LOCOMOTORA EURODUAL

Havelländische Eisenbahn AG (HVLE), Alemania

Havelländische Eisenbahn AG (HVLE) se ha convertido en el 1º cliente de la nueva generación de locomotoras bimodales de seis
ejes desarrolladas por Stadler para el mercado europeo. El contrato firmado en marzo del 2017 incluye el suministro de diez
locomotoras EURODUAL y su correspondiente mantenimiento integral. Las potentes locomotoras se utilizan en servicios de
transporte de mercancías en Alemania con una velocidad de hasta 120 km/h combinando ambos modos de tracción: eléctrico
y diésel. La versátil locomotora puede ser utilizada en líneas electrificadas a corriente alterna (25 kV 50 Hz y 15 kV 16,7 Hz), con
una potencia máxima de 6150 kW, pero además tiene un motor diésel CAT C175-16, IIIB con una potencia de 2800 kW para operar
en líneas no electrificadas. EURODUAL es más que una locomotora ‘last mile’. Ofrece dos soluciones en una. Un vehículo en la
vanguardia de la tecnología para cubrir las necesidades de transporte de forma eficiente y fiable ofreciendo a los operadores
ferroviarios numerosos beneficios económicos y ecológicos.

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Características Técnicas Datos del Vehículo

Tecnología

– Basada en modelos probados como la EURO4000 y UKLIGHT Cliente HVLE

– Aplicaciones: transporte de mercancías Región Alemania
– Sistema de tracción CA con IGBT. 1 inversor por eje Número de vehículos 10
– Elevado esfuerzo tractor de arranque y contínuo Puesta en servicio 2020
– Sistema de control de la adherencia de última generación Tipo de locomotora Bimodal:
– Esfuerzos en vía extremadamente reducidos Eléctrica/Diésel-eléctrica
– Estructura monocasco hecha de acero al carbono, acero de Ancho de vía 1.435 mm
alto límite elástico y acero resistente a la oxidación Disposición de los ejes Co’Co’
– Equipado con ETCS BL3 y PZB Suministro de energía 25 kV 50 Hz / 15 kV 16.7 Hz
Motor diésel CAT C175-16, IIIB
Personal Potencia de motor diésel 2.800 kW
Potencia eléctrica en llanta 6.150kW
– Dos cabinas de conducción climatizadas y ergonomicamente Esfuerzo tractor de arranque 500 kN
diseñadas Tanque de combustible 3.500 l
– Elevados niveles de confort y visibilidad en cabina, por encima Tanque de urea 400 l
de los requisitos de la ETI Transmisión CA/CA
– Aislamiento completo de la cabina Velocidad máxima 120 km/h
Sistema de frenos Mecánico: neumático
Fiabilidad / Disponibilidad / Mant. / Seguridad Dinámico: regen. / reostático
2 distribuidores, uno por bogie.
– Costes de operación reducidos Funcionalidad bail-off
– Cumplimiento EC 26/2004 Stage IIIB Suspensión Primario: muelles helicoidales
– Cumplimiento de las ETI para material rodante convencional Secundario: Caucho - metal
– Equipado con TWC, control remoto y cámeras Amortiguadores horizontales y
verticales

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