NOMBRES Y APELLIDOS: GLADIANGEL JOSE GIL GUEVARA

CEDULA: 19.682.447

CONTESTAR LAS SIGUIENTES PREGUNTAS SEGÚN SU CRITERIO EN

LOS CASOS 01 Y 02 (trabajarlos por separados)

1.- Según lo ocurrido como cree usted que se pudo haber evitado esas
situaciones de peligro y accidentes aéreos. (HACER ANALISIS DE CADA
UNO DE ELLOS)
R: Referente al caso del 21 de febrero de 1931, considero que si se hubiesen
tomado las medidas necesarias de revisar a los pasajeros antes de abordar la
aeronave, se hubiese podido evitar esta situación garantizando con ello la
seguridad de los pasajeros y tripulantes a bordo de la aeronave, sin embargo,
cabe destacar que para el momento (año 1931) en que se suscitó esta
situación, no existía alguna normativa o ley que penara este tipo de delito y
rigiera además el protocolo de seguridad a efectuar antes del vuelo.
En el caso del 28 de abril de 1960, al igual que en el caso anterior, también se
hubiese podido evitar lo ocurrido aplicando el protocolo de chequeo de
seguridad a los pasajeros y tripulación en general previo al vuelo, sin embargo
es importante mencionar que aunque para tal fecha ya existía la Organización
de Aviación Civil Internacional (OACI) y a partir de allí se fueron creando leyes
y normativas que rigieran la aviación, aun no existía una regulación aeronáutica
que prohibiera el transporte de mercancías peligrosas u otro material que
pusiera en riesgo la vida de las personas y la seguridad de la operación aérea.

2.- ¿Cuándo empezaron a suscitar todos estos actos de inseguridad como

cree usted que los organismos de aviación mundial actuaron para detener
estas situaciones?
R: La Organización de Aviación Civil Internacional, creada en el marco jurídico
internacional del Convenio de Chicago del año 1944, a partir de los
acontecimientos ocurridos en la segunda guerra mundial mostro gran interés en
la necesidad de preservar la actividad internacional de todo acto de
interferencia ilícita, con la creación de normas y procedimientos de seguridad,
complementado con los mecanismos de adiestramiento y orientación a todos y
cada uno de los estados contratantes. En tal sentido, los países miembros de la
OACI para garantizar la seguridad de la aviación civil, comienzan a crear
normas y métodos que brinden protección a los vuelos. El anexo 17 (Seguridad
de la aviación) de la OACI hace referencia sobre la protección de los actos de
interferencia ilícita en cuanto a la aviación civil.

SUERTE…….