificio terminal


JÓM

1. Acceso principal
2. Vestíbulo general
3. Restaurante
4. Cocina
5. Sala de espera general
6. Sanitarios hombres
7. Sanitarios mujeres
8. Archivo
9. Area secretarial
10. Jefe de personal
11. Acceso a andenes
12. Andenes
13. Patio de maniobras
14. Bodega
15. Taquillas
16. Despachadores
17. Paquetería
18. Tabulación
19. Boletos
20. Zona comercial

Planta baja

Terminal de Autotransporte Federal de Pasajeros. Ricardo G. Guzmán y Elias. Tula, Hidalgo, México,
i 985.
Autobuses, terminal de

1. Cuarto de aseo 8. Acceso andenes 15. Recepción 22. Terraza


2. Closet meseros 9. Bodega 16. Cocineta 23. Tesorería
3. Sanitarios hombres 10. Taquillas 17. Sala de juntas 24. Contabilidad
4. Sanitarios mujeres 11. Despachadores 18. Legales 25. Auxiliar contador
5. Archivo 12. Paquetería 19. Secretario particular 26. Tabulación
6. Secretaria 13. Sala de espera 20. Pasillo 27. Aclaraciones
7. Jefe de personal 14. Caja 21. Gerencia 28. Computación

-52.60-——--------------
-4.85- -5.00- -5.00- -5.00---- ------ 5.00- - 3 .3 5 • ----- 5.00- -5.0 0 -----•—3.00——3.80- - 6. 0 0 -

Planta baja

-52.60-

L
--4 .8 5 - -5.00- -5.00- - 5.00- -5.00- - 3 .3 5 -
1.60
-5.00 - -5.00- 3.00 —— 3.80- - 6 00
. -

B
.. - J L S fí 1 JiL
Corte longitudinal restaurante

1. Restaurante 5. Cuarto de aseo 9. Congelación 13. Baños empleados


2. Sanitario hombres 6. Cocina 10. Conservación 14. Andén de descarga
3. Sanitario mujeres 7. Teléfonos públicos 11. Acceso cocina 15. Cuarto de basura
4. Autoservicio 8. Despensa 12. Calentadores 16. Vestidor

Terminal de Autotransporte Federal de Pasajeros. Ricardo G. Guzmán y Elias. Tula, Hidalgo, México.
1985.
Autobuses, terminal de

29. Estacionamiento Plantas a detalle del pórtico de acceso


30. Vacío

Corte longitudinal

Fachada a andenes

Terminal de Autotransporte Federal de Pasajeros. Ricardo G. Guzmán y Elias. Tula, Hidalgo, México.
1985.
TERMINAL Y SERVICIOS GENERALES. AUTOTRANSPORTES VALLE DEL MEZQUITAL

Superficie Cantidad Dimensiones Superficie Cantidad Dimensiones!


Zona de (m) Zona de (m)
(m2) elem entos largo ancho <m2) elementos largo ancho

Cajones 484.00 11 11.00 4.00 Oficina de control 18.00 1 6.00 3.00

Andenes 1.00 1 Baños/vestidores 18.00 1 6.00 3.00

Taquillas 17.50 2 3.50 2.50 Administración 300.00 2 30.00 5,00

Administración Autobuses de
1a clase 6.25 1 2.50 2.50 guardia 2 805.00 85 11.00 3,00
2- clase 6.25 1 2.50 2.50
Despachadores 24.00 2 4.00 3.00
Sala de espera
1adase, asientos 231.00 312 16.50 14.00 Caseta de control 12.00 2 3.00 2.00
2* dase, asientos 231.00 312 16.50 14.00
Sala de lectura 24.50 2 3.50 3.50
Baños 1* clase 14.40 21 6.00 2.40
retrete/lav/mig Lavado y
2a clase 16.50 21 6.00 2.40 engrasado 297.00 9 11.00 3.00
retrete/lav/mig
Racks de
Concesiones 180.00 6 10.00 3.00 llantas 198.00 6 11.00 3.00

Cajones Jefe de personal 66.00 1 11.00 6.00


estacionamiento 1 656.00 23 4.80 15.00
Salón para
Equipaje banquetes 120.00 1 12.00 10.00
19 clase 3.40 2 3.50 2.40
2a clase 8.40 2 3.50 2.40 Recepción 10.50 1 3.50 3.00

Restaurante 840.00 1 70.00 12.00 Guardarropa 7.50 1 3.00 2.50

Cocina 63.60 1 10.60 6,00 Bar y restaurante 120.00 1 12.00 10.00

Bodega servicio 18.00 1 6.00 3.00 Alterca 98.00 1 14.00 7.00

Paquetería/envíos 36.00 2 6.00 6.00 Vestidores 14.40 12 1.20 1.00

Atención al público 24.00 2 6.00 2.00 Area de baile 90.00 1 15.00 6.00

Terminal de Autotransporte Federal de Pasajeros. Ricardo G, Guzmán y Elias. T u la , H id a lg o , M é x ic o . 1985.


Autobuses, terminal de

Juan José Díaz Infante es el autor de la Terminal do como el de mayor tamaño en el mundo concebido
de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). bajo este sistema con sus 62 m de diámetro y 25 m
Está en el oriente de la Ciudad de México, sobre la de altura. Los elementos se apoyan en un anillo
calzada Zaragoza. El terreno tiene 8.86 ha con 300 central que trabaja a tensión, dejando una linternilla
m por lado. Constituye uno de los mejores proyectos central de 16 m de diámetro hecha con estructura
de este género. metálica a manera de gajos y soportando domos
Dentro de las premisas de diseño predominó el transparentes. A pesar,del tamaño, la cubierta es
optimizar la vialidad externa e interna, proporcionar muy ligera debido al uso de un 50% de materiales
un servicio adecuado, aprovechar el terreno, econo­ plásticos. El concepto fue el crear una gigantesca
mía y rapidez en la construcción, y bajo manteni­ piel que protegiera al individuo que llega a partir de
miento. El programa abarca: zona de salidas (acceso diferentes formas: metro, autobús urbano, taxi, auto­
de peatones y autobuses, taquillas, concesiones, móvil, o de manera peatonal.
salas de espera, andenes, restaurante, oficinas y La disposición de los círculos concéntricos del
sanitarios), zona de llegadas (sala de espera, entre­ partido de afuera hacia adentro es la siguiente: lle­
ga de equipaje, concesiones, bodegas, andenes y gadas en el anillo exterior, circulación de autobuses,
sanitarios), y central de abastos y servicios (control, salidas en el anillo interior. Para dejar libre esta
andenes, bodegas, subestación, sala de máquinas, circulación, el peatón ingresa al edificio central por
talleres y depósito de basura). Se estimaron 1 350 medio de pasos a desnivel; formando parte del edi­
salidas y 1 350 llegadas diarias. Las horas críticas ficio central, están los andenes que comunican al
son de 5 a 10 y de 18 a 23 horas, dando cupo a 164 pasajero con el autobús, seguidas de las oficinas y
autobuses. Su saturación máxima permitiría 5 350 taquillas. En la planta mezzanine se localizan las
salidas y 5 350 llegadas (500 000 pasajeros diarios). oficinas y servicios sanitarios en la parte exterior;
El partido está constituido por una planta circular hacia el centro están las concesiones y el bar.
techada por un sistema de elementos pretensados El empleo de materiales prefabricados realizados
de sección T variable y domos de acrílico que pro­ en diferentes fábricas y armado en el sitio permitió
porcionan luz natural; en su momento fue considera­ un tiempo record de ejecución de 12 meses.

Planta de conjunto

1. Acceso principal 4. Zona de salidas 7. Estacionamiento 10. Zona de llegadas


2. Acceso 5. Area de maniobras 8. Central de abastos 11. Llegada de autobuses
3. Domo 6. Circulación de autobuses 9. Linternilla 12. Salida de autobuses

Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Juan José Díaz Infante Nuñez. México D.F. 1979.
Autobuses, terminal de 67

1. Mezzanine 4. Andenes 7. Sanitarios 10. Acceso principal


2. Rampas de acceso 5. Circulación de autobuses 8. Llegada de autobuses 11. Acceso
3. Zona de oficinas y taquilla 6. Concesiones 9. Salida de autobuses

12
T - 13 n 14
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Corte hacia andenes

,6
15 1.5
12
14 ». I I I mi* .«-TT
20

Corte longitudinal

12. Circulación de autobuses 14. Zona de oficinas y taquillas 16. Mezzanine


13. Andenes 15. Sanitarios 17. Concesiones

Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Juan José Díaz Infante Nuñez. México D.F. 1979.
Terminal de A utobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Juan José Díaz Infante Nuñez. México D.F. 1979
Autobuses, terminal de 69

Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Juan José Díaz Infante Nuñez. México D. F. 1979.
70 Autobuses, terminal de

18. Bar
19. Concesiones
20. Circulación
21. Ducto
22. Montacargas
23. Sanitarios
24. Cuarto de
aseo
25. Sanitario
hombres
26. Sanitario
mujeres
27. Oficinas

Planta mezzanine

Corte A-A’

Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO). Juan José Díaz Infante Nuñez. México D.F. 1979.
Autobuses, terminal de 71

La Terminal de Autobuses de Puebla, Puebla, diseño plegadizo que generan supeficies romboida­
presta servicio a una de las ciudades con herencia les y triangulares, tiene entradas de luz en su parte
colonial más importantes de México. El proyecto es central y en los apoyos. Se accede peatonalmente
de la firma Quintana Fernández y Asociados S. C. por uno de los lados cortos de la nave, en los latera­
P. Se localiza hacia el norte de la ciudad, en un les se encuentran las taquillas y oficinas de las
terreno en esquina tomada por dos boulevares: Hé­ diferentes líneas de transporte con que cuenta, en el
roes del 5 de Mayo y Carmen Serdán. Su proximidad lado menor contrario al acceso se llega a la zona de
con la carretera México - Puebla, a sólo 700 metros, andenes. Los andenes forman dos anillos concéntri­
le confieren una situación estratégica para que el cos en forma de U, en los cuales, los autobuses
autobús pueda fácilmente transportar a los pasaje­ entran a la terminal por la parte abierta y se conecta
ros a la Ciudad de México (Estado de México y con la nave de taquillas por el eje de la U en su parte
Distrito Federal), Orizaba (Veracruz), Tlaxcala (Tlax- curva. El anillo exterior se destinó para las salidas,
cala) y puntos intermedios, además de las poblacio­ y el interno para las llegadas, separados por un patio
nes de Cholula, Atlixco y Tehuacán, pertenecientes de maniobras, por lo que los pasajeros a partir del
al mismo estado de Puebla. edificio principal suben por una rampa que los con­
El terreno posee una extensión de 138 992 m2, y duce a un puente que cruza dicho patio de maniobras
la construcción total es de 90 000 m2. El número de para acceder a las llegadas. Los andenes cuentan
cajones con los que cuenta es de 263. Las salidas con sus respectivas salas de espera y locales comer­
diarias son 5 644, y el número de pasajeros trans­ ciales en lugares estratégicos.
portados por día es de 154 000. A un lado de la nave principal se encuentra el
El partido consta de una gran nave longitudinal estacionamiento para el público, y al otro se ubicó
techada con estructura y láminas metálicas en un un paradero de autobuses suburbanos.

Planta de conjunto

1. Oficinas 4. Mezzanine 6. Cubierta de lámina para andenes


2. Sanitarios 5. Vacío, sala de espera, subes­ 7. Cubierta de lámina para sala de
3. Puente tación, paquetería y sanitarios espera, restaurante y mezzanine

Terminal de Autobuses de Puebla. Quintana Fernándezy Asociados S. C. P. Puebla, Puebla, México. 1986.
Autobuses, terminal de

1. Sala de espera
2. Andenes público
3. Sanitarios
4. Restaurante
5. Andenes
6. Sala de llegadas
7. Sanitarios
empleados
8. Area de subesta­
ción y máquinas
9. Descanso
10. Bodega
11. Patio de maniobras
12. Banda de roda­
miento
13. Taquillas
14. Area del público
15. Comercios
16. Estacionamiento
público
17. Papelería
18. Area de apoyo
19. Camino a la
pedrera
20. Boulevard Norte
Héroes del 5 de
Mayo
21. Boulevard Carmen
Serdan
22. Area de servicios
complementarios
23. Caseta

10.C

2.00
-8.02------ 16.04---- •------16.04---- ----- 16.04----- •---- 16.04----- .-----16.04-----.---- 16.04-

Planta de andenes

Terminal de Autobuses de Puebla. Quintana Fernández y Asociados S. C. P. Puebla, Puebla, México. 1986.
Autobuses, terminal de 3

Terminal de Autobuses de Puebla. Quintana Fernández y Asociados S. C. P. Puebla, Puebla, México. 1986.
Autobuses, terminal de

24. Area de restaurante


y cocina
25. Pasillo
^16.04^ 26. Oficinas
27. Oficinas planta alta
Planta detalle sala de espera y andenes

Planta alta taquillas

Dnohia Quintana Fernández y Asociados S. C. P. Puebla, Puebla, México. 1986.


Autobuses, terminal de

Como respuesta a la necesidad de transporte de


la ciudad de Xalapa en el estado de Veracruz, Méxi­
co, la empresa Inmuebles de Oriente S. A. de C. V.
encomienda el proyecto de la Central de Autobuses
de Xalapa (CAXA) a Enrique Murillo, quien lo reali­
za en colaboración con Gerardo Morales Berman.
El sitio se eligió al Sureste de la ciudad en un
terreno de siete hectáreas sobre la avenida que
comunica el centro de la ciudad y en colindancia con
otra avenida sobre la cual entran y salen los autobu­
ses a modo de libramiento.
La configuración del terreno es alargada, tiene
pendiente ascendente a partir de la avenida y pre­
senta zonas arboladas que se aprovecharon al má­
ximo en el estacionamiento localizado en el frente,
pavimentado con piedra y protegida del sol por los
árboles. Se dejaron bancos de roca naturales.
A un extremo se proyectó un andador comercial
(Plaza Xallapan, 4 060 m2) por el cual llega el pasa­
jero peatonal para ingresar al edificio de la terminal,
laC
i c i i u v i orrido ascendente menos cansado
w

debido a las oportunidades comerciales que encuen­


tra a su paso.
El edificio terminal consta de una planta rectangu­
lar techada por una gran cubierta a cuatro aguas y
cubierta con teja de barro, elemento muy caracterís­
tico de la zona de gran tradición vernácula, pero que
expresa a la vez contemporaneidad al dejar la cum­
brera techada por un tragaluz que permite la entrada
de luz cenital y emplear estructura metálica visible
en el interior soportando la cubierta, estructura que
se diseñó con alta tecnología para que resolviera la
carga y a la vez, sirviera como elemento estético (se
realizó en colaboración con la firma Enrique Martínez
Romero S. A. y el Dr. Zeevaert). Este edificio, junto
con los andenes y dormitorios tiene 16 290 m2. Hacia
uno de los lados largos de este cuerpo principal se
ubica el acceso separado en dos niveles: uno para
taxis y otro para automóviles aprovechando la pen­
diente; en el lado contrario están los andenes de los
autobuses techados por otras cuatro cubiertas a
cuatro aguas de estructura metálica, unidas con el
edificio terminal, área con una capacidad de 27 luga­ 1. Acceso autobuses
2. Acceso público
res para primera clase y 27 para segunda clase que 3. Andenes
permiten 620 corridas diarias. 4. Andenes taxis
En el gran espacio central se localizan las salas 5. Dormitorios
de espera de primera y segunda clase y sirve de 6. Edificio terminal
7. Estacionamiento
vestibulación para las taquillas, sanitarios, cafetería, 8. Paquetería
locales comerciales y oficinas administrativas locali­ 9. Patio de maniobras
zadas en mezzanine; de esta forma, todos los espa­ 10. Talleres
cios listados disfrutan de la sensación de amplitud y 11. Zona comercial
12. A México
de la luz del espacio principal. 13. A Veracruz
En la parte posterior del predio están los talleres 14. Av. 20 de Noviembre
de mantenimiento y áreas de reserva (7 500 m2 15. Vía de F.F.C.C.
techados, 22 500 m en total).
Cabe mencionar que el proyecto fue galardonado Planta de conjunto
en la Primer Bienal de Arquitectura Mexicana (1990)
con la Medalla de Oro dada su solución plástica-fun- Central de Autobuses de Xalapa. Enrique Murillo,
cional, así como su apego a las tradiciones vernácu- Gerardo Morales Berman. Xalapa, Veracruz, Méxi­
clas de la región con diseños contemporáneos. co. 1990.
6 Autobuses, terminai de

Central de Autobuses de Xalapa. Enrique Murillo, Gerardo Morales Berman. Xalapa, Veracruz, México.
1990.
Central de A utobuses de Xalapa. Enrique Murillo, Gerardo Morales Berman. Xalapa, Veracruz, México.
Autobuses, term inal de

1. Acceso
2. Salida
3. Taquillas
4. Oficinas de administración
5. Dormitorios
6. Paquetería
7. Sala de espera primera clase
8. Sala de espera segunda clase
9. Cafetería
10. Patio de maniobras
11. Andenes de primera clase
12. Andenes de segunda clase
13. Rampa
14. Calle

Planta del edificio terminal

Central de Autobuses de Xalapa. Enrique Murillo, Gerardo Morales Berman. Xalapa, Veracruz, México.
1990.
Autobuses, terminal de 79

15. Medicina
preventiva
16. Sanitarios
hombres
17. Sanitarios
mujeres
18. Oficinas ad­ 10
.................................. .................................................................... J.
ministrativas

Planta mezzanine del edificio terminal

Central de Autobuses de Xalapa. Enrique Murillo, Gerardo Morales Berman. Xalapa Veracruz, México.
1990.
Autobuses, terminal de

O 5 IO 20

Planta de estacionamiento y de acceso peatonal

19. Entrada y salida de autos 22. Estacionamiento público 25. Jardín


20. Acceso peatonal 23. Andenes de taxis 26. Proveedores
21. Zona comercial 24. Servicios generales 27. Acceso a edificio terminal

Corte longitudinal

28. Andenes 29. Talleres 30. Calle 31. Sala de espera 32. Cisterna

Central de Autobuses de Xalapa. Enrique M urillo, Gerardo Morales Berman. Xalapa, Veracruz, México.
1990.
Central de A u to b u se s de Xalapa. Enrique M urillo, G erardo M orales Berm an. Xalapa, Veracruz, México.
Autobuses, term inal de

Con funciones en el estado de Michoacán, Servi­ El partido se reparte en dos cuerpos. El primero
cios Integrados de Pasaje de Zitácuaro es una contiene un estacionamiento público que presta ser­
terminal de autobuses, cuyo proyecto lo realizaron vicio de taxis. Esta área se encuentra rodeada de
Abraham Metta y Jaim e Varón de la firma Migdal locales comerciales con giros variados (bancos, ali­
Arquitectos, S. C., que además proporciona otros mentos, correos, etc.). El segundo volumen se des­
servicios de apoyo al pasajero y al público en general tina para andenes y es paralelo a la carretera con
de esta ciudad. El tamaño de ésta, así como su liga directa mediante el patio de maniobras.
potencial comercial e industrial, es promedio dentro El diseño con volúmenes horizontales contrasta
de México. con el perfil sinuoso de los cerros colindantes. Se
El predio es de configuración irregular y caracte­ empleó el concreto armado para las estructuras so­
rísticas topográficas planas, abarca una superficie portantes combinado con techumbres metálicas lige­
de dos hectáreas con relación directa a la carretera. ras.
Como se genera un flujo constante de personas, se Posee dentro de su programa una cafetería, am­
aprovechó la función de tienda ancla comercial para bulatorio, salas de espera, taquillas, sanitarios, an­
establecer locales comerciales en la parte exterior. denes, patio de maniobras y jardín.

Planta de conjunto

Corte

Corte

Servicios integrados de Pasaje de Zitácuaro. Abraham Metta, Jaime Varón. Zitácuaro, Michoacán, México.
1994.
Autobuses, terminal de 83

1. Vialidad
2. Estacionamiento
3. Locales comerciales exteriores
4. Ambulatorio y sala de espera
5. Taquillas
6. Cafetería
7. Sanitarios
8. Andenes
9. Patio de maniobras
10. Autobuses espera
11. Jardín
12. Carretera
13. Servicios
0 10 20
K s9ss^sa==sa m
Planta general

Fachada

Servicios Integrados de Pasaje de Zitácuaro. Abraham Metta, Jaime Varón. Zitácuaro, Michoacán, México.
1994.
Terminal Terrestre Potosina. Abraham Metta, Jaim e Varón. San Luis Potosí, San Luis Potosí, México. 1993.
Autobuses, terminal de

La ciudad de San Luis Potosí, ubicada en el estado de andenes.


del mismo nombre en México se le dotó de una Cada ala posee un circulación a cuyos lados están
nueva Terminal Terrestre. El proyecto corrió a cargo dispuestas las taquillas y servicios.
de la firma Migda! Arquitectos, de la cual forman Las salas de espera están amuebladas por sillo­
parte Abraham Metta y Jaime Varón. Es el resulta­ nes dispuestos en trazos circulares evitando la mo­
do de buscar una modernización en el transporte de notonía de las filas continuas. Están ambientadas
pasajeros vehicular en México. con vegetación y presenta las instalaciones de los
Está localizada en un terreno que se eligió para ductos de aire acondicionado de manera visible.
que cumpliera funcionalmente de la mejor manera Constructivamente está techado por cubiertas li­
posible con los flujos vehiculares de la ciudad. El geras que se apoyan en columnas de concreto.
estacionamiento se encuentra entre la avenida prin­ Formalmente, el exterior presenta cuerpos sólidos
cipal y el acceso al edificio. en la parte baja, enfatizando la horizontalidad me­
El partido se desarrolla en base a un eje central diante franjas a todo io iargo; en la parte alta se
fortalecido por un cuerpo cilindrico que es la circula­ emplearon superficies acristaladas notándose las
ción principal que comunica a dos alas y a la zona columnas y la estructura de la techumbre.

Perspectiva aérea

Terminal Terrestre Potosina. Abraham Metta, Jaime Varón. San Luis Potosí, San Luis Potosí, México. 1993.
Autobuses, terminal de

Planta baja general

Planta baja del edificio terminal

1. Acceso principal 7. Taquillas 13. Patio de servicio 19. Estacionamiento público


2. Vestíbulo de acceso *8. Area de trabajo 14. Servicios 20. Andenes
3. Ambulatorio 9. Oficinas de apoyo 15. Oficinas administrativas 21. Patio de maniobras
4. Locales comerciales 10. Sala de espera 16. Bar-cafetería 22. Paquetería
5. Servicios de cafetería 11. Sanitario hombres 17. Archivo 23. Sanitarios privados
6. Cafetería 12. Sanitario mujeres 18. Area de taxis

Terminal Terrestre Potosina. Abraham Metta, Jaime Varón. San Luis Potosí, San Luis Potosí, México. 1993.
Autobuses, terminal de

Planta alta del edificio terminal

Corte transversal

Corte longitudinal

Corte longitudinal

Corte longitudinal

Terminal Terrestre Potosina. Abraham Metta, Jaime Varón. San Luis Potosí, San Luis Potosí, México. 1993.
88 Autobuses, terminal de
Autobuses, terminal de 89

Al suroriente de la ciudad de Querétaro, México, Se consideraron etapas de desarrollo a futuro; la


se localiza la T erm inal C e n tral de A utobuses, en segunda comprende un desarrollo comercial, y la
un terreno (243 000 m2) con pendiente y acceso tercera un centro comercia! y ampliación de la termi­
directo a !a autopista México - Querétaro. El proyecto nal en ambas zona. En cuanto a instalaciones, tiene
es de Juan M anuel Nava Herrera y D avid A legría taquillas con sistemas electrónicos computarizados
J u a rísti. Tiene capacidad para más de 3 000 salidas y comunicación vía satélite para venta y reservación
diarias (25 000 pasajeros de paso y 50 000 locales). de boletos, bandas transportadoras para equipaje,
Se divide básicamente en dos grandes secciones: dos plantas de emergencia, aire acondicionado, red
zona de primera y lujo, y zona de regulares y alimen- digital telefónica (350 líneas), y almacenamiento y
tadores. Cada parte, en un respectivo edificio, cuen­ reciclaje de agua.
ta con área de andenes, patio de maniobras, área de La estructura es de columnas de concreto reforza­
autobuses en espera, taquillas y salidas inde­ do con entrepisos, azoteas y trabes de concreto
pendientes. La forma de los edificios es lineal, uno presforzado, Los mezzanines son de armaduras y
frente a otro, dispuestos a ambos lados de un circuito láminas estructurales tipo losacero. Los andenes
vial longitudinal en cuyo centro se localizan dos son de armaduras metálicas y de elementos presfor-
estacionamientos con un parador de autobuses ur- zados en forma de paraguas invertido suspendidos
baños entre ellos. mediante tensores.

DATOS DEL PROYECTO DE LA TERMINAL DE AUTOBUSES DE QUERETARO

C oncepto Prim era y lujo R egulares O tros Total


y alim entadores

Terreno 243 000 m2


Superficie construida 9 300.00 m2 8 300.00 m2 17 400.00 m2 3 500 m2
Número de carriles (andén) 64 66 3 500 m2
Número de carriles (espera) 83 88 130
Número de carriles {área de
reserva) 41
Número de taquillas 12 13 132 mil
Módulos de sala de espera 4 (700 usuarios) 4 (660 usuarios) 8 (1 250 usuarios)
Módulos de sanitarios 9 6 15
Estacionamiento taxis 100 unidades
Estacionamiento particualres 650 cajones
Estacionamiento urbanos 24 unidades
Vialidad norte 352 mil (ancho, 14 mi)
Vialidades internas 6 Km
Líneas telefónicas 350 total

Term inal Central de A utobuses de Q uerétaro. Juan Manuel Nava Herrera, David Alegría Juaristi.
Prolongación Luis Vega y Monroy S/N, Querétaro, Querétaro, México. 1995.
A u t o b u s e s , ' t e r m i n a I de

Planta de conjunto

1. Acceso vehicular 8. Descenso de 13. Sala A 19. Tanques 25. Sanitarios


2. Estacionamiento pasaje urbano 14. Sala B elevados 26. Bodegas
3. Area de reserva 9. Andenes de regulares 15. Sala C 20. Agua tratada 27. Locales
4. Subancla y alimentadores 16. Sala D 21. Agua potable 28. Sala de espera
5. Centro comercial 10. Autobuses en espera 17. Zona de preser­ 22. Administración 29. Taquillas
6. Andenes de 11. Ascenso urbano vación ecológica 23. Planta de 30. Area de maletas
primera y de lujo 12. Plaza de acceso 18. Planta de trata­ emergencia 31. Desarrollo
7. Bar peatonal miento de aguas 24. C. F. E. comercial

Terminal Central de Autobuses de Querétaro. Juan Manuel Nava Herrera, David Alegría Juaristi.
Prolongación Luis Vega y Monroy S/N, Querétaro, Querétaro, México. 1995.
Autobuses, terminal de

Planta baja regulares y alimentadores

Planta alta regulares y alimentadores

1. Acceso 10. Taquilla 23. Vigilancia 36. Gerencia


2. Local 11. Oficina línea 24. Consultorio 37. Sala de espera
3. Area de concesiones 12. Salida a andenes 25. Dormitorio 38. Recepción
4. Sala de espera 13. Servicio a andenes 26. Privado 39. Area de trabajo
216 personas 14. Preparación 27. Guardado equipaje 40. Privado
5. Sala de espera 15. Despacho 28. Bodega 41. Control
144 personas 16. Guardado de losa 29. Andenes 42. Regaderas
6. Sanitario hombres 17. Lavado de losa 30. Planta de emergencia 43. A comercializadora
7. Sanitario mujeres 18. Caja 31. Cuarto de medición 44. Calentador
8. Sanitario minus­ 19. Panadería 32. Transformador 45. Gas
válidos hombres 20. Latería 33. Area de oficinas 46. Azotea
9. Sanitario minus­ 21. Cámara refrigeración 34. Sala de juntas 47. Area de exámenes
válidos mujeres 22. Utilería 35. Café 48. Cómputo

■— — »— — — — — —— I I I I I I I I I Ii I i i i i i ii i i
.................... .........

Fachada principal regulares y alimentadores

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so-*" m» m nn
0 5 10__________ 20 „

Fachada posterior regulares y alimentadores

Terminal Central de Autobuses de Querétaro. Juan Manuel Nava Herrera, David Alegría Juaristi.
Prolongación Luis Vega y Monroy S/N, Querétaro, Querétaro, México. 1995.
Autobuses, terminal de

B ia u
JLdfcU fT Hi m ri
-J- u r r ti m_____ m d Æ ra ri
Corte longitudinal 1-1’ Regulares y Alimentadores

- I —i r - m i —í n te r
itz n -^ b ^ = Æ À
Corte longitudinal 2-2’ Regulares y Alimentadores

0 5 10 20

Planta baja primera y lujo

1. Sala de espera 4. Zona de espera de maletas 7. Area de mesas 10. Caja


2. Area de taquillas 5. Sanitario hombres 8. Frigorífico 11. Barra
3. Area de maletas 6. Sanitario mujeres 9. Preparación 12. Area de locales

/» I
4

Planta alta primera y lujo

1. Area de oficinas 3. Vacío 5. Sanitario 7. Preparación 9. Alacena


y capacitación 4. Sanitario mujeres 8. Area de 10. Bodega de
2. Oficinas hombres 6. Lavado mesas vinos

75=
ys
JU-
5 10

Corte E-E’

Terminal Central de Autobuses de Querétaro. Juan Manuel Nava Herrera, David Alegría Juaristi.
Prolongación Luis Vega y Monroy S/N, Querétaro, Querétaro. México. 1995.
Terminal Central de Autobuses de Querétaro.
Juan Manuel Nava Herrera, David Alegría Juaristi.
Prolongación Luis Vega y Monroy S-N, Querétaro,
Querétaro, México. 1995.
Autoconstrucción - Au tó m etro

Autoconstrucción (de vivienda) ( Self building ) En la autoconstrucción, la zonificación es primor­


Formas de edificación que se realizan mediante la dial debido a que la vivienda se ha de construir por
inversión directa de trabajo de los propios usuarios etapas, ya que es necesario preparar aquellas
de la vivienda. II Opción que responde a la inicia­ áreas por donde vayan a pasar las instalaciones
tiva individual o de grupos organizados, relaciona­ para no destruir después muros o pisos para hacer
dos con la promoción social. II Solución llevada a modificaciones.
cabo para disminuir la demanda de vivienda debi­ Los sistemas constructivos que se expliquen de­
do a la falta de recursos económicos e información ben ser entendibles, de preferencia, los más cono­
técnica de determinado grupo social. cidos en la localidad y que empleen mano de obra
La finalidad de la autoconstrucción es que las no necesariamente calificada, y herramientas de
personas de escasos recursos edifiquen su mora­ fácil manejo.
da, con el mínimo de erogaciones en cuanto a pago Los manuales presentarán información detallada
de honorarios profesionales de personal especia­ de ejemplos específicos con el objeto de que la
lizado y maquinaria sofisticada, persona que los consulte, lleve a cabo esas reco­
El problema de la vivienda se ha agravado en el mendaciones tal y como se describe en el manual.
mundo, sobre todo en las naciones de escasos La información constará de diversas soluciones de
recursos económicos. Debido a lo anterior, gran recámaras, cocina, sala, comedor, baño, patio de
cantidad de familias se ven obligadas a construir servicio, garaje etc. Al inicio de la obra negra se
su casa de tal manera que cubra sus necesidades considera el tipo de cimentación, habilitación y
básicas de aseo, descanso, preparación de ali­ armado del fierro, limpieza del terreno, trazo y
mentos y esparcimiento con sus propios recursos. nivelación, cimbrado y colado de los elementos,
Para resolverlo cada nación debería crear progra­ como castillos y cerramientos; construcción de mu­
mas específicos oon el objeto de dar información ros con sus diferentes acomodos para dar un aca­
oral y escrita en cuanto al proceso que deben bado diferente.
seguir en la construcción de viviendas. Es conve­ Las instalaciones se deben calcular empleando
niente que a través de las Escuelas Superiores de datos muy elementales, pero con los que se logre
Ingeniería o Arquitectura los estudiantes participen un buen funcionamiento de los sistemas eléctricos
en la comunidad elaborando planes urbanos sobre de gas e hidrosanitario. Se debe explicar muy bien
panificación de vivienda, que ayuden a mejorar el en qué momento entra cada una de ellas.
ambiente. Se deben proporcionar detalles elementales de
Además se debe orientar a las personas que nece­ conexión de tuberías, pruebas de presión, diáme­
siten información técnica-profesional. Para evitar tro, distribución de lámparas, conexión con contac­
edificaciones en masa, carentes de belleza plásti­ tos, apagadores, ubicación del interruptor, así
ca, que provoquen contaminación ambiental y al­ como las características técnicas de adquisición
teren la naturaleza, se deben elaborar manuales comercial del material. En cuanto a los acabados,
empleando un lenguaje gráfico que describa me­ se debe explicar cómo se afinan los pisos de ce­
diante figuras muy simples, las recomendaciones mento cómo se juntan las cerámicas de azotea; la
o procedimientos constructivos que se deben se­ impermeabilización y la aplicación de pintura.
guir para lograr una buena calidad de obra. También se débe hacer énfasis en la cuantificación
La información debe establecer cuáles son las de materiales y debe haber información sobre re­
diferentes etapas que permitan construir vivien­ glamentación y documentación requerida para
das; características regionales y culturales; el pro­ ocupar o regularizar la construcción.
blema habitacional en las grandes metrópolis y, en Este sistema es una de las soluciones más prácti­
general, destacar los asentamientos humanos de cas para enfrentar razonablemente el problema de
bajos recursos. la falta de vivienda en el mundo.
Los manuales deben presentar soluciones para los Autómetro ( Theodolite, Transit) Instrumento que
asentamientos urbanos, suburbanos y rurales, ya sirve para hacer las operaciones de levantar pla­
que cada uno tiene características propias en nos y para la nivelación de terrenos a un tiempo.
cuanto a modo de pensar y vivir. Lo ideal sería que
cada zona geográfica del país dispusiera de su
propio manual que considere las características
físicas y climatológicas; los materiales disponibles
para construir; sistemas constructivos; necesida­
des de la población; infraestructura disponible etc.
Asimismo los manuales deben contener informa­
ción básica de diseño arquitectónico referente a la
distribución de locales. Primeramente se debe es­
tablecer el número de locales que integrará la 15.00'
construcción para saber el número de etapas en
que se va a edificar. Autoconstrucción
Automóviles, servicios para 95

utomoviles
AGENCIA, SERVICIO
AGENCIAS DE AUTOMOVILES
( Automotive agency)
Edificaciones que se encargan de comercializar y
YG ASO LINER IA dar mantenimiento a los vehículos.
(Automotive service) Las agencias son diferentes a las plantas produc­
toras o ensambladoras. En las plantas se lleva a
INTRODUCCION cabo la fabricación y el armado de las unidades para
ser trasladadas a las diversas agencias con las que
El vehículo se ha convertido, en la época actual, cuente la empresa. Es por lo que estas plantas se
en un artículo ds primera necesidad. Su adquisición enfocan más al género de edificios de carácter in­
resulta de la necesidad de trasladarse de la casa al dustrial.
trabajo, escuela, centro comercial, lugares de espar­ La agencia es el punto de venta de grandes em­
cimiento y otras actividades. presas internacionales que fabrican el vehículo, por
Desde la compra, abastecimiento de combustible, lo que existe una relación muy directa entre la agen­
y mantenimiento, intervienen una serie de edificacio­ cia y la marca automotriz a que pertenecen. La
nes especializadas, diseñadas bajo un programa empresa automotriz proporciona la concesión a la
arquitectónico diferente, sistemas constructivos, ma­ agencia.
teriales e instalaciones que deben ir acordes a los
adelantos de la ingeniería mecánica automotriz.
En estos géneros de edificios, la función del dise­ ANTECEDENTES
ñador es casi como armar un rompecabezas ya que
las compañías tienen estudios muy elaborados rela­ En un edificio comercial, el objetivo es tener utili­
cionados con el espacio necesario, instalaciones, dades. En el caso de las agencias automotrices, la
materiales y sistemas constructivos. Generalmente, competencia entre las marcas es tan grande, que
estas compañías son empresas trasnacionales y, por cambian constantemente sus productos. A nivel
lo tanto, cuentan con las especificaciones generales mundial, la producción de automóviles ya no se basa
de construcción de carácter internacional, o perso­ simplemente en el aspecto y estatus que se obtiene
nalizadas (tropicalizadas) al país de que se trate. a través del carro (como lo fue en décadas pasadas);
Sus conceptos se reflejan en la forma de la edifica­ ahora son conceptos más profundos, como la inge­
ción, imagen gráfica, producto y servicio que van a niería, la eficiencia, el rendimiento, la seguridad y las
la vanguardia en la aplicación de la nueva tecnología connotaciones que en un momento dado se obtienen
de productos de la electrónica, mecánica, ingeniería, ai adquirir un automóvil.
computación, comercialización y economía, ya que El público de México y Latinoamérica es diferente
la competencia entre marcas y preferencia por el al de Estados Unidos, Europa, o Japón. Por lo tanto,
cliente establece el mercado. al automóvil se compra de una manera distinta, so­
Las nuevas técnicas de comercialización para ad­ bre todo ahora que se cuenta con los sistemas elec­
quirir un vehículo, servicio, o compra de refacciones trónicos; las operaciones son más variadas y menos
y combustibles, transforman constantemente parti­ rígidas, porque se envía información vía computado­
dos arquitectónicos y equipamiento de los locales. ra generada en un lado, se puede imprimir en otro y
Es una arquitectura de carácter comercial porquq entregar la unidad en otro distinto.
es el resultado del aprovechamiento de la modula­ En algunos países de Europa, el carro se compra
ción de materiales, superficies de construcción, ins­ por catálogo, porque la persona estudia la ingeniería
talaciones especiales, mantenimiento del inmuebie y pide el carro con las características que quiere; si
y sistemas rápidos de construcción. Por ser un edi­ no está en exhibición, por computadora lo piden
ficio comercial, en ocasiones la estandarización del directamente a la planta para que programe su fabri­
edificio resulta económica. cación y le dicen en cuanto tiempo se le entregará.
Algunas agencias de Japón cuentan con autos
con partes de fabricación sin ensamblar para que el
CLASIFICACION interesado lo pida a su gusto y cuente con él en poco
tiempo.
Para su estudio, las edificaciones se clasifican en:
Agencias de automóviles
• Estaciones de servicio COMERCIALIZACION
Gasolinerías
• Servicio de lavado, engrasado y lubricación La competencia obliga a buscar nuevas y diversas
• Taller mecánico formas de comercializar los vehículos, de ahí que se
Llantera generen espacios nuevos dentro de la agencia para
la venta.
Automóviles, servicios para

La manera de adquirir un vehículo ya no única­ Además, la agencia informa a la empresa los


mente es la venta al contado o en abonos. Existen autos que vende, qué tantos entran al taller, qué
diferentes formas de financiamiento, ya sea por par­ número de refacciones compra y utiliza. La compa­
te de la misma agencia o por medio de una institución ñía supervisa que haya una integración lógica y
bancaria. Todo eso requiere personal, actitudes de participación de los departamentos productivos.
venta y estratos de mercado diferentes, lo que origi­ La reglamentación de áreas dependerá del lugar
na una distribución de espacios de mercado ligados donde se ubique la agencia. El estudio de mercado
al área de organización de la empresa, o modificar de los alrededores es la base de la compañía para
los existentes dentro de una agencia ya construida. saber si es prudente establecer una de sus agencias.
Para llegar a lograr una distribución adecuada, al Generalmente conviene que haya competencia
iniciar el proyecto se requiere contar con un progra­ con otras marcas, siempre y cuando no se encuentre
ma que interviene desde un principio en el futuro saturada la zona.
crecimiento, como un organigrama mercantil con
nuevas opciones de venta, con su respectivo perso­
nal. También se considera el crecimiento del público ORGANIGRAMAS ADMINISTRATIVOS
que adquiere un automóvil, por ejemplo si la clase o
estrato social que puede adquirir determinado auto No existen parámetros rígidos en cuestión de or­
disminuye o puede crecer a futuro. ganigramas administrativos. Cada marca tiene una
forma de operar e, incluso entre agencias de una
misma marca, existen diferencias dependiendo de
PLANEACION Y ORGANIZACION diversos factores: dimensiones de la agencia, núme­
ro de unidades al año, efectividad de sus gerentes y
La agencia a futuro puede crecer más del doble del personal en general, etcétera.
de lo que se proyectó debido al aumento de la cuota Para entender más fácilmente el funcionamiento
de unidades por año, por lo que se consideran terre­ de una agencia es importante conocer qué persona
nos que estén cercanos a las oficinas principales, está a cargo de cada departamento y cómo se inter-
aunque muchas veces es imposible por los negocios relacionan con otras zonas. Se presentan opciones
que están a su alrededor. Las cuotas se establecen de organigramas a partir de una generalidad, aunque
mediante un convenio con la planta; así pues, cuan­ este diagrama no es estático.
do se inicia una distribuidora con previa autorización
de la empresa (Nissan, General Motors, Chrysler,
Ford, etcétera), se plantea cuantas unidades se UBICACION
piensan desplazar (automóviles, camionetas, camio­
nes de carga, pasajeros y tractocamión), y que este Hay una serie de factores que determinan que una
distribuidor dé una buena imagen para la marca. ubicación sea buena; desde luego que el más obvio
Cada año se negocia esa cuota que varía de acuerdo es el flujo de gente de la zona, ya sea porque vive o
con la situación del mercado. trabaja cerca, o le queda de paso. Otro es la accesi­
Cuando se proyecta una agencia, es necesario bilidad, es decir la cercanía física: una simple vía
consultar con funcionarios de la empresa, los cuales rápida puede separar un negocio de su mercado
dan opiniones o correcciones de la ubicación de los potencial.
diferentes departamentos y le sugieren al proyectista Hay que considerar que la distancia física no ne­
ubicarla en una zona que tenga beneficios para cesariamente determina la distancia de mercados.
todas las partes. Una agencia debe ubicarse en zonas donde sean
La empresa marca determinados lineamientos so­ vistas fácilmente (avenida, cruces de calles, etcéte­
bre áreas, emblemas o colores institucionalizados; ra). Los estudios para determinar la zona, dan pre­
sugiere el nombre de la agencia; y establece el tipo ferencia a zonas de comercio de alta intensidad.
de productos que se venderá. En Latinoamérica, una Se pueden adquirir terrenos grandes y en ellos
agencia solo vende productos de una marca de au­ construir agencias que sólo funcionaban en ciuda­
tomóvil y tiene prohibido por la empresa vender des, lugares céntricos, residenciales o avenidas im­
marcas de la competencia. En Estados Unidos es portantes con terrenos reducidos.
común ver agencias que poseen diversas marcas a Resulta más fácil comenzar algo nuevo, que remo-
la venta dentro de un mismo establecimiento. delar algo ya establecido y sin posibilidad de creci­
La agencia se tiene que someter a una reglamen­ miento. Para establecer una agencia, es necesario
tación por parte de la empresa. Algunos de los pun­ realizar un estudio de mercado, analizar vías de
tos de estas normas son las visitas de inspección, comunicación e infraestructura urbana.
por parte de los supervisores de la planta, a los Muchas veces la compañía recomienda la zona y
diferentes departamentos de la agencia (servicio, los futuros dueños de la agencia localizan el punto o
refacciones y ventas); los autos en exhibición deben terreno para establecerla, que a su vez tiene que
estar en perfecto estado; el taller de la agencia debe acoplarse a la diferente evolución futura que pueda
reunir las especificaciones necesarias, etcétera. tener la comunidad.
Automóviles, servicios para 9

Las agencias anteriormente se consideraban en 4. Camiones y tractocamiones


un lugar céntrico, por lo que era muy difícil para el 5. Autobuses
cliente llegar con facilidad. Entonces se optó por 6. Renta de autos
coiocanas en ici periferia donde es mas fácil el acce- 7. Agencia de motocicletas
so y el estacionamiento. El factor principal es que 1. Venta de automóviles y camionetas. Edificios
esté en una zona económicamente productiva y que que cuentan con área de exhibición para vehículos
la vialidad sea accesible y con visibilidad; principal­ de pequeñas dimensiones; se complementan con la
mente en la esquina con una avenida importante. venta de refacciones, servicios y verificación. Todas
las dimensiones de cajones de estacionamiento se
■ TERRENO diseñan conforme a este tipo de vehículos.
2. Autos usados. Lugar que se caracteriza por
De preferencia se buscarán terrenos en esquina, disponer el área de exhibición a descubierto y una
ubicados en un importante nodo vial con doble acce­ pequeña construcción para la oficina administrativa.
so. Por lo general, las agencias se concentran en un 3. Automóviles y camiones. Agencia mixta ya
sector determinado o en lotes intermedios de una vía que mezcla dos tamaños de vehículos: para pasaje­
relevante dentro de la traza urbana; en este caso se ros y carga, lo que representa tener dos áreas de
aconseja dejar restricciones al frente del lote o con exhibición. La de camiones puede quedar al descu­
una pequeña plaza y estacionamiento para clientes. bierto; únicamente hay que dejar amplios pasillos de
Debido al crecimiento de la cuota anual, es nece­ circulación.
sario considerar terrenos cerca de la agencia. Lo 4. Camiones y tractocamiones. Este edificio se
ideal es que todos sus espacios estén en una zona, caracteriza por albergar vehículos de tamaño gran­
pero debido a este crecimiento, a veces el lote de de. Rigen el proyecto las dimensiones de los acce­
autos usados está en una zona, la bodega de autos sos, áreas de m aniobras, exhibición, rampas,
nuevos en otra, y la administración o ventas en otra resistencia de los pisos y altura de los vehículos.
diferente, si así lo autoriza la marca. 5. Autobuses. Generalmente es complemento de
la planta ensambladora. Se dispone de un espacio
■ CRECIMIENTO amplio para su exhibición. La forma de comercializa­
ción es sobre pedido.
Muchas marcas crecen, lo que obliga a comprar 6. Renta de autos. Espacio flexible con amplio
terrenos aledaños y, muchas veces, generar estacio­ cobertizo o área al exterior que albergue autos como:
namiento de varios niveles. Esto no es posible cuan­ Limousines
do se tiene una construcción en un nivel y no se Sedan: chico, grande
pueden anexar más niveles. Con el tiempo, la situa­ Camionetas de pasajeros
ción se vuelve crítica; no importa que se tenga otra Minibuses panorámicos.
agencia cerca si ya no puede una sola agencia con Autobuses panorámicos
ese mercado; ya no importa que a medio kilómetro o Camión
un kilómetro exista otra agencia si hay mercado para 7. Agencia de motocicletas. Edificio especializa­
todos debido a concentraciones artificiales genera­ do en la distribución de motocicletas. El espacio es
das por centros de atracción. pequeño al igual que su programa arquitectónico,
Para evitar construcciones obsoletas se deben aunque con áreas similares al de una agencia de
planear los tamaños de los espacios y ubicar la automóviles grande. Cuenta con servicio de mante-
construcción, de tal manera que se pueda crecer en nimento y venta de toda clase de refacciones y
uno o dos sentidos como máximo. equipo necesario para la seguridad del usuario. De­
En ocasiones, la falta de terreno debido al creci­ bido a que generalmente las empresas fabricantes
miento futuro se compensa comprando terrenos ale­ de automóviles son distintas a las de motocicletas,
daños a donde se estableció la agencia, por lo que se encontrará este giro de manera aislada en edifi­
se recomienda planear o proyectar una agencia a 10 cios o locales propios para ellos, a diferencia de las
años, por lo menos. Esta solución también se basa anteriores clasificaciones donde puede existir duali­
en la estadística de ventas de unidades por año. dad de productos.

CLASIFICACION PROGRAMA ARQUITECTONICO DE


UNA AGENCIA DE AUTOMOVILES NUEVOS
La clasificación de las agencias depende del ta­
maño que se da a los lugares de trabajo. Estas Aunque como ya se mencionó, las empresas fa­
desarrollan actividades determinadas por las zonas bricantes determinan áreas y el programa arquitec­
o departamentos. Una clasificación es: tónico, existe diferencia entre cada marca y cierta
1. Venta de automóviles y camionetas flexibilidad que le confiere al listado la posibilidad de
2. Automóviles usados opción según el caso particular al que se enfrente el
3. Automóviles y camiones arquitecto. A continuación se presentan diferentes
98 Automóviles, servicios para

programas y estudios de áreas en que se conjugan Estacionamiento:


estos aspectos para dar una visión más amplia al Para clientes
diseñador con espacios que podrían ser integrados Para el personal
dependiendo del tamaño de la agencia, localización, Andén de carga y descarga de refacciones y
marca de los vehículos, etcétera. accesorios
En algunos espacios existe la posibilidad de poder Area de administración
estar en una área o en otra, dependiendo de las Recepción
políticas organizacionales de la agencia, por lo que Secretaria
en ocasiones se repiten. Estos casos se listan con Gerente de refacciones
una marca (*). Control de personal
Acceso Control de mercancía
Plaza Cubículo para contador, administrador, o ambos
Estacionamiento: Caja
Para el público Area de pintura
Para el personal Caseta de pintura
Ventas Instalaciones para caseta de pintura y prepa­
Acceso: ración
Público Hidrocel
Para el personal Caseta de preparación doble
Exposición de autos Laboratorio de colorística
Cubículos: Bodega de materiales
Venta de flotillas Bodega de partes
Venta por arrendamiento Entrega de vehículos
Caja Area de suministro de combustible
Sala de espera Lavado de autos
Gestiones y trámites Estacionamiento para autos reparados
Entrega de autos nuevos Servicios
Archivo de ventas Cuarto de máquinas
Gerencia de ventas Bombas y filtros
Sanitarios para hombres y mujeres Cuarto del sistema de recuperación de agua
Administración Sanitarios
Recepción para el público Baños y vestidores del personal
Sanitarios públicos para hombres y mujeres Servicios generales
Gerencia de ventas * Cocina
Archivo de vendedores * Comedor
Zona secretarial Cuarto de aseo
Arrendamiento * Cuarto de basura
Contador
Finanzas
Archivo PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UNA
Gerencia administrativa AGENCIA DE AUTOS USADOS Y SEMINUEVOS
Crédito y cobranzas
Trámites Areas exteriores
Sanitarios para el personal Acceso:
Sala de espera Para el público
Zona secretarial Para el personal
Dirección comercial Estacionamiento:
Tesorería Para clientes
Compras Para el personal
Recursos humanos Sala o área exterior de exhibición
Sala de capacitación Administración
Sala de juntas Venta de accesorios
Recepción de la gerencia general Venta de refacciones
Secretaria del gerente general Recepción
Privado y sala de juntas del gerente general Sala de espera
Venta de refacciones Sala de juntas
Areas exteriores: Entrega de_vehículos
Acceso: Trámites
Para el público Contabilidad
Para el personal Archivo
Automóviles, servicios para 99

Area secretarial Hojalatería


Oficina de la gerencia administrativa Mesas de trabajo
Coci neta o área para cafe Area para tanques de argón, oxígeno, acetileno
Bodega Cuarto de máquinas
Lote de autos Tanque de gas
Sanitarios para hombres y mujeres Almacén de partes en proceso
Area de almacén
Oficina de la jefatura del almacén
Bodega de refacciones PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UNA
Area de atención al público AGENCIA DE RENTA DE VEHICULOS
Mostrador
C A I I IU ll/ I V I I VIO Areas exteriores
Exhibición de accesorios Acceso:
Caja Para el público
Area de servicios Para el personal
Casilleros para el personal Estacionamiento
Sanitarios para hombres y mujeres Administración
Taller de servicio Recepción
Acceso Caja
Recepción de autos Informes y atención personal
Entrega de autos Secretaria
Vigilancia Privado del gerente
Control de autos Contabilidad
Oficina del gerente de servicio Sanitarios para hombres y mujeres
Oficina de liberación de seguros Cocineta o área de café
Baños y vestidores Privado contratación de choferes y edecanes
Estacionamiento de autos para reparación Oficina de turismo, congresos y convenciones
Estacionamiento para autos reparados en espe­ Area de entrega del vehículo
ra para ser entregados Estacionamiento de vehículos
Taller mecánico Limousines
Acceso del personal Autos sedan
Dinamómetro Camionetas
Taller eléctrico Autobuses panorámicos
Vestiduras Minibuses
Alineación y balanceo Lavado de autos
Lavado y lubricación Area para recuperación de agua
Lavado de carrocería Area de reparación
Afinación Area de suministro de combustible
Compresoras
AGENCIA DE AUTOMOVILES Y CAMIONES
Bodega de taller
Bodega de lubricantes
Estado-' CServicio^
Cuarto de basura namiento de Servicios del
Cuarto de máquinas de manteni­ trabajador
Bodega de desperdicios unidades. miento Baños y vestidores
Comedor
Taller de hojalatería y pintura
Recepción de vehículos [Máquinas Recepción
Acceso y salida de vehículos — -j-— Venta de autos
Adminis­
Acceso y salida del personal autos y tración
Estacio­ camiones Patio de Refac­
Estacionamiento para autos por reparar namiento maniobras ciones
Oficinas administrativas personal Bodega de
refacciones
Recepción Estacio­
Vigilancia namiento
Estacio­
Sala de espera Raza de
namiento
público i
acceso
Caja
-v_____ ^
Area secretarial
Gerencia
Oficina de jefe de taller
(Acceso)
Area de hojalatería
Estética hojalatera
Alineadores de chasis y carrocería Diagrama de funcionamiento
100 Automóviles, servicios para

COMPRADOR EXHIBICION SERVICIOS

Exhibición Jefe de
Plaza descubierta ventas
V
____1.. . ^
'Cubículos')
Estacio­ para
namiento ventas J
Informes Exhibición
de
Estacio­ autos Adminis­
Sala de namiento tración
exhibición descu­
bierta
Ventas — Compras
Sala de Director
espera ------------ /

SERVICIO REFACCIONES

Patio de Servicios
manobras sanitarios

[Acceso]
^Comprobación
Comedor Adminis- de mercancía
namiento Entrega de <h
vehículos
(inventarlo)
de
^ y
Control l_f Bodega de
Area de bodega
Capaci­ rezago
Lavado Caja de
tación Bodega
vende­
Hojalatería dores Bodega de
Recepción Mostrador
y pintura reparto
del Jefe de
Taller servicio Vestíbulo Andén de
eléctrico vehículo carga

Taller
mecánico
Alineación
y balanceo □ Plaza Estacio­
namiento
\1|~1 [Acceso]

Diagramas de funcionamiento

ESTUDIO DE AREAS PARA UNA AGENCIA AUTOMOTRIZ DE AUTOS COMPACTOS Y MEDIANOS


VENTA Y ADMINISTRACION
Local Cantidad B Cantidad C Cantidad D
No. de unidades 300-500 500-700 700-900
Sala de exhibición 6 de 8.00 x 25.00 = 1200.00 8 de 8.00 x 33.00 = 2112.00 10 de 8.00 x 40.00 = 3200.00
Cubículos de ventas 2 de 2.50 x 3.00 = 15.00 4 de 2.50 x 3.00 = 30.00 6 de 2.50 x 3.00 = 45.00
Oficina gerencia
de ventas 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00
Sala de juntas 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00
Contabilidad 1 de 4.00 x 5.00 = 20.00 1 de 5.00 x 8.00 = 40.00 1 de 6.00 x 10.00 = 60.00
Archivo y papelería 1 de 3.00 x 3.00 = 9.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 4.00 x 5.00 = 20.00
Caja 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00 1 de 2.00 x 3.00 = 6.00 1 de 2.00 x 5.00 = 10.00
Sala de espera 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00
Recepcionista 6 de 2.00 x 3.00 = 36.00 1 de 2.00 x 4.00 = 8.00 1 de 2.00 x 5.00 = 10.00
Sanitarios 2 de 2.00 x 2.00 = 8.00 4 de 1.50 x 2.00 = 12.00 6 de 1.50 x 2.00 = 18.00
Exhibición usados 4 de 3.00 x 6.00 = 72.00 6 de 3.00 x 6.00 = 108.00 8 de 3.00 x 6.00 = 144.00
Almacén unidades
nuevas 30 de 2.50 x 5.00 = 375.00 40 de 2.50 x 5.00 = 500.00 50 de 2.50 x 5.00 = 625.00
Estacionamiento
de clientes 4 de 2.50 x 5.00 = 50.00 6 de 2.50 x 5.00 = 75.00 8 de 2.50 x 5.00 = 100.00
Estacionamiento
de empleados 4 de 2.50 x 5.00 = 50.00 6 de 2.50 x 5.00 = 75.00 8 de 2.50 x 5.00 = 100.00
Maniobras
y circulación 175.00 521.00 735.00
Areas verdes 5% 102.50 177.20 292.50
Total m2 2 152.50 3 721.20 5407.50
Automóviles, servicios para 101

ESTUDIO DE AREAS PARA UNA AGENCIA AUTOMOTRIZ DE AUTOS COMPACTOS Y MEDIANOS


REFACCIONES

Local Cantidad B Cantidad C Cantidad D

No. de unidades 3 0 0 -5 0 0 5 0 0 -7 0 0 7 0 0 -9 0 0

Gerencia de
refacciones 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00= 12.00
Kardex 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00
Mostrador público 1 de 0.60 x 3.00 = 1.80 1 de 0.60 x 4.00 = 2.40 1 de 0.60 x 6.00 = 3.60
Mostrador taller 1 de 0.60 x 1.50 = 0.90 1 de 0.60 x 1.50 = 0.90 1 de 0.60 x 1.50= 0.90
Almacén altura
mínima 4.50 m 1 de 8.00x 17.00 = 136.00 1 de 10.00x25.00 = 250.00 1 de 0.00 x 37.00 = 370.00
Carga y descarga 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Area comercial 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 4.00 x 4.00 = 16.00 1 de 4.00 x 6.00= 24.00
Exhibidor de
accesorios 3.00 3.00 3.00
Total m2 1 8 7 .7 0 3 0 6 .3 0 4 3 5 .5 0

SERVICIO

Gerencia de servicio 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 4.00= 12.00
Control y adminis­
tración de servicio 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 5.00 x 5.00 = 25.00 1 de 7.00 x 5.00= 35.00
Cubículo venta
de servicio 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00 1 de 2.00 x 3.00 = 6.00 1 de 2.00 x 4.00 = 8.00
Recepción de
vehículos 4 de 3.00 x 5.00 = 60.00 6 de 3.00 x 5.00 = 90.00 8 de 3.00 x 5.00= 120.00
Sanitarios 2 de 2.00 x 2.00 = 8.00 2 de 2.00 x 2.00 = 8.00 2 de 2.00 x 2.00 = 8.00
Sala de espera 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Baños y vestidores
mecánicos 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 1 de 6.00 x 6.00 = 36.00 1 de 6.00 x 7.00= 42.00
Salón de clases 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Cuartos de máquinas
y almacén de
lubricantes 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Almacén de
herramientas 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Bodega 1 de 3.00 x 3.00 = 9.00 1 de 3.00 x 5.00 = 15.00 1 de 3.00 x 7.00= 21.00
Reparación de
conjuntos 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 1 de 5.00 x 6.00= 30.00
Diagnóstico 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Alineación 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 1 de 4.00 x 6.00= 24.00
Balanceo 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00= 18.00
Electricidad 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 2 de 3.00 x 6.00= 36.00
Lavado 1 de 4.50 x 6.00 = 27.00 1 de 4.50 x 6.00 = 27.00 2 de 4.50 x 6.00= 54.00
Lubricación 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 1 de 4.00 x 6.00 = 24.00 2 de 4.00 x 6.00= 48.00
Reparaciones básicas 15 de 3.00 x 6.00 = 270.00 20 de 3.00 x 6.00 = 360.00 25 de 3.00 x 6.00 = 450.00
Pre-entrega 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 X 6.00 = 18.00 2 de 3.00 x 6.00= 36.00
Instalación de
accesorios 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 X 6.00 = 18.00 2 de 3.00 x 6.00= 36.00
Total de lugares
de trabajo 23.00 28.00 33.00
Estacionamiento de
unidades en servicio 46 de 2.50 x 5.00 = 575.00 56 de 2.50 x 5.00 = 700.00 66 de 2.50 x 5.00 = 825.00
Area de basura 1 de 2.00 x 2.00 = 4.00 1 de 2.00 x 3.00 = 6.00 1 de 2.00 x 4.00 = 8.00
Ampliación de anti­
corrosivo 1 de 4.50 x 6.00 = 27.00 1 de 4.50 X 6.00 = 27.00 1 de 4.50 x 6.00= 27.00
Comedor 1 de 3.00 x 4.00 = 12.00 1 de 4.00 x 4.00 = 16.00 1 de 4.00 x 5.00= 20.00
Maniobras y
circulación 510.00 1 890.00 2 117.00
Areas verdes 5% 89.50 173.55 204.90
Total m2 1 879.50 3 644.55 4 302.90

HOJALATERIA Y PINTURA (OPCIONAL)


H J n r\r\ x/
1 de 3.00 x 3.00 = 1 d e 3.00 x 4.00 12.00 5.00= 15.00
a
Bodega 9.00 = 1 UC tJ.UU A

Hojalatería 3 de 4.00 x 6.00 = 72.00 5 de 4.00 x 6.00 =120.00 7 de 4.00 x 6.00 = 168.00
Pintura 1 de 5.00 x 6.00 = 30.00 2 d e 5.00 x 6.00 = 60.00 3 de 5.00 x 6.00= 90.00
Total de lugares 4.00 7.00 10.00
Estacionamiento 8 de 2.50 x 5.00 =" 100.00 10 d e 2.50 X 5.00 = 125.00 2 de 2.50 x 5.00 = 25.00
Area chatarra 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00 1 de 3.00 X 6.00 = 18.00 1 de 3.00 x 6.00 = 18.00
Maniobras y
circulación 121.00 165.00 209.00
Total m2 3 5 4 .0 0 507.00 535.00
102 Automóviles, servicios para

FORD MEXICO REPRESENTACION EN EL MERCADO

GUIAS DE AREAS MINIMAS PARA LAS INSTALACIONES DE LAS CONCESIONES (m2)

META
ANUAL VENTAS

UNIDADES SALA EXHIBICION DESCUBIERTA ALMACEN DE UNIDADES NUEVAS


ut
NUEVAS EXHIBICION AUTOS CAMIONES SEMINUEVOS AUTOS CAMIONES TOTAL

100 160 200 100 140 0 0 0


200 160 200 100 140 40 100 140
300 160 200 100 140 100 200 300
400 160 200 100 140 200 250 450
500 240 300 150 280 220 300 520

600 240 300 150 280 320 400 720


700 240 300 150 420 420 400 820
800 240 300 200 420 600 450 1050
900 240 300 200 420 720 450 1170
1000 240 300 200 560 840 500 1340

1100 320 400 250 560 860 700 1560


1200 320 400 250 560 980 750 1730
1300 320 400 250 560 1100 800 1900
1400 320 400 250 560 1220 900 2120
1500 320 400 250 700 1340 950 2290

1600 320 400 250 700 1520 1000 2520


1700 320 400 250 700 1640 1050 2690
1800 320 400 300 700 1740 1100 2840
1900 320 400 300 700 1860 1150 3010
2000 320 400 300 840 1980 1200 3180

2100 320 480 300 840 1980 1250 3230


2200 320 480 300 840 2100 1300 3400
2300 320 480 300 840 2220 1350 3570
2400 400 480 350 840 2280 1400 3680
2500 400 480 350 980 2400 1450 3850

2600 400 500 350 980 2400 1850 4250


2700 400 500 350 980 2480 1900 4380
2800 400 500 350 980 2600 2000 4600
2900 480 500 400 980 2640 2050 4690
3000 480 500 400 1120 2780 2150 4930

3100 480 500 400 1120 2900 2200 5100


3200 480 500 400 1120 2960 2250 5210
3300 480 500 400 1120 3060 2300 5360
3400 480 500 400 1120 3140 2350 5490
3500 480 500 450 1260 3230 2400 5620

3600 560 600 450 1260 3280 2450 5730


3700 560 600 450 1260 3340 2500 5840
3800 560 600 450 1260 3460 2550 6010
3900 560 600 450 1260 3580 2600 6180
4000 560 600 450 1400 3700 2650 6350
Automóviles, servicios para

FORD MEXICO REPRESENTACION EN EL MERCADO

AS PARA LAS INSTALACIONES DE LAS CONCESIONES (m¿)

ESTACIO­
REFACCIONES OFICINAS NAMIENTO TOTAL

NUMERO OFICINAS CLIENTES AREA


DE UNIDA­ ALMA­ ADMINIS­ POR
SERVICIO DES CEN TRATIVAS EMPLEADOS CUBIERTA DESCUBIERTA TOTAL

10 450 15 250 150 400 1110 1290 2400


15 690 23 250 200 400 1360 1670 3030
20 900 30 300 240 450 1650 2090 3740
25 1140 38 350 240 450 1950 2480 4430
30 1350 45 400 290 500 2380 3100 5480

35 1590 53 500 290 500 2680 3540 6220


40 1800 60 550 340 550 2980 4040 7020
45 2040 68 650 340 550 3330 4560 7890
45 2040 68 700 360 600 3400 4730 8130
50 2250 75 750 360 600 3750 5250 9000

50 2250 75 750 360 700 3830 5720 9550


55 2490 83 800 360 700 4080 6130 10210
55 2490 83 800 360 700 4130 6300 10430
60 2700 90 850 360 700 4430 6730 11160
60 2700 90 900 360 700 4480 7040 11520

60 2700 90 950 420 750 4590 7320 11910


65 2940 98 1000 420 750 4840 7730 12570
65 2940 98 1050 420 750 4890 7930 12820
65 2940 98 1100 420 750 4940 8100 13060
70 3150 105 1150 480 750 5300 8620 13920

70 3150 105 1150 480 800 5300 8800 14100


70 3150 105 1200 480 800 5350 8970 14320
75 3390 113 1200 480 850 5660 9430 15080
75 3390 113 1250 560 850 5860 9590 15450
75 3390 113 1250 560 900 5860 9950 15810

75 3390 113 1250 560 900 5860 10370 16230


80 3600 120 1250 560 950 6060 10760 16820
80 3600 120 1250 560 950 6060 10980 17040
80 3600 120 1300 640 1000 6270 11170 17440
80 3600 120 1300 640 1000 6270 11550 17820

85 3900 130 1300 640 1050 6520 12070 18590


85 3900 130 1300 640 1050 6520 12180 18700
85 3900 130 1350 640 1100 6570 12380 18950
85 3900 130 1350 640 1100 6570 12510 19080
90 4150 138 1350 640 1150 6820 13130 19950

90 4150 138 1400 700 1150 7010 13340 20350


90 4150 138 1400 700 1200 7010 13500 20510
95 4400 147 1450 700 1200 7310 13920 21310
95 4400 147 1450 700 1250 7310 14140 21400
95 4400 147 1500 700 1200 7360 14450 21810
104 Automóviles, servicios para

PROYECTO ARQUITECTONICO El archivo muerto, el cual así se considera des­


pués de cinco años, se encuentra en una bodega,
Las necesidades para cada una de las áreas de la que esté anexa a esta área, o en otro lugar, ya que
agencia como servicio, venta de autos usados, venta como su nombre lo indica, es de poca o nula consulta.
de refacciones, administración, etcétera, tienen que Area secretaria!. En ocasiones se maneja perso­
estar bien estudiadas para que se localicen dentro nal multidisciplinario. Todo el control de facturación
de la agencia en un punto importante según su de autos nuevos como seminuevos, se lleva por
función. De esta forma, el arquitecto tiene la pauta medio de una computadora.
para comenzar el proyecto. Por lo regular, éstas Dirección general. Es la cabeza administrativa
áreas tienen que estar al frente de la agencia para de la agencia. Se establecen los criterios organiza-
que sean vistas por la clientela y así se interese en cionales de cada departamento. El puesto suele
entrar. estar ocupado por el dueño de la empresa, o por un
Los juturos crecimientos originaran modificacio* director contratado que le rinde cuentas a los dueños
nes posteriores a las áreas de la agencia. Sin em­ o accionistas del grupo. Se concibe como una oficina
bargo, el arquitecto deberá indagar cuáles podrían amplia con escritorio de ejecutivo, sillones, archive­
ser estas alteraciones al proyecto original para que ros, sala de juntas y sanitario privado.
prevea zonas dinámicas y flexibles al cambio. Algu­ Contabilidad. Es un área que consta de escrito­
nos ejemplos comunes son: incremento de cubículos rios, ubicado en un lugar abierto o en cubículos. En
de vendedores, incorporación de un área de ventas los privados se encuentra el contador y el gerente de
para autofinanciamiento, aumento del lote de autos contabilidad quien está a cargo del control de conta­
USauOS, GÍCéÍGrG. bilidad y depende del gerente general.
Area de sistemas. Abarca toda el área de compu­
■ AREAS EXTERIORES to y es la que auxilia a todos los usuarios de diferen­
tes departamentos. Dependiendo de la cantidad del
Zona de acceso. Espacio exterior que comunica equipo, contará con pisos falsos o instalaciones
del estacionamiento al acceso del área de exhibi­ eléctricas fácilmente registrables. El control de tem­
ción; debe estar libre de obstáculos para que los peratura y humedad es importante para mantener la
vehículos atraigan la mirada del visitante. máquinas en buen estado.
Estacionamiento. Está destinado para los clien­ Area de trámites. Es el lugar donde se manejan
tes, principalmente. Se consideran cajones de 2.50 los documentos de las unidades ya vendidas. Los
x 5.00 m. El estacionamiento para el personal se servicios que ofrece son: emisión de permisos tem­
debe localizar en segundo grado de importancia, de porales, obtención de placas o matrículas, pago de
preferencia, que no sea visible al público. tenencia, seguros, etcétera; se factura y se reciben
Acceso principal para autos por reparar. Cons­ los pedidos de los vendedores autorizados por la
ta de carriles para autos con direcciones diferentes gerencia de ventas o la comercial. En esta área se
perfectamente señalizadas, ya sea en el pavimento encuentra un archivo con los expedientes de los
por medio de flechas o con letreros en marquesinas clientes. El acceso debe estar controlado para que
de entrada y salida. Es necesario analizar la vialidad el público no llegue fácilmente a documentos que
de la calle o avenida de acceso para prever el largo sean privados.
de los carriles y evitar que se produzca congestiona- Personal y recursos humanos. Oficina que lleva
miento. Los autos ingresan hacia el servicio de taller, a cabo la función de todo lo concerniente al personal
compra de refacciones o al estacionamiento. La al­ (contratación, seguro social, etcétera).
tura de los accesos para autos será de 2.10 m Núcleos sanitarios. Servicios para hombres y
mínima, 2.40 a 3.00 m de ancho; para camiones será mujeres; se calcula el número de muebles en función
de 4.00 a 4.50 m y un ancho de 4.50 a 5.50 m. del número de usuarios. Generalmente se considera
Torre de control. En ella se lleva a cabo un una pequeña área llamada séptico, para guardar
control visual de la agencia, tanto de su operatividad material de limpieza y mantenimiento del edificios,
como con respecto a su seguridad. como son cubetas, escobas, aspiradora, etc.

■ AREA ADMINISTRATIVA ■ AREA DE VENTAS

Se compone de tesorería, contabilidad y recursos Es el área que se encarga de la venta de unidades


humanos; todos estos departamentos están bajo el al contado o por medio de un financiamiento directo,
control del director administrativo. bancario, autofinanciamiento u otro sistema que im­
Si la agencia vende unidades de diferente marca, plante la agencia; cuenta con gerencia de ventas,
de común acuerdo, cada una tendrá su propio con­ cubículos de ventas, área de exhibición de unidades,
trol, tanto administrativo como de servicio, exhibi­ publicidad y mercadotecnia.
ción, etcétera. Gerencia comercial. Oficina donde se controlan
El área de crédito y cobranza depende también de los asuntos relacionados a las ventas; establece sus
la dirección administrativa. políticas y derivaciones, como el departamento de
Automóviles, s e r v i c i o s para 105

autofinanciamiento, el área de venta y promoción de Las áreas de exposición cubiertas se pueden ele­
los productos por teléfono (telemarketing). La orga­ var entre 45 ó 90 cm para que sea un poco más
nización de las ventas depende de la política de cada visible del exterior, sobre todo a partir de vehículos
agencia, por ejemplo, si cualquier vendedor está en movimiento sobre las calles; se deben evitar
autorizado para dar créditos preferenciales a clien­ obstáculos entre el cristal y el espacio de exposición.
tes, o si puede ofrecer flotillas, etcétera. Debe contar Se consideran cajones de 3.50 x 6.00 m para que el
con un librero, escritorio, sillas y sanitario. comprador pueda caminar alrededor del automóvil.
Gerencia de ventas. El gerente de ventas depen­ Sin ambargo, se aconseja no manejar estos cajones
de del gerente comercial o directamente del gerente en forma de retícula, ya que se volvería monótona la
o director general; es el responsable de todo el distribución de los automóviles. Se buscarán los
departamento de ventas. Controla a los vendedores, ángulos más atractivos de los autos para explotar los
desplazar el inventario, la cuota anual y la prospec­ remates visuales de las circulaciones entre autos de
ción son sus atribuciones. Su oficina tendrá liga la sala de exhibición.
directa con el área de exhibición y con los cubículos En el caso de las áreas a descubierto deben estar
de vendedores. bien drenadas mediante la utilización de rejillas. Los
pisos deben ser de material antiderrapante.
AREA DE EXHIBICION Ventas por teléfono (telemarketing). Depen­
Es el lugar en el que hay más contacto con el diendo del tamaño y las requisiciones de la empresa,
cliente dispuesto a comprar un auto. Debe ser dise­ el equipo de trabajo varía, así como el personal. La
ñado como área libre, aunque se pueden determinar idea de telemarketing es apoyar al departamento de
ciertos lugares preferentes para el automóvil de in­ ventas a través del teléfono. En esta área se mane­
troducción al mercado, el más deportivo o el más jan las diferentes promociones, como por ejemplo
lujoso. Se aconsejan dobles alturas para dar sensa­ autos importados, automóviles del año, refacciones
ción de amplitud y poder apreciar mejor los autos. y servicio, entre otras. Su función consiste en comu­
Debido al cambio anual de modelos, se deben prever nicarse con clientes ya establecidos y prospectos.
formas de colgar propaganda diferente cada año. Dependiendo del tamaño de la agencia, las compu­
Está en contacto directo con los cubículos de vende­ tadoras trabajan en red o solamente tienen instalado
dores. Requiere mucha visibilidad a partir de la calle. un programa de base de datos.
Se prefieren usar colores neutros en el piso para que Sala de atención a clientes. Es el lugar donde el
destaque el color de las unidades. vendedor es consultado por el cliente. Es importante
Dentro de la sala de exhibición se le da preferen­ contar con una computadora para obtener informa­
cia a los autos nuevos; después a los seminuevos y ción inmediata sobre el inventario con la finalidad de
a los camiones, si los hay. En ocasiones, dentro de saber si está en existencia el auto que pide el cliente
las agencias existen separaciones físicas entre las y en la versión deseada (cuatro puertas, típico, es­
áreas de exhibición de automóviles y camionetas, tándar, etcétera). Si se encuentra en el inventario el
con las de camiones, ya que el producto va dirigido auto deseado, lo asigna el gerente de ventas o el
a diferentes clientes. gerente comercial. Su mobiliario básico consistirá en
Se puede considerar una sección especial con una mesa o escritorio y sillas o sillones. La sala
seguridad para autos importados o de precio eleva­ puede complementarse con aparatos televisores pa­
do, los cuales necesitan más cuidado para evitar que ra el cliente mediante los cuales la agencia, por
las inclemencias del tiempo o la misma clientela medio de videos, informa sobre los productos.
cause daños, ya que las reparaciones son más cos­ Area de autofinanciamiento. Es un sistema de
tosas que las de los demás autos. crédito que puede operar de diversas formas. Por un
El número de vehículos que debe estar en esta lado existe el autofinanciamiento otorgado por medio
área depende de la cuota anual, que es el número de la red de concesionarios de una misma marca
de autos nuevos que se han de vender, número fijado cuyas condiciones son iguales y se ofrece en la
por la planta de acuerdo con la localidad donde esté agencia dentro de una oficina determinada. General­
la agencia, potencial de ventas de la zona, etcétera. mente cada marca de autos pone un nombre a su
Como esta área es pública, también se opta por sistema de crédito que identifica el cliente mediante
un espacio para vitrinas con accesorios o refaccio­ la propaganda realizada por diversos medios (televi­
nes que estimulan la visita a estos departamentos. sión, radio, teléfono, anuncios en la agencia, etcéte­
En caso de una avenida muy transitada, es con­ ra). Además de este sistema, cada agencia, dentro
veniente establecer un tipo de valla para el público de sus políticas comerciales puede ofrecer financia-
para prevenir daños mínimos pero notables en los miento exclusivo con tasas de interés y formas de
autos, como rayones en la pintura. Cuando la sala pago propias, que incluso varían dependiendo del
de exhibición se encuentra en un nivel superior al de cliente de que se trate. Otra forma de financiamiento
la calle, contará con una rampa para subir los autos. es a través de instituciones de crédito (bancos o
iluminación. Debe acaparar toda el área y hacer tarjeta de crédito) que promueven la compra de
énfasis en cada auto; esto se logra con lámparas automóviles con previo acuerdo con las agencias. La
especiales o reflectores. adquisición de este sistema de crédito puede reali­
10 6 Automóviles, servicios para

zarse en la agencia o en la sucursal bancaria que lo crédito, volumen de ventas, etcétera. Estas funcio­
ofrece, según las políticas de la agencia. Esta forma nes pueden realizarse en la oficina del gerente de
de venta, si es muy grande, significa contar con un ventas si es del tamaño adecuado para la cantidad
gerente de ventas por financiamiento o un subgeren- de vendedores convocados a junta.
te que dependa del gerente de ventas; se auxilia de Sala de espera. Constituida por un espacio con
una secretaria y si es necesario, un ayudante. Su sillas o sillones y elementos de distracción para el
forma de trabajo también necesita una base de datos cliente, como pueden ser televisores con programa­
en computadora donde tendrá almacenados los sis­ ción normal o conectados a videocaseteras que ex­
temas de crédito. El mobiliario consta de un escrito­ hiban anuncios de los productos que se venden ahí,
rio para el gerente, sillas, mesa para computadora y especialmente de accesorios que no son estricta­
archivero, además del mobiliario para la secretaria y mente necesarios como las refacciones y que nece­
los ayudantes. sitan promoción. Es aconsejable una estación de
Oficina de ventas de gobierno y flotillas. Se sen/icio o área para ofrecer café, té o agua, ya que
considera que una flotilla consta de más de tres en ocasiones el cliente tiene que esperar alguna
unidades. La persona encargada de este cubículo reparación que se efectúa en poco tiempo (de media
controla concursos, visitas y prospectos buscando hora a una hora) para no tener que regresar des­
en periódicos, en el Diario Oficial de la Federación o pués.
visitando compañías. Se realiza la inscripción a un
catálogo de convocatorias donde se resumen todas ■ AREA DE VENTAS DE UNIDADES SEMINUEVAS
las que se publican en los diarios y con anterioridad;
se compran las bases respectivas. Este cubículo es Es controlada por las mismas oficinas que mane­
un poco más grande que el de un vendedor normal, jan los procesos de venta de los autos nuevos. Su
pues puede tener una pequeña sala de espera o de área está separada de la venta de los autos nuevos
juntas. y está por lo regular a descubierto.
Sucursales de venta. Son salas de exhibición en Muchos de los distribuidores de las distintas mar­
diferentes puntos o lugares dependiendo del alcance cas de autos contemplan en su exhibición la venta
de la agencia. Este espacio debe contar con escrito­ de autos usados de otras marcas. Cuando se requie­
rios, sillas, divisiones de cubículos; en ocasiones, se ra llevar a servicio el auto, si es de otra marca
auxilia con una computadora que'servirá para con­ diferente a la de la agencia, el taller deberá dar
sultar el inventario de la agencia. La venta se con­ servicio a ese auto, de lo contrario se le informará al
cretará en este lugar y la unidad se entregará en la cliente.
agencia. Se debe considerar la posibilidad de vitri­ Area de acondicionamiento previo. Es el área
nas o aparadores con accesorios en el área de donde se acondicionan las unidades nuevas. Se
exhibición de los autos. La venta de accesorios es limpian y se dejan listas para ser entregadas al
evidentemente menor a la de la agencia. Para la comprador.
atracción de la clientela, se opta por tener música de
fondo o televisores con programación variada. En ■ BODEGA DE UNIDADES NUEVAS
algunas ocasiones, se usan locales pequeños dentro
de zonas públicas o centros comerciales que cana­ Se debe dejar un acceso considerable para que el
lizan al cliente a la agencia; el número de autos varía vehículo que se encarga de transportar los autos
dependiendo del tamaño del terreno del local. De nuevos de la planta a la agencia, descargue adentro
este modo, se tiene que considerar cada espacio de la misma y no afuera, sobre la vía pública, ya que
para el acomodo apropiado de los autos. También está prohibido por el Reglamento de Tránsito.
pueden ser puntos de venta en lugares temporales, Cuando el vehículo llega con las unidades con
como sucede en ferias regionales o dentro de sucur­ daños menores por razones de movimiento del tráiler
sales bancarias que otorgan créditos para autos. u otras causas, se recibe la unidad aunque tenga
Cubículos de los vendedores. Por comodidad, algunos desperfectos.
cada vendedor posee un cubículo para atención al En la bodega de autos nuevos se considerará de
cliente. Son pequeñas oficinas que están en contac­ manera ideal un espacio techado para el estaciona­
to directo con el área de exhibición. Cada cubículo miento de estas unidades y de esta manera prote­
cuenta con una computadora que informa sobre el gerlas del clima, aunque en muchos casos se trata
inventario, cotizaciones y el directorio de clientes. El de un estacionamiento al aire libre en el cual, debido
vendedor para ventas por unidad puede realizar tam­ a espacios reducidos para esta área, se colocan los
bién la venta por flotilla si así lo establece la política coches uno tras otro con lo que se reducen los
comercial de la agencia o canalizar al cliente a la pasillos de circulación de vehículos. En este lugar se
oficina de ventas de flotillas. realiza la revisión previa entrega, que consiste en
Sala de juntas. Los vendedores también cuentan comprobar el buen funcionamiento de algunos con­
con una sala de juntas donde el gerente de ventas ceptos básicos como luces, coderas completas, lim­
tiene contacto con ellos para informarlos de diversos piadores en buen estado, cinturones de seguridad
asuntos: nuevos productos, precios, sistemas de ajustados, bocina, etc.
Automóviles, servicios para 107

■ VENTA DE REFACCIONES terminales de computadora conectadas en red, don­


de por un lado se solicita al almacén la pieza, se
Area donde se adquieren las partes o accesorios surte actualizando el inventario y queda registrada
originales de ios vehículos; cuenta con gerencia de en otra terminal; se expide factura en ¡a caja median­
refacciones, kardex, área comercial, control de bo­ te otra computadora, aunque cada sección se en­
dega, mostrador, área para público, aparadores de cuentre en distinto lugar.
accesorios y area de carga y descarga. Bodega. Cuando sé venden refacciones de distin­
Su servicio deberá estar bien articulado: venta de tas marcas, es conveniente separarlas y ordenarlas
refacciones interna y externa, aprovisionamiento, en los estantes del almacén. Como esta área puede
manera de recibir al público y los vínculos internos. crecer, puede planearse el espacio a doble altura,
Debido a ellos, su situación es estratégica por tener previendo la incorporación de un segundo nivel me­
contacto directo con el área pública de atención al diante estructuras metálicas cuyos pisos a modo de
cliente, y el área privada del taller, así como fácil rendijas permitan ver desde abajo si se tiene la
acceso del exterior para aprovisionamiento. refacción deseada en la parte superior.
El mayor cliente que puede tener este departa­
mento es el área de taller de la misma agencia. ■ AREA DE SERVICIO O TALLER
Debe estar en contacto con el taller para surtir
pedidos con liga directa al almacén y a manera de El área de servicios está dedicada a dar manteni­
mostrador para atender al público. Cada agencia miento o reparación en general a todos los automó­
debe tener una bodega de refacciones amplia, para viles de la marca de la agencia. El servicio va desde
almacenar siempre una existencia continua y porque los cambios de refacciones, hasta la reparación total
debe tener cierto número de vendedores de mayoreo del automóvil.
y menudeo o de taller. El mostrador de la refacciona­ Gerencia de servicio. Oficina ocupada por el
ria varía dependiendo del tamaño de la agencia; por gerente de esta área que depende del gerente gene­
comodidad, deberá planearse para atender a los ral o director general. El gerente de servicio es el jefe
clientes con amplitud y rapidez. Este departamento de esta área, es un administrador y no un técnico;
tiene liga con el área de servicio, sobre todo en el debe de administrar y promover el taller de servicio
manejo de los documentos, en la orden de reparación buscando el tener mayor clientela. En muchos casos
y la orden para surtir las refacciones a partir del se contrata a un mecánico ya especializado como
almacén; el pago del cliente, la recepción y entrega gerente de servicio, siempre y cuando conozca so­
del vehículo. bre cuestiones administrativas. Tiene como auxilia­
A la refaccionaria llega un vehículo a surtir la res a una o dos secretarias, además de ser ayudado
mercancía que puede ser desde una camioneta pe­ por un jefe de control de calidad y un jefe de taller,
queña, hasta un camión o tráiler; por ello se debe los cuales cuentan con cubículos individuales o den­
tener un acceso amplio. El tamaño de las diferentes tro de una oficina abierta. El jefe de taller, depende
refacciones varía; no es el mismo espacio que ocu­ del gerente de servicios, maneja el área y los mecá­
pan los amortiguadores que los motores. Debido a nicos están bajo su responsabilidad, incluyendo los
ello, los estantes de las refaccionarias tienen dos o de hojalatería y pintura que normalmente se controla
tres niveles, ubicando en la parte baja los elementos en forma independiente.
pesados (motores, partes grandes de carrocerías, Recepción de servicios. Esta área debe dar ca­
etcétera), y en la parte más alta, los elementos más bida a los automóviles que están por ingresar al taller
ligeros (filtros, faros, entre otros). De igual manera, de servicio. Se preven filas o espacios generosos
existe un criterio de uso para ubicar las refacciones: para que al esperar su turno los clientes, no obstru­
a la mano están las de mayor demanda y en la parte yan la circulación vehicular de la calle de acceso.
posterior o en pisos superiores, las de menor uso. Consta de una oficina para el recepcionista, la agen­
El control del almacén debe atender tanto las cia establece el número de cubículos o puestos de
solicitudes del taller de la agencia, como a los ven­ trabajo para los recepcionistas.
dedores del mostrador que atienden directamente a En este sitio, los asesores de servicio son los que
los clientes. En el taller se llena una solicitud de reciben el automóvil; a ellos es a quienes el cliente
refacciones que se entrega al mecánico o al jefe del transmite sus necesidades o consulta dudas acerca
taller, dependiendo de la política organizativa. Los del buen funcionamiento del automóvil. El asesor de
vendedores de mostrador la solicitan al almacenista, servicios depende directamente del gerente de ser­
aunque en refaccionarias de menor tamaño, el mis­ vicios; como jefe auxiliar está el jefe de taller y el
mo vendedor puede ser el que busca la pieza en el control mismo.
almacén. Para separar áreas de mostrador de venta En algunas agencias hay un libro donde se puede
y almacén se proyecta una ventana a través de la consultar cuántas unidades de trabajo hay para cada
cual se surten las piezas de un espacio a otro. compostura; se puede consultar esta información
Si el departamento de refacciones no se encuen­ para conocer el costo por unidad de trabajo, el cual
tra cerca del área de servicio, puede existir la opción cambia de una marca a otra. Conociendo las unida­
de realizar los pedidos y facturaciones mediante des de trabajo obtenidas a partir de un estudio de
108 Automóviles, servicios para

tiempos y movimientos, el asesor de servicio y el cio contará con toma de aire, agua, electricidad y
personal del taller pueden pronosticar un monto tanque de trabajo con su respectivo tornillo de dado.
aproximado del trabajo a realizar en tiempo y dinero. De manera general se sugiere tener por cada mecá­
Departamento de control. Pequeño oficina don­ nico 1.5 lugares productivos y que para cada tres
de se lleva a cabo la tarea de facturar, administrar lugares productivos, exista una rampa.
las garantías y llevar el control del archivo. Se contará como mínimo.con un lugar productivo
de electricidad, tres lugares de diagnóstico, un lugar
TALLER DE SERVICIO para alineación y balanceo y dos lugares para ban­
Es una parte integral de la agencia. Deberá colo­ cos de prueba con dinamómetro y drenógrafo.
carse con liga directa de la recepción de vehículos. El área productiva varía según la especificación
El número de unidades vendidas anuales determina de la marca. De manera general, tendrá un área de
cuántos lugares se deben tener en el taller. aproximadamente 3 x 6 m, o más holgada de 3.50 x
Se debe prever el acceso cuando la grúa llegue 7.00 m incluyendo el banco de trabajo. Los pasillos
con autos descompuestos o chocados. Este acceso para que transite la unidad se manejarán de 8 m,
deberá ser controlado e independiente. Por seguri­ dividiéndose en 4 m para un sentido y otros 4 m para
dad para las unidades, este espacio va techado. el sentido contrario. Esta dimensión puede reducirse
Los clientes que compran un auto nuevo no lo hasta un mínimo de 6 m si no se cuenta con espacio
llevan a un taller particular porque la garantía indica suficiente. Este espacio permitirá que llegue el auto­
llevar el automóvil al taller cada determinados kiló­ móvil y se acomode en forma perpendicular para que
metros, y si no se lleva, se pierde. Por esta razón, no se pierda espacio.
las garantías se están ampliando más tiempo, tam­ En cuanto a equipo y herramienta de trabajo, los
bién se ha establecido esta medida para que no los sistemas de medición son más complejos cada vez
lleven a los "talleres de banqueta". Después de los y son de mucha utilidad para diagnosticar la revisión
cinco años, ya no se considera un coche para taller, del automóvil modernizado.
o por lo menos su afluencia a la agencia es mucho El banco de trabajo es donde se tiene toda la
menor, prefiriendo talleres externos. herramienta que se ocupa durante la elaboración de
Cada marca de automóvil y cada modelo posee un una reparación o servicio. Son superficies sobre las
programa de servicios y reparaciones que determi­ cuales el mecánico repara la pieza o ensambla va­
nan el funcionamiento del taller. Anteriormente, este rias para posteriormente colocarlas en el automóvil.
servicio se realizaba en intervalos cortos de kilome­ Cuenta con espacios para guardar y colocar herra­
traje recorrido (5000, 7000 km), pero debido a la mientas. Generalmente se fabrica de concreto con
estrecha competencia entre marcas y el desarrollo cubierta de metal o hule grueso para evitar tener
tecnológico de la mecánica automotriz, este interva­ bancos adicionales y lograr resistencia y manteni­
lo se ha ido alargando (10000,15000 km o hasta 150 miento económicos.
000 en automóviles especiales), por lo que hay una Dependiendo del trabajo que se vaya a desarro­
menor afluencia de los automóviles en el taller de llar, el taller se departamental iza. Existe el área de
servicio. afinación, que normalmente está más cercana al
El cliente no debe entrar en esta área, solamente acceso. La alineación y balanceo requiere fosas
tiene que llegar hasta la zona de recepción que es especiales a las cuales se les adaptan aparatos para
donde deja su vehículo; lo recoge el personal del tal fin; requiere además aditamentos para levantar el
taller y lo lleva a un estacionamiento o directamente automovil: pistones o rampas empotradas en el sue­
al servicio destinado si hay lugar. Al acabar el trabajo lo o elevadores eléctricos móviles que se sujetan al
pasa a zona de espera para lavado y vuelve a ser firme. La ventaja que tiene esta solución es que se
estacionado o directamente se lleva a recepción puede colocar donde sea sin necesidad de instalarla.
para que el cliente lo recoja. Normalmente, un oficial mecánico maneja dos luga­
Existen también los talleres independientes con res, o sea tiene dos coches y a su ayudante.
potencial económico alto, que en ocasiones son de Una vez terminada su estancia en el taller, los
alguna franquicia, pero también tienen los mismos automóviles se deben lavar por lo que dentro del
problemas que se llegan a presentar en cualquier área de servicio debe haber lugar para lavado de
otro taller, como la falta de refacciones. carrocería.
El proyecto en multiniveles de esta área se emplea Construcción. En cu anto a especificaciones
en lugares donde el terreno es muy caro o se tiene constructivas, los pisos serán de concreto armado
poca superficie disponible. con 12 cm de espesor para que soporte el peso de
Lugares productivos. A cada cajón de servicio, los movimientos de los vehículos, siempre y cuando
que es el espacio que ocupa un automóvil en el se haya apisonado adecuadamente la capa del sub­
momento de ser reparado, se le denomina lugar suelo. Debe haber suministro de corriente en cada
productivo. El número de estos lugares y la función lugar de trabajo; una salida de aire comprimido; agua
que se realiza en cada uno de ellos varía según las para la limpieza del taller (las salidas localizadas
políticas de servicio de cada marca. Según el parque estratégicamente a cada 20 ó 25 m); el desagüe
vehicular serán los lugares productivos. Este espa­ debe ir a una fosa para recoger todos los lodos,
Automóviles, servicios para 109

separar los aceites que se almacenan en tambos de Consta de área de lavado, engrasado, lubricación
tal forma que se recicle el agua y el sobrante se y venta de refacciones. El edificio se distribuye en
descargue al drenaje o colector público sin contami­ área de recepción y entrega de vehículos, servicios,
narlo. Esta fosa está en el área de lavado y engra- administración y venta de refacciones.
S3uu porque es donue se utiliza mas el agua. Zona de recepción. Es un espacio para revisar el
Iluminación. Es importante considerar la luz na­ estado en que llega el vehículo para canalizarlo al
tural para cuando se realicen las reparaciones, por área de servicio. Cerca de esta zona se localiza el
lo que la techumbre del taller contará con superficies estacionamiento.
traslúcidas que mantengan iluminado el interior. Aun­ Estacionamiento. Este espacio cumple las fun­
que el horario de servicio es diurno y se recomienda ciones de recepción de vehículos, estacionamiento
no utilizar luz artificial durante el día, se equipará con de vehículos por entregar, de clientes y personal que
luces para los días de poca luminosidad (invierno), o labora. El área de servicios comprende de:
para laborar en las tardes cuando los mecánicos se Area de lavado. Cuenta con instalaciones moder­
quedan a trabajar más tiempo. Se utilizan diversas nas de elevadores de coches de una longitud de 5.50
clases de techumbre para el área de servicio, cuidan­ m para coches particulares y para su instalación
do que las superficies traslúcidas se encuentren requiere de un área de diámetro de 5.50 m. Los
justo arriba de los lugares productivos de trabajo. elevadores se levantan eléctrica o hidráulicamente.
Estacionamiento del taller. El estacionamiento Area de lavado de carrocería. También deberá
para las unidades que están por repararse es gene­ ajustarse a las condiciones ecológicas, es decir,
ral a descubierto porque cubrirlo resulta costoso. cumplir con los parámetros de contaminantes para
Estará separado del estacionamiento de autos nue­ el drenaje y contaminantes a la atmósfera; no se
vos. El espacio por cajón para el estacionamiento deben utilizar máquinas de lavado con caldera móvil
debe medir 2.40 x 5.00 m como mínimo, o de 3 x 6 porque se daña la atmósfera y ni desengrasantes ni
m; el área de circulación debe ser de 6 m con cajones detergentes que no sean biodegradables.
dispuestos a 90°. Si el espacio es reducido pueden Cubículo de lavado. Local de dimensiones am­
colocarse los cajones de manera tal que sólo se plias para fácil maniobra del operador. El ancho
muevan dos autos para sacar un tercero. El mismo mínimo es de 4 m y el fondo está determinado por la
personal es quien los estaciona. No se recomienda longitud del vehículo, 6 m o más, la altura es hasta
que el lugar se encuentre saturado ya que se gene­ de 6 m. Los muros se cubren con azulejo hasta una
ran tiempos perdidos y riesgos al estar moviendo altura de 4 m. Contará con trampas de grasa.
constantemente los autos del estacionamiento. Piso. Debe contar con rejillas metálicas a través
Almacén. Existe una bodega de materias primas de la cual el agua y la suciedad pasan hasta un suelo
las cuales comprenden shampoo antiengrasante, de cemento con inclinación a sumideros especial­
gasolina y, en general, todas las materias que se mente diseñados para recoger grasas y aceites. La
utilizan en el taller. Esta bodega es controlada por rejilla permite trabajar sobre una base seca y limpia.
una o dos personas que llevan el control de la entra­ Engrase. En esta área también se instalan eleva­
da y salida de las herramientas y material. dores para esta función o carriles elevados para
Patio general. Sirve para hacer pruebas de unida­ eliminar o fosas de inspección.
des como alineación, frenos y dirección, básicamente. Cambio de aceite. Espacio diseñado cerca del
área de engrase, debe estar provisto de rejillas.
LAVADO, ENGRASADO Y LUBRICACION Administración y venta de refacciones. La ofi­
Son edificios para limpieza interna y externa del cina se determina en base al tamaño del edificio,
sistema mecánico de vehículos. Lugares de trabajo generalmente la comprende:
donde se realizan las siguientes funciones: lavado Oficina
de motor, lavado de chasis, revisión de niveles, en­ Un privado
grasado, colocación de protección en chasis y parte Sanitario
de carrocería contra la oxidación (usado sobre todo Contabilidad
en agencias localizadas en zonas tropicales). Son Area secretarial
lugares de trabajo que mediante rampas hidráulicas Sanitario
elevan el auto para poder realizar las tareas antes Archivo
mencionadas. Poseen muros en tres de sus lados de Café
revestimiento lavable (azulejo). Venta de refacciones
El techo se ubica por encima de los 4.50 m. Oficina
Para cerrar el acceso (cuarto muro) en ocasiones Vestíbulo
se instala una lona corrediza para evitar salpicar el Mostrador
exterior. Esta zona requiere de reciclado de agua. Caja
Necesita una bodega para almacenamiento de acei­ Area de mercancía
tes, grasas, aditivos, etcétera. En otra se almacenan Sanitario
los fluidos usados que se extraen de los autos para Bodega
que periódicamente sean sacados de la agencia. Estacionamiento de proveedores
110 Automóviles, servicios para

TALLER DE HOJALATERIA Y PINTURA Baños y vestidores. Exclusivo para los trabaja­


Las hojalatería y pintura, áreas que necesitan mu­ dores del taller. Consta de regaderas y vestidores
cho espacio y que no necesariamente están vincula­ con casilleros individuales para el aseo personal,
das ya se empiezan a descentralizar. Su servicio, por además de lavabos, excusados y mingitorios. Re­
lo general, es tardado. Es posible recibir administra­ cuérdese que en los casilleros, además de guardar
tivamente un automóvil en la agencia y mandarlo al su ropa, pueden dejar los alimentos que llevan.
taller que esté en otro terreno, de preferencia, cer­ Usualmente el personal del taller es masculino, aun­
cano a la agencia. Considérese que en ocasiones se que en ocasiones labora personal femenino, por lo
recibirán automóviles accidentados con un costo ele­ que se deben prever baños para mujeres, aunque de
vado y un periodo de compostura que puede durar mucho menor tamaño que los de los hombres.
de dos a cinco semanas, o más. Aula de capacitación. Tendrá el espacio suficien­
A veces el departamento de hojalatería y pintura te para albergar al personal del taller de servicio, el
se encuentra fuera del taller, aunque forme parte de cual variará según el tamaño de la agencia; estará
él. En ocasiones se les tiene como comisionistas en equipado con video, cámara de televisión, sonido,
la agencia, por las reclamaciones de los clientes. lector de fichas, proyectores, pantalla y pizarrón. Las
Cuando se maneja aparte, el hojalatero sólo tiene sillas pueden ser móviles o fijas a manera de butacas
relación con el jefe de taller, es decir, le dan el trabajo con paleta abatible incluida.
pero no es un empleado de la empresa. Primeros auxilios o enfermería. Pequeño cubí­
Este taller se estructura en función de la ecología, culo para atender accidentes de trabajo.
debido a los contaminantes que emite. Dependiendo
del parque vehicular que se reciba, se establecerán ■ SERVICIOS DE LA AGENCIA
las casetas de pintura, salas de preparación, labora­
torio de colorística. Entre los lugares productivos de Cuarto de máquinas. Alberga compresoras, bom­
hojalatería y pintura se encuentran: el lugar de ende­ bas, planta de luz, hidroneumático, etcétera. Requie­
rezo de alineación, chasis y bastidor, un área inde­ re estar a la vista para su mantenimiento.
pendiente de lavado. Los equipos que se usan para Cuarto de basura. Recibe desperdicios clasifica­
realizar estas actividades comúnmente están ancla­ dos de todas las zonas.
dos al piso, como los bancos de trabajo. Caseta de policía. Sitio donde el personal de
En el caso de hojalatería, los clientes llevan su séguridad tiene sus pertenencias y llevan sus regis­
unidad a este servicio mientras tienen la garantía tros. Se preverá la colocación de relojes checadores
mecánica. Anteriormente se enderezaba el chasis de colocados estratégicamente en toda la agencia para
los automóviles en el taller de hojalatería, pero los que el personal de seguridad realice sus recorridos
automóviles recientes ya no lo presentan: su estruc­ nocturnos de acuerdo a tiempos estudiados.
tura es todo el armazón del coche, por lo que llevan
la unidad para que arreglen un golpe o hendidura. ■ MANTENIMIENTO DE LA AGENCIA
Una vez pintado el automóvil, se introduce al cuar­
to de secado u horno de pintura con aislamiento El mantenimiento preventivo es acertado para evi­
térmico; las puertas normalmente son plegadizas, el tar problemas dentro de la agencia.
cuarto tiene un extractor con filtro que evita que Con respecto a la iluminación, por ejemplo, al
salga el aire con pintura. Mientras funciona, el aire cambiar una balastra de una lámpara, se revisan las
entra por las puertas que tienen pequeñas rendijas demás para evitar cualquier avería.
con filtros para que no entre polvo. Es un cuarto muy Se repintarán las paredes dependiendo de la ubi­
caliente; hay mamparas móviles a lo largo del auto­ cación y el movimiento del personal dentro de la
móvil que se corren con varios reflectores para poder agencia, procurando hacerlo con regularidad para
secarlo, de tal forma que en media hora está termi­ que la pintura no se vea deteriorada. En el caso de
nado El problema que representa no tener horno, es la pintura en el piso o señales en el suelo para el área
que a veces hay humedad y tardan en secarse los de servicio, serán pintadas por la seguridad del área.
vehículos, y mientras se secan, se llenan de polvo. Es importante la renovación de la pintura en el área
En el cuarto de pintura también hay una fosa para de exhibición.
separar los aceites del agua y reciclarla. Para el piso es preferible la loseta que la alfombra,
Se considera también un lugar productivo de ves­ pues ésta tiende a ensuciarse con facilidad.
tiduras, ya sea como servicio del mismo taller o para
que labore una persona ajena, ocasionalmente. ■ EQUIPOS CONTRA INCENDIO

■ SERVICIOS PARA EMPLEADOS Independientemente del equipo manual de segu­


ridad contra incendio, se establece el código sanita­
Comedor. Este servicio se localizará en un espa- rio, se preverá una zona de estacionamiento de
cip no visible para el cliente. Es para uso de los emergencia con acceso oportuno a las cisternas o
empleados de ¡a agencia. Consta de área de calen­ tanques elevados para que el equipo de bomberos
tamiento, fregaderos y mesas con sillas. pueda disponer con facilidad en caso de siniestro.
Automóviles, servicios para 111

Las paredes sueles ser usadas como parte de la


AGENCIA DE MOTOCICLETAS decoración. Para elegir los colores se recomienda
emplear aquellos que se estén usando en la tempo­
(Motorcycle agency) rada, ya que los principales clientes son jóvenes.
Es una distribuidora que se encarga de vender v La iluminación acentúa las características especí­
ofrecer servicio a los compradores de motocicletas. ficas del producto y provoca diferentes efectos. La
Generalmente es una concesión que da determinada iluminación natural favorece las cualidades de dise­
marca, aunque algunas llegan a ofrecer diversas ño de las motocicletas.
marcas dentro de un mismo establecimiento.
Al igual que en la venta de automóviles, se cuenta
con una clasificación por tamaños, los cuales por lo PROGRAMA ARQUITECTONICO
común son tres.
Areas exteriores
CLASIFICACION POR TAMAÑOS Estacionamiento
Para clientes
Local Tipo A Tipo B Tipo C Para el personal
(m2) (m2) (m2> Plaza de acceso
Exhibición exterior
Area 600 400 200
Area de administración
i
Sala de Oficina del gerente
exhibición 270 174 90 Zona secretarial
Archivo
Refacciones
y accesorios 150 100 45 Dos privados
Exhibición y venta
Servicios 180 126 65 Zona de motocicletas
Cubículos vendedores
Bodega
FLUJO DE C U E N TE S Bicicletas (opcional)
Refacciones y accesorios
El ambiente del local y la ubicación correcta de los Mostrador
productos cerca de la entrada invitan al cliente a Taller de servicio
entrar al lugar. Generalmente, comienza su recorrido Recepción
a la izquierda, es decir, al contrario que las maneci­ Taller mecánico
llas del reloj. Area de lubricantes
• Cuando la tienda tiene varias entradas, las Lavado
personas prefieren entrar por la primera a ma­ Bodega de herramientas
no izquierda. Estacionamiento
Si la tienda dispone de un pasillo central que Baños para los mecánicos
termine en "T" o entra a un espacio abierto Servicios generales
(galerías), comienza su recorrido a la izquierda. Caja
Sanitarios para hombres y mujeres
Cocineta o área de café
UBICACION

Por lo que se refiere a este punto, es muy impor­ DESCRIPCION DE PARTES


tante el sitio donde se establecerá el local, ya que de
ello depende en gran medida sus ventas. De prefe­ La función principal del distribuidor es hacer llegar
rencia, se construirá en un terreno cuyas calles sean al último cliente la calidad y el servicio de la marca
transitadas por muchas personas. Favorecen el di­ en las tres principales áreas que son:
seño las esquinas en calles principales por la vista y Sala de exhibición y venta de unidades. Esta
para tener separados el acceso de clientes y de zona cuenta con una amplia variedad de modelos
servicio. que tengan aplicada la tecnología más avanzada. La
venta de unidades se apoya con un estudio de mer­
■ ASPECTOS FORMALES cadotecnia (preferencia de la zona, nivel económico,
etcétera) y con la existencia suficiente en el inventa­
La fachada del local debe esta diseñada en tal rio para satisfacer los gustos del cliente.
forma que llame la atención de la gente y que la invite En esta área es donde existe mayor afluencia de
a pasar y ver los modelos en exhibición. El diseño clientes; deberá estar lo más cercana a la entrada
del interior del local depende de la ubicación y de la con el objeto de llamar la atención. El contacto entre
afluencia del tipo de gente. el producto y el cliente debe ser muy estrecho.
A u t o m ó v i l e s , s e r v i c i o s par a

Refacciones y accesorios. La venta de refaccio­ cómodo tanto para el que maneja la moto como para
nes y accesorios requiere tres factores importantes: los peatones y automovilistas de los alrededores;
Asegurar la confianza de todos los produc­ esta aislado de las demás áreas debido al ruido y
tos de la marca. emisiones de las unidades en reparación. Las zonas
Asegurar los beneficios para el incremento con que debe contar el taller de servicio serán: área
del negocio, contando con partes genuinas de estacionamiento, recepción de las unidades, sala
que garantizan las unidades. de espera, área de lubricantes, taller mecánico, la­
• Lograr la seguridad del usuario. vado, bodega de herramientas, área de aseo del
El distribuidor debe contar con suficientes refac­ personal (baños y regaderas). Requerirá también
ciones para reparar y dar servicio a las motocicletas. equipo especializado como rampas hidráulicas, sis­
Debe contar con un mostrador para atender al públi­ tema de aire, equipo estacionario y de seguridad.
co y exhibir los productos; además un área de alma­ La calidad está directamente relacionada con el
c e n a m ie n to que a b a rc a el m o b ilia rio p ro pio servicio, que abarca el cumplimiento y el buen fun­
(estantería metálica, gavetas de plástico, etcétera), cionamiento del taller de servicio. El taller debe estar
y un control del movimiento de partes o piezas de complementado con el equipo más avanzado y con
entrada y salida. Se ubica en un extremo de la el personal mejor capacitado.
agencia. La venta de una unidad no termina con la entrega
Servicio. Debe haber un taller para dar servicio a de la misma al cliente, sino que continúa con la
las unidades. El acceso desde la calle debe ser atención de servicio después de la entrega.

DIMENSIONES DE MOTOCICLETAS

Marca Largo Ancho Alto


modelo (m) (m) (m)

Carabela
175 Standard 1.920 0.745 1.004
Matt 175 c.c. 2.630 1.120 1.080
Honda
Deportiva
CBR 1000F 2.195 0.725 1.185 0.715
Interceptor VTR 250 2.030 0.715 1.140
Motoneta
C 90 1.815 0.640 0.975
Tact SA 50 1.650 0.650 1.010
Yamaha
Carretera
FJ 1200 2.204 0.774 1.244
RX-Z 1.970 0.725 1.095
SR 250 2.005 0.860 1.125
Ventura royale 2.540 0.939 1.524
Virago 1100 2.286 0.840 1.191
Virago 750 2.286 0.840 1.191 1.14
Virago 535 2.225 0.810 1.109 0.87
Cross
XT 600 2.219 0.820 1.244
XT 350 2.240 0.866 1.209
IZ 80 1.795 0.764 1.059 -2.030 -
Y-Zinger 1.244 0.574 0.713
DT 175 2.110 0.865 1.165
DT 125 2.110 0.865 1.165
DT 100 2.075 0.865 1.130
Deportivas
FZR 1000 2.199 0.728 1.160
FZR 600R 2.095 0.701 1.160
FZR 400 2.070 0.690 1.125
ISR 50 1.630 0.635 0.929 0.9í
TZR 125 2.020 0.695 1.100
Cuatrimoto
V Max 2.301 0.795 1.160
Radian 2.075 0.769 1.094

Motocicleta de carreras
Automóviles, servicios para 113

nunca bajaban de su automóvil. La oficina fue pen­


GASOLINERIA - ESTACION DE sada con escaparates; el taller mecánico tenía puer­
SERVICIO tas de vidrio para que los conductores pudieran ver
los vehículos en reparación; se le dio especial aten­
( Service Siation, gas Station) ción a la iluminación, lo que aumentó en un 25% las
Es un establecimiento provisto de surtidores de ventas nocturnas.
combustible (gasolina de diverso índice de octanaje, El diseño sirvió de base para que Gulf y Mobil
gas oil, diesel o lubricantes, etcétera) destinado para hicieran sus estaciones de gasolina tipo, con la in­
la movilización de vehículos; en ellas a veces se fluencia de la estación Texaco.
proporciona servicio de engrasado a los vehículos y Se hicieron unas 10 000 estaciones hasta que en
se efectúan reparaciones ligeras en los mismos. Es 1964 se empezaron a sustituir por otro modelo, con
por ello que existe dualidad de programa con otros techo de mansarda y frente de piedra. Actualmente
géneros de edificios, como las agencias de automó­ y desde 1982, se utiliza el sistema 2000, tipo high-
viles en las que también se considera servicio de tech, en negro y gris.
lavado-engrasado y taller mecánico. En cambio, las gasolinerías son similares en cuan­
to a su diseño. En ellas existe una superficie lisa de
espesor uniforme en la techumbre y los colores cor­
ANTECEDENTES HISTORICOS porativos de la marca de gasolina en cuestión. Co­
lumnas esbeltas, el blanco como color predominante
En Estados Unidos y Europa, al ser introducido el y variantes en las bombas de gasolina de acuerdo
automóvil como resultado de una producción indus­ con la marca, son constantes en el diseño.
trial en masa, la bomba de gasolina cobró mayor El diseño base, realizado en los años setenta,
auge y se adiciona al antiguo paradero. En las déca­ sigue siendo actual tanto para Europa como para
das de los años veinte y treinta, la mejora de las vías Estados Unidos. El autor, Raymond Loewy, diseña­
de comunicación y la aceptación del automóvil trae dor famoso por sus diseños de trasatlánticos, elabo­
como consecuencia un reacomodo de los paraderos. ró originalmente para las 130 000 estaciones de la
Muchos de ellos dejaron de incluir áreas de hospe­ compañía Shell un nuevo concepto de gasolinería
daje, al reducirse los tiempos de viaje. La gasolinería con área de venta integrado, aunque casi unificó el
alcanzó mayor importancia y los restaurantes pasa­ estilo de este tipo de servicio en varios países.
ron a un segundo lugar, los cuales quedan separa­ Loewy también introdujo el concepto de autoservicio,
dos y son menos frecuentados que éstas. Hasta utilizado hasta la actualidad, diseñando las bombas
1937, las gasolinerías no tenían un sello distintivo; de tal forma que las boquillas nunca tocaran el piso,
fueron dos diseñadores quienes crearon el modelo principal obstáculo para evitar el desperdicio y la
en tiempos de la Segunda Guerra Mundial. mugre, y lograr que el usuario se despache a gusto.
El primer proyecto existoso para resolver integral­
mente una gasolinería en Estados Unidos, fue el que
la firma Texaco encomendó al despacho de diseño REGLAMENTACION DE PEMEX
de Walter Dorwin Teague. Previo a éste, todas eran
diferentes y se podía encontrar desde el estilo Misión ■ DEFINICIONES
hasta el Early American. Se realizó un estudio de
mercado y se encontró que muchos viajeros no se Aguas aceitosas. Desechos líquidos provenien­
detenían en la primera estación que veían, en virtud tes de las zonas de almacenamiento y despacho de
de que buscaban limpieza; además, los propietarios combustibles.
querían controlar todo visualmente desde su oficina. Aguas negras. Desechos líquidos y sólidos pro­
El resultado fue una mezcla de confort y mercado- venientes de los sanitarios.
tecnia: un cubo blanco, bien iluminado, fácilmente Aguas pluviales. Aguas de la precipitación pluvial.
distinguible por el automovilista. Se utilizaron tres Areas peligrosas. Zonas en las cuales la concen­
franjas superiores verdes con luz neón, para darle tración de gases o vapores de combustibles existen
una forma aerodinámica y era muy fácil percibir el de manera continua, intermitente o periódica en el
nombre de las estrellas rojas de Texaco. ambiente en condiciones normales de operación.
Los altos en el camino para efectuar necesidades Arenero y trampa de grasas. Elementos del sis­
fisiológicas provocó que los sanitarios recibieran una tema de drenaje localizados en el servicio de lavado
gran importancia dentro del programa de una gaso­ y lubricación, el cual proporciona un tratamiento pri­
linería. Para entrar al de hombres había que pasar mario a las aguas aceitosas de esta área.
por una sala de espera. En cuanto al de damas, tenía Atmósfera explosiva. Presencia de gases o va­
entrada externa. Todo esto aumentaría las ventas. La pores de combustibles en el aire que alcanzan con­
estación de gasolina Teague se convirtió en una centración de explosividad.
máquina de ventas. Muy por delante de su tiempo, Autotanque. Vehículo automotor equipado para
estas gasolinerías fueron diseñadas para mejorar las transportar y suministrar hidrocarburos a las estacio­
ventas, y dirigidas al 85% de los conductores que nes de servicio.
114 A u t o m ó v i l e s , s e r v i c i o s par a

Bocatoma de llenado. Accesorio instalado en el Pozo de monitoreo. Abertura practicada en el


tanque de almacenamiento para llenar este. suelo con diámetro aproximado de 5 cm cuya profun­
Bomba sumergible. Accesorio instalado en el didad debe ser de 1.50 cm por debajo del nivel
interior del tanque de almacenamiento para suminis­ freático, con objeto de determinar la presencia de
trar combustible a la máquina despachadora me­ hidrocarburos en el subsuelo.
diante el sistema de control remoto. Pozo de observación. Abertura practicada en el
Centro de control de motores. Tablero donde se suelo, con diámetro aproximado de 5 cm cuya pro­
localizan los interruptores que controlan el funciona­ fundidad debe ser de 15 cm por debajo del límite
miento de los motores eléctricos. inferior de las fosas de los tanques de almacena­
Conexión de retorno de vapores. Dispositivo miento, con objeto de determinar la presencia de
que permite la recuperación de vapores en la opera­ hidrocarburos en el subsuelo.
ción de transferencia de gasolinas. Pruebas de hermeticidad. Método utilizado para
Contenedor. Recipiente para delimitar líquidos. comprobar la inexistencia de fuga de combustibles
Contenedor primario. Recipiente hermético em­ en tanques y tuberías.
pleado para almacenar o conducir combustibles (tan­ Sistema de control de inventarios. Sistema para
ques de almacenamiento o tuberías de producto). emitir informes de existencias de combustibles, o
Contenedor secundario. Recipiente hermético agua, o una combinación de éstos, capaz de medir
empleado para proteger al contenedor primario y su temperatura en los tanques de almacenamiento.
evitar contaminación al subsuelo en caso de que Sistema de control remoto. Conjunto de elemen­
presente fuga el primario (tanque de almacenamien­ tos para la distribución de combustible mediante una
to de doble pared o tuberías). bomba sumergible instalada en el tanque de alma­
Despachador. Es el elemento con el cual se abas­ cenamiento.
tece el combustible al vehículo automotor. Sistemas de drenaje. Instalaciones para desalo­
Equipos contraincendio. Instru m e n to s para jar las aguas negras, aceitosas y pluviales de la
combatir el fuego. estación de servicio.
Espacio anular. Espacio libre entre dos contene­ Sistema de paro de emergencia. Sistema capaz
dores de un tanque de almacenamiento o tuberías de suspender el suministro de energía eléctrica en
de doble pared. forma inmediata a todo el sistema que se encuentra
Instalación eléctrica a prueba de explosión. conectado al centro de control de motores, así como
Sistema de tuberías y accesorios que no permiten la la iluminación en las máquinas expendedoras.
salida de atmósfera caliente generada por un posible Sistema de prevención de sobrellenado. Con­
corto circuito en su interior, a la vez que evitan el junto de accesorios instalados en el tanque de alma­
acceso de vapores explosivos. cenamiento para evitar derrames de combustible en
Manguera de llenado de tanque. Dispositivo que la operación de llenado del mismo.
se utiliza para efectuar la operación de descarga de Sistema de recuperación de vapores. Conjunto
combustible del autotanque al tanque de almacena­ de accesorios, tuberías, conexiones y equipos dise­
miento, el cual debe conectarse herméticamente a la ñados especialmente para controlar y recuperar los
bocatoma de llenado de este último. vapores de gasolinas producidos en las operaciones
Manual de procedimientos. Se refiere al docu­ de transferencia de combustibles.
mento de operación, seguridad y mantenimiento en Sistema de succión directa. Conjunto de ele­
estaciones de servicio, vigente, elaborado por Pe- mentos para I? distribución de combustible mediante
mex-refinación. una bomba instalada en la máquina expendedora.
Módulo de abastecimiento. Elemento en el cual Sistema de tierra física. Sistema diseñado para
un vehículo automotor se abastece de combustible a evitar la acumulación de cargas estáticas, enviando
través de un despachador. a tierra las fallas por aislamiento y las descargas
Monitoreo electrónico de detección de fugas. atmosféricas que por una diferencia de potencial
Sensores para detección de líquidos y vapor de pueden producir una chispa.
combustibles, localizados en diversos puntos de la Tablero de alumbrado. Es el tablero donde se
estación de servicio; forman parte del sistema de localizan los interruptores que controlan el sistema
control de inventarios. de iluminación.
Pistola para despachar. Accesorio que se en­ Tanque de almacenamiento. Recipiente diseña­
cuentra al final de la manguera de la máquina des­ do para almacenar combustibles.
pachadora que sirve para suministrar de manera Tanque de almacenamiento de doble pared.
controlada combustible al tanque de un vehículo Recipiente hermético conformado por dos contene­
automotor. dores con espacio anular entre ambos.
Plan de contingencias. Programa de actividades Tanque de almacenamiento de pared sencilla.
enfocado a enfrentar una situación de emergencia. Recipiente hermético conformado por un contenedor.
Posición de carga. Cajón de estacionamiento Tapa hermética. Accesorio instalado en el tanque
ubicado a los costados del módulo de abastecimien­ de almacenamiento que impide la emisión de vapo­
to, precisamente frente a la máquina expendedora. res a la atmósfera.
Automóviles, servicios para 115

Trampa de combustibles. Elemento del sistema 8. Puntos de venta. Este servicio se puede ofre­
de drenaje que proporciona un tratamiento primario cer al público siempre y cuando existan las condicio­
a las aguas aceitosas. nes apropiadas en calles, avenidas, camellones,
Tuberías de producto. Tramos de tubería de do­ etcétera, que caracterizan el contexto urbano de las
ble pared, cuya trayectoria va del tanque de almace­ grandes ciudades; por sus características particula­
namiento hasta las máquinas expendedoras. res requiere menor espacio con el equipamiento
Válvulas de corte rápido en manguera. Acceso­ indispensable.
rio que corta el flujo de combustible en forma inme­
diata al presentarse un esfuerzo de sobretensión en
la manguera de despacho. UBICACION
Válvulas shut ofí. Accesorio que corta el flujo de
combustible o de vapor en forma inmediata al produ­ Las gasolinerías o estaciones de servicio son edi­
cirse un accidente por colisión que afecte directa­ ficios que generalmente se localizan en ciudades y
mente a la máquina expendedora. poblaciones con un alto índice de afluencia vehicular
o en zonas de alta concentración de población po­
seedora de vehículos.
CLASIFICACION DE LAS Se recomienda establecerlas en las vías prima­
ESTACIONES DE SERVICIO rias o en esquinas visibles desde varios puntos im­
portantes, en las entradas de la ciudad, colonia,
Para efecto de la elaboración del programa arqui­ fraccionamiento, zona industrial y comercial. No es
tectónico, las estaciones de servicio se clasifican en recomendable ubicarlas en el centro histórico de una
ocho tipos característicos según su ubicación y el ciudad porque se crean conflictos viales.
sector por atender: Las gasolinerías pequeñas se deben ubicar prin­
1. Estaciones de servicio comunes. Se ubican cipalmente en zonas habitacionales y populares. Las
dentro de las zonas urbanas de las ciudades y en las grandes, en zonas industriales, comerciales, o cerca
orillas de carreteras federales. de paraderos de autobuses, centrales de carga, ter­
2. Estaciones de servicio en paraderos turísti­ minales de autobuses, transporte público y de carga.
cos. Se ubican a la orilla de las autopistas y pueden En el proyecto, los factores a considerar son su
formar parte de un grupo de servicios anexos. relación con las calles adyacentes, las circulaciones,
3. Estaciones de servicio básicas. Son las que el trazo de calles y edificios junto al terreno.
se ubican en poblados, en zonas rurales y a la orilla Terreno. Debe ser de poca pendiente, en esquina
de carreteras estatales. o con doble acceso y cuya configuración sea regular
4. Autoconsumos. Son establecimientos para el de preferencia. El uso del suelo puede ser comercial
despacho de gasolinas y diesel, así como de aceites o mixto.
y grasas lubricantes a los vehículos de empresas
particulares e instituciones gubernamentales, que se
suministran directamente de depósitos confinados a PROGRAMA ARQUITECTONICO
los tanques de dichos vehículos.
5. Minigasolinerías. Son establecimientos que se Son las necesidades mínimas de espacio que
ubican dentro y fuera de ciudades así como en cen­ deben ser satisfechas en el proyecto arquitectónico.
tros turísticos; sus características principales son Dicho programa puede ampliarse con base en los
contar con instalaciones indispensables para operar requerimientos específicos de cada área en particu­
adecuadamente en terrenos mínimos. lar, siempre y cuando se trate de servicios afines o
Este concepto se puede integrar como parte de complementarios a los proporcionados en la esta­
otros giros comerciales debido al área mínima donde ción de servicio.
se pueden instalar, siempre que lo permita la autori­
dad local. Los espacios más probables para su ins­ ■ AREAS GENERALES
talación pueden ser: estacionamientos públicos y de
centros comerciales; establecimientos de servicio de Son espacios en los cuales se agrupan las diver­
lavado y engrasado, deportivos y cualquier otro lugar sas edificaciones e instalaciones de una estación de
donde puedan acudir consumidores potenciales. servicio, mismos donde se desarrollan las diversas
6. Estaciones de servicio marinas. Estableci­ actividades de ésta.
mientos que se ubican en las márgenes de ríos y Las áreas generales y los elementos componen­
litorales, destinados a satisfacer la demanda de com­ tes que constituyen estos establecimientos son los
bustibles de embarcaciones pesqueras y de turismo. siguientes:
7. Paraderos camioneros. Son establecimientos Edificios
destinados a abastecer combustible a equipos auto­ Administración
motores pesados; por lo tanto únicamente se expen­ Dirección general
de com bustible diesel y se proporciona servicio Control administrativo
complementario de aceites, aire y agua. Supervisión operativa
116 A u t o m ó v i l e s , s e r v i c i o s par a

Baños y sanitarios Se debe instalar un inodoro por cada doce


Empleados administrativos posiciones en sanitario de hombres, y uno
Empleados operativos por cada seis posiciones en el de mujeres.
Público usuario Se debe instalar un mingitorio por cada
Bodegas doce posiciones.
Limpios Se debe instalar un lavabo por cada doce
Desperdicios posiciones tanto en sanitarios de hombres
Cisterna como de mujeres.
Cuarto de máquinas Es obligatorio que los sanitarios cuenten con los
Compresora siguientes accesorios complementarios:
Bomba de agua Un espejo por cada lavabo.
Control del sistema eléctrico Una jabonera por cada dos lavabos o fracción.
Despacho de combustible Un portatoallero o secador eléctrico por ca­
Módulo de abastecimiento da cuatro lavabos.
Servicio completo Un portarrollo por cada mueble de excusa­
Autoservicio do.
Almacenamiento de combustible Los muebles de excusado deben estar separados
Zona de tanques de almacenamiento entre sí por medio de mamparas con puertas indivi­
Circulaciones duales.
Peatonal Los pisos deben estar recubiertos con materiales
\ /AU¡A, impermeabilizantes y antiderrapantes, conveniente­
v e m u u ia i
Accesos mente drenados. Los muros deben estar recubiertos,
Entradas desde el piso terminado al plafón, con materiales
Salidas impermeabilizantes, aplanado de cemento-arena,
Areas verdes como acabados, pintura vindica lavable, azulejos,
Zonas jardinadas cerámica vidriada, mármol o similares.

BAÑOS Y VESTIDORES PARA EMPLEADOS


DESCRIPCION DE PARTES Los pisos y muros deben tener las mismas carac­
terísticas indicadas para los sanitarios destinados al
■ EDIFICIO público usuario.
El número de muebles sanitarios se determina de
OFICINAS acuerdo a lo que señale para estos establecimientos
Deben contar con espacios necesarios según los la autoridad competente, o en su defecto, el regla­
requerimientos particulares de cada establecimien­ mento de construcción respectivo. Tanto en sanita­
to; debe tener como mínimo un área de 10 m2. rio s p a ra el p ú b lic o u s u a rio co m o p ara los
empleados, los muebles de excusado deben ser de
SANITARIOS PARA EL PUBLICO USUARIO seis litros de capacidad, en caso de no operar con
Son obligatorios en las estaciones localizadas en fluxó metro.
autopistas, carreteras federales y estatales. Cuando Los accesorios complementarios se proporcionan
la estación forme parte de un parador turístico, los con base en lo indicado para los sanitarios destina­
sanitarios se ubican en cualquier parte siempre y dos al público usuario.
cuando se cumplan los requisitos siguientes:
a) El público usuario de la estación de servicio BODEGA PARA LIMPIOS
debe tener acceso libre a los sanitarios. El espacio mínimo para esta zona es de 10 m2,
b) Los sanitarios no deben estar a una distan­ mismos que podrán ampliarse de acuerdo a las ne­
cia mayor a 40 m de las zonas de despacho cesidades de cada establecimiento. Los pisos pue­
de la estación de servicio. den ser de concreto hidráulico o estar recubiertos de
c) La instalación de los sanitarios para el pú­ material antiderrapante. Los muros pueden estar
blico usuario se hará de acuerdo al regla­ recubiertos, del piso terminado al plafón, con apla­
mento de construcción del lugar. nado de cemento-arena, azulejos o material similar.
Es opcional para estaciones de servicio situadas
en ciudades o poblados rurales, en cuyo caso se DEPOSITO PARA DESPERDICIOS
debe prever un espacio destinado para este fin. El espacio mínimo para esta zona será de 4 m*\
La cantidad de muebles sanitarios se determina, El piso será de concreto hidráulico convenientemen­
en cada caso, de acuerdo al número total de posicio­ te drenado y los muros pueden ser de ladrillo con
nes de carga de combustible que tenga la estación recubrimiento de cemento-arena o lámina galvaniza­
de servicio, conforme a los siguientes criterios míni­ da con pintura anticorrosiva.
mos; se puede aumentar el número de estos según Se ubicará fuera del alcance visual de las áreas
las necesidades de la zona: de atención al público, en una zona específica donde
Automóviles, s e r v i c i os para 11 7

no produzca molestias por malos olores o apariencia DISTANCIAS MINIMAS ENTRE MODULOS 1
desagradable y desde donde se puedan desalojar DE ABASTECIMIENTO I
fácilmente los desperdicios generados.
D istancia transversal (m) ■

CUARTO DE MAQUINAS Concepto G asolinas Diesel |
El espacio mínimo será de 6 m2. El piso puede ser
Doble Sencillo Sencillo Satélite
de concreto hidráulico o de material antinderrapante.
Los muros deben estar cubiertos del piso termina­ Módulo de guar­
do al plafón con aplanado de cemento-arena, azule­ nición de ace­
ra en colindan-
jos, cerámica vidriada o material similar. cia o áreas ver­
des en accesos
■ DESPACHO DE COMBUSTIBLE y salidas 6.00 6.00 6.00

Módulo a módulo 8.00 6.00 6.00 Depende


MODULO DE ABASTECIMIENTO a dei arre­
Es el elemento en el cual un vehículo automotor 8.00 glo del
se abastece de combustible (diversas gasolinas o proyecto
diesel) que se expende en una estación de servicio. Módulo sencillo
Además, cuando ésta opere con sistema de servicio diesel a módu­
completo, se debe suministrar además en este mó­ lo satélite diesel 3.50 3.50
dulo aire y agua, así como aceites lubricantes. Módulo al límite
de la zona de
TIPOS DE MODULOS DE ABASTECIMIENTO tanques (cuan­
do no exista cir­
Se clasifican con base en su disposición; por lo culación sobre
tanto, pueden ser: los tanques 8.00 8.00 8.00 8.00
Sencillos. Están constituidos por un solo módulo
Distancia transversal (m) |
para dar servicio simultáneo a dos vehículos auto­
motores. Sus dimensiones son las mismas que las Módulo a guarni­
indicadas para el módulo de abastecimiento y se ción de acera en
en edificios o zo­
destinan para el despacho de gasolinas o de com­
nas verdes en
bustible diesel en áreas independientes. colindancias 8.00 8.00 13.00 13.00
Dobles. Constituidos por dos módulos, por lo que
Módulo a guarni­
pueden dar servicio a cuatro vehículos automotores. ción de áreas
La medida longitudinal de estos módulos, tomada verdes en sali­
del extremo de un módulo al extremo opuesto al otro, das (cuando la
es de 12 m; debe quedar a una distancia intermedia salida sea úni­
camente hacia
entre los ejes de las máquinas despachadoras de el frente) 6.00 6.00 6.00 6.00
ambos módulos de 8.50 m; están destinados exclu­
sivamente para el despacho de gasolinas. Zona de gasoli­
nas a zona de
Satélite. Este módulo es auxiliar; su objetivo es gasolinas 12.00 12.00
agilizar el abastecimiento de combustible diesel a los
tractocamiones con tanque de almacenamiento en Zona de gasoli­
nas a zona de
ambos lados; por tal razón, se localiza única y exclu­ diesel 18.00 18.00 18.00 18.00
sivamente en la zona de suministro de este producto.
Debe estar constituido por un solo módulo y sus Módulo al límite
de zona de tan­
características son similares a las de los módulos ques (cuando no
sencillos en cuanto a dimensiones. exista circula­
ción sobre los
ELEMENTOS PROTECTORES tanques) 11.00 11.00 18.00 18.00
Para la protección del equipo existente en los
módulos, así como de los elementos estructurales
que soporten las techumbres de esta zona, se pue­ COLUMNAS
den instalar elementos rígidos ubicados en los extre­ Las columnas que se utilicen para soportar las
mos de estas. cubiertas pueden ser metálicas o de concreto. La
forma dependerá del diseño arquitectónico y del
DISTANCIAS MINIMAS cálculo estructural.
Los módulos de abastecimiento para funcionar Los materiales que no deben emplearse para re-
con el máximo de seguridad y operatividad, deben viestimiento en estas zonas son aquellos que aten-
guardar distancias mínimas entre estos y los diver­ ten contra la seguridad interna de éstas como son:
sos elementos arquitectónicos que conforman la es­ espejos, acrílicos, pintura de esmalte, madera, etcé­
tación de servicio. tera.
118 Automóviles, servicios para

FALDON AUTOSERVICIO
La cubierta de las áreas de despacho, cualquiera Se debe suministrar en una zona específica de la
que sea el material empleado para su construcción, estación, independiente de las áreas de ésta, sin que
debe contar perimetralmente con un faldón de 0.90 su operación obstruya su funcionamiento; debe cum­
m mínimo de peralte. plir así mismo con los siguientes términos:
Este elemento tendrá siempre el logotipo institu­ a) debe contar, como mínimo, con una toma
cional de Petroleos Mexicanos. para aire y agua por cada doce posiciones
El faldón puede ser fabricado en base a las si­ de carga o fracción para la zona de despa­
guientes opciones: cho de gasolinas y otra por cada seis posi­
a) Lona ahulada translúcida, que no sea infla­ ciones de carga o fracción para la de diesel.
mable ni favorable a la combustión, imper­ b) el servicio de agua y aire puede proporcio­
meable y resistente a las deformaciones en narse en forma opcional en los módulos de
temperaturas altas o bajas, así como a los abastecimiento de combustibles.
cambios drásticos de éstas. Debe estar ins­
talada en gabinetes de aluminio reforzado SERVICIO COMPLETO
o material similar, con sistema de tensado Se debe instalar en los módulos de abastecimien­
perimetral uniforme. to de combustibles con base en lo siguiente:
b) Lámina de acrílico tipo cristal de 4.5 mm de a) Debe existir una salida para aire y agua
espesor, en cuyo caso el logotipo debe como mínimo en cada uno de los módulos
conformarse con el sistema de charola ter- de abastecimiento de combustible.
moformada. b) Se puede ofrecer opcionalmente en una
c) Material prefabricado, en forma de panel, zona de la estación de servicio expresa­
compuesto de dos paredes exteriores de mente destinada para el caso, la cual debe
aluminio laminado con un núcleo de polie- ser independiente a las demás áreas del
tileno de alta densidad, cuyo espesor apro­ establecimiento y no obstaculizar el funcio­
ximado es de 4 mm, que no sea inflamable namiento de las mismas.
ni favorable a la combustión, resistente a
las deformaciones provocadas por los cam­ ACCESOS Y CIRCULACIONES
bios bruscos de temperatura o fuertes vientos.
Las características de montaje e iluminación de ACCESOS Y SALIDAS
estos materiales serán de acuerdo a las recomenda­ Las rampas de acceso y salida deben tener una
ciones del fabricante. En todos los casos, el faldón distancia igual a 1/3 del ancho de la acera y solo
debe estar debidamente reforzado en la parte inte­ cuando la altura entre el arroyo y la acera necesite
rior para evitar deformaciones. una pendiente mayor a la permitida del 20% en la
El faldón debe contar con iluminación integral y, rampa, se modificarán los niveles para llegar a la
cuando el material lo permita, la iluminación debe ser pendiente indicada o se prolongará la rampa hasta
desde su parte interior en las caras frontales de la la mitad del ancho de la acera como máximo.
estación de servicio. La longitud de las rampas solo se modificará cuan­
En casos particulares, donde por situaciones es­ do las reglamentaciones locales la restrinjan y se
pecíficas no sea posible instalar los materiales lista­ modifiquen las medidas máximas y mínimas.
dos, P em ex-refinación d efin irá y, en su caso, Guarniciones. Las guarniciones deben ser de
autorizará en forma escrita los materiales sustitutos, concreto armado y contar con un peralte de 15 cm a
previa solicitud por escrito del propietario de la esta­ partir del nivel de la carpeta de rodamiento.
ción de servicio, donde justifique las causas que Cuando se instale en las aceras que estén fuera
impiden su uso. aei área de despacho, cualquier tipo de mobiiiario
que expenda o exhiba productos previamente auto­
TECHUMBRES rizados por escrito por Pemex-réfinación, el ancho
La estructura de la cubierta puede ser, entre otros de las guarniciones debe ser suficiente para permitir
materiales, de acero, aluminio o concreto; debe estar la libre circulación peatonal.
calculada para las diversas cargas que le afecten. Aceras internas. Las aceras deben ser de con­
Cuando esté fabricada con láminas, éstas deben ser creto y tener un ancho mínimo libre de 1 m.
lisas y estar dispuestas en tabletas unidas a hueso;
la cubierta debe estar apoyada en la estructura prin­
cipal con objeto de presentar un plafón limpio, libre Las áreas de circulación de las estaciones de
de cualquier elemento estructural y contar con pen­ servicio ubicadas dentro de ciudades, deben ser de
diente mínima del 1% en uno o dos sentidos. concreto armado. Cuando se encuentren sobre au­
Las aguas pluviales acumuladas en la cubierta se topistas, carreteras o zonas rurales, las circulacio­
deben canalizar en todos los casos hacia el drenaje nes pueden ser de concreto armado, concreto
correspondiente y, por lo tanto, queda prohibida su asfáltico o de cualquier material pétreo; queda pro­
caída libre. hibido el empleo de terracerías.
Automóviles, servicios para 119

Los pavimentos deben ser de concreto armado y Los cajones destinados a estos servicios
tener una pendiente mínima del 1% hacia el drenaje, deben tener como medidas mínimas 4 m de
ancho, 9 m de fondo y altura de 4.20 m para
AREAS VERDES automóviles y 5.20 m para camiones.
En la planta de conjunto se ubican las áreas con • Entre cajones existirá una mampara divisoria.
jardines; también se indica el tipo de vegetación y Los muros y mamparas deben estar recu­
sus características sobresalientes. biertos con azulejo, loseta vidriada o mate­
rial similar, a una altura mínima de 2.50 m.
■ AREA PARA ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES
LAVADO AUTOMATICO DE AUTOMOVILES
PAVIMENTOS Cuando se incluya el servicio de lavado automáti­
El pavimento en esta zona debe ser concreto arma­ co de automóviles dentro de la estación de servicio,
do con pendiente mínima de 1% hacia el drenaje. debe cumplir con los criterios de vialidad interna, sin
En las áreas donde se determine el uso de pavi­ obstruir la operación normal de la estación de servi­
mentos de concreto armado, estos se elaboran con cio. Los servicios de lavado deben contar en cual­
concreto tipo fe = 200 kg/cm2 y acero de refuerzo quier caso con un sistema para reciclar el agua.
grado estructural fy = 4200 kg/cm2. El espesor de las Cada uno de los módulos debe contar con dos
losas no podrá ser menor a 15 cm. posiciones de carga, una a cada lado, con objeto de
atender a dos vehículos automotores simultánea­
■ SERVICIOS DIVERSOS mente, por lo que tendrán como máximo dos man­
gueras por cada producto que se expenda en él.
Centrifugado de combustible diesel Se entiende como posición de carga, el cajón de
Lavado y lubricado de vehículos estacionamiento utilizado por un vehículo automotor
Lavado automático de automóviles para abastecerse de producto, mismo que se ubica
Venta o reparación de neumáticos, o ambos en cada uno de los costados del módulo, precisa­
Refaccionaria automotriz mente frente a la máquina expendedora que debe
Taller eléctrico y mecánico contar, para el caso de las gasolinas, con cuatro
Tienda de conveniencia mangueras (dos por posición de carga) para el sumi­
Fuente de sodas, cafetería o restaurante nistro de los dos tipos existentes de este producto.
Motel o tráiler park, o ambos En el caso particular, en que por razones de pro­
Tienda de artesanías yecto la máquina expendedora de gasolinas se ubi­
Teléfono público, local y larga distancia que colindante a muros, edificios o áreas jardinadas
Buzón postal donde solamente pueda proporcionar servicio a una
La prestación de los servicios antes indicados son posición de carga (un solo lado), contará con dos
de carácter opcional y se proporcionan con base en mangueras (una para cada tipo de gasolina).
los siguientes criterios; Para el despacho del combustible diesel, debe
a) Si se localizan dentro del predio destinado contar en todos los casos con dos mangueras.
originalmente a la estación de servicio, pre­ Cada módulo debe estar conformado por una má­
vio a su instalación, se debe contar con los quina despachadora de combustibles; contará así
planos debidamente aprobados por la au­ mismo con un surtidor para aire y agua cuando se
toridad correspondiente y la confirmación trate de servicio completo. Todo este equipo debe
por escrito de Pemexrefinación. estar instalado sobre una base de concreto hidráuli­
b) Cuando así se requiera en áreas conexas a co de 1.20 m de ancho por 8.50 m de largo, con
la que ocupan las instalaciones de la esta­ guarnición perimetral de fierro o de concreto de 15
ción, pero sin obstruir la operación normal. cm de peralte a partir del nivel de piso de rodamiento.
c) Los locales donde se proporcionen estos
servicios, deben estar diseñados siguiendo
el contexto de la estación de servicio, res­ INSTALACIONES
petando en todo momento las característi­
cas arquitectónicas en cuanto a colores, CISTERNA
materiales y elementos distintivos como fal­ Todas las estaciones de servicio deben almacenar
dones y tipo de iluminación. agua, en una cisterna cuya capacidad se calcula de
d) Las instalaciones, el equipo y la operación acuerdo al consumo estimado, pero no puede ser
de estos servicios deben observar las me­ menor a 10 m3 de capacidad. Debe ser de concreto
didas de seguridad establecidas para la armado totalmente impermeable.
estación de servicio.
■ DRENAJE
LAVADO Y LUBRICACION
El servicio de lavado y lubricación se debe ajustar Todas las estaciones de servicio deben estar pro­
a lo dispuesto en los siguientes criterios: vistas de un sistema adecuado de drenaje para im­
120 Automóviles, servicios para

pedir la acumulación de agua dentro de sus instala­ Se debe instalar una rejilla por cada dos
ciones y que garantice nivel de arrastre adecuado. tanques de almacenamiento; se colocarán
Las dimensiones de los elementos deben estar de a una distancia de 150 cm contados a partir
acuerdo con las necesidades de cada estación, pero del extremo del tanque donde se localice la
nunca menores a las que aquí se indiquen. boquilla de llenado al eje de la rejilla.
La pendiente mínima de las tuberías de drenaje es Lavado y lubricación. Las aguas recolectadas en
de 2%; en cada caso se debe adaptar a las condicio­ esta zona deben pasar por un sistema eliminador de
nes topográficas del terreno. La pendiente mínima arenas, grasas y aceites antes de continuar hacia la
del piso hacia los recolectores debe ser de 1%. red interna de drenaje. En esta zona se debe instalar
El diámetro de tuberías no será menor a 15 cm (6”). un sistema de arenero y trampa de grasas por cada
a) Cuando no exista red municipal, las aguas cajón de lavado o engrasado.
negras provenientes de los servicios sani­ Patios. Esta zona debe ser drenada cuando pro­
tarios, se deben canalizar a una fosa sépti­ ceda, con rejillas distribuidas estratégicamente, para
ca y, después, al pozo de absorción. evitar la acumulación de aguas pluviales, las cuales
b) Las aguas residuales se canalizarán a un descargarán a la red municipal de agua pluvial si
pozo de absorción después de pasar por la existe ésta. Las aguas pluviales en las techumbres
trampa de combustibles, cuando no exista se deben canalizar en todos los casos hacia el dre­
red municipal. naje; queda prohibida su caida libre.
c) Las aguas pluviales se canalizarán directa­ Sistema eliminador de combustibles. El volu­
mente a un pozo de absorción, en caso de men de agua recolectada en las zonas de despacho,
no existir drenaje municipal. almacenamiento y de lavado y lubricación de la es­
En México, el sistema de drenaje debe cumplir con tación de servicio, debe pasar por una trampa de
lo dispuesto en el "Reglamento del servicio de agua combustibles antes de conectarse al colector muni­
y drenaje para el Distrito Federal" o su similar para cipal de aguas pluviales. Las aguas provenientes de
cada entidad federativa. los servicios sanitarios se deben conectar directa­
Materiales de fabricación. La tubería para el mente al drenaje municipal, o bien, conectarse al
drenaje interior de los edificios debe ser de fierro drenaje general de la estación de servicio después
fundido; para patios, zonas de despacho y almace­ de la trampa de combustibles.
namiento de combustibles, de concreto asfaltado o Por ningún motivo se deben mezclar directamente
asbesto cemento. los drenajes que contengan aguas aceitosas con los
Los recolectores de líquidos, como registros, are­ que contengan aguas negras.
neros y trampas de grasas y combustibles, deben ser
fabricados con concreto armado. Las rejillas para los CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS
recolectores deben ser tipo Irving o similar. Las estaciones de servicio son lugares en los que
Excavación. La profundidad de las tuberías de se almacenan y manejan líquidos volátiles e inflama­
drenaje debe ser tal que permita la conexión de éstas bles, por lo que el equipo eléctrico se debe seleccio­
a la red municipal, pero nunca menor a 60 cm desde nar en función de la peligrosidad que representa la
el nivel de piso terminado a la parte superior del tubo clase de atmósfera inflamable que exista o pueda
sin que altere la pendiente mínima establecida. existir en sus diferentes áreas.
Las estaciones están clasificadas dentro del grupo
AREA DE DESPACHO D, clase I, divisiones 1 y 2 (Seguridad Industrial)
En esta zona se instalarán rejillas recolectoras La clasificación de división 1 incluye zonas donde
que capten las aguas de lavado o de esta área así los líquidos volátiles inflamables o gases licuados de
como los posibles derrames de combustibles, de inflamables son transportados de un recipiente a otro
acuerdo a lo siguiente: y sus características son las siguientes:
Se deben instalar en ambos lados de los Areas en las cuales la concentración de
módulos de abastecimiento de combusti­ gases o vapores existe de manera continua,
bles, a una distancia de 150 cm contados a intermitente o periódicamente en el ambien­
partir del paño de la guarnición del módulo te, en condiciones normales de operación.
al eje de la rejilla y longitudinalmente sobre Areas donde la concentración de algunos
el propio eje del módulo, en el caso de no gases puede existir frecuentemente por re­
existir módulos anexos . paraciones de mantenimiento o por fugas.
Cuando el espacio a drenar se encuentre Areas en las cuales por falla de equipo de
entre dos módulos, las rejillas se deben operación se podrían fugar gases o vapores
instalar exactamente a la mitad de los mis­ inflamables hasta alcanzar concentracio­
mos y sobre el eje de éstos. nes peligrosas y, simultáneamente, ocurrir
Area de almacenamiento. Debe contar con reji­ fallas del equipo eléctrico.
llas que impidan la acumulación de agua y que en La división 2 incluye sitios donde se usan líquidos
caso de derrame de combustible, no se extienda volátiles, gases o vapores inflamables pero en los
fuera de esta zona, de acuerdo a lo siguiente: cuales, a juicio de la autoridad correspondiente, lie-
Automóviles, servicios para 121

garían a ser peligrosos sólo en caso de accidente y Edificios. Los edificios, como oficinas, bodegas,
operación anormal del equipo, y tienen las siguientes cuartos de control, cuarto de máquinas o de equipo
características: eléctrico, que estén dentro de las áreas considera­
Areas en las cuales se manejan o usan das como peligrosas y que no estén libremente ven­
líquidos volátiles o gases inflamables pero tilados, se clasifican de la siguiente manera:
en las que estos líquidos o gases se en­ Cuando una puerta, ventana o cualquier
cuentran normalmente dentro de recipien­ otra abertura en la pared o techo de edificio,
te s o s is te m a s c e rra d o s , y pueden quede localizada total o parcialmente den­
escaparse sólo en caso de ruptura acciden­ tro de un área clasificada como peligrosa,
tal o de operación anormal del equipo. todo el interior del cuarto quedará dentro de
Areas adyacentes a un área clase 1, divi­ dicha clasificación.
sión 1 en la cual las concentraciones peli­ Cuando no existan puertas, ventanas ni
grosas de gases se podrían comunicar. aberturas en la pared o techo del edificio,
que se localicen dentro del área clasificada
EXTENSION DE LAS AREAS PELIGROSAS como peligrosa, todo el interior del edificio
Máquinas expendedoras. Se considera dentro será clasificado como no peligroso.
de la división 1, al volumen encerrado dentro de la
máquina y al que se extienda a 50 cm alrededor en ■ MATERIALES E INSTALACIONES ELECTRICAS
todas direcciones a partir de la cubierta exterior de
la misma, así como en sentido vertical hasta una La selección del equipo eléctrico toma en cuenta
altura de 120 cm, a partir del nivel de la base. la clasificación de áreas peligrosas y cumple las
Se considera dentro de la división 2, al volumen características que se indican a continuación:
comprendido hasta 61 cm medidos en sentido hori­ División 1. En las áreas pertenecientes a
zontal a partir de la cubierta exterior de la máquina esta división, el equipo y las instalaciones
y a una altura de 50 cm a partir del nivel de la base. eléctricas deben ser a prueba de explosión,
Se considera dentro de la clase 1, división 1, al y emplearse tubo conduit rígido, metálico,
espacio comprendido dentro de una esfera con radio roscado, de pared gruesa cédula 40; lo6
de un metro y con el centro alrededor del extremo de receptáculos y clavijas de los aparatos o
la manguera despachadora de la máquina. instrumentos deben contar con un elemento
Tanques de almacenamiento subterráneos. Se para conectarse al conductor a tierra.
considera dentro de la división 2, un volumen cilin­ División 2. En las áreas pertenecientes a
drico de 150 cm de radio con centro en las boquillas esta división, el equipo y las instalaciones
de los depósitos enterrados, que se proyectan verti­ eléctricas deben ser a prueba de explosión,
calmente hasta el nivel de piso terminado. junto con clavijas, extensiones de alumbra­
Esta área de la división 2 se extiende, además, do y todo el equipo que posea contactos o
horizontalmente hasta 800 cm de distancia de la dispositivos capaces de producir arco eléc­
fuente de peligro y una altura de 50 cm sobre el nivel trico así como altas temperaturas.
del piso terminado. Canalizaciones y accesorios de unión. Las ca­
Ventilas de tanques. Se considera como área nalizaciones que queden en las áreas clasificadas
clase I, división 1 el espacio comprendido dentro de dentro de la divisiones 1 y 2, se harán con tubo
una esfera con radio de un metro y con centro en el metálico, rígido, de pared gruesa, roscado, tipo 2,
punto de descarga de cualquier ventila, y como clase calidad A.
1, división 2, al volumen comprendido entre dicha La sección transversal del tubo debe ser circular;
esfera y otra de 150 cm de radio a partir del mismo no se debe usar tubo metálico rígido de diámetro
punto de referencia. nominal inferior a 13 mm (1/2").
Lubricación. Se considera dentro de la división 1 Para instalación de canalizaciones enterradas se
a todas aquellas fosas, trincheras o depresiones del usa tubo metálico debidamente protegido con recu­
piso en el área de lubricación. Se considera dentro brimiento de concreto de 5 cm de espesor como
de la división 2 el volumen comprendido a una altura mínimo. No se debe usar tubo metálico rígido ligero
de 50 cm a partir del nivel del piso terminado y el total o tubo metálico flexible. Por ningún motivo podrán
del área del local de lubricación. instalarse canalizaciones de tubo rígido de PVC en
Fosas y trincheras. Todas las fosas, trincheras, áreas locales clasificadas como peligrosas.
zanjas y las depresiones del terreno que se encuen­ Los accesorios de unión con o sin rosca que se
tren dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, se usen con el tubo, deben quedar bien ajustados con
deben considerar como áreas de la división 1. objeto de asegurar una continuidad eléctrica efectiva
Cuando las fosas o depresiones no se localicen en todo el sistema de canalización.
dentro de la áreas de las divisiones 1 y 2, como las Las canalizaciones que se requieran instalar en
definidas en el punto anterior, pero que contengan máquinas expendedoras, bombas sumergibles y
tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios, se compresores pueden ser de conduit flexible a prueba
clasifican como áreas de la división 2 en su totalidad. de explosión.
122 Automóviles, s e r v i c i o s para

Conductores. Cuando se instalen conductores divisiones 1 y 2; cuando esto no sea posible, deben
dentro de las áreas clasificadas en las divisiones 1 construirse a prueba de explosión con una varilla de
y 2, se deben seguir las siguientes reglas: cobre para conectar a tierra.
No debe haber conductores en lugares don­ Sellos eléctricos a prueba de explosión. En la
de líquidos, gases o vapores inflamables acometida a las máquinas expendedoras, interrupto­
tengan efectos dañinos, ni donde haya tem­ res y en general cualquier equipo eléctrico que se
peraturas excesivas. ubique en áreas peligrosas, se deben colocar sellos
Cuando se considere que los líquidos o las en las canalizaciones eléctricas para impedir el paso
condensaciones de vapores inflamables de gases, vapores o flamas de un área a otra de la
pueden ponerse en contacto con el aislante instalación eléctrica.
de los conductores, debe estar protegido Se debe aplicar compuesto sellador en los acce­
por una cubierta de plomo o medios simila­ sorios terminales para impedir la filtración de fluidos
res aprobados para áreas clase I. y humedad al aislante del conductor.
Se pueden emplear conductores de cubier­ Deben aplicarse sellos en cada canalización que
ta de aluminio, hermética a líquidos y gases se conecte a cajas que, por su localización, sean del
(tipo A.I.S.), para instalaciones aparentes. tipo a prueba de explosión y que contengan disposi­
Queda prohibida la instalación aparente de tivos capaces de producir arcos, chispas o altas
conductores sobre aislantes en cualquier temperaturas. Los sellos se deben instalar lo más
parte de la estación de servicio. cerca posible de las cajas a una distancia máxima
Los cables móviles o viajeros, que se insta­ de 50 cm de las mismas; no debe existir ninguna otra
len en lugares peligrosos se deben sujetar caja o dispositivo similar entre la caja y el sello.
firmemente en cajas a prueba de explosión, No debe existir unión, accesorio o caja entre el
que tengan boquillas para la inserción de sello y la línea límite.
cables forrados con caucho o neopreno pa­ En los dispositivos del sello no se deben hacer
ra hacer un cierre hermético. empalmes ni derivaciones. El compuesto sellador se
No se deben instalar conductores de un prepara con cemento especial o compound, aproba­
circuito intrínsecamente seguro, en la mis­ do para este fin.
ma canalización, caja de conexión de salida El tapón formado por el compuesto sellador no
u otro accesorio, con cbnectores de otro debe ser afectado por la atmósfera o los líquidos que
circuito, a menos que se instale una barrera lo rodean y tendrá un punto de fusión de 93°C como
adecuada que separe los conductores de mínimo; el espesor del compuesto sellador debe ser
los circuitos. por lo menos igual al diámetro del conduit, pero en
• Cuando se instalen conductores enterra­ ningún caso menor de 16 mm.
dos, deben colocarse en las canalizaciones Drenes en equipo eléctrico. En las áreas clasifi­
respectivas. cadas dentro de la división 1 y 2, cuando exista la
Cajas de conexiones, de paso y uniones. Los posibilidad de acumulación de líquidos o vapores
accesorios ubicados dentro de las áreas clasif icadas condensados dentro de las cubiertas del equipo
como divisiones 1 y 2, deben ser a prueba de explo­ eléctrico o en algún punto de las canalizaciones, se
sión y roscados para conectarlos con el tubo, por lo deben construir drenes adecuados para evitar dicha
menos cinco vueltas completas de rosca. Estos ac­ acumulación.
cesorios no deben presentar daños en las entradas Tableros y centro de control de motores. Los
ni agrietamientos en el cuerpo. Las cajas de cone­ tableros de alumbrado y el centro de control de
xiones deben tener espacio suficiente para permitir, motores se deben ubicar en una zona exclusiva para
sin dificultad, la introducción de los conductores en instalaciones eléctricas, la cual por ningún motivo
las canalizaciones. debe quedar incluida dentro de las áreas clasificadas
Cuando exista una confluencia de canalización como divisiones 1 y 2. Si por limitaciones de espacio
con tubos rígidos que contengan conductores de el cuarto eléctrico que aloje los tableros y el centro
calibre No. 6 (13.30 mm2) o mayor, se debe utilizar de control de motores se localiza en áreas peligrosas
una caja de longitud máxima igual a ocho veces el de la división 1 ó 2, los equipos se especifican a
diámetro nominal del tubo de mayor diámetro. Todas prueba de explosión, NEMA 7.
las cajas de conexión deben estar provistas de tapas Desconectadores de circuito. Tanto la instala­
adecuadas, de acuerdo con la forma y material de ción eléctrica de alimentación de motores como la de
las mismas cajas. alumbrado, se deben efectuar en circuitos con su
En canalizaciones empotradas, las cajas de cone­ interruptor independiente, de tal manera que permita
xión se deben instalar de modo que los conductores sacar de operación áreas definidas sin ocasionar
contenidos en ellas sean accesibles, sin necesidad paro total de la estación de servicio.
de remover parte alguna del acabado del edificio. Cada circuito que llegue a un área peligrosa o
Cajas de registro. Se debe evitar que los regis­ pase por ella, debe contar con un interruptor para
tros de los ductos subterráneos queden localizados sacar de la fuente de energía los conductores del
dentro de las áreas peligrosas clasificadas en las circuito junto con el conductor a tierra, de existir éste.
Automóviles, servicios para 123

Nota: en todos los casos se deben instalar los La conexión a tierra de las cubiertas de las
interruptores con protección por fallas a tierra. máquinas despachadoras, la instalación
Interruptor de emergencia. La estación de servi­ eléctrica y las bombas sumergibles se debe
cio debe contar obligatoriamente como mínimo con hacer con conductores de puesta de tierra
cuatro interruptores de emergencia de golpe que de 34 mm2 (calibre No. 2 AWG).
desconecten de la fuente de energía a todos los Los conductores de malla para la conexión
circuitos de fuerza así como los de alumbrado en a tierra deben ser de cobre con calibre
máquinas expendedoras, el alumbrado general de­ mínimo de 107.2 mm2 (4/0 AWG) en cada
berá permanecer encendido. cruce de conductores de la malla; éstos se
Estos interruptores se deben localizar en el inte­ deben conectar rígidamente entre sí y, en
rior de la oficina de control de la estación de servicio los puntos indicados del proyecto, conectar
donde habitualmente exista personal, en la fachada a electrodos de tierra (varillas copperweld)
principal del edificio de oficinas y en la zona de de 2.50 m de longitud o más, enterrados
despacho, independientemente de cualquier otro lu­ verticalmente.
gar. Los botones de estos interruptores se colocarán
a una altura de 1.70 m a partir del nivel de piso ■ ALUMBRADO
terminado, y deben ser de color rojo.
Instalación. Los equipos de alumbrado deben ser
SISTEMA DE CONEXION A TIERRA instalados adecuadamente y serán de fácil acceso
El sistema de tierra debe ser diseñado para su para permitir su reparación.
instalación según las características y requerimien­ La selección adecuada de las luminarias se hará
tos del proyecto para evitar la acumulación de cargas en función de las necesidades de iluminación y de
estáticas y descargar a tierra las fallas por aislamien­ las restricciones impuestas por la clasificación de
to y las descargas atmosféricas que por una diferen­ áreas peligrosas, teniendo en cuenta las sustancias
cia de potencial puedan producir una chispa, la cual manejadas, así como la temperatura que alcanzan
puede originar un accidente en un ambiente conta­ cuando están en operación.
minado dentro de las áreas peligrosas. Las áreas de despacho de gasolina se iluminan
Conexiones a tierra. Serán mediante cable de colocando en la techumbre luminarias con lámparas
cobre desnudo suave, utilizando los conectores de luz blanca, distribuidas simétricamente para pro­
apropiados para los diferentes equipos, edificios y porcionar un nivel de iluminación uniforme el cual no
elementos que deben ser conectados a tierra, según podrá ser menor de 200 luxes, como lo señala el
lo siguiente: reglamento de construcción del departamento del
Estructura de edificios. Se deben conectar Distrito Federal. Queda prohibida la instalación de
a la red general de tierra mediante cable de luminarias sobre las columnas o cualquier otro ele­
34 mm2 (calibre No. 2 AWG); asimismo, se mento vertical de esta zona. Las luminarias se insta­
deben conectar todas las columnas de las lan empotradas o sobrepuestas en el plafón de las
esquinas y las intermedias que sean nece­ techumbres de las áreas de despacho.
sarias para tener las conexiones a distan­ Los módulos de servicio de diesel serán ilumina­
cias que no excedan de 20 m. dos de la manera siguiente:
Las cubiertas metálicas que contengan o Se colocará una estructura metálica a lo
protejan equipo eléctrico, como transforma­ largo y ancho del módulo de servicio a una
dores, tableros, carcasas de motores, gene­ altura de 220 cm a partir del nivel de piso
radores, estaciones de botones y bombas terminado del mismo y sobre éste se insta­
para suministro de combustible, deben co­ larán perimetralmente gabinetes de alumi­
nectarse a la red de tierra mediante cable nio con lona ahulada e iluminación integral.
de 34 mm2 (calibre No. 2 AWG). • Cuando opcionalmente estas zonas sean
• Los autotanques en posición de descarga techadas, se apegarán a lo indicado en el
cuando manejen combustibles, deben co­ proyecto definitivo de cada estación de ser­
nectarse a tierra mediante dos cables aisla­ vicio en particular.
dos flexibles de 34 mm2 (calibre No. 2 La iluminación en la zona de lavado y lubri­
AWG) como mínimo. cación debe ser de las mismas característi­
Las tuberías metálicas que conduzcan líqui­ cas señaladas para las áreas de despacho,
dos o vapores inflamables en cualquier área pero nunca menor de 70 lux.
de la estación de servicio.
La conexión a tierra de columnas de concre­ ALUMBRADO DE EMERGENCIA
to armado se hará soldando el cable direc­ La estación debe contar con un sistema de alum­
tamente al armado mediante una conexión brado que funcione con baterías de niquel-cadmio,
soldable cable-varilla; dicha conexción que­ con carga mínima para 30 minutos, para los casos
da bajo recubrimiento o acabado de la co­ en que falle el suministro eléctrico municipal o por
lumna. situaciones de riesgo que corte el mismo.
124 Automóviles, servicios para

Este sistema de alumbrado debe prever una ade­ hasta la máquina expendedora correspondiente; for­
cuada iluminación en pasillos, escaleras, accesos y man parte de este sistema las conexiones y acceso­
salidas de los edificios, así como las rutas de eva­ rios requeridos para su operación segura y efectiva.
cuación de la estación de servicio, sirve, además, La bomba debe tener un flujo mínimo de 35 a 45 litros
para señalar éstas últimas. por minuto, según instalación, independientes o en
sifón.
■ ILUMINACION Sistema de recuperación de vapores y líneas
de ventilación. Los sistemas de recuperación de
Los locales y demás áreas habitables, incluyendo vapores que se instalen deben cumplir con las nor­
baños y sanitarios, así como las bodegas por los mas oficiales mexicanas NOM-PA-CCAT-022/93
productos que almacenan, deben tener iluminación (NE) y NOM-PA-CCAT-023/93, o su equivalente
y ventilación natural, independientemente que se cuando se publiquen como definitivas.
utilice cualquier otro medio. Sistema de recuperación de vapores. Es un
La iluminación de cada una de las áreas exteriores conjunto de accesorios, tuberías, conexiones y equi­
que componen la estación de servicio, debe ser a pos especialmente diseñados para recuperar y evitar
base de luminarias de vapor de mercurio, haluros la emisión de los vapores de gasolinas producidos
metálicos o lámparas fluorescentes. en las operaciones de transferencia de este combus­
Queda cancelado el vapor de sodio y cualquier tible en las estaciones de servicio, que de otra ma­
otro tipo que no proporcione luz blanca. nera seían emitidos libremente a la atmósfera. El
control de las emisiones de vapor de gasolina se
■ EQUIPO CONTRA INCENDIO divide en dos fases, denominadas Fase I y Fase II.
Fase I. Consiste en la recuperación y control de
Se considera en la planta de conjunto señalando las emisiones de vapores de gasolina durante su
la ubicación de extintores. Los extintores serán de 9 transferencia del autotanque al tanque de almacena­
kg cada uno y deben estar dotados de polvo químico miento de combustible de la estación de servicio o
seco para sofocar incendios de las clases A, B y C. de autoconsumo. Los vapores recuperados son
El número y ubicación de los extintores será de transferidos del tanque de almacenamiento hacia el
acuerdo a lo siguiente: autotanque y, finalmente, se llevan a la terminal de
Zona de despacho de combustibles. Debe ins­ distribución de Pemex-refinación para tratamiento.
talarse un extintor por cada cuatro posiciones de Fase II. Recupera y evita la emisión a la atmósfera
carga y estar localizados sobre la columna que so­ de los vapores de gasolina generados durante la
porta la techumbre de esta zona. transferencia del combustible del tanque de almace­
Zona de almacenamiento. Debe instalarse un namiento de la estación al vehículo automotor. Los
mínimo de dos extintores por cada zona de almace­ vapores recuperados son transferidos desde el tan­
namiento. que del vehículo hacia el de almacenamiento de la
Cuarto de máquinas. Debe instalarse como míni­ estación; los vapores excedentes que no puedan ser
mo un extintor. recuperados se controlan con un sistema de proceso
Edificio de oficinas. Debe contarse como mínimo de vapores para evitar su emisión a la atmósfera.
con dos extintores dentro de esta zona. Considerando las condiciones del terreno y el
número de máquinas expendedoras que tenga cada
■ TUBERIAS estación de servicio, se podrá utilizar una línea para
recuperación de vapores por cada producto de ga­
Códigos aplicables. Las tuberías para manejo de solinas Magna y Nova, o una sola línea de retorno
producto en estaciones de servicio deben cumplir para los dos productos, siempre y cuando la línea de
con el criterio de doble contención, con el objeto de retorno de vapores llegue a cualquier tanque de
preservar el subsuelo de la contaminación por fugas gasolina con o sin plomo, aún cuando todos los
posibles. tanques se interconecten.
Cuando el material de las tuberías sea de acero al Debido a que se trabaja con sistemas cerrados,
carbón, deberán cumplir con lo especificado por AS­ es necesario que las estaciones de.servicio cuenten
ME/ANSI B31.3 (1990) y ASME/ANSI B31.4 (1989). con la instrumentación adecuada (sistema de control
La designación de materiales será regida por ASTM de inventarios y válvulas de sobrellenado), que evi­
A-53 y ASTM A-120, cédula 40. ten el derrame en el llenado de tanques de almace­
En el caso de que las tuberías no sean metálicas, namiento que puedan contaminar la gasolina Magna.
deben estar aprobadas por Underwriters Laborato­ Las líneas de recuperación de vapores antes de
ries Inc. (UL) y con relación a la designación de llegar a las máquinas expendedoras deben tener una
materiales se deben emplear las guías que se pre­ válvula de corte rápido (shut off), la cual debe ser
sentan en UL Subject 971 y ULC Subject C107C. instalada y asegurada de tal manera que quede al
Sistema para manejo de producto. Está confor­ mismo nivel del piso terminado del basamento del
mado por la bomba y tubería de descarga de la módulo de despacho para garantizar su operación
bomba localizada en el tanque de almacenamiento en caso de ser necesario.
Automóviles, servicios para 125

Las tuberías que conforman este sistema deben vapores, así como metálicas para el aire y el agua,
cubrir las dos fases para la recuperación de vapores. pueden ser instaladas sin trincheras.
Las máquinas expendedoras deben contar con La profundidad y dimensiones de las excavacio­
pistolas y mangueras despachadoras con tubería nes para la instalación de tuberías, dependerá del
recuperadora de vapor. terreno y del proyecto.
La recuperación de vapores de la primera fase, se Trincheras. Cuando las condiciones del proyecto
efectúa por cualquiera de los siguientes sistemas: así lo requieran, se podrán construir opcionalmente
a) Dos puntos. En este sistema el producto es trincheras para las tuberías de producto, recupera­
vaciado por una línea hacia el tanque de ción de vapores y servicios, las cuales deben ser de
almacenamiento y los vapores son recupe­ concreto armado, recubierto en su interior con apla­
rados en el autotanque por otra línea inde­ nado de mortero cemento-arena.
pendiente. La cubierta o tapa de las trincheras debe ser de
b) Coaxial. El tanque debe contar con un ac­ concreto armado, y se debe colar en forma inde­
cesorio que se encuentre en disposición pendiente del piso terminado, para facilitar el acceso
coaxial respecto al tubo de llenado que a las tuberías en caso de reparación.
permita, simultáneamente, la recuperación Las dimensiones de las trincheras deben estar
de vapor del tanque y el llenado de produc­ supeditadas al número y diámetro de las tuberías
to del mismo. que en ellas se alojen. Su profundidad se define bajo
En cualquiera de los casos, el diámetro de los las consideraciones de que las tuberías colocadas
accesorios debe ser de 3". en ellas estarán como mínimo 50 cm por debajo del
nivel del piso terminado y debe aumentar su profun­
TUBERIAS DE PRODUCTO, RECUPERACION didad de acuerdo a la pendiente de las tuberías.
DE VAPORES Y LINEAS DE VENTILACION Cuando en una misma trinchera se alojen tuberías
Materiales de fabricación. Las tuberías deben de combustibles, recuperación de vapores y de aire
cumplir con el principio de doble contención y pue­ y agua, estas últimas podrán instalarse a un costado
den ser de los materiales que se especifican a con­ o por encima de las primeras con una separación
tinuación para los dos contenedores: entre ellas de 100 mm (4") mínimo.
Contenedor primario / contenedor secundario Diámetros. Los diámetros de las tuberías deben
Acero al carbón / polietileno de alta densidad estar determinados por las necesidades específicas
Acero al carbón / fibra de vidrio del proyecto y cumplir como mínimo con lo siguiente:
• Fibra de vidrio / fibra de vidrio a) Tubería para producto.
Material termoplástico / polietileno de alta den­ 1. Cuando sea metálica debe tener un
sidad diámetro de 51 mm (2")
Sistema de recuperación de vapores. En la insta­ 2. Cuando no sea metálica de doble pa­
lación del sistema únicamente se emplean tuberías red, el contenedor primario debe ser de
de fibra de vidrio o acero al carbón; no se deben usar 51 mm (2") y el secundario de 76 mm
tuberías flexibles. Para la unión y cambios de direc­ (3”) como mínimo.
ción de tuberías no metálicas se deben utilizar acce­ Para el caso específico de que la tubería sea no
sorios fabricados especialmente para cada uno de metálica de doble pared y el contenedor primario sea
los casos. flexible, el diámetro puede ser de 38 mm (1 1/2")
La instalación de tuberías y accesorios se efectúa como mínimo. El fabricante de la tubería flexible
según las instrucciones de los fabricantes. debe certificar que la diferencia en flujo de esta con
Cuando se instalen tuberías metálicas, los acce­ respecto a la de 51 mm (2“) no debe ser mayor al
sorios y válvulas deben ser de las mismas caracte­ 4%.
rísticas que aquéllas y estar diseñadas de acuerdo a b) Tubería de retorno de vapores
la clasificación ANSI en clase 150. 1. Podrá ser metálica o no metálica rígida
Por ningún motivo se acepta la instalación de y diámetro mínimo de 51 mm (2").
tubería galvanizada para manejo de producto. Líneas de ventilación. La tubería iniciará su tra­
Conexión de tuberías. Cuando las tuberías para yectoria desde la parte superior del tanque de alma­
manejo de producto sean no metálicas de doble cenam iento y se debe p rolongar en sentido
pared, se deben unir por medio de adaptadores horizontal hasta el punto designado en el proyecto
específicos aprobados por UL, o ULC, o por ambos. para salir verticalmente a la superficie del terreno
La unión de tuberías de acero con tuberías de fibra donde debe estar convenientemente soportada.
de vidrio de extremos roscados, se efectuará a tra­ Debe contar con un diámetro nominal de 63.5 mm
vés de adaptadores, los cuales deben estar unidos (2 1/2"); en caso de no poder adquirir este diámetro
al tubo de acero o accesorio antes de unirlos al tubo se puede instalar tubería de 76 mm (3"). La parte
no metálico. enterrada debe téner una pendiente del 1% hacia el
Excavaciones. Cuando las tuberías sean de do­ tanque de almacenamiento.
ble pared, metálicas y no metálicas para manejo de Cuando las tuberías de ventilación sean de fibra
producto, y de pared sencilla para recuperación de de vidrio de pared sencilla, deben ser de 76 mm (3")
126 Automóviles, s e r v i c i o s para

de diámetro en toda la trayectoria subterránea; la corte rápido (shut off)] ésta debe ser de acero al
parte vertical será de acero al carbón hasta la válvula carbón o material similar.
de presión/vacío. Su diámetro se debe reducir a 51 Cuando las líneas de distribución sean de material
mm (2") después la tuerca unión. La parte de la flexible, la conexión a máquina despachadora debe
tubería metálica que quede enterrada debe estar hacerse según las recomendaciones del fabricante.
recubierta con material anticorrosivo. La instalación Sifones. Cuando se tengan dos o más tanques de
de tuberías y accesorios no metálicos se efectúa un mismo producto, se pueden interconectar por
según las instrucciones del fabricante. medio de sifones.
Cuando se utilice el sistema de recuperación de Cuando se tengan dos o más tanques del mismo
vapores, se deben instalar válvulas de presión/vacío producto, por nigún motivo se deben llenar simultá­
en las líneas de ventilación para tanques de gasoli­ neamente. No se recomienda instalar tanques de
na; la capacidad de flujo de estas válvulas se deter­ diferentes diámetros para un mismo producto. Para
mina dentro de los parámetros señalados por NFPA el caso de que fuera necesario, el fondo de los
30 (última edición). tanques deben estar al mismo nivel, de igual forma
En el sistema de recuperación de vapores balan­ deben quedar los extremos inferiores de las succio­
ceado no se debe instalar válvulas de presión/vacío. nes de los tubos de sifón.
Las líneas de ventilación deben ser de acero al Protección. Para proteger contra la corrosión, las
carbón o de fibra de vidrio de pared sencilla y por tuberías metálicas de pared sencilla para retorno de
ningún motivo flexibles, se deben usar los adaptado­ vapores o de ventilación se deben recubrir con un
res respectivos para unir las tuberías cuando sean imprimador inorgánico y, posteriormente, se aplica
de materiales diferentes; en los cambios de dirección cinta de polietileno de 35 milésimas de pulagadas de
se deberán utilizar juntas giratorias movibles. espesor. El traslape de la cinta debe ser de la mitad
Cuando las líneas se localicen a menos de 3 m de del ancho de ésta.
cualquier muro que colinde con vanos o pozos de La excavación donde se alojen las tuberías para
iluminación, las descargas de éstas deben estar manejo de producto y recuperación de vapores, debe
localizadas a 3 m de altura, contados a partir del estar libre de impurezas; al ser instaladas las tube­
punto más alto. Cuando las líneas se encuentren rías tendrán que cubrirlas en toda su longitud y todo
retiradas a más de 3 m de cualquier construcción o su alrededor con 150 mm (6”) mínimo de gravilla o
zona transitada, se podrán instalar a una altura mí­ arena inerte a la corrosión.
nima de 4 m sobre el nivel de piso terminado. Cuando las tuberías se instalen en trinchera, ésta
Cada tanque de almacenamiento debe contar in­ debe ser de tal manera que se minimicen los puntos
variablemente con un línea de ventilación. en los cuales una tubería pueda cruzar sobre otra;
Las boquillas de venteo deben tener un diámetro cuando esto suceda, deben contar con una separa­
no menor a 76.2 mm (3“) para tanques de 40 000 ción mínima de 10 cm (4“) entre ellas.
hasta 100 000 litros. Pruebas de hermeticidad. Ninguna tubería se
Llenado de tanque. Está constituido por la man­ cubrirá con gravilla o arena inerte antes de pasar las
guera de descarga del autotanque, la cual debe pruebas de hermeticidad; para cubrirla debe obte­
conectarse a la boquilla de llenado del tanque para nerse la autorización por escrito de Pemex-refina-
efectuar la operación. La boquilla debe tener los ción. Se efectuarán tres pruebas a las tuberías en las
accesorios necesarios para evitar la fuga de vapores diferentes etapas de construcción; se deben hacer
a la atmósfera (tapa de cierre hermético). de acuerdo a lo que se indica a continuación:
Líneas de distribución. Comprende los tramos Por ningún motivo se deben utilizar las bombas
de tubería de doble pared cuya trayectoria va de la para despachar producto para probar las tuberías.
descarga de la bomba sumergible ubicada en el Primera prueba. Será hidráulica y se efectuará
tanque de almacenamiento, hasta las máquinas des­ cuando la tubería haya sido tendida en la excavación
pachadoras, cuyo diámetro mínimo nominal debe ser o en la trinchera; deben estar interconectada sin
de 51 mm (2"), independientemente de si las tuberías conectarse a los tanques, bombas sumergibles, o
son metálicas o no. Las líneas de distribución deben máquinas expendedoras.
tener una pendiente mínima del 1% hacia los tan­ Segunda prueba. Será neumática y se efectuará
ques de almacenamiento. después de conectar la tubería a los tanques; como
Debe ser instalado un cabezal de distribución por la presión de prueba de la tubería excede a la del
cada producto, el cual surtirá a un número determi­ tanque; la prueba se debe efectuar a la condición del
nado de máquinas despachadoras según la capaci­ tanque.
dad de la bomba y recomendaciones del fabricante. Tercera prueba. Se debe efectuar después de
Las líneas de distribución de fibra de vidrio y de rellenar con arena las excavaciones o trincheras
acero al carbón, antes de llegar a las máquinas donde se alojen estas tuberías sin que se hayan
despachadoras deben tener una conexión flexible y colado las losas de las cubiertas en los puntos de las
la válvula de corte rápido (shut off). uniones o conexiones.
Opcionalmente se podrá instalar una válvula de Para efectuar esta prueba se debe utilizar el pro­
bloqueo antes de la conexión flexible y la válvula de ducto correspondiente, es decir, gasolinas o diesel.
Automóviles, servicios para 127

La presión de prueba será de acuerdo a lo indica­ verificará la lectura de los manómetros (dos como
do para los tanques y se obtendrá inyectando nitró­ mínimo) colocados en los extremos del tramo o de la
geno; el tiempo mínimo de prueba es de 60 minutos. red que se pruebe.
Cuando se efectúe el llenado del sistema para En caso de observar una variación en las lecturas
realizar las pruebas, se debe dejar en reposo duran­ de los manómetros, se procederá a la revisión de las
te 24 horas para eliminar totalmente el aire ocluido, líneas y a corregirfallas detectadas. Inmediatamente
y así proceder a efectuar las pruebas correspondien­ se volverán a cargar en las mismas condiciones
tes. Las tuberías secundarias no metálicas deben enunciadas para efectuar una nueva observación y
someterse a pruebas de hermeticidad según las in­ comprobar la hermeticidad de la red.
dicaciones de los fabricantes en cada caso. Líneas para aire. Se deben probar con aire o gas
Detección de fugas. Las tuberías para conduc­ inerte, no tóxico ni inflamable. La presión de prueba
ción de producto de doble pared deben contar con debe ser del 110% de la presión de operación, como
sensores para detección de fugas. Dichos sensores lo establece el ANSI B 31.3.
deben proporcionar la localización aproximada del La prueba puede durar el tiempo suficiente para
punto de fuga, en caso de que esta se presente; se aplicar en las uniones y conexiones espuma de jabón
debe instalar obligatoriamente un sensor en el con­ o cualquier otra sustancia detergente; si no aparece
tenedor que se instale debajo de la máquina expen­ fuga alguna se considerará el sistema hermético.
dedora. Los sistemas instalados deben cumplir con El procedimiento de operación consistirá en incre­
"las prácticas recomendadas del estándar AP11615" mentar la presión gradualmente, hasta que el manó­
y estar debidamente aprobados por Underwriters metro indique 1.76 kg/cm2 (25 lb/pulg2), en ese
Laboratories. momento se hará una revisión preliminar de las
tuberías.
TUBERIAS PARA AGUA Y AIRE Posteriormente la presión debe aumentarse gra­
Las tuberías para este servicio deben ser de cobre dualmente por etapas, hasta alcanzar la presión de
rígido tipo "L" de acuerdo al estándar ASTM B302 y prueba (110% de la presión de operación), mante­
la norma oficial mexicana W-17, así como la norma niéndola en cada etapa lo suficiente para igualar los
No. 3.155.01 de Petróleos Mexicanos. esfuerzos de la tubería.
Instalación. Debe ser de acuerdo a las necesida­ Antes de llevar a cabo la instalación final, la pre­
des que requiera el proyecto para la estación de sión debe reducirse hasta la presión normal de ope­
servicio. ración.
Las tuberías pueden instalarse en trincheras, junto
a las de producto y de recuperación de vapores. ■ TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Las tuberías para aire y agua pueden instalarse en
trincheras independientes o directamente dentro de Los tanques descritos en estas especificaciones
la excavación. La profundidad mínima a la que se deben ser de doble pared y cumplir con lo especifi­
instalen debe ser de 30 cm por debajo del nivel del cado en los reglamentos y estándares que se indican
piso terminado, independientemente del arreglo que a continuación:
tengan. ASTM American Society for Testing and
Todas las tuberías deben tener una válvula de Materials
compuerta para cortar el suministro al módulo de API American Petroleum Institute
abastecimiento correspondiente y a las áreas donde NFPA National Fire Protection Association
se presten estos servicios. Estas válvulas se aloja­ STI Steel Tank Institute
rán en un registro que facilite su operación. UL Underwriters Laboratories Inc. (EE.UU.)
Las tuberías para agua fría se deben unir con ULC Underwriters Laboratories of Cañada
soldadura de una aleación de estaño y plomo al 50%; Las entidades antes señaladas reglamentan, en­
para tuberías de agua caliente se usará aleación con tre otros conceptos, los siguientes:
95% de estaño y 5% de antimonio. Procedimientos de fabricación
Diámetros. Los diámetros deben ser dimensiona- Materiales de fabricación
dos de acuerdo al resultado que arroje el balance Protección contra corrosión
hidráulico en la distribución del servicio. Protección contra incendio
Pruebas de hermeticidad. Ninguna tubería pue­ Pruebas de hermeticidad
de cubrirse antes de pasar la prueba hidrostática o Almacenamiento de líquidos
neumática; para cubrirla se deberá obtener la auto­ Instalación
rización por escrito de Pemex-refinación y debe ser Boquillas
efectuada como lo establece el ANSI B 31.3. Refuerzos
Instalación hidráulica. La red debe probarse lle­ Operación
nándola con agua y, mediante un equipo, se presio­ Detección de fugas
nará la línea hasta obtener una lectura de 7 kg/cm2 Requerimientos generales de diseño. En Méxi­
(100 lb/pulg2), manteniendo la línea cargada durante co, todos los tanques enterrados para almacena­
un periodo de 24 horas, al término de las cuales se miento de combustibles deben cumplir con el criterio
128 Automóviles, s e r v i c i o s para

de doble contenedor, en apoyo a la Ley General del integrado un interruptor que pare el motor cuando se
Equilibrio Ecológico y la Protección del ambiente, presente una variación de presión fuera de su intér-
para evitar la contaminación del subsuelo. valo de operación.
El contenedor secundario debe ser construido con Instalación. Los tanques de almacenamiento pa­
materiales de suficiente espesor, densidad y compo­ ra líquidos inflamables deben estar aprobados por
sición, de forma que prevenga el debilitamiento es­ Underwriters Laboratories (UL) y contar con marcas
tructural (fatiga mecánica) y el ataque químico respectivas.
(envejecimiento), como consecuencia del posible En las instalaciones de servicio podrán instalarse
contacto con hidrocarburos derramados por el tan­ tanques del tipo superficial, en lugar de tanques
que primario. El diseño de los tanques debe ser el subterráneos, siempre y cuando las condiciones del
apropiado para que siempre sea posible monitorear terreno dificulten la instalación de estos últimos.
el espacio entre el tanque primario y el tanque se­ Para lo anterior, debe contarse con la previa auto­
cundario y garantizar la ausencia total de fugas en rización por escrito de Pemex-refinación y la presen­
ambos recipientes. El fabricante debe suministrar, tación por parte del interesado del estudio de
junto con el tanque, un sistema confiable de monito- mecánica de suelos que determine esta situación.
reo para control de fugas y así garantizar el control La instalación de los tanques debe hacerse de
de los tanques primario y secundario. acuerdo a los criterios generales marcados en las
El sistema de monitoreo que se instale en el es­ presentres especificaciones y a las indicaciones par­
pacio anular, debe ser de tal manera que el tanque ticulares de cada fabricante.
en su conjunto se pueda revisar para verificar la Todos los tanques deben estar sujetos a pruebas
existencia de fugas de manera inmediata, a lo largo de hermeticidad realizadas por el fabricante, quien
de toda su vida útil, para lo cual se debe colocar en debe extender al cliente el certificado correspondien­
la parte más baja del tanque. te, en donde indiquen las características de las prue­
El sistema empleado debe proporcionar una lec­ bas efectuadas a los tanques.
tura permanente que indique el buen estado del
sistema. Los tanques deben ser marcados bajo au­ FABRICACION DE TANQUES DE
torización de Underwriters Laboratories, garantizan­ ALMACENAMIENTO PARA LIQUIDOS INFLAMABLES
do el cum plim iento de las normas UL-1746 o Características de los tanques. Los requeri­
UL-1316. Es imprenscindible que los tanques tengan mientos presentados se aplican a los tanques de
un registro de inspección para futuras verificaciones almacenamiento de líquidos inflamables, los cuales
y limpieza interior. Por ningún motivo podrá suminis­ deben ser del tipo cilindrico horizontal atmosféricos,
trarse un tanque sin este elemento. Además debe por lo que deben contar con una abertura de ventila­
contar con un dispositivo para purgar el agua acumu­ ción a la atmósfera.
lada en su interior por condensación. Material de fabricación. Los tanques de almace­
Accesorios. La nueva tecnología en la fabricación namiento para líquidos inflamables de doble pared,
de tanques para evitar la contaminación del subsue­ deben ser del tipo "tanque enchaquetado" de los
lo, así como la necesidad de evitar la libre emisión materiales que se presentan a continuación.
de vapores de gasolina a la atmósfera, obligan a Contenedor primario / Contenedor secundario
instalar en los tanques accesorios que faciliten el 1. Tanques de acero al carbón / fibra de vidrio
cumplimiento de lo señalado. Los accesorios que se 2. Tanques de acero al carbón / polietileno de
instalen en estos tanques son, los siguientes: alta densidad
1. Accesorio para monitoreo en espacio anular 3. Tanques de fibra de vidrio / fibra de vidrio
de los tanques. Los materiales y procedimientos de fabricación
2. Dispositivo para evitar el sobrellenado. para los tanques enterrados de doble pared, indica­
3. Dispositivo para recuperación de vapores dos en los tres casos anteriores deben cumplir con
en autotanques (fase I). los reglamentos internacionales, y con los requeri­
4. Dispositivo para sistema de control de in­ mientos de pruebas señalados por Underwriters La­
ventarios. boratories.
5. Dispositivo para purga del tanque. Cuando el contenedor primario sea de acero, debe
Los accesorios antes instalados deben cumplir ser tipo estructural ASTM-A 36 o de calidad superior
con los requerimientos señalados por Underwriters de acuerdo a los especificado por UL-5,8.
Laboratories (UL) y deben instalarse en registros o Para el caso de que el contenedor primario no sea
contenedores especiales que no permitan el contac­ metálico, debe ser de fibra de vidrio y tener un
to directo con la losa de concreto. Para el caso espesor mínimo de 6.35 mm (1/4"). El contenedor
específico del dispositivo de llenado, el contenedor s e c u n d a rio puede se r no m e tá lic o inde­
debe tener un sistema de desagüe de combustibles pendientemente del material del contenedor prima­
hacia el tanque. Es necesario que los tanques de rio, en cuyo caso el espesor deber ser dimensionado
almacenamiento cuenten con los accesorios ade­ de acuerdo a los requerimientos especificados por
cuados para instalar la bomba sumergible con el fin UL-58, UL 1316, UL 1746 o la norma vigente que lo
de suministrar el producto. La bomba debe tener regule.
Automóviles, servicios para 129

El fabricante del tanque debe expedir un certifica­ Las proyecciones de la boquillas desde el tanque
do de la resistencia mecánica del contenedor secun­ al nivel de piso terminado, deben ser recubiertas
dario, cuando tenga un espesor menor de 4.76 mm para su protección mecánica y anticorrosiva.
(3/16”). Para proteger las cuerdas y evitar la entrada de
Placas de desgaste. Deben ser localizadas en el materiales extraños al tanque durante su almacena­
interior del tanque exactamente debajo de todas las miento y transporte, las boquillas deben taparse con
boquillas y sus dimensiones serán de acuerdo al cubiertas metálicas, tapones de madera.
material del contenedor primario.
Contenedor primario metálico. Las placas de des­ CONEXIONES DE TUBERIAS
gaste deben ser de acero y estar soldadas en la
parte inferior del tanque, de acuerdo a las caracterís­ Diámetro nominal Longitud mínima
ticas que marque el fabricante y con un espesor de tuberías de cuerda
mínimo de 3.2 mm (1/8“). Las placas de desgaste mm (pulg) mm (pulg)
deben tener 229 mm (9") de ancho y un mínimo de
3.2 (1/8) 6.4 (1/4)
0.09 m2 (1 pie2) de área. (1/4) 9.5
6.4 (3/8)
12.7 (1/2) 12.7 (1/2)
DIMENSIONES DE CONTENEDOR PRIMARIO 19.1 (3/4) 15.9 (5/8)
25.4 (1) 15.9 (5/8)
Capacidad Diámetro, int. máx. Espesor 31.7 (1 1/4) 17.5 (11/16)
nominal (I) (mm) (mm) 38.1 (1 1/2) 19.1 (3/4)
50.8 (2) 19.1 (3/4)
40 000 3 200 6.35 63.5 (2 1/2) 25.4 (1)
50 000 3 660 7.94 76.2 (3) 25.4 (1)
60 000 3 660 7.94 101.6 (4) 28.6 (1 1/8)
80 000 3 660 9.52 152.4 (6) 31.7 (1 1/4)
100 000 3 660 9.52 203.2 (8) 34.9 (1 3/8)
La longitud del contenedor primario no debe ser mayor a 6 diámetros. I
Registro de inspección. Debe estar localizado
en la parte superior del tanque de almacenamiento
Por ningún motivo se aceptará la exclusión de y su cubierta se fijará mediante tornillos, los cuales
dichas placas. deben ser de 12.7 mm (1/2") de diámetro como
Contenedor primario no metálico. Las placas de mínimo, debiendo estar distribuidos 102 mm (4")
desgaste deben ser de acero con un mínimo de 1.6 mm entre centros como máximo.
(1/16") de espesor. Estas placas deben tener 229 mm Los empaques empleados son de material suave,
(9“) de ancho y un mínimo de 0.09 m2 (1 pie2^ de área. resistentes a los vapores de hidrocarburos y estar
Conexiones de tuberías (boquillas). Las boqui­ debidamente aprobados por Underwriters Laborato­
llas para los tanques "tipo enchaquetado", deben ries; debe contar con un espesor mínimo de 3.2 mm
cumplir con las siguientes condiciones: (1/8").
En los tanques de "tipo enchaquetado" de ace­
ro, las conexiones de tuberías deben ser con DISPOSITIVO DE PURGA
copies roscados estándar, bridas y roscas, me­ Todos los tanques deben llevar un dispositivo de
dios niples estándar o bridados con tornillos y purga con las siguientes características:
empaques. Se debe colocar en uno de los extremos supe­
Cuando el contenedor primario no sea metáli­ riores del tanque hacia donde marque la pendiente,
co, las boquillas deben ser del mismo tipo que la cual será del 1%.
lo indicado anteriormente excepto, que se uni­ Debe estar constituido por una boquilla con diá­
rán al tanque de acuerdo a los procedimientos metro de 2" donde se conectará a un tubo del mismo
marcados por el fabricante. diámetro que debe partir del nivel de piso teminado
• Todas las boquillas se deben localizar en la hasta tres pulgadas antes del fondo del tanque. Este
parte superior del cuerpo del tanque, sobre la tubo servirá de guía para introducir en él una man­
línea longitudinal del cilindro, o sobre la tapa guera que se conecta a una bomba que succionará
de registro de inspección el agua que se llegue a almacenar por condensación.
La distancia mínima entre los ejes de dos bo­ El extremo superior del tubo guía tendrá una tapa de
quillas deber ser de 450 mm, cuando estén cierre hermético con la finalidad de evitar las ema­
localizadas fuera del registro de inspección. naciones de vapores de hidrocarburos al exterior;
Cuando se instalen las boquillas sobre la tapa cuenta además a nivel del piso terminado con un
del registro de inspección, el número de ellas registro con tapa para poder realizar la maniobra de
lo determina el fabricante del tanque. succión correspondiente.
La boquilla debe ser de acero de acuerdo a la Juntas para soldaduras en placas y tapas. Los
norma UL 58 y la longitud mínima de cuerda. cordones de soldadura deben cumplir con lo indica­
130 Automóviles, servicios para

do por el reglamento UL 58, tanto para la unión de Un tanque enterrado nunca debe ser instalado
placas que forman el cilindro del tanque, como para directamente sobre elementos rígidos de concreto,
la unión de tapas con el cuerpo. Las tapas de los o de cualquier otro material.
tanques (cabezas) deben ser construidas con un Cuando se instalen más de un tanque de almace­
máximo de cuatro piezas para diámetros de 3.00 a namiento, se debe colocar gravilla o arena inerte a
3.66 m. la corrosión alrededor de cada tanque para prevenir
Pruebas de fabricación. Son aquellas que se movimientos. La distancia que debe existir entre la
efectúan en el taller para confirmar la hermeticidad colindancia del predio y el límite de la excavación de
y resistencia mecánica del tanque, y de las cuales el los tanques de almacenamiento deberá ser como
fabricante debe entregar al comprador la garantía de mínimo de 1.50 m con o sin caja de concreto.
que se aplicaron bajo los reglamentos NFPA 30 (úl­ Cuando la resistencia del terreno presenta las
tima edición), y el UL 58 y UL 1746, cuando sea características de un suelo inestable de acuerdo al
metálico y bajo el reglamento UL 1316 cuando sea estudio previo de mecánica de suelos, se pueden
de fibra de vidrio. proteger los tanques de almacenamiento contra el
Protección anticorrosiva interna. Cuando el empuje directo del terreno, colocándolos dentro de
contenedor primario sea metálico, opcionalmente fosas de concreto armado, las cuales deben ser
podrá tener en el interior, en su mitad inferior un impermeables y resistentes a los hidrocarburos.
revestimiento primario de zinc 100% inorgánico, Tanto la excavación como la fosa de concreto en
postcurado RP-3 con una capa de tres milésimas de donde se coloquen los tanques, se deben rellenar
pulgadas de espesor. totalmente con gravilla o arena inerte a la corrosión,
una vez instalados y probados éstos, con objeto de
INSTALACION DE TANQUES DE no dejar ningún espacio libre donde puedan almace­
ALMACENAMIENTO PARA LIQUIDOS INFLAMABLES narse vapores de hidrocarburos.
Las siguientes disposiciones de instalación son Pruebas de hermeticidad. Estas pruebas deben
aplicables para tanques de almacenamiento que va­ aplicarse después de que el tanque esté instalado
yan enterrados, independientemente del material dentro de la excavación. Las pruebas se aplicarán
con el que estén fabricados y sin contravenir el tanto al tanque primario como al secundario, inde­
requerimiento de doble contención. pendientemente del material de que estén fabrica­
Excavaciones. Se debe proporcionar un claro dos y de acuerdo al criterio siguiente:
mínimo de 50 cm relleno con gravilla o arena inerte Primera prueba. El tanque primario, incluyendo
a la corrosión, entre las paredes y tapas del tanque accesorios, debe ser probado neumáticamente con­
y la excavación. Esta debe ser lo suficientemente tra fugas a una presión máxima de 0.35 kg/cm2.
profunda bajo el tanque donde se debe depositar un El tanque secundario debe ser probado a un vacío
relleno mínimo de 30 cm de gravilla o arena inerte a máximo de 135 mm Hg durante 60 minutos, inde­
la corrosión entre tanques cuando estos sean colo­ pendientemente de la condición de vacío a la que
cados dentro de la mism a in stalació n , inde­ haya sido recibido en la obra.
pendientemente de que se instalen o no elementos Segunda prueba. Se efectuará después de conec­
de concreto para su anclaje. tar el tanque a las tuberías. La prueba será neumá­
La profundidad de la excavación dependerá de la tica y la condición será la indicada en la primera.
pendiente requerida para las líneas de recuperación Tercera prueba. Se debe efectuar después de
de vapores, del producto y de la distancia que exista rellenar las fosas o excavaciones donde se alojen los
de los tanques a la máquina expendedora más ale­ tanques con gravilla o arena inerte a la corrosión, sin
jada a éstos. que se haya colocado la losa de cubierta.
Colocación. La profundidad de instalación de los Para efectuar esta prueba se debe utilizar el pro­
tanques puede variar dependiendo de si existe o no ducto correspondiente a la operación normal del
tránsito sobre éstos. En áreas que no estén sujetas tanque, es decir, gasolina o diesel.
a tránsito, la profundidad no debe ser menor de 90 Prueba de operación. Una vez en operación la
cm (36"). En áreas sujetas a tránsito regular, la estación de servicio, una compañía avalada por Pe-
profundidad no debe ser menor a 125 cm (48"). mex-refinación deberá efectuar.una nueva prueba de
En ambos casos, la profundidad estará medida a hermeticidad al sistema de tanques y tuberías para
partir del lomo del tanque hasta el nivel del piso comprobar la hermeticidad de éstos.
terminado, incluyendo el espesor de la losa de con­ Detección de fugas. Conforme a las prácticas
creto armado del propio piso. En caso de que el nivel recomendadas para las estaciones de servicio por el
freático se encuentre cerca de la superficie del terre­ AP11615, es obligatoria la instalación de dispositivos
no, se deben fijar los tanques de almacenamiento para prever la contaminación del subsuelo cuando
mediante cables de acero sujetos a anclas de con­ se presente alguna fuga o derrame de producto en
creto las cuales deben ser construidas a todo lo largo los tanques de almacenamiento o en el sistema de
del tanque, garantizando mediante el cálculo respec­ las máquinas expendedoras, por lo cual se deben
tivo la estabilidad de la instalación (no flotación) de instalar los dispositivos que se describen a continua­
los tanques de almacenamiento. ción:
Automóviles, servicios para 1 31

Sistema de medición automático en tanques. Su Monitoreo entre contenedores. En el espacio anu­


función es llevar un registro preciso de los Inventa­ lar de los tanques de doble pared se debe monitorear
rlos en los diferentes productos, el cual deberá ser la presencia de hidrocarburos a través de sensores
presentado ante Pemex-refinación o la autoridad electrónicos.
correspondiente, cuando sea requerido. Debe ser El número de detectores de fugas que se instalen
del tipo electrónico y estar listado por Underwriters debe ser determinado por las condiciones del pro­
Laboratories. yecto, pero como mínimo, se debe instalar obligato­
El sistema electrónico puede efectuar pruebas de riamente un sensor en el registro donde se instale la
hermeticidad de alta precisión siempre y cuando bomba sumergible.
haya sido avalado por Pemex-refinación y la autori­
dad federal no dictamine una disposición en contra. TANQUES SUPERFICIALES
Pozos de observación. Deben ser instalados En apego a la ley del equilibrio ecológico y la
cuando el nivel freático esté por encima del fondo de protección del ambiente y su reglamento en materia
la excavación del tanque o cuando se ha colocado de prevención y control de contaminación de la at­
un impermeabilizante en el piso de una excavación mósfera, los tanques def tipo horizontal deben cum­
para monitorear fugas. plir con la disposición de doble contención y sistema
El pozo de observación consiste en un tubo de de recuperación de vapores, con la finalidad de evi­
PVC de 50.8 mm (2“) de diámetro mínimo con ranu­ tar la contaminación del subsuelo y de la atmósfera,
ras de 1 mm (0.039") o perforaciones de diseño respectivamente.
equivalente. Sólo se autorizará el uso de tanques superficiales
Cuando se trate de un solo tanque se instalará un de pared sencilla en estaciones que se ubiquen fuera
pozo de observación cerca del extremo del tanque de ciudades, así como en aquellos lugares en los que
dentro de la excavación. se tenga una distancia mínima de resguardo de 75
Cuando en una excavación común se instalen dos m para el crecimiento urbano de acuerdo a lo seña­
y hasta cuatro tanques, los pozos de observación lado en el plan de desarrollo urbano.
deben colocarse en número de dos, en fas esquinas En aquellas estaciones que por falta de espacio
diagonalmente opuestas dentro de la excavación. destinado para el almacenamiento de productos no
Para el caso de instalarse más de cuatro tanques en es posible cumplir con lo indicado anteriormente
una excavación común, debe efectuarse un análisis para estaciones tanto dentro como fuera de las ciu­
hidrogeológico específico para determinar el número dades, y que por las condiciones del terreno sea
y la localización de los pozos de observación. necesario colocar tanques superficiales, éstos de­
Los pozos de observación se deben enterrar hasta ben ser de doble pared y se instalarán confinándolos
una profundidad de 61 cm (24“) por debajo del fondo en gravilla o arena inerte a la corrosión.
del tanque, o de la parte superior de los elementos Reglamentos aplicables. Los tanques de alma­
de concreto usados para anclaje. Opcionalmente cenamiento superficiales deben cumplir con lo indi­
pueden instalarse sensores electrónicos para moni- cado en los reglamentos y estándares que se listan
toreo de producto con conexión eléctrica para lectura a continuación:
en tablero. Los pozos deben ser identificados, sella­ American Society forTesting and Materials ASTM,
dos y asegurados para prevenir la introducción acci­ National Fire Protection Association NFPA,
dental de productos, agua u otros materiales. Underwriters Laboratories UL.
Pozos de monitoreo. Son usados para observar la Tanques superficiales atmosféricos. Son aquellos
presencia de hidrocarburos en la superficie de las que trabajan a una presión atmosférica y están suje­
aguas subterráneas. Proporcionan un servicio equi­ tos a una carga igual a la presión hidrostática del
valente para la detección de fugas a la de los pozos líquido que contienen.
de observación, pero deben ser instalados única­ Diseño y construcción de tanques horizontales.
mente cuando la permeabilidad del suelo es alta y Debe sujetarse a las medidas y capacidades de
cuando el nivel del manto freático está por debajo del acuerdo a lo indicado en la norma UL-142.
fondo de la excavación del tanque. Los materiales de construcción deben ser nuevos,
Los pozos de monitoreo se deben instalar de tal de acero al carbón, grado estructural ASTM A-36.
forma que el fondo del pozo esté al menos 1.52 m Pruebas de fabricación. Los tanques nuevos an­
(5”) por debajo del nivel freático más bajo esperado tes de ser pintados con un "primer“ anticorrosivo,
y dentro de los 12.20 m (40") de profundidad, a partir deben ser probados por el fabricante. Las pruebas
del nivel de piso terminado. El pozo consiste en un aplicables deben ser de acuerdo a lo siguiente:
tubo de PVC, de 50.8 mm (2“) de diámetro mínimo Prueba neumática. Deben usarse espumas o al­
con ranuras de 1 mm (0.039"). La localización depen­ guna sustancia tipo detergente para la detección
derá de las condiciones específicas del lugar. visual de las fugas.
Para detectar la presencia de hidrocarburos en el Prueba hidrostática. Se debe llenar completamen­
manto freático, pueden instalarse opcionalmente te el tanque con agua y aplicar una presión adicional
sensores electrónicos con conexión eléctrica para de 5 Ib/pulg. El tanque debe ser probado en la misma
lectura remota en tablero. posición en la que será instalado.
132 Automóviles, s e r v i c i o s para

El registro de inspección debe estar localizado Venteos de emergencia. Todos los tanques hori­
en la parte superior del tanque y su cubierta se zontales deben contar con una capacidad adicional
fijará mediante tornillos de 1 1/2 pulg de diá­ de venteo con el fin de relevar la presión interna
metro como mínimo; deben estar distribuidos a producida en caso de incendio. La capacidad total
4 pulg entre ceros, como máximo. del venteo de emergencia estará en función del área
La tapa del registro de inspección debe estar mojada. Esta se calcula considerando que corres­
diseñada de tal forma de que, en caso de ponde al 75% del área total expuesta en casos de
siniestro, cuando se eleve la presión interna siniestro.
del tanque funcione como venteo de emergen­ Los dispositivos para relevar la presión adicional
cia para que la presión no exceda de 2.5 podrán ser:
lb/pulg. Registros con tapa de bisagra, la cual se cierra
Los empaques deben ser de material suave y cuando la presión ha sido abatida.
resistente a los vapores de los hidrocarburos y Una o varias válvulas de alivio (válvulas pre­
estar aprobados por Underwriters Laborato­ sión-vacío).
ries. Registro de inspección que permita que su
Las boquillas de ventilación deben tener un cubierta se levante cuando esté expuesta en
diámetro no menor a 76.2 mm (3 pulg) para cualquier condición anormal de la presión in­
tanques de 40 a 100 000 litros. terna.
En toda abertura para la instalación de boqui­ Consideraciones en la localización de las válvulas
llas y registros de inspección se deben tener de presión-vacío
placas de refuerzo; los espesores de estas • Lo más alejado posible de la boquilla de ali­
placas deben ser del mismo espesor que el de mentación al tanque, ya que se producen sal­
la envolvente. picaduras y vapores.
Venteo de tanques de almacenamiento. En to­ En la parte opuesta a la plataforma de medi­
dos los tanques de almacenamiento debe haber ven­ ción y de acuerdo con los vientos dominantes.
teos normales y de emergencia adecuados con el fin • Las válvulas de venteo adicional se deben
de prevenir el vacío o presión suficiente que pudieran localizar lo más cerca posible de las válvulas
deformarlos permanentemente, al llenarlos o vaciar­ de relevo normal.
los o como consecuencia de los cambios de tempe­ Cimentación de tanques. Los tanques horizonta­
raturas ambientales. les se cimentan sobre bases de concreto armado o
Requisitos de venteo. Los tanques superficiales dé acero estructural (silletas).
deben tener venteos apropiados para cualesquiera Al determinar la cimentación y dependiendo del
de las siguientes condiciones: análisis de mecánica de los suelos se debe conside­
• Succión de aire debido al vaciado del con­ rar el peso muerto del tanque, peso del producto que
tenido del tanque a gasto máximo; a causa se almacenará al 100% de la capacidad del tanque,
de la contracción y condensación de los vientos dominantes, así como de un factor de segu­
vapores ocasionada por un incremento de ridad, con el fin de evitar asentamientos y mantener
la temperatura. la horizontalidad de los tanques.
Expulsión de gases al ser llenado el tanque Diques de contención. Todos los tanques de
a gasto máximo y a la evaporación máxima almacenamiento superficiales deben estar limitados
motivada por dicho flujo; debido a la expan­ por diques de contención, con el fin de evitar que, en
sión y evaporación causada por la eleva­ caso de derrames o siniestros, éstos se extiendan
ción máxima de la temperatura (expulsión hacia otras áreas, así como tener la posiblidad de
térmica); motivada por la emisión de fuego. recuperar el producto cuando se tengan derrames de
Formas de venteo consideración.
Venteos normales. Se efectúan mediante válvulas La altura mínima del dique de contención será de
de presión-vacío, o boquillas para venteo con dispo­ 1.20 m. Los pisos serán de concreto impermeable
sitivo arrestador de flama de acuerdo a lo siguiente: con pendientes a registros de drenaje pluvial y de
Los hidrocarburos líquidos con temperatura de aceite. El drenaje pluvial será superficial, orientado
inflamación mayor a los 60°C (diesel) se po­ mediante pendientes hacia un registro coladera. El
drán almacenar en tanques horizontales, sin drenaje de aceite será conducido mediante tubería
válvulas de alivio, con comunicación directa a enterrada y se tendrá un registro hasta la salida del
la atmósfera (venteos abiertos) y sin dispositi­ dique.
vo arrestador de flama. Ambos drenajes se interconectan fuera del dique
Los hidrocarburos líquidos con temperatura de a una caja de válvulas de control con el fin de enviar
inflamación mayor a los 60°C (gasolinas), po­ selectivamente las aguas a uno u otro drenaje; estas
drán ser almacenados en tanques horizonta­ válvulas deben estar normalmente cerradas.
les, los cuales deben estar provistos con La capacidad volumétrica de los diques de conten­
válvulas de presión-vacío con arrestador de ción será de 1.2 veces el volumen del tanque de
flama integrado. almacenamiento de mayor capacidad dentro de cada
Automóviles, servicios para 133

dique, más el volumen que ocupen otras construc­ En el diseño de la ingeniería de la gasolinería se
ciones como son las cimentaciones de los tanques. tiene especial cuidado en el flujo vehicular por las
Por ningún motivo se permitirá que los muros o vialidades que circundan la estación de servicios,
diques de contención hagan la función de barda que con el fin de evitar congestionamientos o modifica­
limite la propiedad de las instalaciones. La separa­ ciones al sentido de las calles y avenidas en perjuicio
ción entre el muro de contención y el muro de colin- de los vecinos que habitan la zona.
dancia así como a otras instalaciones de la propia La máquina despachadora de gasolina es total­
estación de servicio, deberá ser como mínimo de 10 mente electrónica, por lo tanto, es exacto y más
m. La distancia mínima del dique de contención al confiable. El tiempo promedio para llenar el tanque
tanque será de 1 m. Dentro de los diques de conten­ de un auto mediano es de ocho minutos; con esta
ción no debe existir equipo eléctrico. máquina se reduce a cuatro minutos por automóvil,
Las válvulas de entrada y salida de productos de incluyendo la entrega del comprobante fiscal. Así
los tanques de almacenamiento se deben localizar disminuyen los congestionamientos vehiculares.
fuera del dique de contención. Las máquinas expendedoras cuentan con la op­
Para el acceso de equipo portátil para el manteni­ ción de pagar con tarjeta de crédito; también cuentan
miento se debe contar como mínimo con una rampa. con dispositivos automatizados de recepción de
Se podrá sustituir una escalera por una rampa. efectivo con el fin de lograr en corto plazo un auto­
Aspectos generales. Todos los tanques de alma­ servicio rápido y eficaz en la venta de gasolina.
cenamiento superficiales deben estar pintados de Para seguridad, la máquina expendedora de ga­
color blanco para reducir las pérdidas por evapora­ solina cuenta con un dispositivo de corte de suminis­
ción. Todos los tanques deben estar identificados por tro, lo que significa que si alguien choca por
número consecutivo, capacidad en litros y producto accidente con la isla, automáticamente, se clausura
que almacenan y una franja en la parte media del el paso de combustible del tanque a la máquina. Así
color característico del producto. Las letras deben se evita la dispersión de combustible en caso de
ser tipo helvéticas de color negro y guardar una emergencia. También cuenta con un dispositivo se­
proporción con el tamaño del tanque. llado, que evita que los gases salgan y contaminen.
Todos los tanques deben contar con accesos para Tuberías. Son de fibra de vidrio, de doble pared y
lo cual se requiere la instalación de plataformas, con un espacio de vacío a cierta presión; en este
escaleras, barandales y pasarelas. La agrupación de caso, cualquier cambio en la presión es detectado
los tanques de almacenamiento se debe realizar por el sistema de cómputo el cual paraliza las ope­
según las características de los productos (área de raciones de suministro de gasolina. El hecho de que
almacenamiento de gasolinas y área de almacena­ tenga doble pared, significa que si por alguna razón
miento de diesel), con el fin de que en un mismo se derrama el líquido del primer tubo, el segundo lo
dique de contención se tengan productos de la mis­ contendrá, con lo que se evita contaminación, en el
ma clasificación, es decir inflamables con inflama­ panel de seguridad se indicará la fuga; su ubicación
bles, y combustibles con combustibles. reduce el margen de error.
La distancia mínima de pared a pared entre dos Tanques de almacenamiento. Son los que se
tanques de almacenamiento será la mitad del diáme­ utilizan actualmente en gasolinerías de países alta­
tro del tanque mayor, pero nunca menor a 1 m. mente desarrollados como Estados Unidos, Canadá,
El sistema de recuperación de vapores que se Francia, Inglaterra, Alemania, etcétera. Es un tanque
deberá usar para este tipo de tanques será el asisti­ que tiene garantizada una vida útil de 30 años.
do, debido principalmente a los desniveles que exis­ Descansa en una cama de arena inerte como protec­
ten entre las tuberías de recuperación de vapores y ción telúrica. Son fabricados con doble pared: una
los tanques. interna de acero al carbón y otra de fibra de vidrio.
En la parte intermedia existe una malla de material
especializado que permite identificar las fugas de
ESTACIONES ECOLOGICAS DE SERVICIO presión del tanque (las fugas de presión son las que
anteceden a la posible fuga de líquidos), de tal forma
Las estaciones ecológicas de servicio son una que la fuga de líquidos es imposible ya que al detec­
empresa 100% mexicana, que se preocupa por estar tarse la fuga de presión, el sistema de cómputo
a la vanguardia en tecnología, seguridad y ecología, paraliza las operaciones de la gasolinería.
de todos los proyectos que desarrolla. El tanque, las tuberías y las máquinas expendedo­
Uno de estos proyectos es la construcción y ope­ ras, se encuentran sellados herméticamente, por lo
ración de nuevas gasolineras que sobrepasan los que los vapores que desprenden las gasolinas y el
estándares requeridos a nivel nacional e internacio­ diesel por las variaciones de temperatura en el am­
nal. Este nuevo sistema de distribución y venta de biente, se recircula al carrotanque de Petróleos Me­
gasolinas y diesel garantizan los más altos índices xicanos por medio de un sistema de recuperación de
de seguridad y protección ambiental ofreciendo un gases. En esta forma, los vapores que contienen los
servicio moderno y eficiente en beneficio de la segu­ tanques de los automóviles también son recupera­
ridad. dos y recirculados.
134 Automóviles, s e r v i c i o s para

Sistema eléctrico. Todos los sistemas instalados Tuberías. Las tuberías que pasen de los muelles
son anti-inflamables; previenen cualquier posibilidad fijos a los flotantes deben ser de tubería flexible.
de incendio provocado por una falla eléctrica. Las válvulas de corte de flujo se colocarán en la
Control inteligente. Todo el equipo y dispositivos succión de la bomba horizontal en el caso de que los
utilizados en la gasolinería, son controlados por or­ tanques de almacenamiento sean superficiales, y en
denadores electrónicos, por lo que cualquier varia­ las líneas hasta el límite de tierra en el caso de
ción en los sistemas de seguridad y ecología son tanques enterrados. Estas válvulas normalmente
detectados inmediamente; si existe una falla el el permanecerán cerradas y sólo se abrirán cuando se
sistema, la operación de la gasolinería se detendrá accione la pistola de despacho de producto.
automáticamente y no se reanudará hasta que sea Tanques de almacenamiento. Considerando las
rectificado el problema. condiciones del terreno, así como del estudio corres­
Tablero de monitoreo. Registra cualquier des­ pondiente de la mecánica de suelos y de las medidas
perfecto en la estación; cuenta con alarma de luz y ecológicas, las alternativas para la colocación de
sonido y un registro impreso de la situación, del tanques de almacenamiento deben ajustarse a lo
estatus del problema y la zona del mismo, así como que indique Petróleos Mexicanos.
el volumen y presión en caso de derrame. Drenajes. El sistema de desagüe debe ser el
adecuado para impedir la acumulación de agua en
las instalaciones sobre tierra firme a fin de evitar que
ESTACIONES DE SERVICIO MARINAS las fugas o derrames sean descargados a ríos y
mares. Por consiguiente, los pisos deben tener pen­
La construcción de las estaciones de servicio ma­ diente de los muelles hacia tierra firme.
rinas es similar a una gasolinera terrestre con la Instalaciones eléctricas. Los materiales e insta­
única variante de que el servicio de combustibles y laciones eléctricas deberán cumplir con lo que indi­
otros se realizan en las zonas donde atracan las que Petróleos Mexicanos en sus especificaciones.
embarcaciones. Imagen. Las estaciones de servicio marinas de­
Zona de atraque. Es el elemento estructural en el berán cumplir con lo que indique Petróleos Mexica­
cual una embarcación marítima puede abastecerse nos en sus especificaciones, salvo en los casos
de los diferentes combustibles que se expenden y específicos de las zonas de despacho, las que no
recibir servicio de agua y aire. contarán con faldones luminosos debido principal­
De acuerdo a la solución arquitectónica que se jes mente a que no se requieren techumbres en estas
dé a estos establecimientos, podrán contar con mue­ zonas-.
lles estructurales, metálicos o de madera, los cuales Como identidad institucional deben contar con el
tienen la finalidad de ser utilizados como corredores anuncio distintivo independiente del anuncio elevado
de acceso dirigidos a la zona de atraque (muelle de que se debe colocar en la parte más visible de la
atraque) para realizar las maniobras correspondien­ estación.
tes. Deben ser flotantes.
Los corredores de acceso deben contar con ba­
randillas en ambos lados, las cuales servirán de
soportes para las tuberías eléctricas y de producto. LLANTERA
a) Medidores con totalizadores. Sirven para el
despacho de combustible diesel a embarca­ ( Tire shop )
ciones pesqueras y turísticas; deben estar Edificio destinado a proporcionar diversos servi­
dotados con predeterminador y mangueras cios relacionados con las llantas o neumáticos de los
con la suficiente longitud a fin de evitar la vehículos en general (automóviles, camiones, equi­
tensión. El diámetro máximo de las mangue­ po pesado, etcétera). Son comúnmente compañías
ras es de 2” y el mínimo de 3/4". La capacidad concesionarias que también venden y distribuyen
de los medidores es de 120 galones/min, para determinada marca de llanta con la cual acordaron
lo cual se deberá contar con el sistema ade­ una franquicia. Los servicios que presta se extiende
cuado de bombeo. no sólo a las llantas, sino también a los riñes y al
b) Máquinas expendedoras. Se emplearán para sistema de amortiguamiento y en ocasiones, al de
el despacho de gasolina a pequeñas embar­ frenos.
caciones; al igual que los medidores, deben Una agencia de automóviles podría proporcionar
contar con mangueras con la longitud nece­ el servicio completo que necesitan las llantas de los
saria. Para facilitar el manejo de las mangue­ automóviles que vende y recibe en su taller de ser­
ras, se deben tener-carretes de enrollamiento vicio; sin embargo, por tratarse de un producto fabri­
con motor para las mangueras. cado por empresas independientes a la planta de
Los medidores, máquinas expendedoras y carre­ elaboración de automóviles, se otorgan concesiones
tes se instalarán en los muelles flotantes, por lo que a particulares y se convierte en un género de edifi­
deberán contar con los contenedores correspondien­ cios independientes de las agencias.
tes.
Automóviles, servicios para 135

DIVISIONES LOCALIZACION

No existe una clasificación de las compañías que La ubicación de la llantera es muy importante para
comercializan llantas porque los servicios que presta el adecuado progreso comercial. De preferencia se
son variados y necesarios para toda la población que localiza dentro de zonas comerciales, industriales, o
posee un vehículo. Una división natural que se ha habitacionales de diferente clase; dependiendo de la
creado según su localización, administración y po­ zona se calculará el tamaño, servicio y número de
tencial económico de venta, es la que se muestra a rampas y tamaños dé las mismas.
continuación, aunque no exista una clasificación escrita. Terreno. Se recomienda uno en esquina por visi­
Vulcanizadoras. Proporcionan servicios prima­ bilidad y accesibilidad; cuando sea lote intermedio y
rios de mantenimiento y reparación de llantas, como de poco frente es conveniente que cuente con doble
son: cambio de unidades, reparación de "ponchadu­ acceso. La forma del terreno es importante, los fren­
ras", inflado, enderezado de riñes, etcétera. Común­ tes mínimos son de 12 m y los óptimos de 21 a 28 m.
mente se localizan en locales rentados o propios con No se recomiendan terrenos alargados con poco
acondicionamiento improvisado, debido a los pocos frente, cuando así sea deben ser lotes en esquina,
ingresos que obtienen. A pesar de su diseño preca­ por tener mayor aprovechamiento.
rio, la función que cumplen es muy importante, es­ Visibilidad. Debe contar con la imagen gráfica de
pecialmente en carretera, donde dan atención a la marca de llantas que se venden, además de infor­
emergencias; se encuentran ubicadas en gasoline­ mar al público los servicios que prestan. Esta cues­
ras, paraderos y casetas de cobro. tión, la determinan los fabricantes de llantas, en
Llanteras concesionadas. Son franquicias que algunos casos y en otros, el propietario. Los letreros
obtiene un propietario y presta todos los servicios de que en marquesinas voladas, deben ser igual o ma­
una vulcanizadora además de vender las llantas de yores a 1 m de ancho y estar a una altura de 6 m.
una marca y ofrecer los servicios de alineación,
balanceo, dar mantenimiento a la suspensión, cam­
biar amortiguadores y revisar los frenos. Algunas PROGRAMA ARQUITECTONICO
ofrecen venta e instalación de accesorios relaciona­
dos con las llantas (riñes, tapas, seguros, etcétera). Zona de acceso
Las instalaciones varían dependiendo del potencial Acceso peatonal
económico del propietario, la zona donde está cons­ Plaza
truida, la marca, etcétera. Posee un programa arqui­ Acceso vehicular
tectónico determinado con áreas estudiadas que Estacionamiento
proporcionan funcionalidad y economía con una ima­ Acceso de servicio
gen de diseño discreta. Las áreas totales cambian Andén de carga y descarga de mercancía
de una a otra. Se localizan en ciudades pequeñas y Exhibición y ventas
grandes, en avenidas comerciales. Acceso al público
Grupo o conjunto de llanteras. Proporciona el Vestíbulo de distribución
mismo servicio que las anteriores, aunque por ser Area de exhibición
administradas por un mismo propietario o grupo, Sala de espera
generalmente posee un diseño más depurado y man­ Mostrador para ventas
tiene una imagen constante. Su funcionamiento y Caja
sistemas constructivos suelen ser más eficaces por Area de productos
contar con la experiencia de administrar varias su­ Bodega
cursales. Suelen adquirir terrenos muy bien cotiza­ Sanitarios para hombres y mujeres
dos comercialmente. Administración
Boutiques o tiendas de accesorios. Son comer­ Acceso
cios que enfocan sus ventas a individuos con poten­ Recepción
cial económico alto quienes equipan su automóvil Sala de espera
con llantas y riñes especiales (principalmente), que Area secretarial
por lo común no se encuentran en las agencias de Contabilidad, ventas y pedidos
automóviles o en las llanteras anteriores. Ofrecen Privado del director con área secretarial
muchos productos importados y el servicio de mon­ Sanitarios para hombres y mujeres
taje. El proyecto se enfoca más a la cuestión formal, Taller de servicio
utilizando un diseño llamativo y vanguardista, ya que Bodega de herramientas
la mayoría de sus clientes son jóvenes. Pueden Baños y vestidores para empleados
ubicarse en construcciones realizadas para tal fin o Area de compresoras
en locales en zonas de alto nivel económico, incluso Fosa de alineación
dentro de centros comerciales donde se exhiben los Rampas para autos y camiones
productos y se realiza la venta, aunque el montaje Area de balanceo
directo se efectúe en otro sitio. Reparación de llantas
136 Automóviles, s e r v i c i o s par a

Bodega Exhibición. Consta de aparadores para mostrar


Recepción equipo y accesorios para automóviles y camionetas,
Area de cámaras principalmente, aunque algunos extienden sus pro­
Area de llantas ductos a camiones agrícolas. El principal producto
Area de amortiguadores es la llanta, que generalmente viene acompañada
con publicidad del fabricante consistente en desple­
gados y carteles donde se especifican las caracte­
PROYECTO ARQUITECTONICO rísticas de cada modelo. Es importante contar por lo
menos con un ejemplar de cada modelo, aunque sus
El proyecto depende del factor económico, tama­ derivaciones se tengan en bodega (diferentes an­
ño de terreno, volumen de venta de accesorios, chos y perfiles). La exhibición de riñes depende
cantidad de servicios, tecnología, instalaciones y mucho de las intenciones comerciales del propieta­
equipo de trabajo. rio, ya que existe un extenso surtido de modelos a
diferentes precios. Por lo general se tienen los mo­
I ZONA DE ACCESO delos originales de los principales automóviles. Otro
producto de exhibición que ocupa menos espacio
La buena planificación de los accesos de peato­ son los amortiguadores; también existen de diferen­
nes, trabajadores, vehículos de visitantes y provee­ tes modelos y marcas. Aunque no sea su giro, las
dores evitará conflictos viales. En el diseño se debe llanteras pueden tener otros productos, que van des­
considerar un estacionamiento para el personal ad­ de acumuladores y herramientas, hasta volantes de­
ministrativo y para los clientes que lleguen a comprar portivos y accesorios en general. Existen otros
algún accesorio o solicitar algún servicio. El estacio­ productos que la llantera provee al cliente, aunque
namiento para el público se localiza cerca del acceso no es necesario que se tengan en exhibición, ya que
principal o de las oficinas administrativas. se deduce que el personal del taller escogerá el
Andén de proveedores. Se comunica directa­ adecuado, como las cámaras de las llantas, pivotes,
mente con la bodega; debe contar con cajones para birlos, etcétera.
estacionamiento y patio de maniobras. Según la Ventas. La función de esta sección no solamente
fábrica de la marca contratada, diferentes tipos de es vender productos, sino además vender servicios.
vehículos, surten los pedidos. El tamaño va desde El área de ventas consta de un mostrador de aten­
una camioneta vanete hasta un tráiler. El andén se ción al cliente. Por el lado de los vendedores se
construye de tal forma que al estacionarse el vehícu­ equipa con tomas de corriente para máquinas de
lo, su plataforma quede a la altura del acceso a la escribir y calculadoras. Si el proyecto es grande,
bodega. El material que entregan va desde una caja puede haber computadoras conectadas en red con
de amortiguadores hasta llantas de tractor. el servicio y la bodega para tener un mejor control.
Existe un lugar para la caja y una sala de espera para
I EXHIBICION Y VENTAS que el cliente aguarde a que esté listo su automóvil.
Debe haber un lugar para exhibir en un pizarrón o
El acceso debe ser franco al área de exhibición y cartel los precios de los servicios en el que destacan
venta, ya que es el lugar donde se tiene contacto con las ofertas y promociones.
el cliente; de su apariencia y buen servicio depende Esta área se comunica directamente o tiene visi­
la venta y la captación de clientes. bilidad hacia la zona de servicios y a la bodega.

TIPOS DE SERVICIOS

Servicio Espacio Herramientas Equipo de apoyo

Alineación Fosa Proyectores, llaves, computadoras

Balanceo Rampa, balanceadora por Manuales Pistolas de aire, equipo


computadora, impulsor, especial para suspen­
sensor, gota, balanceo siones, balanceadora
de llantas

Suspensión Rampa Manuales Compresora de amor­


tiguadores, herramien­
tas de suspensión

Frenos Rampa y torre vehículo Manuales Remachadora,


rectificador

Amortiguadores Rampa y torre Opresores


Automóviles, servicios para 137

■ ADMINISTRACION Gato computarizado. Son columnas de levanta­


miento pesado, cuyo funcionamiento es similar al de
Oficinas. El diseño es muy libre, ya que depende un gato mecánico. Método electrónico para la inter­
de los criterios administrativos y tamaño de la llante­ vención de cualquier tipo, revisión o mantenimiento
ra. Pueden proyectarse desde pequeños escritorios de vehículos pesados. Se emplea para alzar carros
detras del mostrador o espacio libre compartido con pesados, autobuses e, incluso, vagones y locomoto­
exhibición, pero diferenciados por desniveles, cam­ ras del metro y ferrocarril. Este elemento sustituirá a
bios de piso o plafón, hasta cubículos y privados para las rampas o fosas tradicionales. Su origen es italia­
el gerente general, contador, administrador, etc. Una no, se creó en 1980. Este sistema cancela la nece­
sala de juntas, o la oficina del gerente general es sidad de estructurar el lugar específico para la
recomendable para tratar asuntos conjuntos o pres­ reparación de las máquinas, ya que el levantamiento
tar capacitación a pocas personas. se puede efectuar en cualquier parte del taller y se
Archivo. Alberga carpetas con datos sobre cues­ permite el movimiento de las columnas en la zona
tiones contables, proveedores, clientes, etcétera. adecuada.
Servicios sanitarios. En proyectos pequeños, Existen dos tipos de columnas: las de levanta­
estas áreas pueden compartirse y prestar servicios miento de ruedas y las de chasis. Las primeras están
al personal que atiende ventas. adaptadas para el levantamiento de vehículos con
neumáticos, como automóviles y autobuses; están
■ TALLER DE SERVICIO dotadas de un sistema de movilidad autónoma. Las
segundas están adaptadas al levantamiento de me­
Para la recepción de vehículos que requieran el dios que cuentan con puntos de sostenimiento; por
servicio,se necesita contar con estacionamiento es­ ejemplo, los vagones del ferrocarril, los carros del
pecial para esta área. metro y las locomotoras. Estos módulos vienen
El servicio más común en las llanteras es efectuar adaptados sobre medida para satisfacer las exigen­
alineación, balanceo, montaje, rotación y válvulas. cias especiales. El elevador está asegurado por sis­
Los empleados del servicio pueden realizar un diag­ temas irreversibles.
nóstico de la suspensión del automóvil. Es necesario Tina de agua para prueba. Consiste en un depó­
estar bajo techo, pero con el mínimo de columnas sito de metal (lámina de fierro o acero inoxidable) el
para facilitar maniobras en los vehículos. cual se llena de agua y se sumerge en él la llanta
Rampas de trabajo. Los lugares productivos po­ para verificar si tiene "ponchaduras" o fugas de aire,
seen rampas para levantar el vehículo. Sus capaci­ detectables mediante las burbujas de agua. También
dades varían, aunque se recomienda que puedan sirve para limpiar las llantas.
levantar hasta 3 toneladas. Estas rampas poseen Balanceadora. Es un aparato computarizado so­
sistemas de inyección de aceite interior para que no bre el cual se monta la llanta y se hace girar. Un
baje y suba de golpe. Se controla por medio de tablero muestra el balanceo de la llanta en dos
válvulas que se operan manualmente o por medio de planos e indica el calibre del plomo necesario para
un pedal (en el piso). Constructivamente, el lugar ser montado en la llanta y corregir desbalanceos. El
donde estará el pistón se fabrica con concreto arma­ servicio se divide en tres, dependiendo el tamaño del
do con malla electrosoldada, siguiendo las especifi­ rin: para automóvil, camioneta y camión.
caciones del fabricante. Se recomienda dejar una Desmontador. Se utiliza para desmontar la llanta
tapa de registro anexo a la base del pistón, ya que del rin. Existen diferentes modelos, la mayoría nece­
necesita mantenimiento, que aunque no es muy sita aire comprimido y corriente eléctrica. Se ofrece
constante, un desperfecto significaría tener que rom­ el montaje para automóvil, camioneta y camión.
per el firme y volver a colar. Se consideran lugares Closet de herramientas. Son compartimentos
para desmontar llantas y, por lo menos, un lugar para que emplea el personal de servicio para guardar
revisar la suspensión. utensilios y consumibles (estopa, aceite, grasa, acei­
Existen modelos recientes de elevadores para te, etcétera).
vehículos que no necesitan instalarse en el subsue­ Banco de trabajo. Es una mesa que sirve para
lo. Son unidades móviles consistentes en un marco desmontar las diferentes piezas que intervienen en
metálico que se ancla al piso mediante argollas el sistema de suspensión del automovil (amortigua­
previamente empotradas en el firme. Unas ménsulas dores). El banco de trabajo metálico es más resis­
a los lados se encargan de sostener y elevar el auto tente.
sobre los rieles del marco. Alineación. El servicio de alineación consiste en
Area de rampas. De dos a seis dependiendo de el empleo de equipo específico instalado en el frente
la ubicación urbana; el tamaño se determina según del lugar de trabajo y un diseño combinado de fosas
el tipo de vehículo al que se le dará servicio (auto­ de diversos tamaños y medidas; el operario trabaja
móvil, camioneta, camión). No se recomienda ubi­ dentro de las fosas, ya que tiene acceso a las llantas
carla en batería debido a las inconveniencias que del automóvil o camión e instala algunos aditamen­
presenta en la maniobra; una buena disposición es tos del equipo para que funcione en coordinación con
a 90°. el frente mediante aparatos computarizados.
138 Automóviles, servicios para

Se calculan dos fosas de alineación o alineadoras Bodega de amortiguadores. Requiere poco es­
como máximo; dependiendo del espacio pueden ser pacio con estantes metálicos desmontables.
media fosa o fosa completa. Techumbre. Se diseña con una sección traslúcida
Con anterioridad, los vehículos no poseían sus­ para prescindir de luz artificial durante el día. La luz
pensión independiente en cada rueda como ahora se solar directa daña la constitución de la llanta.
fabrican, lo que produjo que actualmente se alinie Acceso al taller de servicio. Se recomienda que
cada llanta por separado. Se requiere instalación de el acceso del área de servicio a la bodega sea
aire para las pistolas de birlos. El servicio se divide diferente al de proveedores para evitar descontrol.
principalmente en computarizado para automóvil de Tener un mostrador de exhibición para mostrar un
dos ejes, y electrónica para camión. ejemplar de cada modelo guardado en bodega es útil
para que el almacenista sepa qué modelos tiene en
■ BODEGA bodega. Requiere un escritorio o mostrador con ar­
chivero para llevar el control de salidas.
Su tamaño depende del manejo del almacén que
se tenga contemplado: rotación de inventarios, mo­ ■ SERVICIOS GENERALES
delos de llantas que albergará, etcétera.
Andén de recepción. Se surte a partir de los Baños del personal. Se calcula en relación al
vehículos, generalmente camionetas grandes y trai­ número de empleados. Contará con vestidores.
lers, estacionados en el andén de proveedores. Las Cuarto de máquinas. Contiene las compresoras
puertas pueden ser corredizas, abatibles o tener de aire. Se aconseja tener dos, una funcionando y
cortinas metálicas. Si el andén no cuenta con techo otra en caso de que la primera falle, ya que casi
que proteja contra la lluvia, el vehículo podrá acceder todos los servicios de la llantera dependen de herra­
al área techada de la bodega con sus limitaciones mientas y equipos suministrados por aire comprimi­
marcadas por señalamientos en piso y techo. Llega­ do. Para el agua a presión se tiene un equipo
da la mercancía, un encargado la da de alta en el hidroneumático. Una planta de luz es recomendable
inventario y se procede a llevarla a su lugar de si la zona presenta inconsistencias en el servicio.
almacenamiento. En llanteras grandes, con clientes
mayoristas, el andén de recepción funciona a la vez
de entrega del producto a camiohetas repartidoras INSTALACIONES
de la empresa o al cliente directamente. Se necesita
un escritorio y archivó para el control interno. Aire comprimido. El abastecimiento de aire tiene
Bodega de llantas. Es una área techada libre en su origen en la compresora (cuarto de máquinas). Se
donde se pueden tener las unidades de dos formas: distribuye la red por tubería y mangueras para co­
en estantes metálicos o apiladas unas sobre otras nectarse a diferentes herramientas que requieren
sin necesidad de mobiliario, ya sea directamente en este aire para su funcionamiento; las más comunes
el piso o sobre tarimas. Poseen un límite para esti­ son las llaves de impacto o pistolas para quitar birlos.
barlas dependiendo del tipo de llanta; para camión, Cuentan con un filtro que purifica el aire en la salida.
se recomienda hasta 12 unidades y para automóvil Drenaje. Las rejillas perimetrales son prácticas
hasta 10 con la posibilidad de traslapar niveles su­ para recolectar sobre todo el agua de lluvia.
periores de 5 llantas cada uno formando una pirámi­ Extintores. Se colocan estratégicamente para ser
de. El piso será de concreto armado pulido armado usados en caso de siniestro. Estarán a la vista y se
con electromalla, sobre el cual se determina el área recargarán según las especificaciones del fabricante
para cada modelo (lote) y los pasillos de circulación y el reglamento de seguridad de la zona.
por medio de franjas de pintura tipo esmalte. Al piso Iluminación. Aunque generalmente se trabaja de
se le aplica una cera en las zonas de circulaciones día, se debe considerar equipar al taller de servicio
para que facilite el rodado de las llantas cuando se con lámparas distribuidas por los lugares de trabajo.
descarga el camión procedente de la fábrica. El Pisos registrables bajo peralte. Para el área de
tamaño común más pequeño es llantas rin 13 y el cómputo o áreas donde hayan cables, se recomien­
más grande puede llegar a 2.50 m de diámetro en dan pisos modulares y registrables de bajo espesor
llantas para maquinaria pesada. El principal agente (seis centímetros). Son cilindros de soporte extra
nocivo de las llantas embodegadas son los roedores, resistente de polipropileno (40 cilindros por m2), que
por lo que se considera una fumigación periódica. distribuyen la carga uniformemente a la losa. Se fijan
Bodega de cámaras y varios. Para almacenar por medio de una malla de armado y sobre los
cámaras, corbatas (parte que proteje a la cámara de cilindros se apoyan conglomerados Duraflake. Los
la llanta) y otras refacciones puede haber estantes paneles se sujetan a los. cilindros por medio de
de concreto armado, ya que se necesita que sopor­ esquineros de nylon con tornillos. Hay tres cavida­
ten mucho peso. Por lo general esta área se localiza des para cables debajo de cada hilera de paneles.
cerca del andén de descarga. Este sistema facilita el acceso de servicios, escri­
Bodega de riñes. El área dependerá del inventa­ torios, mesas que permite el reacomodo posterior,
rio y necesidades comerciales de la llantera. extensión o cancelación de servicios.
Automóviles, servicios para 139

DIMENSIONES DE AUTOMOVILES
----------------
Marca Marca
Modelo Largo Ancho Alto Modelo Largo Ancho Alto
(m) (m) (m) (m) (m) (m)
Chrysler Dodge General Motors
NewYorker 4.602 1.729 1.409 Chevy
Shadow 4.346 1.709 1.339 Eurosport 4.834 1.766 1.375
Spirit 4.602 1.729 1.409 Z-24 4.630 1.677 1.321
Phantom 4.696 1.737 1.295 Blazer 4.325 1.661 1.628
Adventurer D-150 4.832 2.019 1.755 Buick Regal Sport
Camión D-350 5.859 2.019 2.007 C3500 (Chevrolet) 5.481 2.022 1.808
Club Cab D-250 4.832 2.019 1.755 C 1500
Pick-up básica 4.876 2.019 1.755 C 2500
Pick-up flotillera 4.876 2.019 n. e. Chasis P-30
Prospector 4 x 2 4.876 2.019 1.755 Chevrolet Kodiak
Prospector 4 x 4 4.876 2.019 1.880 Cheyenne (pick up) 4.915 2.022 1.783
Ram charger 4 x2 4.728 2.019 1.805 G-20 Chevy Van
Ram charger 4 x4 4.728 2.019 1.869 GeoTrackter
Hunter 4.915 2.022 1.783
Dina Oldsmobile Royale
Serie 333 330 6.400 2.359 2.945 Oldsmobile Silhouette
Serie 400 451 7.543 2.403 n. e. Pontiac Bonneville
Serie 500 551 8.000 2.403 2.642 Pontiac Firbird
Serie 600 651 8.000 2.403 2.743 S-10 Maxi-cab 4.897 1.643 1.557
S-10 Pick up
Famsa Silverado
Suburban 5.565 2.022 1.829
F-1114 8.026 2.286 n. e. 400 SS
F-1314, F - 1317 5.486 n.e. n. e.
SF-2575 7.187 1.994 1.295 Kenworth
SF-2574 8.382 2.426 n. e.
SF-2974 8.382 2.426 n. e. T-450 6 x2 9.246 2.438 2.850
T-800 tipico 7.745 2.438 3.463
Ford
Mercedez Benz
Cougar 5.046 1.846 1.338
Ghia 4.480 1.730 1.340 FLD 112 SD 8.280 2.377 2.792
Grand Marquis 5.395 1.976 1.440 L 1617 9.385 2.471 2.771
Mystique 4.660 1.755 1.384 LK L 1417/34 5.660 2.471 2.771
Mustang GT Coupe 4.610 1.823 1.357 LKL 1417/52 8.570 2.471 2.771
Mustang GT 4.610 1.823 1.354 LK L 1417/59 9.385 2.471 2.771
Convertible L 1621 8.570 2.471 2.771
Lincoln 5.560 1.985 1.440 L 1217 8.570 2.471 2.775
Taurus 4.848 1.793 1.379 FLD 120 7.673 2.426 3.886
Taurus vagoneta 4.874 1.795 1.399 Nissan
Thunderbird 5.046 1.846 1.338
Topaz GS 4.480 1.730 1.340 Hikari coupe 4.240 1.670 1.300
Scort Sedan 4.340 1.690 1.330 Maxima 4.765 1.760 1.399
Scort Wagon 4.350 1.690 1.360 Tsuru II A 4.150 1.660 1.370
Scort GT 4.310 1.690 1.330 Tsuru II T y L 4.284 1.660 1.370
Aerostar 4.834 1.829 1.839 Tsuru II vagoneta 4.375 1.645 1.370
B-150 5.010 1.960 1.890 ZX 300 2 asientos 4.305 1.790 1.249
Explorer XLT 4.681 1.783 1.709 ZX 300 2 + 2 4.521 1.800 1.254
F-150 custom (pick up) 4.929 2.008 1.780 ZX 300 Turbo 4.305 1.790 1.254
F - 200 pick-up 4.962 1.960 1.780 Chasis corto 4.128 1.635 1.550
F - 250 XLT Lobo 4.929 2.008 1.780 Chasis largo 4.813 1.635 1.545
F - 350 5.228 2.008 1.905 Doble cabina 4.793 1.610 1.570
P - 350 5.228 2.008 var. Estaquitas corto 4.878 1.635 1.550
Estaquitas largo 4.463 1.635 1.544
General Motors Ichi-van 4.295 1.690 1.930
Cadillac de Ville 5.220 1.860 1.400 Pick-up S 720 4.540 1.630 1.550
Cadilac Concours Pick-up corto 4.428 1.335 1.550
Cadilac Seville Pick-up largo 4.813 1.635 1.544
tourings Sedan STS Volkswagen
Cadilac el Dorado
touring coupe Golf 3.987 1.664 1.414
Cavalier 4.536 1.677 1.361 Golf GTI 4.015 1.665 1.415
Century limited 4.804 1.762 1.364 Jetta 4.360 1.665 1.415
Corvette Coupe Passat 4.575 1.705 1.430
Corvette Convertible Sedan 4.060 1.550 1.500
Cutlass 4.834 1.766 1.375 Combi y panel 4.505 1.720 1.955
I I
140 Automóviles, s e r v i c i o s para

Planta baja

Planta alta

1. Acceso principal 11. Refacciones 20. Areas productivas 28. Vestíbulo


2. Acceso autos 12. Estacionamiento 21. Bodega de fierros 29. SICREA
3. Sala de exposición 13. Bodega o desperdicios 30. Cocina
4. Recepción 14. Lubricación 22. Compresoras 31. Salón de usos
5. Sanitarios hombres 15. Lavado de chasis 23. Baño múltiples
6. Sanitarios mujeres 16. Alineación y balanceo 24. Bodega refacciones 32. Vestidores
7. Vigilancia 17. Afinación 25. Archivo 33. Area secretaria!
8. Caja 18. Lavado 26. Sala de juntas 34. Oficina control o
9. Ventas 19. Estacionamiento 27. Oficina gerente gerencia servicio
10. Gerente de ventas autos nuevos general 35. Torre

Agencia de automóviles nuevos


Automóviles, servicios para 141

1. Acceso
2. Acceso de autos
3. Salida de autos
4. Vigilancia
5. Recepción
6. Control
7. Sanitarios y vestldores
8. Sanitario
9. Venta de refacciones
10. Mostrador
11. Ventas
12. Gerente de refacciones
13. Sótano
14. Exposición de autos
15. Bodega de refacciones
16. Sala de espera
17. Entrega autos nuevos
18. Bodega de taller
19. Cuarto de máquinas
20. Oficina del cuarto de servicio
21. Dinamómetro
22. Vestiduras y electricidad
23. Alineación
24. Estacionamiento de autos
25. Bodega de lubricantes
26. Lavado y lubricación
27. Lavado de carrocería
28. Autos en espera de entrega
29. Circulación
30. Basura
31. Banqueta
32. Calle

Planta baja general

Agencia de automóviles nuevos


142 Automóviles, servicios par a

1. Acceso principal
2. Entrada y salida de autos
3. Estacionamiento
4. Andén
5. Sala de espera
6. Caja
7. Ventas
8. Sanitarios hombres
9. Sanitarios
10. Refrigeración taller
11. Sube a tapanco
12. Bodega de refacciones
13. Oficina-gerencia
14. Secretaria
15. Oficina-taller
16. Bomba y filtro
17. Sistema de recuperación
de agua
18. Cisterna
19. Lavado de autos
20. Autos reparados
21. Estética y hojalatería
22. Mesa de trabajo
23. Autos para reparar
24. Alineador chasis y
carrocería
25. Hojalatería
26. Basura
27. Argón
28. Oxígeno
29. Acetileno
30. Tanque de gas
31. Partes en proceso
32. Bodega de materiales
33. Laboratorio
34. Caseta de preparación
doble
35. Caseta de pintura
36. Instalaciones para caseta
de pintura y preparación
37. Hidrocel
38. Vestidores
39. Bodega de partes, libera­
ción y seguros
-3 0 .0 0 - 40. Cuarto de máquinas

Planta baja

Agencia de automóviles nuevos


!

Automóviles, servicios para 143

Planta baja oficinas


4 .9 0 -------- ■-------------------- 9 .3 0 ------------------- -----------5.40

- 4 . 2 5 - ------- 8.60-------•-----8 .6 0 -------------- 8.55


•---------------------------------- 30.00------------------------

Planta baja general


25

Planta alta

1. Acceso principal 14. Oficina


2. Area de exhibición 15. Refacciones
3. Acceso personal 16. Talleres
4. Estacionamiento 17. Bodega
5. Banqueta 18. Acceso autos
6. Acceso de servicio 19. Lote de autos
7. Rampa 20. Sala de exhibiciones
8. Recepción 21. Venta de accesorios
9. Ventas 22. Privado
10. Accesorios 23. Sala
11. Sanitarios hombres 24. Cocineta
12. Sanitarios mujeres 25. Baño
13. Baño para mecánicos 26. Recámara
Planta baja taller
Estudio de áreas de
Servicio y mantenimiento para automóviles una agencia de motocicletas
144 Automóviles, servicios para

0 2 4

Planta de conjunto Planta baja

1. Acceso
2. Area de exhibición
3. Aparador
4. Accesorios
5. Mostrador
6. Bodega de refacciones
7. Taller
8. Oficinas
9. Almacén
10. Atención a clientes

Perspectiva

Local tipo "A” agencia de motocicletas


7
y

Perspectiva Planta

Local tipo "B" agencia de motocicletas


Automóviles, servicios para 145

t’...

Planta de conjunto

Perspectiva Planta general


1. Acceso 3. Aparador 5. Accesorios 7. Bodega
2. Sala de exhibición 4. Atención a clientes 6. Mostrador

Perspectiva Planta general

Local tipo "C” agencia de motocicletas


146 Automóviles, servicios para

0.65 1.20

0.25
• # • •
0 .08 0.08

0.69

- 0 .4 5 -

0.69

Dispensarios

0.71 1.30

# 0 .2 5 * + 0 .2 1 * 0 .2 5 * #

Exhibidor de aceites

0.98

- 0 .5 8 -

Dispensarios de aceites y grasas

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 147

•o M ódulo y dispensario Proyección dispensario £ Proyección columna


■g I r —----- II ---------

' ---------- T--------- ' /


— j. — -Î
0
J) 0.201
\ D etalle 1

Q
J 5 _ o7q 0,20- - 1 .4 0 -
0.20
-0 .7 0
0.15

- 1 .7 5 - -1 .1 7 5 --------- 0 . 5 7 5 -
- 3 .5 0 -

Planta

Proyección elemento Proyección columna


de protección Proyección dispensario

~E 7
=F T
0.15
I ;
|fclrñ33ulo de semciopüe9e ser estrüctufáTTde servicio A
OJS.0,70 0-2.0 -1.40----------— 0.70—2 i £
-1.75--------------- •--------- 1.175------- »-0.575—
- 3 .5 0 -

Alzado
m.

Tubo de acero Alzados laterales


de 4a de diámetro M ódulo y dispensario
(blanco)
08
r = 30 = 004| oj08 1. Elemento protector, su instalación será
Cinta reflejante
0.90 opcional
0.40 I 0.15
(rojo PMS-185 C;
¡! I ; 2. Surtidor de aire y agua, cuando se propor­
■J- cione servicio completo

i i■ 0.42 3. Extintor
ii. -S.J i ° J ¿ _ o.óo— 2 i5 4. Gabinete exhibidor de aceite, cuando se
«------1.02---- • -1.20- proporcione servicio completo

A. Logotipo "PEMEX"
Detalle protección Alzado base B. Número de posición de carga
C. Señalamientos
I. Se modificó conforme diseño de anaquel
exhibidor

-0.02-

0 ¿ Í_ 1.02_2í09
L/ T
-1.20-

Alzado frontal protección Alzado altura de extinguidor Detalle elemento sujeccion extinguidor

Módulo de abastecimiento

Gasolinerías
148 Automóviles, servicios para

Bomba de gasolina a °7 5 0 39 0075

0)30 0.56
Nivel de piso de rodamiento 1
Alzado longitudinal Dtspensario-
M iz a u u lu iig iiu u u ia i
;0.05 0.72
’ O.O5 , Cople de unión
0.235 ° ’37 rápido (Oresser)
Nivel de isla
Nivel de piso 0.15
0.33 0.261.00
Tuberà alimentación ,0.45
eléctrica
0.235 Junta giratoria- Pend. 2%. I
0.37
\ Arena inerte a la ------ >0.304
0.10
i
acción corrosiva
Línea de succión al tanque
i
Planta
-2.25-*- 2 .2 5 - Conexión de dispensario microdigit con bomba
0.66- -----0.70
•— 0 .45 — •

0.56

Dispensario—

Corte longitudinal Copie de unión rápido 0.72


(Dresser);
Válvula de dispensarios
rápida (Shuto)v ss
<. ■>
1
0.30 0.15
0.50
!
0.20
0.45.
i
Corte transversal Junta giratoria Î
0.304
Arena inerte a la
acción corrosiva l
Línea de sección al tanque1

Conexión de dispensario con bomba a control remoto

Suministro de producto y Simbología


recuperación de vapor R v = Retorno de Vapor
Módulo de
abastecimiento

R.V. - - -G.N.------ G.M.

Detalle de suministro de producto y recuperación de vapor Planta de instalación de suministro


de producto y recuperación de vapores
Cuando se instale tubería no metálica rígida o flexible, se debe­
rá instalar de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Suministro de productos y recuperación de vapores detalles

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 149

Ista sencilla
Banqueta 1.50 Banqueta B ^ 6 00 i 6.00 (mWmo) 1.20 ^
. -6.00— -Varlable- —6.00
3 .0 0 mínimo mínimo 3.Ó0 mínimo mWmo 1.50

Planta de la rampa Planta de la rampa

Cuando por razones d e esp acio sea estrictamente n ecesario disminuir las
dimensiones de las Iranjas d e zon a verde, estas serán: para frentes mu­
nicipales, 1 m y en colindancia 0.60 m.

Las áreas verdes indicadas son las mínimas requeridas


Reducción de zonas verdes en coündancias y accesos principales

Límite d e propiedad

Arroyo
Pendiente rampa
2 0 % máxima

Arroyo

• — 2/3 B —*1/3 B*
-3.00- -•-Banqueta (variable)'* - 3 .0 0 - - Banqueta (variable) B -

Corte A-A’ Corte B-B’

•■3.00*— Variable -» -3.00

-V a ria b le - •------------ Variable-----------«

Rampa en cuchilla Rampa en esquina

Banc ueta

Pend. máx. 20%


4.00 mínimo •-Ancho de la banqueta-* — 2/3 B • 1/3 B - *
10.00 máximo

Detalle de rampa C orte A Corte B

Accesos y salidas

Gasolinerías
150 Automóviles, servicios para

Edificio
t
Banqueta 1.20
!
Banqueta 120
V
5.00
" I 3.00

Bombas n. A ccesos a □ ) 1.00

G |-----1 |— | r - - | r-"j J opcionales 1 .0 0

C => !A 21
15.20 8.00
Accesos 600

l= >
1.00

( □ □ LI] [ I ] ) 00

5.00
A
rr.-v*>

Lfrnlte d e propiedad Límite d e propiedad

Vialidad en islas sencillas Vialidad en islas dobles

r
□ □ O Î
1.30

0.40
- 1.00 — »-0.60 • »0.60 -*0.60 « -0 .7 0 -* 0 .6 0*— 1.00 -
0.30
-5.50-

Planta Alzado
Isla sencilla

□ □ C U □

0.40 0 40
• - 0.80*—•-0.60-«-------------------------------------------------------------------------------------- *-0.60-«-0.65-*-0.70-»------------- 1.60---------*-0.70-*-0.65-»-0.60-»-

------ 9.20-
Planta

o
1.30

0¿30

Alzado

Isla doble

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 151

Columna Columna
-3.925------------ 1------------3.425- -3 .6 0 -

T
0.90

Dispensario >.40
4.35
.~i
Elemento de protección

1 0.15¿

1.00 0.60
-1.75— •----- 1.75- -2.85-
0.60
---------------- 7.35- -1 .20-*---------- 3.00-

Alzado frontal (con cubierta) Alzado lateral (con cubierta)

Proyección
/ techumbre Se amplía techumbre en zona de despacho

0.60
+
0.60
Dispensario Dispensario

3.60 -f
3.00

0.15

1.00 0.60
-1.75— •— 1.75— •--------- 2.85- -1.75— •---- 1.75-
060
----------------7.35--------------------- -------- 3.50-------- •-1.20-»
Planta (con cubierta) Alzado frontal (descubierto) Alzado lateral (descubierto)

Módulo de abastecimiento sencillo

Proyección
| Vehículo""*"*
"techumbre
5.40
Módulo

0.60
~6l60

60
Vehículo Vehículo 00

V32-1.75 -»-1.75------------5.00--------- .-1.75-»-1.75-1^?


-14.00- - 12 . 0 0 -

Planta Alzado frontal

Módulo de abastecimiento doble

Gasolinerías
152 Automóviles servicios para

•--------1.40---------•
°-40. Q.6Q-Æ«.
0*30 Señalamiento (S1-6)
0.10 Señalamiento (S1-7)

1.20 0.60 0^65


I
0.30
i Î0.20
___ r
0.30 _ __ 0.30
• - —■0.60-1— •
-3.50- -1.20-
Planta surtidor para agua y aire Planta surtidor para agua Alzado frontal
(sobre módulo de abastecimiento) y aire (independiente) (sobre módulo)

El tamaño de estos lincamientos será tal. que permita la lectura de tos


mismos a 30 m de distancia

Luminarlo tipo aBoxa o similar

I
i
Dispensario

Poste metálico de 4a x 4a
(gris PMS-428C)

Surtidor para aire


y agua (blanco)

H
i!« °¡'
jo.;
¿0.151
0.375
-0.975- -1.75-
-3.5 0 - -1.40-
° & f— -
Alzado frontal Alzado lateral
Alzado lateral (sobre módulo) (independiente) (independiente)

Surtidor de agua y aire

-Variable-
-0.50- — 0.50- -0.5 0 -

0.50

•c
CO*c
(O

0.50
1,

Simbologfa
-'I’- Tuerca unión de bronce soldable
Válvula de compuerta de bronce soldable
- a - Tubería para aire de cobre tipo "L‘
La capacidad y número de compresoras dependerá de los servi­
Planta de cuarto de compresoras cios que proporcione cada estación de servicio.

Instalación de líneas para aire

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 153

Depósito de basura

-8.50-

Planta Planta

-0.30- ° °50 20 °'¿ 2


« jo
*o oo 0.10 0.10 w
«C
M £o o^io*" ’ OÍOS- ’
1? ¿lo £«s I0.05T
TJ o-
tf)
1« O®
2a. £ ®
®*o
««
•s i­ .SS2
0.63 0.73 §
0 <V 0.63 0.73
0.68 ll ©"O
"O T3
l| Ss
® 4
------0.38------* &S 1i
A

0.05. o-° 10.05


Planta 2-
— 0.38---- 0 -3 -0.50- -0.50-
(tambor cap. 1001o menor)
(Gris PMS-428 C Alzado Alzado Corte A-A’

Bote de basura

A
■ t-

Anaquel de aceites. Planta Corte A-A’ Detalle 1

-0 .4 0


s

Ruedas

nnr m .

Alzado frontal Alzado lateral Alzado posterior Isomètrico anaquel


(cap. 24 botes)

Anaquel exhibidor de aceites

Gasolinerías
154 Automóviles, servicios para

Tapa de concreto armado colado en obra Apianado pulido de


o d e rejilla tipo Irving o similar , — O v —cemento-arena
4—

: osa de concreto
armado

»» [Tubo de concreto
15 cm

0.10

-0.60-

0.10 0.10
-0.60- 0 .4 0 - ^
-0.80- .--------- 0.60-------- -

Planta. Registro con tapa ciega Planta. Registro con tapa de rejilla Corte A-A’. Registro con
tapa ciega o tapa de rejilla
Tapa de concreto Tapa de rejilla tipo Irving o similar

Corte B-B\ Registro para tapa ciega Corte C-C\ Registro con tapa de rejilla Detalle 1

-2.00- -1.65- Solera de ’ T* de 4“ x 2" x 1/4"


Rejilla tipo Irving o similar
o ^ _ 060a io ^ _ 0.10
°¿¿^.60-2^0.60-2J.5 Tapa de concreto armado
0.10 0.10 0.15

0.15
----- n
i
,'- r 0.90
r• 3 # o 60
<r- ----- f — i
0.15¡

Angulo de acero d e 1" x 1* x 1/8* anclado er. muro

Planta. Trampa de combustibles Planta. Arenero y trampa de grasas Detalle 1

Tubo de concreto 15 cm ( 6") d e diámetro mínimo Junta de expansión


Detalle 1

, Tapas d e concreto armado

Tubo d e concreto 15 cm
(6 ‘ ) de diámetro mínimo
Aplanado putido con cemento-arena

-2.00-

Corte A-A’ Corte B-B’


Detalles típicos para instalación de drenaje

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 155

Ventilación de 0.15 x 0.15 con rejilla Tubos de salida de la -1.65-


de 3/16" x r jip o jr v ln g IS-01 o similar > lrampa de combusllbles
Registro de sedimentación — •— 0 .6 0 - - 0____
.6 0 - - -
0.15 0.15 0.15

0.15

sí! 13*06 0 0 .9 0
A' ^
0.15

Planta del arenero y trampa de grasas


.Trampa de combustible
municipal
0 .76— ■— 0.76—-•— 0 .7 6 -
_
De la red de drenaje ______________ 2 30_______
sanitario

Planta. Trampa de combustibles

Lámina con perforaciones de 1/2'

cemento-arena

Corte A-A’

Solera de *T‘ de 4* x 2* x 1/4’

-1.532- -0.76-z^
0.15
—o.eo-rr— -2.30- -1.20-
0.15 0.15

Corte B-B’ Detalle 1

Trampa para combustibles, grasas y areneros

, m
■f-----
A red municipal

A red de servicios
,A red de servicios

Planta suministro de agua potable a tinacos

1. Para instalaciones hidráulicas se usará ® Medidor de agua


tubería de cobre tipo “L‘ y conexiones c** Válvula de compuerta
de bronce soldabies ^ Válvula de manguera
2. La capacidad de la bonba será de f- j Válvula check
acuerdo a los requerimientos de cada —3* ^ Vátvula flotador de alta presión
estación de servicio ¿ Colador de bronce soldable
3. La instalación de tanques elevados podrá na Válvula normalmente abierta
ser sustituida por un sistema hidroneumático Ht Válvula normalmente cerrada
o cualquier otro sistema similar ------- Tubería de agua fría de cobre tipo *L*

Isomètrico instalación hidráulica a tinacos


Gasolinerías
156 Automóviles, servicios para

E
ñ o
Línea de succión diámetro 2“
6 Junta giratoria Grava
04 ¡5
0.025 L
0.90 I
f :- y i— r ^
Arena inerte I,
r T* Or * z^ 7 := ] ,«,
A.u

I
0.228 0.45 0.228
• 0-45* Ó.4 5* -0.90 V0 4 5 "
^ *0.533-* Tubo de Ifenado f '
•--------------------------- L----------------- I
diámetro 4“ 1;

- --Tubo de succión ■, , '


I ' JA
45”
0.30
Domo colector de agua
0.076

0.152 0.152

Instalación de tanque con fosa de concreto

Alzado frontal
Línea de succión

DIMENSIONES DE TANQUES

Capacidad nominal Longitud Diámetro


(Its) (m) (m)

5 000 4.50 1.20

10 000 5.00 1.60

10 000 3.50 2.00

15 000 3.50 2.40


0.152 0.152

20 000 4.60 2.40


Instalación de tanque sin fosa

Tanques de doble pared para el almacenamiento de combustibles en estaciones de servicio

TABLA GENERAL DE DIMENSIONES

Capacidad Capacidad Tanque de acero Tanque polietileno Espesor Peso Peso Peso Peso total
nominal real acero polietileno rejilla
en litro s en litro s D. in t (m) Lg. int. (m) D. ext. (m) Lg. tot. (m) (mm) (kg) (kg) (kg) (kg)

20 000 21 040 2.44 4.50 2.465 4.70 6.35 2 330 165 50 2 545
30 000 31 796 2.44 6.80 2.465 7.00 6.35 3 200 195 65 3 460
40 000 41 372 3.04 5.70 3.065 5.90 6.35 3 580 236 75 3 891
50 000 51 500 2.44 10.90 2.465 11.90 7.90 6 520 290 90 6 900
50 000 51 534 3.04 7.10 3.065 7.30 7.90 5 320 267 85 5 672
60 000 61 695 3.04 8.50 3.065 8.70 7.90 6 160 327 95 6 582
80 000 81 293 3.04 11.20 3.065 11.40 9.50 9 250 470 105 9 825
100 000 101 600 3.04 14.00 3.065 14.20 9.50 11 300 580 130 12010

Tanques superficiales

G asolinerías
Automóviles, servicios para 157

Variable------
Planta

Tapa de acero para registro de 3/8* de diámetro

j-Bomba sumergible
Accesorio para monitoreo
en espacio anular
Tubería de pared
sencilla para retomo
0.60 ?,vaK>i:ft.
«•pensar¡os \
1 22 dispensarios
falda) è

La ubicación del accesorio


para monitoreo en espacio
anular será en la parte más baja
del tanque de almacenamiento.

El arreglo general I minimo


de las instalaciones serán de Placa de desgaste'
acuerdo a las exigencias de cada
estación de servicio en particular
y a las indicadas del fabricante.

Isomètrico

Tanque de almacenamiento para líquidos inflamables y accesorios

Gasolineríás
158 Automóviles, servicios para

1. La construcción de ia fosa d e concreto


Instalación de tanque en fosa de concreto, tabique o manpostería dependerá d e la resistencia del terreno
y del nivel freático
2. Las abrazaderas deberán colocarse a
un diámetro m ás de 30 cm aproximado
-C a b le de acero de cada extrem o del tanque
3. Los anclajes deberán alinearse con los
tirantes del tanque
Abrazadera de
fibra d e vidrio 4. Todos los tirantes de anclaje deberán
estar uniformemente apretados y
ajustados pero sin causar deflexiones
al tanque
5. Las deflexiones se pueden detectar
revisando el diámetro del tanque antes
y d espués d e ajustar los tirantes
6 . Entre las anclas d e concreto y el
Abrazadera de fibra de tanque deberá existir una cama de arena
vidrio de 1/4" x 4“ inerte d e 30 cm
Detalle 7. Las anclas s e localizarán a los lados y
a lo largo d e los tanques de almacenamiento
Detalle de anclaje de tanques debiendo garantizar la estabilidad d e estos
8 . El tanque no d eb e quedar sobre las anclas
Instalación de tanques

• Altura mínima del dique o muro d e contención H = 1.20 m Cuando por razones ecológicas o d e espacio no s e puedan instalar
- Capacidad del dique 1.2 v e c e s la capacidad del tanque d e m ayor volumen tanques superficiales d e pared sencilla, se podrá instalar tanques de
• Pisos d e concreto im perm eable con pendiente hacia drenajes pluvia- doble pared confinados en gravilla o arena inerte a la acción corrosiva.
aceitoso

Barda perimetrai
10.00
^0.20
1.00

Magna Diesel

*
©
1.00
¿0.20
JB H F
0.20 - Variable - 1.00 - Variable
100 1.00 -V ariab le-
10.00 1.00 0.20
Tanques superficiales de pared sencilla Tanques confinados en gravilla dé doble pared
Contenedor o ducto de instalaciones Losa tapa d e concreto armado q -j 5

Muro de concreto

-Variable - -V a ria b le-

Corte A-A’ Corte B-B’


Plantas generales para tanques superficiales
Gasolinerías
Automóviles, servicios para 159

Dispensarios
nn E
O _______ C X

5. Cuando se instale tubería no


metálica rígida o flexible, se
Línea igualadora de presión en tanques de almacenamiento

deberá instalar de acuerdo a


las instrucciones oei fabricante
6. La zona de fractura
oe la válvula Shut-off
se colocará al nivel de piso
del módulo de abastecimiento

Simbologia
Arrestador de flama
Válvula de presión/vacio
Líneas del sistema
1. El tubo de llenado, la succión de la de recuperación de vapores
bomba y el tubo de sifón deberán (metálicas y no metálicas)
ser instalados al mismo nivel respecto Líneas de suministro de productos
al fondo del tanque (metálicas y no metálicas)
2. Cuando las tuberías de producto sean Alarma bajo nivel
de acero al carbón, deberá colocársele Conexión flexible
un segundo contenedor a base de polieti- Detector de fugas local
leño alta densidad, fibra de vidrio o de Transmisor de señal de fuga local
acero al carbón © r- Transmisor de nivel local
La instrumentación indicada en el tanque Registrador indicador de nivel de tablero
de Nova es la misma para los otros tanques Alarma luminosa y sonora en tablero
4. Los tanque serán de doble pared "tipo Alarma de alto/bajo nivel en tablero
enchaquetado' (de fibra de vidrio) con fibra S Válvula shut-off (fluidos)
de vidrio o acero con polietileno de afta a Válvula shut-off (vapores)
Pozo de monitoreo o pozo de observación densidad Válvula de corte

Diagrama mecánico de flujo para estaciones de servicio

1. Tanques de doble pared


2. Válvulas de llenado
3. Tubería de doble pared
4. Moto bombas sumergibles
5. Sistema de crédito automático
6. Dispensarios (4 mangueras 2 productos)
7. Consola de control
8. Sistema para monitores de existencias
y control de fugas
9. Control eléctrico maestro
10. Computadores

Isomètrico abastecimiento

Gasolineras
160 Automóviles, servicios para

Válvula Shut*off
1. La pendiente mínima para la tubería de
retorno de vapor será d e 2%
2. Cuando la firma d e ingeniería determine que
el diámetro de la tubería d e recuperación de
vapores sea d e 2 \ se podrá utilizar una sola
tubería para gasolina Magna y Nova, siempre
y cuando 6Sta descargu e al tanque de gasolina
na nova, aún cuando se interconecten estos.
3. Cuanao la firma d e ingeniería determine que
el diámetro d e la tubería d e recuperación de
vapores sea m ayor a 2", se podrán utilizar
dos tuberías, una para M agna y otra para Nova
y estas podrán descargar a cualquiera de los
tanques d e gasolina aún cuando se interconecten

Conexión para llenado d e producto de autotanque

Conexión para recuperación de vapores autotanque

Bomba sumergible

Simbología
G .M . Tubería d e gasolina Magna
G. N. Tubería de gasolina Nova
T. V. Tubería de retorno d e vapor
V. Tubería d e ventilación

Detalle 2 Detalle 3
Isomètrico de líneas de suministro de productos y recuperación de vapores

k dispensarios del mismo producto


A dispensarios
JetaTle 1 Detalle 2
Planta conexión típica de sifón Isomètrico instalación para bomba sumergible

1. Cuando s e instale tubería no m etálica rígida o flexible,


se deberá instalar d e acuerdo a las instrucciones del
fabricante
2. Los copies de unión s e usarán en tramos largos para
unir tubos
3. S e d eb e proporcionar un claro mínimo de 50 cm relle­
no d e gravitla o arena inerte a la corrosión entre las
paredes y tapas del tanque y la excavación.
4. S e d eb e proporcionar un relleno mínimo d e 30 cm
de gravitla o arena inerte a la corrosión entre tanque
y tanque cuando estos sean colocados dentro de
una misma excavación
5. L a distancia q u e d eb e existir entre la colindancia del
predio y e l limite d e la excavación d e tos tanques de
almacenamiento deberá ser com o mínimo de 1.50 m
Alzado con o sin caja de concreto

Conexión de sifón Detalles

Gasotinerías
Automóviles, servicios para 16 1

0 .2 5 - Código de colores - 0 .2 5 -
Código de colores
Símbolo Símbolo
Fondo: blanco Fondo: blanco
Silueta: negro Silueta: negro
Círculo: rojo PMS. 185 C Flecha: rojo PMS. 185 C
Texto Texto
Fondo: rojo PMS. 185 C Fondo: rojo PMS. 185 C
0.25
Letras: blanco 0.25 Letras: blanco
Reproducción Reproducción
Calcomanía autoadherible Calcomanía autoadherible
de vinil (o similar) de vinil (o similar)
Ubicación APAGUE Ubicación
Costados laterales del M O TO R y Costados laterales del
dispensario dispensario

Código de colores Código de colores


•-------------------0 .4 5 - - 0 .2 7 -
0.04 -•------------------0.37 -
Símbolo Símbolo
Fondo: blanco Fondo: blanco
Número y letras: negro Letra: negro
Círculo: rojo PMS. 185 C Círculo: rojo PMS. 185 C
Texto Texto
Fondo: rojo PMS. 185 C Fondo: rojo PMS. 185 C
Letras: blanco Letras: blanco
Acabado: reflejante Acabado: reflejante
Reproducción 0.36 Reproducción
Calcomanía autoadherible Calcomanía autoadheri­
de vinil, sobre placa de a- ble
critico o lámina (o similar) de vinil sobre placa de a-
Ubicación crílico o lámina pintro
Accesos y circulaciones Ubicación
internas Area de tanques de alma­
cenamiento
Código de colores
Símbolo Código de colores
Fondo: blanco Símbolo
Silueta: negro Fondo: blanco
- 0 .6 5 - Triángulo: rojo PMS. 185 C 0 .6 5 - Silueta: negro
Texto Círculo: rojo PMS. 185 C
Peligro: rojo PMS. 185 C Texto
Texto Precaución: rojo PMS.
Fondo: amarillo PMS. 116 C 185 C
Letras: negro Texto
Acabado: reflejante Fondo: amarillo PMS.
Reproducción 116 C
0.80 Calcomanía autoadherible 0 .80
Acabado: reflejante
de vinil, sobre lámina pin-
PELIGRO tro galvanizada (o similar)
Reproducción
Calcomanía autoadherible
Ubicación de vinil sobre lámina pin­
DESCARGANDO Area de tanques de almace­ AREAFUERADE tro galvanizada (o similar)
COMBUSTIBLE namiento (en maniobra de
descarga de productos)
SERVICIO Ubicación
Donde sea requerido

Código de colores Código de colores


Símbolo Símbolo
- 0 .2 5 - Fondo: blanco -0 .2 5 - Fondo: azul PMS. 3005 C
Silueta: rojo PMS. 185 C Silueta: blanco
Flecha: azul PMS. 3005 C Línea: blanco
Texto Texto
Fondo: azul PMS. 3005 C Fondo: azul PMS 3005 C
Letras: blanco Letras: blanco
Reproducción Reproducción
Calcomanía autoadherible Calcomanía autoadherible
de vinil (o similar) de vinil sobre placa de a-
Ubicación crílico o lámina pintro gal­
Módulo de abastecimiento, vanizada
área de control y de tan­ Ubicación
ques de almacenamiento Fachada de edificio admi­
nistrativo (señalando po­
sición)
Simbología

Gasolinerfas
F

Automóviles, servicios para

n -i Ac 0.145-
Código de colores Código de colores
Símbolo Símbolo
Fondo: azul Fondo: azul PMS. 3005 C
Silueta: blanco Silueta: blanco
Línea: blanco Línea: blanco
Texto Texto
0.145 Fondo: azul PMS. 3005 C Fondo: azul PMS. 3005 C
Letras: blanco 0.145 Letras: blanco
Reproducción Reproducción
Calcomanía autoadherible Calcomanía autoadherible
de vinil (o similar) de vinil (o similar)
Ubicación Ubicación
Puerta sanitarios hombres Puerta sanitarios mujeres

Código de colores Código de colores


0.25- Símbolo -0.27- Símbolo
Fondo: azul PMS. 3005 C Fondo: blanco
Silueta: blanco Letra: negro
Linea: blanco Círculo: rojo PMS. 185 C
Texto Texto
Fondo: azul PMS. 3005 C Fondo: azul PMS. 3005 C
Letras: blanco Letras: blanco
0.25 Reproducción Acabado: reflejante
Calcomanía autoadherible Reproducción
de vinil (o similar) Calcomanía autoadherible
Ubicación de vinil sobre lámina pintro
VERIFIQUE Costados laterales del Ubicación
IMARQUE CEROSJ dispensario Area de estacionamiento
de locales comerciales

Códlgo de colores Código de colores


Texto Fondo: azul PMS. 3005 C
Fondo: azul PMS. 3005 C Letras: blanco
0.20- Letras: blanco Reproducción
Reproducción Calcomanfa autoadherible
Calcomanía autoadherible de vinil (o similar)
de vinil (o similar) oJ Ubicación
Ubicación Módulo de abastecimiento
Módulo de abastecimiento (en servicio completo).
Area específica para este Area específica para este
servicio (en autoservicio) servicio (en autoservicio)

Código de colores Código de colores


Símbolo Logotipo:
-0.45- Fondo: blanco -0.36-
Fondo: blanco
►0.09- -0.195- *0 .1 0 -0 .0 9 -
Flecha: rojo PMS. 185 C Símbolo: rojo PMS 185 C
Acabado: reflejante Tipografía: verde PMS 354 C
Reproducción l E. S. 0000
0.09 mL Texto
Calcomanía autoadherible AGENCIA: 000 Fondo: azul PMS 3005 C
de vinil sobre placa de a- Letras y número: blanco
crilico o lámina pintro gal­ Area para nombre
vanizada (o similar) (AREA PARA NOMBRE Fondo: blanco
Ubicación 0.18 DE LA ESTACION Letras: negro
Accesos DE SERVICIO) Reproducción
Calcomanía autoadherible
de vinil (o similar)
Ubicación
{ Min. 0.05
lMáx. 0.07 magna Código de colores
Magna - Fondo: verde
Sobre la fachada

1
Texto: blanco
|Mln. 0.05 im U M Nova - Fondo: azul reflex Código de colores
lMáx. 0.07 IIW U
Texto: blanco Números: negro
Ì Reproducción
Diesel - Fondo: púrpura diesel 0.15
Min. 0.05 Texto: blanco Calcomanía autoadherible
<Máx. 0.07 d fe s e f t de vinil (o similar)
Reproducción
Calcomanía autoadherible Ubicación
Min. 0.05 Sobre la cubierta superior
Máx. 0.07 de vinil (o similar) 1234567890 del dispensario
Min. 0.07 Ubicación
Máx. 0.09 Caras de los dispensarios

Simbologia

Gasolinerfas
Automóviles, servicios para 163

Silueta
1.05
0.85
1.45
Cuando no tanga línea
©•
o'
Texto en dos
0.40
I renglones
renglón
3 -0 .6 0 - -0.20-
©
Señalamientos (SR-1, 2 y SI-3,5) Señalamientos (SP-1,2) Planta


Silueta
i.io o p - 0.025
5
1.80 -0 .6 0 - OI
2
■o c 2 00
2.50 3
0.40 Cuando no .0.46. S Señalamiento (SD-2)
tanga linea 1 ConUn^a O
* 60
£
0*30 Perfil tubular de
^ ¡® ® [Texto en dos o 92 1" x 2"
Texto en un| cu
ó o (gris PMS-428C)
1renglones
renglón
0.25
oSií SlSb
-2 .5 5 - •—0.60— 0 05
Perfil tubular de
Señalamientos (SI-1, 2, 9,10) Señalamientos (SI-6,7) 1" x r
0Î20 Señalamiento (SR*4) (gris PMS-428C)

j 0.025

Silueta
0.22
0.¿7 58
Dado de concreto
36 acabado martelinado

015
0.09 •«
co {Texto en d os
!---------
_______ _
Texto.enJ
o |renglones j g

O •-0.10 0.025 -0 .4 5 — 5ÍE S -0.10-.
-0 .2 7 - -0.71----------------------

Señalamientos (SR-3,4 y SI-8) Flecha indicadora Alzado


de sentidos
Soporte para señalamientos
Dimensiones para los diversos tipos de señalamientos (SR-4 y SD-2) en acceso

Perfil tubular 1 1/4"


Señalamiento
/ ¡ X 1 1/4‘ (gris PMS-428C) (SP-1 ó S P-2)
80
1.02
0 30

) 60
0,30
■i) *' 0 14 fl — Pertiltubular f f
1 U 1 1/4 X 1 1/4' U

5JS______ 0.52_____ 2JS 0.063 0.063


0.063 0 ?2______0031
-0 .7 2 - -0.60-
Planta Alzado Corte A-A’

Soporte para señalamientos SP-1 y SP-2

GasoJinerias
164 Automóviles, servicios para

Tapa de lámina d e aluminio


r —
t Gabinete de aluminio
con lona ahulada e
0.20 iluminación integral ^

l Corte B-B’
).80 1 20

0.20
*
0.10 0.15 0.20 n _n 0.15
-a70- S ï î r io
-3.50-
B’
Planta iluminación para módulo de servicio combustible diesel

Gabinete d e aluminio con lona


-^ahulada e iluminación integral
0.90 0.15

Panel d e aluminio o similar Alzado lateral


para anuncio de Diesel Sin

Pos te metálico d e 4* x 4* (blan co) 0.30 0.30


-2.3 0 -
Señalamiento S1-6

SurHdor para agua y aire

Alzado lateral
Paramento Interior poste Señalamiento SD-7

Dispensario
0.03 mínimo J Anuncio distintivo
r
0.03 m ínim o}
-t- independiente
Acero inoxidable Señalam iento (SD-1)

1. Las dimensiones de los perfiles tubulares para la estructura del anun­


cio distintivo, asi como su anclaje, dependerá del cálculo efectuado.
Seftalamlento(SD-4) 2. La separación de los postes de la estructura, dependerá del tipo de
montaje que utilice el fabricante en el anuncio distintivo.
Blanco
Señalamiento (SD-3)
-2.90-
0.10
0.10
jp P E M E X
A ,
Rojo (P M S -1 8 5 C )/ \ Verde (PM S-348C )

V e rde (PM S-354) Rojo (PM S-185C) Blanco

0.90

\ R ojo (PM S-165C)

1,35 Dispensario
3.25 Poste metálico de
4* x 4" (blanco) Exhibidor de aceites

Surtidor para agua Elemento


0.10 y aire (blanco) protección

0.55

0.20
0.15J

Alzado frontal Alzado frontal Alzado lateral

Módulos de servicio para diesel iluminado Anuncio distintivo independiente

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 165

-1.65-
-0 4 4 -

0.10 - 1 .6 4 -
0.10 0.19
0.025
0.15 0.30
- 1 .9 2 -
0 .30 0.15 Q82
1.36
- 2 .8 2 -

Planta Qp5

- 2 . 5 2 ------
0.30 0.025
-1 .6 4 -
0.10
0*10* 0.025 0-30
Anuncio distintivo independiente

Alinear con parámetro


exterior de guarnición

4.00
Je
3.85

- 2 .8 2 - ♦0.35»
0.15
A
Alzado frontal Alzado lateral Luminaria en exterior

Verde (PM S-354) Rojo (PMS-185C) Blanco

JÉ PEM EX
0.90 0.75
0.50 0.50
E M E X

Rojo (PMS-185C)/
!
0.23 0.232
-0 .5 0 - - 0 .7 7 - --------2.30------------ - 0 .5 0 -

t
- 3 .3 0 - 0.402
i
Alzado frontal 0.265
.1
Alzado frontal (cuando se opte por
colocar el logotipo en el otro extremo)
0.23
-0.77- -2 .3 0 - - 0 .5 0 -
El anuncio distintivo se instalará como mínimo en los
- 3 .3 0 -
dos frentes principales de la techumbre de las zonas
Alzado frontal de despacho.
La colocación e instalación del faldón, será en base
a las recomendaciones del fabricante.
Los transformadores y demás equipo requerido irán
ocultos en la parte Interna del faldón.
La iluminación del faldón será integral, contando con
tres hileras horizontales de lámparas Slim Une de
74 watts cada una en la parte interior.
El anuncio distintivo (logotipo), en una estación de ser­
vicio siempre se colocará sobre ei mismo extremo de
los faldones (sea el derecho o izquierdo).
Ubicación de anuncios en faldón
Queda prohibido enfrentar dos logotipos en una mis­
ma esquina y que en una estación de servicio se co­
Planta loquen en los extremos opuestos de los faldones.

Anuncio sobre faldón

Gasolinerías
166 Automóviles, servicios para

t £
CD CD CD CD

O CD
+
..^ 2 )

Solución 2

1i
®_®r
---------

I 0 I 0I 0 I 0I
0 0© 0 0

I
.-V___

Solución 3

Soluciones típicas para venta de gasolinas

1. Despacho de gasolina 3. Zona de tanques ►Circulación de vehículos IV //A Areas verdes


2. Edificio 4. Estacionamiento oficinas >Circulación de autotanques

Solución 1 Solución 2 Solución 3

Gasolinerías
Automóviles, servicios para 167

~TT 1

V 0

v w w w w v v v ^ v v v w 'x v w w w s w w w w w w s .s .^

Solución 4 Solución 5
1. Despacho de gasolina 3. Edificio 5. Estacionamiento oficinas -----► Circulación autotanques
2. Despacho de diesel 4. Zona tanques • Circulación vehículo V//A Areas verdes
Soluciones tipo para venta de gasolina y combustible diesel

1. Módulo a guarnición 5. Módulo de gasoli­


de áreas verdes en
accesos y salidas.
6.00
nas a guarnición
de banquetas en
edificios, zonas
verdes y colin-
C=G
dancias, 8 m.
Módulo de diesel
a guarnición de
C = Q banquetas en edi­
ficios, zonas ver­
des, 13 m.
W W W
2. Módulo a guarnición 6. Módulo a guarni­
de banqueta en edi­ ción de áreas ver­
ficios o zonas ver­ des en salidas,
des en coiindan- 6.00 cuando la salida
cias. sea únicamente 3>
al frente.

c = o
-6.00-

3. Distancias: 7. Zona de gasolina


Módulo doble, 8 m. a zona de gasoli­
Módulo sencillo, 6 m. na, 12 m.
Sencillo de diesel, Zona de gasolina
6 y 8 m dependien­ a diesel, 18 m.
do del arreglo del
proyecto. ÍC =G CX3 C=Q
Sencillo diesel a
módulo satélite de
diesel, 3.50 m.

4. Módulo a límite de 8. Módulo de gasoli­


tanques cuando no nas a límite de la
zona de tanque,

C=G
exista circulación
sobre los tanques. 11 m.
Módulo de diesel Zona d e tanques
a límite de zona
de tanques, 18 m.
En ambas cuan do
no exista circula­
ción sobre los tan­
-8.00-
ques.

Esquemas de distancia transversal mínima entre módulos de abastecimiento.

Gasolinerías
1 68 Automóviles, servicios para

-------------------------- 12.60---------------------- -13.35-


0.50 1.20
- 2 . 4 5 2 . 4 5 - » — 3.00—■-----— 3.00- -6.15 3 . 0 0 3 . 0 0 -
t
1.00

4.65 3.50 5.50 3.50 5.50

1.00
i
Cuarto control /

Arreglo propuesto para minigasolinera con dos tanques de 40 000 Arreglo propuesto para minigasolinera con dos tanques de 40 000
Its, dos productos, un dispensario de cuatro mangueras sin Its, dos productos, un dispensario de cuatro mangueras sin
fosa de concreto fosa de concreto
Alternativa I (control desde el establecimiento principal) Alternativa II (control desde el establecimiento principal)
----------------14.35-
0.50
-6.15- ^ -3 .0 0 -^ 3 .0 0 ^
|0.5
>.50

21.55- 3.00
0.50 0.50 1.20 -6.00- 1.20
-6.15- 3.00 3.00-
; 0.50

3.00
i’ oo
0.50
3.50 5.50 0.50

1.00 100

Arreglo propuesto para minigasolineracon dos tanques de 40 000 Arreglo propuesto para minigasolinera con dos tanques de 40 000
Its, dos productos, dos dispensarios de cuatro mangueras con Its, dos productos, dos dispensarios de cuatro mangueras con
fosa de concreto. fosa de concreto y oficina de control.
Alternativa III (control desde el establecimiento principal) Alternativa IV (con oficina de control)
Minigasolinerías
Zona de atraque

A rea d e maniobras
Contenedor para derrame d e producto

Muelle flotante dispensarios

Htoni-CjD mrahÇ]
Com presora I *■— . ■» Preparación |____ Tubería de producto de doble pared,
d e agua hermético en su totalidad en el
segundo contenedor (Bypass)
— -• *
Detalle 2 De tanques d e almacenamiento

Nota 1. La válvula de corte de flujo se abrirá únicamente


cuando se active la pistola de despacho ya que normalmente
se encuentra cerrada.
Nota 2. Cuando la tuberfa de doble pared rígida llegue al
muelle flotante, esta cambiará de rígida a flexible de doble
pared, con la finalidad de absorber los movimientos propios
del muelle.

Detalle 1

Tierra firme
Planta

Detalle 2
Zona de despacho para embarcaciones marinas
Automóviles, servicios para 169

Arrancador manual
Tuerca unión
Reducción
Condulet

Altura CAPACIDAD
Conector para tierra-
Capacidad
Tubo conduit- del
Copie para tubo
tanque
conduit de 25 mm (Its) Largo Ancho Altura
Conector para tierra

C able d e cobre puro* 1 000 1.50 a 0.76 a 0.97 a


electrolítico desnudo
A la construcción 2.44 1.00 1.59
Largo 0.30 -#
Instalación de compresora 500 1.85 0.68 a 1.24 a
0.83 1.77

302 1.60 a 0.58 a 1.09 a


1.85 0.68 1.40

235 1.25 0.53 a 1.00 a


0.63 1.30

72 0.90 0.40 a 0.73 a


0.43 0.83

48 0.54 a 0.28 0.43 a


0.60 0.63

30 0.71 0.35 0.81 a


0.86

DIMENSIONES

Capacidad Medidas (m) Peso (kgs) |


r
(Its.) Gal. A B C D E G L M N O Neto Bruto
|
37.9 10 0.79 0.29 0.35 0.18 0.25 0.37 0.33 0.14 0.70 0.51 68 73
75.8 20 0.84 0.28 0.35 0.22 0.26 0.41 0.43 0.21 0.86 0.63 100 106
113.6 30 0.90 0.33 0.35 0.25 0.29 0.44 0.51 0.25 1.01 0.63 115 121
227.2 60 1.03 0.43 0.35 0.31 0.36 0.52 0.63 0.35 1.33 0.51 152 162
227.2 60 1.00 0.43 0.32 0.31 0.36 0.52 0.63 0.35 1.33 0.51 166 176
227.2 60 1.23 0.43 0.57 0.29 0.36 0.61 0.63 0.35 1.33 0.51 260 275
303.0 80 1.23 0.43 0.57 0.29 0.36 0.61 0.84 0.42 1.68 1.14 286 301
454.0 120 1.53 0.47 0.74 0.34 0.44 0.67 0.87 0.44 1.75 1.14 425 445
530.0 140 1.54 0.61 0.90 0.28 0.36 0.70 1.82 0.42 2.65 475 495

Gasolinerías
170 Automóviles, servicios para

DIMENSIONES GENERALES

Altura Altura Longitud Ancho Maneral


Capacidad mínima máxima (L) (A) (M)
(tons) (m) (m) (m) (m) (m)

1.5 0.16 0.49 1.33 0.36 0.87


1.5 0.16 0.62 1.53 0.36 0.87
2.0 0.16 0.49 1.33 0.36 0.87
3.0 0.16 0.49 1.33 0.36 0.87
4.0 0.16 0.49 1.33 0.36 0.87
5.0 0.19 0.58 1.37 0.47 1.09
10.0 0.19 0.58 1.37 0.48 1.09

DIMENSIONES GENERALES

Capacidad (tons) Ancho (A) Altura (H) Largo (L)


(m) (m) (m)

0.5 0.93 1.87 1.76

2 0.80 1.35 1.76

3 0.80 1.79 1.51


Gatos para transmisiones de camiones

Llantera
Automóviles, servicios para

0.90

0.45
0.60

Abridores para neumáticos

1.00

1.45

,0 . 4 8 ' .0 .3 5 -

Desmontador de llantas Desmontador de llantas


con despegador neumático con despegador automático

0.34 1.10

0.80
1.10

0 58^
——-0,28~ -0.55 •
/

Plancha para vulcanizar Recibidor de aceite quemado Equipo de lubricación portátil

2
Capacidad 2 730 kg
Ancho 1 840 mm
Altura máxima
OO

TW5000 de la cata 630 mm


Longitud 2120 mm
A 0.368 0.514 Altura 90 mm
B 0.349 0.483 colapsada (cambio)
C 0.248 0.199 P eso 200 kg
-D » D 0.0635 0.098 Dimensiones
£ 0.152 0.178 del taco 18 x 53 m
—E—i
Gato para llantas de vehículos automotores
Gato hidráulico para oxígeno y acetileno

Llantera
172 Automóviles, servicios para

Desmontador de llantas Arco de lavado para autos

3.49

3.59

-2.10-
- 2 .35-

Rampa automotriz
- 3.96---------------- — 0.51 —

Equipo de lubricación

1. Compresión 13. Motor bomba


2. Bomba de presión 14. Agua
3. Fluido para transmisión 15. Bomba para an­
4. Grasa para chasis ticongelante
5. Bomba para grasa 16. Anticongelante
6. Bomba de vacío 17. Equipo trans­
7. Tubería maestra portable de
de aire lubricación
8. Bomba de abaste­ 1.8. Motor para
cimiento de aceite compresión
9. Carretes abiertos 19. Grasa
10. Controles manuales 20. Aceite
11. Solventes 21. Manguera para
12. Depósito de aceite fluido de lubri­
para drenar cantes

Servicios
Automóviles, servicios para 173

*-4.00 (minimo)—-4.00 (mínimo)--4.00 (minimo)-


Í6 0 _ 2.80 0-60 0.60 0.60
-2.80 -2.80
0.60 0.60

1.00 de diámetro