INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

INTRODUCCION

El mantenimiento correctivo o también denominado “mantenimiento reactivo” tiene lugar

cuando ocurre una falla o avería, es decir solo actuara cuando se presenta un error en el
sistema. En este caso si no se produce ninguna falla, el mantenimiento será nulo por lo que
tendrá que esperar hasta que se presente el desperfecto para recién tomar medidas de
corrección de errores, así mismo el mantenimiento preventivo es todo aquello que
hacemos con el propósito de mantener nuestro ordenador funcionando de la manera más
satisfactoria posible. Para esto hay que hacer una que otra prueba de vez en cuando,
mientras más sistemáticos seamos más indoloro es el proceso. Todo con el objetivo de
evitar la mayor cantidad de problemas, o de mitigar el daño en caso de una falla, con estas
definiciones rellenamos el reporte diario de la compañía Volcán, en el rellenado se detectó
algunos errores de toma de manómetro con lo cual los indicadores nos salen con un error
estimado de 5 %, según mi apreciación este error está dentro de los parámetros permitidos
ya que no varía mucho en los indicador.

Ing. Saúl Ames Arroyo

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INFORMACION DE EQUIPO

En el siguiente cuadro realizado con los reportes diarios se tiene que, agrupados por equipo
y por mes:

FALLA CORRECTIV
EQUIPO
MES DISPONIBLES OPERATIVAS S PREVENTIVO PROGRAMADO O PARADAS
Enero PLA-007 744 322 2 29.3 16 7.5 10
Enero PLA-008 744 343 8 25.8 33 49.2 8
Enero S-652 744 205 10 11.5 228 74 32
Enero S-659 744 370 7 33.1 12 47.8 4
Enero S-662 744 397 0 29.8 15.5 2 1
Enero S-663 744 403 1 29.3 27 0.4 2
Enero S-664 744 30 0 2 0 0 0
Enero V-133 744 181 33 6.8 46.5 218.9 24
Enero V-134 744 93 7 4.5 147.7 20.5 39
Febrer
o PLA-007 696 312 4 26 10 8.2 9
Febrer
o PLA-008 696 312 16 31 36 55 3
Febrer
o S-652 696 312 6 22.5 49 19.8 8
Febrer
o S-659 696 312 3 24.8 68 16.5 6
Febrer
o S-662 696 312 2 26.8 23 5.9 9
Febrer
o S-663 696 312 2 26.8 15 22.6 7
Febrer
o S-664 696 312 3 26.3 14 6.1 8
Febrer
o V-133 696 312 20 27 36 20 8
Febrer
o V-134 696 312 12 11 52.8 12 8
Marzo PLA-007 360 149.1 4 13.0 0.0 41.6 0
Marzo PLA-008 360 191 6 13.0 0.0 19.8 0
Marzo S-652 360 160.0 6 14.5 22.0 39.1 0
Marzo S-659 360 187 3 20.0 0.0 17.4 0
Marzo S-662 360 204 0 20.5 38.0 0.0 0
Marzo S-663 360 200 0 22.0 0.0 0.0 0
Marzo S-664 360 214 1 21.0 12.0 1.0 0
Marzo V-133 360 35 15 7.0 12.0 128.0 0
Marzo V-134 360 144 5 13.0 12.0 29.8 0

Analizando el cuadro anterior tenemos que:

PLA-
PLA-008 S-652 S-659 S-662 S-663 S-664 V-133 V-134
  007
DISPONIBLES 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800

Ing. Saúl Ames Arroyo

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OPERATIVAS 783.1 846 677 869 913 915 556 528 549
PREVENTIVO 68.3 69.8 48.5 77.9 77.1 78.1 49.3 40.8 28.5
PROGRAMADO 26 69 299 80 76.5 42 26 94.5 212.5
CORRECTIVO 57.28 124.03 132.88 81.72 7.9 23 7.1 366.9 62.33
PARADAS 865.32 691.17 642.62 691.38 725.5 741.9 1161.6 769.8 947.67

Para una mejor

PLA-008 visualización tenemos los
siguientes diagramas de
pastel, donde se puede
apreciar el porcentaje de
OPERATIVAS horas en cada
PREVENTIVO mantenimiento, las horas
38%
47% PROGRAMADO paradas y las horas
CORRECTIVO operativas en porcentaje
PARADAS
de comparación con las
7% 4% horas disponibles del
4%
trimestre.

PLA-007

OPERATIVAS

S-659
S-652 44%
PREVENTIVO
PROGRAMADO
48%
CORRECTIVO
PARADAS

1%4%
3%
OPERATIVAS
36% PREVENTIVO
38% 38%
PROGRAMADO
48%
CORRECTIVO
PARADAS
7%
5% 4% 3%
17%
4%

Ing. Saúl Ames Arroyo

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V-134
V-133
S-663
S-662
S-664

OPERATIVAS
29%
31% PREVENTIVO
40%
41%
43% PROGRAMADO
53% 51% CORRECTIVO
65% 2%
3% PARADAS
5%
1%
0%
0% 12%
1%
4%
2%4% 20%
3%

400

350

300

250

200

150

100

50

0
PLA-007 PLA-008 S-652 S-659 S-662 S-663 S-664 V-133 V-134

PREVENTIVO PROGRAMADO CORRECTIVO

MANTENIMIENTO POR MÁS USADO POR EQUIPO

En el grafico
MANTENIMIENTO REALIZADOS se observa el

23% PREVENTIVO
37% PROGRAMADO
CORRECTIVO

40%

Ing. Saúl Ames Arroyo

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mantenimiento más usado en el trimestre, para el equipo PLA-007 se observa que el

mantenimiento más usado es el preventivo, para el equipo PLA-008 se observa que el
mantenimiento más usado es el correctivo, para el equipo S-652 se observa que por mucho
el mantenimiento más usado es el programado, en el S-659 se observa que las horas de
mantenimientos son casi iguales pero el más usado es el programado, para el equipo S-663
el mantenimiento más usado es el preventivo, para el S-664 el mantenimiento más usado es
el preventivo, en el caso del equipo V-133 el mantenimiento más usado es el correctivo y
finalmente para el V-134 el mantenimiento más usado es el programado en conclusión el
mantenimiento más usado en todos los equipos es el programado con 40%, seguido por el
correctivo con 37 % y finalmente el preventivo con 23%.

ANALISIS DE EQUIPO POR SEMANAS

EQUIPO DIAS DISPONIBLES PREVENTIVO PROGRAMA. CORRECTIVO FALLAS PARADAS OPERATIVAS

PLA-007 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 2.0 79.0
PLA-007 7 168 5.8 0.0 7.5 2.0 3.0 54.0
PLA-007 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 5.0 62.0
PLA-007 7 168 23.8 0.0 7.5 2.0 10.0 258.0
PLA-008 7 168 6.0 0.0 24.0 2.0 3.0 86.0
PLA-008 7 168 5.3 18.0 7.7 2.0 1.0 67.0
PLA-008 7 168 6.5 0.0 3.0 1.0 0.0 102.0
PLA-008 4 96 2.5 15.0 14.0 2.0 3.0 30.0
S-562 7 168 0.0 60.0 0.0 0.0 14.0 0.0
S-562 7 168 0.0 144.0 0.0 0.0 11.0 20.0
S-562 7 168 3.5 24.0 45.0 6.0 5.0 74.0

Ing. Saúl Ames Arroyo

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S-562 4 96 5.0 0.0 29.0 4.0 2.0 80.0

S-569 7 168 6.5 0.0 3.8 1.0 0.0 88.0
S-569 7 168 5.8 0.0 8.5 2.0 1.0 86.0
S-569 7 168 6.5 12.0 0.0 0.0 1.0 88.0
S-569 7 168 12.3 0.0 26.7 2.0 2.0 79.0
S-662 7 168 6.5 10.0 1.0 0.0 1.0 87.0
S-662 7 168 6.8 0.0 0.0 0.0 0.0 84.0
S-662 7 168 6.5 5.5 1.0 0.0 0.0 86.0
S-662 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 107.0
S-663 7 168 6.5 15.0 0.0 0.0 1.0 88.0
S-663 7 168 6.8 0.0 0.0 0.0 0.0 99.0
S-663 7 168 6.5 0.0 0.4 1.0 0.0 94.8
S-663 7 168 6.5 12.0 0.0 0.0 1.0 89.2
S-664 2 48 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 30.0
V-133 7 168 2.0 0.0 61.8 10.0 2.0 62.0
V-133 7 168 3.8 0.0 8.9 6.0 4.0 59.0
V-133 7 168 1.0 22.5 67.2 10.0 2.0 50.0
V-133 7 168 0.0 24.0 33.0 3.0 13.0 4.0
V-134 7 168 0.0 0.0 0.0 0.0 14.0 0.0
V-134 7 168 0.0 12.0 0.0 0.0 14.0 0.0
V-134 7 168 0.0 96.0 0.0 0.0 11.0 7.0
V-134 7 168 3.0 39.7 10.3 4.0 0.0 64.0
PLA-007 7 168 3.5 0.0 0.7 1.0 0.0 47.0
PLA-007 7 168 6.0 5.0 3.0 1.0 2.0 75.0
PLA-007 7 168 6.0 5.0 3.0 1.0 2.0 76.0
PLA-007 7 168 6.5 0.0 1.5 1.0 1.0 89.0
PLA-007 7 168 4.0 0.0 0.0 0.0 4.0 25.0
PLA-008 7 168 2.0 12.0 18.7 3.0 0.0 47.0
PLA-008 7 168 5.5 12.0 4.5 2.0 0.0 75.0
PLA-008 7 168 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 76.0
PLA-008 7 168 3.0 0.0 30.6 10.0 0.0 89.0
PLA-008 7 168 17.5 12.0 2.0 1.0 3.0 25.0
S-652 7 168 2.0 8.0 9.8 3.0 0.0 47.0
S-652 7 168 5.5 5.0 0.4 1.0 2.0 75.0
S-652 7 168 6.0 0.0 8.0 1.0 2.0 76.0
S-652 7 168 5.0 36.0 1.5 1.0 1.0 89.0
S-652 7 168 4.0 0.0 0.0 0.0 3.0 25.0
S-659 7 168 3.3 0.0 3.5 1.0 0.0 47.0
S-659 7 168 6.0 12.0 8.5 1.0 2.0 75.0
S-659 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 76.0
S-659 7 168 5.0 56.0 0.0 0.0 1.0 89.0
S-659 7 168 3.5 0.0 4.5 1.0 3.0 25.0
S-662 7 168 3.3 11.0 0.0 0.0 0.0 47.0
S-662 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 2.0 75.0
S-662 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 2.0 76.0
S-662 7 168 6.5 0.0 0.8 1.0 1.0 89.0

Ing. Saúl Ames Arroyo

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S-662 7 168 3.0 12.0 5.2 1.0 4.0 25.0

S-663 7 168 3.3 5.0 0.0 0.0 0.0 47.0
S-663 7 168 6.5 10.0 0.0 0.0 1.0 75.0
S-663 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 2.0 76.0
S-663 7 168 6.5 0.0 4.1 1.0 1.0 89.0
S-663 7 168 3.5 0.0 18.5 1.0 3.0 25.0
S-664 7 168 2.8 2.0 0.5 1.0 0.0 47.0
S-664 7 168 6.5 12.0 0.0 0.0 2.0 75.0
S-664 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 2.0 76.0
S-664 7 168 6.0 0.0 5.6 2.0 1.0 89.0
S-664 7 168 4.0 0.0 0.0 0.0 3.0 25.0
V-133 7 168 3.0 0.0 16.5 2.0 0.0 47.0
V-133 7 168 3.0 9.0 25.9 7.0 2.0 75.0
V-133 7 168 2.0 0.0 15.8 3.0 2.0 76.0
V-133 7 168 5.5 0.0 24.5 6.0 1.0 89.0
V-133 7 168 13.5 27.0 5.8 2.0 3.0 25.0
V-144 7 168 3.0 4.0 1.4 1.0 0.0 47.0
V-144 7 168 5.0 7.0 7.0 3.0 2.0 75.0
V-144 7 168 5.5 0.0 5.3 2.0 1.0 76.0
V-144 7 168 6.0 0.0 9.0 2.0 1.0 89.0
V-144 7 168 2.0 0.0 30.1 4.0 4.0 25.0
PLA-007 7 168 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 146.0
PLA-007 7 168 4.5 0.0 39.6 3.0 0.0 45.0
PLA-007 7 168 5.5 0.0 2.0 1.0 0.0 57.0
PLA-008 7 168 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 34.0
PLA-008 7 168 4.5 0.0 19.0 5.0 0.0 93.0
PLA-008 7 168 5.5 0.0 0.8 1.0 0.0 64.0
S-652 7 168 2.5 0.0 1.0 0.0 0.0 44.0
S-652 7 168 5.5 22.0 5.1 3.0 0.0 76.0
S-652 7 168 6.5 0.0 33.0 3.0 0.0 40.0
s-569 7 168 2.5 0.0 5.0 1.0 0.0 46.0
s-569 7 168 6.5 0.0 0.4 1.0 0.0 93.0
s-569 7 168 11.0 0.0 12.0 1.0 0.0 48.0
S-662 7 168 2.0 26.0 0.0 0.0 0.0 26.0
S-662 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 92.0
S-662 7 168 11.5 12.0 0.0 0.0 0.0 86.0
S-663 7 168 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 43.0
S-663 7 168 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 94.0
S-663 7 168 12.0 0.0 0.0 0.0 0.0 63.0
S-664 7 168 3.0 0.0 0.0 0.0 0.0 39.0
S-664 7 168 6.5 0.0 1.0 1.0 0.0 95.0
S-664 7 168 11.5 12.0 0.0 0.0 0.0 80.0
S-665 7 168 2.5 17.0 0.0 0.0 0.0 44.2
S-665 7 168 1.5 0.0 74.0 7.0 0.0 40.0
S-665 7 168 4.0 0.0 40.3 4.0 0.0 23.0
V-133 7 168 0.0 12.0 39.0 5.0 0.0 9.0

Ing. Saúl Ames Arroyo

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V-133 7 168 4.5 0.0 41.5 5.0 0.0 7.0

V-133 7 168 2.5 0.0 47.5 5.0 0.0 19.0
V-134 7 168 2.0 12.0 4.0 1.0 0.0 25.0
V-134 7 168 6.5 0.0 0.8 1.0 0.0 66.0
V-134 7 168 4.5 0.0 25.0 3.0 0.0 53.0

ANALIZANDO LOS DATOS OBTENIDOS TENEMOS LAS DISPONIBILIDADES DE CADA EQUIPO

PLA-007
DISPONIBILIDAD
1

0.95

0.9
En este
grafico
0.85
podemos
0.8
observar que
en la semana
0.75 11 el equipo
tenía una
0.7 disponibilidad
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
por debajo
del estándar.

PLA-008
1
0.95
0.9 En este
0.85 grafico
0.8 podemos
0.75 observar que
0.7 en las
0.65
0.6
0.55
0.5
0 2 4 6 8 10 12 14

Ing. Saúl Ames Arroyo

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semanas 3, 7, 10 y 12 se cumplían con el requerimiento por encimas del 85% en

disponibilidad.

S-652
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
En este
0.4
grafico
0.3 podemos
0.2 observar que
0.1 el equipo
tuvo una baja
0
0 2 4 6 8 10 12 14 disponibilidad
debido a los
mantenimientos programados que tenia

S-659
0.9
0.8
0.7
0.6
En este
0.5
grafico
0.4 podemos
0.3 observar que
0.2 el equipo
0.1
tuvo una no
tan esperada
0
0 2 4 6 8 10 12 14 por los

mantenimientos programados que tomaron mucho tiempo

Ing. Saúl Ames Arroyo

 INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

S-662
0.9
0.8
0.7 En este
0.6 grafico
podemos
0.5
observar que
0.4
el equipo en
0.3 casi todo el
0.2 trimestre
0.1
tuvo una
disponibilidad
0
0 2 4 6 8 10 12 14 mayor de lo
solicitado

S-663
0.9
0.8
0.7
0.6
En este
0.5 grafico
0.4 podemos
0.3
observar que
el equipo en
0.2
todo el
0.1 trimestre
0 tuvo una
0 2 4 6 8 10 12 14
disponibilidad
mayor de la
esperada.

S-664
0.9

0.85

0.8

0.75

0.7

0.65

0.6
Ing. Saúl Ames Arroyo
0.55

0.5
0 2 4 6 8 10 12 14
 INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

En este grafico podemos observar que el equipo en todo el trimestre tuvo una
disponibilidad mayor de la esperada.

V-133
0.9

0.8
En este
0.7 grafico
podemos
0.6 observar que
el equipo en
0.5 todo el
trimestre
0.4 tuvo una
disponibilidad
0.3
0 2 4 6 8 10 12 14 menor de la
esperada por
que presento muchas fallas y por ende mayor tiempo de mantenimiento correctivo.

V-134
0.9
0.8
0.7
0.6
En este
0.5 grafico
0.4 podemos
0.3
observar que
el equipo en
0.2
todo el
0.1 trimestre
0 tuvo una
0 2 4 6 8 10 12 14
disponibilidad
regular, ya
que en la semana 3 la disponibilidad tuvo una depresión.

Ing. Saúl Ames Arroyo

 INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

CALCULO DE INDICADORES POR MES

PLA-007

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
161.00 0.006 3.75 0.27 32.2
78.00 0.013 2.05 0.49 78
40.34 0.025 1.75 0.57 40.34

PLA-008

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
42.88 0.023 6.15 0.16 42.875
19.50 0.051 3.44 0.29 19.5
50.25 0.020 1.46 0.68 50.25
S-652

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
20.50 0.049 7.40 0.14 20.5
52.00 0.019 3.30 0.30 52
6.96 0.144 9.81 0.10 6.9551724

S-659

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
52.86 0.019 6.83 0.15 52.857143
104.00 0.010 5.50 0.18 104
16.16 0.062 9.99 0.10 16.162069

S-662

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
0.00 0.000 0.00 0.00 0
156.00 0.006 2.95 0.34 156
191.00 0.005 10.00 0.10 191

S-663

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
403.00 0.002 0.40 2.50 403
156.00 0.006 11.30 0.09 156

Ing. Saúl Ames Arroyo

 INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

0.00 0.000 0.00 0.00 0

S-664

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
0.00 0.000 0.00 0.00 0
104.00 0.010 2.03 0.49 104
5.03 0.199 11.56 0.09 5.0263158

V-133

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
5.48 0.182 6.63 0.15 5.4848485
15.60 0.064 1.00 1.00 15.6
12.73 0.079 7.07 0.14 12.733333

V-134

TASA DE TASA DE
MTBF FALLA MTTR REPARA. MTBS
13.29 0.075 2.93 0.34 13.285714
26.00 0.038 1.00 1.00 26
47.75 0.021 2.95 0.34 47.75

DIAGRAMA DE BARETO

MES EQUIPO FALLAS

Enero PLA-007 2 1% 1%
Enero PLA-008 8 5% 6%
Enero S-652 10 6% 11%
Enero S-659 7 4% 15%
Enero S-662 0 0% 15%
Enero S-663 1 1% 16%
Enero S-664 0 0% 16%
Enero V-133 33 19% 35%
Enero V-134 7 4% 39%
Febrero PLA-007 4 2% 41%
Febrero PLA-008 16 9% 50%
Febrero S-652 6 3% 53%
Febrero S-659 3 2% 55%
Febrero S-662 2 1% 56%
Febrero S-663 2 1% 57%
Febrero S-664 3 2% 59%
Febrero V-133 20 11% 70%
Febrero V-134 12 7% 77%

Ing. Saúl Ames Arroyo

 INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

Marzo PLA-007 4 2% 80%

Marzo PLA-008 6 3% 83%
Marzo S-652 6 3% 86%
Marzo S-659 3 2% 88%
Marzo S-662 0 0% 88%
Marzo S-663 0 0% 88%
Marzo S-664 1 1% 89%
Marzo V-133 15 9% 97%
Marzo V-134 5 3% 100%
    176 100%  

El gráfico nos muestra las fallas que se obtuvieron en los diferentes equipos de acuerdo al
tiempo o mes. En este caso tome el primer trimestre del año (enero, febrero y marzo)
analizando el reporte diario sacamos el número de fallas, las causas y las acciones tomadas
en dicho momento. Con estos datos obtuve el siguiente diagrama de Pareto.

Ing. Saúl Ames Arroyo