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MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA:

CONSTRUCCIÓN: EJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDADVEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA
PACIFCO DE LA INTERSECCION CON LA CALLE NUEVA ALTA-
AVENIDA TINTAYA DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE
ESPINAR- CUSCO

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DATOS GENERALES

1. IDENTIFICACION: CODIGO SNIP 249095

2. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA:

EJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDADVEHICULAR Y PEATONAL


DE LA AVENIDA PACIFCO DE LA INTERSECCION CON LA CALLE
NUEVA ALTA- AVENIDA TINTAYA DEL DISTRITO DE ESPINAR,
PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO

3. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA DEL PIP:

FUENTE DE FINANCIAMIENTO : MINISTERIO DE VIVIENDA,


CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO, MEDIANTE EL PROGRAMA DE
MEJORAMIENTO INTEGRAL DE BARRIOS.

UNIDAD DE GESTIÓN : UNIDAD OPERATIVA DE ESTUDIOS


DEFINITIVOS

FUNCIÓN : 15 TRANSPORTE

PROGRAMA : 036 TRANSPORTE URBANO

SUB PROGRAMA : 0074 VIAS URBANAS

4. LOCALIZACION GEOGRAFICA:

Las calles a intervenir están ubicas dentro en la ASOCIACION DE VIVIENDA


ACCOANI HUARCA y están delimitadas principalmente por las calles Nueva
Baja y Avenida la Marina,
su localización geográfica es como sigue:

REGION : CUSCO

DEPARTAMENTO : CUSCO

PROVINCIA : ESPINAR

DISTRITO : ESPINAR

UBICACION : AV. PACÍFICO

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL DE LA AVENIDA PACIFCO DE LA INTERSECCION ON LA
CALLE NUEVA ALTA- AVENIDA TINTAYA DEL DISTRITO DE
ESPINAR, PROVINCIA DE
4.1. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

A la ciudad de Espinar se llega de la siguiente forma

Arequipa - Espinar vía asfalta y vía afirmas 5 horas

Cusco - Espinar vía asfaltada 4 horas

Espinar - av. Pacifico vía Pavimentada 20 minutos

4.2. ASPECTOS FISICOS

4.2.1. CLIMA

El clima de la zona es frígido. El régimen de lluvias es de diciembre a marzo. Se


presentan heladas y congelación entre los meses de mayo a junio.

4.2.2. TEMPERATURA

La temperatura media anual es de 12 ºC, en los meses de Junio a Julio se


registran temperaturas muy bajas, típico de la zona.

El espacio geográfico donde se encuentra es en la meseta alta valle. La altitud del


área de influencia del proyecto alcanza un aproximado de 3,940 m.s.n.m.

4.2.3. TOPOGRAFÍA

El suelo en general es del tipo aluvial, caracterizándose como Arcilloso Gravoso,


duro; presentando en las coberturas lentes de suelo de origen lacustre. La
topografía de la zona es variada pero el área donde se emplaza la zona de
intervención del proyecto es llana a ondulada.

5. OBJETIVO DEL PROYECTO

Objetivos y alcances del Proyecto.

El principal objetivo del presente proyecto, es el mejoramiento de la


transitabilidad a los vecinos de la zona, aledañas y público en general de la
ciudad de Espinar que utiliza esta vía principal ya sea vehículos y peatones, y
articular el centro de la ciudad con los barrios colindantes así mismo con las
comunidades campesinas más cercanas de la cuidad que usaran a esta vía.

6. JUSTIFICACIÓN

La solución adoptada para la problemática de la no atención a la totalidad de


viviendas de la calle donde se ubica el proyecto y deficientes condiciones de
transitabilidad de los pobladores de Espinar, se justifica plenamente dado que no
cuenta con vía debidamente pavimentada transitable en cualquier periodo del
año.

7. ANTECEDENTES

a. A la idea del PIP“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD


VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA PACIFICO DE LA
INTERSECCIÓN CON LA CALLE NUEVA ALTA- AVENIDA TINTAYA
DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO, en
cumplimiento de la resolución directoral 003-2011-EF/68.01, de fecha 02 de
junio del 2012

Mediante Informe Técnico N° 116-2013-OPI-GPP-MPE, se declara viable el


perfil, en fecha 03/10/2013.

Mediante el Oficio N° 001-2014-YPAC-OPI-MPE, se da el comunicado de la


viabilidad del perfil, en fecha 14/01/2014.

8. DIAGNOSTICO DEL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN

8.1. ASPECTOS SOCIO CULTURALES

8.1.1. LA ORGANIZACIÓN SOLICITANTE

La población del distrito de Espinar en coordinación con el Municipio Provincial


de Espinar, se han manifestado su malestar por la situación de la Av. Pacifico, y
más aún si ésta es la vía PRINCIPAL de la ciudad, por lo que mediante
presupuesto participativo solicitan la demolición de la vieja calzada y proponer
una nueva pavimentación de la avenida y ponen su compromiso de participar
apoyando directamente en el proceso de ejecución de la obra y de igual forma en
el mantenimiento periódico y rutinario de la misma.

8.2. ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS


El Distrito de Espinar cuenta con una economía dinámica principalmente por
efecto de la actividad Minera, cuyos habitantes mayormente desarrollan
actividades de servicios y de comercio.

De acuerdo al Mapa de Pobreza elaborado por FONCODES, al año 2000, el


Distrito de Espinar está considerado dentro de los distritos "Pobres" se ubica en
la posición 1,429 del ranking nacional, con un índice absoluto de 34.6 %.

La dinámica económica gira alrededor de las actividades terciarias, siendo la


actividad comercial la más importante con una participación del 22.76%, seguido
en importancia la actividad agropecuaria (zona predominantemente pecuaria) la
cual absorbe al 17.66 % de la PEA de 6 años y más INEI -Censo 1993. La
actividad

pecuaria es la base del desarrollo, sustentada en el ganado alpacuno que


constituye su capital principal.

Las viviendas en la ciudad de Espinar están construidas predominantemente con


adobe, techos de calamina y pisos de cemento, con ambientes reducidos e
independientes.

El ámbito del proyecto cuenta con alumbrado eléctrico proporcionado por Electro
Sur Este; respecto al servicio de red pública de agua y desagüe, las viviendas
ubicadas en el área urbana si cuentan con dicho servicio excepto en la zona
marginal y rural.

Espinar constituye un centro de desarrollo estratégico debido a la presencia de la


Empresa Minera Antapacay, la principal vía de acceso vehicular es la carretera
nacional Cusco-Sicuani-Espinar-Arequipa, se cuenta también con carreteras
afirmadas como Santo Tomas - Velille -Espinar.

El servicio de telecomunicaciones se realiza mediante telefonía de centros


comunitarios, teléfonos fijos y móviles, así mismo cuentan con señales de
televisión y radio.

9. RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA

9.1. SITUACION ACTUAL

Los pobladores de Espinar viven en Condiciones inadecuadas de la Av. Pacifico


ya que la transitabilidad vehicular de dicha vía funciona como vía principal por la
cual circulan vehículos al centro de la ciudad y generando incomodidad a la
vecindad aledaña, la vía se hace difícil de transitar en periodo de precipitaciones
pluviales, por las formaciones de fluidos de agua, y la degradación del pavimento
existente que dificultad del tránsito vehicular y peatonal.

Ante esta situación el presente Proyecto nace como resultado de la necesidad e


iniciativa de la población de Espinar, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Provincial de Espinar, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
pavimentación de dicha avenida. Así mismo, cuenta con el compromiso de los
beneficiarios a la sostenibilidad del proyecto.

La Municipalidad Provincial de Espinar con el presente proyecto intenta


incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio público
para consolidar la Av. Pacifico, articulando la participación de diferentes sectores
al centro de la ciudad, buscando elevar la calidad de vida, la participación
ciudadana,

de los barrios, de esta manera fortalecer el tejido social, mejorar la calidad


ambiental del entorno.

10. PROPUESTA

10.1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente Proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA


TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA
PACIFICO DE LA INTERSECCIÓN CON LA CALLE NUEVA ALTA
-AVENIDA TINTAYA DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE
ESPINAR - CUSCO”, ubicado en la Av. Pacifico, básicamente consta de lo
siguiente:

* Intervención en calzadas y veredas de la Av. Pacifico ÚNICO TRAMO


(progresiva 0+00. hasta el 1+388):

El tratamiento del I Tramo que consta de 1388 metros desde la Av. Tintaya, hasta
el calle nueva alta consta en la construcción del pavimento rígido en calzada de
dos sentido de 6.00m cada una con acabado de pavimento rígido con concreto de
resistencia de f’c=210 Kg/Cm2, así como la construcción de veredas, y
construcción de sardineles en el centro, con espesor de pavimento de 20 cm,
dicha losa llevara refuerzo en la zona de juntas longitudinales de articulación,
como en las juntas transversales de construcción y contracción según los detalles
de paños, una vereda variada y 1.20 metros como mínimo en ancho de vereda.
* Planteamiento del Sistema de drenaje:

Se plantea el sistema de drenaje para la época de precipitaciones pluviales,


consistente en la construcción, de estructuras hidráulicas como cunetas laterales
de 0.90 metros de ancho, cunetas tipo badén de 1.20 metros de ancho.

10.2. DESCRIPCION DE LAS OBRAS A EJECUTARSE

La pavimentación a realizar también consta dentro de sus partidas fundamentales,


la excavación hasta el nivel de sub-rasante, una vez llegado a este nivel se
realizará el perfilado, compactación y nivelación de esta carpeta, sobre la cual se
conformará un capa con material granular de espesor de 0.20 metros, dividido en
dos capas de 0.10m, la cual estará debidamente compactada, hasta alcanzar el
nivel de compactación que es del 100% como mínimo del obtenido en laboratorio
para el

proctor modificado, para ello se debe tener en cuenta el nivel óptimo del
contenido de humedad, con estas características este nivel servirá para la
conformación de la carpeta rígida de rodadura, con una resistencia no menor a
210 Kg/cm2.

Se proyecta la construcción de veredas y sardineles monolíticas con un espesor


E=0.15m en costados y centro de la vía, el concreto que debe llevar estas veredas
y sardineles debe tener una resistencia no menor a f’c=175 kg/cm2, dicha losa
descansa sobre un relleno compactado con material granular clasificado.

10.3. DATOS TÉCNICOS DEL PROYECTO.

10.3.1.Criterios de diseño.

Teniendo necesidad de dar habilidad del tránsito peatonal y vehicular, se


proyecta la pavimentación de la Av. Pacifico, así como el mejoramiento de la
ornamentación de la cuidad.

11. PRESUPUESTO

MANO DE OBRA : S/. 1,596,827.92

MATERIALES : S/. 2,208,994.25

EQUIPOS : S/. 596,979.49

COSTO DIRECTO : S/. 4,402,801.66


COSTO DIRECTO S/. 4,402,801.66

GASTOS GENERALES S/. 328,449.00

UTILIDAD S/. 331,971.25

SUB-TOTAL 1 S/. 5,063,221.91

IGV (18.00%) S/. 911,379.94

COSTO DE OBRA S/. 5,974,601.85

El presupuesto total de ejecución de la Obra es de S/. 5,974,601.85 (CINCO


MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y CUATRO MIL SEISCIENTO
UNO CON 85/100 NUEVOS

12. FINANCIAMIENTO

El proyecto se financiara según CONVENIO entre la Municipalidad Provincial


de Espinar y el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (Programa:
MEJORAMIENTO INTEGRAL DE BARRIOS)

13. MODALIDAD DE EJECUCION

En cuanto a la modalidad de ejecución, esta será vía LICITACIÓN.

14. PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecución fijado para este Proyecto es de 10 MESES (300 días


calendario) tiempo suficiente para materializar la obra.

15. PRELACIÓN DE DOCUMENTOS

El orden de prelación será la siguiente:

* Planos Aprobados en el Expediente Técnico.

* Especificaciones Técnicas.

* Planilla de Metrados.

* Presupuesto.
16. RECOMENDACIONES

* Realizar la verificación de datos, mediante informe de compatibilidad antes del


proceso de ejecución.

17. CONCLUSIONES

* El proyecto se encuentra aprobado en la etapa de pre inversión, dentro del


sistema de inversión publica

* Se ha ELABORADO el expediente técnico, según todas las directivas técnicas,


para obras por administración directa e indirecta, para su ejecución

* El proyecto se encuentra dentro del PIA para el 2015,

* EL proyecto es de gran importancia pues es la vía principal de acceso a la


ciudad de espinar, así mismo la vía de mayor transitabilidad peatonal y vehicular