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La Vivienda de Madera de Los Barrios Del PDF
La Vivienda de Madera de Los Barrios Del PDF
El 4 de mayo de 1910 la ciudad de Cartago, antigua capital de Costa Rica, fue estremecida
por un sismo que es considerado el más destructivo en la historia del país. El llamado
Terremoto de Santa Mónica tuvo una magnitud de 6,5 grados, cobró la vida de
aproximadamente mil personas, y derrumbó un total de 98 cuadras en el centro de Cartago.
La destrucción causada en la ciudad cartaginesa obligó a muchos de los sobrevivientes a
emigrar a otros lugares en busca de vivienda y empleo. San José, actual ciudad capital, se
vuelve un espacio donde se ubican muchas de estas familias, en este proceso de
poblamiento tomará especial importancia el sector sur de la capital. En forma paralela, las
consecuencias del terremoto llevan a nuevas regulaciones constructivas que fomentan el
uso de la madera en las edificaciones.
En este contexto se plantea esta propuesta que corresponde al Proyecto de
Investigación N° 214-A8-135 desarrollado por la autora para la Escuela de Historia de la
Universidad de Costa Rica, que tiene por objetivo el análisis de la arquitectura habitacional
construida en madera en los barrios del sur del Cantón Central de San José entre los años
1910 y 1955, a partir de un inventario de viviendas y la identificación de corredores
históricos.
1
González Escobar, pp. 162-163
2
Elizondo Calderón, p. 63
Imagen 1: delimitación del área de estudio
3
Guha, p. 17
4
Guha, p. 20
Ramón Gutiérrez indica que la tradicional imagen del “monumento histórico” que
pervivió desde el siglo XIX se ha visto modificada. Ya no solo es patrimonio aquello que tiene
escala monumental, el auge de la historia cultural implicó un cambio en los objetos que
pueden ser considerados valiosos desde el punto de vista patrimonial. Además de la escala
del objeto, la vinculación con la comunidad se torna importante.
Para efectos de la presente investigación se considera patrimonio modesto tanto las
viviendas de madera en estudio, como los barrios. Además, las viviendas serán valoradas
como elementos de acompañamiento de los edificios de mayor jerarquía, por ejemplo, la
Estación del Ferrocarril. Todos estos elementos configuran los distintos barrios de la zona.
El concepto de barrio ha sido ampliamente discutido, algunos autores consideran que
un barrio se define a partir del espacio urbano y arquitectónico, y hay quienes delimitan un
barrio a partir de aspectos sociológicos. Para Natalia Moreno5, un barrio permite la aparición
del peatón como protagonista principal porque la escala del sitio permite que todo esté al
alcance. La evolución histórica de los barrios puede ser comprendida a partir de los llamados
corredores históricos. Los corredores históricos son paisajes lineales que reflejan la
formación de una zona específica a través de los años (Martorell Carreño). Por este motivo
los corredores históricos se definen por criterios derivados de su funcionalidad como
conectores, o por su estructura. Un corredor une manchas que pueden ser desde
extensiones de cultivos hasta conjuntos de viviendas o edificios de mayor escala.
Un corredor histórico tiene como propósito crear conciencia de la importancia de la
arquitectura como elemento de educación para la conservación de la identidad local, así
como promover la participación comunitaria. En el caso del área en estudio, la identificación
de corredores históricos pretende generar una reflexión sobre la conservación de la
arquitectura habitacional con carácter modesto; a la vez incluye edificaciones como la
Estación del Ferrocarril y otros edificios institucionales, además de elementos urbanos como
la línea férrea. Es decir, que un corredor histórico incluye una suma de componentes
individuales que lo enriquecen.
Desde el punto de vista metodológico, el inventario de viviendas de madera constituye
una herramienta fundamental. El arquitecto brasileño Paulo Ormindo de Azevedo6 indica
que los inventarios tienen una función “…de conocimiento extensivo y sistemático del
universo cultural del país, como base no sólo para la acción
inmediata de rescate y valorización, sino de gestión integrada de los
bienes culturales y ambientales a través de la planificación urbana y
territorial.”
Por lo tanto, el inventario permite sistematizar la información, esto
lo convierte en una herramienta para posibles intervenciones que
respeten la identidad del sitio. A la vez, el inventario permite tener
las bases, junto con el estudio histórico, para plantear corredores
históricos.
Cada una de las 92 viviendas inventariadas cuenta con una ficha
donde se sintetizan sus principales características, por ejemplo,
materiales, sistemas constructivos y estado de conservación, además
Imagen 2: ejemplo de ficha de inventario
de un registro fotográfico de la fachada. Los resultados de las fichas
se analizan mediante cuadros y gráficos.
Todo este proceso de investigación lleva a la identificación de los
corredores históricos, en el caso de los barrios del sur se
identificaron seis corredores.
5
Natalia Moreno, pp. 4-5
6
Paulo Ormindo de Azevedo, p. 13
El desarrollo de los barrios del sur, su historia a través de los
corredores históricos
El año 1887 es clave para el desarrollo de San José porque se aprueba la Ley de ensanches
durante el gobierno de Bernardo Soto, de esta forma San José entra en un proceso de
expansión. Explica Quesada Avendaño7 que el término ensanche no se aplica en San José
literalmente al no haber un modelo urbano base, más bien se trata de mini-
ensanchamientos que durante el período 1890-1920 correspondieron a iniciativas privadas.
Un objetivo de estos ensanches era proveer los servicios básicos como cañerías para agua
potable, sin embargo, no todos los barrios tuvieron acceso a estos recursos.
Corredo r Calle s 10 y 1 2: incluye los barrios Los Ángeles y Keith, hoy Cristo Rey. La calle
12 es el eje sobre el cual se desarrolló Barrio Keith, sobre esta vía se encuentran conjuntos
de viviendas multifamiliares que definen la imagen urbana del sitio. Este fue uno de los
barrios más poblados de San José durante la primera mitad del siglo XX, su aparición
corresponde a una iniciativa privada por parte de la familia Keith que vendía los lotes, a la
vez su desarrollo está estrechamente ligado a los patios del ferrocarril y a los aserraderos
que se ubicaban en los alrededores del mismo.
La calle 12 es el eje que relaciona Barrio Keith con Barrio Constructora, este segundo
barrio fue el antecedente de Barrio Los Ángeles. Cuando a inicios del siglo XX se construyen
la Escuela Mauro Fernández y la iglesia de Los Ángeles, se impulsa el crecimiento de la
población en este sitio, creando de esta forma un recorrido continuo. La calle 10 es el límite
este del Barrio Cristo Rey, a la vez es la vía sobre la cual se ubican las bodegas del Ferrocarril.
Corredo r Calle Central: comprende los barrios Carit y El Pacífico. La calle 0 o Calle
Central constituye el límite este de Barrio Carit, hoy en día esta calle se ha vuelto un punto
de dispersión, al haber sido ensanchada para dar paso a la carretera que comunica con San
Sebastián generó una ruptura entre Barrios Carit y San Cayetano.
7
Quesada Avendaño, p. 88
Este barrio, al igual que Keith, también surge como parte de una iniciativa privada, con
la diferencia de que se trató de una donación por parte del Dr. Carit, por lo tanto, los
beneficiarios solamente tenían que construir la vivienda.
La calle cero también atraviesa parte del Barrio El Pacífico, y en su sector norte
comunica este corredor con el de la Calle de Ronda. El hito de este corredor histórico es la
Estación del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico.
Corredo r Histó rico Calle s 9 y 11: este corredor hace referencia a Colección,
calificativo original de la hoy llamada Plaza González Víquez, a la vez, Colección remite al
antiguo crematorio que se ubicaba en esa zona. Otro componente intangible es la existencia
del Rastro Municipal en el lugar donde hoy está San Cayetano.
Colección comprendía los alrededores de la plaza del mismo nombre y parte de las
tierras que hoy corresponden a los barrios Güell, La Cruz y San Cayetano. Sus ejes de
desarrollo son las calles 9 y 11 en las que se ubican las tierras que pertenecieron a Arturo
Wolf y que al ser loteadas dieron inicio a este barrio. En este sector se desarrollaron
proyectos de vivienda económica.
San Cayetano y La Cruz nacen de Colección, especialmente San Cayetano es interesante
para el estudio de la vivienda ya que sobre la calle 9, su eje de desarrollo, se construyó en la
década de 1920 un programa de casas económicas que popularmente son llamadas Casas
del Gobierno. Estas viviendas destacan en los barrios del sur por tratarse de casas que tienen
retiros frontales y laterales, además de corredor.
Desde el punto de vista del trazado urbano, las calles 9 y 11 se caracterizan por tener
un ancho de aproximadamente 20m, medida mayor que otras calles del sur de San José. Esto
indica que al momento de trazar los proyectos de vivienda se previó el crecimiento de la
ciudad.
Los hitos de este corredor son la Plaza González Víquez, el Liceo de Costa Rica, la iglesia
de San Cayetano y el estado de beisbol Antonio Escarré. Este corredor también tiene
estrecha relación con el Corredor Histórico de la Línea Férrea.
Corredo r Histórico Línea Fé rre a: es el corredor que enlaza los cinco corredores
anteriores, lo que demuestra la multidireccionalidad de los corredores históricos.
La construcción de la línea finalizó en el año 1910, favoreció el desarrollo de actividades
económicas en sus alrededores que a su vez se convirtieron en fuentes de trabajo, por
ejemplo, las bodegas del ferrocarril y los aserraderos.
La línea recorre parte de la avenida 20, entre las calles 0 y 11, sector en el cual impulsó
el desarrollo del barrio conocido como El Pacífico. A la vez, atraviesa la Plaza González
Víquez para luego cruzar parte del antiguo Turrujal, hoy Barrio Luján. Hacia el sur de la
estación y patios del ferrocarril se vieron favorecidos los vecinos de los barrios Keith y Carit,
muchos encontraron trabajo en los aserraderos o en las actividades de carga y descarga del
ferrocarril.
El hito de este corredor es la Estación del Ferrocarril al Pacífico que data del año 1941,
es diseño del arquitecto costarricense José Francisco Salazar y su influencia estilística es art-
decó.
FINALMENTE…
BIBLIOGRAFÍA
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Disponible en:
http://www.ucentral.cl/fid/trabajos_estud_seminarios/seminarios05_modulo_10/natalia_moreno.pdf
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