INFORME TECNICO 1

Decreto N* 32/2018:
NUEVAS CONFIGURACIONES
El amplio, extenso e importante Decreto 32/2018 publicado en el Boletín Oficial del 11 de enero de 2018
estableció nuevas configuraciones de vehículos. La medida autoriza mayor capacidad de carga en distintas
configuraciones, reglamenta los bitrenes y coadyuva al anunciado objetivo de mejorar la eficiencia en la
logística y en el abaratamiento de los fletes que impulsa el gobierno nacional.

y a Ley N 24.449 y sus Decretos Reglamentarios

Q interjurisdiccional de carga y la optimización de las
N5 779/95, 79/98 y 574/14 son modificadas por
este Decreto N 32/18 con el trabajo en conjunto
5 en una mejora en la productividad nacional y en los
entre la Secretaría de Industria y Servicios del Minis-
terio de Producción; la Agencia Nacional de Seguridad
Vial del Ministerio de Transporte; la Dirección Nacional
de los Registros Nacionales de la Propiedad del Auto-
motor y de Créditos Prendarios del Ministerio de Jus-
ticia y Derechos Humanos; y la Comisión Nacional del
Tránsito y la Seguridad Vial. Asimismo, intervinieron
los Ministerios de Agroindustria y de Producción, par-
ticularmente la Secretaría de Industria de la Nación.
El resultado ha sido una adecuación para generar
un marco jurídico más dinámico, que permita a la Au-
toridad de Aplicación ir ajustando la normativa según
la evolución y conformación de la oferta de transpor-
te de carga en el tiempo.
Considera "...que a su vez, la normativa vigente no
contempla algunos tipos de equipos de transporte que
por sus características intrínsecas requieren un régi-
men especial, resultando necesaria su modificación
en tal sentido; y que las modificaciones propiciadas
encuentran un objetivo común destinado a la amplia-
ción en la capacidad de los vehículos de transporte
condiciones exigidas para su circulación, redundando
costos del transporte, sin que ello genere afectación a
la seguridad y a la vida útil de la infraestructura vial".
El Decreto incorpora también —a través del Ane-
xo R— cambios en las características de las unidades
que transportan mercadería. Se aprueba una nueva
escala de distribución de ejes, y con ello aumentan
los valores de Tara + Carga. Se establece que las uni-
dades tractoras deben tener mayor relación Potencia
/ Peso, y se eleva el límite de 45 Toneladas para com-
binaciones de vehículos existentes, pudiendo alcan-
zar hasta 55,5 Toneladas.
Para explicitar los alcances concretos del Decreto,
la Dirección Nacional de Vialidad publicó en su sitio
web los gráficos que se incluyen a continuación.
• El texto completo del Decreto N^ 32/2018 y sus
anexos puede obtenerse en:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infoleglnternet/
anexos/305000-309999/305742/norma.htm
• Ver también:
http://www. vialidad, gob. ar/sites/default/files/
Nuevas_Configuraciones.pdf
 eiremalquE

CONFIGURACIONES AUTORIZADAS
PARA EL TRANSPORTE AUTOMOTOR
DE CARGAS - ESCALABILIDAD
ART. 27 del DECRETO N° 32/18

La D.N.V. informa las nuevas configuraciones para el Transporte Automotor de Cargas

y la reglamentación vigente para la circulación de Bitrenes.

REFERENCIAS

N U E V A CONFIGURACIÓN D I EJE C O N R O D A D O S DOBLES

51 EJE C O N RUEDAS I N D I V I D U A L E S D 2 D O S EJES C O N R O D A D O S D O B L E S
52 D O S EJES C O N R O D A D O S I N D I V I D U A L E S D 3 T R E S EJES C O N R O D A D O S D O B L E S

VEHICULOS DE TRANSPORTE DE CARGAS

Q U E S O N D E U B R E CIRCULACIÓN E N R U T A S N A C I O N A L E S
ART. N° 2 7 - A P A R T A D O 2.3.1

DIMENSIONES M A X I M A S
CONFIGURACIÓN
TIPO DE V E H I C U L O N° D E EJES

SI-DI 13,20 2,60 430 1630 4,25

"8*

S1-D2 1320 2,60 430 24,00 4,25

S1-D3 1320 230 430 3130 425

S2-D2 1320 2,60 430 28,00 425

S2-D3 1320 2,60 430 3530 425

S1-S1-D2 1320 260 430 30,00 4,25

430
S1-S1-D3 T320
230 3730 4,25

S1-D1-D1 1830 260 430 i 27,00 4,25

S1-D1-D2 1830 2,60 430 3430 425

S1-D1-D3 18,60
230 43O i 42,00 425

o S1-D2-D2 ; 18,60 2,60 430 , 42O0 425

S1-D2-D1-D1 | 18,60 230 430 45(00 1 425

á b 1 " H¿ 1 D i s t a n c i a e r j t r e ejes d e l a c o p l a d o m a y ^ r a 2.40 m

S1-D2-D3 18,60 230 430 ! 4930 6,00

S1-D1-D1-D2 ; 18,60 260 430 45,00 | 425

 DIMENSIONES MÁXIMAS Relación
PESO
CONFIGURACIÓN POT/PESO
N° TIPO DE VEHÍCULO MÁXIMO
N° D E EJES LARGO ANCHO ALTO <CV/t)
(m) (t) mín.
(m) (m)

S1-D1-D1-D1-D1 18,60 2.60 430 45,00 425

S1-D1-D1-D1 20,00 230 430 3730 425

iyu

© S1-D1-D1-D2 20,00 I 2,60 430 45,00 43

© S1-D2-D1-D1 20,00 230 430 45,00 425

©
1
S1-D2-D1-D2 20,00 i 260 430 5230 6,00

S1-D1-D2-D2 430 5230 6,00

J
20,00 260
SI-D1-D1-D1-D1 260 430 45,00 425
©
2030
© S1-D2-D2 22,40 2.60 430 42,00 42S

© S1-D2-D1-D1 22,40 260 | 430 45,00 425

© S1-D2-D1-D2 ; 18,60 2,60 ¡ 430 5230 6,00

© S1-D2-D1-DVD1 i 18,60 230 430 5530 : 6,00

© S1-D2-02-D2 ¡ 2030 2,60 430 ¡ 60,00 ; 6,75

T I P O DE VEHÍCULO

©
ce*—

La configuración identificada en el orden N° 23 puede adoptar la disposición de ejes descripta en la

configuración N° 13.

La configuración de Bitrén identificada en el orden 27, sólo podrá circular sin Permiso de Tránsito y con
libre circulación en rutas nacionales, siempre que transporte carga indivisible. El tipo de carga considerada
como indivisible será establecida por normas complementarias.

C O N S I D E R A C I O N E S A D I C I O N A L E S DE L A T A B L A I :
*Los equipos c o n configuración S I - D 2 - D 3 dotados c o n suspensión neumática en el tándem del tractor y e n el tridem
del semirremolque estarán autorizados a un Peso Bruto Total Combinado d e CINCUENTA Y D O S T O N E L A D A S (521).
*Los semirremolques c o n configuración D1-D1-D1 deberán contar c o n suspensión neumática en todos los ejes y n o s e admitirá
la reconversión o modificación d e equipos usados.
VEHÍCULOS D E T R A N S P O R T E D E C A R G A S
QUE N O REQUIEREN PERMISO DE TRANSITO, PERO SOLO PUEDEN CIRCULAR
POR CORREDORES E N RUTAS NACIONALES DEFINIDOS POR L A DIRECCION
NACIONAL DE VIALIDAD

ART. N° 2 7 - A P A R T A D O 2.3.2.

B
DIMENSIONES MÁXIMAS Relación
rowpif^i \o A f t r i w PESO
T I P O DE VEHÍCULO MÁXIMO POT/PESO
N° DE EJES LARGO ANCHO ALTO (CV/t)
(t)
<m> (m) <m) mín.

S1-D2-D3-D3 2,60 430 75,00 6,75

La configuración de vehículo Bitrén, identificada en el orden N 27, que transporte carga de tipo
9

divisible deberá circular en forma restringida por corredores, en idénticas condiciones que la configuración
de vehículo Bitrén, identificada en el orden N 28. El tipo de carga considerada como divisible
e

será establecida por normas complementarias.

VEHÍCULOS D E T R A N S P O R T E D E C A R G A S
Q U E R E Q U I E R E N P E R M I S O D E TRÁNSITO D E L A DIRECCIÓN N A C I O N A L D E V I A L I D A D
P A R A L A CIRCULACIÓN E N R U T A S N A C I O N A L E S -

ART. N° 2 7 - A P A R T A D O 2.3.3.

DIMENSIONES MÁXIMAS
PESO
CONFIGURACIÓN
T I P O DE V E H I C U L O N° DE EJES MÁXIMO
LARGO ANCHO ALTO
(0
(m) (m) Cm)

S1-D2-D3-D3 25JXXLS3Cv25 2J50 430 75,00 6,75

IIII'U-I.II'IHIH'IH-HI
INFORME TECNICO 2

ESCALABIUDAD y BITRENES
En una jornada realizada el 15 de febrero en la Federación Argentina de Entidades Empresarios
del Autotransporte de Cargas —FADEEAC—, con la participación de CAFAS y la asistencia de funcionarios
del •Ministerio de Transporte, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y de Vialidad Nacional
se analizó el impacto del Decreto N$ 32/201$ que venimos analizando, y se expusieron cuadros
que explicitan aspectos salientes respecto a la escalabilidad de los vehículos y la condición de los burenes.

Equipo Actual Equipo Escalado Condición T r a c t o r Condición R e m o l c a d o

Potencia» 134 cv
0 km A B S , 0 k m desde 2022 EBS y
31 ESC
PBTC 2 4 1 PBTC31,5t Se d e b e a g r e g a r e j e _
Potencia > 151 cv
0 km A B S , 0 k m desde 2022 EBS y
27
ESC
PBTC28t PBTC 3 5 , 5 t S e d e b e agregara)»
Potencia > 160 cv
0 km A B S , 0 km desde 2022 EBS y
25
ESC
PBTC 3 0 1 PBTC 37,5 t Se d e b e a g r e g a r a j a
Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
S islema ABS
Potencia > 297 cv Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Antigüedad s 20 artos Spring Chamber 2 últimos ejes.
43 0 km A B S Dispositivo lateral de protección»
PBTC 49,5 t 0 k m desde 2022 EBS y ESC Paragolpes trasero
PBTC 34,5 t
2

iluminación reglamentaria tipo l e d "

Se d e b e a g r e g a r e j e
Neumáticos de tipo radial
Guardabarros y faldón protector.
Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Sistema ABS
Potencia > 297 cv Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Antigüedad s 2 0 artos Spring Chamber 2 últimos ejes.
fe 18 0 km A B S Dispositivo lateral de protección
3

PBTC 49,5 t 0 k m desde 2022 EBS y ESC paragolpes trasero

PBTC 42 t
4

Se d e b e a g r e g a r a j e
Sumnsáán reglamentaria tipo l e d "
Neumáticos de tipo radial.

Equipo Actual Equipo Escalado % Condición T r a c t o r Condición R e m o l c a d o

Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Potencia» 312 cv Sistema ABS
Antigüedad s 2 0 artos Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Spring Chamber 2 últimos «jes
fflUi i IJIIJI feU 24
Okm ABS
0 km desde 2022 EBS y ESC
Suspensión neumática en el tridem
Dispositivo lateral de protección
PBTC 5 2 1
PBTC 4 2 1 Se d e b e agregar eje Paragolpes trasero
(Susp. Neumática)
Deben contar c o n suspensión Iluminación reglamentaria tipo l e d *
neumática e n el tándem Neumáticos de tipo radial
Guardabarros y faldón protector
Sistema de Frenos acordé U N ECE R13ÍA
Sistema ABS
Potencia» 315 cv Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Antigüedad s 2 0 artos Spring Chamber 2 últimos ejes
17 Okm ABS Dispositivo lateral de protección
PBTC 4 5 1 PBTC 52,5 t 0 k m desde 2022 EBS y ESC Paragolpes trasero
Iluminación reglamentaria Upo led"
Se d e b e a g r e g a r eje
Neumáticos de tipo radial
Guardabarros y faldón protector
Deben ser equipos 0 ton. No se admiten
transformaciones.
Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Potencia» 333 cv Sistema ABS
Sistemas EBS y RSS
Antigüedad s 15 artos
Spring Chamber 1 últimos ejes
Okm ABS Susp, Neumática en los tres ejes
PBTC 5 5 , 5 1 0 k m desde 2022 EBS y E S C Dispositivo lateral de protección
Se d e b e a g r e g a r e j e Paragolpes trasero
Iluminación reglamentaria tipo l e d *
Neumáticos de Upo radial
_Guard^toos_yj^ónw2tector^
 Kiramnlijua

Equipo Actual Equipo Escalado Condición T r a c t o r Condición R e m o l c a d o

Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Sistema ABS
Potencia» 3 1 5 c v Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Antigüedad s 2 0 a f i o s Spring Chamber 2 últimos ejes
0 km ABS Dispositivo lateral de protección
p p i 17
Paragolpes trasero
PBTC 4 5 1 P B T C 52,5 t 0 k mdesde 2022 E B S y ESC
Iluminación reglamentaria tipo l e d "
Se d e b e a g r e g a r e j e Neumáticos de tipo radial
Guardabarros y faldón protector
Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Sistema ABS
Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Potencia» 3 1 5 c v Spring Chamber 2 últimos ejes
Antigüedad < 2 0 años Dispositivo lateral de protección
17 Paragolpes trasero
0 km ABS
PBTC 4 5 1 PBTC 52,5 t Iluminación reglamentaría tipo l e d "
0 k m desde 2022 E B S yE S C Neumáticos de tipo radial
Se debe agregar eje
Guardabarros y faldón protector
Sistema de Frenos acorde UN ECE R13/A
Sistema ABS
Equipos Okm Sistemas EBS y RSS
Potencia» 3 1 5 c v Spring Chamber 2 últimos ejes

O I
•a*
Antigüedad < 2 0 años
0 km ABS
Dispositivo lateral de protección
Paragolpes trasero
PBTC 4 5 1 Iluminación reglamentaria tipo led
PBTC 52,5 t 0 k m desde 2022 E B S y E S C Neumáticos de tipo radial
Se debe agregar eje
Guardabarros y faldón protector

PBTC Longitud
Bitrén t i p o Condición T r a c t o r Condición S e m i r r e m o l q u e
[t] [m]
Antigüedad <15 años Suspensión Neumática e n t o d o s los ejes
Potencia > 4 0 5 cv Sistema A B S

Sistema A B S 1
Sistema E B S

Sistema E B S 2
Sistema E S C

S p r i n g C h a m b e r e n 2 últimos ejes { f r e n o e s t a c i o n a m i e n t o )
Bitrén 6 0 1 Sistema E S C 3
Con posibilidad d e operación m a n u a l d e s d e c a d a S e m i
C a d a C o n j u n t o d e ejes d e b e disponer d e medición d e
60 S 32,25 Plato d e arrastre 7 5 1 c a r g a c o n l e c t u r a digital
9 ü
Suspensión neumática Dispositivo lateral d e protección *
Iluminación r e g l a m e n t a r i a t i p o "led"
L u c e s adicionales d e " G i r o A m p l i o " (sólo 2° S e m i )
L u z antiniebla
Luces d e Retroceso c o n alarma sonora
Paragolpes trasero 5

Neumáticos d e tipo r a d ia l

G u a r d a b a r r o s y faldón p r o t e c t o r

PBTC Longitud
Bitrén t i p o Condición T r a c t o r Condición S e m i r r e m o l q u e
[mi
ra
Antigüedad <15 años Suspensión Neumática e n t o d o s los ejes
Po t e n c ia > 5 0 6 c v Sistema A B S

6x4 Sistema E B S
Sistema A B S 6
Sistema E S C

Sistema E B S 7 S p r i n g C h a m b e r e n 2 últimos ejes ( f r e n o e s t a c i o n a m i e n t o )

c o n posibilidad d e operación m a n u a l d e s d e c a d a S e m i
Bitrén 7 5 1 fe 2 2 , 4 0 C a d a C o n j u n t o d e ejes d e b e d i s p o n e r d e medición d e
75 Sistema E S C
cnl II I c a r g a c o n l e c t u r a digital
8

S 32,25
Plato d e arrastre 7 5 1 Dispositivo lateral d e protección 9

Suspensión neumática Iluminación r e g l a m e n t a r i a tipo "ted"

L u c e s adicionales d e "Giro A m p l i o " (soto 2° S e m i )
L u z antiniebla
Luces de Retroceso c o n alarma sonora
Paragolpes trasero 1 3

Neumáticos d e t i p o r a d ia l

G u a r d a b a r r o s y faldón p r o t e c t o r