Universidad Don Bosco

Facultad de Aeronáutica
Ingeniería Aeronáutica
Mantenimiento de Motores
Grupo 01T

Instalación y desinstalación motor A330.

Presentado por:

Urrutia Hernández, Santiago Alexander UH160607

Docente:
Ing. Juan Guzmán.

Soyapango, 27 de Marzo 2020

A330 - 300

Inspección mayor

Asientos
Se realizá en 25,000 horas
hombre
Cocina
Equipo que se desmona para
inspección, verificación y
reparación o reemplazo
Inodoros
Se realiza al menos cada 6 Daños estructurales del
años fuselaje
Inspección mayor Paneles de pared y piso

Daños en alas

Daños en motores

Revisión completa en 40
días
Características del A330 – 300

A330-300
Longitud 63.66 metros
Alto 16.90 metros
Envergadura 60.30 metros
Velocidad Máxima 875 km/h
Alcance de rutas Medias – Largas distancias

Proceso de remoción del motor

En el video se observan procedimientos para el overhaul completo del avión sin embargo en este
reporte se abordarán los procesos de remoción e instalación del motor.

El primer paso es levantar el avión con ayuda de los 3 jacks, uno

en la nariz y dos en las alas uno en cada ala esto con la finalidad
de que el lift truck pueda ser posicionado por debajo del motor.

Se debe evaluar la elevación debajo de los motores.

4 ganchos de cadena sostienen el motor del ala a la plataforma.

Se pueden observar en el recuadro rojo de la figura 1.

Se debe levantar el lift truck para poder trabajar en el motor, los

mecánicos deben estar sincronizados para esta tarea. Se puede
observar en el recuadro amarillo de la figura 1.

Se desacoplan las conexiones con el ala y ahora la carretilla

soporta las 6 toneladas de peso del motor. Y el motor esta listo
para ser reparado e inspeccionado.
 Fig. 1. Herramientas del proceso de desinstalación.

El video no muestra proceso de instalación.

Aeronave del video en específico:

Airbus A330 - MSN 1314 - D-AIKR
Serial number 1314
Type 330-343X
First flight date 04/05/2012
Test registration F-WWKD
Plane age 7.9 years
Engines 2 x RR Trent 772B-60
Certificado en septiembre de 1997, ofrece una potencia de 71,100 lbf (316 kN) al despegue, y genera
potencia a mayores de la variante 772-60 cuando se encuentra entre los 610 m (2,000ft) y 2440m
(8,000ft). Empleado en las variantes Airbus A330-243, Airbus A330-343 y Airbus A330-343X.

El motor Trent 700 es high by-pass de tres ejes, flujo axial, turbofan con compresores de baja presión,
presión intermedia y alta presión accionados por turbinas separadas a través de ejes coaxiales. El
compresor LP consta de 26 palas de ventilador de acordes anchos. El sistema de combustión consta de
una cámara de combustión anular única, con 24 inyectores de combustible. Los conjuntos LP, IP y HP giran
de forma independiente y en sentido antihorario cuando se ven desde la parte trasera del motor. El
compresor y la turbina tienen las siguientes características:

Compresor Turbina
Low Pressure – 1 stage Low Pressure – 4 stages
Intermediate pressure – 8 Stages Intermediate pressure – 1 Stage
High Pressure – 6 Stages High Pressure – 1 Stage

Fig. 2. Empuje de los modelos de Trent 700 en rojo las específicas del motor