Ruta Provincial 6, Km 5.

5 - (5854) Río Tercero - Córdoba - Argentina

Tel. + 54 (3571) 421500 - Fax 422562
http://www.hidrogrubert.com - e-mail: hidrogrubert@hidrogrubert.com

M - 1000
DESCRIPCION GENERAL

La motoniveladora articulada HIDRO-GRUBERT Modelo M-10000 es una máquina ágil y

versátil, especialmente diseñada para lograr máxima eficiencia y productividad. Estos
requisitos se obtienen con el radio de giro mínimo y con tracción hidrostática regulada
automáticamente con motor hidráulico de dos velocidades. Esta transmisión es accionada por
un motor a explosión. El equipamiento standard incluye, además de la cuchilla de nivelación, el
escarificador, cabina de amplia visibilidad y todos los elementos de control necesarios.

CARACTERISTICAS PARTICULARES

ESTRUCTURA

La máquina se compone de dos partes: La estructura posterior y la estructura delantera.

La estructura posterior, está formada por largueros soldados eléctricamente, sobre los cuáles
están montados el sistema de tracción, la cabina de la máquina y el soporte de la cuchilla de
nivelación.

La estructura delantera, básicamente, es una viga de tipo cajón de acero de alta resistencia, la
cual es también depósito de combustible. Sobre ésta se ubican los soportes del escarificador.

Ambas estructuras están unidas por un perno de acero al carbono de diámetro 80 mm,
rectificado y cromado. Los bujes de la articulación son de bronce. El accionamiento de la
misma se realiza mediante dos cilindros hidráulicos de doble efecto.

Sobre la estructura trasera, se monta un eje de diámetro 100 mm, sobre el que articulan los
boggies tractores. Estos boggies son construidos en chapa de gran espesor, soldadas. En el
interior de los mismos, se aloja el sistema de transmisión, la que se realiza mediante cadenas
de paso 1,5” desde el reductor a las ruedas.

La cuchilla de nivelación o vertedera posee los movimientos de: elevación/descenso, giro,

vuelco y desplazamiento lateral. Todos los movimientos se realizan en forma hidráulica. Dicha
vertedera, tiene como particularidad que al estar solidaria a la estructura tractora, toda la fuerza
de tracción, se transmite directamente a ella, lográndose una gran performance de empuje.

Tanto el escarificador, como la hoja topadora, son de accionamiento totalmente hidráulico.

Todos los cilindros hidráulicos se construyen a partir de tubos bruñidos y vástagos cromados.

Todos los puntos de pivoteo y articulaciones no mencionadas anteriormente, están provistos de

pernos de acero endurecidos por tratamiento térmico y bujes cementados reemplazabas y
engrasabas a través de alemites.

El acceso a todos los sectores de mantenimiento y/o reparaciones se realiza rápidamente, ya

que el capot es rebatible al igual que el asiento para el operador, lo que permite el trabajo
rápido y cómodo del personal de mantenimiento.

La cabina es del tipo R.O.P.S., cerrada, de amplia visibilidad, de fácil acceso. Posee todos los
elementos de confort necesarios, y está predispuesta para la colocación de aire acondicionado
y radio pasacasettes. Todos los mandos se realizan desde el interior de la misma, tanto los
correspondientes a la transmisión como los de mando de los distintos elementos.

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M - 1000
MOTOR
Marca y modelo MWM D 229-6
Tipo Diesel, 4 tiempos, inyección mecánica,
aspiración natural.
Potencia 99 KW (134 CV)
Nro. de cilindros 6 en línea
Cilindrada 5880 cm3
Relación diámetro / carrera 102/120
Refrigeración Por agua

TRACCION

En las cuatro ruedas posteriores.

TRANSMISION

De tipo hidrostática, a circuito cerrado, con bomba y dos motores de desplazamiento variable.
Ambos elementos son unidades a pistones axiales.
La bomba de cilindrada variable, está acoplada directamente al árbol motriz del motor a
explosión mediante un acople elástico, y envía el fluido hidráulico al motor de desplazamiento
variable.
La regulación de la cilindrada de la bomba hidráulica de la transmisión se efectúa en forma
automática en función del número de revoluciones del motor a explosión y de la presión de¡
circuito (sistema "automotive" ). Esta automatización conduce a una gran agilidad de la
máquina ya que no son necesarios cambios de velocidad y es posible invertir el sentido de
marcha con sólo accionar una palanca que comanda una electroválvula, sin ser necesario
detener el vehículo y, además, se consigue un consumo mínimo de combustible.

Los motores de caudal variable poseen dos posibilidades de cilindrada, las que se pueden
seleccionar mediante el accionamiento de una electroválvula, según se desee la máquina en
baja (trabajo) o alta (transporte).

Para evitar que la motoniveladora pueda tener problemas de tracción cuando opera sobre un
terreno desparejo desde el punto de vista de la adherencia, el circuito hidráulico posee un
divisor de caudal que divide exactamente el flujo de aceite por la mitad para cada motor
hidráulico. De ésta manera, se elimina el efecto diferencia¡ entre ambos trenes de ruedas y se
consigue tracción total en las cuatro ruedas posteriores. Cuando se transporta la máquina,
dicho divisor se bypassea mediante una electroválvula incorporada en el mismo,
lográndose el efecto diferencial nuevamente.

Una bomba auxiliar a engranajes incorporada en el cuerpo de la bomba a desplazamiento

variable es la encargada de alimentar a la misma a una presión máxima de 25 bar.

La presión del circuito hidrostático puede alcanzar los 450 bar, contando el sistema con válvula
de sobrepresión para proteger a los elementos cuando, trabajando ya el motor a cilindrada
máxima se alcance en el circuito la presión máxima (Presión de operación: 350 bar).

La conducciones que unen motor y bomba hidráulica son del tipo SAE 100 R 10.

Los motores hidráulicos transmiten el movimiento a sendos redactores del tipo epicicloidal, los
cuáles mediante cadenas de alta resistencia, lo distribuyen a cada par de ruedas. Dichos
redactores tienen acoplados frenos a disco para uso como freno de estacionamiento, los cuáles
desbloquean cuando la máquina se pone en marca. El freno de servicio lo realiza la misma
transmisión.
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M - 1000
El circuito hidráulico de la transmisión incluye un radiador de aceite ubicado junto al radiador de
agua del motor a explosión. La función del mismo es la de refrigerar el aceite hidráulico.

Rango de velocidades

 Velocidad de desplazamiento: Baja : 0 a 7 Km/h

Alta : 0 a 21 Km/h

Fuerza de tracción

 Máxima: 4300 Kgs.

Peso operativo ( con topadora y escarificador)

 Total : 10.000 kg
 Eje delantero : 3.118 kg
 Tandem trasero : 6.882 kg

DIRECCION

Tipo hidrostática Marca TRW con bomba de dirección a engranajes acoplada al eje de la
bomba de caudal variable. Esta bomba envía el fluido hidráulico a la columna de dirección del
tipo orbital, la que comanda dos cilindros hidráulicos de doble efecto que accionan el bastidor
anterior haciéndolo articular sobre un perno central.

1. Caudal de la bomba: 29 lts.lmin a 2500 r.p.m.

2. Radio de giro máximo: 3450 mm

OTROS DATOS CARACTERISTICOS

Capacidades

 Depósito de combustible: 100 l

 Depósito de aceite hidráulico transmisión: 32 l
 Depósito de aceite hidráulico servicios: 53 l
 Tandems (c/u): 60 l

Vertedera

 Longitud: 3048 mm (10’)

 Altura: 470 mm
 Desplazamiento lateral: 609 mm
 Angulo de inclinación de la hoja: 45º

Escarificador

 Ancho: 590 mm
 Número de dientes (reemplazables): 5
 Profundidad de corte: 152 mm

Hoja topadora

 Longitud: 2200 mm
 Distancia del suelo: 466 mm
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