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Asfalto verde y eco-sostenible

En el presente trabajo se estudió el comportamiento mecánico de mezclas asfálticas con la


incorporación de polímeros de origen informático (carcasas de pantallas y material de
diskettes en forma de agregados sólidos particulados). Se investigó el efecto del tamaño de
partícula del polímero (fino, grueso -respecto a malla 8- ), porcentaje de polímero (6 %, 13
%, 20 %) y porcentaje de material asfáltico (4.3 %, 4.9 %, 5.5 %) respecto a la mezcla total,
elaborándose trece formulaciones de mezcla asfáltica modificada, cuyos resultados de
estabilidad y flujo se utilizaron como criterio de evaluación y escogencia de formulaciones.
Los resultados muestran que a menor tamaño de partícula el polímero se incorpora mejor a
la mezcla; la adición de polímero aumenta el flujo, teniendo que disminuir la cantidad del
mismo para cumplir con el valor máximo reportado en la norma colombiana (3.5 mm).

Los valores de estabilidad de las muestras modificadas con carcasas son mayores
comparados con las muestras patrón, aunque en general no se observa una tendencia clara
de los datos para esta variable con los cambios en los factores evaluados. Los resultados
permitieron establecer mezclas posibles con porcentajes menores al 6 % de polímero fino y
con 4.9 % de asfalto. Para una mejor caracterización de las mezclas modificadas se
eligieron, para ambos materiales, porcentajes de 5 % de polímero fino y 4.9 % de asfalto
para realizarles pruebas de porcentaje de vacíos y un análisis comparativo de fatiga (100
kPa, 200 kPa, 400 kPa, 10 Hz), módulo dinámico (30 s, 1000 N, 4 Hz) y Creep (fase 1: 4000
N, fase 2: 100 N) entre ellas y la mezcla patrón, con el fin de vislumbrar su comportamiento
dinámico. Los resultados de las pruebas indican que la muestra elaborada con plástico de
carcasas (ABS) tiene el desempeño dinámico más satisfactorio entre las tres muestras
evaluadas, para las condiciones de carga más exigentes aplicadas en los tres ensayos.

Esta investigación constituye la primera etapa en el desarrollo de mezclas asfálticas


modificadas con residuos electrónicos. Por lo tanto, el resultado es la propuesta de unas xiv
formulaciones que cumplen los requisitos del Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) en cuanto
a estabilidad y flujo (en tanto lo que se pretende es mejorar las propiedades mecánicas). Sin
embargo, es necesario en una investigación posterior, verificar el cumplimiento de toda la
normatividad del INVÍAS para mezclas asfálticas y/o demostrar el mejoramiento en el
desempeño de la carpeta con la adición de los polímeros.