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CÓDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 2.0
FECHA ULTIMA REVISIÓN:
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. 12/04/2017

DEPARTAMEN Departamento de Energía y CARRER


Carrera de Ingeniería Automotriz
TO: Mecánica A:
PERIODO MAYO –
ELECTRICIDAD DEL
ASIGNATURA: LECTIVO SEPTIEMBRE NIVEL:
AUTOMÓVIL
: 2020
PRÁCTICA
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 7455 7
N°:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LABORATORIO DE AUTOTRONICA / LABORATORIO
LA PRÁCTICA VIRTUAL ELECTUDE
TEMA DE LA
SISTEMA HV LIBRE DE VOLTAJE
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Desconexión

Uno de los cables del sistema HV está dañado. El sistema HV se tiene que aislar para reemplazar este cable. Puedes
utilizar esta lista de comprobación:

 Consultar la documentación del taller.


 Comprobar las herramientas.
 Asegurarse de que el interruptor de encendido esté apagado.
 Quitar la tierra de la batería de 12 V.
 Ponerse los guantes aislantes.
 Quitar el enchufe de servicio.
 Esperar a que transcurra el tiempo necesario.
 8. Comprobar el voltaje

OBJETIVOS:

 Aprender sobre el sistema HV libre de voltaje


 Conocer algunos errores más comunes del sistema HV

MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:
No aplica No aplica

EQUIPOS:
 Plataforma Electude
 Computador
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MUESTRA:
No aplica

INSTRUCCIONES:
1. Ingresar a la plataforma electude
2. Seleccionar el curso de Electricidad automotriz
3. Elegir el contenido a desarrollar
4. Empezar al leer el contenido
5. Responder las inquietudes dadas.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

Has comprobado el sistema con un téster de sistemas y has leído este código de error: P3009/613
¿Cuál es el problema con este vehículo?
 La resistencia de aislamiento es demasiado baja.
 Se pierde la comunicación con el inversor.
 La batería HV está defectuosa.

Lee el código de error.


¿Dónde podría estar el problema?
 En la bomba de aire acondicionado.
 En el motor eléctrico.
 En el cableado.
 En el inversor.

¿Qué significa que haya un problema con la resistencia de aislamiento?


 La resistencia del aislamiento es demasiado alta.
 La resistencia del aislamiento es demasiado baja

¿Cómo se indica la presencia de un problema?


 En el inversor, con un rayo.
 En el salpicadero, con una señal de advertencia.
 En el motor eléctrico, con un LED rojo.

Se va a comprobar si los cables del inversor al motor eléctrico siguen estando en buen estado.
¿Qué debes hacer antes de poder trabajar en un vehículo híbrido?
 Consultar la documentación del taller.
 Quitar el enchufe de servicio.
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 Abrir el inversor.

¿Cuál es el voltaje de la batería?


 12.4 V

¿Cómo se comprueba si los guantes de seguridad siguen estando bien?


 Llenándolos con aire para detectar cualquier fuga.
 Llenándolos con agua para detectar cualquier fuga.
 Comprobando que no estén agrietados o rotos.

Apaga el encendido con el botón.

Ahora desconectarás el borne negativo de la batería de 12 V.


Clica en el borne negativo para desconectarlo

Ahora te pondrás los guantes de seguridad.


Clica en los guantes para ponértelos.

Clica en el enchufe de servicio para sacarlo.


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¿Cómo se quita el enchufe de servicio?


 Desbloquear, deslizar el enganche, y extraer.
 Deslizar el enganche, desbloquear y extraer.
 Desbloquear y extraer

Dependiendo de la marca y el tipo de vehículo, el tiempo de espera varía entre 5 y 10 minutos.


Clica en el cronómetro para iniciar el tiempo de espera.

Mide el voltaje residual con el voltímetro.


 0.4 V

RESULTADOS OBTENIDOS:
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Grafico N.- 1 Resultados obtenidos electude

CONCLUSIONES:
 Se obtuvo el aprendizaje sobre el sistema HV libre de voltaje
 Se conoció los errores más comunes del sistema HV libre de voltaje

RECOMENDACIONES:
 Leer todo el contenido ya que ahí están las respuestas de los cuestionarios.
 Entender bien cada uno de los elementos dados.
 Darse su tiempo a cada pregunta.
FIRMAS

F:
F: F: …………………………………………
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Nombre: Ing. José Quiroz
Nombre: Ing. José Quiroz Nombre: Ing. Juan Castro Quiroz COORDINADOR/JEFE DE
COORDINADOR DE ÁREA DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO

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