Este video es logística internacional

https://www.youtube.com/watch?v=AmIvwoeGYZo&feature=youtu.be

LOGISTICA Y ADUANAS

Los incoterms video

https://www.youtube.com/watch?v=X9rSw0HfABE&feature=youtu.be

Los INCOTERMS utilizan la terminología: vendedor, comprador y transportista para referirse a las
principales figuras que intervienen en una operación. Por motivos didácticos en el video la
terminología empleada es Exportador, importador y transportista.

El Icex agradece la colaboración prestada por el comité español de la cámara de comercio

internacional y en especial, los comentarios y aclaraciones proporcionados por D.

Los Incoterms son los que interviene en las partes cuando hay conflicto entre las partes en una
operación, cuando se plasma en un contrato de compraventa, las partes tienen que hacer parte de
los costes de transporte y son los responsables cuando la mercancía se haberia o se deteriora para
que sean fácil de interpretar en caso de reclamos entre las dos partes, no es obligatorio utilizar los
incoterms en un contrato de compra venta generalizado pero generaliza la tecnología a utilizar
entre las partes “los Incoterms es el lenguaje común del comercio internacional”

Los Incoterms son los que regulan los cuatro problemas de sector comercial

 Entrega de las mercancías

 Transmisión de pesos
 Distribución de gastos
 Tramites documentales
Quedan responsables tanto el exportador como el importador que interviene en la
operación

Hay 13 INCOTERMS en cuatro categorías

 EXW se aplica en las operaciones que el exportador se limita a entregar la mercancía en

sus propias instalaciones donde el importador asume todos los costes y riesgos de
transporte
 FAS, FOB, FCA aplicables a operaciones donde el exportador se responsabiliza de los
costes y riesgos de transporte hasta el punto acordado con el transportista principal a
partir de ese momento las responsabilidades se trasladan al importador
 CFR, CIF, CPT, CIP son operaciones en las que exportador se responsabiliza de los costes
de entrega hasta el punto acordado con el importador incluido el coste de transporte
principal la responsabilidad de los riesgos de perdida o deterioro de la mercancía es del
importador
 DAF, DES, DEQ, DDU, DDP se aplican cuando el exportador se responsabiliza de todos los
costes riesgos del transporte de la mercancía hasta su destino final

EXWORKS – EN FABRICA se utiliza cuando el exportador se limita a colocar la mercancía a

disposición del importador en su propias instalaciones donde el exportador proporciona la
mercancía convenientemente empaquetada y embalada entregando la mercancía al importador
corriendo con los costes al importador la carga también responsabilidad del importador del
transporte que haya elegido, este es uno de los que los procesos aduaneros corren en manos del
importador es el único donde le importador realiza los tramites de exportación encantándose de
los tramites documentales de exportación . En las otras tres etapas solo los tramites solo se
encarga el exportador.

FAS (FREE ALONGSIDE SHIP- FRANCO AL COSTE DEL BUQUE) solo es utilizado en el transporte
marítimo donde el trasportador es el que asume el coste hasta el muelle en donde esta contado el
buque dado por le importador luego de entregar la mercancía el importador es el que se hace
cargo de los costes y riesgos, en el momento que le suceda algún problema o daño a la mercancía,
es el importador el que asume el daño

FOB (FREE ON BOARD-FRANCO A BORDO) solo se utiliza en transporte marítimo y significa que el
transportador es el encargado de todos los costes y riesgos hasta que la mercancía pase la borda
del buque en ese momento se produce la entrega de la mercancía y la transmisión de costes y
riesgos en esta modalidad si se produce un problema durante la carga antes que la mercancía
sobre pase la borda del buque el responsable será el exportador.

FCA (FREE CARRIER- FRANCO TRANSPORTISTA) significa que el exportador se responsabiliza de los
costes y riesgos hasta que pone la mercancía en disposición del transportista principal en el lugar
acordado por el importador si las entrega se realiza en el establecimiento del exportador este
queda obligado a cargar la mercancía en el vehículo del importador. En estas tres primeras faces el
importador es que tiene la obligación de contratar al transportista principal y por tanto asume el
coste o flete de este servicio

EXWORKS – EN FABRICA FAS (FREE ALONGSIDE FOB (FREE ON BOARD- FCA (FREE CARRIER-
SHIP- FRANCO AL FRANCO A BORDO) FRANCO
COSTE DEL BUQUE) TRANSPORTISTA)
Estas etapas solo se encargan el IMPORADOR

CFR (COST AND FREIGHT-COSTE Y FLETE) se utiliza en el transporte marítimo y significa que el
transportador se responsabiliza de los riesgos del transporte a que la mercancía sobrepasa la
borda del buque

CFR CIF CPI CIP DAF DEB DEQ DDU DDP

Estas etapas solo se encargan el EXPORTADOR

DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL (DFI)

Es la serie de operaciones necesarias para visualizar el traslado físico de producto desde el local de
una empresa exportadora, hasta la bodega de un importador. Esto constituye la cadena de
distribución física.
Este video es importante y complementa lo que se está viendo

https://www.youtube.com/watch?v=WI2cQ5IgWtI&feature=youtu.be

UNIDAD 3: GESTIÓN MODERNA DE COMPRAS E INVENTARIO

HISTORIETA DE GESTIÓN DE COMORAS Y ABASTECIMINETO

https://www.youtube.com/watch?v=trjSAwPE4Rc&feature=youtu.be
ELGIOENDO PROVEEDORES
https://www.youtube.com/watch?v=YCHszt7TbBo&feature=youtu.be

GESTIÓN DE INVENTARIO
https://www.youtube.com/watch?v=TH9pJQkLgHU&feature=youtu.be

UNIDAD 4: LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE Y GESTIÓN LOGÍSTICA

EN CENTROS DE DISTRIBUCIÓN Y BODEGAS

https://www.youtube.com/watch?v=3NPvAfYu4d4&feature=youtu.be