Parte 1 y 2 Expediente Técnico PDF

“El agua es el elemento y principio de las cosas”
Tales de Mileto (630 -545 a.c.)
7mo Objetivo de Desarrollo del Milenio “Reducir a la

mitad, para el 2015, la proporción de personas sin
acceso sostenible al Agua Potable y a Servicios
Básicos de Saneamiento”
189 países miembros de las Naciones Unidas (2,000)
Expediente Técnico
Estudios de Ingeniería (Diseño de la obra)
Costos (Valoración de la obra)
Tiempos (Programación de la obra)

Estudios Básicos de Ingeniería
Estudio de Topografía
Estudio de Tráfico
Estudio de Suelos y Materiales
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
Estudio de Hidrología e Hidráulica
Estudio de Geológica y Geotecnia
Diseño Geométrico
Estudio de Estructuras
Estudio de Impacto Ambiental
Trabajos de campo que permiten elaborar los planos de planta, perfil y

secciones transversales de toda la zona del proyecto vial o de saneamiento.
Debe de identificarse todas las obras de arte, alcantarillas, pontones,

puentes, muros de contención, etc., que servirá para elaborar el inventario
vial. (Ubicación, diámetro o dimensiones, las cotas del fondo a la entrada y
salida, y se definirán las obras complementarias que se requieran). Canales,
acequias y otros.
En los cruces de ríos, cursos de agua menores y huaycos, se efectuaran los

levantamientos topográficos a lo largo del cauce en una longitud mínima de
350 metros aguas arriba y aguas abajo. Para los cauces mayores donde se
proyecten puentes, en un ancho mínimo de 200 metros.
Para la proyección de badenes y alcantarillas, el levantamiento debe ser

efectuado en una longitud mínima de 250 metros aguas arriba y aguas abajo,
dependiendo de la magnitud de la quebrada.
En las zonas urbanas debe incluirse todos los detalles existentes, en una
franja mínima de 200 metros a cada lado de eje de la vía, indicando el ancho
de la vía, bermas, veredas peatonales, construcciones (línea de fachadas),
intersecciones con calles o caminos, paradas de buses, postes, tapas de
buzones, etc.
Debe de contener un registro completo de la ocupación del derecho de vía,

las edificaciones, cultivos, puntos de venta y otros. En caso que se afecten
edificaciones o terrenos de propiedad privada, se debe efectuar
levantamientos topográficos complementarios para elaborar los
documentos técnicos de los predios a expropiar.
Las zonas Críticas y Vulnerables, para plantear soluciones.
Las áreas y volúmenes de explotación de Canteras, botaderos Cuencas.
En saneamiento definir el trazado de las obras lineales y la ubicación de las

obras no lineales. Los Colectores principales, interceptores, emisores y
línea de impulsión.
Viviendas, carreteras, accesos viales, postes eléctricos, postes telefónicos,

etc.
La información de campo deberá estar contenida en las libretas de

topografía y/o archivos digitales.
Estudio de Tráfico
El estudio tiene como objeto la cuantificación del volumen, su clasificación y
el origen y destino del tránsito, elementos indispensables para la evaluación
económica de la vía y la determinación de las características de la obra vial.
El estudio contendrá como mínimo lo siguiente:
Resultados de clasificación por tipo de vehículo para cada estación y por

sentido.
Resultados de vehículos totales para cada estación y por sentido.
Índice Medio Diario (I.M.D) por estación y sentido.
Plano ubicando las estaciones de conteo e indicando cada sentido.
Conclusiones y Recomendaciones
Estudio de Tráfico
E1
E2
E3
E4
E6
E5
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES SELECCIONADAS

Estudio de Tráfico
Conteo y clasificación por tipo de vehículo para cada estación y por sentido.
Estudio de Tráfico
Estudio de Tráfico
Estudio de Tráfico
Estudio de Tráfico
Estudio de Suelos y Pavimentos
El objetivo del Estudio de Suelos, es realizar trabajos de campo, laboratorio
y gabinete que permitan evaluar y establecer las características físico -
mecánicas del terreno natural y la estructura de la sub rasante sobre la cual
se apoyará el pavimento.
Se deberá efectuar Calicatas, cada 500 m. como mínimo, con una
profundidad mínima de 1.50 m debajo de la línea de sub rasante proyectada;
de encontrarse suelos orgánicos, expansivos, las calicatas serán más
profundas. Se definirá el Perfil Estratigráfico.
Los ensayos de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada
estrato encontrado en cada prospección, se desarrollarán de acuerdo al
Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC y serán:
Análisis Granulométrico por tamizado
Humedad Natural
Límites de Atterberg
- Limite Líquido
- Limite Plástico
- Índice de Plasticidad
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Proctor Modificado
California Bearing Ratio (CBR).
Calicata de 1.50 m.
Calicata y Registro de Excavación

Calicata y Registro de Excavación

Limites Atterberg
Proctor
Un valor de CBR del terreno de

fundación deberá obtenerse por
cada tipo de suelo y como control
de permanencia de ésta cada tres
(3) kilómetros como máximo.
California Bearing Ratio (CBR)



El objetivo principal es realizar trabajos de campo, laboratorio y gabinete que

permitan determinar las canteras y fuentes de agua que serán utilizadas en
las distintas capas estructurales del pavimento (Sub-base Granular, Base
Granular, Base Asfáltica, Superficie Asfáltica de Rodadura y Superficie Rígida
de Rodadura), áreas de préstamo de material para conformar los rellenos, así
como también agregados para concretos.
Canteras
Se efectuará un levantamiento topográfico de la fuente de materiales para
determinar su volumen. Deberán ser ubicadas y delimitadas en el terreno
mediante hitos de concreto, de dimensiones y de forma tal que no puedan
ser removidos.
Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y

potencia de las canteras, el se realizará como mínimo tres (3) prospecciones
por cada área menor o igual a una hectárea, a profundidades no menores de
3.0 m.
Cantera y Calicata
Secciones de Cantera
Canteras
Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico,
químicas y mecánicas de los materiales de cantera:
Análisis Granulométrico por tamizado

Material que pasa la Malla Nº 200
Humedad Natural
Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº40 y Malla Nº200)
- Limite Líquido
- Limite Plástico
- Índice de Plasticidad
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Proctor Modificado
- Equivalente de Arena
- Abrasión
- Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
- Adherencia entre el Agregado y Bitumen (Agregado Grueso y Fino)
Resumen de Ensayos Realizados

Información Básica de una Cantera

Fuentes de Agua
Se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua y su caudal,

efectuar su análisis físico-químico y determinar su calidad para ser usada en la
obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros).
Acidez (pH)
Cloro (Cl)
Sales de Sulfato (SO4)
Sólidos Suspendidos Totales (S.S. T)
Ensayos de Agua
Se evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras y fuentes de
agua, considerando las necesidades de construirlos o mejorarlos, señalará
también si los accesos se ubican dentro de propiedades de terceros.
Se elaborará un Plano de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en

forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y
Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y
Puntos de Agua, longitud y estado –transitabilidad- de los accesos,
características de los agregados, usos, potencia, rendimiento, tratamiento,
periodo y equipo de explotación).
Plano de canteras y Fuentes de Agua

Diseño de Pavimento
El diseño estructural del pavimento, se deberá desarrollar básicamente a la
metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente a la del ASPHALT
INSTITUTE edición 1991.
Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el

diseño deberá considerar los siguientes aspectos:
Datos del Clima

Altitud
Precipitaciones
Temperaturas
Se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo

finalmente los datos representativos para fines de diseño.
Previamente se efectuará la caracterización meteorológica, que comprende el

control pluviométrico y el control de temperaturas en sectores representativos
del tramo.
Diseño de Pavimento
Se estudiará y analizará un diseño estructural del pavimento para un

determinado tiempo, de acuerdo a las diversas alternativas:
Pavimento rígido
Carpeta asfáltica
Tratamiento superficial
Afirmado
En función de la capacidad de soporte de la sub rasante, del tráfico

previsto, de las condiciones ambientales del área (clima, altitud,
precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los
materiales naturales disponibles en la zona, etc.
Con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características

físico-mecánicas de los agregados, se tiene que realizar un prediseño de
concreto o mezcla asfáltica; así como también definirá el tipo de cemento
o asfalto a utilizar de acuerdo a las características de la zona.
Pavimento Flexible
Pavimento Rígido
Pavimento Flexible
Pavimento Rígido
Estudio de Hidrología e Hidráulica
El objetivo de los estudios son establecer las características hidrológicas de
los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores
hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento
hidráulico de los ríos, quebradas y cauces de agua, que cruzan con la obra
vial.
Los estudios de hidrología e hidráulica deben contener lo siguiente:
 Ubicación óptima del cruce.

Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
Comportamiento hidráulico del río en el tramo que comprende el cruce.
Nivel máximo de agua (NMA)
Nivel mínimo
Profundidades de socavación general, por contracción y local.
Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación,
según el tipo de cimentación, para puentes y pontones.
Obras de protección necesarias.
Mapa Hidrológico
Plano Hidrológico
Parque Rio Rimac
Estudio de Geología y Geotecnia
El objetivo de los estudios son establecer las características geológicas,
tanto local como general de las diferentes formaciones geológicas que se
encuentran identificando tanto su distribución como sus características
geotécnicas correspondientes.
Se debe de efectuar el mapeo detallado de la geología del trazo, con la

identificación de formaciones y estructuras litológicas y fallas geológicas
presentes. La información geológica será plasmada en mapas geológicos
sobre las cuales se delineará el trazo definitivo.
Se evaluará en el campo, verificará y analizará, todos los procesos de

geodinámica externa y de taludes inestables. Se planteara medidas u obras
de solución.
En el caso de los procesos de erosión de los taludes por agua de

escorrentía superficial, se deberá evaluar la revegetación por métodos
bioingenieriles como hidrosiembra, biomantas u otros.
Huayco de San Rafael
Estudio de Geología y Geotecnia
Se desarrollarán los Análisis de Estabilidad de Taludes mediante el método

del Equilibrio Límite, para cuyo efecto se efectuarán ensayos estándar y
especiales (Clasificación, Límites de Atterberg, Contenido de Humedad,
Corte Directo, Triaxiales, etc.) como medios de obtención de los parámetros
geomecánicos de los materiales presentes. En base a estos resultados se
definirá la geometría (inclinación, altura, etc.) de los taludes de corte por
tramos homogéneos.
Se desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo,

según se encuentren tramos homogéneos, calificando y cuantificando
porcentualmente la cantidad de material suelto, roca suelta y roca fija, cuya
información debe sustentar la inclinación de los taludes de las secciones
transversales, así como también los metrados de los movimientos de tierra
por concepto de explanaciones.
Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por

certificados de Ensayos y complementos gráficos, como fotografías, mapas,
planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos a escalas de acuerdo a las
normas vigentes.
Mapa Geológico
Diseño Vial
Se debe elaborar el diseño más apropiado para la clase y tipo de carretera o
camino, teniendo en cuenta la velocidad de la Directriz, el derecho de vía, la
demanda proyectada, el tipo de topografía, las condiciones geotécnicas, la
seguridad del usuario y la condición económica.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

Manual de Diseño Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito
Manual de Diseño Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito,
El diseño de los cortes a media ladera, cortes cerrados y los rellenos, deberá
contar con la conformidad del especialista en geotecnia y geología.
En las zonas urbanas se utilizará diseños apropiados a la naturaleza del

poblado.
Utilizando los planos topográficos, se diseña el alineamiento horizontal y

vertical de la vía y obtendrá los perfiles y secciones transversales de la
misma, de manera que le permitan obtener los metrados con toda precisión.
El objetivo del estudio es la ubicación y diseño estructural de todos los
Puentes, Pontones, Badenes, Muros y Cabezales de alcantarillas, Secciones
tipo marco, etc. indispensables para el buen desarrollo de una obra vial. Para
lo cual se tiene que elaborar un Inventario, en donde estén considerados
todos las Estructuras definiendo:
a) Ubicación (progresiva y coordenadas GPS)

b) Condiciones actuales (a nivel de elementos principales y en general de la
estructura, teniendo en cuenta complementariamente al aspecto
estructural, las limitaciones de estructuras provisionales, ancho de
calzada, sobrecarga de diseño, cap. hidráulica, etc.)
c) Características Generales (dimensiones)
d) Vistas Fotográficas
Verificar el planteamiento de los Trabajos de:
a) Mantenimiento (estructuras en buena condición)

b) Rehabilitación, Reforzamiento (estructuras en regular condición)
c) Reemplazo (estructuras en mala condición)
d) Construcción (estructuras no consideradas actualmente)
El diseño de todas las estructuras debe cumplir con las normas o

reglamentos vigentes y de acuerdo al material que se determine como
apropiado.
Verificar que el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la

capacidad de carga admisible, nivel de desplante, niveles de aguas máximas,
socavación, disponibilidad de materiales - equipos en la zona de trabajo.
Todas estas condiciones verificadas se incluirán en la memoria descriptiva y
planos correspondientes.
Elaborar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas. Asimismo se

debe presentar el Diseño de las Estructuras en base a Planos (incluirán el
resumen de los metrados) respaldados en la memoria de cálculo respectivo.
Efectuaran los cálculos en base a sistemas computarizados, cuya memoria

detallada se entregará conjuntamente con los planos y también verificarlo por
procedimientos manuales.
Puente Astobamba
Vista Panorámica
Puente Astobamba
Plano Topográfico
Puente Astobamba
Planta
Puente Astobamba
Elevación
Puente Astobamba
Puente de Concreto Armado

Puente Corregidor
Vista Panorámica
Puente Corregidor
Plano Topogáfico
Puente Corregidor
Puente Corregidor
Puente Corregidor
Puente Metálico
Identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales potenciales, directos
e indirectos, que las obras y actividades del proyecto puedan ocasionar en
los diversos componentes del medio ambiente del área de influencia socio-
ambiental, así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente
sobre la carretera objeto del estudio.
Conocer y analizar las dimensiones sociales, económicas y culturales

relacionadas con el proyecto.
Establecer las correspondientes medidas de mitigación para atenuar o

anular los impactos identificados y sus respectivos costos de implantación.
Establecer medidas ambientales específicas a ser incluidas en los diseños

definitivos de ingeniería.
Identificación de los pasivos ambientales críticos y de las medidas de

mitigación correspondientes. Estimación de los respectivos costos.
En el caso que sea necesaria la expropiación o reubicación de población, se

caracterizará social y económicamente a la población afectada y se
recomendará el plan de reasentamiento y compensación de la población,
que se aplicará en los estudios definitivos.
Preparar un Plan de manejo Ambiental que contenga las medidas adecuadas

para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e indirectos, la
cuantificación de los costos y el cronograma de implantación de las mismas.
Establecer los procedimientos adecuados que permitan la participación

ciudadana, Informar y dialogar con la población sobre el proyecto a través
de las Consultas Públicas; se escucharán, tomarán acuerdos, los que se
plasmarán en un Acta de Acuerdos, teniendo en cuenta las aspiraciones de
la población con relación a los alcances del proyecto
Área de Influencia del Proyecto
El Área del Estudio, será determinada considerando todas aquellas zonas en

la que el proyecto puede generar impactos ambientales, donde los impactos
generales en las etapas de ejecución de obras y operación de la vía son
directos y de mayor intensidad, constituye el área de influencia directa. El
resto del área donde los efectos son indirectos y de menor intensidad,
constituye el área de influencia indirecta.
Descripción del Medio Socio-Ambiental
Medio Ambiente
Se deberá establecer las condiciones ambientales iniciales existentes (Línea

de Base Ambiental) en el área de influencia del proyecto, describiendo la
estructura y funcionamiento de los ecosistemas que serán afectados por las
obras necesarias del proyecto.
El Consultor identificará las áreas ambientales sensibles de alto valor

ecológico, económico, social y cultural del área de influencia del Proyecto,
así como aquellas áreas críticas desde el punto de vista de su estabilidad.
Mapa de Área de Influencia Directa

Medio Físico
 Geología y Geomorfología del área, litología, estructuras geológicas,
además, tipos de suelos y su Capacidad de Uso Mayor.
 Clima, precipitación pluvial temperatura y humedad.
 Hidrología superficial y subterránea, usos y calidad del agua que será
utilizada en el proyecto, los lugares de recarga de acuíferos, la presencia
de zonas húmedas.
 Las fuentes de ruido y los actuales niveles en zonas próximas a la vía).
Medio Biológico
Zonas de Vida existentes en el Área de influencia Directa e Indirecta, las
especies de flora y fauna nativas existentes y de las introducidas, especies
raras o en peligro de extinción, las áreas que pueden ser afectadas por las
obras, los ecosistemas y hábitats frágiles. (LINEA DE BASE AMBIENTAL)
Medio Social
Se establece las condiciones sociales y culturales existentes en el AID y AII,
identificando a los diferentes actores sociales (grupos de interés) así como
a las redes sociales, económicas y culturales existentes en el área de
influencia directa e indirecta. Igualmente, el área de posibles expropiaciones
y/o afectaciones temporales o permanentes. (LINEA DE BASE SOCIAL)
Mapa de Geomorfología
Mapa Fisiográfico
Mapa de Suelos
Mapa de uso actual de los Suelos
Mapa de Capacidad de Usos de las Tierras

Mapa de Zonas de Vida
Evaluación del Pasivo Ambiental
Los Pasivo Ambiental que generalmente se presenta en las carreteras está

constituido por los impactos sobre terceros que fueron generados por la
existencia del camino y por los impactos generados por terceros sobre la
misma.
Deslizamientos y derrumbes, hundimientos, inestabilidad de taludes.
Erosión, sedimentación, obstrucción de cauce.
Botaderos laterales indiscriminados.
Contaminación de aguas.
Daños ecológicos y paisajísticos en zonas frágiles.
Áreas degradadas por la explotación de canteras y otros materiales para
la obra, por la apertura de caminos de servicio, campamentos, etc.
Accesos, caminos vecinales y calles de los poblados interrumpidos por
la carretera.
Daños a las fuentes de agua de los poblados y/o a canales de riego a lo
largo de la carretera.
Ocupación del derecho de vía, etc.
Debe de localizarse y dimensionarse, incluyendo las probables causas
generadores.
Registrar en un anexo fotográfico, los aspectos más relevantes y singulares
de los pasivos ambientales.
Identificación y Evaluación de los Impactos Socio-Ambientales
Identificación y evaluación de los impactos indirectos y directos durante las

fases de obra y de operación del proyecto.
Deberán ser caracterizados los aspectos físicos y biológicos de los

ecosistemas del Área de Influencia Ambiental cruzados por la via, en
especial en lo que se refiere al potencial de erosión de los suelos,
inestabilidad del terreno y riesgos sobre la flora y fauna asociada.
Deberán ser demarcados los ecosistemas frágiles y/o protegidos, ubicados

en la proximidad de la carretera.
Plan de Manejo Socio-Ambiental
Se preparará un Plan de Manejo Socio-Ambiental que incluya:
Programa correctivo/preventivo, que contenga una descripción detallada de

cada medida de mitigación propuesta, el impacto al cual está relacionada,
las condiciones bajo las cuales será requerida (en el diseño, antes o
durante la construcción en forma permanente, para contingencias) y sus
requerimientos de diseño y procedimientos para su ejecución.
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental. Definición de las
responsabilidades institucionales para la implementación de cada medida de
mitigación incluyendo: i) operación; (ii) mantenimiento, (iii) control y
vigilancia durante la construcción y operación de las obras y (iv) monitoreo
ambiental.
Programa de compensación social/expropiaciones.

Programa de reasentamiento poblacional (si es necesario).
Programa de Contingencias (para las etapas de construcción y operación).
Programa de Educación Ambiental.
Programa de inversiones. Cronograma y presupuesto estimado de todas las
inversiones y costos recurrentes, en la implementación del Plan de Manejo
Ambiental.
Un cronograma de las actividades que deberán estar sincronizadas con las

actividades de construcción de los principales componentes del proyecto.
Entre los componentes esperados del Plan de Manejo, entre otros, se tiene:
Medidas biológicas para el control de la erosión de suelos y para la
estabilidad de taludes.
Medidas ambientales para el mantenimiento de los cursos de agua, tanto
superficiales como subterráneos y preservación de su calidad y riqueza
ictiológica.
Control de las emisiones atmosféricas (polvos y gases) y ruidos, que afectan

a los trabajadores, poblaciones vecinas, cultivos o el medio ambiente en
general.
Medidas para restaurar las zonas afectadas por la instalación y operación de

plantas de asfalto, canteras, chancadoras, etc.
Medidas para el manejo de desechos sólidos, domésticos e industriales y

para controlar el vertimiento de aguas residuales.
Medidas especiales para atenuar el efecto barrera de las obras y evitar el

disturbamiento de la flora y fauna nativas.
Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, que eviten el excesivo

deterioro de las áreas a explotar y establecimiento de final de las áreas
utilizadas a través de nivelaciones, rellenos, revegetalización u otras medidas
necesarias.
Respecto a la utilización de canteras que se ubican en las riberas de los ríos
existentes, el Consultor coordinará previamente con el Ministerio de
Agricultura.
Procedimientos adecuados para la utilización de las áreas que serán

utilizadas como botaderos o depósitos de los materiales excedentes de las
explanaciones u otros desechos, considerando el diseño del botadero, la
forma como deben ser depositados los materiales y el recubrimiento
adecuado para conseguir estabilidad del depósito.
Medidas para compensar los impactos que no pueden ser atenuados, tales
como la compensación a los propietarios de las tierras, de construcciones o
de otras instalaciones, que serán afectadas por la ampliación de la vía.
De ser el caso, medidas para el reasentamiento de pobladores que serán
afectados por las obras de la carretera.
Consultas Públicas.
Las consultas públicas son una herramienta a través de la cual acercamos

los proyectos de infraestructura a la perspectiva y necesidades concretas
de la población. Si es bien utilizado, es un instrumento poderoso de
intercambio, diálogo y enriquecimiento a los esfuerzos técnicos
desplegados en el proyecto.
La realización de las consultas públicas debe ser flexible: es decir su

organización, duración, ubicación, periodicidad debe estar de acuerdo al
proyecto, a las características de la población directa e indirectamente
involucrada en el mismo; a los hallazgos y determinaciones del estudio.
Objetivos de las Consultas Públicas
El objetivo principal de las Consultas Públicas es informar y dialogar con

la población en general y desde la fase inicial del Estudio, sobre la
intención de la entidad de llevar adelante el proyecto y, por lo tanto,
escuchar las aspiraciones de la población con relación a los alcances del
proyecto previo a la ejecución de los estudios y de la implementación del
mismo. De ser necesario, se buscará incorporar en la concepción y
desarrollo del proyecto aquellas propuestas de la población que resulten
razonables y compatibles con la naturaleza del mismo.
Adicionalmente, se deberá tratar con la población directamente afectada en

su propiedad (mediante Consultas Específicas), por la necesidad de
expropiación de terrenos ocasionados por el mejoramiento de la vía.
Consulta Pública

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“El agua es el elemento y principio de las cosas”

Tales de Mileto (630 -545 a.c.)

7mo Objetivo de Desarrollo del Milenio “Reducir a la

Estudios de Ingeniería (Diseño de la obra)

Costos (Valoración de la obra)

Tiempos (Programación de la obra)

Trabajos de campo que permiten elaborar los planos de planta, perfil y

Debe de identificarse todas las obras de arte, alcantarillas, pontones,

En los cruces de ríos, cursos de agua menores y huaycos, se efectuaran los

Para la proyección de badenes y alcantarillas, el levantamiento debe ser

Debe de contener un registro completo de la ocupación del derecho de vía,

Las zonas Críticas y Vulnerables, para plantear soluciones.

Las áreas y volúmenes de explotación de Canteras, botaderos Cuencas.

En saneamiento definir el trazado de las obras lineales y la ubicación de las

Viviendas, carreteras, accesos viales, postes eléctricos, postes telefónicos,

La información de campo deberá estar contenida en las libretas de

El estudio contendrá como mínimo lo siguiente:

Resultados de clasificación por tipo de vehículo para cada estación y por

UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES SELECCIONADAS

Calicata y Registro de Excavación

Calicata y Registro de Excavación

Un valor de CBR del terreno de

California Bearing Ratio (CBR)

California Bearing Ratio (CBR)

California Bearing Ratio (CBR)

El objetivo principal es realizar trabajos de campo, laboratorio y gabinete que

Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y

Análisis Granulométrico por tamizado

Resumen de Ensayos Realizados

Información Básica de una Cantera

Se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua y su caudal,

Se elaborará un Plano de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en

Plano de canteras y Fuentes de Agua

Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el

Datos del Clima

Se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo

Previamente se efectuará la caracterización meteorológica, que comprende el

Se estudiará y analizará un diseño estructural del pavimento para un

En función de la capacidad de soporte de la sub rasante, del tráfico

Con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características

Los estudios de hidrología e hidráulica deben contener lo siguiente:

 Ubicación óptima del cruce.

Se debe de efectuar el mapeo detallado de la geología del trazo, con la

Se evaluará en el campo, verificará y analizará, todos los procesos de

En el caso de los procesos de erosión de los taludes por agua de

Se desarrollarán los Análisis de Estabilidad de Taludes mediante el método

Se desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo,

Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por

Manual de Diseño Geométrico de Carreteras

En las zonas urbanas se utilizará diseños apropiados a la naturaleza del

Utilizando los planos topográficos, se diseña el alineamiento horizontal y

a) Ubicación (progresiva y coordenadas GPS)

Verificar el planteamiento de los Trabajos de:

a) Mantenimiento (estructuras en buena condición)

El diseño de todas las estructuras debe cumplir con las normas o

Verificar que el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la

Elaborar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas. Asimismo se

Efectuaran los cálculos en base a sistemas computarizados, cuya memoria

Puente de Concreto Armado

Conocer y analizar las dimensiones sociales, económicas y culturales

Establecer las correspondientes medidas de mitigación para atenuar o

Establecer medidas ambientales específicas a ser incluidas en los diseños

Identificación de los pasivos ambientales críticos y de las medidas de