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Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa es la actitud
de la mayoría de los ingenieros civiles. Entendemos la sensibilidad ambiental y nos centramos en
el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de vida de las personas. Creo que lo que
podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los ingenieros civiles pensarán y dirán
lo mismo. –Davis

situaciones, y no creo que hagamos un muy buen trabajo, especialmente en las escuelas de
ingeniería.

Schwartz: Bill, ¿qué hace el Cuerpo para capacitar a los ingenieros para trabajar en el extranjero?

Dawson: Tenemos suerte en cierto sentido. Tenemos personas en nuestra organización que en
realidad son de las áreas en las que trabajamos en el extranjero. Por ejemplo, nuestro primer
equipo de ingenieros extranjeros que fue a Afganistán fue formado por un individuo de
Afganistán, que todavía se viste con su atuendo nativo, y así es como entrenamos.

Una de las cosas de las que me gustaría decir algo es el desarrollo de capacidades. Sólo he sabido
de esto recientemente. Se ha mantenido bastante tranquilo. Pero el plan es que el componente
de asuntos civiles del ejército sirva como gobierno en algunas áreas hasta que se puedan
establecer gobiernos viables; estoy hablando, por ejemplo, de Afganistán. Por lo tanto, una de las
áreas en las que creo que las empresas privadas pueden ayudar en este esfuerzo es poner a
algunos ingenieros en el terreno para ejecutar y mantener las instalaciones que quedan.

Schwartz: Déjame llevarte en otra dirección ahora Veamos la bola de cristal: ¿Qué va a pasar con
respecto a los salarios? A medida que viajo por todo el país, ese es un problema real para los
ingenieros civiles.

Davis: los miembros de la ASCE nos dicen que quieren dos cosas principales. Lo primero que
quieren que haga la ASCE es salir y mejorar la imagen pública del ingeniero civil y la profesión. Lo
segundo que nos dicen es que quieren que les ayudemos con la compensación, que quieran que
hablemos de una compensación. Y decimos: "¿Por qué no puedes hablar por ti mismo? ¿Por qué
no puedes ir al estado de Missouri (o lo que sea) y testificar que los ingenieros en el estado cobran
muy poco dinero? diga: "Porque trabajamos para DMJM + HARRIS", por ejemplo, "y en el
momento en que abrimos nuestras bocas, DMJM + HARRIS no tendrá más trabajo". Hemos
estudiado esto de vez en cuando, y tuvimos un comité de tareas en la compensación hace un par
de años, y siempre termina de la misma manera: sabemos que los salarios son bajos. Pero ASCE, al
igual que cualquier organización profesional, está dominada por ciertos grupos en varios períodos
de tiempo. Entiendo el chat desde hace cincuenta años o estábamos dominados por los
constructores, la gente de la construcción dominaba la organización. A continuación, fueron los
educadores. Y ahora los consultores son los líderes. La compensación es nuestro propio
problema. Lo creamos y podemos resolverlo en cualquier momento que queramos. Simplemente,
hemos decidido por cualquier motivo que no lo hagamos.

Schwartz: Muy bien, permítame volver al futuro. Las prioridades de la profesión deben ser las
prioridades. Qué debería quién debería configurarlos.
 Suros: Me gustaría hacer un seguimiento del comentario de Jims sobre la imagen. Creo que
muchas cosas fluyen de allí, incluyendo la comsación. Nos corresponde a todos tratar con esto, y
ahí es donde nos desmoronamos. Hay demasiados ingenieros que simplemente no están
dispuestos a ponerse de pie. Están satisfechos al permanecer en su pequeño cubículo, hacer sus
cálculos y simplemente no enfrentar ningún problema o problema más allá de su propio lugar de
trabajo. Solo tenemos a nosotros mismos la culpa de esto.

Schwartz: Pero Oscar, ¿es realista simplemente ponerse de pie y decir que todos los ingenieros
civiles salen y mejoran nuestra imagen?

Suros: No, no lo es. No va a suceder.

Schwartz: Bueno, entonces, ¿de quién es la responsabilidad? Asces?

Suros: ASCE desempeña un papel de liderazgo para nosotros, pero creo que ciertamente todas las
firmas consultoras más importantes, y cualquiera que esté en una posición de poder, debe ser un
modelo a seguir para otros en esto. Todo el mundo necesita ser consciente de ello. Pero no es
casi, y no tengo una solución a este problema.

Dawson: Una de nuestras prioridades debe ser el servicio. La profesión legal gana mucho dinero,
pero no querría su imagen a partir de ahora. Creo que la profesión de ingeniería civil tiene la
oportunidad de ser una profesión de servicio, y eso es atractivo. Lo que me está satisfaciendo es
satisfacer las necesidades de alguien. Es una buena sensación saber que usted, como ingeniero,
encontró una solución que nadie más ha encontrado.

Layne: Yo secundaría eso. Creo que lo más importante es hacer un buen trabajo. Cree
estructuras, sistemas y servicios buenos y de alta calidad para el público, y luego se basa en ese
alto nivel de desempeño, comunique ese desempeño al público para mejorar la imagen de la
profesión. Soplar tu propia bocina no logra nada a menos que tengas algo para hacerla explotar.

Davis: Uno de los roles de AscEs es compartir información sobre nuestros miembros. Cuando un
ingeniero civil logra algo sobresaliente, es nuestro trabajo comunicar que

Schwartz: todos ustedes giran en torno a la idea de nuestra imagen pública. John, déjame hacerte
una pregunta. Si miras a la ASCE, ¿qué desearías en un mundo ideal para que la ASCE mejore la
imagen pública del ingeniero civil? ¿Mirarías a ASCE para hacer eso?

Dionisio: Tenga un importante programa de difusión pública, como el que creó la Asociación
Americana de Transporte Público de Estados Unidos. Han solicitado a los sectores público y
privado que generen más de treinta y dos millones de dólares en donaciones para producir una
importante campaña de divulgación para concienciar al público sobre cuáles son los beneficios del
transporte en los Estados Unidos. En realidad, no lo hacen por razones egoístas. ; Lo están
haciendo con el interés de obtener más dinero asignado para el tránsito.

Creo que ASCH puede ser el líder de la orquesta de un programa de difusión pública para que las
personas tomen conciencia del papel del ingeniero civil en la sociedad.

Davis: una de las cosas que ha hecho la empresa para crear conciencia pública sobre la profesión
fue emitir dos boletines de calificaciones para la infraestructura de Estados Unidos: la primera en
1998, la segunda onc en 20D1: obtuvimos cobertura en todas las redes principales. Lo que las
tarjetas de informe dijeron a las personas es que los ingenieros civiles son los médicos de la
infraestructura. Si ellos pueden calificar una C, ¿quién puede discutir eso? ¿Quién más puede
decirte que el agua potable es una A o una B? Ir tiene que ser un ingeniero civil.

Schwartz: Déjame explorar eso un poco más. Este año, con la tragedia del 11 de septiembre,
inadvertidamente, y trágicamente, hemos recibido más publicidad de los principales medios de
comunicación. Hemos logrado que ASCe salga al frente. Pero dijiste algo, Jim, sé el líder de la
orquesta. ¿Sería usted el líder de una empresa, y el Óscar que representa a la Autoridad Portuaria,
y Bill, que representan al Cuerpo, quieren y están dispuestos a colaborar económicamente y quizás
físicamente ayudando a Asc a ser el líder de la orquesta para mejorar nuestra imagen pública?
¿Estarían dispuestos los líderes de Sión a incluirlos aquí en este esfuerzo en este esfuerzo?

Dionisio: creo que tenemos ro. Y no lo hacen. entonces hay un error. Creo que Asc + tiene una
mejora en la protección del sonido, pero es ET1

Layne: es tremendamente necesario. La cuestión con la que luchamos en la Academia Nacional de

Ingeniería es cómo lograr que toda la profesión trabaje en conjunto para abordar la imagen de
todos los ingenieros, no solo de una sola disciplina. Ciertamente, los ingenieros civiles deben
resaltar sus propios roles, pero también es importante trabajar juntos dentro de la comunidad de
ingenieros en general para centrar la atención en el rol de todos los ingenieros y trabajar para
construir más comunidad.

Schwartz: Cambiemos de nuevo, en términos de prioridades, y centrarse un poco en esas dos

palabras importantes, "desarrollo sostenible". ¿Qué deberíamos estar haciendo como profesión,
como compañías, como agencias que avanzan en el área amplia del desarrollo sostenible?

Dawson: Creo que somos los líderes.

Layne: Es un concepto bastante fundamental que debemos incorporar en toda nuestra toma de
decisiones, especialmente cuando pensamos en los próximos cincuenta o cien años.

Schwartz: ¿La profesión de ingeniería civil o la práctica de la ingeniería civil cambiarán de alguna
manera significativa o en las que no hayamos pensado durante el siglo veintiuno? ¿Qué tan
importante será el papel que desempeñará la ingeniería civil a medida que avancemos durante los
próximos cincuenta a cien años?

Suros: Creo que todo va a cambiar de manera significativa durante el siglo veintiuno, por lo que,
obviamente, la ingeniería civil también lo hará. Creo que cien años es mucho tiempo, pero incluso
puedo decir que creo que durante los próximos veinte a veinticinco años vamos a ver cambios
muy significativos. Ya sabes, dentro de cincuenta años, la gente ni siquiera puede recurrir a los
proveedores. Puede haber algo completamente nuevo algo radiográficamente. Radical aliado
diferente. algo que no podríamos imaginar si lo intentáramos. Creo que nos estamos engañando
a nosotros mismos para pensar que tenemos la capacidad de considerar cómo será la vida de hoy
en día, pero en el futuro no tan lejano en mi área, que es el diseño, nos veo moviéndonos a un
enfoque y entorno completamente diferentes. Veo a la gente ir y venir según sea necesario, pasar
más tiempo en casa, orientarme más hacia la tecnología y comunicarse mucho más por medio de
la tecnología. Aún necesitaremos gerentes de proyecto, pero la gestión del proyecto se realizará
de una manera diferente. Creo que continuaremos atrayendo a las personas que obtienen
satisfacción de las personas que se ocupan de la construcción. Veo cosas buenas por delante.

Dionisio: Creo que la profesión de ingeniería civil será aún menos importante en el siglo veintiuno
que en los dos siglos pasados. Las herramientas que utilizaremos seguramente cambiarán. Pero la
necesidad de ingeniería malvada se hará aún mayor debido a la enorme reconstrucción por la que
tendremos que pasar durante los próximos cincuenta o cien años para reparar algunas de las cosas
que pusimos en marcha años atrás

¿Cómo serán esas cosas? No lo se ¿Seguirá pareciendo una vía férrea a una vía férrea, una
autopista seguirá pareciéndose a una autopista?

La otra cosa es que la ingeniería civil afecta a casi todas las demás profesiones de ingeniería
porque necesita construir la infraestructura que se adapta a lo que sea telecomunicaciones,
aeropuertos. Así que creo que si alguien está buscando una profesión para entrar en el mensaje,
debe ser esta. En términos de seguridad laboral en los próximos cincuenta a cien años,
definitivamente tendrá un trabajo no solo en los Estados Unidos, sino en el mundo globalmente

Davis: sabemos cómo resolver problemas Podemos diseñar y construir cualquier cosa Esa es la
actitud de la mayoría de los ingenieros civiles entendemos la sensibilidad del medio ambiente y
nos mantenemos enfocados en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de vida de
personas. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los
ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo.

Layne: Las leyes de la gravedad todavía se aplicarán. Muchos de los problemas de sarne que
hemos estado resolviendo durante los últimos cien años van a estar presentes. Sin duda también
habrá nuevos problemas. Podemos estar usando diferentes herramientas, computadoras más
potentes. Pero creo que todavía vamos a seguir tratando con el transporte de personas y
mercancías de un lugar a otro, ya sea en automóviles, trenes, barcos o algo que aún no hemos
inventado. De alguna manera, la profesión cambiará drásticamente, de otra manera, seguirá
siendo la misma e puede estar usando diferentes herramientas, más poderosa.

Dionisio: me gusta reflexionar sobre las cosas que hacemos como ingenieros civiles. Estamos
diseñando las instalaciones que nuestros bisnietos usarán, van a estar aquí por mucho tiempo. Y
no sé cuántas otras profesiones pueden decir que ejercen tal impacto en la seguridad como
nosotros..

líderes en entrenamiento
A medida que hacen la transición de estudiantes de ingeniería a ingenieros practicantes, los
miembros más jóvenes de ASCE enfrentan el desafío perenne de aplicar con éxito sus
conocimientos en el aula al mundo real con la esperanza de asumir gradualmente una
mayor responsabilidad de proyecto y gestión. Varios jóvenes miembros prometedores que
están superando con éxito este desafío comparten con la Ingeniería Civil su perspectiva en
el campo y describen sus objetivos individuales y aquellos que les gustaría que la profesión
lograra. Por jay landers.

Si aprendieras todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier estructura en la
tierra en la escuela, estarías en la escuela para siempre. Cuando termines, ya no tendrás
ganas de salir y hacer nada de eso. Christopher Pinto

Cuando Christopher Pinto elaboró la especificación para la primera viga en lo que fue su primer
proyecto de diseño después de la graduación, se dio cuenta de que la tarea que tenía ante él era
fundamentalmente diferente de todo lo que él no había hecho hasta ese momento. Cuando
comenzó, de repente se le ocurrió que la tarea no era "solo un problema modelo", dice. "Alguien
realmente va a construir esto". recuerda haber pensado. Al igual que todos los ingenieros más
jóvenes, Pinto ha tenido que hacer la transición desde el entorno más teórico de la escuela, donde
dice que todo es maravilloso "y que todas las columnas y vigas enmarcan un ángulo recto
perfecto" con el entorno más complejo o profesional de la ingeniería. "Cuando te metes en el
mundo real, no siempre es tan simple". anota. "Obtienes las cosas en ángulos extraños, haces
sesgados y conexiones que no se ajustan a todos los problemas con los que siempre has tenido
que lidiar. Para Pinto, un director de proyectos de 27 años de LZA Technology, una división
Thornton Tomasetti Group, con sede en la ciudad de Nueva York, ha respondido al desafío de esa
transición y ha sido parte de un proceso continuo y gratificante desde el año 198 de la Universidad
de Drexel con una combinación de Licenciatura en ingeniería civil y arquitectónica y maestría en
ingeniería civil. "Me toma un tiempo ganar la experiencia para aprender cómo funcionan las cosas
realmente, dice." No estoy diciendo que todavía esté bastante por ahí. Estoy más cerca de lo que
estaba cuando comencé a trabajar, pero siempre es un desafío combinar el mundo real con lo que
aprendió en la escuela ". Sin embargo, es precisamente ese desafío lo que lo motiva a continuar
perfeccionando sus habilidades de ingeniería. "Siempre hay una forma diferente de ver algo",
dice. "Me parece fascinante". Esa fascinación por los innumerables detalles y aplicaciones de la
ingeniería civil y el deseo de adquirir experiencia y mejorar la destreza de la ingeniería son
compartidos por los miembros mas jóvenes de ASCT entrevistados para este artículo, todos los
cuales están involucrados en roles de liderazgo en el Comité de Miembros Jóvenes de Asct o
fueron recomendados a jóvenes ingenieros. Se les pidió a los ingenieros, que incluyen novatos y
practicantes más experimentados, que compartieran sus percepciones. de la profesión del
ingeniero del yugo y sus ideas sobre cómo quieren que evolucione. Como sus respuestas indican,
la próxima generación de líderes de ingeniería civil tiene la intención de continuar la larga
tradición de la profesión de desarrollar soluciones innovadoras para abordar las necesidades de la
sociedad, mientras que las personas asumirán responsabilidades adicionales y asumirán roles de
liderazgo más amplios. Como muchos ingenieros civiles más jóvenes, Brook Maples decidió
ingresar a la sociedad civil. profesión de ingeniería porque lo vio como una forma de involucrarse
en un trabajo interesante y desafiante que beneficiaría a otros. Aunque inicialmente estudió
ingeniería mecánica mientras estudiaba en la Universidad de California en Los Ángeles, Maples
dice que cambió de oficio porque "quería hacer algo que estuviera más relacionado con la
comunidad" A los 27 años, Maples hoy. es ingeniera civil en KPFF Consulting Engineers en Seattle
y está logrando su objetivo. Durante más de un año, trabajó para preparar un sitio de desarrollo
de viviendas de 2,000 acres (809 ha). Maples ha participado en el diseño del sitio, incluidas la
clasificación, las carreteras, la gestión de aguas pluviales y los servicios de agua y alcantarillado, y
el apoyo a la construcción. A ella le gusta saber que es "parte de algo de lo que depende la
comunidad, desde el momento en que se despiertan y se cepillan los dientes (con agua de la
tubería en la que participé en el diseño) hasta el momento en que conducen a casa en las
carreteras" que ella ayudó a construir . Otros ingenieros más jóvenes están enfocando su atención
o asegurándose de que las carreteras, los ferrocarriles y otros activos de transporte en los que el
público confía sean lo más seguros posible. Michae Shumsky. 31, se graduó con una licenciatura
en ingeniería de Union College en 1993 y hoy es ingeniero de proyectos para la división ferroviaria
del Departamento de Transporte de Carolina del Norte (DoT). Él dice que su "responsabilidad
principal de un trabajo" es defender la seguridad y el bienestar del público mediante la mejora o
eliminación de los cruces inseguros de vías de ferrocarril y carreteras. En el 2001, Carolina del
Norte experimentó 70 colisiones en dichos cruces, lo que resultó en 6 muertes y 21 lesiones y
otorgó al estado un lugar 16 en la nación para tales accidentes. A pesar de los esfuerzos
proactivos de la división ferroviaria, los estados que se clasifican en esta categoría "han disminuido
constantemente. Shumsky notes.

No estamos esperando que ocurra un incidente en un tren aseveraciones shumsky". Por el

contrario, él y sus colegas trabajan con municipalidades para localizar y, a veces, cerrar lugares
potencialmente peligrosos. Por ejemplo, al evaluar 39 cruces ferroviarios en 1999, la división
ferroviaria cerró el que se consideró más peligroso. Este cruce en particular "era muy deficiente"
en términos de seguridad y había sido el escenario de muertes, dice Shumsky. A pesar de la
mejora en la seguridad, dice, "hubo una gran protesta pública por el cierre" por parte de quienes
vieron la acción como un inconveniente. Como resultado, Shumsky dedica gran parte de su tiempo
a enfatizar ante el público la necesidad de mayor Conciencia de los peligros que plantean los
cruces. "Me parece que la complacencia es el asesino número uno en los cruces", dice. Para
abordar el problema, Shumsky difunde información al público a través de boletines informativos.
Sus esfuerzos le han enseñado mucho sobre la importancia de la comunicación. La capacidad de
convencer a las personas de los beneficios conferidos por un proyecto en particular "a menudo
determinará si ese proyecto avanza", dice. Diseñar soluciones a los problemas es enormemente
satisfactorio. dice Deepal Eliatamby, de 35 años, vicepresidente y director de B.P. Barber &
Associates, Inc., de Columbia, Carolina del Sur. Comenzar con una idea, desarrollarla durante la
fase de diseño y luego supervisar su realización es una tremenda recompensa. "Ver ese día a día
es realmente emocionante".

Con 12 años de experiencia en su haber, Eliatamby ha tenido la oportunidad de hacer mucho que
lo ha emocionado. Después de comenzar, un ingeniero de proyectos que trabaja en lo que él
llama los cálculos de los mejores en todo tipo de proyectos de ingeniería civil, se elevó
rápidamente a través de las filas para convertirse en gerente de proyectos y, finalmente, director.
Aunque dice que ya no realiza "cálculos de números reales". h muestra "cada dato y cada
informe" producidos por los 22 empleados que supervisa. Un proyecto de vertedero en el que
trabajó es para él especialmente memorable. Enfrentando un mandato federal para cerrar sus
instalaciones de eliminación de residuos sólidos. Condado de Anderson. Carolina del Sur, necesitó
un reemplazo rentable. Eliatamb eligió diseñar un nuevo sitio de eliminación completo con un
material compuesto que se ubicó en la parte superior de los dos vertederos existentes para
garantizar que la carga de los residuos se agregue a la nueva ubicación

no causaría el colapso de los sitios existentes, se utilizó un sistema de geomalla estructural para
estabilizar los sitios inferiores. Al describir la dificultad técnica del proyecto, Eliatamby dice que
era comparable a "agregar diez pisos a un edificio de cinco pisos" que nunca fue diseñado para
tener 15 pisos de altura. Mientras mira hacia adelante, Elh atamby dice que quiere continuar
encuentre soluciones para nuestros clientes que harán que sus comunidades sean mejores lugares
". El ejemplo de Eliatamby muestra que a medida que los ingenieros más jóvenes adquieren
experiencia y asumen una mayor responsabilidad, muchos ingresan a puestos gerenciales dentro
de sus organizaciones. Craig Hunter se ve a sí mismo haciendo eso. Un graduado de lowa en 1996
La Universidad Estatal, Hunter. 30, es ingeniera de transporte para HDR, Inc., de Omaha, Nebraska.
Durante casi cinco años ha estado muy involucrada en la asistencia a lowa o en la mejora de un
tramo de 17 millas (27 km) de la Ruta 60 desde una zona rural. autopista de dos carriles a una vía
rápida de cuatro carriles. Después de comenzar como ingeniero de nivel de entrada, Hunter es hoy
el ingeniero líder del proyecto y es responsable no solo de la gestión de ingenieros de nivel de
entrada, sino también de iniciantes, y especialistas en diseño asistido por computadora, pero
también para coordinar el trabajo con el DOT de lowa y supervisar el presupuesto para el
proyecto, cuyo trabajo de diseño tardará otros dos años en completarse. Considerando su papel
en el esfuerzo como su mayor logro hasta el momento, dice que "a medida que el proyecto creció,
yo también crecí con él". Hunter dice que espera convertir esta experiencia en un papel de
administración más amplio en el futuro. Aunque conserva un gran interés en el diseño, sus
"habilidades de personas y habilidades de comunicación probablemente me guiarán hacia el lado
de la administración", dice. ¿Le preocupa que pueda perder el contacto con el trabajo práctico
que lo atrajo a su carrera en primer lugar?

"Nunca estás realmente tan lejos del verdadero diseño", responde. "Solo estás administrando a las
personas que están haciendo el diseño, y todavía te piden aportes. Otros ingenieros más jóvenes
están trazando trayectorias profesionales que les permitirán para combinar sus antecedentes
técnicos con la visión empresarial que han desarrollado en el trabajo y mediante la educación
adicional. Roger Austin es un buen ejemplo. Un vicepresidente y director de planificación
estratégica para MwII de 32 años de Broomfield, Colorado, Austin, se graduó en 1993 con una
licenciatura en ingeniería general del Colorado Escuela de Minas, en dorado. Luego se unió a
Harza en Chicago, trabajando primero como ingeniero geotécnico y luego como ingeniero
estructural diseñando muros de contención y cimientos, principalmente para represas y otras
estructuras de suministro de agua. El trabajo le enseñó a Austin "las tuercas y los pernos de cómo
sobrevive una represa", dice. Aunque enormemente intrigado por los aspectos técnicos de la
ingeniería, Austin sabía que también quería seguir una pista de administración. Con este fin, se
matriculó en la Northwestern University y en 1996 obtuvo una maestría doble en ingeniería y
gestión. Dos años más tarde, dejó Harza por HDR, donde se basó en sus antecedentes de recursos
hídricos para aprender un nuevo mercado: el tratamiento de aguas residuales y aguas municipales.
Ha sido realmente genial ver los principios de ingeniería comunes que se aplican en todos los
ámbitos, independientemente del tipo de problema que esté viendo ", dice. Cuando Montgomery
Watson y Harza se fusionaron en 2001 para formar MWH, Austin se unió a la empresa como
vicepresidente. presidente y director de planificación estratégica. En este cargo, trabaja con las
tres divisiones geográficas de MwH para determinar y desarrollar los nuevos servicios que pueden
ofrecer en todo el mundo. Sus antecedentes técnicos y amplia experiencia, incluidas numerosas
tareas en el extranjero, lo han beneficiado enormemente. en esta posición. "Porque he trabajado
en el lado del diseño durante diez años y entiendo cuando un cliente habla de un problema.
Puedo relacionarme con eso muy fácilmente. él dice. "Creo que sería un gran vacío si no tuviera
una formación técnica. Es por eso que la imaginación es un gran trasfondo.

Austin se enorgullece de haber logrado pasar del lado puramente técnico de la ingeniería civil a lo
que él llama el lado comercial de su negocio. En un sentido, se ve a sí mismo como si hubiera
cruzado una "línea imaginaria" en la profesión. "Hay personas que son técnicas en ingeniería y
luego hay personas que entienden el negocio", dice. "He intentado hacer ambas cosas. Siempre es
un desafío". Sin embargo, su capacidad para hacerlo no significa que Austin planee renunciar por
completo a los aspectos técnicos. De hecho, eventualmente él quiere volver a un rol más técnico.
"Veo esto como mi oportunidad para desarrollar el otro lado de la ecuación y después de esto
tome mis antecedentes y los aprovecho en un rol de tipo de operaciones". el explica.

Hemos estado cambiando rápidamente para que nuestras soluciones sean más inclusivas y
beneficiosas para el medio ambiente. Eso ha sucedido en los últimos cinco años. Lo ves todos los
días -Roger Austin

Muchos ingenieros jóvenes quieren poder asumir la responsabilidad de un proyecto para poder
diseñar y crear estructuras innovadoras o soluciones. Para Michacl Hyzak, de 31 años, ingeniero
de diseño en la división de puentes del DOT de Texas, tener la oportunidad de asumir que la
propiedad de un proyecto es la mejor parte de su trabajo. Después de graduarse con una
licenciatura en ingeniería civil de la Universidad de Texas en Austin en 1993, Hyza trabajó durante
algunos años en un laboratorio de la universidad antes de unirse al Texas Do. En el año 2000
recibió una maestría en ingeniería civil, también de la Universidad de Texa. En su posición actual,
Hyzak desarrolla planes de puentes, que van desde diseños conceptuales hasta planes reales y
especificaciones para proyectos específicos. "Para los más jóvenes, los gct1 cubren las nueve
yardas completas, señala. De esta manera, el enfoque de la hbl es posible" desde una perspectiva
holística "y nvestra las diversas formas de construir un puente y determinar los obstáculos
estructurales entre los muchos Puentes en los que Hyzak ha trabajado durante casi cuatro años
en el DOT de Texas, está particularmente orgulloso de que él y sus colegas idearon una solución
innovadora que redujo considerablemente el tiempo de construcción y redujo los problemas para
los automovilistas. Como parte del diseño para el reemplazo de un diseño de aproximadamente 2
millas (3,2 km) de largo a lo largo del lago Ray Hubbard y Dallas, el Texas DOT incorp clasificó las
tapas dobladas prefabricadas en el diseño. "Es una forma no estándar de construir un puente",
reconoce, pero se enfoca muy bien. las necesidades de este proyecto ". Si se trata de hormigón en
el lugar, es un poco difícil salir del concreto al centro de las notas del lago Hyzak. Al idear un
método de conexión prefabricó las tapas dobladas a las columnas del puente, la agencia redujo el
tiempo de construcción de los proyectos en aproximadamente nueve meses.

Al igual que Hyzak, Genaro Vélez, de 32 años, ingeniero senior de Weid Linger Associates, de la
ciudad de Nueva York, disfruta aplicar soluciones innovadoras a los proyectos de puentes.
Actualmente está trabajando en la renovación del Bronx-Whitestone Bridge, un puente colgante
de 62 años que cruza el East River en la ciudad de Nueva York y conecta los distritos de Queens y
el Bronx. Es un esfuerzo por aligerar el puente y al mismo tiempo mejorar su resistencia al viento,
las vigas existentes de la estructura se están retirando y reemplazando con carenados de viento
compuestos de polímero reforzado con fibra. Después de la finalización de esa fase, la cubierta de
rejilla de acero rellena de concreto en el tramo principal será reemplazada por una cubierta orto
trópica Además de su participación en el diseño de los carenados de viento y su supervisión
continua de su instalación, Velez está trabajando en el diseño final de la cubierta de reemplazo
mientras que también supervisar a los subcontratistas de proyectos y administrar el costo y el
cronograma de la empresa de $ 170 millones. Sin embargo, dice que está particularmente
orgulloso de los carenados de viento porque son "muy únicos". Además, su participación en el
diseño de los carenados de viento es una prueba de su capacidad para desarrollar continuamente
sus habilidades de ingeniero. "La escuela no me enseñó nada sobre los compuestos de fibra de
vidrio. Vélez dice:" Esto era algo que ellos mismos tenían que emprender y aprender. "Cuando se
les pedía que reflexionaran sobre cómo su experiencia académica los preparaba para sus carreras
de ingeniería civil, todos los miembros más jóvenes entrevistados para este artículo indicaron que
su educación les proporcionó una base sólida sobre la cual podrían construir para convertirse en
ingenieros profesionales completos. Por supuesto, ninguna cantidad de educación puede preparar
a un estudiante para cada situación probable encontrado como un ingeniero profesional, 7A
Technologys Pinto nots. "Si aprendiste todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier
estructura en la tierra en la escuela, estarás en la escuela para siempre", dice Pinto. Además,
señala, "para cuando Terminaste, no tendrías ningún deseo de salir y hacer nada de eso. Parte de
la diversión de ser ingeniero estructural y lo que hago es aprender algo nuevo.

En su estado estructural. Por ejemplo, después de evaluar todos los garajes de estacionamiento
en busca de signos de daños estructurales, intentó determinar la causa del daño e idear formas de
llevar a cabo las reparaciones necesarias. El trabajo de investigación de Pinto también lo llevó a
analizar varios sitios donde colapsó el robo, e investigó el colapso de la grúa en 1999 en
Milwaukee, que mató a tres trabajadores involucrados en la construcción de Miller Park. Pinto
también ha trabajado en Washington, DC, en la renovación de la cúpula del Capitolio. Como parte
de la renovación, LZA Technology evaluó la solidez del dom strutura antes de que comenzara el
trabajo de restauración. "Fue maravilloso trabajar en la cúpula de apitol", dice Pinto, quien
continúa involucrado en el proyecto. Dice que le gustó especialmente "ir a través de los dibujos y
viendo lo que la gente hizo hace ciento ochenta años para construir la gama "Además de
determinar si la cúpula era capaz de resistir las cargas exigidas por el código actual, Pinto ha
estudiado la cúpula para determinar cómo podrían imponerse las cargas impuestas durante los
trabajos de renovación. Afectarlo Después del 1 de septiembre, los ataques terroristas y el
colapso del World Trade Center, Pinto puso sus habilidades de ingeniería para ayudar a los
esfuerzos de recuperación. En los días inmediatamente posteriores al desastre, trabajó con otros
ingenieros para evaluar la condición de los edificios alrededor del World Trade.

Centro del sitio Pinto y los demás trabajaron "para limitar el daño lo mejor que pudiéramos", dice.
El equipo trabajó furiosamente para inspeccionar fachadas de edificios dañados para determinar
el riesgo de que caigan otras partes. Se subieron a los techos para ver si la ceniza obstruía los
desagües, una situación que podría haber causado el colapso de los techos en caso de una
tormenta. Pinto luego trabajó como parte del "equipo de grúas" en Ground Zero, ayudando a
seleccionar las posibles ubicaciones de las cajas fuertes para las grúas y creando plataformas en las
que colocar las grúas cuando fueran necesarias. Además, Pinte revisó los planes para demoler
edificios dañados en el área. Pinto trabajó dos o tres días a la semana durante casi dos meses para
ayudar en el esfuerzo de recuperación. "Fue uno de esos trabajos que he oído describir como el
peor trabajo en la tierra y el mejor trabajo en la tierra", dice. No era nada con lo que nadie
deseaba lidiar o imaginar, y nadie quería volver a verlo. Y realmente tenías que ver lo mejor de la
gente, ya que todos los que estaban allí realmente hacían todo lo posible por ayudar a cada uno a
salir adelante. el trabajo hecho Uno de los objetivos que muchos ingenieros más jóvenes
adoptaron hoy en día es la adaptación de las prácticas de ingeniería tradicionales para adaptarse a
las preocupaciones cnvironmcntal. "Hemos estado cambiando rápidamente para hacer que
nuestras soluciones sean más inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente", dice Austin, de
MH. "Eso sucedió en los últimos cinco años. Eso se ve todos los días.

HDR's Hunter ha experimentado este fenómeno de primera mano. Como parte del proyecto Route
60 en lowa, ha trabajado estrechamente con una junta de conservación del condado para diseñar
un proyecto de humedales y con un propietario de properry para reducir el personal de la
carretera en un área natural tanto como posible. En el pasado, Hunter dice que tales
consideraciones probablemente habrían recibido mucho énfasis. Otro de los proyectos actuales
de Hunters, un esfuerzo de planificación conocido como el estudio interestatal Council Blufts,
implica una declaración de impacto ambiental diseñada para evaluar los efectos en áreas
ambientalmente sensibles a lo largo de varias alineaciones que se han propuesto para una nueva
carretera. Creo que estamos haciendo más en nuestro disciplina para desencontrar cosas, saber lo
que estamos diseñando y cómo afecta a los recursos ambientales ", dice Hunter. Los ingenieros de
hoy en día no son simplemente" salir y poner una instalación vial o de ferrocarril a través de un
parque ", dice. En vez de eso, están más vivos que la necesidad de preservar el medio ambiente o
los sitios históricos más importantes. Al mismo tiempo, los ingenieros "buscan al público para que
participe más y les permita tener una participación en el proyecto como lo hará", dice. Aunque
este énfasis La preservación y la participación pública pueden causar complicaciones, es
absolutamente necesario, dice Hunter. "Si puede guardar algo que la gente pueda disfrutar
después de que el proyecto es construido, "es más probable que el público vea el proyecto
favorablemente, dice. Para algunos ingenieros más jóvenes, la oportunidad de limpiar los sitios
contaminados y restaurarlos para que puedan ser utilizados de nuevo de manera rentable es lo
que los atrajo al profesional de ingeniería civil.
En la actualidad, James Grant tenía solo 14 horas de crédito para graduarse con un título de
ingeniería mecánica cuando realizó una pasantía durante un verano en una empresa de ingeniería
ambiental. La experiencia "cambió mi dirección", dice, alentándolo no solo a obtener una
licenciatura en ingeniería civil en 1992 sino también a obtener una maestría en ingeniería
ambiental y geotécnica dos años después. Ahora con 33 años y un ingeniero senior de proyectos
en la oficina de NTH Consultants en Lansing, Michigan, Grant dice que está más orgulloso de su
participación en los esfuerzos para revitalizar los emplazamientos industriales en Detroit. En ocho
años de trabajo en esta área, ha visto "algunos cambios radicalmente drásticos, incluida la
construcción del complejo de estadios en lo que habían sido" bloques de propiedad de caseradas
de crack ". Clay Cline, ingeniera de la oficina de Los Ángeles en Arup Group, con sede en Londres,
espera poder poner sus habilidades estructurales para trabajar algún día en lo que se conoce
como estructuras de edificios verdes diseñadas y construidas de tal manera que sean lo más
ambientalmente benignas posible. Cline, 24, Recibió una maestría en ingeniería arquitectónica en
2001 de la Universidad Estatal de Kansa luego de obtener una licenciatura en el mismo campo.
Hasta el momento ha trabajado en varios proyectos de renovación estructural, pero ninguno
califica como edificios ecológicos. Sin embargo, "si la oportunidad se presenta en el futuro, me
gustaría tomar

Malcolm Pirnie, quiere ver agua potable segura disponible en todo el mundo. Recibió una
licenciatura en ingeniería civil de Duke University en 1999. Al trabajar para obtener una
licenciatura en ingeniería civil y ambiental, que obtuvo de la Universidad de New Hampshire en
2001, Pas santino estudió cómo afectan las partículas suspendidas en el agua. El proceso de
desinfección ultravioleta. (Por su tesis de maestría sobre este tema, Passantino ganó un premio al
logro académico de la American Water Works Association). Desde que se unió a Malcolm Pirnic el
año pasado, ella ha podido continuar su interés en el agua potable, ayudando a la ciudad de
Phoenix a desarrollar un largo tiempo.

Plan de alcance para asegurar el suministro adecuado de agua potable. También forma parte de un
equipo que está ayudando a la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos a desarrollar
un manual sobre la desinfección ultravioleta. Sabemos cómo tratar el agua. Podemos tomar el agua
más desagradable que se pueda imaginar y tratarla hasta el punto en que sea segura para beber. Lo
que se interpone en el camino es dinero y tiempo. Laurel Passantino