Mezclas Semicalientes

Dr. Ing. R. Adrián Nosetti

Octubre 2019
 Desarrollo sustentable
El desarrollo sustentable es el desarrollo que reúne las
necesidades del presente sin comprometer la capacidad
de futuras generaciones para reunir sus propias
necesidades.
 Energía
La demanda mundial de energía está creciendo
en el mundo desarrollado y en el mundo en vías
de desarrollo
Mas energía significa mas emisiones de CO2 en
un momento en el cual el cambio climático
aparece globalmente como un tema crítico
 Desarrollo sustentable

El concepto de Desarrollo Sustentable, abarca

la reducción de recursos naturales (combustibles),

la reducción de emisiones y

la posibilidad de incrementar el reciclado (pavimentos)

Huella de carbono
Tecnologías sustentables
Soluciones en la preparación de Mezclas Asfálticas a
menor temperatura para lograr una reducción de energía,
de emisiones, de polvo y de humos.

Mezclas semicalientes - Warm Mix Aspahlt

(WMA)
Concepto Mezclas semicalientes (WMA)
El concepto de mezclas tibias comprende a una serie de
nuevas tecnologías a partir de las cuales es posible producir y
colocar los concretos asfálticos a temperaturas sensiblemente
inferiores respecto de los rangos acostumbrados para las
mezclas asfálticas tradicionales.

Dependiendo de las particularidades del caso: tipología de la

mezcla asfáltica, tipo de ligante asfáltico, etc. Esta reducción
de temperaturas es del orden de los 20 °C a 40 °C.
Concepto Mezclas semicalientes (WMA)
Viscosidades de Mezclado 170 ± 20 centistokes
Viscosidad de Compactación 280 ± 30 centistokes

Mezcla muy rigida

Viscosidades de compactación
Mezcla muy trabajable
Falta de recubrimiento
Viscosidades de mezclado
Asfalto muy fluido
escurrimiento
Concepto Mezclas semicalientes (WMA)
Temperatura (°C)

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Consumo fuel-oil (kg/T)

HEATING
6

5
Mezclas en
caliente 4
VAPORIZATION
Mezclas 3
semi-
calientes 2

Mezclas DRYING 1

templadas
0

Emulsiones Asfaltos
Ventajas en la reducción de las temperaturas

Ahorro económico

Menor consumo de combustible

Reducción del efecto invernadero

Menores emisiones de CO2

Mejores condiciones de trabajo

Mejoras en la durabilidad
Reporte Federal Highway – (FHWA)
REDUCCIÓN DE ENERGÍA

7,5 8
6,5

12
REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES

35
31
23
20

13
REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES

Emisión Noruega Italia Francia

SO2 (%) … 35 18

NOx (%) 61,5 65 18

14
REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES

HMA 160 ºC WMA 128 ºC

15
 REDUCCIÓN DE LA EMISIÓN DE GASES

HMA 155 ºC WMA 110 ºC

16
MEJORES CONDICIONES DE TRABAJO
Mezclas tibias

Mezclas tradicionales

17
MEJORES CONDICIONES DE TRABAJO
Mezclas tibias

Mezclas tradicionales

18
 MEJORES CONDICIONES DE TRABAJO
Diferentes investigaciones han demostrado una fuerte correlación entre las
temperaturas de producción de mezclas asfálticas y la emisión de humos.

Se han detectado disminuciones

del orden del 30 % - 40 % en las
emisiones

COV: Compuestos Orgánicos Volátiles

19
ASPECTOS DE DURABILIDAD

La reducción en la temperatura de producción de las mezclas asfálticas deriva

en menores transformaciones (rigidez) del ligante asfáltico durante esta etapa.
Indice de durabilidad

4
3
3
2
2 1,5

0
130 °C 150 °C 170 °C
Temperaturas de elaboración
 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

POSIBILIDAD DE PAVIMENTAR A MENORES TEMPERATURAS

Trabajabilidad aceptable a menores temperaturas. Mejoras en la
compactación en campo
Menores velocidades de enfriamiento. Extensión del período de las
sesiones de trabajo
Posibilidad de transporte de las mezclas a distancias mayores

COMPACTAR LA MEZCLA CON MENORES ESFUERZOS

Posibilidad de lograr las densidades de proyecto con menor número de
pasadas.

POSIBILIDAD DE EMPLEAR MAYORES CANTIDADES DE RAP

Menores viscosidades a la hora de compactar
Menor grado de rigidización del ligante durante elaboración
21
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Tecnologías de Mezclas semicalientes (WMA)
Las que usan agua

Espumado
Zeolitas
Agregados húmedos
Las que usan aditivos orgánicos o ceras

Ceras Fischer - Tropsch

Cera Montana
Amidas grasas
Tensoactivos
Espumado: Son procesos donde se aumenta la superficie
específica del asfalto, disminuyendo así su viscosidad
La espuma hace que la cobertura de los áridos sea más fácil

Parámetros que caracterizan la espuma betún

o Relación de expansión

Relación Volmáx/Volinicial asfalto

Vida Mdia (seg)

Rel. Expansión
o Vida media

t (seg) en que la espuma pierde el

50 % del volumen máximo alcanzado

% Agua
 Espumado: Astec doble barrel
Válvula de agua

C.
A

Asfalto espumado
 Espumado: Sistema Wam Foam® SHELL

Aggregate Soft bitumen Hard bitumen

100 – 120 °C Powder- Emulsion-
Foam

Hard bitumen
Powder
Soft bitumen
Emulsion
Aggregate
< 0.3 Pa.s
Foam @ 100 °C Silo Storage
100 - 120 °C
Additives if necessary 90 – 110 °C
mixer
Laying
80 - 100 °C
Concept
Espumado: Sistema Wam Foam® SHELL
 Espumado: Sistema Wam Foam® SHELL

Sistema convencional

90% s/m 5%m filler

piedra/arena 20 ºC
Transporte
Silo Colocación
Secador Mezclador Almacenaje Compactación
200 oC 5%m bitumen
150-180 ºC
160 ºC 130-160 ºC

Sistema WAM Foam

90% s/m 5%m filler

piedra/arena 20 ºC
Transporte
Silo Colocación
Secador Mezclador Almacenaje Compactación
130 oC
2.5%m Asfalto blando 100-120 ºC
2.5% s/m Asfalto duro 80-110 ºC
(en espuma, polvo o emulsión)
120 ºC
 Espumado: Sistema Wam Foam® SHELL
Qué significa WAM Foam para un usuario
Consumo energético y de combustible:
20-30% menos.
Aprox., u$s 1 por tonelada de mezcla asfáltica.

Reducción de emisiones CO2: 20-30% menos

Otros beneficios:
Oportunidad de producción en zonas sensibles (urbanas)

Menos emanaciones, bajas temperaturas  seguridad.

 Espumado: Sistema Wam Foam® SHELL

Ventajas del concepto WAM Foam

Menores temperaturas y utilización de instalaciones existentes

Utilización en carpetas de rodamiento con fórmulas standard.

Igual calidad mecánica que una mezcla en caliente convencional.

Excelente trabajabilidad para el extendido y compactación

 Espumado: Sistema LEA
Low Energy Asphalt®

Ref.: Low-Energy Asphalt Technique (Romier et al., 2006)

 Aditivos que producen espuma

Aditivos que producen espuma: Zeolita

Silicatos de aluminio hidratado con estructura

cristalina con gran vacancia
Tienen la capacidad para perder y absorber agua
sin dañar su estructura cristalina
El agua la pierde por calentamiento
 Aditivos orgánicos

Modifican la viscosidad a las temperaturas de

mezclado :
 Ceras Fischer-Trops
 Cera Montana

Los que no modifican la viscosidad de mezclado

y sí mejoran la trabajabilidad y compactabilidad
de las mezclas
Amidas de ácidos grasos
Tensoactivos
 Aditivos orgánicos

Parafinas Naturales
RELACIÓN VISCOSIDAD-TEMPERATURA
Viscosidad (cSt)

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Temperatura (ºC)

ASFALTO 1 ASFALTO 2
 Aditivos orgánicos
Parafinas Naturales - Problemas ocasionados
 Aditivos orgánicos

Parafinas naturales y sintéticas

Cadena : C 25 –C 50
Naturales de Petróleo
P.F. : 50 – 70 °C

Cadena : C 40 – C 120
Parafinas Sintéticas (F .T)
P.F. : 110 – 115 °C
 Aditivos orgánicos

Ceras Fischer-Trops
 Aditivos orgánicos

Aditivos que modifican la viscosidad

Original + 3% Aditivo
Penetración a 25 ºC 60 42
Punto de Ablandamiento, ºC 50 77
Viscosidad a:
60 ºC, poise 5900 26400
80 ºC, poise 535 507
100 ºC, poise 52 36
135 ºC, poise 5.2 3.3
160 ºC, poise 2.0 1.2

39
 Aditivos orgánicos

Ceras Fischer-Trops

Temperatura
Cemento Asfáltico
de mezclado

60/70 (CA30) 160°C D Tº = 15°C

CA/30(CA30) +
145°C
3% Aditivo
 Aditivos orgánicos

Aditivos que mejoran la compactabilidad de las mezclas sin

cambiar la viscosidad del asfalto mezclado
Son mezclas de amidas grasas y agentes tensoactivos
que reducen la tensión superficial del asfalto

Menor ángulo de
contacto

Árido Árido
 Aditivos orgánicos

Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto

mejoran la lubricación entre el asfalto y los agregados

diseñados además para
producir importantes
mejoras en la adherencia y la
cohesión de las mezclas.

Asfalto
Efecto
lubricante
Árido
 Aditivos orgánicos

Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto

RELACIÓN VISCOSIDAD-TEMPERATURA
Viscosidad (cSt)
10000000
5000000

1000000
500000

100000
50000

10000

5000

1000

500

100
50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200

Temperatura (ºC)

CA-20
CA 30 SOLO Con
CA 30 +aditivo
CRODA A Con
CA 30 +aditivo
CECA B
 Aditivos orgánicos

Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto

Aditivo Solido Aditivo líquido

 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto Mejoras en
la trabajabilidad
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto Mejoras en
la trabajabilidad
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto Mejoras en
la trabajabilidad
Densidad vs. Temperatura [% ]
102

102
Da / Da óptima [%]

101

101
CA-30 tibio
100

100 CA-30
99
R2 = 0,9798
99
R2 = 0,9719
98

98

97
80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
Temperatura [ºC]
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto Mejoras en
la trabajabilidad
Densidad vs. Temperatura [% ]
102

102
Da / Da óptima [%]

101
AM-3 tibio
101

100
R2 = 0,9936
100 AM-3
99
2
99 R = 0,9851

98

98

97
100 110 120 130 140 150 160 170 180
Temperatura [ºC]
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto
Estudios del desempeño en WTT
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto
Estudios del desempeño al daño por humedad
 Aditivos orgánicos
Aditivos que no cambian la viscosidad del asfalto
Estudios del desempeño al daño por humedad
Ensayo de rueda cargada Hamburgo
14
Ensayo Hamburgo (Tensayo = 50 ºC) Mezcla D-12

12

10

8
e [mm]

2
PM (T1) PM (T2)
PM + A (T2) PM + B (T2)
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000
pasadas
Especificaciones
Generalmente se adoptan las mismas especificaciones
que las mezclas asfálticas en caliente tradicionales, con
la única diferencia de las temperaturas de trabajo.

Se pueden incluir ciertos ensayos fundamentales que

permitan optimizar el diseño y recomendaciones de
elaboración y colocación.
Prácticas constructivas

Si bien depende de qué tecnología de WMA se

considere, en general no son necesarios recursos
diferentes a los empleados con las mezclas en caliente
tradicionales para los procesos de elaboración,
transporte, colocación y compactación de las WMA.
Mezclas templadas
Otra de las técnicas son las llamadas
mezclas semi-calientes, las cuales son elaboradas con
temperaturas del orden de los 110 °C y colocadas a
temperaturas todavía inferiores a los 100 C°.
La disminución de las temperaturas necesarias para las
tareas de producción, colocación y compactación poseen
una vinculación directa con una serie de
beneficios muy interesantes por sobre los cuales se
destaca el aspecto ambiental.
 Mezclas templadas
Temperatura (°C)

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180

Consumo fuel-oil (kg/T)

HEATING
6

5
Mezclas en
caliente 4
VAPORIZATION
Mezclas 3
semi-
calientes 2

Mezclas DRYING 1

templadas
0

Emulsiones Asfaltos
Inconvenientes de las mezclas en frío (10-30 °C)

 Problemas en tiempo frío

 Distribución de las mezclas

 Demora de la mezcla en tomar cohesión

Ventajas de las Mezclas templadas con respecto a las
mezclas en frío tradicionales
Mejor envuelta de los áridos
Alcanzan cohesión mas rápido
No pierden flexibilidad
Características mecánicas superiores
Menor consumo de combustible en su fabricación y
extendido
Emplea los mismos equipos para su fabricación y puesta
en obra.