ACTIVIDADES DE BATERIA

Actividad : Diagnosticar y verificar el estado de la batería.

REALIZAR LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES

A. INSPECCIÓN VISUAL

La primera inspección visual se realiza sobre el aspecto físico de caja y cubierta

de la batería. Observar si la caja está agrietada, si tiene depósitos de ácidos, si el
aislamiento de los cables está roto y si las terminales están agrietadas. Verificar el
estado de las conexiones entre terminales del cableado eléctrico y bornes de la
batería (buen ajuste). Observar si hay grado de sulfatacion en bornes.

B. PRUEBA DE VOLTAJE
Para medir el voltaje de la batería se utiliza el tester o multímetro. Multímetro
significa medidor de muchas variables físicas. Lo puede hacer como voltímetro
(medidor de voltaje), amperímetro (medidor de corriente), ohmetro (medidor de
resistencia), frecuencímetro (medidor de frecuencia), capacímetro (medidor de
capacitancia), termómetro (medidor de temperatura), tacómetro (medidor de
RPM – Revoluciones por minuto del motor), etc.
Ø Se mide el voltaje total de la batería entre los bornes de la misma
(Aproximadamente 12,5 voltios). Voltímetro en paralelo con la batería.
Punzón rojo del multímetro con positivo de la batería y punzón negro del
multímetro con el negativo de la batería.
Con el encendido apagado y sin cargas eléctricas, se conecta el voltímetro a
las terminales correspondientes. Si la lectura del voltímetro es mayor a 12,4
voltios a 24 °C, el voltaje de la batería es aceptable. Si la lectura es de 12,4
voltios o menor, es necesario cargar la batería.

Figura Forma de medir el voltaje de la batería

Voltios en circuito abierto Porcentaje de carga

11,7 o menos O%
12 25%
12,2 50%
12,4 75%
12,6 100%
C. MEDICION DE VOLTAJE DE CELDAS:
Los valores de medida que debemos leer en el voltímetro son los siguientes:
Ø Si la batería no se utilizado en los últimos 15 minutos, tendrá una tensión por
vaso de 2,2 V si la batería esta totalmente cargada, 2 V si esta a media carga
y 1,5 V si la batería esta descargada.
Ø Si la batería se esta sometiendo a descarga, tendremos una tensión por vaso
de 1,7 V si la batería esta totalmente cargada, 1,5 V si está a media carga y
1,2 V si esta descargada.
Ejemplo: 2,2 V. x 6 vasos = 13,2 V. Esta tensión mediríamos cuando la batería
lleva mas de 15 minutos sin utilizarse y esta totalmente cargada.
Procedimiento para medir voltajes de celda:
Esta prueba se hace cuando la batería ha estado en reposo.
Ø Primero con terminal negativo del multímetro fijo al negativo de la batería. El
terminal positivo del multímetro se lleva hasta la posición de cada celda.

Ø Después con terminal positivo del multímetro fijo al positivo de la batería. El

terminal negativo del multímetro se lleva hasta la posición de cada celda.
D. INSPECCIÓN DE NIVEL

Se comprueba el nivel del electrolito en la batería, quitando los tapones de cada

celda. Se observa si está bajo, o sea, esta por debajo de la línea indicadora
(marca). De esta forma se mantiene un adecuado control visual que previene la
cristalización de las placas internas (también se puede chequear si existe grado
de sulfatación en las placas). Esta inspección se realiza todos los días.

Nota: Existen baterías con una mirilla en la parte superior desde la cual se
observa un sensor óptico que indica el nivel del electrolito.

E. PRUEBA DE RECUPERACIÓN DE RESERVA

Se mide el voltaje de la batería en el momento del arranque (start) para observar

el consumo y su recuperación en función del tiempo en minutos.

Figura Gráfica de prueba de recuperación de reserva.

Ø Si a los 5 segundos, el voltaje a descendido por debajo de los 9,5

voltios, la batería está defectuosa.
Ø Si el voltaje de la batería desciende hasta el tope de los 9,5 voltios y en
menos de un minuto recupera su valor hasta los 12,5 voltios, la batería
esta funcionando normalmente.
Ø Si el voltaje de la batería desciende hasta el tope de los 9,5 voltios y a lo
largo de 2 minutos y medio ha subido un poco el voltaje pero no ha
recuperado su valor de funcionamiento normal (12,5 voltios) y
posteriormente los alcanza, la batería está fallando.

Esta prueba nos indica si existe una anomalía en el motor de arranque o si la

batería está en corto circuito.
F. PRUEBA DE GRAVEDAD ESPECÍFICA CON DENSÍMETRO (HIDRÓMETRO)

La forma de medición con este aparato: se introduce su extremo abierto por la

boca de cada vaso aspirando (haciendo succión con la pera de goma) una
cantidad de liquido suficiente para elevar la ampolla y leer directamente sobre la
escala graduada, al nivel del liquido, la densidad correspondiente a cada vaso.
Hecha la lectura, se vuelve ha introducir el liquido en el elemento o vaso de la
batería.
Hay densimetros que la escala de valores en vez de números la tiene en colores.
Las pruebas con densimetro no deben realizarse inmediatamente después de
haber rellenado los vasos con agua destilada, sino que se debe esperar a que
esta se halla mezclado completamente con el ácido.
Un buen rendimiento de la batería se obtiene cuando la densidad del electrólito
esta comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nos tiene que dar 1,28. Si
tenemos un valor de 1,19 la batería se encuentra descargada.

COLOR ROJO: BATERÍA DESCARGADA

COLOR BLANCO: BATERÍA NECESITA RECARGA
COLOR VERDE: BATERÍA CARGADA (EN BUEN ESTADO)

G. RECARGA DE BATERÍAS

Procedimiento de recarga de baterías

En este proceso se revierte la formación de sulfato, logrando que el electrolito

recupere su densidad normal. Por esta razón nunca se debe agregar ácido a la
batería que muestra descarga o bajo nivel; solamente se le agrega agua tratada o
desmineralizada (agua para batería). El procedimiento es bastante sencillo y solo
se requiere de un cargador de trabajo liviano (se consigue en tiendas de partes
eléctricas). Antes de recargar una batería se debe comprobar que este limpia
superficialmente y el electrólito debe estar a su nivel correspondiente.
1. Quite los tapones de cada celda y agregue agua para batería si es necesario.
Los vasos deben mantenerse descubiertos durante la carga Procure que la
batería no repose directamente sobre el piso; una tabla o plástico pueden ser
una buena base como aislante térmico.

2. Conecte el cargador a la batería respetando la polaridad (positivo con positivo

y negativo con negativo) y enciéndalo. Si es graduable, regúlelo a 1/10 de la
capacidad en amperios/hora, por ejemplo, una batería de 60 amperios/hora,
requiere una carga de 6 amperios/hora, comprobando que la temperatura
interna del electrólito no supera e valor de 25 a 30 ºC.
Verifique repetidamente la densidad del electrolito hasta que alcance la
adecuada carga completa. La carga también debe ser interrumpida cuando la
temperatura de uno de los vasos centrales alcance los 45 ºC y reemprendida
de nuevo cuando se halla enfriado.
Desconecte la batería de los cables del cargador y coloque los tapones.

H. MONTAJE Y CONEXIONES DE LOS ACUMULADORES

Conexión serie
Se obtiene la suma de los voltajes individuales de las baterías y se puede hacer
con cualquier número de ellas. Los vehículos que funcionan a 24 voltios, utilizan
dos baterías de 12 voltios conectadas en serie.

Conexión en paralelo
En este caso, el voltaje se mantiene constante (las baterías deben ser del mismo
voltaje) y se obtiene la suma de la capacidad en amperios (corriente) producida
por cada batería.
I. llenar la siguiente tabla.

TIPO DE
MARCA MOTOR Especificaciones de bateria
SERVICIO

Accesorio Especificaciones Consumo de corriente

Luces de farola
Motor de arranque
Limpia-parabrisas
Aire acondicionado