03memoria Descriptiva Residente Enerosan Jeronimo

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA ALAMEDA
TRAMO: JR. BOLIVIA – AV. CENTENARIO, DISTRITO DE SAN JERÓNIMO DE TUNÁN, HUANCAYO - JUNIN ".
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA AVENIDA ALAMEDA TRAMO: JR. BOLIVIA - AV. CENTENARIO,
DISTRITO DE SAN JERONIMO DE TUNAN, HUANCAYO - JUNIN".
1. ANTECEDENTES:
Para el desarrollo del Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA ALAMEDA TRAMO: JR. BOLIVIA - AV.
CENTENARIO, DIST SAN JERONIMO DE TUNAN, HUANCAYO - JUNIN”, se tuvo en cuenta el
interés de la población bajo la coordinación con la dirección de Estudios y Proyectos de La
Municipalidad Provincial de Huancayo, de acuerdo a sus atribuciones legales, ya que es el ente
encargado de dirigir los aspectos relacionados con el tránsito y transporte, por lo tanto están dentro de
sus atribuciones el mejoramiento, la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías y sus
elementos complementarios.
Las vías a construirse por lo general, se adiciona las secciones transversales normadas en el Plan de
Desarrollo Urbano emitido por la Gerencia de Desarrollo Urbano y la Sub Gerencia de Planeamiento
Urbano y Catastro de la Municipalidad Distrital de San Jerónimo de Tunán por ser consideradas estas
calles como vías locales. El proyecto se formula teniendo como base el perfil viable con código SNIP
Nº 188773.
2. ESTADO ACTUAL:
La Av. Alameda cuenta con los habitantes que colindan con esta vía de acceso al Distrito de San
Jerónimo de Tunan, el cual se le aportara conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías y
sus elementos complementarios.
3. OBJETIVOS:
Mediante la construcción del presente proyecto se busca:
Prestar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Sector de la: “AVENIDA
ALAMEDA TRAMO JR. BOLIVIA – AV. CENTENARIO”, por otro lado, el objetivo en este sistema
de mejoramiento vial, es que las obras proyectadas optimicen el sistema de transporte que circula por
la zona, así mismo contribuir con la disminución de los efectos que ocasionan el polvo en la época de
estiaje y la formación de charcos de agua y barro en la época de lluvia, condiciones que dificultan el
tránsito peatonal y vehicular.
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE PROYECTO:
La zona afectada se encuentra circunscrita al sector “AVENIDA ALAMEDA TRAMO JR. BOLIVIA
– AV. CENTENARIO, distrito de San Jerónimo de Tunán, provincia de Huancayo – Junín.
4.1. Ubicación
La ubicación del Estudio es el siguiente:
 Departamento : Junín
 Provincia : Huancayo
 Distrito : San Jerónimo de Tunán
 Lugar : Av. Alameda
VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

 Sector : Rd
 Zona : Residencial Densidad Media
MAPA DEL PERU POR DEPARTAMENTOS
MAPA DEL PERU POR DEPARTAMENTOS MAPA DE LA REGION JUNIN
Plano de Macro localización
MAPA DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN UBICACIÓN DE LA PROVINCIA

DE HUANCAYO
Plano de Micro localización

El proyecto a intervenir comprende “AVENIDA ALAMEDA TRAMO JR. BOLIVIA – AV.

CENTENARIO, distrito de San Jerónimo de Tunán, provincia de Huancayo – Junín.
4.2. Clima
Durante el año se puede observar un periodo marcado de precipitación pluvial, la misma
que ocurre entre los meses de diciembre a abril, y un periodo de estiaje desde mayo a
noviembre.
4.3. Hidrología
En el distrito de San Jerónimo la precipitación promedio anual es de 750.67 mm, y la
variación de la precipitación promedio total mensual varía de 130.76 mm. en el mes de
febrero a 7.17 mm., en el mes de julio, concentrándose la lluvia en los primeros tres (03)
meses del año. Según las normas del reglamento de edificaciones, la obligatoriedad del
sistema de alcantarillado pluvial, se dará en localidades en donde se produzcan
precipitaciones frecuentes con lluvias iguales o mayores a 10 mm en 24 horas, deberá de
contar de manera obligatoria con un sistema de alcantarillado pluvial.
4.4. MEDIO BIOLÓGICO

a) Flora
Las especies características de la zona de estudio en la parte alta de la micro cuenca son:
el aliso, eucalipto, quinual, colle así como especies de la parte baja encontramos la chilca,
mutuy y retama.
En las zonas agrícolas se cultivan especies como: papa, maíz, cebada, haba y arveja.
En las zonas alto andinas predominan los pastos naturales alto andinos como festuca
dolichophilica, calamagrostis vicunarum, poa candamoana, scirpus rigidus, entre otras
especies endémicas de la zona.
b) Fauna
La fauna de la zona, se caracteriza por poseer una variedad de aves silvestres, como la
paloma, el chihuaco, el colibrí, el yanavico, la perdiz, la tortola, el jilguero, las gallaretas
(huachua), las gaviotas, las garzas, el ganzo andino, las águilas, los búhos, los tucos, los
pitos, los zorzales, los cuervos serranos.
La fauna fluvial y lacustre está conformado por peces como la trucha y la challhu, y
anfibios como sapos y ranas.

La fauna predominante en la actividad ganadera son los vacunos, ovinos, camélidos,

caballos y burros, como especies mayores, en cuanto a las especies menores predominan,
las aves de corral, cuyes y conejos.
4.5. Características Socioeconómicas y Culturales de la Población de Referencia.

Los terrenos en los cuales se asentaron la población son de vocación agrícola, cuya característica
principal son terrenos arcillosos y limosos de baja plasticidad y arena arcillosa, en la zona no se
observa proximidad al nivel freático.
4.5.1. Población.
De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011:
N°. DE
SECTOR POBLACIONAL
HABITANTES
POBLACIÓN REFERENTE Total Población del
9,958 (INEI 2007)
distrito de San Jerónimo de Tunan (Referencial).
POBLACIÓN OBJETIVO Población de la Av.

150 habitantes
Alameda Tramo Jr. Bolivia – Jr. Centenario.
Fuente: Proyección al año 2015 en base a los Censos de 2007 del INEI
4.5.2. Servicios Educativos.

El sistema de educación peruana está organizado en 4 niveles: Inicial, Primaria (menores y
adultos), secundaria (menores y adultos) y superior (técnica y universitaria).
INICIAL: Corresponde a la población que fluctúa entre 3 a 5 años. En este nivel vienen
funcionando el jardín N° 256, de gestión estatal.
PRIMARIA: Los centros educativos estatales que brindan el servicio son el 30243 Milan
Veliz Pomalaza, el 30244 Juan Guerra Chavez, el 30245 Mario Sanchez Mayta.
SECUNDARIA: En este nivel educativo los colegios estatales con los que cuenta el distrito de
San Jerónimo son el Colegio INEI 23, el Colegio Particular Santa Rosa de Lima, Esteban
Sanabria Román.
4.5.3. Salud.
A través de entrevistas a la población se determinó que la mayoría de la población es
atendida en el puesto de salud del distrito de San Jerónimo de Tunán.
4.5.4. Servicios Públicos

Agua Potable:
En el distrito de San Jerónimo de Tunán la provisión de agua potable está a cargo de la

empresa EPS MANTARO, entidad en la cual la municipalidad distrital de San Jerónimo
es accionista. E En el distrito de San Jerónimo de Tunán en la zona en la que se va a
intervenir se cuenta con agua potable, abastecida mediante una tubería de pvc de 4” de
diámetro.
Desagüe:
En el distrito de San Jerónimo de Tunán el servicio de desagüe domiciliario está a cargo

de la municipalidad, en la zona en la que se va a intervenir se cuenta con servicio de
alcantarillado sanitario, los domicilios se encuentran conectados a la red colectora
mediante una tubería de pvc de 200 mm de diámetro.
Energía Eléctrica:
En el distrito de San Jerónimo de Tunán el servicio de abastecimiento de energía eléctrica

está a cargo de la empresa concesionaria Electrocentro S.A. dicha empresa abastece de
energía a través de acometidas domiciliaras que alcanzan el número de 25,179 en la
provincia de Huancayo y los distritos de El Tambo y Chilca.
Vivienda:
En el distrito de San Jerónimo de Tunán las viviendas está construida predominantemente

de material rustico de adobe o tapia de uno o dos pisos. La problemática está focalizada
básicamente en el gran número de viviendas de material rústico que representan un
peligro en cuanto a su resistencia sísmica.
Actividad Agropecuaria:
En el distrito de San Jerónimo de Tunán la actividad económica predominante es la

agropecuaria, cuya producción está orientada al autoconsumo y los excedentes a la
comercialización, predomina el cultivo de papa y maíz, en este último es necesario
resaltar que existe una variedad de maíz que lleva el nombre de “San Jerónimo”.
5. ESTADO ACTUAL:
La vía a intervenir, en toda su extensión presenta una superficie de tierra afirmada, con presencia
de baches, y ondulaciones como consecuencia de las precipitaciones y la inexistencia de un
sistema de drenaje pluvial, así mismo parte en la vía está al lado de un canal que desagua las aguas
que vienen de precipitaciones pluviales. En la época de estiaje se produce una gran generación de
polvo, producto de los materiales finos presentes en la vía, el mismo que produce contaminación
ambiental y ocasionan afecciones a la salud de los habitantes de la zona.
6. OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

GENERAL
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la AVENIDA ALAMEDA

TRAMO: JR. BOLIVIA – AV. CENTENARIO, DISTRITO DE SAN JERÓNIMO DE TUNÁN,

HUANCAYO - JUNIN”.
7. FINALIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

 Mejorar sustancialmente el tránsito de vehicular.
 Dotar de facilidades y mejorar las condiciones de transitabilidad de los peatones, y de los
estudiantes que se desplazan a los diferentes centros educativos y universitarios.
 Reducir significativamente los costos horas - hombre, horas máquina y el costo al
mantenimiento vehicular.
7.1. Entidad Responsable
 Municipalidad Provincial de Huancayo.
8. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto permitirá contar con una vía completamente pavimentada dando mejores condiciones
de transitabilidad a vehículos y personas que transitan por estas vías.
En la actualidad la superficie de rodadura de la vía se encuentra a nivel de afirmado en estado

muy deteriorado, no cuenta con un sistema de desagüe pluvial, además en este caso en particular
se requiere del alineamiento de predios y varios postes, indicados en el plano de alineamiento y
demolición, todo ello genera dificultad en el transito adecuado de los vehículos y peatones;
aumentando de este modo el costo de operación y mantenimiento de los vehículos.
9. ESTRUCTURA URBANA:
SECTORIZACIÓN URBANA: De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad
Distrital de San Jerónimo de Tunán, el terreno del Proyecto se encuentra ubicado como lugar de
planeamiento Rdm.
ZONIFICACIÓN: De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de

San Jerónimo de Tunán, se encuentra zonificado como Rdm.
SECCION VIAL: Con respecto a las secciones viales, éstas fueron proporcionadas por la
Gerencia de Desarrollo y la Sub Gerencia de Planeamiento Urbano y Catastro de la
Municipalidad Distrital de San Jerónimo, ya que estas calles son consideradas como vías locales.
 Diseño de Vía para la avenida Alameda (tramo: prog. 0+000 – 0+660):

 Diseño de Vía para la avenida Alameda (tramo: prog. 0+660 – 0+970.566):
10.NORMAS TÉCNICAS Y LEGALES

El presente Expediente Técnico, ha sido elaborado bajo las Normas Técnicas siguientes:
 Reglamento Nacional de Construcciones

 Normas Viales Peruanas
 Plan Desarrollo de la Provincia de Huancayo
 Normas de la Cámara Peruana de la Construcción CAPECO.
 Diseño y Construcción de Pavimento (Colección del Ingeniero Civil)
 Reglamento de ACI para el Concreto Armado.
DATOS TÉCNICOS
 Perfil técnico.
 Perfil de terreno.

 Resultados de análisis de laboratorio de suelo (adjuntado).

 Características de calidad de canteras que son las más utilizadas en las obras que
ejecuta la Municipalidad Provincial de Huancayo.
MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION
Dispositivos Legales
 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972.

 Decreto Supremo N° 083-2004-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley
26850 y sus modificatorias.
 Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.

 Resolución N° 320-2006-CG, Normas Técnicas de control Interno de la Controlaría.
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Huancayo 2006 – 2011.
 Normas Técnicas Peruanas.
 Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHO, ASTM.
 Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas.
Fuentes de información:
 Atlas Geográfico del Perú.

 Mapa Geológico del Perú.
 Bases Geográficas/Ecológicas para la Producción Agrícola, Pecuaria y Forestal del
Medio Ambiente.
 Hojas de la Carta Nacional.
 Información Hidrometeorológicas de SENAMHI.
 Leyes Generales de Minas, Aguas, Electricidad.
 Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTCVC.
 Caminos Rurales con Impactos Mínimos USAID.
11.EFECTOS DEL PROYECTO:
Drenaje.
Las obras de arte se han diseñado de tal manera de efectuar un buen drenaje de las aguas de
precipitación pluvial en máximas extraordinarias, evitándose de ésta manera la ocurrencia de
inundaciones y aniegos en las vías circundantes.
Clima.
La modificación eventual del clima por la construcción de la vía no es de consideración, desde

que no interviene en la variación de la temperatura, ni en la formación de nieblas. Los efectos de
los gases tóxicos eliminados por los vehículos son mínimos, desde que el índice medio diario de
tránsito es pequeño.
Salubridad.

La construcción de las vías no tiene ningún efecto multiplicador del hábitat posibles de los
vectores que causan enfermedades y más bien tienden a eliminar su extensión, al consolidar el
drenaje en toda la amplitud y la comunicación mediante la vía mejorará el paisaje del lugar.
12.PLAN DE TRABAJO PRELIMINAR

Para la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA ALAMEDA
TRAMO: JR. BOLIVIA – AV. CENTENARIO, DISTRITO DE SAN JERÓNIMO DE TUNÁN,
HUANCAYO - JUNIN””, se considerará la normatividad técnica establecida para el desarrollo de
este tipo de estudios. Los principales componentes y/o estudios a desarrollarse son los siguientes:
A. TOPOGRAFÍA
Para iniciar los trabajos de topografía, se empleará como apoyo, el material cartográfico
siguiente:
 Carta Nacional 1: 100,000
 Restitución Planos a Escala 1: 25,000
 IGN Atlas del Perú
Se van a realizar los trabajos topográficos del levantamiento taquimétrico y altimétrico de las
áreas en las cuales se plantean la construcción de infraestructuras y/o instalación de conductos y
las zonas de influencia de las mismas, para proseguir con el correspondiente procesamiento de
datos en gabinete, siempre con el objetivo de verificar y/o definir la ubicación y trazos definitivos
de las obras proyectadas.
De acuerdo al reconocimiento del terreno, la topografía del área del proyecto presenta pendientes
que varían de acuerdo a las zonas.
A fin de garantizar la buena ejecución de los trabajos topográficos, estos se realizarán,

observando las especificaciones técnicas respectivas y los criterios adecuados en cuanto a forma
de toma de datos de campo, distribución y densidad de puntos planimétricos y de relleno.
Asimismo, el procesamiento de la información topográfica, específicamente la generación de las
curvas de nivel, requiere de varios pasos previos, siendo el más importante el establecimiento de
las líneas obligatorias en las zonas de cambio pronunciado de pendiente; a fin de condicionar la
formación de la red de triángulos que genera el software para la interpolación de las curvas de
nivel y que estas sean realmente una representación del relieve del terreno.
Así mismo se estableció un orden de ejecución de actividades de acuerdo a una secuencia
lógica; como es fundamental revisar la calibración y el buen estado de los equipos topográficos
antes del inicio de un proyecto y durante la ejecución del mismo, donde se realizará
periódicamente una verificación de calibración, especialmente de colimación vertical, pues un
error del ángulo vertical origina errores en la distancia y desnivel medidos. Asimismo, se verificó
el correcto uso de las constantes de corrección por medio ambiente de la Estación Total (Presión
y temperatura de ambiente del lugar de trabajo), al igual que las constantes de los prismas. El
descuido del control de estos factores es una de las causas más frecuentes de error. También es

importante el chequeo y calibración del nivel esférico del bastón porta prisma y de los niveles
esféricos a usar con las miras de nivelación.
El levantamiento topográfico de la zona se efectuará con equipos modernos, en muy buen estado
y debidamente calibrados. El procedimiento o metodología a desarrollarse consiste en:
ESTABLECIMIENTO DE PUNTOS DE CONTROL CON GPS

Se establecerá una base de apoyo con coordenadas absolutas y con una precisión sub métrica. Se
ubicará y monumentarán dos puntos de control georeferencial de orden C, mediante el
posicionamiento de un GPS Diferencial, la cual, mediante la lectura de información satelital
simultánea con la Base, ubicada en un punto de Orden A de la Red Geodésica Nacional, nos
determinará las coordenadas absolutas de los dos puntos de control, con la precisión necesaria y
suficiente para establecer una base de poligonal.
Estos trabajos serán desarrollados, por una empresa especializada y de amplia experiencia y
prestigio en el medio que nos permita contar con datos reales y minimizar riesgos de posibles
errores.
ESTABLECIMIENTO DE UNA POLIGONAL DE APOYO Y LEVANTAMIENTO

TOPOGRAFICO:
Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, nivelación de
segundo orden de circuitos cerrados cada 250.00 m., así mismo se ha seccionado cada 20.00 m.
En los planos topográficos y en La topografía es sensiblemente ondulada con inclinación hacia el
sur.
Los equipos utilizados para los trabajos topográficos son: 01 Estación total digital TOPCON,
modelo DT-104, y un nivel automático TopCon modelo ATG-2, con sus respectivas miras,
prisma.
RECURSOS A SER EMPLEADOS:

Para el desarrollo de estos trabajos se contará con los siguientes equipos:
a) ESTACIÓN TOTAL
 Precisión Angular : 5 Seg.
 Precisión Longitudinal : 2ppm.
 02 Prismas (con sus respectos bastones).
 01 Trípode de Aluminio
b) GPS NAVEGADOR
 Precisión / Alcance. :12 Canales
c) EQUIPO DE COMPUTO

 COMPUTADOR LAPTOP.
Luego del correspondiente procesamiento de datos de campo; es decir; bajar los datos de la
Estación para luego de la conversión de los archivos, de la aplicación y el dibujo correspondiente
en el programa de Autocad con el programa Autocad Civil 3D se elaborarán los siguientes planos:
B. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, y está incluida en la Memoria Técnica.
Se han realizado calicatas hasta una profundidad de 1.50 m con la finalidad de determinar su
perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, se ha calculado el CBR, y se ha
obtenido la Capacidad Portante del Suelo los que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.
Se efectuarán las técnicas de investigación y estudios establecidos en el Reglamento Nacional

de Edificaciones, Norma Técnica CE 010 PAVIMENTOS URBANOS y E 050 SUELOS Y
CIMENTACIONES, debiendo realizarse una inspección de campo de todo el ámbito del
proyecto con la finalidad de identificar las características geotécnicas y la morfología de la
zona, la exploración del subsuelo se realizará mediante excavaciones a cielo abierto o calicatas,
ubicadas en los lugares en donde se ubicaran las estructuras principales y de acuerdo a lo
establecido en los términos de referencia.
Se obtendrán las muestras de acuerdo al tipo de terreno y ensayos requeridos de los estratos
típicos y/o de los estratos de cimentación en el caso de infraestructuras, para la realización de
los ensayos de laboratorio y análisis respectivos.
Las calicatas y sus profundidades serán definidas en base al tipo de infraestructura a construirse
y/o instalar.
El estudio de Suelos se efectuará en Base al reglamento Nacional de Edificaciones y su norma.
 El informe de EMS comprenderá:
a. Memoria Descriptiva.
 Resumen de las condiciones de cimentación.
 Información Previa.
 Exploración de Campo.
 Ensayos de Laboratorio.
 Plano de Ubicación del Programa de Exploración.
 Resultados de los Ensayos de Laboratorio
C. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental se cuenta con un equipo de profesionales
idóneos para el desarrollo del estudio de Impacto Ambiental.
El estudio de Impacto Ambiental se enmarcará de acuerdo a lo establecido en las normas

vigentes y demás recomendaciones establecidas por la Oficina de Medio Ambiente (OMA) del
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento.
Para el desarrollo de éste, se iniciará con el desarrollo de un Estudio de Línea Base consistente
en el diagnóstico de los Aspectos Físicos (Suelo, Aire, Agua), componentes bióticos (Flora y
fauna), Componentes socioculturales y antropológicos (entorno humano y su relación con la
sociedad) y delimitación del área de influencia vulnerable al impacto por la ejecución de este
proyecto directa e indirecta.
La metodología de trabajo para la evaluación y diagnóstico de cada uno de estos componentes

se efectuará se iniciará con trabajo de campo donde se evaluará cada uno de los componentes y
se registrará a través de encuestas, inventarios y técnicas de ingenierías que describan a detalle
la situación actual antes del proyecto.
Una vez efectuado el estudio de línea base se describirá cada una de las actividades que
involucra el proyecto en las etapas de construcción, post construcción (operación y
mantenimiento) y de Cierre. Una vez descrita estas actividades, se cuantificarán los impactos
positivos y negativos del proyecto y se elaborará una matriz de LEOPOLD la cual determinará
el grado, la intensidad y la persistencia del impacto por actividad y en cada medio impactado a
fin de determinar el impacto general.
Determinados los impactos se procederá a elaborar el plan de Mitigación Ambiental el cual

cuantificará cuantitativa y cualitativamente los impactos y su mecanismo de reducción y/o
mitigación, para posteriormente, presupuestar el costo de estas labores. Se elaborará un plan de
vulnerabilidad y contingencia.
D. INSTALACIONES EXISTENTES DE SANEAMIENTO BASICO
Existen las redes de agua y desagüe, tales como se muestra en los certificados de operatividad
de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario.
E. CANTERAS
Se realizará la adquisición de material granular (caliche) para la obra.
Este material granular cumplirá con las características físicas y mecánicas recomendadas por el
MTC, las especificaciones técnicas se Incluyen en el presente estudio
F. PARAMETRO DE DISEÑO GEOMETRICO
Los parámetros de diseño para las vías son los siguientes:
- Velocidad directriz : 30 km/h

- Ancho de la vía : 18 m.
- Pendiente máxima del estudio : 1.938 %.
- Bombeo : 2.00%.

G. METRADOS
Se efectuará el metrado por cada partida de cada una de los componentes y este estará
debidamente detallado para que pueda ser revisado y verificado en campo.
Las hojas de cálculo serán presentadas en hojas de cálculo con el uso del software EXCEL.
H. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las especificaciones Técnicas se desarrollarán por cada partida en particular y la forma de estas
será como mínimo:
Descripción, Calidad de Materiales, Unidad de medida y Forma de Pago.
13.PRESUPUESTO DE OBRA:
Se han tomado los jornales de construcción civil con rendimientos de acuerdo a las condiciones de
obra, como los normalmente establecidos.
CON EXPEDIENTE TÉCNICO:
El costo del Proyecto a precios del mercado (precios de materiales y equipos) a septiembre del
2017, considerando el gasto por Expediente Técnico asciende a la suma de: TRES MILLONES
SEIS CIENTOS OCHENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS UNO Y 11/100 SOLES. (S/.
3’687,501.11).
Disgregados de la siguiente manera:
EXPEDIENTE
COMPONENTE
TÉCNICO
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO
S/. 1,939,681.69
VEHICULAR
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO
S/. 1,377,991.68
PEATONAL
COSTO DIRECTO S/. 3,317,673.37
GASTOS GENERALES S/. 270,197.97
SUPERVISIÓN S/. 63,751.06
EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 35,878.71
PRESUPUESTO TOTAL S/. 3,687,501.11
EXPEDIENTE TECNICO DE SALDO:
El costo del Proyecto a precios del mercado (precios de materiales y equipos) a mayo del 2019, sin
considerar el gasto por Expediente Técnico asciende a la suma de: DOS MILLONES
CUATROCIENTOS SESENTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS TREINTA Y 58/100 SOLES
(S/. 2’466,930.58), disgregados como sigue:
EXPEDIENTE
COMPONENTE
TÉCNICO
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR S/. 988,814.66

ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL S/. 1,252,509.62

COSTO DIRECTO S/. 2,241,324.28
GASTOS GENERALES 8.1442% S/. 182,537.93
SUB TOTAL DEL PRESUPUESTO S/. 2,423,862.21
SUPERVISIÓN 1.776849% S/. 43,068.37
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,466,930.58
14.TIEMPO DE EJECUCIÓN
De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que formo parte del proyecto, se ha establecido que
el plazo de ejecución será de 240 días calendarios (8 meses).
15.MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de la ejecución de la Obra será por la modalidad de Administración Directa.
16.SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
 Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado
y hábil para ejercer la profesión, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al
proyecto presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:
 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las
condiciones estipuladas en el expediente técnico del proyecto.
 Exigir que los materiales empleados en la obra, cumplan las especificaciones técnicas señaladas.
Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.
 Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias
mínimas sujetas al desarrollo de la obra.
 Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra. o Absolver consultas, interpretar
planos, especificaciones técnicas, manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la
obra.
 Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.
17.INSUMOS
 Los Materiales que se emplearán en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de

acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus
recipientes originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales que no reúnen los
requisitos especificados en el expediente. En general, todos los materiales, así como las pruebas de
muestreo serán por cuenta del Ejecutor.
 La mano de obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra
y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.
 La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el
cual será el Ejecutor del Proyecto.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo
con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las

herramientas serán de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los
trabajos.
18.PERSONAL PARTICIPANTE EN LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE INFORME.

Residente de Obra : ING. JIMY JULIAN CONDOR ALFARO.
Supervisor de Obra : ING. EDUARDO MARTIN CORTEZ CABALLERO.
19. AVANCE 3RA REPROGRAMACION DE OBRA
El presente mes comprende un Avance Programado al 29 de FEBRERO del 2020 que es de 6.9
%, que asciende a la Suma de S/. 170,217.13 Soles.
En resumen, se tiene el avance programado siguiente:
AVANCE PROGRAMADO
VALORIZACION MENSUAL ACUMULADO
S/. % S/. %
1 junio-19 71,164.74 2.88% 71,164.74 2.88%
2 julio-19 88,149.65 3.57% 159,314.39 6.46%
3 agosto-19 100,855.23 4.09% 260,169.62 10.55%
4 septiembre-19 205,836.20 8.34% 466,005.82 18.89%
5 octubre-19 257,752.83 10.45% 723,758.65 29.34%
6 noviembre-19 217,457.47 8.81% 941,216.12 38.15%
7 diciembre-19 174,255.65 7.06% 1,115,471.77 45.22%
8 enero-20 95,373.86 3.87% 1,210,845.63 49.08%
9 febrero-20 170,217.13 6.90% 1,381,062.81 55.98%
10 marzo-20 357,585.31 14.50% 1,738,648.17 70.48%
20.ESTADO DE AVANCE FÍSICO DE LA OBRA

La Ejecución Física para el presente mes comprende un Avance físico al 29 de FEBRERO del
2020 que es de 5.04 %, que asciende a la Suma de S/. 124,445.45 Soles.
En resumen, se tiene el avance siguiente:
AVANCE REAL
VALORIZACION MENSUAL ACUMULADO
S/. % S/. %
1 junio-19
2 julio-19
3 agosto-19
4 septiembre-19
5 octubre-19
6 noviembre-19 SEGÚN INFORME DE
CORTE
7 diciembre-19 DICIEMBRE 2019 978,925.29 39.68%
8 enero-20 102,248.90 4.14% 1,081,174.19 43.83%
9 febrero-20 124,445.45 5.04% 1,205,619.65 48.87%
1
0 marzo-20

21.PERSONAL Y RECURSOS FISICOS

PERSONAL PROFESIONAL
Residente de Obra : ING. JIMY JULIAN CONDOR ALFARO
Supervisor de Obra : ING. EDUARDO MARTIN CORTEZ CABALLERO
22. PERSONAL OBRERO
Mes de Remuneraciones Remuneraciones S/.

Planilla Junio 2019 S/. 0.00
Planilla Julio 2019 S/. 53,311.69
Planilla Agosto 2019 S/. 58,668.99
Planilla Setiembre 2019 S/. 64,407.22
Planilla Octubre 2019 S/. 84,585.64
Planilla Noviembre 2019 S/. 86,986.77
Planilla Diciembre 2019 S/. 228,472.72
Planilla Enero 2020 S/. 0.00
Planilla Febrero 2020 S/. 73,641.04
TOTAL S/. 650,074.07
23.MAQUINARIA Y EQUIPOS EMPLEADOS DURANTE EL PERIODO.

ITEM
MAQUINARIA LIVIANA
1 MEZCLADORA TIPO TROMPO
24.CONTROL DE ENSAYOS DE LABORATORIO
 SE TRABAJO CON LOS DISEÑOS DE MEZCLA

25.CUADRO DE PARTIDAS EJECUTADAS EN EL MES DE FEBRERO

UND
Partida Descripción Metr.
.
1.00 CALZADA VEHICULAR
01 CALZADA VEHICULAR
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 ALMACEN Y GUARDIANIA MES 0.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA UND 0.00
01.01.03 SEÑALIZACION PREVENTIVA DURANTE LA EJECUCION UND 0.00
01.01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION EQUIPO GLB 0.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 LIMPIEZA DEL TERRENO M2 0.00
01.02.02 LIMPIEZA Y DEFORESTACION HA 0.00
2,150.0
01.02.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO M2
0
01.02.04 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA M2 0.00
01.02.05 DEMOLICION DE ALCANTARILLAS M3 0.00
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE M3 61.95
01.03.02 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE MEJ. SUB RASANTE M3 0.00
01.03.03 EXCAVACION MANUAL M3 0.00
01.03.04 EXCAVACION MANUAL EN CUNETA M3 0.00
01.03.05 EXCAVACION MANUAL P/BADEN M3 0.00
01.03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
01.03.06.01 ACARREO INTERNO DE MATERIAL M3 17.93
01.03.06.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 0.00
01.03.06.03 TRANSPORTE (ELIM DE MATERIAL EXCEDENTE) M3 0.00
01.04 EXPLANACIONES
01.04.01 ESCARIFICADO, PERFIL Y COMP. DE SUBRASANTE M2 0.00
01.05 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.05.01 DRENAJE
01.05.01.01 DRENAJE CUNETA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 0.00
01.05.01.02 DRENAJE CUNETA CONCRETO FC=210 KG/CM2 M3 0.00
01.05.02 BADEN
01.05.02.01 BADENES ENCOF Y DESENCOFRADO M2 0.00
01.05.02.02 BADENES CONCRETO FC=210 KG/CM2 M3 0.00
01.05.02.03 CURADO CON ARROCERAS EN BADEN M2 0.00
01.05.03 BOCACALLE DE CONCRETO
01.05.03.01 COMPACTACION DE BASE DE BOCACALLE M2 62.45
01.05.03.02 BOCACALLE ENCOF Y DESENCOFRADO M2 18.94
01.05.03.03 BOCACALLE CONCRETO FC=210 KG/CM2 M3 9.14
01.05.03.04 CURADO CON ARROCERAS EN BOCACALLES M2 0.00
01.05.04 ESTACIONAMIENTOS
01.05.04.01 ESTACIONAMIENTO ENCOF Y DESENCOFRADO M2 0.00
01.05.04.02 ESTACIONAMIENTO CONCRETO FC=210 KG/CM2 M3 0.00
01.05.04.03 CURADO CON ARROCERAS EN ESTACIONAMIENTO M2 0.00
01.06 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
01.06.01 ALCANTARILLA CAJON
01.06.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO M2 0.00
01.06.01.02 EXCAVACION MANUAL M3 0.00
01.06.01.03 SOLADO DE CONCRETO E=4" M3 0.00

01.06.01.04 ACERO CORRUGADO FY=4200KG/CM2 GRADO 60 KG 0.00

01.06.01.05 ENCOFRADO DE ELEVACIONES M2 0.00
01.06.01.06 CONCRETO FC=280 KG/CM2 M3 0.00
01.06.01.07 JUNTAS WATER STOP M 0.00
01.06.01.08 CURADO M2 0.00
01.06.01.09 JUNTA ASFALTICA M 0.00
01.07 PAVIMENTOS
01.07.01 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
01.07.01.01 MATERIAL P/MEJ DE SUB RASANTE M3 0.00
01.07.01.02 EXTENDIDO/RIEGO/COMP DE SUB BASE E=0.15M M2 0.00
01.07.02 SUB BASE GRANULAR
01.07.02.01 MATERIAL PARA SUB BASE M3 424.50
1,268.0
01.07.02.02 EXTENDIDO/RIEGO/COMP DE SUB BASE E=0.20M M2
0
01.07.03 PAVIMENTO RIGIDO
01.07.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSAS DE CONCRETO M2 0.00
01.07.03.02 LOSA CONCRETO FC=280 KG/CM2 E=0.20M M3 0.00
01.07.03.03 ACABADO EN LOSAS DE CONCRETO M2 0.00
01.07.03.04 CURADO CON ARROCERAS M2 0.00
01.07.03.05 JUNTAS DE CONTRACCION PASADORES CORRUGADAS UND 0.00
01.07.03.06 JUNTAS LONGITUDINALES (BARRAS DE AMARRE) UND 0.00
01.08 JUNTAS
01.08.01 JUNTAS DE DILATACION M 114.00
01.09 SEÑALIZACIONES HORIZONTALES
01.09.01 PINTURA LINEAL EN SARDINEL M 0.00
01.09.02 PINTURA INTERMEDIA CONTINUA CENTRO DE VIA M 0.00
01.09.03 PINTURA DE SIMBOLOS - FLECHAS M2 0.00
01.09.04 PINTURA ZONAL CRUCE PEATONAL M2 0.00
01.10 SEÑALIZACIONES VERTICAL
01.10.01 SEÑAL INFORMATIVA UND 0.00
01.10.02 SEÑAL PREVENTIVA UND 0.00
01.10.03 SEÑAL REGLAMENTARIA UND 0.00
01.11 ENSAYOS Y PRUEBAS DE LABORATORIO
01.11.01 ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO UND 0.00
ENSAYO DE COMPACTACION DE SUELOS (PROCTOR
01.11.02 UND 0.00
MODIFICADO)
01.11.03 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO UND 0.00
01.11.04 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION UND 0.00
01.12 MITIGACION AMBIENTAL
01.12.01 COSTOS AMBIENTALES GLB 0.00
01.13 ALINEAMIENTO
01.13.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS - PERFORACION M3 0.00
01.13.02 DEMOLICION DE MUROS DE ADOBE M2 0.00
01.13.03 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS - CARGUIO A MANO M3 0.00
01.13.04 REPOSICION DE ESTRUCTURAS M2 0.00
01.14 VARIOS
01.14.01 RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA PTO 0.00
01.14.02 RECONEXION DE CAJA MEDIDOR DE AGUA UND 0.00
01.14.03 RECONEXION DE PUNTOS DE DESAGUE PTO 0.00
01.14.04 RECONEXION DE CAJA DE REGISTRO DE DESAGUE UND 0.00
01.14.05 ENCIMADO DE BUZONES UND 0.00
01.14.06 ALINEAMIENTO DE POSTES DE LUZ UND 0.00
01.14.07 ALINEAMIENTO DE POSTES DE TELEFONIA UND 0.00

01.14.08 PLACA RECORDATORIA UND 0.00

01.14.09 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 0.00
2.00 ACERA PEATONAL
02 ACERA PEATONAL
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO M2 0.00
02.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DE VEREDAS M2 850.00
02.01.03 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA M2 0.00
02.01.04 DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES M3 0.00
02.01.05 DEMOLICION DE SARDINEL EXISTENTES M3 0.00
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 EXCAVACION MANUAL P/VEREDA Y MARTILLO M3 26.52
02.02.02 EXCAVACION MANUAL PARA RAMPAS M3 0.23
02.02.03 EXCAVACION MANUAL P/SARDINEL PERALTADO M3 0.71
02.02.04 EXCAVACION MANUAL P/SARDINEL DE JARDIN M3 0.00
02.02.05 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL JUNTO A CANAL M3 3.24
02.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL
02.02.06.01 ACARREO MANUAL DE MATERIAL DE CORTE M3 14.00
02.02.06.02 CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 0.00
02.02.06.03 TRANSPORTE (ELIM DE MATERIAL EXCEDENTE) M3 0.00
02.03 SARDINEL PERALTADO
02.03.01 SARDINEL PERALTADO - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 23.50
02.03.02 SARDINEL PERALTADO - CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 3.71
02.04 SARDINEL DE JARDIN
02.04.01 SARDINEL DE JARDIN TIPO I
02.04.01.01 MATERIAL PARA BASE DE JARDIN M3 0.00
02.04.01.02 RELLENO Y COMPACTACION - BASE DE JARDIN M2 0.00
02.04.01.03 SARDINEL DE JARDIN - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 0.00
02.04.01.04 ACERO CORRUGADO FY=4200KG/CM2 GRADO 60 KG 0.00
02.04.01.05 SARDINEL DE JARDIN - CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 0.00
02.04.01.06 CURADO M2 0.00
02.04.01.07 ENCHAPE DE GRANITO PULIDO M2 0.00
02.04.02 SARDINEL DE JARDIN TIPO II
02.04.02.01 SARDINEL DE JARDIN - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 0.00
02.04.02.02 SARDINEL DE JARDIN - CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 0.00
02.04.02.03 CURADO M2 0.00
02.04.02.04 ENCHAPE DE GRANITO PULIDO M2 1.74
02.05 SARDINEL JUNTO A CANAL
02.05.01 SARDINEL - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 82.41
02.05.02 ACERO CORRUGADO FY=4200KG/CM2 GRADO 60 KG 85.68
02.05.03 SARDINEL - CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 15.65
02.05.04 CURADO M2 147.49
02.06 SARDINEL DE VEREDA
02.06.01 SARDINEL - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 43.13
02.06.02 SARDINEL - CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 7.71
02.06.03 CURADO M2 100.00
02.07 VEREDAS
02.07.01 REFINE Y NIVELACION M2 578.83
02.07.02 MATERIAL P/BASE DE VEREDAS M3 47.65
02.07.03 RELLENO Y COMPACTADO - ACERA PEATONAL M2 518.18
02.07.04 SOLADO DE CONCRETO FC=140 KG/CM2 M3 51.65
02.07.05 COLOCACION DE ADOQUINES DE CONCRETO M2 110.00

02.08 RAMPAS
02.08.01 RAMPA - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 0.32
02.08.02 RAMPAS CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2 M3 0.45
02.08.03 ACABADO EN RAMPAS M2 0.00
02.09 JUNTAS
02.09.01 JUNTAS DE DILATACION M 102.00
02.10 DRENAJE
02.10.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 0.00
02.10.02 ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 GRADO 60 KG 0.00
02.10.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 M3 0.00
02.11 TOMA DE AGUA
02.11.04 ACABADO M2 0.00
02.12 MURETE - CAJA MEDIDOR DE ENERGIA
02.12.04 ACABADO M2 0.00
02.13 CAJAS DE PASE
02.13.04 ACABADO M2 0.00
02.14 INSTALACION DE FAROLAS
02.14.01 CONEXIÓN A RED DE ENERGIA PTO 0.00
02.14.02 INSTALACION DE FAROLAS UND 0.00
02.14.03 EXCAVACION DE ZANJAS PARA DUCTOS ELECTRICOS M3 21.42
02.14.04 RELLENO - COMPACTADO DE ZANJAS M3 21.42
02.14.05 CONDUCTOR NYY 2-1 X 10 MM2 M 0.00
02.14.06 TUBERIA PVC-SAP ELECTRICA DE 35MM M 107.00
02.14.07 POZO DE TIERRA UND 0.00
02.15 AREA VERDE
02.15.01 SUMINISTRO DE TIERRA AGRICOLA M3 0.00
02.15.02 SEMBRADO DE GRASS M2 0.00
02.15.03 PLANTADO DE ARBUSTOS UND 0.00
02.16 ENSAYOS Y PRUEBAS DE LABORATORIO
02.16.01 ENSAYOS DE DENSIDAD DE CAMPO UND 0.00
ENSAYO DE COMPACTACION DE SUELOS (PROCTOR
02.16.02 UND 0.00
MODIFICADO)
02.16.03 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO UND 0.00
02.16.04 ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION UND 0.00
02.17 COLOCACION DE TACHOS ECOLOGICOS 0.00
02.17.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHOS ECOLOGICOS UND 0.00
02.18 VARIOS
02.18.01 CONEXIÓN A RED MATRIZ PTO 0.00
02.18.02 INSTALACION DE BARANDAS METALICAS F°G° M 91.00
02.18.03 INSTALACIONES DE BANCAS ORNAMENTALES UND 0.00
02.18.04 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 0.00
26.PRINCIPALES PROBLEMAS EN OBRA

CON INFORME N°001 SE PRESENTÓ EL INFORME DE CORTE Y ESTADO SITUACIONAL

CORRESPONDIENTE AL MES DE DICIEMBRE DEL 2019, SE TUBO PRESENCIA DE LLUVIAS
QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO DE MANO DE OBRA Y MAQUINARIAS AFECTANDO A LA
RUTA CRÍTICA, SE EVIDENCIA ALINEAMIENTO DE PREDIOS FALTANTES Y PROYECCIÓN
DE CALLES PARA PODER CUMPLIR CON LAS SECCIONES DE VÍAS DE ACUERDO AL PLAN
DE DESARROLLO URBANO DE SAN JERÓNIMO DE TUNAN DE LAS CALLES
INVOLUCRADAS AL PROYECTO.
27. CONCLUSIONES
SE CONCIDERA UN AVANCE ACUMULADO DE S/. 978,925.29 CON RESPECTO AL INFORME
DE CORTE DEL CUAL SE PARTE LAS VALORIZACIONES SIGUIENTES, EN EL MES DE
FEBRERO SE HAN EJECUTADO DIVERSAS PARTIDAS OBTENIENDO UN AVANCE
DEL 5.04 %, QUE EQUIVALE EN MONTO A S/. 124,445.45 (CIENTO VEINTI CUATRO
MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y CINCO CON 45/100 SOLES), CON UN AVANCE
ACUMULADO DEL 48.87 %, QUE EQUIVALE EN MONTO A S/. 1´205,619.65 (UN
MILLÓN DOSCIENTOS CINCO MIL SEICIENTOS DIECINUEVE CON 65/100
SOLES), EL CUAL POR LOS CAUSALES DIRECTOS ANTES PLANTEADOS SE TIENE
UN RETRASO EN LA OBRA DE -7.11 %.
28. RECOMENDACIONES
SE RECOMIENDA AGILIZAR UNA REUNIÓN CON LAS AUTORIDADES Y ÁREAS
RESPÓNSALES SOBRE ALINEAMIENTO DE PREDIOS Y PROYECCIÓN DE CALLES DE
MANERA QUE NO PERJUDIQUE EL AVANCE REAL DE OBRA.

03memoria Descriptiva Residente Enerosan Jeronimo

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA ALAMEDA

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

MAPA DEL PERU POR DEPARTAMENTOS

MAPA DEL PERU POR DEPARTAMENTOS MAPA DE LA REGION JUNIN

Plano de Macro localización

MAPA DEL DEPARTAMENTO DE JUNÍN UBICACIÓN DE LA PROVINCIA

Plano de Micro localización

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

El proyecto a intervenir comprende “AVENIDA ALAMEDA TRAMO JR. BOLIVIA – AV.

4.4. MEDIO BIOLÓGICO

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

La fauna predominante en la actividad ganadera son los vacunos, ovinos, camélidos,

4.5. Características Socioeconómicas y Culturales de la Población de Referencia.

POBLACIÓN OBJETIVO Población de la Av.

4.5.2. Servicios Educativos.

4.5.4. Servicios Públicos

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

En el distrito de San Jerónimo de Tunán la provisión de agua potable está a cargo de la

En el distrito de San Jerónimo de Tunán el servicio de desagüe domiciliario está a cargo

En el distrito de San Jerónimo de Tunán el servicio de abastecimiento de energía eléctrica

En el distrito de San Jerónimo de Tunán las viviendas está construida predominantemente

En el distrito de San Jerónimo de Tunán la actividad económica predominante es la

6. OBJETIVO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la AVENIDA ALAMEDA

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

TRAMO: JR. BOLIVIA – AV. CENTENARIO, DISTRITO DE SAN JERÓNIMO DE TUNÁN,

7. FINALIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:

8. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

En la actualidad la superficie de rodadura de la vía se encuentra a nivel de afirmado en estado

ZONIFICACIÓN: De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de

 Diseño de Vía para la avenida Alameda (tramo: prog. 0+000 – 0+660):

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

 Diseño de Vía para la avenida Alameda (tramo: prog. 0+660 – 0+970.566):

10.NORMAS TÉCNICAS Y LEGALES

 Reglamento Nacional de Construcciones

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

 Resultados de análisis de laboratorio de suelo (adjuntado).

MARCO LEGAL Y FUENTES DE INFORMACION

 Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972.

 Resolución N° 195-88-CG de la Controlaría General de la República.

 Atlas Geográfico del Perú.

11.EFECTOS DEL PROYECTO:

La modificación eventual del clima por la construcción de la vía no es de consideración, desde

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

12.PLAN DE TRABAJO PRELIMINAR

A fin de garantizar la buena ejecución de los trabajos topográficos, estos se realizarán,

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

ESTABLECIMIENTO DE PUNTOS DE CONTROL CON GPS

ESTABLECIMIENTO DE UNA POLIGONAL DE APOYO Y LEVANTAMIENTO

RECURSOS A SER EMPLEADOS:

 Precisión Longitudinal : 2ppm.

 02 Prismas (con sus respectos bastones).

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

B. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

Se efectuarán las técnicas de investigación y estudios establecidos en el Reglamento Nacional

C. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El estudio de Impacto Ambiental se enmarcará de acuerdo a lo establecido en las normas

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

La metodología de trabajo para la evaluación y diagnóstico de cada uno de estos componentes

Determinados los impactos se procederá a elaborar el plan de Mitigación Ambiental el cual

- Velocidad directriz : 30 km/h

VALORIZACION N° 09 - FEBRERO 2020

CON EXPEDIENTE TÉCNICO: