Memoria Final Escuela Diurna 173 PDF

ING.
JORGE TERCEROS ESPINOZA
MEMORIA DE CÁLCULO PARA RECIBIR CUBIERTA

AUTOSOPORTANTE PROYECTO
ESCUELA DIURNA 173 YURI A. GAGARIN
TLALPAN CDMX.
México D.F., Enero de 2020
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ING. JORGE TERCEROS ESPINOZA
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
El presente proyecto es para la construcción de una cancha para la Escuela Diurna

Yuri Gagarin ubicada en el municipio de Tlalpan en Ciudad de México con una superficie
aproximada de 792 m2 de construcción para una cancha deportiva.
El proyecto consiste en un cancha multifuncional en donde se pretende realizar la

cubierta en un claro de 22.00 mt con una longitud de 36 mt,; la techumbre será base de una
cubierta auto soportante empleando un calibre 22 con un flecha del 20% aproximadamente
con relación a su ancho, la altura a la que se desplantara la cubierta será de 3.20 mt.
Se propone un canalón en base a lámina de placa acero de 1/4” de espesor de 91 cms. de

desarrollo en los ejes laterales; los cuales reciben la cubierta tipo arco y distribuyen el peso de
la cubierta hacia la trabe de la cual se encuentra apoyada en las columnas, formando un pórtico
en el que se distribuyen las diferentes cargas existentes, las cuales trasmiten los esfuerzos
hacia la cimentación.
El sistema estructural es en base a pórticos conformados por trabes y columnas de acero

y se determinara la sección de todos los elementos estructurales así como el refuerzo necesario
para soportar las cargas actuantes.
Se propone 7 columnas en cada eje en el sentido longitudinal de la cancha con una

separación entre ejes de 6.00 mt.; todos los elementos estructurales serán de perfil de acero
A-36 tanto columnas como trabes en donde el perfil a emplear será el IPR de diferentes
espesores según lo que determine el presente análisis.
En el presente análisis se analizara los elementos estructurales para soportar las cargas
actuantes en la estructura principal para recibir la cubierta, así como diseñar las zapatas y
elementos que recibirán las cargas solicitadas.
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2.- CONDICIONES GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS DEL SITIO.
Geología.-
Para comprender el origen geológico de los depósitos sobre los que se edificara la
obra se debe hacer una referencia de la Ciudad de México, es necesario considerar los
siguientes tres marcos de referencia:
a) El geológico.
b) El paleoclimático.
c) El vulcanológico.
Marco Geológico.
Desde el punto de vista geológico la Ciudad de México asemeja una gran presa de azolve
cuya cortina se ubica al sur, formada por erupciones basálticas del volcán del Xitle. La parte
superficial de todo el material depositado, está formada por arcillas lacustres y en la parte
inferior por materiales clásticos derivados de la acción de ríos, arroyos, glaciares y volcanes
donde se pueden observar materiales de erupciones volcánicas durante el último medio millón
de años (Pleistoceno superior).
Marco Paleoclimático.
Desde el punto de vista paleoclimático la cuenca de México desde su cierre hacia el sur, ha
pasado por dos periodos de glaciación: el Illinois y el Wisconsin y dos interglaciares el
Yarmouth y el Sangamon, por lo que debido a las acciones del viento y cambios de
temperatura, se han originado suelos rojos del tipo interglaciar, suelos eólicos como los loess
que al caer en el Lago sufrieron una alteración físico-química, formando las arcillas lacustres.
Marco Vulcanológico.
Desde el punto de vista vulcanológico todo material que existe en la cuenca es directa o
indirectamente de origen volcánico, tales como los domos piogénicos del Cerro de
Chapultepec y del Tepeyac o las lavas, brechas y tezontle del Peñón del Marques, por lo que la
acción vulcanológica ha creado todos los materiales que existen en la cuenca del Valle y han
dado origen a tobas en las Lomas y arcillas en el Lago.
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Para fines ingenieriles, se ha concluido que de la interacción entre las arcillas formadas en el
Lago, los Rellenos Aluviales de las zonas de transición entre Lago y Lomas y los materiales de
alta resistencia de las Lomas, se puede resumir una secuencia geológica de capas, tal como
sigue:
a) Costra superficial, (CS).
b) Fase arcillosa superior, (FAS).
c) Capa dura, (CD).
d) Fase arcillosa inferior, (FAI).
e) Depósitos profundos, (DP).
De las formaciones antes descritas, se puede considerar que nuestro proyecto, influye en el
comportamiento de todos los estratos antes descritos,
Desde el punto de vista geológico, el proyecto se localiza en la zona surponiente de los

depósitos lacustres de la cuenca del Valle de México:
Geología y morfología de la cuenca (Mooser, 2005)
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Zonificación geotécnica. De acuerdo con los criterios más recientes para la zonificación
geotécnica y considerando lo establecido en el artículo 170 del Reglamento de Construcciones
para la Ciudad de México de diciembre del 2018 (RCCDMX, ref. 1) y sus Normas Técnicas
Complementarias para Diseño y Construcción de Cimentaciones (NTCDCC, ref. 2), el predio
en estudio se ubica en la denominada Zona I (de Lomas) o como apreciamos en el mapa
geológico de la zona del proyecto que es zona de tobas (depósitos volcánicos).
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3. ANALISIS ESTRUCTURAL
El análisis estructural se ha llevado a cabo por métodos matriciales empleando el

programa SAP2000 no lineal, versión 19.0, programa de última generación desarrollado por la
empresa Computers and Structures, Inc. en Berkeley-California, Estados Unidos.
SAP2000 es un programa para el análisis estático y dinámico de estructuras

tridimensionales o bidimensionales compuestas por vigas y columnas (entramados), placas, o
una combinación de ambas. El propósito de un programa como SAP2000 es el determinar los
esfuerzos internos en los elementos de una estructura, y en base a estos esfuerzos realizar el
diseño de los mismos bajo condiciones establecidas.
El método que utiliza el SAP2000 para analizar el sistema de pórticos es el de los

elementos finitos. El cual consiste en ensamblar el comportamiento de cada elemento (viga,
columna y placa) en una matriz global que representa el comportamiento de la estructura. Esta
matriz es llamada matriz de rigidez de la estructura. El sistema de ecuaciones lineales que se
forma es resuelto en base al principio de compatibilidad de esfuerzos y deformaciones.
4. DISEÑO ESTRUCTURAL
EL SISTEMA CONSTRUCTIVO EN CUBIERTA
Sistema constructivo a base de arcos modulares de una sola pieza, en lámina

galvanizada; pintro; fabricados en el lugar a la medida de sus necesidades.
Los arcos son unidos entre sí con una engargoladora eléctrica que garantiza su
hermeticidad. Este sistema permite cubrir su nave sin ningún tipo de estructura adicional,
teniendo así el 100% de área libre.
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ANALISIS DE LA CUBIERTA
El análisis de la cubierta se realizara a través del programa COSMIC STRUCTURAL; el

cual es un programa para simular las cargas actuantes en la cubierta y representarlas en la
estructura que recibirá dicha cubierta; así mismo se determina el calibre de lámina para el cual
la cubierta puede trabajar de acuerdo a las características de la zona del proyecto.
VEL.VIENTO 110 KM/H

VEL. VIENTO : 160 KM/H
ZONA EOLICA : 5
ZONA EÓLICA: 4
% DE LA FLECHA RESPECTO AL
% DE LA FLECHA RESPCTO AL CLARO
CLARO
CLARO CLARO
20% 35% 50% 20% 35% 50%
(mts) (mts)
14 24N 22 20 14 22 18 16
15 24 22 20 15 20 18 16
16 24 22 20 16 20 18 -
17 24 20 20 17 20 18 -
18 24 20 20 18 20 18 -
19 24 20 20 19 18 16 -
20 24 20 18 20 18 16 -
21 24 20 18 21 18 16 -
22 24 20 18 22 18 - -
23 22 20 18 23 18 - -
24 22 20 18 24 16 - -
25 22 20 18 25 16 - -
26 22 20 18 26 16 - -
27 20 20 16 27 - - -
28 20 20 16 28 - - -
29 20 20 16 29 - - -
30 18 18 16 30 - - -
31 18 16 16 31 - - -
32 18 16 16 32 - - -
33 18 16 16 33 - - -
34 18 16 16 34 - - -
35 18 16 16 35 - - -
36 18 16 16 36 - - -
COSTA DEL GOLFO Y PENINSULA DE
YUCATAN
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ZONA 5
Altiplano Sur: Abarca los estados de Guanajuato , Querétaro, Tlaxcala, Morelos, Estado de
México, Hidalgo, Puebla y el Distrito Federal., porciones importantes de Jalisco,
Aguascalientes, San Luis Potosí, Oaxaca, Guerrero y Michoacán y partes pequeñas de
Nayarit, Colima Zacatecas, Tamaulipas y Veracruz
TABLA VELOCIDADES REGIONALES
VELOCIDAD REGIONAL
KM/HORA
ZONA EÓLICA
ESTRUCTURAS GRUPO B
( TR=50 AÑOS )
1 90 km/hora
2 125 km/hora
3 110 km/hora
4 160 km/hora
5 80 km/hora
6 150 km/hora
7 80 km/hora
fuente: Manual de diseño de obras civiles, diseño por viento CFE
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TABLA DE CALIBRES KILOS X METRO LINEAL
CALIBRE ESPESOR kg/ml ( 3ft)

16 0.0613 11.155
18 0.0493 8.997
20 0.0374 6.797
22 0.0314 5.703
24 0.0224 4.892
25 0.0221 4.062
26 0.0194 3.515
TABLA DE PESOS TEORICOS X M2
CALIBRE Plug m.m. kg/m2

16 0.06 1.52 11.91
18 0.048 1.22 9.52
20 0.036 0.91 7.15
22 0.03 0.76 5.96
24 0.024 0.61 4.76
25 0.021 0.53 4.16
26 0.018 0.46 3.57
DISEÑO
Que es necesario para diseñar una cubierta.
A Tipo de cubierta.
B Dimensiones
C Ubicación física
D Localización de la construcción.
Datos que deberá tomar en cuenta:
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Claro W : Ancho total del edificio a cubrir.

Flecha H : Altura máxima de la cubierta ( al centro del claro )
Longitud : Largo total del edificio o espacio a cubrir.
( Solo para cubiertas semicirculares )
Espacio útil WH : Se considera para que una persona de 1.80 mts transite con
libertad:
Membrana (Desplantada sobre vigas y/o muros es necesario un canalón)
Se obtiene a partir de la velocidad regional de viento de

Carga de viento :
acuerdo a la zona eólica y el factor topográfico:
Carga muerta : Se considera la carga ejercida por el peso de la lámina:
Son aquellas cargas ejercidas en un punto especifico del
arco ubicados con respecto al centro de la Luminarias,
Cargas
abanicos, ventiladores ect: cubierta:
concentradas :
REACCIONES EN KM /M
PESO PROPIO
DE LAMINA + VIENTO VIENTO
CARGA DE 40 TRASVERSAL LONGITUDINAL
CLARO ( mts )
VIENTO km / m km / m
Rxx, Ryy .- Rxx ,- Ryy .- Rxx ,- Ryy
20 100 501 100 105
20 120 588 -169 -298
20 140 620 -263 -436
20 160 617 -378 -605
25 100 608 -133 -247
25 120 810 -178 -340
25 140 810 -306 -525
25 160 812 -450 -737
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30 100 980 - 87 -224

30 120 979 -214 -410
30 140 1040 -303 -566
30 160 1040 -478 -821
35 100 1218 - 26 -186
35 120 1292 -103 -332
35 140 1292 -303 -566
35 160 1292 -487 -892
Representación de la carga cuando

actúa el peso propio de la lamina
+ carga viva de 40 kg/m2 ( valores
positivos que se indican )
ELECCION DE LA CURVA DIRECTRIZ DE LOS ARCOS
La forma más conveniente de la directriz de los arcos es aquella que corresponde al funicular
de sus cargas; o lo que es lo mismo, la forma que adoptaría un cable sometido a esas mismas
cargas girado 180° respecto a un eje horizontal. Con esta directriz el arco puede resistir ciertos
estados de carga en condiciones de axil puro.
La causa de esta situación, que es característica del arco propiamente dicho, se debe a la
posibilidad de desarrollar una reacción horizontal H en los apoyos, y así contrarrestar y anular
la ley de momentos flectores originada por las acciones.
Esta situación, correspondiente a resistir las acciones exteriores mediante esfuerzo axil puro,
es especialmente conveniente para el diseño, ya que el aprovechamiento del material de todas
las secciones es total. Sin embargo, dicha situación, sólo se puede alcanzar para una hipótesis
determinada de cargas, normalmente peso propio o cargas permanentes, las cuales suelen ser
dominantes en este tipo de estructuras.
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Si existe simetría de cargas, la acción de la parte derecha suprimida, sobre la mitad izquierda
es horizontal y como para todos puntos del funicular el momento es nulo, cualquier ordenada y
se deduce fácilmente:
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CARGA VERTICAL UNIFORME EN LA MITAD IZQUIERDA DEL ARCO
Expresiones utilizadas para la hipótesis de carga de nieve de 30 kg/m2 sobre la mitad

izquierda del arco.
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Datos de entrada del programa:
Span Type: Superspan
Material Type: Steel
Building Shape: Circular
Total Height: 7.60 m
Total Width: 22.00 m
Total Length: 36.00 m
Wall Height: 3.20 m
Wall Type: Normal
Detail Type: Fixed
Datos de Carga:
Distributed Load: 8.66 kg/m2
Live Load: 40 kg/m2
Snow Load: 0.0 kg/m2
Thermal Factor: Unheated
Snow Exposure: Windy, but sheltered
Wind Velocity: 120.0 km/h
Wind Exposure : Open Ground
Near Oceanline : No
Building Category : I) Other
Concentrated Dead Loads: None
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COMPUTED DESIGN PRESSURES:
Wind Pressure 62.45 kg/m2
Snow/live Pressure: 40.00 kg/m2
COMPUTED STRUCTURAL RESULTS:
ROOF SIDE WALL END WALL
Requirements thickness: mm 0.72 0.72 0.72
Requirement Strength: kg/mm2 44.00 44.00 44.00
MAXIMUN STRESS RATIOS:
ROOF SIDE WALL END WALL
Shear : 0.74 0.85 0.70
Shear & Bending: 0.45 0.79 0.67
Axial & Bending: 0.76 0.88 0.46
SUMMARY OF REACTIONS FOR COMPONENT LOAD CASES:
Notes:
1. Reactions are given per unit m.

2. Positive Forces on footing are down and to left
3. Positive moment on footing is clockwise
4. Forces are kg moments are m-kg.
Component Load Case Descriptions
Num. Description.
1. Structure Dead & Conc Loads.

2. Wind Normal to Ridge
3. Wind Parallel to Ridge
4. Wind Internal Pressure
5. Live Or Snow-Uniform
6. Live or Snow on Middle Half
7. Live or Snow on Outer Quarter
8. Live on Left Half
9. Live on Right Half
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Reaction Magnitudes:
CASE LEFT SIDE RIGHT SIDE

NUM HORIZ VERTICAL MOMENT HORIZ. VERTICAL MOMENT
1 31.3 165.2 -94.7 -31.3 165.1 94.6
2 -103.5 -222.0 114.0 -41.2 -211.3 -21.3
3 111.4 -180.2 -163.4 -111.4 -180.2 163.3
4 24.90 -40.3 -36.5 -24.9 -40.3 36.5
5 81.80 260.0 -252.8 -81.8 260.0 252.5
6 54.30 122.6 -175.1 -54.3 122.6 174.8
7 27.50 137.5 -77.7 -27.5 137.5 77.7
8 41.0 200.3 -92.8 -40.8 59.7 159.8
9 40.8 59.70 -160.0 -41.0 200.3 92.7
5. DISEÑO ESTRUCTURAL
5.1 Método de diseño adoptado para elementos de HoAo.-
El método de diseño adoptado es el de resistencia ultima, el cual demanda que el

diseño de un elemento en cualquier sección, sea igual o mayor a la resistencia requerida
calculada según las combinaciones de carga especificadas por el código ACI-318-19. En
general:
Resistencia de diseño Resistencia requerida (U)
Donde: Resistencia de diseño =x Resistencia nominal

U = Factor de carga x Efectos de las cargas de servicio
En el método de diseño por resistencia, el margen de seguridad es proporcionado
multiplicando las cargas de servicio por factores de carga (1) y las resistencias nominales
por factores de reducción de resistencia (
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Todos los elementos estructurales y sus secciones deben proporcionarse para cumplir
la ecuación posteriormente descrita según la combinación de carga mas critica de todas las
posibles acciones. Por lo tanto, debe cumplirse:
Pn  Pu
Mn  Mu
Vn  Vu
Tn  Tu
Donde:
Pn = resistencia a la carga axial nominal
Mn = resistencia nominal al momento de flexión en la sección
Vn = resistencia nominal al cortante
Tn = Resistencia nominal al momento torsor
Pu = carga axial factorizada
Mu = Momento factorizado en la sección
Vu = fuerza cortante factorizada en la sección
Tu = momento torsor factorizado en la sección
Los factores de reducción de resistencia toman en cuenta las aproximaciones en los

cálculos y las variaciones en la resistencias de los materiales, mano de obra y dimensiones.
Los factores especificados por el código se muestran en la Tabla
Factores  de reducción de resistencia(ACI-99)

Esfuerzo considerado 
Flexión 0.9
Tracción axial 0.9
Tracción axial y flexión 0.9
Comprensión axial y flexión 0.75
(columnas con refuerzo transversal en espiral)
Comprensión axial y flexión 0.7
(columnas con estribos)
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Cortante y torsión 0.85

Esfuerzo de contacto (aplastamiento) 0.7
5.2 Método de diseño adoptado para elementos de acero

Para el diseño de las estructuras metálicas se utilizó el siguiente código:
 El Método de diseño planteado por AISI (American Iron and Steel Institute), el cual
se basa en utilizar factores aplicados a las resistencias.
 La norma LRFD ( para la determinación de cargas actuantes en estructuras metálicas)
5.3 Determinación de las cargas utilizadas en el diseño.
a) Las cargas muertas
Son aquellas que se mantienen constantes en magnitud y fijas en posición durante la

vida útil de la estructura. Generalmente la mayor parte de la carga muerta es el peso propio de
la estructura y elementos no estructurales.
En la siguiente tabla se encuentra presentes el peso específico de los materiales mas

importantes a emplearse en el proyecto.
Peso especifico de materiales

Peso especifico, 
Material
Kgf/m3
Concreto armado 2400
Acero 2100
En el caso de la carga muerta considerando la cubierta de calibre 22 se considera una

carga muerta de 6.00 kg/m2 adicional la carga de canalón de ¼” de espesor y elementos de
arriostre de la cubierta.
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b) Las cargas vivas
Consisten principalmente en cargas de ocupación en edificios. Estas pueden estar total

o parcialmente en su sitio o no estar presentes, y pueden cambiar de ubicación Su magnitud y
ubicación son inciertas en un momento dado, y sus máximas intensidades a lo largo de la vida
de la estructura no se conocen con precisión.
CARGA VIVA = 40 KG/M2

c) Las cargas ambientales
Consisten principalmente en cargas de nieve, presión y succión de viento, cargas

sísmicas, presiones de suelo en las porciones subterráneas de estructuras, cargas de posible
acumulamiento de agua de lluvias sobre superficies planas y fuerzas causadas por cambios de
temperatura. Al igual que las cargas vivas, las cargas ambientales son inciertas tanto en
magnitud como en distribución.
Carga de viento
Se ha considerado suficiente modelar la acción dinámica del viento como una carga
estática, determinando las presiones o succiones que actúan en dirección perpendicular a la
superficie expuesta al viento.
Para determinar la acción del viento se ha empleado la ecuación 7.4 simplificada

recomendada por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE). Esta carga incide en
forma puntual y actúa en los nudos externos de la estructura . Las cargas actuantes para esta
solicitación se suponen en ambas direcciones principales de la estructura.
P  (0,00256 )CdV 2
Donde: P = presión o succión del viento [psf]
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Cd = coeficiente de superficie (Cd = 1, para =90°)

V = velocidad del viento [mph]
Para determinar el coeficiente de superficie empleamos el siguiente gráfico (realizado

por la ASCE) el cuál que depende del ángulo de incidencia del viento.
Las mayores velocidades de viento que se han registrado para la región del proyecto,
con un periodo de recurrencia de 50 años según fuente de la Comisión de Electricidad
equivalen a 110 km/h lo que equivale a 68.34 [mph]. Reemplazando estos datos en la
ecuación tenemos:
P  0,0256x1x(68.34) 2

P  11.956 psf x 4.88 kg / m 2 
P  58.34[kgf / m2]
Carga De Granizo
 Sobre carga de granizo en cubierta 40 kg/m2
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d) Estados de Carga
Se consideran los siguientes estados de carga para el análisis de las estructuras:

D = Carga muerta
L = Carga viva
WIZQ = Carga de viento en la dirección X
WFRONT = Carga de viento en la dirección Y
e) Combinaciones de carga
Las combinaciones empleadas para el análisis estructural de las edificaciones
provienen del código LRFD 2007
U = 1,4D
U = 1,4D + 1,7L
U = 0,9D  1,3W
U = 0,75 (1,4D + 1,7L 1,7W)
5.4 Especificaciones técnicas generales
 Resistencia a la fluencia especificada del acero fy=4200 kgf/cm2

 Resistencia especificada a la compresión del hormigón f´c= 250 kgf/cm2
 Modulo de elasticidad del hormigón Ec= 218,820 kgf/cm2
 Modulo de elasticidad del acero Es= 2,040,000kgf/cm 2
 El tamaño máximo del agregado no debe ser mayor a 2.5 cm.
 Los materiales para el mezclado del hormigón deberán ser limpios y libres de toda
impureza orgánica e inorgánica.
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6. Diseño de Elementos Estructurales

6.1 Diseño de Cimentación
La cimentación será a base de zapatas aisladas de concreto armado unidas por trabes de
liga de cimentación de concreto armado.
a) Presión o empuje del terreno
Para el cálculo de las presiones, se considero un suelo con un peso especifico γs =1800
Kg/m3, además se considero como carga adicional de tráfico el peso equivalente a 2 pies (0.6
m) de terreno de altura, como se aprecia en la siguiente figura:
Obteniendo las siguientes graficas de empuje:
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El diseño de los elementos de acero se ha realizado con el programa SAP2000 bajo la norma
AISC y LRFD2007. El diseño de las cimentaciones se ha realizado con el programa TEKLA y
verificado mediante el cálculo en una planilla electrónica diseñada bajo la norma ACI-318-19
por PROYECTA CONSULTORES SA DE CV y verificado por el diseño propuesto por el
programa.
6.2 Recomendación en caso de encontrar suelo orgánico.-
Si se encontrara material contaminado en la zona investigada y/o pertenecer a un suelo tipo

orgánico, se manifiestan materiales de conformación heterogénea, y se recomienda llevar a
cabo un mejoramiento con el fin de dar homogeneidad y mayor estabilidad a los suelos de
sustentación.
 Excavar a la profundidad de 2.10 m. o hasta encontrar suelo homogéneo
mediadamente firme.
 Colocar una capa de grava de 0.20 m de espesor a su máximo acomodo.
 Posteriormente 2 capas de tepetate también de 0.20 m., y compactar cada una al
95% de su P.V.S.M. para recibir la zapata aislada a la profundidad de - 1.50 m a
partir del nivel actual de banqueta
7.- CONCLUSIONES.-
 La sección del canalón es de 91 cm. De desarrollo a base de placa de acero de 1/4” de

espesor.
 La sección de la trabe que recibirá la cubierta autosoportante es de IPR de
12x6½”x38.70kg/m conforme al diseño del programa SAP 2000.
 La sección de la columna para conformar el pórtico es IPR de 14x6 3/4"x50.6 kg/m
conforme al diseño del programa SAP 2000.
 La sección de la zapata aislada que se construirá según el cálculo tiene una medida de
1.70x1.70x0.30 a una profundidad de 1.50; con doble parrilla #5 cada 15cm en ambos
sentidos y una resistencia a la compresión del concreto de 250 kg/cm2.
26
 La trabe de liga tiene una dimisión de 0.20x0.40 con un armado de 6 varillas del #5 y
estribos del #3 a cada 15 cm; considerando un recubrimiento mínimo de 2.5 cm como
indica las especificaciones; la resistencia del concreto será de 250 kg/cm2
 El dado tiene una sección de 0 65x0.65 con un armado según indica los planos anexos
de 6 varillas #6 y 8 varillas #4y estribos #3 a cada 15 cm; la resistencia del concreto
será de 250 kg/cm2.
8.- RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO

DE LA CUBIERTA AUTOSOPORTANTE
Para tener un buen funcionamiento de la cubierta autosoportante es necesario tener en

cuenta las siguientes consideraciones:
 Realiza la limpieza del canalón cada 4 meses, teniendo el cuidado necesario de

subir con el equipo de seguridad básico (casco y botas de trabajo). Esta
limpieza puede ser efectuada empleando cualquier escobilla, removiendo toda
la basura acumulada, teniendo mayor cuidado en la parte de las boquillas que es
por donde escurre el agua pluvial.
 Realizar la limpieza en las cámaras de inspección cada 4 meses, de manera de

tener un flujo continuo en la descarga del agua de pluvial que se recolecta en
cada bajada de agua.
 Si se desea realizar limpieza en la cubierta es necesario contar con el equipo de

seguridad básico (Casco y botas de trabajo) y no colocarse en los sectores
donde se presente lamina acrílica, ya que este sector no esta diseñado para
resistir una carga viva, por lo que su mantenimiento debe realizarse ubicándose
en los arcos de lamina de acero los cuales cuentan con la rigidez para soportar
este tipo de cargas.
 No exponer a la cubierta a condiciones de trabajo extremas como ser:
soldadura, líquidos inflamables y exponerla a cargar no contempladas en el
presente calculo.
27
RESULTADOS DEL ANALISIS Y
DISEÑO DE ELEMENTOS
ESTRUCTURALES
28
ANALISIS EN EL SAP 2000- V.14
REVISION ESTRCUTURAL ANALISIS DINAMICO DE CARGA
29
ESFUERZOS ACTUANTES EN ESTRUCTURA.
30
REVISION DE REACCIONES ACTUANTES EN CIMENTACION DE LA

ESTRUCTURA.
31
Table: Load Case Definitions, Part 1 of 2

Case Type InitialCond ModalCase BaseCase DesTypeOpt DesignType AutoType
DEAD LinStatic Zero Prog Det DEAD None

MODAL LinModal Zero Prog Det OTHER None
live LinStatic Zero Prog Det LIVE None
wizq LinStatic Zero Prog Det WIND None
wfront LinStatic Zero Prog Det WIND None

Case RunCase CaseStatus GUID Notes
DEAD Yes Finished

MODAL Yes Finished
live Yes Finished
wizq Yes Finished
wfront Yes Finished
Table: Load Pattern Definitions

Table: Load Pattern Definitions
LoadPat DesignType SelfWtMult AutoLoad GUID Notes
DEAD DEAD 1.000000

live LIVE 0.000000
wizq WIND 0.000000 None
wfront WIND 0.000000 None
32
Table: Element Forces - Frames, Part 1 of 2

Frame Station OutputCase CaseType P V2 V3 T M2
m Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m
1 0.00000 COMB1 Combination -22011.68 0.00 -1344.27 0.00 -2406.25
1 2.80000 COMB1 Combination -21807.22 0.00 -1344.27 0.00 1357.69
2 0.00000 COMB1 Combination -58356.58 0.00 296.32 0.00 621.82
2 2.80000 COMB1 Combination -58204.73 0.00 296.32 0.00 -207.89
8 0.00000 COMB1 Combination -28034.35 0.00 -3.299E-13 0.00 -2.243E-13
8 2.80000 COMB1 Combination -27829.89 0.00 -3.299E-13 0.00 6.994E-13
8 5.60000 COMB1 Combination -27625.43 0.00 -3.299E-13 0.00 1.623E-12
13 0.00000 COMB1 Combination -49839.22 0.00 8.787E-14 0.00 7.313E-12
18 0.00000 COMB1 Combination -1076.61 -21377.34 0.00 0.00 0.00
33

34

35

36

76 0.00000 COMB1 Combination 56.39 -1585.27 0.00 0.00 0.00
76 2.00000 COMB1 Combination 56.39 506.57 0.00 0.00 0.00
37
Table: Base Reactions, Part 1 of 3

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ GlobalMX GlobalMY GlobalMZ GlobalX
Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m Kgf-m m
COMB1 Combination -1.010E-10 -2.815E-10 848561.45 -1262.49 -1907.28 4.540E-09 0.00000

OutputCase GlobalY GlobalZ XCentroidF YCentroidF ZCentroidF XCentroidF YCentroidF ZCentroidF
X X X Y Y Y
m m m m m m m m
COMB1 0.00000 0.00000 3.673E+13 -14.39519 0.00000 -355.80533 1.161E+16 0.00000

OutputCase XCentroidF YCentroidF ZCentroidFZ
Z Z
m m m
COMB1 0.01023 -0.01702 0.00000
DISEÑO DE VIGA IPR 12x6 ½”x38.70
38
DISEÑO DE VIGA IPR 12x6 ½”x38.70
[Escri
ba una
cita
del
docum
ento o
el
resum
en de
un
punto
interes
ante.
Puede
situar
el
cuadro
de
texto
en
cualqu
ier
lugar
del
docum
ento.
Use la
ficha
Herra
mienta39
s de
dibujo

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ING.

JORGE TERCEROS ESPINOZA

MEMORIA DE CÁLCULO PARA RECIBIR CUBIERTA

ESCUELA DIURNA 173 YURI A. GAGARIN

México D.F., Enero de 2020

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2.- CONDICIONES GEOLOGICAS Y GEOTECNICAS DEL SITIO.

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TABLA VELOCIDADES REGIONALES

fuente: Manual de diseño de obras civiles, diseño por viento CFE

TABLA DE CALIBRES KILOS X METRO LINEAL

CALIBRE ESPESOR kg/ml ( 3ft)

TABLA DE PESOS TEORICOS X M2

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Datos que deberá tomar en cuenta:

Claro W : Ancho total del edificio a cubrir.

Se obtiene a partir de la velocidad regional de viento de

30 100 980 - 87 -224

Representación de la carga cuando

ELECCION DE LA CURVA DIRECTRIZ DE LOS ARCOS

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Expresiones utilizadas para la hipótesis de carga de nieve de 30 kg/m2 sobre la mitad

Datos de entrada del programa:

Span Type: Superspan

Material Type: Steel

Building Shape: Circular

Total Height: 7.60 m

Total Width: 22.00 m

Total Length: 36.00 m

Wall Height: 3.20 m

Wall Type: Normal

Detail Type: Fixed

Distributed Load: 8.66 kg/m2

Live Load: 40 kg/m2

Snow Load: 0.0 kg/m2

Thermal Factor: Unheated

Snow Exposure: Windy, but sheltered

Wind Velocity: 120.0 km/h

Wind Exposure : Open Ground

Building Category : I) Other

Concentrated Dead Loads: None

COMPUTED DESIGN PRESSURES:

Wind Pressure 62.45 kg/m2

Snow/live Pressure: 40.00 kg/m2