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IMPORTANCIA DE LA GEOTECNIA EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Article · November 2018

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4 authors, including:

Michelle Cedeño Julio Cesar

Universidad Técnica de Manabí (UTM) Universidad Técnica de Manabí (UTM)
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 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS, FÍSICAS Y

QUÍMICAS

CARRERA DE INGENIERÍÁ CIVIL

PORTOVIEJO-MANABÍ-ECUADOR

INTEGRANTES:

CEDEÑO ZAMBRANO MICHELLE YAMILEX

ZAMBRANO CEDEÑO JEAN ANTONIO

MATERIA:

INVESTIGACION APLICADA “H”

PROFESOR:

PALMA BRAVO JULIO CESAR

PERIODO:

SEPTIEMBRE 2018 - FEBRERO DEL 2019

 IMPORTANCIA DE LA GEOTECNIA EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Resumen

El presente artículo se basa en un análisis de la Geotecnia y su importancia para la

infraestructura vial, se enfoca en elementos tanto teóricos como técnicos, vistos desde el

punto de vista de la Ingeniería Civil, convirtiéndose básicamente en un artículo de

revisión, y se hace un breve análisis o punto de vista con respecto a la infraestructura

vial en el Ecuador, y la importancia de aplicar este tipo de herramientas de prevención

representado por la Geotecnia Vial.

Palabras clave:

Geotecnia, Infraestructura vial, Economía, Geotecnia Vial, Ecuador.

Introducción

La ingeniería civil es una carrera que trata especialmente de temas de infraestructura,

especialmente de infraestructura pesada, en este contexto se encuentra la infraestructura

vial, que actualmente es una de las más importantes y relevantes por su incidencia en la

economía de un país porque tiene un gran valor dentro de este aspecto, incide

directamente en el costo de producción, el cual se adiciona a los costos de construcción,

mantenimiento o rehabilitación, entonces si estas vías se encuentran en mal estado el

costo puede llegar a ser muy alto, es por ello su importancia.

Es esencial dentro de la infraestructura vial el uso de ciertas estrategias, herramientas,

métodos técnicos, para que esta infraestructura vial sea de la mejor calidad posible, y

una de esas herramientas o pasos a seguir se dan a través de la Geotecnia, rama de la

Ingeniería Civil.
En el presente artículo, se repasará en primer lugar la historia de la Geotecnia y sus

primeras aplicaciones, y cómo se introduce en el ámbito de la Infraestructura Vial,

estableciéndose así el siguiente objetivo que es el de establecer la importancia de la

Geotecnia y su aplicación en la Infraestructura Vial, identificar los aspectos relevantes

de esta subespecialidad, además de un breve vistazo en lo que sucede actualmente en la

Infraestructura vial del Ecuador.

Materiales y método

El método utilizado en este artículo es esencialmente un método analítico sistemático,

porque se analiza las partes de un todo, y se utiliza el método de observación a través de

la revisión bibliográfica de diversos autores, además que se utiliza el método inductivo

deductivo, porque se explican las partes de un todo para así poder sacar una conclusión.

La investigación que prima dentro del presente artículo es la investigación exploratoria,

porque como ya se mencionó se utiliza la revisión bibliográfica, para asimilar los

conocimientos y la explicación acerca de la importancia de la geotecnia.

Resultados y discusión

El primer contexto que debemos de tener en cuenta es que la Ingeniería Civil es aquella

especialidad de la ingeniería que se encarga a de la creación de infraestructuras, obras

de transporte y emprendimiento hidráulicos, y por lo general se ocupa de las obras

públicas y de desarrollos de gran envergadura. (Definición D, s.f.)

Además de las tareas de construcción, la ingeniería civil se involucra en la inspección,

el examen y la preservación de aquello que se construyó. De esta forma, busca colaborar

en la protección del medio ambiente y en la prevención de accidentes vinculados a la

infraestructura que deriva de las obras de ingeniería.

Podríamos considerar a la Geotecnia como una rama o una especialidad de la Ingeniería

Civil, específicamente el Servicio Geológico Mexicano nos dice que la Geotecnia es:

“La rama de la geología que trata de la aplicación de los principios geológicos en la

investigación de los materiales naturales -como las rocas- que constituyen la corteza

terrestre implicados en el diseño, la construcción y la explotación de proyectos de

ingeniería civil, como autopistas, vías férreas, puentes, presas, oleoductos, acueductos,

unidades habitacionales, sitios de confinamiento y edificios en general. El

conocimiento preciso de las propiedades mecánicas del suelo donde se pretende

edificar y de las condiciones físicas del ambiente, constituyen el mejor medio de

prevención ante desastres naturales que pueden causar graves daños a las obras

civiles y a los seres humanos que las habitan.” (Servicio Geològico Mexicano, s.f.)

Es importante contextualizar y comprender este concepto para ya ir viendo los rastros o

el marco de importancia que tiene la geotecnia dentro de la Ingeniería Civil, en primer

lugar como método preventivo para los daños físicos, materiales, económicos, y

humanos que ocasionan los desastres naturales, reduciéndolos al máximo.

El siguiente concepto es necesario mencionarlo porque es el eje central de este artículo,

el que se refiere al concepto de Infraestructura Vial, teniendo que:

“La infraestructura es todo el conjunto de elementos que permite el desplazamiento de

vehículos en forma confortable y segura desde un punto a otro”. (EcuRed, s.f.) Ademàs

es importante destacarla como el estudio de lo que tiene relación con el diseño,

construcción y la operación de vías, entendiendo los dos conceptos, que la

infraestructura vial es necesaria para el funcionamiento eficiente y útil de los vehículos,

además de su cuidado y mantenimiento, para el aspecto económico una correcta

planificación de las vías o diseño de las vías es indispensable, ya que esto afecta

directamente a los costos de producción indirectos que se susciten dentro de la actividad

productivo, tanto del sector servicios como del sector manufacturero y/o comercial. Es

así, que se encuentran datos como los siguientes acerca de la infraestructura vial.

Desde la Segunda Guerra Mundial, el transporte por carretera ha crecido en su

utilización de manera rápida por lo que actualmente es el medio de transporte más

utilizado a nivel mundial. Esto representado y evidenciado en el volumen de pasajeros y

carga que se transportan por carretera como en la dimensión económica que abarca este

medio de transporte, que también es considerado una industria, enfocada en servicios.

En América Latina y el Caribe, el transporte por carretera constituye el 80% del total del

transporte de pasajeros y más del 60% del transporte de carga. Adicionalmente, se

estima que el gasto en carreteras representa entre un 5% y un 10% del total de gastos de

un gobierno y puede alcanzar hasta el 20% del presupuesto nacional. En términos del

valor de sus activos, las carreteras están por encima de otras formas de transporte como

los ferrocarriles y las aerolíneas. La construcción y mantenimiento de las mismas

generan además grandes cantidades de empleo.

La infraestructura vial también puede verse afectada por los acontecimientos

impredecibles de la naturaleza, por lo que es esencial que se manejen estrategias de

planificación, diseño y estructuración que así puedan garantizar la reducción de los

daños, es allí donde aparece la geotecnia vial, o la geotecnia aplicada a la planificación

de la infraestructura vial.

La geotecnia vial es la especialidad de la ingeniería geotécnica que se encarga de

atender “las necesidades y problemas de la infraestructura vial relacionados con el suelo

y las rocas como medio de soporte de las obras vi al es t al es como puentes y

pavimentos y como componente de la misma en túneles, taludes de corte y terraplenes”

(Vargas, 2010) y debería ser tomada en cuenta desde las etapas iniciales de cualquier

proyecto vial para poder identificar las restricciones geológico geotécnicas del entorno y

sus implicaciones en las etapas de diseño, construcción y mantenimiento de las obras

geotécnicas e hidráulicas de manejo de aguas superficiales y subsuperficiales. (Cordero

Carballo, Enero, 2011)

Algunos de los problemas típicos que atiende la geotecnia vial son los de capacidad de

soporte de subrasantes para pavimentos, de mejoramiento de subrasantes por medio de

compactación, estabilización, sustitución o reforzamiento; análisis de estabilidad de

laderas y taludes, diseño de obras de estabilización como muros anclados y muros de

retención, análisis de estabilidad y diseño de rellenos, análisis de comprensibilidad,

consolidación y asentamiento de rellenos, licuación de suelos, y diseño de estructuras,

como cimentaciones de puentes y pantallas de pilotes.

El entorno donde se desarrolle un proyecto vial puede verse afectado por diferentes

tipos de amenazas naturales, las cuales se asocian con restricciones geológico

geotécnicas para un proyecto. Siendo los proyectos viales proyectos lineales, en la

mayoría de los casos de gran longitud, es normal que el trazado de una ruta se vea

influenciado por múltiples amenazas, pudiendo identificarse una o más para un mismo

tramo. Entre las principales restricciones geológico-geotécnicas que afectan los

proyectos viales están:

- Subsidencia: la cual se refleja como hundimientos generalizados del terreno y

puede ser producida por la extracción de agua subterránea, presencia de

cavernas, sismicidad o fallas geológicas.

- Hundimientos: por fallas geológicas en caso de sismo.

 - Asentamientos: por consolidación de zonas de relleno, terraplenes y accesos a

puentes.

- Baja capacidad de soporte del suelo de cimentación: pudiendo afectarlas

estructuras de los pavimentos, terraplenes, accesos a puentes y la cimentación de

muros.

- Deslizamientos de tierra: causados por formaciones susceptibles a movimientos,

mal manejo de aguas de escorrentía y subterránea, excavaciones, rellenos mal

compactados, sismos, entre otros.

- Caídos de roca.

- Suelos expansivos: que se reflejan con un movimiento lento y continuo de la

estructura del pavimento a lo largo de ciclos de secado y humedecimiento de las

arcillas expansivas.

- Suelos colapsables: los cuales sufren de asentamientos muy rápidos al saturarse.

- Karsticidad: producto de la presencia de cavernas por disolución de rocas

calcáreas que se ubiquen debajo de la ruta.

- Inundaciones.

- Erosión eólica e hidráulica: la cual puede presentarse en forma laminar o en

surcos, que si no se tratan pueden resultar en cárcavas.

- Sismicidad y efectos asociados en el terreno: como la licuación.

- Avalanchas de lodos y detritus.

- Tsunamis y volcanismo.

La mayoría de estas restricciones, si son identificadas a tiempo, pueden ser manejadas

realizando diseños viales que las tomen en consideración desde las etapas iniciales, con

el fin de evitar en etapas finales del proyecto (construcción u operación) la necesidad de

atender problemas que pudieron haberse evitado desde un principio.

Es importante conocer que para disminuir el impacto que las restricciones geológico-

geotécnicas puedan tener sobre un proyecto vial es importante realizar una investigación

geológica y geotécnica de calidad, adecuada y suficiente, que permita detectar el tipo de

amenaza a la cual está expuesto el corredor vial, determinar su probabilidad de

ocurrencia y determinar la magnitud de su impacto sobre el proyecto. Una vez

realizadas estas tareas, se deben analizar las alternativas para el manejo de estas

amenazas y diseñar las obras requeridas.

Se debe determinar, entonces, la recurrencia de estos eventos, si se trata de eventos

aislados, de eventos continuos o de ocurrencia periódica, la posibilidad de predecir los

eventos y la criticidad de los mismos para, a partir de esta información, poder

determinar la investigación geológico-geotécnica que debe realizarse.

Es importante realizar una investigación adecuada y suficiente, que permita determinar

todos los parámetros que se requieran para las etapas de diseño, construcción y

operación del proyecto. La falta de información sobre el subsuelo, así como la

información defectuosa resultan en proyectos con costos mayores, siendo por lo tanto

razonable y necesario invertir los recursos suficientes, en las etapas iniciales, en

investigaciones del subsuelo, que redundarán en diseños optimizados económica y

técnicamente.

En el Ecuador, hasta el año 2014 según un análisis técnico del Banco Interamericano de

Desarrollo (BID) se expone lo siguiente acerca de la infraestructura vial del país,

primero estipulando que el país presente grades limitaciones, pero estas limitaciones no

son en términos de densidad de vías, es decir, no faltan carreteras, sino que se enfoca en

situaciones deficientes serias.

Si bien la cobertura espacial de las carreteras puede considerarse adecuada, los datos

disponibles indican que la red vial nacional tiene una extensión aproximada a los 42.670

Km (no se ha extendido desde el año 1992), correspondiendo 8.654 Km (74%

pavimentados) a la Red Estatal bajo responsabilidad del Gob. Nacional; 12.477 Km

(9,2% pavimentados) a la Red Provincial bajo responsabilidad de los Consejos

Provinciales, y 22.540 Km (2% pavimentados) a la Red Cantonal a cargo de los

consejos Municipales. En resumen, aproximadamente el 36% de la red vial estatal y

provincial está pavimentada, y alrededor del 52% de la red vial nacional está formada

por caminos terciarios y vecinales, concentrados en la Sierra y con condiciones sub-

optimas de transitabilidad.

Considerando esto es esencial entonces discutir, que el tema de la geotecnia vial, y de

otros elementos sustanciales dentro de la planificación de las vías, es determinante para

la calidad vial en el Ecuador, y que no sólo es determinado por el número de kilómetros

que están pavimentados.

Conclusiones

- La Geotecnia Vial, en algunas ocasiones en los países de Latinoamérica, así

como otro tipo de herramientas o especialidades de materia de planificación vial,

ha sido pasada por alto, en algunos países se han logrado grandes avances ,como

en Ecuador en la conexión a través de infraestructura vial, pero la calidad de esta

infraestructura es algo esencial para que para las personas que conducen los

vehículos se sientan y estén seguras.

- La Geotecnia, constituye uno de los métodos de prevención tanto de los

problemas o daños ocasionados por los accidentes como por los fenómenos o
 incidentes ocasionados por la naturaleza, algunos de los daños que pueden ser

irreversibles como la pérdida de vidas humanas, y aunque otros sean reversibles,

o puedan volver a reconstruirse, como los daños materiales, representan grandes

pérdidas económicas para un país y retroceso económico y vial.

Bibliografía

Cordero Carballo, D. A. (Enero, 2011). Importancia de la Geotecnia Vial. PITRA. Programa de

Ingenierìa en Infraestructura del Transporte. Vol. 2. N.11.
Definición D. (s.f.). Definición. Obtenido de Definición de Ingeniería Civil:
https://definicion.de/ingenieria-civil/
EcuRed. (s.f.). EcuRed. Obtenido de Infraestructura Vial:
https://www.ecured.cu/Infraestructura_vial
Servicio Geològico Mexicano. (s.f.). Servicio Geològico Mexicano. Obtenido de ¡Què es la
Geologìa?: https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/157802/Que-es-la-
Geotecnia.pdf
Vargas, W. (2010). Notas del curso Geotecnia Vial 1. Capacitación Interna LanammeUCR. San
José, Costa Rica: Lanamme UCR.
Anexos.

Ilustración 1: Carretera de IBARRA

Ilustración 2: La concordia - ecuador

 Ilustración 3: Túnel Rio Blanco-Baños-Ecuador

Ilustración 4: Ferrocarril las pistas terrazas en Nariz Del Diablo punto en las montañas
de Ecuador

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