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“Ciclo Diésel”
𝑝1 𝑉1 100 ∗ 16
𝑛= = = 0,642 𝑚𝑜𝑙
𝑅𝑇1 8,31 ∗ 300
𝑉1 𝛾
𝑝2 = 𝑝1 ( ) = 100 𝑥 101,4 𝑘𝑃𝑎
𝑉2
7
𝑄𝑎𝑏𝑠 = 𝑄23 = 𝑛𝑐𝑝 (𝑇3 − 𝑇2 ) 17 000 = 0,642 ∗ (2 ∗ 8,31) ∗ (𝑇3 − 994)
𝑉 𝛾 1,53 1,4
𝑉4 = 𝑉1 𝑝4 = 𝑝3 (𝑉3 ) = 6629 ∗ ( 16 ) 𝑘𝑃𝑎
4
b) 𝑊𝑇 = 𝑊12 + 𝑊23 + 𝑊34 = |𝑄𝑎𝑏𝑠 | − |𝑄𝑐𝑒𝑑 | = 𝑄23 + 𝑄41
5
𝑊𝑇 = 17 000 + 𝑛𝑐𝑣 (𝑇1 − 𝑇4 ) = 17 000 + 0,642 ∗ ( ∗ 8,31) ∗ (300 − 743,7) =
2
17 000 − 5 918 = 11 082 𝐽
𝑊 11 082
𝜂 = 𝑄 𝑇 = 17 000 = 0,65
𝑎𝑏𝑠
c)
Δ𝑆12 = Δ𝑆34 = 0 (adiabáticos)
𝑇 7 𝑇
ΔS23 = 𝑛𝑐𝑝 𝑙𝑛 𝑇3 = 𝑛 2 𝑅 𝑙𝑛 𝑇3 = 12,14 𝐽/𝐾 (ρ=cte)
2 2
𝑇1 5 𝑇1
Δ𝑆41 = 𝑛𝑐𝑣 𝑙𝑛 𝑇 = 𝑛 2 𝑅𝑙𝑛 𝑇 = −12,11 𝐽/𝐾 (V=cte)
4 4
Un ciclo diésel de aire-estándar tiene una temperatura máxima de 1800K, al
comienzo de la compresión, p1=95kPa y T1=300K. La masa de aire es de 12 g,
para relaciones de compresión de 15 represente:
a) El trabajo neto del ciclo, en kJ.
b) El rendimiento térmico.
c) La presión media efectiva, en kPa.
Para la relación de compresión de 15
a)
Estado 1:
T1=300K p1=95kPa γ=15 m=12g=0.012kg
Tomando tablas de yunus
h1=300.19 kJ/kg vr1=621.2 u1=kJ/kg R=0.2870 kJ/kgK
Volumen específico
𝑘𝐽 1𝑘𝑃𝑎𝑚3
(0.287 [ ])(300𝑁)
𝑅𝑇 𝑔 1𝑘𝐽 𝑚3
𝑣1 = 𝑣1 = 𝑣1 = 0.9063 𝑘𝑔
𝑃 95𝑘𝑃𝑎
Estado 2:
𝑣𝑟1 621.2
𝑣𝑟2 = 𝑣𝑟2 = 𝑣𝑟2 = 41.4133
15 15
𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑄𝑒𝑛𝑡 = (0.012𝑘𝑔)(2003.3 𝑘𝑔 − 869.62 𝑘𝑔) 𝑄𝑒𝑛𝑡 = 13.6041𝑘𝐽
𝑘𝐽 𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑞𝑠𝑎𝑙 = (543.71 𝑘𝑔) − (214.07 𝑘𝑔) 𝑞𝑠𝑎𝑙 = 329.64 𝑘𝑔
𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑄𝑠𝑎𝑙 = (0.012𝑘𝑔)(543.71 𝑘𝑔 − 214.07 𝑘𝑔) 𝑄𝑠𝑎𝑙 = 3.9556 𝑘𝐽
𝑘𝐽 𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑤𝑛𝑒𝑡𝑎 = 1133.68 𝑘𝑔 − 329.64 𝑘𝑔 𝑤𝑛𝑒𝑡𝑎 = 804.04 𝑘𝑔
c)
𝑤 𝑣 𝑣1 0.9063
𝑃𝑀𝐸 = 𝑣 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑟 = 𝑣1 𝑣2 = 𝑣2 =
−𝑣1 2 2 𝑟 15
𝑘𝐽 1𝑘𝑃𝑎𝑚3
804.04 [ ]
𝑘𝑔 1𝑘𝐽
𝑃𝑀𝐸 = 𝑚3 𝑚3
𝑃𝑀𝐸 = 950.51𝑘𝑃𝑎
0.9063 −0.0604
𝑘𝑔 𝑘𝑔