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ESCUELA DE POSGRADO
Maestría en Medio Ambiente, Gestión Sostenible
y Responsabilidad Social
Ciudad Universitaria, Carretera F. B. Km 6 – Pucallpa. Telf. (061) 579813
PROYECTO DE TESIS
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PUCALLPA-PERÚ
(2019)
I. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
I.1. Descripción del problema
En la actualidad la chancadora de piedra del km. 21 de la
carretera Neshuya – Curimana, durante el proceso de
industrialización de la piedra viene ocasionando cierto malestar en
la población de los alrededores de esta industria, porque durante
el proceso se liberan partículas al ambiente, incluyendo el CO 2,
NOX, entre otros los cuales son perjudiciales a las poblaciones, y
al ambiente, cercanos a la fabricación de la piedra chancada.
Donde quiera que exista polvo, éste causa molestias, irritabilidad,
incomodidad, pero lo más importante es que la exposición al
mismo puede producir accidentes de trabajo, enfermedades
profesionales y en las comunidades circundantes, contaminación
y afecciones a los pobladores de las mismas, situación que tiende
a agravarse al no ser tomadas en cuenta las normas dispuestas
por el Ministerio del Ambiente, órgano rector en la materia y las
normas internacionales de calidad y ambiente ISO 14000, LMP;
además el origen de este problema está en las emisiones
producidas por la industrialización de la piedra chancada.La
contaminación atmosférica se produce de forma inherente a la
actividad humana, siendo una consecuencia no deseable del
progreso tecnológico con la que se ha de convivir en cierto grado.
La conexión entre las emisiones a la atmósfera y los receptores
últimos, ya se trate de ecosistemas naturales o del propio ser
humanos, se produce a través de procesos atmosféricos
complejos y complicados, que involucran escalas de movimiento
muy diferentes, desde efectos muy locales hasta los problemas de
transporte transcontinental, durante cuyo transcurso se producen
continuas transformaciones físicas y químicas de las distintas
especies presentes en su seno.
Objetivo general
Objetivos Específicos
Determinar los niveles de presión sonora que genera la
chancadora de piedra del km. 21 de la carretera Neshuya-
Curimana
Determinar la concentración de material particulado
menores a 10 micras (PM10) en la zona de influencia de la
chancadora de piedra del km. 21 de la carretera Neshuya-
Curimana
I.5. Variables
Variable independiente (X)
Proceso de industrialización de la piedra.
Variable dependiente (Y)
Riesgo ambiental alto
I.8. Limitaciones
El desarrollo del proyecto de investigación tiene las siguientes
limitaciones:
La distancia donde está ubicada la chancadora de piedra es a
unos 81 km. Desde la ciudad de Pucallpa aproximadamente.
El tiempo para realizar la investigación es limitado, ya que se
comparten con otras actividades laborales.
El factor económico limitado para la compra de materiales,
movilidad para transportarse hasta el lugar y el pago de asesoría.
II. MARCO TEÓRICO
II.1. Antecedentes.
Internacionales
ESPAÑA:
El presente estudio realizado por Rubio J. (2014), en Madrid-
España. Denominado “Determinación del tamaño y número de
partículas provenientes de motores diésel. Operando en
tráfico real con equipos embarcados” hace dos grandes
aportes al campo. Primero, permite registrar las emisiones en
condiciones transitorias propias del tráfico real. Segundo permite
mantener controladas las condiciones de medición y evita la
formación aleatoria de partículas provenientes de material volátil,
gracias al sistema de adecuación de la muestra de gases de
escape incorporado. Como resultado, se obtuvo una muestra
abundante y confiable que permitió construir modelos
matemáticos para calcular la emisión de partículas manométricas,
ultra finas, finas y totales sobre las bases volumétrica, espacial y
temporal en función de la pendiente del perfil orográfico de la
carretera, siempre y cuando este dentro del intervalo +- 5.0%.
Estos modelos de cálculo de emisiones reducen tanto los costos
de experimentación como la complejidad de los equipos. Mediante
el presente trabajo se ha determinado el orden de las partículas
manométricas, finas y ultrafinas en tráfico extraurbano, sobre una
base volumétrica, espacial y temporal, lo cual constituye sin duda
alguna un soporte adicional contundente para la instrumentación
de normas efectivas en la fabricación de motores y vehículos que
ayuden a disminuir las emisiones de gases y partículas con datos
que se ajunten a la realidad.
CHILE:
BUENOS AIRES:
COLOMBIA:
ECUADOR:
PERU:
LIMA:
LAMBAYEQUE.
“Evaluación De Los Niveles De Contaminación Del Material
Macro Particulado Generado En La Producción De Ladrillo
Artesanal De Arcilla En El Sector Chacupe Alto Carretera
Chiclayo A Monsefú”. Por Valdera W. (2015), determino que los
valores de p ≤ 0,05 por tanto la media de los datos del Material
Particulado MP2.5 es mayor al Límite Máximo Permitido (24 horas).
Existe diferencia estadísticamente significativa entre los valores
de las muestras y lo referido por el DS 003-2017-MINAM. Y Se
determinó el valor p < 0,05 por tanto La media de los datos del
Material Particulado MP10 es mayor al Límite Máximo Permitido
(24 horas). Estadísticamente LMP (100 µg/m3) existe diferencia
estadísticamente significativa entre los valores de las muestras y
lo referido por el DS 003-2017-MINAM. Existe alta concentración
de material particulado MP2.5 (µg/m3) y MP10 (µg/m3), superando
los valores máximos permisibles en 24 horas afectando de
manera significativa la calidad del aire en el ámbito de la ladrillera
ITAL PERU SAC, Chapuce alto, carretera Chiclayo - Monsefú,
Lambayeque. Con registro de 6,3 puntos de radiación ultravioleta,
resulta ser esta variable climática de alto riesgo, asociada a la
calidad del aire, en el ámbito de la ladrillera ITAL PERU SAC,
Chapuce alto, carretera Chiclayo - Monsefú, Lambayeque. Existe
bajas concentraciones de gases tóxicos producidos en la ladrillera
ITAL PERU SAC, Chapuce alto, carretera Chiclayo - Monsefú,
Lambayeque y se debe a la velocidad del aire que influye
directamente en la dispersión del monóxido de carbono, sulfuro de
hidrógeno, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y ozono.
HUACHO
Estudio realizado por León, (2011). Denominado:
“Caracterización de la contaminación sonora y su influencia
en la calidad de vida en los pobladores del centro de la
ciudad de Huacho, 2010-2011”. Cuya finalidad fue de
caracterizar si la contaminación sonora guardaba relación con los
impactos (niveles de estrés) y su influencia en la calidad de vida,
se realizó un monitoreo en todo el centro de la ciudad de Huacho,
alrededor de los mercados, hospitales, definiéndose 74
estaciones de monitoreo, intersecciones de las calles, en los
horarios de 8:00 am a 2:00 pm y de 6:00 pm a 10:00 pm
realizando varias mediciones en cada estación en horas, días y
meses diferentes, tomando un valor promedio por estación,
también realizó un test para valorar el nivel de estrés a los
pobladores expuestos a esta contaminación sonora, así como
algunas audiometrías en esta población; concluyéndose que el
nivel de contaminación sonora en el centro de la ciudad de
Huacho se encuentra entre 65 a 85 dB(A). El nivel de estrés es
moderado con valor de 73.10 % de la población muestreada y
según las encuestas realizadas a el causante del ruido en un 84.9
% es el tránsito vehicular.
CAJAMARCA:
Estudio realizado por Araujo, C. (2016). Denominado: “COSTOS
EXTERNOS DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL DEL AIRE
EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA”. La población estuvo
constituida por todas las mediciones de monóxido de carbono
(CO), dióxido de azufre (SO2), material particulado PM 10 y PM2,5
durante 2012 y 2013, en la estación de monitoreo de calidad del
aire de la Municipalidad Provincial de Cajamarca. Se obtuvieron
456 muestras de dióxido de azufre (SO2), durante nueve meses
de 2012, y 264 muestras en el 2013. Se concluyó que la
concentración de CO y PM2,5 sobrepasa los estándares
nacionales de calidad del aire; mientras que no se encontró
concentración en NO2 y SO2. En promedio, los contaminadores
en Cajamarca no superan el estándar nacional de calidad
ambiental del aire (ECA) en una hora. El costo social para el 2012
y el 2013 fue de 6,36 por cada incremento de emisiones (µg/m3);
lo cual arrojó S/. 353,00. Para los dos años mencionados se
observó que por cada S/ 1,00 invertido, las emisiones aumentaron
en 0,23µg/m3, hecho contradictorio, puesto que las emisiones
deberían haberse reducido.
CERRO DE PASCO:
HUANCAYO:
PUNO:
CUSCO:
IQUITOS
Estudio realizado por Rivera, C. (2013-2014). Denominado:
“Estudio de niveles de ruido y los ECAS para ruido en los
principales centros de salud, en la ciudad de Iquitos, en
diciembre 2013 y enero 2014”, se tomaron puntos de muestreo,
los principales centros de salud de la ciudad de Iquitos: Hospital
Regional, Hospital Iquitos, Essalud, Clínica Ana Stahl,
determinando que el ruido diurno en los centros de salud: H.
Iquitos, H. Regional y Essalud exceden al ruido nocturno. Mientras
que en el caso de la clínica Ana Sthal, el ruido nocturno excede al
de ruido diurno. El promedio de ruido en todos los centros de
salud sobrepasan los estándares de calidad ambiental para ruido,
en zonas de protección especial, establecidos en el Anexo 1 del
D.S. N° 085-2003-PCM. Los centros de salud con mucho ruido
dan pie a que el paciente, la familia y el personal estén
insatisfechos. (Rivera Da Costa, 2014).
Ramírez et al.( 2011), explica en el estudio realizado por
Ramírez, A. (2011) “El ruido vehicular urbano y su relación
con medidas de restricción del flujo de automóviles” que con
el propósito de evaluar la relación entre el flujo vehicular y el nivel
de ruido, se efectuaron análisis de regresión lineal entre el flujo
total y de cada tipo de vehículo, cuyos resultados mostraron
relaciones significativas de interés entre el nivel de ruido
equivalente y los flujos de carros, buses y total, mientras que los
flujos de motocicletas y camiones mostraron poca incidencia
sobre este descriptor; cuya relación entre el flujo total de
vehículos y LeqA es de 0.6263. En los últimos años la
contaminación sonora es considerada por la mayoría de la
población como un factor ambiental muy importante, que incide en
su calidad de vida. La contaminación ambiental urbana o ruido
ambiental es una consecuencia directa no deseada de las propias
actividades que se desarrollan en las grandes ciudades.
SAN MARTIM:
PUCALLPA
Según la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA, 2010),
en su estudio del “Monitoreo de la calidad del Aire en la
Ciudad de Pucallpa Marzo del 2010” indica que en sus cuatro
puntos de monitoreo, siendo el Hospital Amazónico, CLAS 07 de
Junio, Comedor Nacional N° 18, Hospedaje Sky Room, los
resultados oscilan entre 9.9 μg/m3 y 77.4 μg/m3. Siendo el menor
valor en la estación E-1 (Hospital Amazónico), mientras que el
mayor valor se encontró en la estación E-4 (Hospedaje Sky
Room) respectivamente. Determinando que todas las estaciones
de monitoreo de la calidad del aire de Partículas Menores a 10
Micras (PM10) ubicadas en la ciudad de Pucallpa, están por
debajo del Estándar de Calidad Ambiental del Aire (ECA). (Ver
Figura 1).
FIGURA 1: CALIDAD DEL AIRE EN LA CUIDAD DE PUCALLPA
Figura 1. Monitoreo de la calidad del aire en la ciudad de
Pucallpa- Marzo, 2010.
CORONEL PORTILLO
En el “Plan integral de gestión de control de ruidos molestos
en la provincia de coronel portillo – PIGRM” (León & Castillo,
2012), monitorearon 199 puntos distribuidos en los distritos de
Calleria (98 puntos), Yarinacocha (68 puntos), Manantay (33
puntos), cuyos niveles de ruido se encontraron entre 40.98 y
70.94 dB; en el distrito de Yarinacocha el valor mínimo obtenido
fue de 40.98 dB ubicado en el Av. Amazonas con Ca. Ucayali y un
máximo de 70.58 dB en la Av. Yarinacocha con pescador.
; en el distrito de Manantay los valores LeqAT oscilaban entre
46.68 y 65.86 dB en la Calle 13/Calle 6 y Av. Bellavista/Las
Palmeras respectivamente y finalmente en el distrito de Calleria el
valor mínimo LeqAT obtenido fue de 43.7 dB en el Jr. Av.
Circunvalación/Jr. Lima y un máximo de 70.94 dB en el Av.
Centenario Km. 4 (altura INIA).
LEGISLACION DE RUIDO
En el Reglamento de Estándares Nacionales de calidad Ambiental
para ruido DS Nº 085-2003-PCM, en su capítulo 1, artículo 4 que
corresponde a los Estándares Primarios de Calidad Ambiental (ECA),
donde se establece que los niveles máximos de ruido, en el
ambiente, no deben excederse para proteger la salud humana.
Dichos ECA’s consideran como parámetro el Nivel de Presión
Sonora Continuo Equivalente con ponderación A (LAeq,T) y toman
en cuenta las zonas de aplicación y horarios, que se establecen en la
citada norma.
Asimismo, la Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales-
INDECOPI en su norma NTP-ISO 1996-1:2007 (ACÚSTICA.
Descripción, medición y evaluación del ruido ambiental. Parte 1:
Índices básicos y procedimiento de evaluación) define los índices
básicos a ser utilizados para describir el ruido en los ambientes
comunitarios y describe los procedimientos de evaluación básicos.
También especifica los métodos para evaluar el ruido ambiental y
proporciona orientación en la predicción. Esta comisión en su norma
NTP ISO 1996-2 2008 (ACÚSTICA. Descripción, medición y
evaluación del ruido ambiental. Parte 2: Determinación de los niveles
de ruido ambiental. 1a Edición) describe cómo los niveles de presión
sonora pueden ser determinados. Esta parte de la NTP/ISO 1996
puede ser usada para medir con cualquier ponderación en frecuencia
o en cualquier banda de frecuencia.
Valores de tránsito
FORMA
DEL
CONTAMINANT PERIOD ESTÁNDA METODO DE
E O R ANÁLISIS
FORMAT
VALOR
O
Dióxido de Media Fluorescencia UV
Anual
Azufre 100 aritmética (método
anual automático)
Media
Anual aritmética
80
anual Separación
PM-10
inercial/ filtración
NE más (Gravimetría)
24 horas 200 de 3
veces/año
Dióxido de NE más Quimiluminiscenci
1 hora
Nitrógeno 250 de 24 a (Método
veces/año automático)
NE más veces/año
Ozono 8 horas de 24 Fotometría UV
180
veces/año (Método
automático)
FUENTE: D.S. 074-2001 DE LA P.C.M
Valores Referenciales
FORMA DEL
CONTAMINANT METODO DE
PERIODO ESTÁNDAR
E ANÁLISIS
VALOR
Anual 15 Separación
PM-2.5 inercial/ filtración
24 horas 65
(gravimetría)
FUENTE: D.S. 074-2005 DE LA P.C.M
III. METODOLOGÍA
III.1. Tipo de investigación
Tipo: Aplicada
Nivel: no experimental
III.2. Diseño y esquema de la investigación
Según la Guía de Evaluación de Riesgos Ambientales (MINAM,
2010) la metodología para identificación, evaluación y
determinación del nivel de riesgo ambientales se divide en tres
pasos secuenciales, que son resultado del análisis de las
actividades productivas en una determinada área geográfica.
Cuadro 1
PRIMER PASO SEGUNDO PASO TERCER PASO
Identificación de Estimación de la Determinación del
peligros probabilidad nivel de riesgo
Determinación del
ambientales ambiental
daño
Fuente: Metodología de la evaluación de riesgos ambientales.
Estimación de la probabilidad
Para determinar la probabilidad se asignará a cada uno de los
escenarios una posibilidad de ocurrencia en función a los valores
de la siguiente escala, Cuadro N°2: Escala probabilística.
Cuadro 2: Escala probabilística.
Valor Probabilidad
5 Muy probable < una vez a la semana
4 Altamente probable una vez a la semana y <
>una vez al mes
3 Probable > una vez al mes y < una
vez al año
2 Posible > una vez al año y < una
vez cada 05 años
1 Poco probable > una vez cada 05 años y
FUENTE: MINAM, 2010.
M=PSFM-PSF
Donde:
M : Muestra de material particulado (gramos)
PSFM : Peso seco del filtro con muestra después del monitoreo
(gramos) PSF : Peso seco del filtro antes del monitoreo (gramos)
IV. CRONOGRAMA
IV.1. Cuadro con cronograma de acciones.
ACTIVIDADES DURACIÓN
Nº MES MES MES MES MES MES MES MES ME
1 2 3 4 5 6 7
8 S9
1 Elaboración
del proyecto
de tesis
2 Elaboración
del plan de
tesis
3 Elaboración y
prueba de
instrumentos
4 Recolección
de datos
5 Tratamiento
de datos
6 Análisis de la
información
7 Prueba de
hipótesis
8 Formulación
de las
conclusiones
9 Elaboración 30
del informe día
final s
10 Presentación 1
día
s
11 Sustentación 1
día
s
12 Fin 0
día
s
V. PRESUPUESTO
V.1. Potencial humano.