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COSTOS TIEMPOS
en
y
2° Edición
Costos y Tiempos en Carreteras
Autor: Walter Ibañez
© Derecho de autor reservado
© Derecho de edición, arte gráfico y diagramación reservados

Empresa Editora Macro E.I.R.L.
Edición a cargo de:

Av. Paseo de la República 5613 – Miraflores
Lima - Perú
 (511) 719-9700
 ventas@editorialmacro.com
http://www.editorialmacro.com
Primera edición: Julio 2010 - 1000 ejemplares

Segunda edición: Noviembre 2011 - 1000 ejemplares
Impreso en los Talleres Gráficos de

Lima - Perú
ISBN Nº 978-612-304-035-2
Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 2011-14364
Prohibida la reproducción parcial o total, por cualquier medio o método de este libro
sin previa autorización de la Empresa Editora Macro E.I.R.L.
Este libro está dedicado a mis seres más
queridos: mi madre Makito, mis hijos
Katherine y Bryan, mi esposa Milena y a mi
hermana Hilda.
PRÓLOGO
Queridos hermanos lectores, con el respeto que Uds. se merecen quiero recalcar que para mi
esta publicación constituye la Tercera Edición, porque el libro COSTOS Y TIEMPOS EN CARRE-
TERAS fue publicado por primera vez el 21 de Febrero de 1992, hace mas de 19 años, en un mo-
mento en que todas las carreteras se encontraban completamente deterioradas, oportunidad que
el presente libro sirvió como un aporte para la reconstrucción de las carreteras en el Perú, labor
que se inicio desde el año 1993.
Cabe mencionar que el conocimiento que contempla el libro COSTOS Y TIEMPOS EN CA-
RRETERAS, es una recopilación de información y experiencias obtenidas durante todo el tiempo
que trabajé en la Dirección General de Caminos (DGC) del Ministerio de Transportes y Comunica-
ciones (MTC), así como en el Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras (SINMAC) y en
diversas empresas consultoras; labores que las desarrolle en campo y en gabinete.
Por tal razón retribuyo mi agradecimiento al Ministerio de Transportes y Comunicaciones por ha-
berse convertido en mi segundo hogar y sobretodo en mi “Gran Escuela”, por donde pasaron tam-
bién muchos Ingenieros Camineros, quienes obtuvieron el conocimiento apropiado, convirtiéndose
de esta manera en buenos profesionales para contribuir con la reconstrucción de las carreteras en
el Perú.
El libro COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS, en su tercera edición que presento ante

Uds., contiene lo siguiente: Costos Directos, Costos y Análisis de los Insumos Necesarios para la
Construcción de una Carretera (Materiales, Mano de Obra, Equipo y Herramientas), Análisis de
Costos Unitarios, Planillas de Metrados, Costos Indirectos, Presupuestos, Cálculo de Formulas
Polinómicas, Programación de Obras, Rendimientos de Equipo Mecánico, y otros temas indispen-
sables para los profesionales, estudiantes, técnicos y público en general que de una forma u otra
intervienen en Proyectos de Carreteras, a fin de que sirva como una herramienta de trabajo en la
elaboración de los presupuestos y programación para su construcción.
Hoy después de tanto tiempo, de la publicación de la primera edición, tengo dos hijos: Bryan que
estudia Ingeniería Civil y Katherine Arquitectura, quienes también continúan la cadena del cono-
cimiento en carreteras, a ellos mi gratitud, porque siempre constituyeron mi fuente de inspiración.
Finalmente quiero agradecer a todos Uds. por la preferencia que tuvieron en obtener este libro
ya sea en copia u original, ya que mi propósito, siempre ha sido de no vender el conocimiento,
más bien compartirlo ya que “EL CONOCIMIENTO ES UN DERECHO DE TODOS LOS SERES
HUMANOS”.
Ing. Walter Ibañez

PRÓLOGO A LA SEGUNDA EDICIÓN
Han transcurrido más de 18 años de la publicación de la Primera Edición del libro COSTOS Y
TIEMPOS EN CARRETERAS, época en que las escasas vías de transporte, con las que conta-
ba nuestro país se encontraban completamente deterioradas; mucho recuerdo, que para viajar a
Trujillo, capital del departamento de La Libertad, lugar donde nací, se empleaba más de 15 horas,
debido a que la carretera Panamericana Norte se encontraba en mal estado, lo que se traslucía en
los pronunciados ahuellamientos de una carpeta asfáltica totalmente destruida. Para ir a Arequipa
ni que decir y por el último no existía una sola vía en buenas condiciones de tránsitabilidad.
Es por esta razón he permitido que se mantenga el Prólogo de la Primera Edición, para que el
lector se dé cuenta de que esa edición se elaboro en otra realidad. Hoy contamos con nuevas vías,
totalmente asfaltadas y en buenas condiciones; pero para que se produzca este cambio han tenido
que ocurrir cosas muy relevantes en nuestro país.
Tal es así que hoy en día, para ir a Trujillo me demoro 8 horas o sea casi la mitad del tiempo
pasado. La rehabilitación y mejoramiento de las vías es significativo y notorio, y más aún la cons-
trucción de vías de evitamiento acertadas ante un excesivo crecimiento poblacional y del parque
automotor que dentro de las ciudades colapsarían al paso de los vehículos de ruta larga.
Pero ante todo este gran avance que ha tenido mi país en estos años en lo referente a la vialidad
y la nueva tecnología, sigue existiendo la preocupación del sobrecosto de las obras viales, razón
por la cual presento ante Uds. La Segunda Edición del libro COSTOS Y TIEMPOS EN CARRE-
TERAS, a fin de que sirva como una herramienta de trabajo en la elaboración de presupuestos
y programación de obras viales; para lo cual se están contemplando puntos necesarios que los
profesionales, estudiantes, técnicos y público en general que intervengan en proyectos viales, lo
van a requerir.
Agradezco a todos Uds. por la preferencia que tuvieron en obtener la Primera Edición de este
libro ya sea en copia u original, porque me siento muy feliz de haber contribuido con vuestro cono-
cimiento; ya que mi propósito, siempre ha sido de no vender el conocimiento, más bien compartirlo
porque “EL CONOCIMIENTO ES UN DERECHO DE TODOS LOS SERES HUMANOS”.
Ing. Walter Ibañez

PRÓLOGO A LA PRIMERA EDICIÓN
Hace algunos años el ilustre escritor Antonello Gervi, en su libro Por los caminos del Perú, decía:
“El camino no es un simple instrumento, por muy formidable que éste sea, el camino es sinónimo
de bienestar y progreso, es compromiso de unión y de fé; en suma, el camino es símbolo de Patria.
En medio de la coyuntura actual, caracterizada por el deterioro creciente de nuestras principales

carreteras y por la ausencia total de proyectos viales tendientes a ampliar nuestra red vial, la frase
de Gervi, cobra más vigencia que nunca.
En este contexto, el libro Costo y Tiempos en Carreteras, pretende constituirse en un elemento de

consulta para todas aquellos Ingenieros, estudiantes y técnicos que en algún momento participen
en la elaboración de presupuesto de obra viales. El libro consta de diferentes temas, tales como:
Costos Directos, Metrados, Análisis de Costos unitarios, Análisis de Costos Indirectos, Elaboración
de Presupuestos, Fórmulas Polinómicas, Programación de Obras, Rendimientos Standard, Cálcu-
lo de Distancia Media, etc, incluyendo aplicaciones prácticas para su mejor comprensión.
Asimismo, deseo hacer hincapié en la importancia que reviste en la ejecución de una obra, la
determinación de los Costos Unitarios y la Programación del Proceso Constructivo. La adecuada
distribución de recursos (mano de obra, materiales, equipos y herramientas) en los Análisis de
Costos Unitarios permitirá una correcta ejecución de obra, en estricta sujeción a sus respectivas
Especificaciones Técnicas; mientras que una Programación racional y coherente permitirá entre
otras cosas el ahorro de tiempo, la oportuna distribución de los recursos disponibles y la obtención
de metas u objetivos específicos con rentabilidad y beneficios.
Quiero expresar mi agradecimiento a los Ingenieros Ricardo Gonzales C., José Rodríguez C..
Rogelio Quiroz Ch., Eduardo Winkelried B., Luis Herrera C., César Guerra B. Héctor Galleti M.,
Juan F. Aguilar, Raúl Gragg N., Tomás Saavedra, Rolando Málaga S., Julio Escudero M., y a todos
aquellos con quienes compartimos grandes experiencias y amplios conocimientos, los cuales han
sido plasmados en este Libro.
Agradezco también a la Firma S&Z CONSULTORES ASOCIADOS, de manera especial al Dr.

Juan Solidoro Cuellar, por el apoyo invalorable que ha brindado, para hacer de este Libro una
realidad.
Finalmente quiero dejar constancia de mi gratitud al señor Jimy Vidaurre S. quien ha colaborado
en la redacción.
Ing. Walter Ibañez

ÍNDICE
Prólogo 5
Prólogo de la Segunda Edición 7
Prólogo de la Primera Edición 9
Índice 11
Capítulo 1: Costos Directos

1. Mano de obra 15
2. Materiales 18
3. Equipos 26
4. Herramientas 32
5. Análisis de Costos Unitarios 33
Capítulo 2: Costos Indirectos

1. Gastos Generales Fijos 177
2. Gastos Generales Variables 177
Capítulo 3: Presupuestos
1. Metrados 189
2. Presupuesto Base 206
3. Fórmulas Polinómicas 209
Capítulo 4: Programación
1. Método GANTT 238
2. Método PERT 239
3. Método CPM 242
4. MS Project 256
5. Cronograma de Desembolso 266
Capítulo 5: Apéndices
1. Leyes sociales 269
2. Materiales de Construcción 277
3. Fletes 317
4. Rendimientos 405
5. Estadísticas 465
6. Cálculo de Distancia Media 481
7. Fórmulas Elementales 495
8. Sistema Internacional de Unidades 515
9. Tablas 525
10. Vocabulario Vial 535
Bibliografía 612
Capítulo 1
Costos Directos
1. Mano de obra
2. Materiales
3. Equipos
4. Herramientas
5. Análisis de Costos Unitarios
CAPÍTULO
1 Costos Directos
COSTOS DIRECTOS
Costo directo es la sumatoria de la mano de obra, equipos, herramientas y materiales necesarios para la
realización de un proceso productivo.
Nuestro producto es una carretera en construcción, rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento en

donde existen un sinnúmero de actividades que se ejecutan en base a las Especificaciones Técnicas, Planos
y diversos estudios propios de este producto. Saber cual es el costo directo de una carretera es sencillo si
se tienen los metrados y los costos unitarios de cada una de las partidas (actividades). Los metrados varían
de acuerdo a la magnitud de la obra y los costos unitarios se calculan mediante un análisis bien detallado.
Los costos unitarios pueden representarse por la siguiente fórmula matemática.
C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm
Donde:
j, e, h, m : son variables (costo de mano de obra, equipo, herramientas y materiales)

M, N, O, P : son variables condicionadas (cantidades, consumidas de mano de obra, equipo,
herramientas y materiales.
Las variables condicionadas pueden convertirse en constantes para una obra específica o para un rango
de obras promedio. En el presente libro este tipo de variables van a estar dadas como constantes, las
cuales han sido calculadas en base a la experiencia en los diferentes Métodos Constructivos, Tipos de
Construcción y Tendencia Estadística. Estas constantes le facilitarán para calcular un costo unitario lo más
aproximado posible.
1. MANO DE OBRA
El costo de la mano de obra está determinado por categorías (capataz, operario, oficial y peón).
Si bien es cierto que el Gobierno ha unificado el Jornal Básico para todos los Departamentos del Perú, el
costo de la Mano de Obra varía conforme a la dificultad o facilidad de la realización de la obra, el riesgo o
la seguridad en el Proceso constructivo, las condiciones climáticas, costumbres locales, etc.
El costo de la mano de obra es la sumatoria de los siguientes rubros que están sujetos a las disposiciones
legales vigentes.
• Jornal Básico
• Leyes Sociales
• Bonificaciones
Walter Ibañez 15
CATEGORÍAS DE LOS TRABAJADORES DE CONSTRUCCIÓN CIVIL

El D.S. de fecha 02.03.45 establece las categorías de los trabajadores de construcción civil, asimismo las
labores que deben realizar cada uno de ellos.
Operario
Albañil, carpintero, fierrero, pintores, electricista, gasfitero, plomero, almacenero, chofer, mecánico y demás
trabajadores calificados en una especialidad en el ramo. En esta misma categoría se consideran a los
maquinistas que desempeñan las funciones de los operarios mezcladores, concreteros, wincheros, etc.
Oficial o Ayudante
Los trabajadores que desempeñan las mismas ocupaciones, pero que laboran como ayudantes del operario
que tenga a su cargo la responsabilidad de la tarea y que no hubieran alcanzado plena calificación en la
especialidad. En la categoría de oficiales también están comprendidos los guardianes.
Peón
Los trabajadores no calificados que son ocupados indistintamente en diversas tareas de la Industria de la
Construcción.
Capataz
En lo referente a los capataces no existe ningún dispositivo legal que establece su categoría como tal.
Pero se puede clasificar de la siguiente forma:
Capataz A
Se refiere al capataz general de la obra.
Capataz B
Los trabajadores que dirigen las cuadrillas óptimas en materia de concretos, encofrados, armaduras,
pavimentos, excavaciones con utilización de explosivos y excavaciones especiales.
Capataz C
Los trabajadores que dirigen las cuadrillas óptimas en materia de movimientos de tierras y obras preliminares.
Ingeniero Capataces Operario Oficial Peón

residente
16 Walter Ibañez
Costos Directos CAP. 1
JORNALES VIGENTES DE CONSTRUCCIÓN CIVIL

A NIVEL NACIONAL PARA OBRAS VIALES
(Vigente desde el 01.06.11)
Categoría
Descripción
Operario Oficial Peón
Remuneración Básica Vigente (RB)
1.00 45.50 39.50 35.30
(Vigente del 01.06.10 al 31.05.11)
Bonificación Unificada de Construcción (BUC)
2.00 14.56 11.85 10.59
(Vigente del 01.06.10 al 31.05.11)
3.00 Leyes y Beneficios Sociales sobre la RB 113.59% 51.68 44.87 40.10
4.00 Leyes y Beneficios Sociales sobre el BUC 12.00% 1.75 1.42 1.27
5.00 Bonificación por Movilidad Acumulada 7.20 7.20 7.20
6.00 Overol (02 unidades anuales) 0.40 0.40 0.40
Total día de 8 horas 121.09 105.24 94.86
Costo Hora Hombre (HH) S/. 15.14 13.16 11.86
Costo Hora
Descripción Hombre (HH)
S/.
1.00 Capataz A = 130% operario 19.68
2.00 Capataz B = 120% operario 18.17
3.00 Capataz C = 110% operario 16.65
4.00 Controlador = 100% oficial 13.16
5.00 Nivelador = 125% operario 18.93
6.00 Topógrafo = 125% operario 18.93
La Bonificación Unificada de Construcción (BUC) es el 32% de la Remuneración Básica (RB).
BUC = 0.32 RB
Walter Ibañez 17
2. MATERIALES
En la ejecución de una carretera se integran materiales semi elaborados, elaborados, mano de obra,
herramientas y equipos.
El costo de los materiales necesarios para la construcción de carreteras, son componentes básicos dentro
de un Análisis de Costos Unitarios. No deberán incluir el Impuesto General a las Ventas (IGV), asimismo
deberán ser determinados teniendo en cuenta los gastos que se requiere para ser colocados al pie de
la obra, por tal razón el costo utilizado además de su costo exfabrica, debe ser incrementado con los
siguientes rubros:
• Costo del flete
• Costo del manipuleo
• Costo del almacenamiento
• Costo por mermas
• Costo de viáticos
COSTO DEL FLETE

El Flete es el costo del transporte desde su lugar de fabricación o expendio hasta el almacén de la obra,
el mismo que deberá ser ubicado en el Centro de Gravedad de la Obra. Para calcular el costo del flete se
debe aplicar los dispositivos legales vigentes (a la fecha que se van a elaborar los Costos Unitarios) del que
son publicados en el Diario Oficial “El Peruano” .
A la fecha el cálculo del flete se hace de cauerdo a loq ue establece el D.S Nº 049-2002-MTC, el D.S. Nº
010-2006-MTC y su modificatoria D.S. Nº 033-2006-MTC; los mismo que están contenidos en el Apéndice
3 de este libro.
18 Walter Ibañez
APLICACIÓN
1. Se desea saber cual es el costo del flete por kg. para carga general y para carga especial para la
autopista: cruce Panamericana Sur km. 250 + 000 – Pisco (Long. 4.72 km.), sabiendo que los centros
de abastecimiento se encuentran situados en:
Chimbote (Acero corrugado y planchas)
Refinería Lima (Asfaltos y solventes)
Lima (Cemento y diversos)
A. Cálculo de fletes hasta el Dvo. Pisco

A.1. Transporte Normal
Factor de Factor de Costo Costo
Distancia
Origen Destino S/. x TM Retorno en S/. x TM Actualización Actual Actual
Virtual (DV)
Vacío (FRV) (K) (S/. TM) (S/. Kg)
Lima Dvo. Pisco 232.50 52.44 1.00 52.44 1.155 60.57 0.061
Chimbote Dvo. Pisco 660.84 126.94 1.00 126.94 1.155 146.62 0.147
A.2. Transporte especial (Líquidos)

Distancia
Virtual (DV)
Lima Dvo. Pisco 232.50 52.44 1.40 73.42 1.155 84.80 0.085
Cálculo de Distancia Virtual de Conchán a Pisco

De acuerdo a lo establecido en el D.S. Nº 049-2002-MTC del 19.12.02
Distancia
Altitud Tipo de Factor de
Origen Destino Región Distancia Virtual
Promedio Carretera Correción
(DV)
Conchán Dvo. Pisco Costa 0-1000 Asfaltada 205.70 1.00 205.70
Costo Factor de Costo Costo

Carga Distancia Costo según
Origen Destino Actual Actualización Actual Actual
Útil Virtual (DV) Módulo (S/.)
(S/. TM) (K) (S/. TM) (S/. Kg)
Conchán Dvo. Pisco 30.00 205.70 1,916.44 63.88 1.349 86.17 0.086
B. Cálculo de fletes del Dvo. Pisco al centro de gravedad de la obra (L = 4.72 Km.)
Distancia
Altitud Tipo de Factor de
Origen Destino Región Distancia Virtual
Promedio Carretera Correción
(DV)
Dvo. Pisco C.G. de la Obra Costa 0-1000 Asfaltada 2.36 1.00 2.36

(S/. TM) (K) (S/. TM) (S/. Kg)
Dvo. Pisco C.G. de la Obra 30.00 2.36 - - 1.349 - -
Walter Ibañez 19
C. Costo total de fletes del lugar de origen a la obra

C.1. Transporte Normal
Flete Lima a Flete a Dvo.
Origen Destino Flete x TM Flete x Kg
Dvo. Pisco Pisco a Obra
Lima C.G. de la Obra 60.57 - 60.57 0.061
Chimbote C.G. de la Obra 146.62 - 146.62 0.147
C.2. Transporte especial (Líquidos)

Lima C.G. de la Obra 84.80 - 84.80 0.085
Conchán C.G. de la Obra 86.17 - 86.17 0.086
D. Factor de actualización a Junio 2011
2. Se desea saber cual es el costo del flete por Kg. para carga general y para carga especial para la obra:
Chota - Bambamarca - Hualgayoc (Long. 59.242 Km), sabiendo que los centros de abastecimiento se
encuentran situados en:
Lima (Diversos)
Chimbote (Acero corrugado y planchas)
Pacasmayo (Cemento)
Talara (Asfaltos y solventes)
A. Cálculo de fletes hasta la ciudad de Chiclayo

A.1. Transporte Normal
Distancia
Virtual (DV)
Lima Chiclayo 763.79 126.13 1.00 126.13 1.155 145.68 0.146
Chimbote Chiclayo 335.45 51.63 1.00 51.63 1.155 59.63 0.060
Pacasmayo Chiclayo 100.20 16.55 1.00 16.55 1.155 19.12 0.019
A.2. Transporte especial (Líquidos)

Distancia
Virtual (DV)
Lima Chiclayo 763.79 126.13 1.40 176.58 1.155 203.95 0.204
Talara Chiclayo 329.05 54.34 1.40 76.08 1.155 87.87 0.088
20 Walter Ibañez
B. Cálculo de fletes de Chiclayo al centro de gravedad de la obra (L = 59.242 Km.)

Altitud Tipo de Factor de Distancia

Origen Destino Región Distancia
Promedio Carretera Correción Virtual (DV)
Chiclayo Chogoyaque Costa 0-1000 Asfaltada 63.80 1.00 63.800
Chongoyape Km. 39+000 Costa 0-1000 Afirmada 39.00 1.58 61.620
Km. 39+000 Llama Sierra 1000 - 2500 Afirmada 20.34 2.10 42.714
Llama Km. 68+350 Sierra 1000 - 2500 Afirmada 11.10 2.10 23.310
Km. 68+350 Km. 93+400 Sierra >2500 Afirmada 23.70 2.80 66.360
Km. 93+400 Cochabamba Sierra 1000 - 2500 Afirmada 25.66 2.10 53.886
Cochabamba Chota Sierra 1000 - 2500 Afirmada 31.86 2.10 66.906
Chota C.G. de Obra Sierra >2500 Afirmada 29.621 2.80 82.939
DV. TOTAL 461.535
B.1. Transporte Normal

(S/. TM) (K) (S/. TM) (S/. Kg)
Chiclayo C.G. de Obra 30.00 461.54 2,150.82 71.69 1.349 96.71 0.097
B.2. Transporte especial (Líquidos)

(S/. TM) (K) (S/. TM) (S/. Kg)
Chiclayo C.G. de Obra 30.00 461.54 3,011.15 100.37 1.349 135.40 0.135
C. Costo total de fletes del lugar de origen a la obra

C.1. Transporte Normal
Lima C.G. de la Obra 145.68 96.71 242.39 0.242
Chimbote C.G. de la Obra 59.63 96.71 156.34 0.156
Pacasmayo C.G. de la Obra 19.12 96.71 115.83 0.116
C.2. Transporte especial (Líquidos)

Lima C.G. de la Obra 203.95 135.40 339.35 0.339
Talara C.G. de la Obra 87.87 135.40 223.27 0.223
D. Factor de actualización a Junio 2011
Walter Ibañez 21
Manipuleo
Manipular materiales es recoger y depositar, mover en un plano horizontal o vertical o ambos casos a la
vez y por cualquier medio, materiales o productos de cualquier clase en estado bruto, semi acabado o
completamente acabado.
Calcular el costo del manipuleo e materiales es complicado debido a que realmente se necesita un análisis
bien profundo para cada uno de los materiales necesitados, ya que el trato es diferente. En este caso
vamos a considerar un costo estimado promedio por Kg. Equivalente al 1/1000 del costo de un jornal del
peón incluyendo sus leyes sociales. Este valor ha sido calculado teniendo en cuenta que una cuadrilla de
4 peones pueden manipular 4.000 Kg/día.
Almacenamiento
Almacenar es un servicio auxiliar en la construcción de las obras. Sus deberes son:
1. Recibir, para su salvaguarda y protección, todos los materiales necesarios para la construcción vial.
2. Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizadas por el Ingeniero Residente.
3. Llevar los registros de almacén necesarios.
4. Hacerse cargo de los materiales en el curso de la construcción.
5. Mantener el almacén limpio y en orden, teniendo un lugar para cada cosa y manteniendo cada cosa
en su lugar.
En el presente documento el costo de almacenamiento se estima en un monto no mayor del 2% del costo
del material.
22 Walter Ibañez
Mermas y desperdicios
Merma es la porción de un material que se consume naturalmente. Desperdicios son pérdidas
irrecuperables e inutilizables de los materiales, desechos. Se presentan en el proceso de transporte desde
el centro abastecedor hasta el almacén de la Obra, en el proceso constructivo, etc., en fin son costos que
deben de considerarse dentro del costo de un material. En el presente libro se considera el 5% del costo
del material en el centro abastecedor (para aquellas que lo requieran).
Viáticos
Es la subvención por concepto de gastos de viaje, que se le abona al personal de seguridad que salvaguarda
el Trasporte de Explosivos (dinamita, fulminante, guía, etc.) a la Obra. Para fines de cálculo se considera el
30% del precio del material en el centro abastecedor.
Walter Ibañez 23
Costo de los Materiales

Alm. Viáticos Precio
Peso Mermas
Descripción Und. Procedencia Precio Flete man. mat. pelig. en
(kg/u)
2.00% 5.00% 30.00% Obra
Aceros - pernos - perfiles - soldadura - tubos
Acero corrugado fy=4200 Kg/cm2 (grado 60) kg 1.00 Chiclayo 2.53 0.09 0.05 2.67
Alambre negro # 16 y # 8 kg 1.00 Chiclayo 2.80 0.09 0.06 2.95
Alcantarilla T.M.C. diámetro 36” m 58.25 Lima 321.00 13.98 6.42 341.40
Arco perfil bajo modelo 39sab m 250.00 Lima 7662.76 60.00 153.26 7876.02
Ángulo de fierro 1” x 1” x 3/16” m 1.73 Lima 5.52 0.42 0.11 6.05
Clavos diferentes medidas kg 1.00 Chiclayo 2.4 0.09 0.06 0.15 3.24
Gaviones tipo caja m3 30.00 Lima 72.82 2.82 1.46 77.10
Gaviones tipo colchón m3 50.00 Lima 96.86 2.82 1.93 101.41
Perfil T1, 1/2” x 3/16” m 2.68 Lima 6.68 0.64 0.17 9.49
Pernos 3/8” x 8” + T + 2A u 0.15 Lima 1.87 0.04 0.03 1.74
Pernos 1 1/4” x 8” + T + A u 0.85 Lima 1.50 0.20 0.03 1.73
Pernos 5/8” x 4” + T + A u 0.75 Lima 2.50 0.18 0.05 2.73
Acero estructural grado 36 (laminado) kg 1.00 Chimbote 2.69 0.05 2.74
Acero estructural grado 60 (laminado) kg 1.00 Chimbote 2.75 0.05 2.80
Acero estructural A36 kg 1.00 Lima 2.79 0.24 0.06 3.09
Plancha de acero 1.5 mm x 1.20 m. x 2.40 m. pl 40.00 Lima 129.90 9.60 2.60 142.10
Plancha de acero 0.5 mm x 1.20 m. x 2.40 m. pl 222.49 Lima 591.50 53.40 11.96 656.73
Plancha de acero 16 mm x 1.20 m. x 2.40 m. pl 360.00 Lima 1113.40 88.40 22.27 1222.07
Plancha de acero 19 mm x 1.22 m. x 2.40 m. pl 480.00 Lima 1238.33 115.20 24.77 1378.30
Platina de fierro 1/8” x 1” m 0.64 Lima 1.73 0.15 0.03 1.91
Soldadura kg 1.00 Chiclayo 11.00 0.09 0.22 0.55 11.86
Tubo F.N. redondo 1” x 2 mm. x 8 m. m 1.00 Lima 6.72 0.24 0.13 7.09
Tubo F.N. redondo 2” x 2 mm. x 8 m. m 1.26 Lima 13.40 0.30 0.27 13.97
Tubo redondo 3” x 6 m. m 1.80 Lima 20.10 0.43 0.40 20.93
Tubo fierro galvanizado de 1 1/2” m 1.50 Lima 12.89 0.36 0.26 13.51
Derivados del petróleo
Asfalto líquido RC-250 k 1.00 Talara 1.61 0.22 0.03 0.08 1.04
Asfalto líquido MC-30 k 1.00 Talara 1.83 0.22 0.04 0.09 2.18
Emulsión asfáltica CRS-1 c/polímero k 1.00 Lima 2.06 0.33 0.04 0.10 2.53
Cemento asfáltico pen kg 1.00 Lima 1.58 0.33 0.03 0.08 2.02
Mejorador de adherencia kg 1.00 Lima 15.75 0.24 0.32 0.79 17.10
Kerosene industrial gln 3.78 Talara 8.67 0.83 0.17 0.43 10.10
Petróleo diesel D-2 gln 3.78 Talara 8.31 0.83 0.17 0.42 9.73
Gasolina 84 oct gln 3.78 Talara 7.32 0.83 0.15 0.37 8.67
Emulsión asfáltica c/polímero gln 3.78 Lima 8.80 1.25 0.18 0.44 10.67
Cementos - madera
Filler (cal hidratado) kg 1.00 Chiclayo 0.43 0.09 0.01 0.02 0.13 0.68
Yeso bls 25.00 Chiclayo 1.93 2.35 0.04 0.10 4.42
Aditivo mejorador de adherencia kg 1.00 Lima 15.75 0.24 0.32 0.79 17.10
Cemento portland tipo I bl 45.50 Chiclayo 16.47 4.00 0.33 0.82 21.68
Lija hja 0.05 Lima 0.68 0.01 0.01 0.70
Madera tornillo p2 1.50 Lima 4.50 0.36 0.09 0.23 5.16
Triplay 19mm para encofrado pln 49.44 Chiclayo 90.00 4.65 1.80 4.50 100.95
Arena para arenado m3 1600.00 Chimbote 132.35 2.65 135.00
Aditivos para concretos y afines
Aditivo curador de concreto gln 3.78 Lima 8.99 0.91 0.18 0.46 10.53
Aditivo incorporador de aire kg 1.00 Lima 11.22 0.24 0.22 0.58 12.24
Desmolcador para encofrado gln 3.78 Lima 47.70 0.91 0.95 2.39 51.95
Sellador elastómetro kg 1.00 Lima 6.74 0.24 0.13 0.34 7.45
Masilla plástica bituminosa kg 1.00 Lima 38.09 0.24 0.78 1.95 42.06
Imprimante asfáltico modificado kg 1.00 Lima 38.99 0.24 0.74 1.85 39.62
24 Walter Ibañez
Alm. Viáticos Precio

Peso Mermas
Descripción Und. Procedencia Precio Flete man. mat. pelig. en
(kg/u)
2.00% 5.00% 30.00% Obra
Explosivos y afines
Barreno de 5” x 7/8” und 4.65 Lima 322.00 1.12 6.44 329.65
Dinamita 65% x 7/8” (caja 25 kg x 308 und) kg 1.00 Lima 6.93 0.33 0.14 0.35 2.08 0.086
Fulminante # 8 (caja 100 u x 0.160 kg) und 0.160 Lima 0.37 0.05 0.01 0.02 0.11 0.55
Guía blanca m 0.025 Lima 0.46 0.01 0.01 0.02 0.13 0.62
Pinturas - solventes - elementos señalización
Fibra de vidrio 4 mm. Preparada m2 10.00 Lima 95.99 2.40 1.92 100.31
Guardavías metálico (3.81 m x 2.85 mm.) m 11.15 Lima 56.54 2.68 1.07 57.29
Poste L = 1.80 m. und 22.00 Lima 114.00 5.28 2.28 121.56
Terminales tipo 2 (terminales de entrada) und 15.00 Lima 120.00 3.60 2.40 125.00
Terminales tipo 3 (terminal de salida) und 8.00 Lima 75.00 1.92 1.50 78.42
Captafaros und 0.30 Lima 16.50 0.07 0.33 16.90
Juego de pernos, inc. tuerca y anillos und 1.30 Lima 27.00 0.01 0.54 27.35
Lámina reflectiva alta intensidad p2 0.20 Lima 11.08 0.05 0.22 11.35
Lámina reflectiva grado ingeniería p2 0.20 Lima 6.80 0.05 0.14 6.09
Lámina reflectiva grado diamante p2 0.20 Lima 13.71 0.05 0.27 14.03
Microesferas de vidrio kg 1.00 Lima 3.11 0.24 0.06 0.16 3.57
Pegamento epóxico gln 4.00 Lima 180.00 0.96 3.60 184.56
Pintura anticorrosiva gln 5.50 Lima 26.56 1.32 0.53 28.41
Pintura para tráfico gln 5.55 Lima 40.34 1.33 0.81 42.48
Pintura esmalte gln 6.00 Lima 26.56 1.44 0.53 28.53
Pintura imprimante gln 5.50 Lima 11.78 1.32 0.24 13.32
Pintura base epóxica gln 5.34 Lima 113.62 1.28 2.27 117.17
Solvente xilol o similar gln 4.75 Lima 47.35 1.57 0.95 2.37 52.24
Tacha bidireccional und 0.50 Lima 5.40 0.12 0.11 0.27 5.90
Thinner gln 4.00 Lima 12.19 1.32 0.24 0.61 14.36
Tinta serigráfica color negro gln 4.00 Lima 1066.25 0.96 21.73 1106.94
Tinta serigráfica color rojo gln 4.00 Lima 1066.25 0.96 21.73 1106.94
Disolvente primer gln 4.75 Lima 33.67 1.14 0.67 35.48
Disolvente epoxy gln 4.75 Lima 30.67 1.14 0.62 32.63
Disolvente poliuretano gln 4.75 Lima 33.67 1.14 0.67 35.48
Primer gln 5.50 Lima 183.36 1.32 3.37 173.05
Esmalte epoxy gln 5.50 Lima 88.56 1.32 1.77 91.65
Esmalte poliuretano gln 5.50 Lima 146.72 1.32 2.97 153.01
Elementos varios
Geotextil clase 2 m2 0.27 Lima 3.04 0.08 0.06 3.16
Waterstop 8” m 0.96 Lima 24.00 0.23 0.48 24.71
Tubo de PVC 1/2” m 0.20 Lima 0.76 0.09 0.02 0.04 0.87
Tubo de PVC 3/4” m 0.25 Lima 1.00 0.06 0.02 0.06 1.13
Tubo de PVC 1” m 0.30 Lima 1.26 0.07 0.03 0.06 1.42
Tubo de PVC 2” m 0.48 Lima 3.73 0.1 0.07 0.19 4.11
Tubo de PVC 3” m 0.60 Lima 7.90 0.14 0.16 0.40 8.60
Tubo de PVC 4” m 0.95 Lima 13.10 0.23 0.26 0.65 14.24
Tubo de PVC 5” m 2.25 Lima 34.19 0.54 0.68 1.71 37.12
Tubo de PVC 6” Periorada m 2.25 Lima 37.61 0.54 0.75 1.86 40.78
Pegamento PVC gln 4.00 Lima 88.08 0.96 1.78 90.00
Unión PVC SAP 8” u 0.20 Lima 99.63 0.05 1.99 101.67
Codo PVC 4” x 90” u 0.50 Lima 49.13 0.12 0.98 50.23
Teknoport 3/8” m2 0.11 Lima 1.63 0.03 0.03 0.06 1.77
Teknoport 3/4” m2 0.23 Lima 2.60 0.06 0.05 0.13 2.84
Teknoport 1” m2 0.30 Lima 3.30 0.07 0.07 0.16 3.60
Banderines und 0.05 Lima 24.00 0.01 0.48 57.49
Chaleco de seguridad und 0.10 Lima 31.00 0.02 0.62 31.64
Cilindro de seguridad und 8.00 Lima 120.00 1.92 2.40 124.32
Cono de seguridad und 3.00 Lima 64.50 0.72 1.29 66.51
Lámpara intermitente und 0.40 Lima 131.30 0.10 2.00 134.03
Letreros, avisos de tránsito pza 4.00 Lima 100.00 0.96 2.00 102.96
Tranqueras pza 17.96 Lima 50.00 4.23 1.00 55.23
Plantas nativas (semillas) kg 1.00 Chiclayo 2.72 0.09 0.05 0.14 3.00
Fertilizantes kg 1.00 Lima 6.00 0.24 0.12 0.30 6.66
Apoyo de neoreno 30 x 35 x 9.2 cm. u 1.50 Lima 184.63 0.36 3.69 9.23 197.91
Apoyo de neoreno 30 x 35 x 10 cm. u 1.60 Lima 200.69 0.38 4.01 10.03 215.11
Apoyo de neoreno 30 x 25 x 6.3 cm. u 1.10 Lima 90.31 0.26 1.81 4.52 98.90
Apoyo de neoreno 45 x 45 x 14 cm. u 2.50 Lima 541.86 0.60 10.84 27.09 580.39
Walter Ibañez 25
3. EQUIPOS
Este es un elemento muy importante y tiene una gran incidencia en el costo de las carreteras, sobre todo
en las actividades de movimiento de tierra y pavimentos.
Para calcular el costo de alquiler horario de los equipos hay que tener presente dos elementos
fundamentales.
a) Costo de Posesión.- Donde incluye depreciaciones, intereses, capital, obligaciones tributarias,

seguros, etc.
b) Costo de Operación.- Donde incluye combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, mantenimiento,
operador y elementos de desgaste.
Formato para calcular el alquiler horario de equipo mecánico
Características e informaciones Análisis de costo horario

S/.
Unidad de base para el cálculo Valor unidad industria nacional ________
_________________________________________ Valor CIF unidad importada ________
_________________________________________ Derechos de importación ________
_________________________________________ Desaduanaje ________
Potencia ___________________________ Transporte aduana/almacenes ________
Capacidad ___________________________ Impuesto general ventas ________
Peso ___________________________ Valor de adquisición ________
Vida útil ___________________________ Costo neumáticos (–) ________
Combustibles ___________________________ Valor de adquisición
_________________________________________ menos neumáticos ________
Lubricantes ___________________________ Valor residual ________
_________________________________________ Valor neto de posesión ________
_________________________________________
Filtros ___________________________ A) Costo horario de posesión
_________________________________________ Valor neto de posesión,
Neumáticos ___________________________ entre vida útil ________
_________________________________________ Intereses y seguros sobre
Vida útil ___________________________ valor de adquisición ________
______________________________________ ________
Costo ___________________________
______________________________________ B) Costo horario de operación
______________________________________ Costo horario de mantenimiento
______________________________________ y reparación ________
Valor CIF unidad Combustibles ________
E.S.$ ___________________________ Lubricantes ________
Tipo de cambio ___________________________ Filtros ________
Derechos de importación e IGV Neumáticos ________
_________________________________________ Jornales ________
Desaduanaje _________________________ Leyes Sociales ________
Transporte Aduana/almacenes
______________________________________ Alquiler horario (A + B) ________
Intereses y seguros _______________________ Reajuste (–) ________
Personales ___________________________
Leyes sociales ___________________________
26 Walter Ibañez
ALQUILER DE EQUIPO MECÁNICO

El costo del alquiler horario del equipo mecánico, para los diversos proyectos de carretera deben estar
determinado por la oferta y la demanda, pero con fines de ilustración.
A continuación vamos a transcribir la tarifa de equipo mecánico aprobado por el Comité Técnico
conformado por profesionales de la Cámara Peruana de la Construcción y del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
APRUEBAN TARIFAS DE ALQUILER DE HORARIO DE MAQUINARIA

Y EQUIPO PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
Mediante Oficio Nro. 653-2006-MTC/02 de fecha 15 de Mayo de 2006, el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones tomo la decisión de constituir una Comité que se encargue de la formulación de tarifas
y precios referenciales de mano de obra y materiales. La representación del Ministerio de Transportes
estuvo integrada por los Ings. Rodolfo Castillo A. y Hugo Cóndor A. de Provias Nacional; y, Augusto Lazo y
Pedro Saenz de la Oficina de Equipo Mecánico de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
En el referido oficio del Ministerio de Transportes se hizo extensiva la invitación para que la Cámara
Peruana de la Construcción –CAPECO, a través de sus representantes integre dicho Comité. Es por ello que
nuestra institución mediante comunicación del 18 de mayo de 2006, designó a los Ings. Ernesto Tejeda
Moscoso, integrante del Consejo Directivo de Capeco; Javier Jordán, Rodolfo Sotelo y Carlos Lazarte del
Comité de Infraestructura de Capeco.
El Comité para la formulación de tarifas y precios referenciales de mano de obra y materiales, tuvo en
cuenta los siguientes aspectos:
1. Considerar como valor de adquisición, el costo de equipos puestos en el país, de acuerdo a las
cotizaciones de cada uno de los proveedores que obtuviera el MTC y CAPECO.
2. Considerar que la tasa de interés a aplicar para el cálculo de la tarifa de equipo, será la TASA ACTIVA en
MONEDA NACIONAL (TAMN) del mes anterior al que se efectuara la tabla referencial.
3. El porcentaje de seguros y almacenaje, será del 1.5% del valor de Adquisición del Equipo.
4. El consumo de los insumos para la operatividad de los diferentes equipos (combustible, aceites, grasas,
llantas, etc.), será el considerado en las tarifas incluidas en el Estudio que realizó para el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones el Ing. Rodolfo Castillo A.
5. El Valor de Rescate, será el considerado en la matriz primigenia del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
6. En lo que respecta al porcentaje de repuestos y mantenimiento, durante la vida útil del equipo se
acordó el porcentaje sobre el Valor de Adquisición.
Asimismo, nuestra institución obtuvo una serie de cotizaciones de los equipos correspondientes a
Chancadoras y Plantas de Asfalto, así como de equipos y maquinarias de Proveedores. Capeco también
planteó en la matriz del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de las Tarifas de Alquiler de Equipos
y Maquinarias, el cálculo del costo de Posesión y Operación de 127 equipos, obtenido sobre la base de las
cotizaciones recabadas tanto por Capeco como por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Luego de diversas reuniones de trabajo, el Comité Técnico para la formulación de tarifas y precios
referenciales de mano de obra y materiales, culminó con su labor expidiendo el cuadro de tarifas.
Walter Ibañez 27
TARIFA TÉCNICA DE EQUIPO MECÁNICO PARA LA INDUSTRIA
28
(Costos Expresados en Nuevos Soles y sin IGV)
La presente Tarifa ha sido elaborada por el Comité Técnico para la formulación de tarifas referenciales.
Dicho Comité fue integrado por representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, quienes mediante Oficio N° 653-2006-MTC/02 de fecha
15 de Mayo de 2006, designaron a los Ings. Rodolfo Castillo A. y Hugo Cóndor A. (Provias Nacional), Augusto Lazo y Pedro Saenz (Oficina de Equipo
Mecánico - DGCyF).
Por su parte la Cámara Peruana de la Construcción - Capeco, mediante comunicación del 18 de mayo de 2006, designó a los Ings. Ernesto Tejeda Moscoso
Walter Ibañez
(Consejo Directivo de Capeco), Javier Jordán, Rodolfo Sotelo y Carlos Lazarte (Comité de Infraestructura de Capeco).
Vida Vida Valor Adquisición Valor Residual Costo de Costo de Costo

Peso VPI
N° Equipo Potencia Capacidad Útil Útil Posesión Operación Horario
(kg) (n+1)/2n US $ S/. % S/.
Años Horas Total (A) Total (B) (A+B)
Equipos para Perforación
1 Compresoras Neumáticas 44 HP PCM 845 6.00 0.58 12,000 27,399 90,417 16 14,466.67 13.18 31.69 44.87
2 Compresoras Neumáticas 76 HP 125-175 PCM 1,515 6.00 0.58 12,000 27,400 90,420 17 15,371.40 13.11 41.38 54.49
3 Compresoras Neumáticas 120 HP PCM 1,800 6.00 0.58 12,000 38,900 128,370 17 21,822.90 18.60 58.18 76.78
7 Compresoras Neumáticas 240 HP 700-800 PCM 6,500 6.00 0.58 12,000 72,500 239,250 17 40,672.50 34.69 104.36 139.05
8 Martillos Neumáticos KG 24 1.50 0.83 3,000 2,300 7,590 8 607.20 3.16 2.53 5.69
9 Martillos Neumáticos KG 29 1.50 0.83 3,000 2,500 8,250 8 660.00 3.42 2.75 6.17
10 Motoperforadora 1400 RPM 185 CC 26 2.00 0.75 3,000 4,974 16,413 8 1,313.03 7.16 5.47 12.63
11 Perforadora sobre orugas 660-690 PCM 6,000 6.00 0.58 12,000 145,000 478,500 25 119,625.00 66.22 51.29 117.51
Equipos para movimiento de Tierra
12 Cargadores sobre oruga 110-135 HP 2.0-2.25 Yd3 16,275 6.00 0.58 12,000 196,250 647,625 25 161,906.25 88.63 104.84 194.47
13 Cargadores sobre oruga 150-180 HP 2.0-2.75 Yd3 18,387 6.00 0.58 12,000 219,100 723,030 25 180,757.50 100.06 123.42 223.48
14 Cargadores sobre oruga 190-225 HP 3.2-3.75 Yd3 25,173 6.00 0.58 12,000 346,229 1,142,556 25 285,638.93 158.12 168.79 326.91
15 Cargadores sobre oruga 245 HP 4.0-6.0 Yd3 28,000 6.00 0.58 12,000 420,000 1,386,000 25 346,500.00 191.81 203.07 394.88
16 Cargadores Retroexcavador 62 HP 1 Yd3 8,000 5.00 0.60 10,000 84,000 277,200 25 69,300.00 42.40 59.88 102.28
17 Cargadores sobre Llantas 80-95 HP 1.5-1.75 Yd3 9,031 5.00 0.60 10,000 140,000 462,000 25 115,500.00 70.47 86.74 157.21
19 Cargadores sobre Llantas 100-125 HP 2.50 Yd3 11,500 5.00 0.60 10,000 130,446 430,472 25 107,617.95 65.90 90.12 156.02
Peso VPI
(kg) (n+1)/2n US $ S/. % S/.
23 Cargadores sobre Llantas 200-260 HP 4.6 Yd3 22,000 6.00 0.58 12,000 338,000 1,115,400 25 278,850.00 153.99 177.46 331.45
24 Cargadores sobre Llantas 260-300 HP 5.0-5.50 Yd3 31,105 6.00 0.58 12,000 518,000 1,709,400 25 427,350.00 236.19 241.50 477.69
25 Cargadores sobre Llantas 375 HP 8.0 Yd3 49,738 6.00 0.58 12,000 542,338 1,789,715 25 447,428.85 247.30 275.19 522.49
26 Retroexc sobre Llantas 58 HP 1 Yd3 9,000 5.00 0.60 10,000 84,000 277,200 25 69,300.00 42.38 58.78 101.16
27 Retroexc sobre Orugas 80-110 HP 0.50-1.3 Yd3 17,300 5.00 0.60 10,000 131,080 432,564 25 108,141.00 66.21 84.90 151.11
28 Retroexc sobre Orugas 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3 23,400 5.00 0.60 10,000 199,000 656,700 25 164,175.00 100.52 121.31 221.83
29 Retroexc sobre Orugas 170-250 HP 1.10-2.75 Yd3 33,800 5.00 0.60 10,000 338,000 1,115,400 25 278,850.00 170.73 188.43 359.16
30 Retroexc sobre Orugas 325 HP 2.0-3.8 Yd3 61,600 5.00 0.60 10,000 475,000 1,567,500 25 391,875.00 239.92 266.55 506.47
31 Tractores sobre Orugas 60-70 HP Yd3 6,711 5.00 0.60 10,000 121,000 399,300 25 99,825.00 61.12 72.84 133.96
32 Tractores sobre Orugas 75-100 HP 9,090 5.00 0.60 10,000 138,000 455,400 25 113,850.00 69.71 85.14 154.85
33 Tractores sobre Orugas 105-135 HP 12,300 5.00 0.60 10,000 266,000 877,800 25 219,450.00 134.36 137.60 271.96
34 Tractores sobre Orugas 140-160 HP 14,900 5.00 0.60 10,000 338,000 1,115,400 25 278,850.00 170.73 170.17 340.90
38 Tractores sobre Orugas 650 HP 70,320 7.50 0.57 15,000 1,251,205 4,128,977 25 1,032,244.13 510.85 438.24 949.09
Equipo de Compactación
42 Vibrador de Concreto 4 HP 1.25 Pig. 2.00 0.75 4,000 1,700 5,610 8 448.80 1.84 1.48 3.32
Costos Directos
45 Compactador Vib. Tipo Plancha 4 HP 95 2.00 0.75 4,000 2,100 6,930 8 554.40 2.27 11.51 13.78
46 Compactador Vib. Tipo Plancha 5.8 HP 145 2.00 0.75 4,000 2,200 7,260 8 580.80 2.38 11.60 13.98
Walter Ibañez
47 Rod. Liso Vibrat. Manual 10.8 HP 0.8-1.1 Tn. 800 5.00 0.60 10,000 14,500 47,850 25 11,962.50 7.33 14.57 21.90
CAP. 1
48 Rodillo Vib Liso Autopropulsado 101-135 HP 10-12 Tn. 11,100 5.00 0.60 10,000 113,000 372,900 25 93,225.00 56.77 85.84 142.61
29
30
Peso VPI
(kg) (n+1)/2n US $ S/. % S/.
49 Rodillo Vib Liso Autopropulsado 136-170 HP 15-17 Tn. 13,700 5.00 0.60 10,000 150,000 495,000 25 123,750.00 75.46 108.24 183.70
50 Rodillo Neumático Autopropulsado 81-100 HP 5.5-20 Tn. 5,500 6.00 0.58 12,000 150,000 495,000 25 123,750.00 68.43 81.74 150.17
51 Pata de Cabra Vib. Auto 100-135 HP 11-13 Tn. 11,300 6.00 0.58 12,000 133,000 438,900 25 109,725.00 60.50 86.05 146.55
52 Pata de Cabra Vib. Auto 136-180 HP 15-17 Tn. 15,300 6.00 0.58 12,000 185,000 610,500 25 152,625.00 84.24 112.40 196.64
Walter Ibañez
Equipos para Obra de Concreto
53 Dosificadora Concreto M.E. 40 50 M3/Hr. 17,000 10.00 0.55 20,000 96,200 317,460 25 79,365.00 34.62 27.60 62.22
54 Dosificadora Concreto M.E. 45 50-90 M3/Hr. 20,000 10.00 0.55 20,000 148,400 489,720 25 122,430.00 53.40 36.22 89.62
Equipo para Refine y Afirmado
55 Motoniveladora 125 HP 11,515 7.50 0.57 15,000 201,000 663,300 25 165,825.00 81.99 96.15 178.14
56 Motoniveladora 130-135 HP 12,365 7.50 0.57 15,000 216,000 712,800 25 178,200.00 88.12 101.78 189.90
Vehículos
59 4x4 Pick-up Cabina Simple 148 HP 3 Pasaj. 2,740 4.00 0.63 8,000 19,916 65,723 25 16,460.67 11.48 66.49 77.97
60 4x4 Pick-up Cabina Simple 84 HP 5 Pasaj. 4.00 0.63 8,000 15,630 51,580 25 12,894.96 8.99 45.29 54.28
61 4x4 Pick-up Doble Cabina 54 Hp 5 Pasaj. 4.00 0.63 8,000 16,891 55,739 25 13,934.87 9.72 45.81 55.53
62 Camión Imprimador 210 HP 200 gln 13,500 6.00 0.58 12,000 75,281 248,428 25 62,107.09 34.36 97.84 132.20
63 Semi-trailer 6x4 330 HP 35 Tn. 42,600 6.00 0.58 12,000 94,000 310,200 25 77,550.00 42.87 139.10 181.97
64 Semi-trailer 6x4 330 HP 40 Tn. 54,420 6.00 0.58 12,000 94,000 310,200 25 77,550.00 42.85 139.19 182.04
65 Volquete 6x4 330 HP 10 M3 26,000 6.00 0.58 12,000 82,000 270,600 25 67,650.00 37.34 135.99 173.33
66 Volquete 6x4 330 HP 15 M3 26,000 6.00 0.58 12,000 105,000 346,500 25 86,625.00 47.86 142.32 190.18
Equipo Diverso
67 Grupo Electrógeno 380 HP 250 Kw 2,700 6.00 0.58 12,000 41,000 135,300 25 33,825.00 18.73 126.31 145.04
68 Grupo Electrógeno 480 HP 300 Kw 3,500 6.00 0.58 12,000 43,000 141,900 25 35,475.00 19.64 156.75 176.39
69 Montacargas 68 HP 3,000 Kls 5,200 5.00 0.60 10,000 30,440 100,452 25 25,113.00 15.35 41 56.35
70 Montacargas 80 HP 5,000 Kls 8,150 5.00 0.60 10,000 50,000 165,000 25 41,250.00 25.23 50.95 76.18
71 Montacargas 94 HP 7,500 Kls 9,150 5.00 0.60 10,000 68,000 224,400 25 56,100.00 34.32 60.96 95.28
Equipos Komatsu
72 Tractor sobre Orugas 155 HP 3.4 5.00 0.60 10,000 225,301 743,493 25 185,873.33 113.80 134.43 248.23
73 Tractor sobre Orugas 190 HP 3.8 5.00 0.60 12,000 294,299 971,187 25 242,796.68 123.87 151.19 275.06
Peso VPI
(kg) (n+1)/2n US $ S/. % S/.
74 Tractor sobre Orugas 310 HP 8.8 5.00 0.60 15,000 513,483 1,694,494 25 423,623.48 172.90 219.85 392.75
75 Motoniveladora 135 HP 7.50 0.57 15,000 156,004 514,813 25 128,703.30 63.63 89.17 152.80
79 Excavadora sobre Orugas 168 HP 1.2 5.00 0.60 10,000 261,569 863,178 25 215,794.43 132.12 150.18 282.30
80 Excavadora sobre Orugas 242 HP 1.8 5.00 0.60 10,000 310,926 1,026,056 25 256,513.95 157.05 188.31 345.36
83 Minicargador 70 HP 0.5 6.00 0.58 12,000 56,217 185,516 25 46,379.03 25.65 50.08 75.73
84 Cargadores sobre Llantas 187 HP 3.5 6.00 0.58 10,000 217,773 718,651 25 179,662.73 118.89 142.90 261.79
85 Cargadores sobre Llantas 261 HP 4.0 6.00 0.58 12,000 300,065 990,215 25 247,553.63 136.66 175.77 312.43
86 Retroexcavadora 87 HP 1.0 5.00 0.60 10,000 93,587 308,837 25 77,209.28 47.27 70.20 117.47
87 Rodillo Liso 150 HP 10 TN 5.00 0.60 10,000 115,623 381,556 25 95,388.98 58.41 96.23 154.64
88 Rodillo Pata de Cabra 150 HP 10 TN 6.00 0.58 12,000 133,128 439,322 25 109,830.60 60.56 95.41 155.97
Equipos Productores de Agregados
89 Chancadora Primaria 15x24” M.E. 30 46-70 Tn/Hr 19,000 10.00 0.55 20,000 119,487 394,308 25 98,577.00 43.00 34.61 77.61
90 Chancadora Primaria 30x42” M.E. 150 21,000 10.00 0.55 20,000 551,682 1,820,550 25 455,137.62 198.54 104.92 303.46
91 Chancadora Secundaria 24”S M.E.30 46-70 Tn/Hr 22,000 10.00 0.55 20,000 197,874 652,983 25 163,245.75 71.20 47.55 118.75
92 Chancadora Secundaria 36”S M.E. 75 46-70 Tn/Hr 23,000 10.00 0.55 20,000 220,871 728,875 25 182,218.75 79.48 51.34 130.82
93 Chancadora Secundaria c/cono 4 1/4’ M.E. 200 10.00 0.55 20,000 289,608 955,707 25 238,926.87 104.22 61.68 165.90
94 Chancadora Cónica + Zaranda 200 HP 10.00 0.55 20,000 629,364 2,076,900 25 519,224.90 226.50 117.73 344.23
Equipos para Pavimentación
96 Cocina de Asfalto 320 Gln 2,100 5.00 0.60 10,000 3,814 12,586 25 3,146.50 38.68 38.68 40.59
97 Planta de Asfalto en Caliente 150 Tn/Hr. 46,800 10.00 0.55 20,000 752,307 2,482,612 25 620,652.90 1,213.61 1,213.61 1,484.35
98 Planta de Asfalto en Caliente (Cifalli) 205 Tn/Hr. 10.00 0.55 20,000 1,273,783 4,203,483 25 1,050,870.82 1,658.34 1,658.34 2,116.75
Costos Directos
99 Pavimentadora sobre Orugas 10 12,000 10.00 0.55 20,000 232,756 768,096 25 192,023.94 82.97 82.97 166.73
100 Pavimentadora sobre Orugas 10 12,000 10.00 0.55 20,000 472,000 1,557,600 25 389,400.00 156.50 156.50 326.37
Walter Ibañez
101 Recicladora en frío 295 Kw 22,900 7.50 0.57 10,000 735,441 2,426,955 25 606,738.82 365.46 365.46 815.86
CAP. 1
102 Fresadora 421 Kw 30,000 7.50 0.57 10,000 884,265 2,918,075 25 729,518.70 460.88 460.88 1,002.43
31
4. HERRAMIENTAS
Se refiere a cualquier utensilio pequeño que va a servir al personal en la ejecución de trabajos simples
y/o complementarios a los que se hace mediante la utilización de equipo pesado. En la construcción de
carreteras se utilizan herramientas tales como: Cizalla para Fierro de Construcción, Cortadoras, Lijadoras
Eléctricos de Disco, Motosierras, Pulidoras, taladros (manuales y eléctricos), galopas, Sepillos, Tornos
Esmeriles, palas, Picos, carretillas, etc.
Dado que el rubro herramientas en un Análisis de costos Unitarios es difícil determinarlo, además de
que incide muy poco, en el presente documento se está considerando un porcentaje promedio del 3%
de la mano de obra, cuyo porcentaje ha sido calculado en base a criterios técnicos y a la experiencia en
ejecución de carreteras.
Maceta
Nivel
Paletas Alcotana Pico

Pala
Cortafrío y punzón Zaranda
Sierra de arco tubular

Carretilla
Nivelador Serrucho de
Cubo costilla
Mazo Serrucho de punta
Escuadra
Tornillo Tenaza Serrucho
Taladro Taladro revolver

Plomada
Herbiqui Banco
Lima Escaple y
formón Garlope
Cizalla
Cepillo
Compas
32 Walter Ibañez
5. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

Existen rubros en los presupuestos, que por ser netamente diferenciados y de considerable incidencia en
el monto de ejecución de obra deberán ser considerados debidamente separados.
Las Partidas Genéricas que intervienen en los trabajos de construcción, mejoramiento y/o rehabilitación
de una carretera son:
1.00 Obras Preliminares
2.00 Explanaciones
3.00 Pavimento
4.00 Obras de Arte y Drenaje
5.00 Señalización
6.00 Varios
Partidas que intervienen en los costos directos de una carretera

Partida Descripción Unidad
1.00 Obras preliminares
1.01 Movilización y Desmovilización Global
1.02 Limpieza y Deforestación Ha
1.03 Eliminación de material orgánico m3
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3
S/NA Riego m3
2.02 Excavación en roca con pre-corte m3
2.03 Excavación en túnel m3
2.04 Excavación no clasificada para préstamo m3
2.05 Transporte Pagado m3 km
2.06 Eliminación de material excedente m3
2.07 Remoción de derrumbes m3
2.08 Enrocado Tipo A m3
2.09 Enrocado Tipo B m3
2.10 Demolición de alcantarillas m3
2.11 Demolición de estructuras m3
2.12 Escarificado de pavimento antiguo m2
3.00 Pavimento
SN.B Material seleccionado m3
SN.C Material chancado m3
3.01 Capa anticontaminante m3
3.02 Sub-base e = 0.15 m. m2
3.03 Sub-base e = 0.20 m. m2
3.04 Base granular e = 0.15 m. m2
3.06 Imprimación m2
Walter Ibañez 33
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m. m2

3.08 Carpeta asfáltica en frío e = 0.05 m. m2
3.09 Imprimación reforzada m2
3.10 Tratamiento superficial bicapa m2
3.11 Bermas e = 0.05 m. m2
4.00 Obras de arte y drenaje
SN.D Agregados m3
4.01 Excavación para estructuras m3
4.02 Encofrado m2
4.03 Acero de refuerzo m2
4.04 Concreto f’c = 100 kg/cm 2
m3
4.05 Concreto f’c = 140 kg/cm2 m3
m3
4.10 Concreto ciclopeo f’c = 100 kg/cm +30% PG
2
m3
S/N.E Relleno de fundaciones m3
4.11 Alcantarilla TMC  = 12” C = 16 ml
4.20 Albañilería de piedra m3
4.21 Zanjas de coronación ml
4.22 Zanjas de drenaje ml
4.23 Cunetas revestidas ml
5.00 Señalización
5.01 Señales preventivas Global
5.02 Señales reglamentarias Global
5.03 Señales informativas Global
5.04 Postes kilométricos Unidad
5.05 Pintura de pavimento ml
5.06 Guardavías de fiero galvanizado ml
5.07 Terminales de guardavía Unidad
5.08 Pintado de parapetos en muros
34 Walter Ibañez
5.09 Tados delineadores

5.10 Gibas lomo de toro
6.00 Medio ambiente
6.01 Protección ambiental
6.01.01 Retiro y almacenamiento Top-Soil m3
6.01.02 Reposición de Top-Soil m3
6.01.03 Revegetación ha
6.01.04 Depósito de material excedente m3
6.01.05 Readecuación Ambiental de Canteras m2
6.01.06 Readecuación Ambiental de Plantas de Trituración y Asfalto m2
6.01.07 Readecuación Ambiental de Campamentos m2
6.01.08 Readecuación Ambiental de Almacenes y Patio de Máquinas m2
6.02 Programa de monitoreo ambiental
6.02.01 Monitoreo de la Calidad de Aire pto
6.02.03 Monitoreo de la Calidad del Agua pto
6.03 Programa de Educación Ambiental glb
7.00 Mantenimiento vial
7.01 Calzada
7.01.01 Parchado m3
7.01.02 Parchado con tratamiento superficial m3
7.01.03 Reposición de base m3
7.01.04 Bacheo m3
7.01.05 Descalaminado km
7.01.06 Limpieza general km
7.01.07 Riego km
7.01.08 Desarenado m3
7.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3
7.02 Bermas
7.02.01 Bacheo de bermas m3
7.02.02 Perfilado de bermas km
7.02.03 Roce m2
7.03 Drenaje
7.03.01 Limpieza de cunetas ml
7.03.02 Limpieza de alcantarillas Unidad
7.03.03 Encausamiento de cursos de agua m3
7.04 Señalización
7.04.01 Mantenimiento de señales Unidad
7.04.02 Marcas en el pavimento km
7.04.13 Postes kilométricos Unidad
7.05 Otros mantenimiento rutinarios Est.
Walter Ibañez 35
1.00 OBRAS PRELIMINARES
1.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

Consiste en el traslado al lugar donde se va a ejecutar la obra, del equipo, materiales y todo lo necesario
para instalar y empezar la construcción. El mismo que debe realizarce en camiones de cama baja y otros
por sus propios medios.
El análisis del costo unitario se prepara en base a la “RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO” propuesto por la
entidad contratante, considerando el costo de traslado a la obra, limpieza del sitio, instalación y desarmado
de plantas (zarandeo, chancado, asfalto, etc.) y el costo de retorno al lugar de origen cuando la obra haya
terminado.
A. Movilización y desmovilización de equipo transportado
N° de viajes
Peso
Equipo Cantidad C. baja C. baja Ptotal Semi
(Ton) trailer
25 tn 16 tn 19 tn
35 tn
Cargador sobre llantas 200-250 HP 4-4.1 yd3 20.83 8 8
Cargador sobre llantas 125-155 HP 3 yd3 16.58 2 2
Motoniveladora de 145-150 HP 13.54 3 3
Retroexcavador sobre oruga 115-165 HP 0.75-1.4 yd3 23.40 1 1
Retroexcavador sobre oruga 170-250 HP 1.1-2.75 yd3 33.80 2 2
Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101-135 HP
11.10 6 6
10-12 ton
Rodillo neumático vibratorio autopropulsado 135 HP
9.26 1 1
9-26 ton
Rodillo tandem vibratorio autopropulsado 111-130
11.00 1 1
HP 9-11 ton
Tractor de orugas de 190-240 HP 20.52 9 9
Pavimentadora de 105 HP 12.00 1 1
Planta de asfalto 60-115 tn/hr 46.80 1 3 2 1
Lavadora de agregados 6.00 2 2
Montacarga 80 HP 11.00 1 1
Chancadora primaria mandíbula 15” x 24” 30 HP 46-
19.00 2 2
70 ton/h
Chancadora secundaria cónica 36” 75 HP 46-70 ton/h 22.00 2 2
Zaranda vibratoria 4” x 6” x 14” motor eléctrico 15 HP 7.00 4 4
Tractor de tiro de 80 HP 4.32 1 1
Retroexcavadora s/llantas 58 HP 7.00 2 2
Panel metálico tipo bailey 10.00 2 2
Total de viajes 22 6 5 3
36 Walter Ibañez
N° de viajes
Equipo Semi
C. baja C. baja Ptotal
trailer
25 tn 16 tn 19 tn
35 tn
Total de viajes 22 6 5 3
Duración del viaje ida (hm) 27 27 27 27
Factor retorno a vacío 1.40 1.40 1.40 1.40
Costo alquiler horario del equipo de transporte
Movilización de equipo transportado
Desmovilización de equipo transportado
Seguro de transporte 10%
Movilización y desmovilización de equipo transportado S/.
B. Movilización y desmovilización de equipo autotransportado
Costo
Equipo Alquiler Distancia
Und Cantidad Velocidad total de
Autotransportado hora S/. km
alquiler
Volquete 15 m3 H.M 48 50.00
Camión imprimidor de 1800 gl H.M 1 50.00
Camión cisterna 4 x 2 (agua) 2000 gln H.M 4 50.00
Grua hiab sobre camión de 5 ton H.M 1 50.00
Camioneta pick-up 4 x 2 H.M 1 70.00
Total movilización de equipo S/.
Total desmovilización de equipo S/.
Seguro de transporte
Total movilización y desmovilización de equipo S/.
Tiempo de recorrido de transporte pegado
Velocidad
Origen Destino Dist. km Tiempo h
km/h
Lima Chiclayo 765 50 15
Chiclayo Chongoyapa 65 40 2
Chongoyape Chota 152 20 8
Chota C.G. obra 30 20 2
Total 101200 27
Walter Ibañez 37
Cuadro resumen Total

A. Total equipo transportado
B. Total equipo autotransportado
C. Instalación, montaje y desmontaje
Total Costo Unitario (A + B + C) S/.
38 Walter Ibañez
C. Instalación, montaje y desmontaje de plantas

a) Montaje y desmontaje de plantas de asfalto (01 planta)
Precio
Descripción Und. Cantidad Parcial Total
Unitario
Materiales
Concreto fc=210 kg/cm2 m3 8.00
Acero de refuerzo kg 480.00
Encofrado y desencofrado m2 33.60
Soldadura kg 100.00
Mano de obra
1.0 Capataz hh 240.00
2.0 Operario electricistas hh 240.00
2.0 Oficiales hh 240.00
4.0 Peones hh 240.00
Equipo
1.0 Grúa 5-10 ton hm 120.00
1.0 Cargador Frontal 200-240 HP hm 120.00
1.0 Grupo electrógeno 75 Kw hm 120.00
1.0 Motosoldadora diesel 300 A hm 120.00
Herram. (3%MO) % 0.03
Total a)
b) Montaje y desmontaje de chancadoras (02 plantas)

Primaria, secundaria y lavados de agregados
Precio
Unitario
Materiales
Concreto fc=175 kg/cm2 + 30%PG m3 6.00
Mano de obra
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.03
Total b)
Walter Ibañez 39
c) Montaje y desmontaje zaranda vibratoria (04 zarandas)
Precio
Unitario
Materiales
Concreto fc=210 kg/cm2 + 30%PG m3 4.00
Mano de obra
4.0 Peones hh 80.00
Equipo
1.0 Cargador Frontal 200-240 HP
Herram. (3%MO) % 0.03
Total c)
Descripción Total
a) Montaje y desmontaje de plantas de asfalto
b) Montaje y desmontaje de plantas chancadoras
c) Montaje y desmontaje zaranda vibratoria
Total Costo (a + b + c) S/.
40 Walter Ibañez
1.02 LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN

Esta partida consiste en limpiar el área designada para el proyecto, de todos los árboles, obstáculos
ocultos, arbustos y otra vegetación, basura y todo material inconveniente e inclusive desenraigamiento
de muñones, raíces entrelazadas y retiro de todos los materiales inservibles que resulten de la limpieza y
deforestación.
Unidad: Ha
Cantidad
Sierra
Unidad Hasta 2300 a Más de Precio
Descripción Costa Selva Parcial Total
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1.2 1.0 0.9 0.7 0.8
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 3.333 4.000 4.444 5.714 5.000
1.0 Operario hh 6.667 8.000 8.889 11.429 10.000
0.4 Peón hh 26.667 32.000 35.556 45.714 40.000
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 6.667 8.000 8.889 11.429 10.000
2.0 Motosierra hm 13.334 16.000 17.778 22.858 20.000
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 41
1.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO

Esta partida consiste en la excavación y corte del material inapropiado para recibir los rellenos y
terraplenes; de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 470 400 360 310 310
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.004 0.004 0.005 0.005
2.0 Peón hh 0.034 0.040 0.044 0.052 0.052
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
42 Walter Ibañez
EXPLANACIONES
2.01 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

Esta partida consiste en la excavación y explanación de la carretera, incluyendo la formación, compactación
y consolidación de terraplenes. Toda excavación realizada bajo este ítem se considera como EXCAVACIÓN
NO CLASIFICADA sin tomar en cuenta la naturaleza del material excavado.
El Costo Unitario de esta partida es el ponderado de los costos unitarios de todas las subpartidas que lo
conforman.
Unidad: m3
Costo
Sub-partidas Unidad Metrado Metrado x C.U.
Unitario
A. Corte Mat. Suelto M3 A x Ax
B. Corte Roca suelta M3 B y By
C. Corte Roca fija M3 C z Cz
A+B+C
D. Conformación de Terraplenes M3 D m Dm
E. Perfilado y Compactación de la
M2 E n En
subrasante en zonas de corte
Total Ax + By + Cz + Dm + En
Costo unitario ponderado =
Walter Ibañez 43
2.01A CORTE DE MATERIAL SUELTO

Esta sub-partida consiste en la excavación y eliminación de materiales suaves con el uso de un equipo
pesado. Se considera como materiales sueltos, las arenas, gravas, algunas arcillas, cenizas volcánicas,
tierras de cultivo y material calcareo disgregado. También incluye peinados de taludes.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 810 690 570 460 530
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
0.2 Controlador (Of ) hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
44 Walter Ibañez
2.01B CORTE ROCA SUELTA

Esta subpartida consiste en la excavación y eliminación de bolones de roca que están cohesionados por
arcillas, para esto es necesario la utilización de explosivos (en un porcentaje que debe ser determinado
por el estudio de suelos) y de equipo pesado.
Unidad: M3
a) Perforación y disparo
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 250 250 250 250 250
Materiales
Considerando que el 50%
requiere de explosivos.
Dinamita
0.2 Kg/m3 x 0.5 Kg 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Fulminante
1 Und/m3 x 0.5 Und 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Mecha
1 Ml/m3 x 0.5 Ml 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Barreno 5’ x 1/8”
5M/M3 x 0.5/600M/Und Und 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
2.0 Perforistas (Of ) hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
2.0 Peón hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
1.0 Compres. 250 - 330 hm 0.032 0.032 0.032 – 0.032
1.0 Compres. 335 - 375 hm – – – 0.032 –
2.0 Martillo Neumatico hm 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 45
b) Excavación, desquinche y peinado de taludes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 550 530 440 370 450
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
4.0 Peón hh 0.058 0.060 0.073 0.086 0.071
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.015 0.015 0.018 0.022 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.01B: a + b
46 Walter Ibañez
2.01C CORTE ROCA FIJA

Esta sub-partida consiste en la perforación, disparo y trituración de roca compacta mediante la utilización
de explosivos. Asimismo el desquinche y peinado de taludes con el uso de equipo pesado.
Unidad: M3
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 320 320 260 260 320
Materiales
Dinamita Kg 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Fulminante Und 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mecha Ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Und 0.0170 0.0170 0.0170 0.0170 0.0170
5M/M3/300M/Und
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.013 0.013 0.015 0.015 0.013
2.0 Peón hh 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
Equipo
1.0 Compres. 600 - 690 hm 0.025 0.025 0.031 0.031 0.025
4.0 Martillo Neumatico
hm 0.100 0.100 0.123 0.123 0.100
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 47
b) Excavación, desquinche y peinado de taludes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 450 420 350 300 360
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.004 0.004 0.005 0.005 0.004
6.0 Peón hh 0.107 0.114 0.137 0.160 0.133
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.018 0.019 0.023 0.027 0.022
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo unitario 2.01C: a + b
48 Walter Ibañez
S/N A RIEGO
Esta partida consiste en el suministro y aplicación del agua que se requiere para la consolidación
de terraplenes, subrasantes, capas de base y capas de superficie, de acuerdo con los requisitos de las
especificaciones.
El riego se aplicará cuando sea requerido, en los lugares y a las horas que ordene el Ingeniero residente.
Para elaborar el análisis del costo unitario en primer lugar se deberá calcular la distancia media (ver
Apéndice 4), luego se procederá a calcular el rendimiento real.
Cálculo del rendimiento
Ciclo de una cisterna de 2,000 glns.

Distancia Media: d kms.
Tiempo de llenado: 10.0
Tiempo de vaciado y maniobra : 25.0
Tiempo de recorrido cargado
V = 30 km/h 60d/30 : 2.0d
Tiempo de recorrido descargado
V = 4 km/h 60d/40 : 1.5d
Ciclo 35 + 3.5D
Tiempo útil: 480 min/dia x 0.90 = 432 min/dia

Número de viajes: 432 (35 + 3.5d)
Volumen transportado: (2,000 x 3.785 ÷ 1,000) x [432 ÷ (35 + 3.5d)]
Asumiendo una distancia estimada de 5 kms., el volumen diario trasportado será:
R= = 62.29
R = 62 m3/dia
Walter Ibañez 49
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 62 62 62 62 62
Mano de Obra
0.5 Peón hh 0.065 0.065 0.065 0.065 0.065
Equipo
1.0 Cisterna 2,000
hm 0.129 0.129 0.129 0.129 0.129
galones
Costo Unitario
50 Walter Ibañez
2.01D CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

Consiste en la colocación de materiales de corte o préstamos para formar los terraplenes o rellenos
de acuerdo a las especificaciones y su compactación de capas, de conformidad de los alineamientos
pendientes, perfiles transversales indicados en los planos.
El material a utilizarse deberá ser de un tipo adecuado, no deberá contener escombros, tocones ni resto
de vegetal alguno, estar exento de materia orgánica y bien seco.
El área donde se va a construir el terraplen o relleno deberá estar completamente limpio de toda materia orgánica,
será escarificado o removido para facilitar adherencia del material del relleno con la superficie del terreno.
El material se compactará en capas de 30 cms. Aproximadamente de espesor.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
Descripción Costa Hasta 2300 a Más de Selva Parcial Total
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,050 1,030 940 790 920
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Rodillo pata cabra
hm – – – – 0.009
autop. 8-10 Tn
1.0 Rodillo liso vibr.
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
Autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 51
2.01E PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE LA SUB-RASANTE EN ZONAS DE CORTE

Consiste en darle el acabado y compactación necesaria a la sub-rasante después de que haya ejecutado
los cortes correspondientes de conformidad con las especificaciones, los alineamientos, rasantes y
secciones mostradas en los planos.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 3,220 3,150 2,860 2,420 2,820
Materiales
Agua (inc. Riego)
m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
considerando lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
4.0 Peón hh 0.010 0.010 0.011 0.013 0.011
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
hm – – – – 0.003
autop. 8-10 Tn
hm 0.002 0.003 0.003 0.003 0.003
Autop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
52 Walter Ibañez
2.02 EXCAVACIÓN EN ROCA CON PRE-CORTE
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 320 330 260 260 320
Materiales
Dinamita Kg 0.350 0.350 0.350 0.350 0.350
Fulminante Und 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Mecha Ml 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
Und 0.017 0.017 0.017 0.017 0.017
5M/M3/300M/Und
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
4.0 Peón hh 0.100 0.097 0.123 0.123 0.100
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
1.0 Compres. 600 - 690 hm 0.025 0.024 0.031 0.031 0.025
4.0 Martillo Neumático
hm – – 0.123 0.123 –
21 - 24 kg
4.0 Martillo Neumático
hm 0.100 0.097 – – 0.100
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 53
2.03 EXCAVACIÓN EN TÚNEL

Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 160 160 130 130 160
Materiales
Dinamita Kg 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
Retardos electr. Und 0.650 0.650 0.650 0.650 0.650
Und 0.063 0.063 0.063 0.063 0.063
5M/M3/80M/Und
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
8.0 Peón hh 0.400 0.400 0.492 0.492 0.400
Equipo
1.0 Compres. 600 - 690 hm 0.050 0.050 0.062 0.062 0.050
hm – – 0.246 0.246 –
21 - 24 kg
hm 0.200 0.200 – – 0.200
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
54 Walter Ibañez
b) Carguío
El rendimiento está considerando un esponjamiento del 20%.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad
Descripción Costa Hasta 2300 a Más de Selva Precio Parcial Total
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 683 625 575 508 533
Mano de Obra
Equipo
1.0 Cargador frontal sobre
orugas CAT 950B, 155 hm 0.012 0.013 0.014 0.016 0.015
HP, 240 m3.
Costo Unitario
Walter Ibañez 55
c) Transporte
Distancia Media = d
Velocidad Promedio = 30 – 40 Km/h
Tiempo de carga (con un cargador frontal)
CAT 950B, 155 HP, 2.40 yd3). Ver parámetros del Cargador Frontal (Apéndice 3)
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar
Roca Fija 3.30 minutos. 3.30 min.
– Tiempo de descarga 2 min
– Tiempo de recorrido cargado (60d/30) 2d min
– Tiempo de recorrido descargado (60d/40) 1.5d min
Ciclo [(5.30) + 3.5d] min.
Tiempo útil = 8h/d x 60 min/h x 0.90 = 432 min.
Nº de viajes =
Volumen transportado =
Si asumimos que la eliminación se va a hacer a una distancia promedio de 1 km.
Volumen transportado = = 491 m3/d
Rendimiento en m3 = 491 ÷ 1.2 = 409 m3/dia
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 409 409 409 409 409
Mano de Obra
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
56 Walter Ibañez
2.04 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA PRÉSTAMO

Esta partida consiste en la excavación y empleo de material de calidad aprobado; de canteras y material
que se encuentra cantidades suficientes, provenientes de otras excavaciones. Incluye colocación,
compactación y consolidación de terraplenes. Este material se empleará para el relleno de los cortes,
mejoramiento de la subrasante, para darle mejor acabado a los terraplenes.
El costo de la presente partida es el ponderado de todas las sub-partidas confortantes a la “Excavación no

clasificada para préstamos”.
Unidad: m3
Costo Metrado x Costo

Nº Sub-partidas Unidad Metrado
Unitario Unitario
2.04 A Préstamo Lateral m3 A x Ax
2.04 B Préstamo de canter m3 B y By
2.04 C Préstamo de excedente de corte m3 C z Cz
A+B+C
2.04 D Reposición de material orgánico m3 D m Dm
Total Ax + By + Cz + Dm
Costo Unitario Ponderado =
Walter Ibañez 57
2.04A PRESTAMO LATERAL

Este trabajo consiste en la extracción de material de la distancia libre de transporte, su acomodo para
formación e terraplenes y la conformidad y compactación de estos.
a) Extracción y Apilamiento
Consiste en la excavación y apilamiento del material, el cual se empleará para los terraplenes o
rellenos, asimismo en la producción de material granular seleccionado requerido en la construcción de
pavimentos y obras de arte y drenaje. En el rendimiento diario se esta considerando una compactación
del 20%.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 675 575 475 383 442
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
58 Walter Ibañez
b) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,050 1,030 940 790 920
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
hm – – – – 0.009
autop. 8-10 Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
Autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo unitario 2.04A: a + b
Walter Ibañez 59
2.04B PRÉSTAMO DE CANTERA

Consiste en la extracción, carguío y conformación de terraplenes con material de cantera, que cumpla
con las características del material necesario para este fin. El transporte de material de cantera a Obra
será considerado aparte de acuerdo a como lo establece las especificaciones técnicas generales para la
construcción de carreteras.
Compactación: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 675 575 475 383 442
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
60 Walter Ibañez
b) Carguío
Consiste en el carguío de materiales apilados, mediante el uso de un cargador frontal. Este material se
encuentra esponjado, que al ser compactado reduce su volumen aproximadamente en un 20%, factor
que ha sido considerado en el análisis de Costo Unitario.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 876 792 700 625 675
Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
orugas CAT 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 61
c) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,050 1,030 940 790 920
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
hm – – – – 0.009
autop. 8-10 Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.04B: a + b + c
62 Walter Ibañez
2.020 PRÉSTAMO DE EXCEDENTES DE CORTES

Consiste en la utilización de material seleccionado de los excedentes de corte que se encuentran a
distancias mayores de los 120m. y son necesarios para los terraplenes o rellenos.
a) Carguío
Compactación: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 867 792 700 625 675
Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 63
b) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,050 1,030 940 790 920
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
hm – – – – 0.009
autop. 8-10 Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.02C: a + b
64 Walter Ibañez
2.02D REPOSICIÓN MATERIAL ORGÁNICO

Consiste en la utilización de material seleccionado de preferencia de cantera, para reponer el Material
Orgánico anteriormente eliminado.
Compactación: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 675 575 475 383 442
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
0.2 Controlador hh 0.002 0.003 0.003 0.004 0.004
2.0 Peón hh 0.024 0.028 0.034 0.042 0.036
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.012 0.014 0.017 0.021 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 65
b) Carguío
Compactación: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Hasta 2300 a Más de Selva Precio Parcial Total
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 867 792 700 625 675
Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
66 Walter Ibañez
c) Conformación de Terraplenes
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,050 1,030 940 790 920
Materiales
Agua (inc. Riego)
considerando m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
6.0 Peón hh 0.046 0.047 0.051 0.061 0.052
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
hm – – – – 0.009
autop. 8-10 Tn
hm 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
autop. 7-9 Tn
0.5 Tractor D6-D hm 0.004 0.004 0.004 0.005 0.004
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 202D: a + b + c
Walter Ibañez 67
2.05 TRANSPORTE PAGADO

Consiste en el transporte autorizado en exceso de la distancia de transporte libre de costo, de
todo material pagado según “Excavación NO CLASIFICADA para EXPLANACIÓN” “EXCAVACIÓN
para PRÉSTAMOS” Excavación para estructuras y que se haya empleado de acuerdo a los diversos
prescritos para la disposición de tales materiales. La distancia de transporte libre es de 120m. Factor de
Esponjamiento (Fe = 1.20). Para elaborar el análisis del costo unitario en primer lugar deberá calcular la
distancia media (ver Apéndice 4), luego se procederá a calcular el rendimietno Real.
Cálculo de Rendimiento
Distancia Media = d
Velocidades Promedio = 30 – 40 Km/h
1) Tiempo de carga (con un cargador frontal)
CAT 950B, 155 HP, 2.40 yd3). Ver parámetros del Cargador Frontal (Apéndice 3)
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar 2.61 minutos 2.61 min.
2) Tiempo de descarga 2 min
3) Tiempo de recorrido cargado (60d/30) 2d min
4) Tiempo de recorrido descargado (60d/40) 1.5d min
Ciclo [(4.61) + 3.5d] min.
Tiempo útil = 8h/d x 60 min/h x 0.90 = 432 min/d
Nº de viajes =
Como ejemplo vamos a analizar esta partida para una distancia media estimada, d = 5 kms.

(costa)
Rendimiento en m3 = 195 ÷ 1.2 = 163 m3/dia

Rendimiento en m3km = 163 x 5 = 815 m3/dia
Unidad: m3Km
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 815 815 815 815 815
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010
Costo Unitario
68 Walter Ibañez
2.06 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

Consiste en el retiro de material de las excavaciones que resulta excedente y del material inservible,
incluyendo el que sea descubierto por escarificación. El material será depositado en lugares donde no
cree dificultades a terceros.
a) Carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 867 792 700 625 675
Mano de Obra
0.5 Controlador hh 0.005 0.005 0.006 0.006 0.006
Equipo
orugas cat 950B, 155 hm 0.009 0.010 0.011 0.013 0.012
HP, 240 m3.
Costo Unitario
Walter Ibañez 69
b) Transporte
Asumimos una distancia media d = 5 kms.
De la partida 2.05, Volumen transportado = = 195 m3/d
Rendimiento en m3 = 195 ÷ 1.2 = 163 m3/d
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 163 163 163 163 163
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.049 0.049 0.049 0.049 0.049
Herram. (3%MO) % 0.30 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario 2.06: a + b
70 Walter Ibañez
2.07 REMOCIÓN DE DERRUMBE

Se define como derrumbe a cualquier movimiento masivo de tierra o roca que puede ser causada
por fuerzas de la naturaleza o por acciones humanas. El material que haya sido aflojado, removido o
disturbado, debido a operaciones conexas con el uso y manipuleo de explosivos no se considera como
derrumbe.
Esta partida consiste en remover los derrumbes que representan un peligro potencia de derrumbe sobre
la plataforma del camino, los cuales serán excavados y retirados con el uso de un tractor.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 470 400 360 310 310
Materiales
Explosivos según sea
necesario
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.009 0.010 0.011 0.013 0.013
4.0 Peón hh 0.068 0.080 0.089 0.103 0.103
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 71
2.08 ENROCADO TIPO A

Comprende en un enrocado para protección de terraplenes, provisto y construido de acuerdo a las
especificaciones técnicas, en los lugares fijados por los planos y de conformidad con los alineamientos,
pendientes y dimensiones establecidos en los mismos.
a) Selección y Carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 132 125 120 112 115
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.030 0.032 0.033 0.036 0.035
Equipo
1.0 Grúa
autopropulsada hm 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
72 Walter Ibañez
b) Transporte
Distancia Media = d
Velocidades promedio = 30 – 40 kms/h
1) Tiempo de carga
Costa = = 30.38
Sierra = = 32.00
= = 33.33
= = 35.82
Selva = = 34.78
Por tal razón vamos a utilizar la variable C

Ciclo [(C+2) + 3.5d] min
Nº de viajes =
Si asumimos una distancia promedio de 1 km
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 100 96 93 88 89
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.016 0.017 0.017 0.018 0.018
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.080 0.083 0.086 0.091 0.090
Costo Unitario
Walter Ibañez 73
c) Acomodo
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 132 125 120 112 115
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
1.0 Operario hh 0.061 0.064 0.067 0.071 0.070
6.0 Peones hh 0.364 0.384 0.400 0.429 0.417
Equipo
1.0 Grua
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
74 Walter Ibañez
2.09 ENROCADO TIPO B

Consiste en la colocación de defensas de rocas puestas mecánicamente en los lugares fijados en los
planos. Ninguna de ellas tendrá un volumen inferior a 0.30 m3.
a) Selección y carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 66 63 60 56 58
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.061 0.063 0.067 0.071 0.069
6.0 Peón hh 0.727 0.762 0.800 0.857 0.828
Equipo
1.0 Grua
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 75
b) Transporte
Distancia Media = d
1) Tiempo de carga
Costa = = 60.76
Sierra = = 63.16
= = 66.67
= = 71.64
Selva = = 68.57

Nº de viajes =

(costa)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 54 53 50 47 48
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.030 0.030 0.032 0.034 0.033
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.148 0.151 0.160 0.170 0.167
Costo Unitario
76 Walter Ibañez
c) Acomodo
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 66 63 60 56 58
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.121 0.127 0.133 0.143 0.138
1.0 Operario hh 0.121 0.127 0.133 0.143 0.138
6.0 Peones hh 0.727 0.762 0.800 0.857 0.828
Equipo
1.0 Grúa
127 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 77
2.10 DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS

Consiste en la demolición, remoción, limpieza de estructuras de concreto, en caso de ser metálicas
comprendería su remoción.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 40 40 40 40 40
Materiales
Barreno 5’ x 1/8” Und 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
4.0 Peón hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
Equipo
1.0 Compresora
hm 0.200 0.200 0.200 – 0.200
250 - 330 pcm
1.0 Compresora
hm – – – 0.200 –
335 - 375 pcm
2.0 Martillo
Neumatico hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
78 Walter Ibañez
2.11 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS

Comprende la demolición de casas y edificios con o sin recuperación de materiales así como la demolición
de obras de arte de concreto y/o mampostería con eliminación trasportada.
A) Perforación y Disparo
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 250 250 250 250 250
Materiales
Que el 40% requiere de
explosivos.
Dinamita
0.20 Kg/m3 x 0.40 Kg 0.080 0.080 0.080 0.080 0.080
Fulminante
1 Unidad/m3 x 0.40 Und 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Guía 1 ml/m3 x 0.40 ml 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Barreno Und 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
0.5 Controlador hh 0.016 0.016 0.016 0.016 0.016
2.0 Perforistas hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
2.0 Peón hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
1.0 Compresora
hm 0.032 0.032 0.032 – 0.032
250 - 330 pcm
1.0 Compresora
hm – – – 0.032 –
335 - 375 pcm
hm 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
25 - 29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 79
B) Eliminación con Transporte

a) Carguío (a mano)
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 40 35 30 25 30
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.100 0.114 0.133 0.160 0.133
1.0 Peones hh 0.200 0.229 0.267 0.320 0.267
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
80 Walter Ibañez
b) Transporte (un volquete de 4m3)

Distancia Media = d
1) Tiempo de carga
Costa = = 40.00
Sierra hasta 2300 m.s.n.m. = 45.71

2300 a 3800 m.s.n.m. = 53.33
más de 3800 m.s.n.m. = 64.00
Selva = 53.33
Nº de viajes =

(costa)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 24 22 20 18 20
Equipo
1.0 Volquete 4 m3 hm 0.333 0.364 0.400 0.444 0.400
Costo Unitario
Walter Ibañez 81
2.12 ESCARIFICADO PAVIMENTO ANTIGUO

Este trabajo se efectúa en la superficie de la carpeta existente, el escarificado se realizará a una profundidad
no menor que el espesor de la carpeta asfáltica existente, mayormente el material será desmenuzado a
tamaños no mayores de 5cm., para luego proceder a mezclarlo hasta obtener una mezcla de graduación
uniforme la cual será compactada posteriormente a una densidad de 100%.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 3,480 3,410 3,110 2,600 3,040
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.001 0.001 0.001 0.002 0.001
4.0 Peones hh 0.009 0.009 0.010 0.012 0.011
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
82 Walter Ibañez
3.00 PAVIMENTO
S/N B MATERIAL SELECCIONADO

Material utilizado para la representación de la sub-base y para colocar en el lugar donde el Ingeniero lo
indique de acuerdo a los planos.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 810 690 570 460 530
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 83
b) Carguío
Unidad: m
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
Equipo
1.0 Cargador frontal
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
84 Walter Ibañez
c) Transporte a la Obra
Distancia Media = d
Velocidad promedio = 40 – 50 Km/h
1) Tiempo de carga (con un Cargador Frontal CAT 950B, 155 HP,
2.40 yd3. Ver parámetros Cargador Frontal (Apéndice 2)
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar
Material Suelto 2.61 minutos. 2.61 min
3) Tiempo de recorrido cargado (60d/40) 1.50 min
(4.61+2.7d) min
Si asumimos d = 5 Kms.
Volumen transportado = = 239
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 239 239 239 239 239
Mano de Obra
Equipo
1.0 Volquete 10m3 HP,
hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
2.4 yd3.
Costo Unitario
Resumen Material Seleccionado
Sierra
Costa Hasta 2300 a Más de Selva

2300 3800 3800
msm msm msm
a) Extracción y Apilamiento a a a a a
b) Carguío b b b b b
c) Transporte a la Obra c c c c c
Costo Unitario a+b+c a+b+c a+b+c a+b+c a+b+c
Walter Ibañez 85
S/N C MATERIAL CHANCADO

Material utilizado para la preparación de la Base y la Carpeta Asfáltica.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 550 530 440 370 450
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
4.0 Peón hh 0.058 0.060 0.073 0.086 0.071
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.015 0.015 0.018 0.022 0.018
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
86 Walter Ibañez
b) Carguío
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 920 840 740 660 710
Mano de Obra
Equipo
hm 0.009 0.010 0.011 0.012 0.011
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
Walter Ibañez 87
c) Transporte a la Planta Chancadora

De la Partida 2.05:
Para todas las regiones del Perú se demora en cargar Roca Suelta 2.95 minutos
1) Tiempo de carga 2.95 min
(4.95+35) min
Si asumimos que la Planta está ubicada a 0.5 km. de la zona de excavación

(costa)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 645 645 645 645 645
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Costo Unitario
88 Walter Ibañez
d) Chancado
Cálculo de la Chancadora : 58 Tn/h
Eficiencia del Equipo : 85%
Tiempo Útil : 90%
Peso Específico : 1.65 Tn/m3
Rendimiento = = 215 m3/d
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 215 215 215 215 215
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
1.0 Operario hh 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
4.0 Peón hh 0.149 0.149 0.149 0.149 0.149
Equipo
1.0 Chancadora
Primaria-Secundaria hm 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
46-70 tn/h
1.0 Grupo Electrógeno
hm 0.037 0.037 0.037 0.037 0.037
60 kw.
0.5 Cargador Frontal
Cat 930 100 HP, hm 0.019 0.019 0.019 0.019 0.019
1.72 m3
Herramientas % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 89
e) Carguío
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950E, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
90 Walter Ibañez
f) Transporte a la Obra
De la Partida S/B, c)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 239 239 239 239 239
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
Costo Unitario
Resumen Material para base
Sierra

2300 3800 3800
msm msm msm
c) Transp. a Planta Chancadora c c c c c
d) Chancado d d d d d
e) Carguío e e e e e
f ) Transporte a la Obra f f f f f
Costo Unitario Σ Σ Σ Σ Σ
Resumen Material para Carpeta Asfáltica

(Considerado que la Planta de Asfalto está junto a la de chancado, caso contrario se le adicionará las su-
partidas e y f )
Sierra

2300 3800 3800
msm msm msm
c) Transp. a Planta Chancadora c c c c c
d) Chancado d d d d d
Costo Unitario Σ Σ Σ Σ Σ
Walter Ibañez 91
3.01 CAPA ANTICONTAMINANTE

Capa de material granular transportado, con un espesor “e”, el cual sirve como aislante de protección de las
estructuras del pavimento frente a los materiales orgánicos que no pueden ser eliminados completamente.
También cuando las condiciones del terreno presentan humedad, filtraciones, lluvias y el drenaje es
desfavorable, el Ingeniero ordenará de acuerdo a los planos colocar esta capa anticontaminante. Para
este caso vamos a considerar e = 0.20 m.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 520 506 468 388 454
Materiales
Material chancado 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Agua (100 lts/m3) 0.120 0.120 0.120 0.120 0.120
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.008 0.008 0.009 0.010 0.009
1.0 Controlador hh 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
6.0 Peón hh 0.092 0.095 0.103 0.124 0.106
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.015 0.016 0.017 0.021 0.018
autoprop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
92 Walter Ibañez
3.02 SUB-BASE (e = 0.15 M.)

Consiste en colocar sobre la subrasante preparada, los materiales apropiados para luego ser debidamente
nivelados y compactados mediante la utilización de una motoniveladora y rodillos. El material considera
un factor de compactación fc = 1.20.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,860 2,820 2,560 2,160 2,530
Materiales
Material
seleccionado 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180
(1.20 x 0.15)
Agua (100 lts/m3)
0.015 0.015 0.015 0.015 0.015
(0.100 x 0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
6.0 Peón hh 0.017 0.017 0.019 0.022 0.019
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.003
autoprop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 93
3.03 SUB-BASE (e = 0.20 M.)

Consiste en colocar sobre la subrasante preparada, los materiales apropiados para luego ser debidamente
nivelados y compactados mediante la utilización de una motoniveladora y rodillos. El material considera
un factor de compactación fc = 1.20.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,600 2,530 2,340 1,940 2,270
Materiales
Material
seleccionado 0.240 0.240 0.240 0.240 0.240
(1.20 x 0.20)
Agua (100 lts/m3)
0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
(0.100 x 0.20)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
6.0 Peón hh 0.018 0.019 0.021 0.025 0.021
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.003 0.004 0.004
autoprop. 7-9 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
94 Walter Ibañez
3.04 BASE GRANULAR (e = 0.15 M.)

Esta partida consiste en la aplicación de una capa compuesta por grava o piedra fracturada en forma
natural o artificial, sobre la sub-base. El material considera un factor de compactación fc = 1.20.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,490 2,420 2,240 1,870 2,160
Materiales
Material chancado
0.180 0.180 0.180 0.180 0.180
(1.20 x 0.15)
Agua (100 lts/m3)
0.015 0.015 0.015 0.015 0.015
(0.100 x 0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
6.0 Peón hh 0.019 0.020 0.021 0.026 0.022
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
autoprop. 7-9 Tn
1.0 Rodillo
Neumático hm 0.003 0.003 0.004 0.004 0.004
5.5-20 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 95
3.05 BASE GRANULAR (e = 0.20 M.)

Esta partida consiste en la aplicación de una capa compuesta por grava o piedra fracturada en forma
natural o artificial, sobre la sub-base. El material considera un factor de compactación fc = 1.20.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,340 2,310 2,090 1,760 2,050
Materiales
Material chancado
0.240 0.240 0.240 0.240 0.240
(1.20 x 0.20)
Agua (100 lts/m3)
0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
(0.100 x 0.20)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
1.0 Controlador hh 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
6.0 Peón hh 0.021 0.021 0.023 0.027 0.023
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
125 hp
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
autoprop. 7-9 Tn
1.0 Rodillo
Neumático hm 0.003 0.003 0.004 0.005 0.004
5.5-20 Tn
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
96 Walter Ibañez
3.06 IMPRIMACIÓN
Consiste en suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino, preparada
con anterioridad de acuerdo a las Especificaciones Técnicas y de conformidad a los planos. El material a
aplicarse es el asfalto líquido RC-250 mezclado con kerosene, en una proporción de 0.30 glns/m2.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 5,700 5,700 5,700 5,700 5,700
Materiales
Asfalto líquido
0.255 0.255 0.255 0.255 0.255
(0.30 x 0.85)
Kerosene industrial
0.045 0.045 0.045 0.045 0.045
(0.30 x 0.15)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
1.0 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.008 0.008 0.008 0.008 0.008
Equipo
1.0 Camión
Imprimador hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
1800 glns.
1.0 Barredora
Mecánica hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
10-20 Hp
1.0 Tractor de Tiro
hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
63 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 97
3.07 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE (e = 0.05 M.)

Consiste en la construcción de una capa o mas de Mezcla Asfáltica Caliente sobre la base preparada, de
acuerdo a las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y el perfil
tipo de obra indicada en los planos.
La Mezcla Asfáltica será preparada en una Planta que deba concordar con los requisitos establecidos
en las especificaciones, así como también se proveerá de un secador de Áridos para secar y calentar los
agregados minerales en temperaturas especificadas: Luego será transportado a la obra en volquetes
acondicionados para este trabajo.
La Mezcla se colocará únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica a
la sombra sea superior a 50 F (10 C) cuando el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base
preparada tenga condiciones satisfactorias.
a) Preparación de la Mezcla Asfáltica
Capacidad de la Planta : 90 Tn/h
Tiempo Útil : 90%
Rendimiendo = = 262 m3/d
Rendimiento por m2 = 262 ÷ 0.05 = 5240 m2/dia
Factor de Compensación = 1.20
98 Walter Ibañez
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367
Materiales
Cemento Asfáltico
85/100 gln 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400
(28 gln/m3 x 0.05)
Arena m3 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026
Piedra chancada m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Filler (cemento) kg 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
2.0 Oficiales hh 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
10.0 Peón hh 0.018 0.018 0.018 0.018 0.018
Equipo
1.0 Planta Asfalto
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
65-115 Tn/h.
1.0 Secador Áridos
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
65-115 Tn/h.
1.0 Cargador
Frontal 930B, hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
100 HP, 1.7 yd3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 99
b) Transporte a la Obra
Asumimos una distancia media: d = 5 kms.
De la Partida S/NB, c:
1) Tiempo de carga 14.66 min
3) Tiempo de recorrido cargado (60d/40) 1.5d min
(16.66+2.7d) min
Rendimiento por m2 = 143 ÷ 0.05 = 2860 m2/d

Rendimiento por m2 = 2860 ÷ 1.20 = 2383
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,383 2,383 2,383 2,383 2,383
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Equipo
0.2 Volquete 10 m3 hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Costo Unitario
100 Walter Ibañez

c) Espaciado y Compactado
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
3.0 Oficiales hh 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011
Equipo
1.0 Pavimentador
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
69 HP
1.0 Rodillo Tandem.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8-10 Tn.
1.0 Rodillo Neumát.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Resumen
Sierra

2300 3800 3800
msm msm msm
a) Preparación de la Mezcla a a a a a
b) Transporte a la Obra b b b b b
c) Expaciado y compactado c c c c c
Walter Ibañez 101

3.08 CARPETA ASFÁLTICA EN FRÍO (e = 0.05 M.)

Consiste en la construcción de una capa o mas de Mezcla Asfáltica en frío sobre la base preparada, de
acuerdo a las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y el perfil
tipo de la obra indicada en los planos.
La Mezcla Asfáltica será preparada en una planta que deba concordar con los requisitos establecidos en
las especificaciones, luego será transportado a la obra en volquetes acondicionados para este trabajo.
a) Preparación de la Mezcla Asfáltica

Capacidad de la Planta : 90 Tn/h
Tiempo Útil : 90%
Rendimiendo = = 262 m3/dia

Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367
Materiales
Asfalto líquido RC 250 gln 0.168 0.168 0.168 0.168 0.168
Arena m3 0.026 0.026 0.026 0.026 0.026
Piedra chancada m3 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Filler (cemento) kg 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
2.0 Oficiales hh 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004
10.0 Peón hh 0.018 0.018 0.018 0.018 0.018
Equipo
1.0 Planta Asfalto en
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
frío 65-115 Tn/h.
1.0 Cargador Frontal
930B, 100 HP, hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1.7 yd3.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
102 Walter Ibañez

b) Transporte a la Obra
Igual a la partida 3.07b
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2,383 2,383 2,383 2,383 2,383
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Equipo
0.2 Volquete 10 m3 hm 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
Costo Unitario
Walter Ibañez 103

c) Esparcido y Compactado
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,367 4,367 4,367 4,367 4,367
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
3.0 Oficiales hh 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.011 0.011
Equipo
1.0 Pavimentador
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
69 HP
1.0 Rodillo Tandem.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
8-10 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Resumen
Sierra

2300 3800 3800
msm msm msm
a) Preparación de la Mezcla a a a a a
b) Transporte a la Obra b b b b b
c) Exparcido y compactado c c c c c
104 Walter Ibañez

Walter Ibañez 105

3.09 IMPRIMACIÓN REFORZADA

Comúnmente se le conoce como TRATAMIENTO MONOCAPA, este trabajo consiste en el suministro y la
aplicación de una capa de material y agregados sobre una base bituminada. El material bituminoso será
el asfalto RC-250.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264
1 lt/m2x0.2642 gl/lt.
Piedra chancada
m3 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
12 lt/m2x0.001m3/lt
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1800 glns.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
106 Walter Ibañez

3.10 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA

Esta partida consiste en la aplicación de dos capas de material bituminoso y agregados sobre una
base previamente bituminada, de acuerdo con las especificaciones técnicas y a los planos. El material
bituminoso será el asfalto RC-250.
a) Primera Capa
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.396 0.396 0.396 0.396 0.396
1.5 lt/m2x0.2642 gl/lt.
Piedra chancada
m3 0.020 0.020 0.020 0.020 0.020
20 lt/m2x0.001m3/lt
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1800 glns.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 107

b) Segunda Capa
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,000 4,000 4,000 4,000 4,000
Materiales
Asfalto RC-250,
gln 0.264 0.264 0.264 0.264 0.264
1 lt/m2x0.2642 gl/lt.
Piedra chancada
m3 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
12 lt/m2x0.001m3/lt
Mano de Obra
0.5 Capataz A hh 0.001 0.001 0.001 0.001 0.001
6.0 Peón hh 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Equipo
1.0 Esparcidora de
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Agregados
1.0 Camión
Imprimador hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
1800 glns.
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
108 Walter Ibañez

3.11 BERMAS (e = 0.05 M.)

Consiste en una capa estabilizada de material compuesto de material similar al de la Base construida, el
cual se colocará sobre la base a los dos lados de la superficie asfáltica.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4,500 4,400 4,200 3,500 4,000
Materiales
Material chancado
gln 0.060 0.060 0.060 0.060 0.060
(1.20 x 0.05)
Agua 100 lts/m3
m3 0.005 0.005 0.005 0.005 0.005
(0.100 x 0.05)
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
6.0 Peón hh 0.011 0.011 0.011 0.014 0.012
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
125 HP
1.0 Rodillo Liso
Vibratorio hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Autoprop. 7-9 Tn.
hm 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
5.5-20 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 109

4.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
S/N D AGREGADOS
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 810 690 570 460 530
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.002 0.002 0.003 0.003 0.003
2.0 Peón hh 0.020 0.023 0.028 0.035 0.030
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.010 0.012 0.014 0.017 0.015
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
110 Walter Ibañez

b) Carguío
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
Walter Ibañez 111

c) Transporte a la Zaranda Mecánica

Asimismo que la Zaranda está ubicada a 0.5 km. de la Zona de Excavación.
De la Partida S/N C, c):
Cálculo de Rendimiento:
1) Tiempo de Carga (M.S.) 2.61 min
(4.61+3.5d)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 679 679 679 679 679
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.002 0.002 0.002 0.002 0.002
Equipo
1.0 Volquete 10m3 hm 0.012 0.012 0.012 0.012 0.012
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
112 Walter Ibañez

d) Zarandeado
Cálculo de la Zaranda : 58 Tn/h
Tiempo Útil : 90%
Granulometría supuesta Grava 2” : 55%
Granulometría supuesta Grava 1” : 45%
Granulometría supuesta Arena : 30%
Peso Específico Grava : 1.65 Tn/m3
Peso Específico Arena : 1.43 Tn/m3
Grava 2”
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 118 118 118 118 118
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
1.0 Operario hh 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
4.0 Peón hh 0.271 0.271 0.271 0.271 0.271
Equipo
1.0 Zaranda Mecánica hm 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
hm 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
60 kw.
1.0 Faja Transportadora hm 0.068 0.068 0.068 0.068 0.068
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Grava 1”
Walter Ibañez 113

Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 97 97 97 97 97
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
1.0 Operario hh 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
4.0 Peón hh 0.330 0.330 0.330 0.330 0.330
Equipo
1.0 Zaranda Mecánica hm 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
hm 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
60 kw.
1.0 Faja Transportadora hm 0.082 0.082 0.082 0.082 0.082
Herramientas % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
114 Walter Ibañez

e) Carguío
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Descripción Costa
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1,040 950 840 750 810
Mano de Obra
Equipo
hm 0.008 0.008 0.010 0.011 0.010
950B, 155 HP, 2.4 yd3.
Costo Unitario
Walter Ibañez 115

f) Transporte a la Obra
De la Partida S/N B, c)
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 239 239 239 239 239
Mano de Obra
0.2 Controlador hh 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
Equipo
1.0 Volquete 10 m3 hm 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Resumen
Grava
Actividades Arena
2” 1”
a) Extracción y Apilamiento a a –
b) Carguío b b –
c) Transporte a la Zarnada Mec. c c –
d) Zarandeo d d –
e) Carguío e e e
f ) Transporte a la Obra F F F
Costo Unitario Σ Σ Σ
116 Walter Ibañez

4.01 EXCAVACIÓN DE ESTRUCTURAS

Esta partida comprende toda excavación necesaria para cimientos de puentes, alcantarillas TMC y de
concreto y toda otra estructura. El trabajo se realizará a mano con uso de las herramientas necesarias.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 40 35 30 25 30
Mano de Obra
1.0 Capataz C hh 0.200 0.229 0.267 0.320 0.267
10.0 Peón hh 2.000 2.286 2.667 3.200 2.667
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 117

4.02 ENCOFRADOS
Consiste en el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera necesarias para el vaciado del
concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras. El costo unitario de esta partida es el
ponderado de los costos unitarios de las dos sub-partidas que la conforman.
Costo por m2
Costo Metrado
Sub-partidas Unidad Metrado
Unitario x C.U.
– A Enconfrado de Cimentaciones m2 A x Ax
– B Enconfrado de Elevaciones m2 B y By
Total A+B Ax + By
Costo Unitario Ponderado =
4.02A ENCOFRADO PARA CIMENTACIONES

Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 15 15 15 15 15
Materiales
Madera 32 p2/5 usos p2 6.400 6.400 6.400 6.400 6.400
Clavos kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Alambre kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
1.0 Oficial hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
2.0 Peón hh 1.067 1.067 1.067 1.067 1.067
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
118 Walter Ibañez

4.02B ENCOFRADO DE ELEVACIONES

Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 12 12 12 12 12
Materiales
Madera 36 p2/5 usos p2 7.200 7.200 7.200 7.200 7.200
Clavos kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Alambre kg 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
2.0 Peón hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 119

4.03 ACERO DE REFUERZO

Unidad: kg
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 250 250 250 250 250
Materiales
Acero corrugado kg 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Alambre kg 0.050 0.050 0.050 0.050 0.050
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
1.0 Oficial hh 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
10.0 Peones hh 0.064 0.064 0.064 0.064 0.064
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
120 Walter Ibañez

4.04 CONCRETO f’c = 100 kg/cm2

Comprende en la preparación y aplicación del concreto f’c = 100 kg/cm2. La preparación se hace a partir
de la mezcla de cemento Portland, agregados finos y gruesos y agua.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 20 20 20 20 20
Materiales
Cemento Portland bol 4.500 4.500 4.500 4.500 4.500
Arena m3 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Grava m3 0.700 0.700 0.700 0.700 0.700
Agua m3 0.200 0.200 0.200 0.200 0.200
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
3.0 Operarios hh 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
3.0 Oficiales hh 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
6.0 Peón hh 2.400 2.400 2.400 2.400 2.400
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 121


Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 18 18 18 18 18
Materiales
Arena m3 0.480 0.480 0.480 0.480 0.480
Grava m3 0.690 0.690 0.690 0.690 0.690
Agua m3 0.190 0.190 0.190 0.190 0.190
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
3.0 Operarios hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
3.0 Oficiales hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 2.667 2.667 2.667 2.667 2.667
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
122 Walter Ibañez


Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 18 18 18 18 18
Materiales
Arena m3 0.480 0.480 0.480 0.480 0.480
Grava m3 0.680 0.680 0.680 0.680 0.680
Agua m3 0.190 0.190 0.190 0.190 0.190
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
3.0 Operarios hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
3.0 Oficiales hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 2.667 2.667 2.667 2.667 2.667
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.444 0.444 0.444 0.444 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 123


Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 16 16 16 16 16
Materiales
Arena m3 0.470 0.470 0.470 0.470 0.470
Grava m3 0.670 0.670 0.670 0.670 0.670
Agua m3 0.180 0.180 0.180 0.180 0.180
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
3.0 Operarios hh 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
3.0 Oficiales hh 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
6.0 Peón hh 3.000 3.000 3.000 3.000 3.000
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
124 Walter Ibañez


Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 14 14 14 14 14
Materiales
Arena m3 0.450 0.450 0.450 0.450 0.450
Grava m3 0.650 0.650 0.650 0.650 0.650
Agua m3 0.160 0.160 0.160 0.160 0.160
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
3.0 Operarios hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
3.0 Oficiales hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 125


Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 14 14 14 14 14
Materiales
Arena m3 0.440 0.440 0.440 0.440 0.440
Grava m3 0.640 0.640 0.640 0.640 0.640
Agua m3 0.150 0.150 0.150 0.150 0.150
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
3.0 Operarios hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
3.0 Oficiales hh 1.714 1.714 1.714 1.714 1.714
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
1.0 Mezcladora
hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
11 p3
1.0 Vibrador hm 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
126 Walter Ibañez

4.10 CONCRETO CICLOPEO (f’c = 100 kg/cm2 + 30% PG)

Comprende la combinación del concreto f’c = 100 kg/cm2 con un porcentaje de piedra desplazadora,
el mismo que será empleado en los elementos de las estructuras que indiquen los planos. Este concreto
estará compuesto por 70% de concreto y un 30% de piedra. La dosificación y los rendimientos son iguales
en las diferentes altitudes.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
Precio
Descripción Unidad Hasta 2300 a Más de Parcial Total
Costa Selva Unitario
2300 3800 3800
msm msm msm
Materiales
Concreto
m3 0.700 0.700 0.700 0.700 0.700
f’c = 100 kg/cm2
Piedra Grande m3 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
Costo Unitario
Walter Ibañez 127

S/N E PIEDRA SELECCIONADA

Consiste en la obtención de piedra seleccionada de la cantera para luego utilizarla en la preparación de
concreto ciclópeo y otros usos.
a) Extracción y carguío
Esponjamiento: 20%
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 35 31 26 22 26
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.229 0.258 0.308 0.364 0.308
10.0 Peón hh 2.286 2.581 3.077 3.636 3.077
Equipo
Herram.
% 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
(3%MO)
Costo Unitario
128 Walter Ibañez

b) Transporte
De la partida 2.11, b:
Volumen Transportado =
C = Costa = = 45.71 min
Sierra = = 51.89 min
= = 61.94 min
= = 73.85 min
Selva = = 61.94 min
Volumen transportado = = 26 m3/dia
Volumen de m3 = 26 ÷ 1.2 = 22 m3/d
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 22 20 18 16 18
Equipo
1.0 Volquete 4 m3 hm 0.364 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario S/N E: a + b
Walter Ibañez 129

S/N F RELLENO DE FUNDACIONES

Esta partida consiste en la preparación del asiento para alcantarillas de tubo y el relleno hasta el nivel de
la sub-rasante después de que los tubos hayan sido instalados.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 12 10 9 8 9
Materiales
Material chancado m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Agua 100 lts/m3 m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
4.0 Peón hh 2.667 3.200 3.556 4.000 3.556
Equipo
1.0 Compactadora
hm 0.667 0.800 0.889 1.000 0.889
4 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
130 Walter Ibañez

4.11 ALCANTARILLA TMC  = 12” C = 16

Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado  = 12” C = 16. Será
instalado de acuerdo con las cotas, alineamientos, pendientes y demás dimensiones indicadas en los
planos. ( = 0.30 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 14 14 14 14 14
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
 = 12” C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.060 0.060 0.060 0.060 0.060
preparación de la base
e = 0.10 m.
2(0.30x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.290 0.290 0.290 0.290 0.290
[2x0.30(0.30+0.30)]–
[(x(0.30)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
1.0 Oficial hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Espacio entre huecos Traslape siempre en la

Costura
circunferenciales dirección del flujo
Longitudinal
Costura
Circunferencial
Walter Ibañez 131

4.12 ALCANTARILLA TMC  = 18” C = 16

Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado  = 18” C = 16. Será
planos. (φ = 0.46 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 14 14 14 14 14
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 18” C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.092 0.092 0.092 0.092 0.092
e = 0.10 m.
2(0.46x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
[2x0.46(0.46+0.30)]–
[(πx(0.46)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
1.0 Oficial hh 0.571 0.571 0.571 0.571 0.571
6.0 Peón hh 3.429 3.429 3.429 3.429 3.429
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.75 D 0.75 D 3
2 D D 1
SUELO DE BUENA SUELO DE BAJA

CAPACIDAD PORTANTE CAPACIDAD PORTANTE
132 Walter Ibañez

4.13 ALCANTARILLA TMC φ = 24” C = 16

Esta partida consiste en el suministro y colocación de tubos de acero corrugado φ = 24” C = 16. Será
planos. (φ = 0.61 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 12 12 12 12 12
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 24” C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e = 0.10 m.
2(0.61x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818
[2x0.61(0.61+0.30)]–
[(πx(0.61)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
6.0 Peón hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.30 – 0.50
> 0.30 > 0.30

Walter Ibañez 133


planos. (φ = 0.61 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 12 12 12 12 12
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 24” C = 16
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e = 0.10 m.
2(0.61x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 0.818 0.818 0.818 0.818 0.818
[2x0.61(0.61+0.30)]–
[(πx(0.61)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
1.0 Oficial hh 0.667 0.667 0.667 0.667 0.667
6.0 Peón hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.75 D 0.75 D 3
2 D D 1

134 Walter Ibañez


planos. (φ = 0.91 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 10 10 10 10 10
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 36” C = 14
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.122 0.122 0.122 0.122 0.122
e = 0.10 m.
2(0.91x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 1.552 1.552 1.552 1.552 1.552
[2x0.91(0.91+0.30)]–
[(πx(0.91)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
1.0 Oficial hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
6.0 Peón hh 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.30 – 0.50
> 0.30 > 0.30

Walter Ibañez 135


planos. (φ = 0.91 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 10 10 10 10 10
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 36” C = 12
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.182 0.182 0.182 0.182 0.182
e = 0.10 m.
2(0.91x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 1.552 1.552 1.552 1.552 1.552
[2x0.91(0.91+0.30)]–
[(πx(0.91)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
1.0 Oficial hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
6.0 Peón hh 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.75 D 0.75 D 3
2 D D 1

136 Walter Ibañez


planos. (φ = 1.22 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 8 8 8 8 8
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 48” C = 12
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.244 0.244 0.244 0.244 0.244
e = 0.10 m.
2(0.22x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 2.540 2.540 2.540 2.540 2.540
[2x0.22(0.22+0.30)]–
[(πx(0.22)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
1.0 Oficial hh 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
6.0 Peón hh 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
0.30 – 0.50
> 0.30 > 0.30

Walter Ibañez 137

4.18 ALCANTARILLAS TMC φ = 60” C = 10

planos. (φ = 1.52 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 6 6 6 6 6
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 60” C = 10
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.304 0.304 0.304 0.304 0.304
e = 0.10 m.
2(1.52x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 3.718 3.718 3.718 3.718 3.718
[2x1.52(1.52+0.30)]–
[(πx(1.52)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
1.0 Oficial hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
6.0 Peón hh 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario

Costura
Longitudinal
Costura
Circunferencial
138 Walter Ibañez

4.19 ALCANTARILLAS TMC φ = 72” C = 8

planos. (φ = 1.83 m.)
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 4 4 4 4 4
Materiales
Alcantarilla TMC
ml 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
φ = 72” C = 8
Material de relleno
de fundaciones para
la compactación y
m3 0.366 0.366 0.366 0.366 0.366
e = 0.10 m.
2(1.83x0.10x1)
Relleno de
fundaciones (hasta
0.30 m. sobre la clave) m3 5.166 5.166 5.166 5.166 5.166
[2x1.83(1.83+0.30)]–
[(πx(1.83)2)/4]
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
1.0 Oficial hh 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
6.0 Peón hh 12.000 12.000 12.000 12.000 12.000
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 139

4.20 ALBAÑILERÍA EN PIEDRA

Este trabajo consiste en la construcción de estructuras de mampostería de piedra y de las partes
de mampostería de piedra en estructuras mixtas, de acuerdo con las especificaciones técnicas y de
conformidad razonable ajustada a las dimensiones, pendientes y diseño que figuran en los planos.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 7 6 5 4 5
Materiales
Concreto
ml 0.270 0.270 0.270 0.270 0.270
f’c = 210 kg/cm2
Piedra seleccionada m3 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mano de Obra
1.0 Operario hh 1.143 1.333 1.600 2.000 1.600
2.0 Peón hh 2.286 2.667 3.200 4.000 3.200
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
140 Walter Ibañez

4.21 ZANJA DE CORONACIÓN

Comprende la excavación de un surco echando continuo a lo largo del trazo indicado, echando todo el
material suelto en los costados de la zanja. Para luego revestirlos con concreto. Para esta partida vamos
a asumir:
Volumen de Excavación : 0.83 m3/ml
Volumen de concreto 140 Kg/m2 : 0.30 m3/ml (0.15 m. de espesor)
Reglas de madera cada 3m. :
= 0.3935 p2 ÷ 3 ml = 0.1312 p2/ml
a) Excavación
Rendimiento (costa) = = 72 ml/dia
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 72 63 54 45 54
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.111 0.127 0.148 0.178 0.148
15.0 Peón hh 1.667 1.905 2.222 2.667 2.222
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 141

b) Revestimiento de Concreto
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 50 50 50 50 50
Materiales
Concreto
m3 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
f’c = 140 kg/cm2
Madera p2 0.131 0.131 0.131 0.131 0.131
Junta de asfalto kg 0.268 0.268 0.268 0.268 0.268
Mano de Obra
2.0 Operario hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320
2.0 Oficiales hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320
2.0 Peón hh 0.320 0.320 0.320 0.320 0.320
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Costo Unitario: a + b
142 Walter Ibañez

4.22 ZANJAS DE DRENAJE

Consiste en la excavación dentro o fuera del derecho de vía de canales de drenaje, zanjas interceptoras de
derivación, etc. para luego revestirlas con concreto a fin de que sirvan para eliminar las aguas que puedan
afectar la carretera.
Para esta partida vamos a asumir:
Volumen de excavación: 1.10 m3/ml
Volumen de concreto fc = 140 kg/m2 0.45 m3/ml (0.15 m de espesor)
a) Excavación
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 54 48 41 34 41
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.148 0.167 0.195 0.235 0.195
15.0 Peón hh 2.222 2.500 2.927 3.529 2.927
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 37 37 37 37 37
Materiales
Concreto
m3 0.450 0.450 0.450 0.450 0.450
f’c = 140 kg/cm2
Madera p2 0.202 0.202 0.202 0.202 0.202
Junta de asfalto kg 0.324 0.324 0.324 0.324 0.324
Mano de Obra
2.0 Operario hh 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432
2.0 Oficiales hh 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432
2.0 Peón hh 0.432 0.432 0.432 0.432 0.432
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 143

4.23 CUNETAS REVESTIDAS

Consiste en el revestimiento de cunetas con concreto simple de 140 Kg/mc2 de 0.10 m. de espesor y
juntas cada 3 m. incluyendo sobreexcavación.
a) Sobreexcavación
Volumen de sobreexcavación:
½ x 2.30 x 1.05 – ½ x 2.00 x 0.90 = 0.30 m3/ml
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 59 53 45 37 45
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.136 0.151 0.178 0.216 0.178
10.0 Peón hh 1.356 1.509 1.778 2.162 1.776
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Encofrado de 3 ml
Área: 0.10 (3 + 2 x 1.9) = 0.68 m2
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
Unidad Precio
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 45 45 45 45 45
Materiales
Concreto
m3 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
f’c = 140 kg/cm2
Encofrado m2 0.680 0.680 0.680 0.680 0.680
Junta de asfalto Kg 0.036 0.036 0.036 0.036 0.036
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.178 0.178 0.178 0.178 0.178
2.0 Peones hh 0.356 0.356 0.356 0.356 0.356
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
144 Walter Ibañez

5.00 SEÑALIZACIÓN
5.01 SEÑALIZACIÓN PREVENTIVAS (0.60 m. x 0.60 m.)

a. Fabricación de Señales
Unidad: Unid. Rendimiento: 30 Und./dia
Precio
Descripción R = 30 Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
Materiales
Plancha galv. de 1/16” m2 0.360
Material reflectoriz. p2 4.000
Tubos 2” ml 3.100
Pernos 1/2” x 2 1/2” Und 2.000
Pintura Esmalte m2 0.360
Pintura Anticorrosiva m2 0.720
Flete Kg 2.400
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.267
Equipo
Herram. (3%MO) 0.030
Costo Unitario
b. Excavación y Colocación

Precio
Unitario
Materiales
Concreto Ciclópeo
m3 0.120
f’c = 100 Kg/cm2 + 30% PG
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.267
Equipo
1.0 Volquete 7 m3 hm 0.267
Costo Unitario
Walter Ibañez 145

5.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS (0.60 m. x 0.9 m.)

Precio
Unitario
Materiales
Material reflectoriz. p2 6.000
Tubos 2” ml 3.100
Pernos 1/2” x 2 1/2” Und 2.000
Pintura Esmalte m2 0.640
Pintura Anticorrosiva m2 1.080
Flete Kg 27.000
Mano de Obra
Equipo
Costo Unitario
Precio
Unitario
Materiales
Concreto Ciclópeo
m3 0.120
f’c = 100 Kg/cm2 + 30% PG
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.267
Equipo
Costo Unitario
146 Walter Ibañez

5.03 SEÑALES INFORMATIVAS (0.45 m. x 0.40 m.)

Precio
Unitario
Materiales
Material reflectorizante m2 0.180
Pernos 1/2” x 2 1/2” Und 2.000
Pintura Esmalte gris m2 0.180
Pintura Anticorrosiva (2 caras) m2 0.360
Postes 2” ml 3.000
Mano de Obra
Equipo
Costo Unitario
Precio
Unitario
Materiales
Concreto m3 0.032
Fierro Kg 2.800
Pintura gln 0.100
Mano de Obra
Equipo
Costo Unitario
Walter Ibañez 147

5.04 POSTES KILOMÉTRICOS

Excavación y Colocación
Unidad: Hito Rendimiento: 16 Hitos/dia
Precio
Unitario
Materiales
Concreto m3
Fierro kg 0.032
Pintura gln 2.800
Mano de Obra 0.100
Equipo
Costo Unitario
148 Walter Ibañez

5.05 PINTURA DE PAVIMENTO

a) Pintado de las marcas
Unidad: Unid. Rendimiento: 400 ml/dia
Precio
Unitario
Materiales
Pintura de Tráfico gln 0.010
Brocha Und 0.002
Cordel, etc. (10% de Pint. + Brocha) % 0.100
Mano de Obra
1.0 Oficial hh 0.020
4.0 Peones hh 0.080
Costo Unitario
b) Molde de Madera
Unidad: Unid. Rendimiento: 1000 ml/dia
Precio
Unitario
Materiales
Madera Cepillada p2 16.000
Clavos Kg 0.200
Mano de Obra
Equipo
Costo Unitario
Walter Ibañez 149

5.06 GUARDAVÍAS DE FIERRO GALVANIZADO

Unidad: Módulos de 3.81 m. Rendimiento: 10 mod/dia
Precio
Unitario
Materiales
Guardavías Transversal Und 1.000
Poste de 1.20 m. Und 1.000
Juego de Pernos Jgo 9.000
Excavación m3 0.130
Concreto de 140 Kg/cm2 m3 0.130
Mano de Obra
2.0 Peones hh 1.600
Equipo
Costo Unitario
150 Walter Ibañez

5.07 TERMINALES DE GUARDAVÍAS

Unidad: Unid. Rendimiento: 5 Und/dia
Precio
Descripción R=5 Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
Materiales
Terminal Und 1.000
Juego de Pernos Jgo 9.000
Mano de Obra
1.0 Peones hh 1.600
Equipo
Costo Unitario
Walter Ibañez 151

5.08 PINTADO DE PARAPETOS EN MUROS Y ALCANTARILLAS

Unidad: m2 Rendimiento: 20 m2/dia
Precio
Unitario
Materiales
Disolvente xilol gal 0.030
Pintura esmalte gal 0.094
Pintura imprimante gal 0.230
Pintura para tráfico gal 0.007
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.400
1.0 Peón hh 0.400
Equipo
1.0 Equipo de pintura hm 0.400
Costo Unitario
5.09 TACHAS DELINEADORAS

Precio
Unitario
Materiales
Pegamento epóxico gal 0.001
Tachas delineadoras
u 1.000
bidireccionales
Mano de Obra
1.0 Operario hh 0.160
2.0 Peón hh 0.320
Equipo
Costo Unitario
152 Walter Ibañez

5.10 GIBAS LOMO DE TORO

Unidad: m. Rendimiento: m/dia
Precio
Descripción R= Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
Subpartidas
Concreto fc=280 kg/cm2 m3 0.930
Encofrado y
m2 0.920
desencofrado en seco
Acero de refuerzo
kg 51.190
Fy=4200 kg/cm2
Pintado de parapetos en
m2 3.700
muros y alcantarillas
Excavación a mano m3 0.600
Costo Unitario
Walter Ibañez 153

6.0 MEDIO AMBIENTE
6.01 PROTECCIÓN AMBIENTAL
6.01.01 Retiro y Almacenamiento de Top Soil

Precio
Descripción R=1 Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
Subpartidas
A. Retiro de vegetación (champas) m2 3.333
B. Retiro de Topsoil (suelo orgánico) m3 1.000
C. Almacenamiento de suelo en
m3 1.000
lugar adyacente
Costo Unitario
6.01.01.A Retiro de vegetación (champas)

Precio
Unitario
Mano de Obra
Equipo
1.0 Tractor de orugas de
hm 0.004
190-240 HP
Costo Unitario
6.01.01.B Retiro de Top Soil (suelo orgánico)

Precio
Unitario
Mano de Obra
Equipo
hm 0.014
190-240 HP
Costo Unitario
154 Walter Ibañez

6.01.01.C Almacenamiento de suelo en lugar adyacente

Precio
Unitario
Mano de Obra
Equipo
1.0 Cargador sobre
llantas 200-250 HP hm 0.007
4-4.1 yd3
Costo Unitario
6.01.02 Reposición de Top Soil

Precio
Unitario
Mano de Obra
Equipo
0.5 Cargador sobre
llantas 200-250 HP hm 0.002
4-4.1 yd3
1.0 Motoniveladora de
hm 0.005
145-150 HP
Costo Unitario
6.01.03 Revegetación
Unidad: ha Rendimiento: 0.2 ha/dia
Precio
Descripción R = 0.2 Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
Materiales
Plantas nativas kg 60.000
Mano de Obra
10.0 Peón hh 400.00
Equipo
Herram. (3%MO) % 0.030
Subpartidas
Agua m3 20.000
Costo Unitario
Walter Ibañez 155

6.01.04 Depósito de material excedente

Precio
Unitario
Mano de obra
1.0 Peón hh 0.008
Equipos
Herram. (3%MO) % 0.030
1.0 Rodillo liso
vibratorio
autopropulsado hm 0.008
101-135 HP
10-12 ton
hm 0.004
190-240 HP
Costo Unitario
6.01.05 Readecuación ambiental de canteras

Precio
Unitario
Mano de obra
2.0 Peón hh 0.006
Equipos
hm 0.003
190-240 HP
Subpartidas
Agua m3 0.006
Costo Unitario
156 Walter Ibañez

6.01.06 Readecuación ambiental de plantas de trituración y asfalto

Precio
Unitario
Mano de obra
2.0 Peón hh 0.006
Equipos
hm 0.003
190-240 HP
Subpartidas
Agua m3 0.006
Costo Unitario
6.01.07 Readecuación ambiental de campamentos

Precio
Unitario
Mano de obra
2.0 Peón hh 0.005
Equipos
hm 0.002
190-240 HP
Subpartidas
Agua m3 0.006
Costo Unitario
Walter Ibañez 157

6.01.08 Readecuación ambiental de almacenes y patio de máquinas

Precio
Unitario
Mano de obra
2.0 Peón hh 0.005
Equipos
hm 0.002
190-240 HP
Subpartidas
Agua m3 0.006
Costo Unitario
6.02 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
6.02.01 Monitoreo de la calidad de aire

Unidad: pto. Rendimiento: pto/dia
Precio
Unitario
Subcontratos
Subcontrato de
monitoreo de la pto 1.000
calidad del aire
Costo Unitario
158 Walter Ibañez

6.02.02 Monitoreo de la calidad del agua

Unidad: pto. Rendimiento: pto/dia
Precio
Unitario
Subcontratos
Subcontrato de
monitoreo de la pto 1.000
calidad del agua
Costo Unitario
6.02.03 Programa de educación ambiental

Unidad: glb. Rendimiento: 1 glb/dia
Precio
Unitario
Subcontratos
Programa de
educación glb 1.000
ambiental
Costo Unitario
Walter Ibañez 159

7.00 MANTENIMIENTO VIAL
7.01 CALZADA
7.01.01 Parchado
Parchado de baches y bordes de pavimento asfáltico quebrado, con material asfáltico, para la restauración
de una carpeta de rodadura lisa, mediante la reparación de los baches y bordes quebrados. Incluye
parchado de asentamiento.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 40 38 33 30 31
Materiales
Asfalto para
gal. 4.300 4.300 4.300 4.300 4.300
imprimación
Mezcla asfáltica sin
m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
transporte
Kerosene gal. 0.255 0.255 0.255 0.255 0.255
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Op. Cocina (Of ) hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Imprim. (Of ) hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
3.0 Peones hh 0.600 0.632 0.727 0.800 0.774
Equipo
1.0 Camión
hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Volquete 8 m3
1.0 Cocina asfált. hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Rodillo liso
hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Vib. Autop.
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
160 Walter Ibañez

7.01.02 Parchado con tratamiento superficial

Sellado de áreas pequeñas de superficies asfálticas, con una o más aplicaciones de asfalto y con otras
tantas de gravilla como material de cubierta, para evitar el deterioro de la superficie debido a rajaduras y
desintegración.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 40 38 33 30 31
Materiales
Asfalto RC-250 gal. 21.910 21.910 21.910 21.910 21.910
Gravilla sin/trans. m3 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
Mano de Obra
1.0 Capataz hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Operador
Compactador hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
(Of )
1.0 Op cocina (Of ) hh 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
3.0 Peones hh 0.600 0.632 0.727 0.800 0.774
Equipo
1.0 Camión
hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Volquete 8 m3
1.0 Cocina asfált. hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
1.0 Compactador hm 0.200 0.211 0.242 0.267 0.258
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 161

7.01.03 Reposición de base

Remoción de áreas pequeñas con fallas en el pavimento asfáltico y base y su reemplazo con nuevo
material soportante de base, siempre y cuando la profundidad afectada sea mayor a 5 cm., para que
garantice la estabilidad de la futura carpeta asfáltica.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 15 13 11 10 11
Materiales
Mat. de base sin
gal. 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
transporte
Agua 100 lts/m3 m3 0.100 0.100 0.100 0.100 0.100
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
1.0 Operador
Compatador hh 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
(Of )
5.0 Peones hh 2.667 3.077 3.636 4.000 3.636
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
1.0 Compactador hm 0.533 0.615 0.727 0.800 0.727
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
162 Walter Ibañez

7.01.04 Bacheo
Corrección de áreas pequeñas de superficie inestable agregando material apropiado, el cual será debidamente
nivelado, para proveer una superficie de rodadura uniforme y mantener un bombeo adecuado.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 24 20 18 16 18
Materiales
Mat. Apropiado
gal. 1.200 1.200 1.200 1.200 1.200
sin transporte
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
6.0 Peones hh 2.000 2.400 2.667 3.000 2.667
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 163

7.01.05 Desencalaminado
Alisar y conformar superficies: afirmadas lastradas y tierra sin añadir material adicional, para mantener
la superficie en condiciones adecuadas; mediante el rebaje de las elevaciones formadas en sentido
transversal al eje de la carretera y la conformación del bombeo.
Unidad: km
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0
Materiales
Agua 100 lts/m3 gal. 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Mano de Obra
1.0 Peón hh 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 1.333 1.333 1.333 1.333 1.333
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
7.01.06 Limpieza general

Eliminación de piedras, material suelto y cualquier otro obstáculo colocado sobre la carretera, a fin de
mantener libre su superficie para el normal tránsito vehicular.
Unidad: km
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0
Materiales
Según sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.229 0.229 0.229 0.229 0.229
4.0 Peones hh 0.914 0.914 0.914 0.914 0.914
Equipo
1.0 Tractor D6D hm 0.229 0.229 0.229 0.229 0.229
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
164 Walter Ibañez

7.01.07 Riego (agua)

Aplicación uniforme de agua sobre superficies no pavimentadas para mantenerlas en buen estado, no
permitiendo el levantamiento de polvo por efecto del tránsito vehicular. Para este caso vamos a considerar
una distancia media d = 5 Kms.
Cálculo del Rendimiento:

Distancia Media = d
Tiempo de llenado = 10.00 min.
Tiempo de vaciado y maniobras = 25.00 min.
Tiempo recorrido cargado
V = 40 Km/h 60d/40 1.5 d min.
Tiempo recorrido descargado
V = 50 Km/h 60d/50 1.20 d min.
(35 + 2.70 d)
Como d = 5 Kms., entonces:
= = 67.43 m3/dia = 67 m3/dia
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 67.0 67.0 67.0 67.0 67.0
Mano de Obra
1.0 Peones hh 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
Equipo
1.0 Cisterna
hm 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
2,000 galones
1.0 Motobamba hm 0.119 0.119 0.119 0.119 0.119
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 165

7.01.08 Desarenado
Eliminación de arena acumulada en la calzada y bermas, a fin de mantener libre las mismas para el normal
tránsito vehicular.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 470.0 400.0 360.0 310.0 310.0
Mano de Obra
2.0 Peones hh 0.034 0.040 0.044 0.052 0.052
Equipo
1.0 Tractor D6D hm 0.017 0.020 0.022 0.026 0.026
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
7.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores

Limpieza manual del material, proveniente de la parte alta de los taludes y/o quebradas, depositados
sobre la calzada, con el fin de mantener la vía libre de obstáculos para el normal tránsito vehicular.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0
Materiales
Explosivos según
sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
6.0 Peones hh 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
166 Walter Ibañez

7.02 BERMAS
7.02.01 Bacheo de bermas
Reparar áreas pequeñas de bermas, reponiendo y nivelando el material perdido con material adecuado; a
fin de mantener una berma alisada que permita el drenaje del agua sobre ella y constituya una superficie
segura de emergencia para el tránsito.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 24.0 20.0 18.0 16.0 18.0
Materiales
Material apropiado
m3 16.000 16.000 16.000 16.000 16.000
sin transporte
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
6.0 Peones hh 2.000 2.400 2.667 3.000 2.667
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.333 0.400 0.444 0.500 0.444
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
7.02.02 Perfilado de bermas

Alisar y conformar bermas sin añadir nuevo material, para hacerlas coincidir con el borde del pavimento,
mantener lisas las bermas y proveerles una pendiente lateral adecuada para el drenaje.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 120.0 120.0 120.0 120.0 120.0
Mano de Obra
1.0 Peones hh 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067
Equipo
1.0 Motoniveladora
hm 0.067 0.067 0.067 0.067 0.067
125 HP
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 167

7.02.03 Roce
Corte de la vegetación que crece en las bermas, taludes y derecho de vía, con el fin de mantener libre de
obstáculos la franja del derecho de vía, para seguridad del tránsito.
Unidad: m2
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 600.0 500.0 450.0 350.0 400.0
Materiales
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.013 0.016 0.018 0.023 0.020
4.0 Peones hh 0.053 0.064 0.071 0.091 0.080
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.013 0.016 0.018 0.023 0.020
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
168 Walter Ibañez

7.03 DRENAJE
7.03.01 Limpieza de cunetas

Eliminación del material que haya caído en las cunetas, para mantener un buen drenaje.
Unidad: ml
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 500 440 380 320 380
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.016 0.018 0.021 0.025 0.021
5.0 Peones hh 0.080 0.091 0.105 0.125 0.105
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 0.016 0.018 0.021 0.025 0.021
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
7.03.02 Limpieza de alcantarillas

Eliminación del material que haya caído en las alcantarillas, para mantener un buen drenaje.
Unidad: Unidad
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 1.0 0.9 0.8 0.6 0.8
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
3.0 Peones hh 24.000 26.667 30.000 40.000 30.000
Equipo
1.0 Volquete 8 m3 hm 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
1.0 Motobomba hm 8.000 8.889 10.000 13.333 10.000
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 169

7.03.03 Encauzamiento de cursos de agua

Encauzamiento de los ríos, quebradas u otros cursos de agua, para evitar ramificaciones con posible
inundación o destrucción de la plataforma.
Unidad: m3
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 450 420 350 300 360
Materiales
Explosivos según
sea necesario
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.018 0.023 0.027 0.022 0.022
4.0 Peones hh 0.071 0.091 0.107 0.089 0.089
Equipo
1.0 Tractor D7G hm 0.018 0.023 0.027 0.022 0.022
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
170 Walter Ibañez

7.04 SEÑALIZACIÓN
7.04.01 Mantenimiento de señales
Limpieza general de señales y letreros, y la reparación o reemplazo de las que se encuentran deterioradas,
a fin de proveer a la carretera buenas señales que guíen al usuario en forma segura.
Unidad: Unidad
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0
Materiales
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
3.0 Peones hh 1.600 1.600 1.600 1.600 1.600
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 0.533 0.533 0.533 0.533 0.533
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 171

7.04.02 Marcas en el pavimento

Repintado de líneas continuas o discontinuas del eje o borde de la carretera y canales de circulación, para
proveer a la carretera de una señalización en el pavimento que guíen al usuario en su canal de tráfico.
Unidad: km
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
Materiales
Pintura blanca gal. 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
Pintura negra gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Thinner gal. 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000
Tiza para marcar gal. estim. estim. estim. estim. estim.
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
6.0 Peones hh 24.000 24.000 24.000 24.000 24.000
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 4.000 4.000 4.000 4.000 4.000
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
172 Walter Ibañez

7.04.13 Postes kilométricos

Reposición, reparación o repintado de los postes kilométricos para que puedan cumplir con su misión
informativa.
Unidad: Unidad
Cantidad
Sierra
2300 3800 3800 Unitario
msm msm msm
R= 20.0 20.0 20.0 20.0 20.0
Materiales
Poste Kilométricos Un. 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Pintura blanca gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Pintura negra gal. 0.250 0.250 0.250 0.250 0.250
Cemento Bsa. 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Mano de Obra
1.0 Capataz A hh 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
2.0 Peones hh 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800
Equipo
1.0 Volquete 6 m3 hm 0.400 0.400 0.400 0.400 0.400
Herram. (3%MO) % 0.030 0.030 0.030 0.030 0.030
Costo Unitario
Walter Ibañez 173

Capítulo 2
Costos Indirectos
1. Gastos Generales Fijos

2. Gastos Generales Variables
CAPÍTULO
2 Costos Indirectos
COSTOS INDIRECTOS
Son aquellos costos que no tienen relación directa en la ejecución de una carretera, pero son
indispensables incluirlos en el presupuesto por que se refieren a la sumatoria de los diversos gastos
técnico - administrativos necesarios para el correcto desarrollo de un proyecto. Estos costos pueden
clasificarse en dos rubros: Gastos Generales Fijos y Gastos Generales Variables.
1. GASTOS GENERALES FIJOS

Integrados por los siguientes cargos:
• Campamentos de obra (para el Contratista y la Supervisión).
• Gastos administrativos que incluyen los costos de la licitación, gastos legales, carteles de obra, gastos
de inspección a obra y publicaciones derivadas del proceso.
• Liquidación de Obra.
• Tasa del Sencico.
2. GASTOS GENERALES VARIABLES

Que corresponden a:
• Costos de la dirección técnica y administrativa en obra conformada por los sueldos y remuneraciones
del personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar a utilizar en la ejecución de la obra. Estos
costos incluyen los cargos por leyes y beneficios sociales.
• Gastos de Alimentación y pasajes del personal.
• Gastos administrativos de la oficina central y costos de personal del Contratista que interviene
indirectamente en la obra y que no ha sido cargado ni en los precios unitarios ni en los de dirección
y administración de la obra. Los sueldos y remuneraciones han sido igualmente deben ser afectados
con sus Leyes Sociales.
• Costo de los equipos no incluidos en los Costos Directos, tales como camionetas, ambulancias, grupo
electrógeno para el campamento, equipos de laboratorio.
• Equipos de pruebas no destructivas (viga benkelman y rugosímetro), equipos de comunicación y de
cómputo.
• Gastos financieros conformados por los costos de las cartas fianza que debe entregar el Contratista.
• Gastos de pólizas de seguros exigidos por la Entidad, conformados por el costo de las primas que
debe abonar el Contratista a fin de tener asegurada la obra, los empleados, obreros y profesionales.
Walter Ibañez 177

ANÁLISIS DE LOS GASTOS GENERALES FIJOS
Precio
Item Descripción Unidad Cantidad Parcial Total
Unitario
1.00 Campamento provisional de obra
1.01 Oficina para el contratista m2
1.02 Oficina para la supervisión m2
1.03 Áreas de laboratorio m2
1.04 Área para almacenes m2
1.05 Área para viviendas m2
1.06 Área para talleres para maquinarias m2
2.00 GASTOS ADMINISTRATIVOS

2.01 Costo de Preparación de Oferta para la Licitación est.
2.02 Gastos Legales est.
2.03 Gastos Varios est.
TOTAL DE GASTOS ADMINISTRATIVOS
3.00 LIQUIDACIÓN DE OBRA

3.01 Ingeniero Residente mes
3.02 Ingeniero de Metrados y Valorizaciones mes
3.03 Contador - AdministraƟvo mes
3.04 Secretaria mes
3.05 Especialista en Cómputo mes
3.06 Leyes Sociales glb
3.07 Copias, Planos y Documentos est.
3.08 Comunicaciones est.
3.09 ÚƟles de Oficina est.
TOTAL COSTO LIQUIDACIÓN DE OBRA
3.00 IMPUESTOS
3.01 SENCICO (0.2% presupùesto sin igv) %
TOTAL COSTO IMPUESTOS
TOTAL GASTOS GENERALES FIJOS
178 Walter Ibañez

Costos Indirectos CAP. 2
ANÁLISIS DE LOS GASTOS GENERALES VARIABLES
Precio
Item Descripción Unidad Cantidad Parcial Total
Unit.
1.00 PERSONAL TÉCNICO ADMINISTRATIVO
1.01 Ingeniero Residente mes
1.02 Ingeniero de Sueldos y Pavimientos mes
1.03 Ingeniero de Metrados y Valorizaciones mes
1.04 Especialista en Impacto Ambiental y Seguridad mes
1.05 Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
1.06 Contador - Administrativo mes
1.07 Asistente Técnico mes
1.08 Tècnico en Enfermería mes
1.09 Topógrafo mes
1.10 Ayudante de topografía mes
1.11 Secretaria mes
1.12 Auxiliar AdministraƟvo - Planillero Pagador mes
1.13 Almacenero General mes
1.14 Dibujante en Autocad mes
1.15 Conserje mes
1.16 Guardianes mes
1.17 Beneficios Sociales mes
TOTAL REMUNERACIÓN PERSONAL TÉCNICO - ADMINISTRATIVO
2.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN (ver hoja de cálculo)

2.01 Transporte Terrestre del Personal profesional glb
2.02 Transporte Terrestre de Personal Técnico glb
TOTAL MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
3.00 ALIMENTACIÓN Y VIATICOS (ver hoja de cálculo)

3.01 Personal profesional glb
3.02 Personal Técnico glb
3.03 Personal Asistente y Auxiliar glb
TOTAL COSTO DE ALIMENTACIÓN
Walter Ibañez 179

4.00 EQUIPOS NO INCLUIDOS EN LOS COSTOS DIRECTOS

4.01 Equipo de radio comunicación mes
4.02 Equipos de Ingeniería y topografía mes
4.03 Equipos de computo y oficina mes
4.04 CamionetasPick Up Doble Cabina 4x4 mes
4.05 Movilidad para el Personal (CAMIONCITO) mes
TOTAL COSTO DE ALIMENTACIÓN
5.00 MATERIALES DE ASISTENCIA MEDICA Y OFICINA OBRA

5.01 Materiales de Asistencia medica glb
5.02 Materiales de Oficina de Obra glb
TOTAL COSTO MATERIALES DE ASISTENCIA MEDICA Y OFICINA DE OBRA
7.00 GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL MATERIALES

7.01 Gerencia de Obra mes
7.02 Coordinador de Obra mes
7.03 Contador - Administración mes
7.04 Auxiliar Administartivo mes
7.05 Secretaría mes
7.06 Beneficio Sociales %
7.07 Alquiler de oficina mes
7.08 Mantenimeinto de oficina principal mes
7.09 Teléfono - Fax mes
7.10 Copias fotostáticas mes
7.11 Materiales fungibles mes
TOTAL GASTOS DE OFICINA PRINCIPAL Y MATERIALES

8.01 Carta Fianza de Seriedad de Oferta glb
8.02 Carta Fianza de Fiel Cumplimiento del contrato glb
8.03 Carta Fianza de adelanto en efectivo y para materiales glb
8.04 Carta Fianza de beneficios sociales (Ley 20024) glb
TOTAL GASTOS FINANCIEROS
180 Walter Ibañez


9.01 Seguros de accidentes personales glb
9.02 Seguros complementario de trabajo de riesgo glb
9.03 Seguros de vida glb
9.04 Responsabilidad civil contra terceros glb
9.05 Seguros contra todo riesgo glb
9.06 Seguros contra remocion de escombros glb
9.07 Responsabilidad civil de propiedades adyacente glb
9.08 Costo por emisión de póliza glb
TOTAL COSTO DE SEGUROS
TOTAL GASTOS GENERALES VARIABLES
Walter Ibañez 181

2.00 MOVILZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE PERSONAL
2.01 Personal Profesionales y Administrativos (salidas cada 45 días)
# viajes # Costo
Personal Unidad Cantidad Meses Parcial
ida/vuelta salidas Pasaje
Ingeniero Residente mes
Ingeniero de Sueldos y Pavimientos mes
Ingeniero de Metrados y
mes
Valorizaciones
Especialista en Impacto Ambiental
mes
y Seguridad
Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
Contador - Administrativo mes
SUB-TOTAL S/. 875.00
2.02 Personal Técnico, Administrativo y Auxiliar (salidas cada 60 días)
# viajes # Costo
Asistente Técnico mes
Tècnico en Enfermería mes
Topógrafo mes
Ayudante de topografía mes
Secretaria mes
Auxiliar Administrativo - Planillero
mes
Pagador
Almacenero General mes
Dibujante en Autocad mes
Operadores de Maquinas mes
SUB-TOTAL S/. 6,000.00
182 Walter Ibañez

3.00 ALIMENTACIÓN Y VIÁTICOS
3.01 Personal Profesional
# viajes # Costo
Ingeniero Residente mes
Ingeniero de Sueldos y Pavimientos mes
Ingeniero de Metrados y
mes
Valorizaciones
Especialista en Impacto Ambiental
mes
y Seguridad
Ingeniero Mecánico - Eléctrico mes
SUB-TOTAL S/.
3.02 Personal Técnico
# viajes # Costo
Asistente Técnico mes
Tècnico en Enfermería mes
Topógrafo mes
Ayudante de topografía mes
Operadores de Maqinas mes
SUB-TOTAL S/.
3.03 Personal Asistentes y Auxiliar
# viajes # Costo
Contador - Administrador mes
Secretaria mes
Auxiliar Administrativo - Planillero
mes
Pagador
Almacenero General mes
Dibujante en Autocad mes
SUB-TOTAL S/.
Walter Ibañez 183

8.00 GASTOS FINANCIEROS

8.01 Garantía de Seriedad de la Propuesta
Tasa: 1.00% Comisión del Banco 2.50% CT
Período (Meses) 3.00 meses 1%
Monto de la Carta Fianza
Monto Aplicable S/. CT COSTO FINANCIERO (S/.)
8.02 Garantía de Fiel Cumplimiento del Contrato

Período (Meses) (t + 1) meses 10%
8.03.1 Garantía del Adelanto Directo

Período (Meses) t meses 20%
8.03.2 Garantía del Adelanto para Materiales

Período (Meses) t meses 40%
8.04 Garantía de los Beneficios Sociales de los Trabajadores

Período (Meses) 2.00 meses 2.50%
SUBTOTAL DE GASTOS FINANCIEROS (S/.)
t = tiempo de ejecución de la obra

CT = Costo Total
CD = Costo Directo
184 Walter Ibañez

9.00 GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS

9.01 Seguro de Accidentes Personales
Tasa: 1.80%
Período (Meses) t meses
Cobertura S/. COSTO FINANCIERO (S/.)
9.02 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo

Tasa: 1.50%
Monto Aplicable S/. COSTO FINANCIERO (S/.)
9.03 Seguros de Vida

Tasa: 4.00%
9.04 Responsabilidad Civil contra Terceros

Tasa: 7.40% Cobertura (U.S.$) 2.50%
Cobertura S/. COSTO FINANCIERO (S/.)
9.05 Seguros contra todo Riesgo

Monto del Contrato (Costo Directo) CD
Tasa Básica 1.68 % Cobertura (S/.) CD 1.68% * CD
Tasa 1.86 % Porcentaje Aplicable del CT 20.00%
Periodo (Meses) t meses 1.86% * 20% * CT
Cobertura S/. 2,543.11
COSTO FINANCIERO (S/.)
9.06 Seguros contra Remoción de Escombros

Tasa 3.20 % Monto del Contrato (Costo Directo) CD
Porcentaje Aplicable del CT 5.00%
Periodo (Meses) 5.00
9.07 Responsabilidad Civil de Propiedad Adyacente

Tasa 1.50 % Monto del Contrato (Costo Directo) CD
Porcentaje Aplicable del CT 5.00%
Periodo (Meses) 5.00
SUBTOTAL (S/.)
9.08 Costo por emision de Póliza 3% del sub-total
TOTAL DE GASTOS FINANCIEROS POR SEGUROS (S/.)
Walter Ibañez 185

Capítulo 3
Partidas de Construcción
1. Metrados
2. Presupuesto Base
3. Fórmulas Polinómicas
CAPÍTULO
3 Presupuesto
PRESUPUESTO
Luego de haber estudiado los dos Capítulos anteriores, vamos a estudiar un tercero que tiene mucho que
ver con los dos ya mencionados. Este Capítulo, se refiere Presupuesto.
Bueno, iniciemos definiendo ¿Qué es Presupuesto? Hay varias ideas, como la de decir que “Presupueso
es una suposición inteligente del valor de un producto”: así como también “Es un artificio que permite
planear y controlar las actividades de un proceso productivo”; y así como éstas hay otras, pero he escogido
estas dos porque se complementan para dar una definición mas aproximada.
El presupuesto está formado por:

- Costo Directo Total
- Costos Indirectos
- Impuesto General a la Venta (IGV)
- Utilidad
Costo Directo: es la sumatoria de los productos de los metrados por los Costos Unitarios de cada una de
las partidas necesarias para la ejecución de la obra.
Costos Indirectos: es la sumatoria de los costos que no intervienen directamente en la obra, está
representado por un porcentaje de incidencia del Costo Directo Total.
Utilidad: es la ganacia que tiene el contratista al ejecutar la obra, se aplica al Costo Directo.
Impuesto General a las Ventas IGV: es el impuesto aprobado por el Decreto Legislativo Nº 821, se aplica al
Subtotal del presupuesto (costo directo + costos indirectos + utilidad) es equivalente al 19%.
1. METRADOS
Los metrados son la cuantificación de las diferentes actividades que se van a realizar en la ejecución de
una obra. Se deberá medir y cuantificar el diseño del proyecto en todas sus partidas.
En el presupuesto, es la cantidad de unidades pro al cual se pagará, a fin de obtener una obra
completamente realizada.
En Carreteras para contabilizar los metrados se utilizan los siguientes formatos:

F1: Metrado de Roce
F2: Metrados de Eliminación de Material orgánico y reposición del mismo en zona de relleno.
Walter Ibañez 189

F3: Metrado de Explanaciones.

F4: Metrado de perfilado y compactación de Sub-rasante en zona de corte.
F5: Metrado de Alcantarillas TMC.
F6: Metrado de Alcantarillas tipo Losa.
F7: Metrado de Muros.
F8: Metrado de Encofrado de Muros de sostenimiento.
F9: Metrado de Cunetas Revestidas.
F10: Metrado de Zanjas de drenaje lateral.
F11: Metrado de Zanjas de coronación.
F12: Metrado de Emboquillado.
F13: Metrado de Pavimento.
F14: Metrado de sobreanchos.
F15: Metrado de señalización.
Es importante mencionar que para calcular los volúmenes de corte y relleno (F3) se aplica las siguientes
formulas:
a) Cuando hay área de corte en las dos progresivas
VC(n–1)–(n) =
Donde:
VC(n–1)–(n) : Volumen de corte entre dos progresivas sucesivas (n–1) y (n)
(AC)n–1 : Área de corte en la progresiva (n–1)
(AC)n : Área de corte en la progresiva (n)
d(n–1)–(n) : Distancia entre las progresivas (n–1) y (n)
b) Cuando en una de las progresivas no hay corte
VC(n–1)–(n) =
Estas mismas fórmulas son para el caso de rellenos.
Para el resto de metrados se utilizan las fórmulas matemáticas elementales.
Formato F1
Metrado de Roce
190 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
FORMATO F1
Metrado de roce
Carretera : _______________________ Km 11 + 500 Km 35 + 000

Sector : _______________________
Tramo : _______________________ Fecha: _____________ Nº _____________
Ubicación Área
Ancho Área Densidad de
Longitud Total
Km – Km ml m2 vegetación %
ml m2
11.5 – 12 500.00 50.00 25,000 90 22,500
12 – 13 944.10 50.00 47,205 80 37,764
13 – 14 993.30 50.00 49,665 90 44,699
14 – 15 998.30 50.00 49,915 90 44,924
15 – 16 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
16 – 17 1,000.00 50.00 50,000 80 40,000
17 – 18 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
18 – 19 999.00 50.00 49,950 90 44,955
19 – 20 950.00 50.00 47,500 90 42,750
20 – 21 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
21 – 22 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
22 – 23 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
23 – 24 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
24 – 25 1,005.00 50.00 50,250 90 45,225
25 – 26 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
26 – 27 1,000.00 50.00 50,000 80 40,000
27 – 28 1,000.00 50.00 50,000 70 35,000
28 – 29 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
29 – 30 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
30 – 31 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
31 – 32 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
32 – 33 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
33 – 34 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
34 – 35 1,000.00 50.00 50,000 90 45,000
Total 1,027,816
Walter Ibañez 191

FORMATO F2
192
Metrado de Eliminación de Material Orgánico y Reposición del mismo en Zona de Relleno
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 17 + 000

Sector : ________________________________
Walter Ibañez
Tramo : ________________________________ Fecha: _____________ Nº _____________
Lado Izquierdo Lado Derecho Volumen
Longitud Ancho Área Volumen Longitud Ancho Área Volumen Sub-tot Total
Km – Km Estacado Estacado
ml ml m2 m3 ml ml m2 m3 m3 m3/Km
11.5 – 12 53 – 65 118 617.75 185.32 56 – 65 118 1,205.00 361.50 546.83
300.75 85 – 90 80 445.00 133.50 133.50 680.33
12 – 13 02+5 – 08 55 90.23 02+5 – 08 55 595.75 178.73 268.96

E.E.38m E.E38m
12 – 16 2 9.00 2.70 44166 2 18.50 5.55 8.25
33 – 39 60 434.00 130.20 33 – 43 100 831.50 249.45 379.65
74 – 95 204 813.30 243.99 49 – 52 30 196.50 58.95 302.94
59 – 63 40 147.50 44.25 44.25
72 Km13 274 2,325.50 697.65 697.65 1,701.70
13 – 14 13 – 15 20 83.00 24.90 00 – 06 60 391.00 117.30 142.20
13 – 15 20 198.00 59.40 59.40 201.60
14 – 15 46 – 64 180 988.30 296.49 40–76+5 360 3,142.20 942.58 1,239.07
70 – 73 30 49.00 14.70 87+5–89 150 111.15 33.34 48.04
87+5 – 98+3 8 37.10 11.13 11.13 1,298.24
15 – 16 14+7 – 16–5 18 90.15 27.05 14–7–17+5 28 366.75 177.77 267.92
85 – 98 130 648.00 194.40 81 Km16 190 1,452.00 435.60 1,083.60 1,351.52
16 – 17 01 – 02+5 15 93.00 27.90 00–02+5 25 194.00 58.20 86.10
Total 1,249.01 3,553.77 5,319.49 5,233.39
Presupuesto CAP. 3
FORMATO F3
Metrado de Explanaciones
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 12 + 000

Sector : ________________________________
Tramo : ________________________________ Fecha: ____________ Nº ____________
Áreas m2 Volumen Total Volumen Relleno Volumen Corte
Est. Dist. Mat. Roca Roca
Rell. Corte Rell. Corte Prop. Prést. Transp.
Stos. Sta. Fija
50 90.8
52 20 45.8 1366 956 410
54 20 10.2 10.2 51 460 51 322 138
55+8 18 30.4 365 1 365 1
56 2 29.2 60 60
58 20 59.6 0.6 888 3 3 885 2 1
60 20 84.6 1442 3 3 1439 2 1
61 10 70.0 773 773
61+7 7 125.3 684 684
61+7 73.5 Alc.
61+9 2 80.0 154 154
61+9 108.3
62 1 102.8 106 106
62+7 7 27.4 456 193 263
64 13 9.2 238 238
66 20 7.0 46 35 46 25 10
68 20 37.2 442 309 133
70 20 74.0 1112 778 334
72 20 95.0 1690 1183 507
74 20 65.6 1606 1124 482
76 20 12.6 782 547 235
78 20 11.2 238 167 71
80 20 6.6 178 125 53
82 20 0.6 9.2 4 158 4 111 47
84 20 2.0 6.4 28 156 28 109 47
86 20 4.0 3.4 60 98 60 69 29
88 20 4.6 4.0 86 74 86 52 22
90 20 0.8 7.8 54 118 54 83 35
92 20 29.8 4 376 4 263 113
94 20 57.0 868 608 260
96 20 33.4 904 633 271
98 20 49.4 828 580 248
km12 20 40.0 894 626 268
Total 5,499 12,390 1195 0 4,304 8,675 3,715 0
Walter Ibañez 193

FORMATO F4
194
Metrado de Perfilado y Compactación de Sub-Rasante en Zona de Corte
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 15 + 000

Sector : ________________________________
Walter Ibañez
Tramo : ________________________________ Fecha: _____________ Nº _____________
Lado Izquierdo Lado Derecho Volumen
Longitud Ancho Área Longitud Ancho Área Sub-tot Total
Km – Km Estacado Estacado
ml ml m2 ml ml m2 m3 m3/Km
11.5 – 12 50 - 53 30.00 4.35 131 50 - 53 30 4.35 131 262
66 - 00 3.40 4.35 1,479 66 - 81 150 4.35 653 2,132
02+5-08 55.00 301 91 - 00 90 4.70 423 423 2,817

12 - 13 00 - 02 20.00 4.35 87 00 - 02 20 5.50 110 197
07 - 12 50.00 4.35 218 08 - 11 30 5.50 165 383
18 - 33 150.00 5.40 810 19 - 33 140 4.35 609 1,419
E.E 204.00 813 49 - 52 30
40 - 76 352.10 4.80 1,690 43 - 48 50 4.35 218 1,908
89-89+5 5.00 4.35 22 53 - 71 180 4.60 828 850
92 - 00 80.00 4.65 372 89-89+5 50 5.25 26 398 5,155
13 - 14 00 - 12 120.00 4.35 522 07 - 12 50 4.35 218 740
E.E. 180.00 988 E.E. 360
16 - 00 833.30 4.90 4,083 16 - 00 833.3 4.60 3,833 7,916 8,656
14 - 15 E.E. 8.00 37 E.E.
00 - 45 448.30 4.60 2,062 00 - 44 438.3 4.35 1,907 3,969
64 - 87 230.00 4.35 1,001 67 - 68 10 4.35 44 1,045 5,014
89 - 00 110.00 4.60 506 77 - 87 100 4.80 480 986
Total 15,122 9,645 22,628 21,642
FORMATO F5
Metrado de Alcantarilla TMC
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 24 + 000

Sector : ________________________________
Fecha: _____________ Nº _____________
Tramo : ________________________________
Ubicación Dimensiones Excavaciones Concreto Ciclop. Encofr. Albañil.
Kg/cm2
Ciment.
Aviaj. φ 36” c = 14 φ 48” c = 12 φ 60” c = 10 f’c = 140 Caja
Nº Km - Km Estaca caja zan. Encauzam. m2 m2
6” ml ml ml cabezal receptora
m3
m3
01 11.5 - 12 55+8 90 14.58 9 7 23
02 12 - 13 36+0 90 15.39 7 7 23
03 13 - 14 14+0 90 11.34 18 7 24 26
04 14 - 15 48+0 90 17.01 7 7 23
05 15 - 16 02+9 90 12.15 59 77 7 24 51
06 15+8 90 13.77 20 28 8 31 75
07 17 - 18 65+0 90 11.34 16 9 14 46 15
08 18 - 19 41+0 90 29.97 11 6 9 29 58
09 19 - 20 66+0 90 20.25 9 7 23
10 78+8 90 12.15 9 7 23
11 20 - 21 48+0 90 13.77 8 7 23
12 21 - 22 52+0 90 12.15 7 7 23
13 22 - 23 95+0 90 17.01 104 7 9 29 42
14 23 - 24 47+0 90 14.58 52 5 7 23 19
15 54+0 90 21.87 10 7 9 29 14
16 63+4 90 17.82 10 9 29
Total 11.34 143.37 100.44 356 139 106 22 425 300
Presupuesto
Walter Ibañez
CAP. 3
195
FORMATO F6
196
Metrado de Alcantarillas Tipo Losa
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 12 + 000

Sector : ________________________________
Walter Ibañez
Fecha: _____________ Nº _____________
Tramo : ________________________________
Ubicación Dimensiones Concreto Encofrado
Acero
110 210
Relleno Altura Kg/cm2 175 Kg/cm2 4200 Excav. Encauz.
Km - Km Aviaj. Long. Luz Kg/cm2 Estribo Alas Losa Total
Nº s/losa estribo Kg/cm2 m2 m3
Estaca G’ ml ml Emboc. Estrib. Alas Total Losa m2 m2 m2 m2 Kg
ml ml
m2 m3 m3 m3 m3
01 11+618 90 24.80 2.00 5.07 2.40 69.64 7.64 77.28 21.08 290.66 29.48 52.96 373.10 3299 174
02 12+040 90 20.50 4.00 3.40 3.25 77.90 15.13 93.03 34.85 305.04 50.75 84.25 440.04 5527 144
03 12+870 75 14.10 6.00 0.92 2.80 44.84 10.50 55.34 47.94 185.56 38.44 95.48 319.48 5806 144
04 13+650 80 8.67 2.00 2.40 37 24.35 7.64 31.99 5.20 101.61 29.48 20.14 151.23 1052 72 37
05 14+562 90 13.30 4.00 1.26 2.50 38.57 8.39 46.96 21.01 160.66 31.69 59.25 251.60 3142 105
06 14+881.50 90 12.40 2.00 0.67 2.40 34.82 7.64 42.46 7.44 145.33 29.48 27.60 202.41 1451 88
07 14+960 90 8.60 2.00 0.10 2.40 88 24.15 7.64 31.79 5.16 100.79 29.48 18.16 148.43 1044 165 191
08 15+334 90 9.50 2.00 2.40 84 26.68 7.64 34.32 5.70 111.34 29.48 19.96 160.78 1141 165 183
09 16+159 90 18.00 5.00 2.35 3.60 79.20 19.77 98.97 41.76 292.61 55.46 98.12 446.19 6671 180
10 16+946 90 12.70 3.00 10.60 2.60 38.10 9.02 47.12 12.70 158.00 33.83 42.36 234.19 2115 85
11 17+902.50 90 11.00 3.00 0.57 3.00 36.96 12.08 49.04 11.00 152.60 43.32 37.26 233.18 2174 80
12 17+970 90 10.00 5.00 1.70 22.00 3.65 25.65 23.20 90.80 15.88 28.12 134.80 2789 203 90
13 18+300 90 8.40 2.00 0.30 2.40 60 23.59 7.64 31.23 5.04 98.45 29.48 17.76 145.69 899 160 236
14 18+767 90 9.60 2.00 2.40 26.98 7.64 34.62 5.76 112.51 29.48 20.16 162.15 1027 164 54
15 18+814 90 13.60 2.00 1.39 2.10 38.19 7.64 45.83 8.16 159.39 29.48 27.64 216.51 1593 74
Total 269 605.97 139.66 745.63 256.00 2,465.35 505.21 649.22 3,619.78 39,730 2,003 791
Presupuesto CAP. 3
FORMATO F7
Metrado de Muros
Carretera : ________________________________ Km 13 + 000 Km 25 + 000

Sector : ________________________________
Fecha: ____________ Nº ____________
Tramo : ________________________________
Área Volumen
Dist.
Km - Km Estaca Excavac. Concreto Excavac. Concreto
ml
m2 m2 m2 m2
13 - 14 43+5
44 5 14.0 16.6 18 21
44+5 5 0.0 0.0 17 20
55+5
56 5 7.2 4.6 9 6
57 10 4.6 2.6 59 37
57+5 5 0.0 0.0 12 7
73+5
74 5 8.0 5.0 10 6
74+5 5 0.0 0.0 10 6
81+5
82 5 10.6 10.0 13 13
82+5 5 0.0 0.0 13 12
Total 161 127
15 - 16 99+5
Km15+00 5 6.4 3.2 8 4
00+5 5 0.0 0.0 8 4
23
24 10 3.0 5.0 8 13
24+5 5 0.0 0.0 4 6
Total 28 27
24 - 25 57
58 10 11.6 8.7 29 21
60 20 5.8 5.0 174 134
60+5 5 0.0 0.0 7 6
73
73+4 4 15.0 10.0 15 10
74 5 0.0 0.0 23 15
Total 626 495
Walter Ibañez 197

FORMATO F8
Metrado de Encofrados de Muros de Sostenimiento
Carretera : ________________ Km 13 + 000 Km 30 + 000

Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ____________ Nº ____________
Km - Km Estaca Dimensiones m3 Total

13 - 14 44 8.2 x 2 x 10 170
8.2 x 2 x 2.0 34
56 3.5 x 2 x 2.0 140
3.5 x 2 x 0.9 63
74 4.0 x 2 x 10 80
4.0 x 2 x 1.0 8
82 5.7 x 2 x 10 114
5.7 x 2 x 1.4 16 625
15 - 16 0 2.5 x 2 x 10 50
2.5 x 2 x 0.7 3
24 3.5 x 2 x 15 105
3.5 x 2 x 0.9 6 164
24 - 25 58 5.0 x 2 x 35 350
5.0 x 2 x 1.25 12
73+4 5.5 x 2 x 10 110
5.5 x 2 x 1.35 15
96+4 2.5 x 2 x 4 20
2.5 x 2 x 0.7 3
97+1 8.3 x 2 x 9 149
8.3 x 2 x 1.97 33
98 6.0 x 2 x 13 156
6.0 x 2 x 1.45 17 865
25 - 26 12+8 4.0 x 2 x 10 80
4.0 x 2 x 1.0 8 88
60 3.5 x 2 x 10 70
3.5 x 2 x 0.9 6 76
Total 1818 1818
198 Walter Ibañez

FORMATO F9
Metrado de Cunetas Revestidas con Concreto Simple f’c 140 Kg/cm2
Carretera : ________________________________ Km 11 + 000 Km 14 + 000

Sector : ________________________________
Tramo : ________________________________ Fecha: _____________ Nº _____________
Ubicación Área Volumen
Long. Izq. Long. Der. Long. Tot. Sección Excavac. Concreto Enconfrado
Km – Km Estaca Estaca
ml ml ml m2 m3 m3
11 - 12 50 - 53 30 50 - 54 40 70 0.20 14 14 116
57 - 59 20 65 - 75 10 30 0.20 6 6 50
65Km12 350 93Km12 70 420 0.20 84 84 693
Total 520 104 104 859
12 - 13 00-02+5 25 00-02+5 25 50 0.20 10 10 83
06 - 33 270 22+5-33 105 375 0.20 75 75 619
38-40+5 25 88+5-89+5 10 35 0.20 7 7 58
49 - 82 330 330 0.20 66 66 545
88+5-89+5 10 10 0.20 2 2 17
91Km13 90 90 0.20 18 18 149
Total 840 178 178 1,471
13 - 14 00-20+5 205 09-11 20 225 0.20 45 45 371
63+5-67 35 64+5-65+7 12 47 0.20 9 9 78
Total 272 54 54 449
Total 672 672 5,558
Presupuesto
Walter Ibañez
CAP. 3
199
FORMATO F10
200
Metrado de Zanjas de Drenaje Lateral
Carretera : ________________________________ Km 11 + 500 Km 20 + 000
Walter Ibañez
Sector : ________________________________
Tramo : ________________________________ Fecha: _____________ Nº _____________
Ubicación Excavación
Sección
Long. Izq. Long. Der. Long. Tot. m2 Parcial Total
Km – Km Estaca Estacado
ml ml ml m3 m3
11+5-12 55+8-61+9 61 58 - 66 80 14 0.54 76.14 76.14
12 - 13 02 - 06 40 40 0.54 21.60
32 - 40 80 80 0.54 43.20
82-86+8 48 48 0.54 25.92
87+4-92 46 46 0.54 24.84 115.56
14 - 15 46 - 62 60 60 0.54 32.40
88 - 89 10 10 0.54 5.40 37.80
15 - 16 92 - 96 40 40 0.54 21.60 21.60
16 - 17 00-15+5 155 155 0.54 83.70
45+3-56 107 107 0.54 57.78
88-9+6 66 66 0.54 35.64
95 - 00 50 50 0.54 27.00 204.12
17 - 18 00 - 04 40 40 0.54 21.60
90+5-92 15 15 0.54 8.10 29.70
18 - 19 38 - 42 40 40 0.54 21.60 21.60
19 - 20 00 - 06 60 60 0.54 32.40
Total 538.92 506.52
Presupuesto CAP. 3
FORMATO F11
Metrado de Zanjas de Coronación
Carretera : ________________ Km 11 + 500 Km 24 + 00

Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ___________ Nº ___________
Km - Km Estaca Longitud Total

11.5 - 12 68 - 74 60 60
12 - 13 18 - 30 120
42 - 56 140
63 - 72 90
94 - 97 30 380
13 - 14 08 - 20 120 120
14 - 15 02 - 45 430
66 - 70 40
72 - 76 40
79 - 86 70
97 - 00 30 610
15 - 16 00 - 14 140
17 - 25 80
38 - 82 440 660
17 - 18 04 - 15 110 110
18 - 19 00 - 16 160
66 - 76 100
92 - 00 80 340
19 - 20 15 - 18 30
25 - 34 90 120
21 - 22 22 - 40 180 180
01 - 24 230
35 - 50 150
66 - 68 20
79 - 93 140 540
23 - 24 07 - 15 80
17 - 36 190
75 - 84 90 360
Total 3,480
Walter Ibañez 201

FORMATO F12
Metrado de Emboquillado
Carretera : ________________ Km 13 + 00 Km 28 + 00
Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ___________ Nº ___________
Área
Km - Km Tipo Estaca
Por Unidad Por Km
13 - 14 Tmc 140 26
Losa 650 37 63
14 - 15 Losa 960 88 88
16 - 17 Tmc 29 51
Tmc 158 75
Losa 334 84 210
17 - 18 Tmc 650 15 15
18 - 19 Losa 300 60
Tmc 410 58
Losa 767 40 158
22 - 23 Losa 517 28
Losa 560 40
Losa 780 70
Tmc 950 42 180
23 - 24 Tmc 490 19
Tmc 540 14
Losa 843 51 84
24 - 25 Losa 204 50
Losa 449 44
Tmc 973 19 113
25 - 26 Losa 131 39
Tmc 376 56
Tmc 486 42
Losa 609 49 186
26 - 27 Tmc 0 13
Tmc 120 23
Tmc 360 19 55
27 - 28 Losa 561 39
Losa 649 67 106
202 Walter Ibañez

FORMATO F13
Metrado de Pavimento
Carretera : ________________ Km 11 + 500 Km 27 + 000

Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ___________ Nº ___________
Sub-base Base granular Imprimación Carpeta Bermas
Long. Sobreancho
Km - Km granular 0.20m 0.15m RC-2 asfáltica 0.05 Laterales 0.05
ml m2
m2 m2 m2 m2 m2
11+5 – 12 500.00 4,200.00 3,937.50 3,000.00 3,000.00 787.50
12 – 13 944.10 608.73 8,539.17 8,043.52 6,273.33 6,273.33 1,486.96
13 - 14 993.30 303.93 8,647.65 8,126.17 6,263.73 6,263.73 1,564.45
14 - 15 998.30 199.53 8,585.25 8,061.14 6,189.33 6,189.33 1,572.32
15 - 16 1,000.00 139.83 8,539.83 8,014.83 6,139.83 6,139.83 1,575.00
16 - 17 1,000.00 67.91 8,467.91 7,942.91 6,067.91 6,067.91 1,575.00
17 - 18 1,000.00 99.41 8,499.41 7,974.41 6,099.41 6,099.41 1,575.00
18 - 19 999.00 321.42 8,713.02 8,188.54 6,315.52 6,315.52 1,573.43
19 - 20 950.00 319.43 8,299.43 7,800.68 6,019.43 6,019.43 1,496.25
20 - 21 1,000.00 101.67 8,501.67 7,976.67 6,101.67 6,101.67 1,575.00
21 - 22 1,000.00 115.72 8,515.72 7,990.72 6,115.72 6,115.72 1,575.00
22 - 23 1,000.00 74.30 8,474.30 7,949.30 6,074.30 6,074.30 1,575.00
23 - 24 1,000.00 116.93 8,516.93 7,991.93 6,116.93 6,116.93 1,575.00
24 - 25 1,005.00 154.40 8,596.40 8,068.77 6,184.40 6,184.40 1,582.87
25 - 26 1,000.00 85.08 8,485.08 7,960.08 6,085.08 6,085.08 1,575.00
26 - 27 1,000.00 96.62 8,496.62 7,971.62 6,096.62 6,096.62 1,575.00
Total 2,804.91 132,078.39 123,998.79 95,143.21 24,238.78
Presupuesto
Walter Ibañez
CAP. 3
203
FORMATO F14
Metrado de Sobreanchos
Carretera : ________________ Km 12 + 000 Km 19 + 000

Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ___________ Nº ___________
Ubicación Longitud Área

Km - Km Nº Curva Transic. Curva S/Ancho Parcial Por/Km
ml ml ml m2 m2
12 - 13 15 Der. 113.85 1.50 170.78
16 Izq. 86.15 0.90 77.54
17 Izq. 82.84 1.50 124.26
18 75.85 0.30 22.76
19 Der. 124.97 1.50 187.46
20 Izq. 43.21 0.60 25.93 608.73
13 - 14 21 Izq. 84.15 1.50 126.23
22 Der. 71.83 0.60 43.10
23 Izq. 61.82 0.60 37.09
24 Der. 37.80 1.20 45.36
25 Izq. 37.70 0.90 33.93
26 Der. 60.74 0.30 18.22 303.93
27 - 29 70.98 0.30 21.29
30 46.89 0.60 28.13
31 2 48.24 0.90 43.42
32 65.81 0.60 39.49
33 70.12 0.60 42.07
34 41.89 0.60 25.13 199.54
15 - 16 35 53.09 0.30 15.93
36 50.27 0.30 15.08
37 63.41 0.60 38.05
38 49.10 0.30 14.73
39 93.40 0.60 56.04 139.83
16 - 17 40 226.37 0.30 67.91 67.91
17 - 18 41 127.89 0.30 38.37
42 101.74 0.60 61.04 99.41
18 - 19 43 43.25 0.60 25.95
Total 1,445.29 1,419.34
204 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
FORMATO F15
Metrado de Señalización
Carretera : ________________ Km 11 + 000 Km 42 + 000

Sector : ________________
Tramo : ________________ Fecha: ___________ Nº ___________
Prevent. Reglam. Informat. Guardav. Termin.

Km - Km
Unidad Unidad 2.40 x 1.20 ml Unidad
11 - 12 1 2
12 - 13 7 50 4
13 - 14 4 70 4
14 - 15 1
15 - 16 1
16 - 17 2 60 8
17 - 18 1 2
18 - 19
19 - 20 1 1
20 - 21 2
21 - 22 1 2
22 - 23 2
23 - 24 1
24 - 25 4
25 - 26 2
27 - 28
29 - 30 1 2 60 8
30 - 31 1
31 - 32 2
32 - 33 2 2 80 8
33 - 34
34 - 35 2
35 - 36
36 - 37
37 - 38 1
38 - 39 4
39 - 40 3
40 - 41 2 2
41 - 42
Total 44 11 6 320 32
Walter Ibañez 205

2. PRESUPUESTO BASE
Carretera : ________________ Proyecto Nº : ________________

Sector : ________________ Longitud : ________________
Tramo : ________________ Fecha : ________________
Costo
Partida Descripción Unidad Metrado Parcial Total
Unitario
1.01 Movilización y Desmovilización Glb.
1.02 Limpieza y Deforestación Ha
1.03 Eliminación de material orgánico m3
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para explanaciones m3
2.02 Excavación en roca con pre-corte m3
2.03 Excavación en túnel m3
2.04 Excavación no clasificada para préstamo m3
2.05 Transporte Pagado m3 km
2.06 Eliminación de material excedente m3
2.07 Remoción de derrumbes m3
2.08 Enrocado Tipo A m3
2.09 Enrocado Tipo B m3
2.10 Demolición de alcantarillas m3
2.11 Demolición de estructuras m3
2.12 Escarificado de pavimento antiguo m2
3.00 Pavimento
3.01 Capa anticontaminante m3
3.02 Sub-base e = 0.15 m. m2
3.03 Sub-base e = 0.20 m. m2
3.06 Imprimación m2
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m. m2
3.08 Carpeta asfáltica en frío e = 0.05 m. m2
3.09 Imprimación reforzada m2
3.10 Tratamiento superficial bicapa m2
3.11 Bermas e = 0.05 m. m2
4.00 Obras de arte y drenaje
4.01 Excavación para estructuras m3
4.02 Encofrado m2
206 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
4.03 Acero de refuerzo m2

m3
4.10 Concreto ciclopeo f’c = 100 kg/cm2 +30% PG m3
4.11 Alcantarilla TMC φ = 12” C = 16 ml
4.20 Albañilería de piedra m3
4.21 Zapatas de coronación ml
4.22 Zanjas de drenaje ml
4.23 Cunetas revestidas ml
5.00 Señalización
5.01 Señales preventivas Global
5.02 Señales reglamentarias Global
5.03 Señales informativas Global
5.04 Postes kilométricos Unidad
5.05 Pintura de pavimento ml
5.06 Guardavías de fiero galvanizado ml
5.07 Terminales de guardavía Unidad
6.00 Medio ambiente
6.01 Protección ambiental
6.01.01 Retiro y almacenamiento Top-Soil m3
6.01.02 Reposición de Top-Soil m3
6.01.03 Revegetación ha
6.01.04 Depósito de material excedente m3
6.01.05 Readecuación Ambiental de Canteras m2
Readecuación Ambiental de Plantas de
6.01.06 m2
Trituración y Asfalto
6.01.07 Readecuación Ambiental de Campamentos m2
Walter Ibañez 207

Readecuación Ambiental de Almacenes y

6.01.08 m2
Patio de Máquinas
6.02 Programa de monitoreo ambiental
6.02.01 Monitoreo de la Calidad de Aire pto
6.02.03 Monitoreo de la Calidad del Agua pto
6.03 Programa de Educación Ambiental glb
7.00 Mantenimiento vial
7.01 Calzada
7.01.01 Parchado m3
7.01.02 Parchado con tratamiento superficial m3
7.01.03 Reposición de base m3
7.01.04 Bacheo m3
7.01.05 Descalaminado km
7.01.06 Limpieza general km
7.01.07 Riego km
7.01.08 Desarenado m3
7.01.09 Limpieza de derrumbes y huaycos menores m3
7.02 Bermas
7.02.01 Bacheo de bermas m3
7.02.02 Perfilado de bermas km
7.02.03 Roce m2
7.03 Drenaje
7.03.01 Limpieza de cunetas ml
7.03.02 Limpieza de alcantarillas Unidad
7.03.03 Encauzamiento de cursos de agua m3
7.04 Señalización
7.04.01 Mantenimiento de señales Unidad
7.04.02 Marcas en el pavimento km
7.04.13 Postes kilométricos Unidad
7.05 Otros mantenimiento rutinarios Est.
Costo Directo
Costos Indirectos
– Gastos Generales Fijos %
– Gastos Generales Variables %
Utilidad %
Subtotal Presupuesto
IGV 18%
Presupuesto Total
208 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
3. FÓRMULAS POLINÓMICAS
La constante fluctuación de los precios de cada uno de los elementos que determinan el costo de una
obra, hacen variar notablemente el presupuesto en el proceso de ejecución de la obra. Por tal motivo, con
el fin de reconocer esta variación de costos se procede a calcular las “Formulas Polinómicas de Reajuste”.
Fórmula Polinómica de Reajuste.- Es la sumatoria de términos también llamados monomios que

contiene la incidencia de los principales elementos del costo de la obra, cuya suma determina para un
periodo dado el coeficiente de reajuste del monto de obra. La suma de los coeficientes de incidencia de
cada término es siempre igual a la unidad y en cada monomio la incidencia está multiplicada por el índice
de variación del precio del elemento representado por el monomio.
La fórmula se puede expresar en la siguiente forma básica contenida en el art. 2º del D.S. Nº 011-79-VC,
cuyos símbolos serán explicados líneas abajo.
K=a +b +c +d +e
donde:
K : Es el coeficiente de reajuste. Será expresado con aproximación al milésimo.
a, b, c, d, e : Coeficientes de incidencia de cada elemento en relación al costo total de obra. Será
expresado con aproximación al milésimo.
J, M, E, V, GU : Principales elementos que determinan el costo de obra. Serán reemplazados por los
índices Unificados de Precios.
Jr, Mr, Er, Vr, GUr : Índices Unificados de Precios, a la fecha del reajuste.
Jo, Mo, Eo, Vo, GUo : Índices Unificados de Precios, a la fecha del Presupuesto.
Aclaraciones
- Cada momento podrá subdividirse en dos (2) o mas monomios, con el propósito de alcanzar la mayor
aproximación en los reajustes.
- El número total de monomios que componen la fórmula polinómica no excederá de ocho (8).
- El coeficiente de incidencia de cada monomio no será inferior a cinco centésimos (0.05).
- Cada obra podrá tener como máximo cuatro (4) fórmulas polinómicas.
- Sólo en el caso de que en un contrato existan obras de diversa naturaleza, se emplearán como máximo
ocho (8) fórmulas polinómicas.
Otras aclaraciones
- Cada obra deberá tener su propia fórmula polinómica como resultado del Análisis de Costo del
presupuesto de la misma.
- En orden a agilizar la aplicación de las Fórmulas Polinómicas, es necesario que los monomios que las
conforman sean representados por el Código del Índice Unificado que corresponda a los elementos
que agrupan.
- Si alguno de los elementos que comprende una obra específica no estuviese incluido en el “Diccionario
de Elementos de la Construcción”, deberá consultarse al INEI para que éste indique dentro de qué
Índice Unificado está comprendido.
- Siendo que los precios de venta que utiliza el INEI para la fijación de los Índices Unificados, no incluyen
Fletes y consignarla dentro de la correspondiente fórmula polinómica.
Walter Ibañez 209

METODOLOGÍA DE LOS ÍNDICES UNIFICADOS

DE PRECIOS DE LA CONSTRUCCIÓN (IUPC)
1. MARCO LEGAL
La Undécima Disposición, Complementaria y Transitoria del D.L. Nº 25862, transfiere al INEI las funciones
de elaboración de los Índices Unificados de Precios para la aplicación de las Fórmulas Polinómicas de
Reajuste automático de los elementos que determinan el costo de las obras.
Para uso del Sector Privado de la Construcción, el INEI elabora los Factores de Reajuste que se debe
aplicar a las obras de Edificación para las seis (6) áreas geográficas del país aplicables a las obras en actual
ejecución, siempre que sus contratos no estipulen modalidad distinta de reajuste.
El INEI desde diciembre de 1992, mensualmente, calcula los índices de precios, para la cual se solicita
información a los fabricantes y/o distribuidores.
2. DEFINICIÓN
Los Índices Unificados de Precios de la Construcción (IUPC), son indicadores económicos que muestran
la fluctuación promedio de precios, que experimentan en el mercado el conjunto de elementos que
intervienen en el costo de las obras de construcción civil.
3. COBERTURA GEOGRÁFICA
Los Índices Unificados de Precios de la Construcción se elaboran a nivel nacional, dividiendo el territorio
en seis áreas geográficas:
Los departamentos que comprenden las áreas geográficas son los siguientes:
ÁREA 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín.

ÁREA 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica.
ÁREA 3: Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali.
ÁREA 4: Arequipa, Moquegua y Tacna.
ÁREA 5: Loreto.
ÁREA 6: Cusco, Puno, Apurímac y Madre de Dios.
Los Índices Unificados de precios que se miden en las áreas geográficas Nº 1, 3, 4, 5 y 6 corresponden
a aquellos, cuyos elementos que lo conforman son producidos en sus respectivas áreas. Los índices
que comprenden a elementos no producidos en su correspondiente área, toman los valores del área
geográfica Nº 2. En el área geográfica Nº 2, se cuantifica la totalidad de los Índices Unificados.
4. PERÍODO BASE
El período base corresponde a Julio 1992.
210 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
5. USOS
Los Índices Unificados se utilizan exclusivamente para reajustar los montos de los presupuestos de
todas las obras públicas y privadas contratadas, de acuerdo a la estructura de costos de cada uno de
ellas.
6. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
• FUENTES DE PONDERACIÓN
La canasta de los Índices Unificados se ha elaborado en base a los elementos que intervienen en
la construcción, los materiales, la mano de obra, los equipos, las herramientas, y todos los otros
componentes e insumos de la construcción.
• PERÍODO DE LA ENCUESTA
Los Índices Unificados de precios, son calculados mensualmente en base a la información que se
recaba dentro de los cinco primeros días del mes siguiente.
• NÚMERO DE ARTÍCULOS INVESTIGADOS

Para la elaboración de los Índices Unificados se utilizan, aproximadamente, 272 elementos.
• NÚMERO DE INFORMANTES RECOLECTADOS

Los informantes recolectados para este indicador son alrededor de 549 empresas.
• MÉTODO DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN

El sistema de recolección se efectúa mediante formularios, donde se precisa el nivel de precios que se
solicita y las características del bien para garantizar la comparabilidad de los precios. Estos formularios
son distribuidos a las empresas básicamente a inicios del año y una vez llenados por los empresarios
son devueltos al INEI entre los primeros cinco días del mes siguiente.
• NÚMERO DE ÍNDICES QUE SE CALCULAN

Son 68 Índices Unificados de Precios que se elaboran.
• NÚMERO DE INFORMACIONES CAPTADAS

Son 1683 informaciones captadas en Lima y Ciudades.
• UNIDAD DE INFORMACIÓN
La unidad de información son las empresas fabricantes y/o distribuidores que comercializan elementos
de la construcción.
• UNIDAD DE ANÁLISIS
La unidad de análisis son los precios de los elementos de la construcción, reportados por los fabricantes
y/o distribuidores.
Walter Ibañez 211

7. FÓRMULA DE CÁLCULO
Estos indicadores son calculados con 3 tipos de fórmulas, para Índices Generales, para índices Ponderados
y para Índices Especiales.
Fórmula de Cálculo para Índices Generales

El cálculo de estos índices se realiza en dos etapas:
• Primera etapa. Se calcula el relativo promedio geométrico de los precios que conforman el
correspondiente índice unificado.
Ri,t =
donde:
, : Precio del informante k, en el índice unificado i, para el período actual t o el período anterior
t–1
Ri, t : Relativo promedio geométrico del índice i en el período actual, t
i : Código del índice unificado
N : Número total de observaciones de precios en el índice unificado.
• Segunda etapa. Se obtiene el respectivo Índice Unificado del período actual
IUi,t = IUi,t–1 x Ri,t
donde:
IUi,t , IUi,t–1 : Índices Unificados i en los períodos t y t–1.
Fórmula de Cálculo para Índices Ponderados
donde :
=1
, : Precio del informante k, en el elemento j, del índice i, para el período actual t o el período t–1.
: Relativo promedio geométrico del elemento j, en el índice unificado i, para el período actual t.
: Relativo promedio ponderado del índice i en el período actual, t.
j : Elemento que conforma un índice unificado.
m : Número de elementos que participan en el índice unificado.
: Ponderación o participación del elemento j en el índice unificado i.
nj : Número de observaciones de precios en el elemento j del índice unificado i.
212 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Y luego se obtiene el respectivo Índice Unificado
Ui,t = IUi,t–1 x
IUi,t , IUi,t–1 : Índices Unificados i en los períodos t y t–1.
Fórmula de Cálculo para Índices Especiales
Ui,t = IUi,t–1 x
donde:
, : Indicadores externos referenciales de tipo r, que son empleados en el cálculo de un determinado
índice unificado i, correspondiente al período de análisis t, y del período anterior, t–1.
r : Tipo de índice o indicador referencial, cuyas variaciones permiten explicar el comportamiento
de un determinado índice unificado.
q : Número de indicadores externos referenciales que intervienen en el cálculo del índice unificado.
IUi,t , IUi,t–1 : Índices Unificados i en los períodos t y t-1
8. RELACIÓN DE LOS ÍNDICES UNIFICADOS DE LA CONSTRUCCIÓN
COD. NOMBRE DEL ÍNDICE

01 ÍNDICE DE PRECIOS DE ACEITES
02 ÍNDICE DE PRECIOS DE ACERO DE CONSTRUCCIÓN LISO
03 ÍNDICE DE PRECIOS DE ACERO DE CONSTRUCCIÓN CORRUGADO
04 ÍNDICE DE PRECIOS DE AGREGADO FINO
05 ÍNDICE DE PRECIOS DE AGREGADO GRUESO
06 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE DE COBRE DESNUDO
07 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE TW Y THW
08 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALAMBRE Y CABLE TIPO WP
09 ÍNDICE DE PRECIOS DE ALCANTARILLA METÁLICA
10 ÍNDICE DE PRECIOS DE APARATOS SANITARIOS CON GRIFERÍA
11 ÍNDICE DE PRECIOS DE ARTEFACTO DE ALUMBRADO EXTERIOR
12 ÍNDICE DE PRECIOS DE ARTEFACTO DE ALUMBRADO INTERIOR
13 ÍNDICE DE PRECIOS DE ASFALTO
14 ÍNDICE DE PRECIOS DE BALDOSA ACÚSTICA
16 ÍNDICE DE PRECIOS DE BALDOSA VINÍLICA
17 ÍNDICE DE PRECIOS DE BLOQUES Y LADRILLOS
18 ÍNDICE DE PRECIOS DE CABLES TELEFÓNICOS
19 ÍNDICE DE PRECIOS DE CABLES TIPO NYY - N2XY
20 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO ASFÁLTICO
Walter Ibañez 213

21 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO I

22 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO II
23 ÍNDICE DE PRECIOS DE CEMENTO PORTLAND TIPO V
24 ÍNDICE DE PRECIOS DE CERÁMICAS ESMALTADAS Y SIN ESMALTAR
26 ÍNDICE DE PRECIOS DE CERRAJERÍA NACIONAL
27 ÍNDICE DE PRECIOS DE DETONANTE
28 ÍNDICE DE PRECIOS DE DINAMITA
30 ÍNDICE DE PRECIOS DE DÓLAR MÁS INFLACIÓN DEL MERCADO USA
31 ÍNDICE DE PRECIOS DE DUCTO DE CONCRETO
32 ÍNDICE DE PRECIOS DE FLETE TERRESTRE
33 ÍNDICE DE PRECIOS DE FLETE AÉREO
34 ÍNDICE DE PRECIOS DE GASOLINA
37 ÍNDICE DE PRECIOS DE HERRAMIENTA MANUAL
38 ÍNDICE DE PRECIOS DE HORMIGÓN
39 ÍNDICE DE PRECIOS DEL ÍNDICE GENERAL DE PRECIOS AL CONSUMIDOR
40 ÍNDICE DE PRECIOS DE LOSETA
41 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA EN TIRAS PARA PISO
42 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA IMPORTADA PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
43 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA NACIONAL PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
44 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA TERCIADA PARA ENCOFRADO Y CARPINTERÍA
45 ÍNDICE DE PRECIOS DE MADERA TERCIADA PARA ENCOFRADO
46 ÍNDICE DE PRECIOS DE MALLA DE ACERO
47 ÍNDICE DE PRECIOS DE MANO DE OBRA
48 ÍNDICE DE PRECIOS DE MAQUINARÍA Y EQUIPO NACIONAL
49 ÍNDICE DE PRECIOS DE MAQUINARÍA Y EQUIPO IMPORTADO
50 ÍNDICE DE PRECIOS DE MARCO Y TAPA DE FIERRO FUNDIDO
51 ÍNDICE DE PRECIOS DE PERFIL DE ACERO LIVIANO
52 ÍNDICE DE PRECIOS DE PERFIL DE ALUMINIO
53 ÍNDICE DE PRECIOS DE PETRÓLEO DIESEL
54 ÍNDICE DE PRECIOS DE PINTURA LÁTEX
55 ÍNDICE DE PRECIOS DE PINTURA TEMPLE
56 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE ACERO LAC
57 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE ACERO LAF
59 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE FIBRO - CEMENTO
60 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA DE POLIURETANO
61 ÍNDICE DE PRECIOS DE PLANCHA GALVANIZADA
62 ÍNDICE DE PRECIOS DE POSTE DE CONCRETO
64 ÍNDICE DE PRECIOS DE TERRAZO
214 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
65 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE ACERO NEGRO Y/O GALVANIZADO

66 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE PVC PARA RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
68 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE COBRE
69 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE CONCRETO SIMPLE
70 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE CONCRETO REFORZADO
71 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE FIERRO FUNDIDO
72 ÍNDICE DE PRECIOS DE TUBERÍA DE PVC
73 ÍNDICE DE PRECIOS DE DUCTOS TELEFÓNICOS DE PVC
77 ÍNDICE DE PRECIOS DE VÁLVULA DE BRONCE NACIONAL
78 ÍNDICE DE PRECIOS DE VÁLVULA DE FIERRO FUNDIDO NACIONAL
80 ÍNDICE DE PRECIOS DE CONCRETO PREMEZCLADO
9. DIFUSIÓN DE RESULTADOS
Los Índices Unificados son difundidos a través de un boletín mensual, Fax de Índices y Factores, Tríptico,
Web del INEI y Banco de Datos.
Walter Ibañez 215

Diccionario de Elementos de la Construcción válido para las fórmulas polinómicas

que se elaboran a partir del 01 de junio 79
Elemento Índice Unificado Elemento Índice Unificado
Letra A Apoyos neopreno 30

Abasto 10 Arandelas de cuero 39
Abrazadera 71 Arandelas de fierro 56
Accesorios de continuidad de pantalla (x) 29 Arbol 39
Acabadora de concreto 49 Arcilla 05
Aceite 01 Arena fina 04
Aceite linaza 54 Arena gruesa 04
Aceite para transformadores 01 Armella 26
Acero de construcción corrugado 03 Arrancador P/V sodio 11
Acero de construcción liso 02 Artefacto de alumbrado exterior 11
Acero para pretensado 30 Artefacto de alumbrado interior 12
Acido muriático 39 Artefacto farol 11
Acrilico 30 Artefacto fluorescente 12
Acumulador 48 Ascensor 49
Aditivo para concreto 30 Asfalto 13
Adobe 05 Asfalto industrial sólido 13
Afirmado 38 Asfalto RC-250 13
Agregado fino 04 Asignación excepcional 47
Agregado grueso 05 Automóvil 48
Agua 39 Ayudante 47
Aislador carrete 11 Azufre 39
Aislador pin 11 Azulejo 24
Aislamiento lana de vidrio 29
Alambre acero 02 Letra B
Alambre cobre 06 Badilejo 37
Alambre de púas 02 Balanza 30
Alambre negro 02 Balde 37
Alambre para devanado (x) 30 Baldosa acústica 14
Alambre pretensor 30 Baldosa asfáltica 15
Alambre y cable de cobre desnudo 06 Baldosa vinílica 16
Alambre y cable tipo TW y THW 07 Baldosín semigres 24
Alambre y cable tipo WP 08 Bambú 43
Alambrón 02 Barníz 54
Alcantarilla metálica 09 Barredora mecánica 49
Alcayata 02 Barreno 30
Alfombra 29 Barro 04
Alquitrán 53 Batea 37
Amasadora de asfalto 49 Batería 48
Amperímetro 30 Bentonita 29
Anclaje para pretensado 30 Berbiquí 37
Anillo de jebe 30 Bidet 10
Anticorrosivo 54 Bisagra importada 30
Aparato sanitario 10 Bisagra nacional 26
(x) Incluido en el Diccionario con Comunicado Nº 005-81-VC-CREPCO del 12.05.81.
216 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Bisagra vaivén 30 Cabo 39

Bisagras de extensión 30 Cabría 48
Bita 29 Cadena 29
Bloque concreto 17 Caja cabina eléctrica 12
Bloque concreto para muro 17 Caja cuadrada eléctrica 12
Bloque concreto para techo 17 Caja de conexión agua y desagüe 31
Bloque de 50 pares para armario (x) 30 Caja de fierro galvanizada eléctrica 12
Bloque de vidrio 30 Caja de madera tablero eléctrico 12
Bobina 49 Caja eléctrica 12
Bolardo 29 Caja interior de fierro fundido 50
Bomba centrífuga 48 Caja metálica tablero eléctrico 12
Bomba de agua Diesel 48 Caja octogonal liviana eléctrica 12
Bomba de agua tipo turbina 48 Caja para medidor de agua fierro fundido 50
Bomba de concreto 49 Caja portafusibles 12
Bomba de inyección de cemento 49 Caja prefabricada grifo 31
Bomba neumática para vaciado de concreto 49 Caja protección concreto prefabricada 31
Borne 06 Caja terminal de 10 ó 20 pares, sin protección,
Botas de jebe 29 sin cola y sin sellar 29
Bote 48 Caja terminal de 10 ó 20 pares, sin protección,
Botón con campanilla 12 con cola sellada 29
Boya 29 Caja terminal de 10 ó 20 pares, con protección,
Braquete 12 con cola sellada 30
Brea 53 Caja sumidero 31
Brida 56 Cal 29
Broca 30 Calamina de aluminio 30
Brocha 37 Calamina de zinc 56
Bronce 29 Caldera 49
Bujía 48 Cámara neumática 29
Bushing de fierro galvanizado 65 Cambia vía 30
Bushing de PVC 72 Camión 48
Buzón para ducto de basura 56 Camión cisterna 48
Camión concreto 49
Letra C Camión imprimador 49
Cable de acero (x) 30 Camión plataforma de baranda 48
Cable de acero para concreto pretensado (x) 30 Camión tractor 49
Cable mensajero de 6,000, 10,000 y 16,000 lbs (x) 29 Camión volquete 48
Cable telefónico armado (x) 29 Camioneta 48
Cable telefónico autosoportado con aislamiento (x) 29 Campana extractora 48
Cable telefónico con aislamiento de papel (x) 29 Campana timbre eléctrico 12
Cable telefónico con aislamiento de polietileno (x) 29 Campanilla timbre 12
Cable telefónico para formas con PVC y plomo (x) 29 Caña 43
Cable NKBA 18 Canaleta aluminio 52
Cable NKY 18 Canaleta asbesto cemento 59
Cable NYY 19 Canaleta zinc 56
Cable TW y THW 07 Canalón asbesto cemento 59
Cable WP 08 Candado 26
Walter Ibañez 217

Cañería plomo 29 Codo PVC sap eléctrica 72

Cangilón 30 Codo ventilación PVC desague 72
Canopla cromada 10 Cola 39
Canto rodado 04 Cola sintética 39
Cantonera acero 51 Compactador manual 37
Cantonera aluminio 52 Compactadora de rodillos 49
Caoba 43 Compactadora vibradora 49
Capataz 47 Compresora 49
Cargador frontal 49 Compresora Diesel 49
Carretilla 37 Compuerta metálica 09
Carros decauville 49 Condensador 11
Cartón 29 Conductor aéreo 06
Cartón embreado 29 Conductor desnudo 06
Casco minero 37 Conductor eléctrico 06
Cascote 17 Confitillo 05
Casquete Spot Ligth 12 Confitillo o cascajo de ladrillo 17
Caucho 30 Commutador 12
Cedro 43 Contracarril 30
Cemento asfáltico 20 Contrapaso madera 43
Cemento blanco 30 Contrazócalo aluminio 52
Cemento Portland tipo I 21 Contrazócalo loseta 40
Cemento Portland tipo II 22 Contrazócalo madera 43
Cemento Portland tipo V 23 Contrazócalo sanitario 40
Cepilladora pisos 49 Contrazócalo terrazo 64
Cepillo 37 Contrazócalo veneciano 40
Cera 39 Contrazócalo vinílico 16
Cerámica esmaltada y sin esmaltar 24 Corcho 29
Cerrajería importada 30 Cordel 39
Cerrajería nacional 26 Cordón detonante 27
Cerrojo 26 Cornamusa 30
Césped 39 Cortadora de fierro de construcción 37
Chalana 48 Crawler Drill 49
Chancadora 49 Criba 48
Chapa importada 30 Cristal templado 30
Chapa nacional 26 Cruceta de concreto 62
Chata flotante de acero 48 Cruceta de madera 43
Cilindro 48 Cruz de fierro galvanizado 65
Cimbras metálicas 48 Cruz de fierro fundido 71
Cincel 37 Cruz de PVC 72
Cinta aislante eléctrica 29 Cuarzo 04
Cizalla 37 Cumbrera asbesto cemento 59
Clavo 02 Cuña de madera 43
Cobre 29 Curva de PVC eléctrico (2) 72
Cocina asfáltica 48
Codo de fierro fundido 71 Letra D
Codo de fierro negro y/o galvanizado 65 Decorpanel 44
Codo PVC agua 72 Defensas de caucho 30
Codo PVC sal desagüe 72 Desvío de PVC desagüe 73
218 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Detonador eléctrico 27 Letra F

Detonante 27 Faja transportadora 49
Dinamita 28 Fanal 12
Dínamo 48 Farol 11
Dobladora de fierro 48 Ferretería de soporte y tensión de fierro
Dobladora de tubos 48 galvanizado en caliente (x) 02
Dólar 29 Fibro cemento 21
Dólar más inflación mercado USA 30 Fibra vidrio 30
Dosificadora de concreto 49 Fieltro 29
Ducto de concreto 31 Fierro corrugado 03
Ducto de plancha fierro galvanizado 61 Fierro liso 02
Durmiente de concreto 70 Filtro 29
Durmiente de madera 43 Flete acuático 30
Flete aéreo 33
Letra E Flete terrestre 32
Eclisa 30 Fórmica 29
Electrobomba 48 Frotacho 37
Electrodos 29 Fulminante 27
Elementos arcilla para celosía 17 Fusible eléctrico 11
Elementos asbesto cemento para celosías 59
Elementos concreto para celosía 17 Letra G
Elevador 49 Gabinete metálico 56
Embeco 29 Gancho 10
Empaquetadura 39 Ganguil 49
Encofrado metálico 48 Garlopa 37
Encuentro asbesto cemento 59 Garrucha 26
Enchape cerámico 24 Gas 53
Energía eléctrica (x) 39 Gasolina 34
Epóxico 30 Gastos generales 39
Escalera 37 Gelatina 28
Escantillón 37 Gelignita 28
Esclusa 09 Generador 49
Escoba 39 Grafito 53
Esmalte 54 Granito 05
Esmeril 37 Grasa 53
Esparcidora de agregados 49 Grass 39
Esparcidora de asfalto en frío 49 Grava 01
Esparcidora de concreto 49 Gres cerámico 24
Espejo 79 Grifería importada aparatos sanitarios 30
Estabilizadora de suelo 49 Grifería nacional aparatos sanitarios 10
Estaca de madera 43 Grifo contra incendio 78
Estaño 30 Grúa 49
Esteras 39 Grupo electrógeno 49
Estopa 29 Guarda cabo 30
Eucalipto 43 Guarda riel 30
Expanded metal 29 Guarda vía 30
Guillotina para planchas de acero 49
Gutapercha 29
Walter Ibañez 219

Letra H Lavabo 10
Hacha 37 Lavadero acero inoxidable 29
Herramienta manual 37 Lavadero de cocina 10
Hojalata 30 Lavadero fierro enlozado 10
Hormigón 38 Lavadero granito 10
Huacapú 43 Lavadero ropa 10
Lavatorio losa 10
Letra I Lavatorio fierro aporcelanado 10
Impermeabilizante 29 Leña 43
Imprimante acrílico 30 Lija 39
Imprimante asfáltico 54 Lima 37
Indice general de precios al consumidor (ONE) 39 Linterna 37
Inodoro tanque alto 10 Líquido curador 29
Inodoro tanque bajo 10 Llana 37
Instrumento topográfico 30 Llanta 29
Interruptor de bakelita 12 Locomotora 49
Interruptor de cuchilla 12 Loseta 40
Interruptor no fuse eléctrico 12 Loseta asfáltica 15
Interruptor térmico 12 Loseta cemento 40
Interruptor eléctrico 12 Loseta vinílica 16
Lubricante 01
Letra J Luminaria 11
Jabón 39
Jabonera 10 Letra M
Jalón 37 Maceta 17
Jamba 43 Madera en tiras para piso 41
Junta water stop cobre 43 Madera importada para encofrado y carp. 42
Junta water stop neopreno 30 Madera nacional para encofrado y carp. 43
Junta water stop PVC 29 Madera terciada para carp. 44
Madera terciada para encofrado 45
Letra K Madera tornillo 43
Kerosene 53 Maderba 44
Malla de acero 46
Letra L Malla de plástico 29
Laca 54 Mandril 49
Ladrillo de arcilla 17 Manga 48
Ladrillo pastelero 17 Mano de obra (incluido leyes sociales) 47
Ladrillo refractario 30 Mapresa 44
Ladrillo sílico calcáreo 17 Maquinaria y equipo importado 49
Laja 05 Maquinaria y equipo nacional 48
Lampa 37 Marco tapa de concreto reforzado 31
Lámpara 12 Marco y tapa de fierro fundido 50
Lámpara de vapor de mercurio 11 Mármol 05
Lámpara vapor sodio 11 Mármol reconstituido 40
Lancha 49 Martillo 37
Lanchón 48 Martillo a vapor 49
Lata 30 Martillo hincapilote 49
Latón 30 Martillo neumático 49
220 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Martinete 49 Pantalla iluminación 11

Masa aislante 29 Pantalón y saco impermeable 29
Masilla 29 Papel 29
Master plate 29 Papelera losa 10
Mayólica importada 30 Papelera cromada 10
Mayólica nacional 24 Pararrayo 06
Mecha 27 Parihuela 43
Medidor 30 Parquet 41
Megómetro 49 Parquet bálsamo 41
Mezcladora de concreto 48 Parquet chonta quiro 41
Migajón 05 Parquet coricaspi 41
Mira 37 Parquet diablo fuerte 41
Monocarril 49 Parquet guayacán 41
Montacarga 49 Parquet hualtaco 41
Mosaico 40 Parquet oreja de león 41
Motobomba 48 Parquet quinilla 41
Motoniveladora 49 Pasamano de aluminio 52
Motor eléctrico 48 Pasamano de madera 43
Motosierra 48 Paso de madera 43
Motosoldadora 49 Pastoral para poste concreto 62
Mototrailla 49 Pastoral para poste fierro 63
Muraleta cerámica 24 Pavimentadora de asfalto sobre neumático 49
Muriglas 24 Pavimentadora de asfalto sobre oruga 49
Pavimentadora de concreto 49
Letra N Pegamento asfáltico 13
Neopreno 30 Pegamento de tubería PVC eléctrica 30
Niple bronce 68 Pegamento plástico PVC 30
Niple cromado 10 Peón 47
Niple de fierro galvanizado 65 Pepelma 24
Niple de fierro negro 65 Perfil de acero liviano 51
Niple PVC 72 Perfil de acero pesado 30
Niquel 29 Perfil de aluminio 52
Nitrato de amonio 28 Perforadora oruga 49
Nivel óptico 30 Perno 02
Nivel topográfico 30 Petróleo Diesel 53
Nogal 43 Picaporte 26
Pico 37
Letra O Picota 37
Ocre 29 Piedra 05
Oficial 47 Piedra chancada 05
Operario 47 Piedra grande de río 05
Ovalín 10 Piedra mediana de cantera o de río 05
Pino oregón 42
Letra P Pintura anticorrosiva 54
Pabilo 39 Pintura esmalte 54
Paja 39 Pintura látex 54
Pala hidráulica 49 Pintura látex acrílico 54
Pala mecánica 49 Pintura látex vinílico 54
Walter Ibañez 221

Pintura óleo 54 Reactor P/HPL 11

Pintura temple 55 Reactor P/V sodio 11
Piso cerámico 24 Reducción fierro fundido 71
Pisón manual 37 Reducción galvanizado 65
Pisón mecánico 48 Reducción PVC (1) 72
Pivot 30 Reflector 11
Placa aluminio salida eléctrica 12 Refuerzo y puntual 48
Placa bakelita salida eléctrica 12 Regla 37
Placa salida therma 12 Relay 29
Placa salida TV-teléfono 12 Reloj 30
Plancha de acero inoxidable 30 Remolcador 49
Plancha de acero LAC 56 Reostato 29
Plancha de acero LAF 57 Resina epóxica 30
Plancha de acero mediana LAC 56 Resina para sellado de caja terminal (x) 29
Plancha de aluminio 30 Retro excavadora 49
Plancha de asbesto-cemento 59 Riel 30
Plancha de cobre 29 Ripio 05
Plancha de poliuretano 60 Ripper 49
Plancha galvanizada 61 Roble 43
Plancha magnética de grano orientado 29 Roca 05
Plancha tecnopor 60 Rodillo 49
Plancha de asfalto en caliente 49 Rodón 43
Plancha de asfalto en frío 49 Rompepavimento 49
Plataforma de fierro 48
Plataforma remolque 48 Letra S
Platina de cobre electrolítico 06 Sapito 26
Plomada 37 Seccionador tripolar 06
Plomo 29 Sellador de pintura 54
Poliestireno 30 Sellador para juntas de expansión 30
Polipak 30 Sello asfáltico 13
Polivynil 30 Serrucho 37
Poliuretano 60 Setos vivos 39
Pólvora 28 Sierra circular 49
Porcelana 30 Sierra manual 37
Portafusible 11 Sierra mecánica 49
Portalámpara 11 Sika 29
Poste acero 63 Silicona 30
Poste de concreto 62 Sillar 05
Poste de fierro 63 Sismógrafo 30
Poste de madera importada 42 Soga 39
Poste de madera nacional 43 Soldadora eléctrica 48
Probeta de ensayos 39 Soldadura 29
Punta muerta 19 Sombrero de ventilación PVC (1) 72
Punzón 37 Sombrero de ventilación bronce 68
Sonda 30
Letra R Soplete 37
Ramal y de PVC desagüe (1) 72 Soporte acero 02
Rastrillo 37 Sumidero de bronce 68
222 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Letra T Trailla 49
Tabla de madera importada 42 Trampa fierro fundido desagüe 71
Tabla de madera nacional 43 Trampa plomo 10
Tablero eléctrico 12 Trampa PVC desagüe (1) 72
Tablestaca metálica 30 Transformador 48
Tablón madera importada 42 Transporte acuático 30
Tablón madera nacional 43 Transporte aéreo 33
Tachuela 02 Transporte terrestre 32
Taladro 49 Travesaño de madera 43
Tapa concreto para buzón 31 Traviesa de concreto 70
Tapa concreto para caja desagüe 31 Traviesa de madera 43
Tapa de fierro fundido 50 Trefilado (acero para pretensado) 30
Tapa de fierro galvanizado 65 Trefilado (acero de refuerzo) 02
Tapa liviana eléctrica 12 Triplay para carpintería 44
Tapa pesada eléctrica 12 Triplay para encofrado 45
Tapahonda canal asbesto cemento 59 Triturador 49
Tapajunta acero 51 Tubería Armco 09
Tapajunta aluminio 52 Tubería de acero negro y/o galvanizado 65
Tapizón 29 Tubería de acero soldada 65
Tapón de fierro galvanizado 65 Tubería de asbesto cemento 66
Tapón de PVC 72 Tubería de cobre 68
Tapón de fierro fundido 71 Tubería de concreto reforzado 70
Tarraja 37 Tubería de concreto simple 69
Tarugo 43 Tubería de fierro fundido 71
Tecnopor 60 Tubería de fierro negro estándar 65
Tee de fierro fundido 71 Tubería de PVC para agua 72
Tee de fierro galvanizado 65 Tubería de PVC para desagüe (1) 72
Tee PVC 72 Tubería de PVC para electricidad (2) 72
Teja arcilla 17 Tubitos de papel (x) 29
Teja asbesto cemento 59 Tubitos de polietileno (x) 30
Tejalón 59 Tubos para pilotaje 30
Tenaza 37 Tuerca 26
Teodolito 30 Tupí 37
Terminal may 24
Termostato 30 Letra U
Terrazo 64 Unión PVC agua 72
Testigo ensayo 39 Unión PVC desagüe (1) 72
Tierra de chacra 04 Unión PVC eléctrica (2) 72
Tierra vegetal 04 Unión simple fierro galvanizado 65
Tina 10 Unión universal galvanizado 65
Tirafondo rieles 30 Unión universal PVC 72
Tiza 39 Urinario 10
Toallera 10 Utilidad 39
Tomacorriente 12
Tornillo 26 Letra V
Tornillo de banco 49 Vagón 49
Torno 49 Válvula de bronce importada 30
Tractor 49 Válvula de bronce nacional 77
Walter Ibañez 223

Válvula de fierro fundido importada 30 Letra Y

Válvula de fierro fundido nacional 78 Yee fierro fundido desagüe 71
Válvula flotadora 10 Yee PVC desague (1) 72
Ventilador 48 Yeso 29
Vibrador 49 Yunque 37
Vidrio laminado 30
Vidrio templado 30 Letra Z
Vidrio importado 30 Zafiro Nº 3241-I (x) 30
Vidrio nacional 79 Zaranda mecánica 48
Volquete 48 Zócalo aluminio 52
Voltímetro 49 Zócalo madera 43
Varilla para tierra, coppwerweld (x) 30 Zócalo vinílico 16
Varilla para tierra, de cobre (x) 29 Zócalo veneciano 40
Varilla para tierra, de bronce (x) 29
Varilla para tierra, de acero galvanizado 02
Letra W
W.C. tanque alto 10
W.C. tanque bajo 10
Waipe 29
Winche 49
(1) El índice anterior 73 se reagrupó en el 72 a partir de Enero 83 por Res. 003-83-VI-9200 del 17.01.83.
(2) El índice anterior 74 se reagrupó en el 72 a partir de Enero 83 por Res. 003-83-VI-9200 del 17.01.83.
224 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
Aplicación
Calcular la (s) fórmula polinómicas de un tramo de 20 km, ubicado en la Sierra Central, cuyo Presupuesto
Base al mes de Mayo del 2010 es de S/. 48’672,496.88
Partida Descripción Unidad Metrado P, U, Parcial Total
1,00 Limpieza y Desf,
1,01 Roce, Destronque y Limpieza, Ha 133,42 2462,02 328,482,71 328,482,71
2,00 Explanaciones
2,01 Excavación no clasificada m3 1,085,569,00 13,96 15.154,543,24
2,02 Eliminación Material Orgánico m3 53,830,00 459 247.079,70
2,03 Excavación No clasif, préstamo m3 161,387,00 13,37 2.157.744,19
2,04 Transporte de cantera d = 1 Km m3 161,387,00 5,99 966.708,13
2,05 Remoción de derrumbes m3 km 70,000,00 3,99 279.300,00 18,805,375,26
3,00 Pavimentos
3,01 Sub-base e = 0,20 m, m2 260,081,00 3,05 793.247,05
3,02 Base granular e = 0,15 m, m2 244,124,00 7,32 1.786.987,68
3,03 Imprimación m2 187,135,00 1,16 217.076,60
3,04 Carpeta Asfáltica e = 0,05 m, m2 187,133,00 13,51 2.528.166,83
3,05 Bermas laterales m2 47,871,00 2,87 137.389,77 5.462.867,93
4,00 Obras de arte y drenaje
4,01 Excavación No clasificada Estr, m3 18,378,00 11,45 210.428,10
4,02 Alcantarilla TMC
 = 36” C = 14 ml 23,49 332,78 7.817,00
 = 48” C = 12 ml 497,29 528,75 262.942,09
 = 60” C = 10 ml 295,65 834,48 246.714,01
4,03 Conc, Cic, 30% PG y
f’c = 140 Kg/cm2 m3 980,00 132,41 129.761,80
4,04 Concreto simple
f’c = 140 Kg/cm2 m3 6,132,00 178,33 1.093.519,56
f’c = 175 Kg/cm2 m3 3,397,00 187,46 636.801,62
f’c = 210 Kg/cm2 m3 951,00 199,89 190.095,39
4,05 Encofrados m2 61,311,00 28,81 1.766.369,91
4,06 Acero f’y = 4200 Kg/cm2 Kg 192,498,00 3,54 680.480,43
4,07 Zanjas de drenaje m3 3,179,00 12,50 39.737,50
4,08 Cunetas revestidas ml 26,942,00 62,41 1.681.450,22
4,09 Emboquillados m2 2,242,00 23,28 52.193,76
4,10 Zanjas de coronación ml 8,650,00 41,30 357.245,00
4,11 Encauzamientos m3 3,184,00 11,45 36.456,80 7.392.013,19
5,00 Varios
5,01 Mantenimiento vial Km-mes 744,00 500,00 372,000.00
5.02 Señalización
Preventivas Un 44,00 238,46 10.492,02
Reglamentarias Un 11,00 205,31 2.258,41
Informativas Un 6,00 431,84 2.591,04
Postes kilométricos Un 31,00 289,91 8.9878,21
Delineadores ml 88.119,00 1,19 104.861,61
Guardavías ml 320,00 153,37 49.078,40
Terminales Un 32,00 101,12 3.235,84
5.03 Movilización y desmovilización Tot 178,762,68 732.267,21
COSTO TOTAL DIRECTO 32.721.006,30
GASTOS GENERALES + UTILIDAD 25% 8.180.251,58
40.901.257,88
IGV 19% 7.771.239,00
TOTAL PRESUPUESTO BASE 48.672.496,88
Walter Ibañez 225

Como podemos apreciar el Presupuesto base consta de 5 partidas genéricas. Las fórmulas a calcular
serán:
Fórmula Polinómica de Obras Preliminares y Explanaciones
Fórmula Polinómica de Pavimentos
Fórmula Polinómica de Obras Obras de Arte y Drenaje y varios
OBRAS PRELIMINARES Y EXPLANACIONES

1º Identificaremos los elementos contenidos en cada uno de los análisis de Costos Unitarios.
1.01 Limpieza y Deforestación
Unidad: Ha Mayo 10
Unidad Cantidad Precio Índice

Descripción Parcial Total
R= 0.8 Unitario Unificado
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 5.000 16.48 82.40 47
4.0 Peón hh 40.000 10.99 439.60 522 47
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 10.000 185.30 1853.00 49
1.0 Motosierra hm 10.000 7.20 72.00 48
Herram. (3%MO) % 0.030 500.80 15.02 1940.02 37
Costo Unitario S/. 2462.02
Partida 2.01: Excavación no clasificada
Precio Monto de
Sub-partidas Metrado
Unitario Sub-Partida
2.01A A Corte en material suelto 426,908 3.23 1,378,912.84
2.01B Corte en roca suelta 362,809 14.36 5,209,937.24
2.01C Corte en roca fija 295,852 26.35 7,795,700.20
2.01D Formación de Terraplenes 96,739 5.51 533,031.89
2.01E Perfilado y compactación de 164,480 1.42 233,561.60
Sub-rasante en zonas de corte
Totales 1,085,569 15,151,143.77
Costo Ponderado =
Costo Ponderado = 13,96
226 Walter Ibañez

RESUMEN DE LA PARTIDA
EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA
47 48 49
37 28 30
Mano Equipo Equipo
Sub- Costo Herramientas Dinamita Barreno
Descripción Und. Metrado Total de Obra Nacional Importado
part Unit.
Costo Costo Costo Costo Costo Costo
Total Total Total Total Total Total
Unit. Unit. Unit. Unit. Unit. Unit.
2.01A Corte Material m3 426,908 3.23 1,378,912.84 0.42 179,301 2.80 1,195,342 0.01 9.221
Suelto
2.01B Corte Roca m3 362,809
Suelta
a) Perforación m3 9.06 3,287,050 1.93 700,221 3.16 1,146,476 0.06 21,769 1.40 507,933 2.51 910,651
y Disparo
b) Excav. Desq. m3 5.30 1,922,888 0.84 304,760 4.43 1,607,244 0.03 10,884
y Pein.
Taludes
2.01C Corte Roca Fija m3 295,852
a) Perforación m3 19.25 5,695,151 2.28 674,543 2.93 878,680 0.07 20,710 3.25 961,519 10.68 3,159,699
y Disparo
b) Excav. Desq. m3 7.10 2,100,549 1.53 452,654 5.52 1,633,103 0.05 14,793
y Pein.
Taludes
2.02D Conformación m3 96,739 5.51 533,031.89 0.71 68,685 1.00 93,739 3.78 365,673 0.02 1,935
Terraplenes
2.02E Perf. y Comp. de m3 164,480 1.42 233,561.60 0.17 27,962 0.30 49,344 0.95 156,258 0.00 0.00
la Sub-rasante
en zonas de
corte.
TOTAL 15,151,144 2,408,126 146,083 6,982,776 79,312 1,469,452 4,070,350
Costo Ponderado entre el Metrado 13.96 2.22 0.13 6.43 0.08 1.35 3.75
de Corte 1’085,569
Presupuesto
Walter Ibañez
CAP. 3
227
2.01A Corte de material suelto

Unidad: m3 Junio 10
R= 530 Unitario Unificado
Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.003 16.48 0.05 47
0.2 Controlador (Of ) hh 0.003 12.17 0.04 47
2.0 Peón hh 0.030 10.99 0.33 0.42 47
Equipo
1.0 Tractor D6-D hm 0.015 185.30 2.80 49
Herram. (3%MO) % 0.030 0.42 0.01 2.81 37
Costo Unitario 3.23
2.01B Corte roca suelta

Unidad: m3
Unidad: m3 Mayo 10

Materiales
Considerando que el 50%
requiere de explosivos
Dinamita 0.2 Kg/m3 x 0.5 0.100 9.00 0.90 28
Fulminante
0.500 0.50 0.25 28
1 Und/m3 x 0.5
Mecha 1 Ml/m3 x 0.5 0.500 0.50 0.25 28
0.004 628.30 2.51 3.91 30
5M/M3x0.5/600M/und
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.016 16.48 0.26 47
2.0 Perforistas (Of ) hh 0.064 12.17 0.78 47
2.0 Peón hh 0.064 10.99 0.70 1.93 47
Equipo
1.0 Compres. 250-330 hm 0.032 78.50 2.51 49
hm 0.064 10.12 0.65 49
25-29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 1.93 0.06 3.22 37
Costo Unitario 9.06
228 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
b) Excavación, desquinche y Peinado de taludes

Unidad: m3 Mayo 10

Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.0036 16.48 0.06 47
4.0 Peón hh 0.0711 10.99 0.78 0.84 47
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.0178 248.80 4.43 49
Herram. (3%MO) % 0.030 0.84 0.03 4.46 37
Costo Unitario 5.30
Costo Unitario 2.01B: a + b = S/. 14.36
2.01C Corte roca fija
Unidad: m3
Unidad: m3 Mayo 10

Materiales
Dinamita 0.250 9.00 2.25 28
Fulminante 1.000 0.50 0.50 28
Mecha 1.000 0.50 0.50 28
0.017 628.30 10.68 13.93 30
5M/M3x0.5/300M/und
Mano de Obra
0.5 Capataz B hh 0.0125 16.48 0.21 47
4.0 Perforistas (Of ) hh 0.1000 12.17 1.22 47
2.0 Peón hh 0.0500 10.99 0.55 2.28 47
Equipo
1.0 Compres. 600-690 hm 0.025 78.50 1.96 49
hm 0.100 10.12 1.01 49
25-29 kg
Herram. (3%MO) % 0.030 2.28 0.07 3.04 37
Costo Unitario 19.25
Walter Ibañez 229

b) Excavación, desquinche y Peinado de taludes
Unidad: m3 Mayo 10

Mano de Obra
0.2 Capataz B hh 0.0044 16.48 0.07 47
6.0 Peón hh 0.1333 10.99 1.46 1.53 47
Equipo
1.0 Tractor D7-G hm 0.0222 248.80 5.52 49
Herram. (3%MO) % 0.0300 1.53 0.05 5.57 37
Costo Unitario 7.10
Costo Unitario 2.01C: a + b = S/. 26.35
2.01D Conformación de Terraplenes
Unidad: m3 Mayo 10

Materiales
Agua (inc. Riego)
m3 0.100 10.00 1.00 1.00 48
considerando 100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.0087 16.48 0.14 47
6.0 Peón hh 0.0522 10.99 0.57 0.71 47
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.0087 161.32 1.40 49
hm 0.0087 83.50 0.73 49
autop. 8-10 Tn.
hm 0.0087 97.96 0.85 49
autop. 7-9 Tn.
0.5 Tractor D6-D hm 0.0043 185.30 0.80 49
Herram. (3%MO) % 0.0300 0.71 0.02 3.80 37
Costo Unitario 5.51
230 Walter Ibañez

Presupuesto CAP. 3
2.01E Perfilado y compactación de la sub-rasante en zonas de corte
Unidad: m2 Mayo 10

R= 2,820 Unitario Unificado
Materiales
Agua (inc. Riego)
m3 0.030 10 0.30 0.30 48
considerando 100 lts/m3
Mano de Obra
1.0 Capataz B hh 0.0028 16.48 0.05 47
4.0 Peón hh 0.0113 10.99 0.12 0.17 47
Equipo
1.0 Motoniv. 125 hp hm 0.0028 161.32 0.45 49
hm 0.0028 83.50 0.23 49
autop. 8-10 Tn.
hm 0.0028 97.96 0.27 49
autop. 7-9 Tn.
Herram. (3%MO) % 0.0300 0.17 0.00 0.95 37
Precio Unitario 1.42
2º Confeccionar un cuadro (Cálculo de los Coeficientes de Incidencia), en el que se colocará las cantidades
de los elementos contenidos en los análisis de Costos Unitarios.
3º Luego de colocar la cantidad del elemento, ese se multiplicará con su respectivo metrado. Así, por
ejemplo, en la partida 1.01 en la columna del índice 47 Mano de Obra: 522 multiplicado por 133.42 m3
de 69,645.24.
4º Se suman los resultados por columna y se obtiene el monto total por elemento, que dividiendo entre
el monto del Presupuesto Total base no da la incidencia del Elemento. Por ejemplo, en la columna (1)
el total de la columna es: S/. 2,696,593.68, el cual dividido entre el monto total del Presupuesto base
para estas dos partidas genéricas de S/. 23’917,323, nos da 0.113.
La expresión 0.113 es el coeficiente de incidencia del monomio J de Mano de Obra (Índice 47).
5º Como el coeficiente de incidencia de cada monomio no debe ser inferior a 0.050; si se observa en
el cuadro, los elementos de las columnas 4 y 2 son menores de 5 céntimos. Por consiguiente, para
cumplir con la norma lo agruparemos en Equipo Nacional.
Por tanto nuestra fórmula polinómica final consta de seis (6) monomios.
K = 0.113 + 0.050 + 0.405 + 0.061 + 0.171 + 0.200
Walter Ibañez 231

Cálculo de los Coeficientes de Incidencia
232
Carretera:
Tramo :
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
47 48 49 39
37 28 30
Mano Equipo Equipo Costos
Walter Ibañez
Sub- Costo Herramientas Dinamita Barreno
Descripción Und. Metrado Total de Obra Nacional Importado Indirectos
part Unit.
Costo Costo Costo Costo Costo Costo Costo
Total Total Total Total Total Total Total
Unit. Unit. Unit. Unit. Unit. Unit. Unit.
1.00 Limpieza y
1.01 Deforestación
Roce,
Destronque y
Limpieza Ha 133,42 2,462 328,483 522 69,645,24 72,00 9,606,96 1853 247,227,26 15,02 2003,97
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación
No Clasif. m3 1,085,569 13,88 15,154,543 2,22 2,409,963.00 0.13 146,083 6,43 6,982,776 0,08 70,790 1,35 1,469,452 3,75 4,070,350
2.02 Elimin. Mat.
Orgánico m3 53,830 4,59 247,079,70 0,40 21,532.00 415 223,394,50 0,04 2,153,20
2.03 Excavación
No Clasif.
Préstamo m3 161,387 13,37 2,151,744,19 1,05 169,456,35 12,27 1,980,218,49 0,05 8,069,35
2.04 Transporte de
Cantera (1Km) m3 161,387 5,99 966,708,13 0,07 11,297,09 5.92 955,411,04
2.05 Remoción de
Derrumbes m3 70,000 3,99 279,300,00 0,21 14,700,00 3,78 284.800.00
Total Costo Directo 19,133,858
GG + UU (25%) 4,783,465 4,783,465
Total Base 23,917,323 2,696,593,68 1,111,101 9,698,216,25 83,016,52 1,469,452 4,070,350 4,783,461
Coeficientes de Incidencia 0,113 0,047 0.405 0.003 0.061 0.171 0.200
(4) 0.003
Coeficientes de Incidencia 0,113 0.050 0.405 0.061 0.171 0.200
que integran la fórmula
K = 0.113 + 0.050 + 0.405 + 0.061 + 0.171 + 0.200

Presupuesto CAP. 3
Donde:
Fecha: Junio 10
Código Descripción Símbolo Incidencia

47 Mano de Obra J 100%
48 Equipo Nacional EN 100%
49 Equipo importado EI 100%
28 Dinamita DN 100%
30 Barreno B 100%
39 Costos Indirectos GU 100%
De igual forma se calculan las otras 2 fórmulas polinómicas. Los resultados son los siguientes:
Pavimentos
K = 0.107 + 0.249 + 0.177 + 0.267 + 0.200
Donde:
Fecha: Junio 10

Asfalto AS
13 Asfalto líquido 10.04%
13 Asfalto sólido 82.73%
21 Cemento Portland 7.23
49 Equipo importado EI 100%
Obras de arte y drenaje
K = 0.116 + 0.109 + 0.139 + 0.172 + 0.143 + 0.067 + 0.054 + 0.200
Donde:
Fecha: Junio 10
49 Equipo importado EI 75.54%
32 Flete 24.46%
Madera Tornillo M 100%
21 Cemento Portland CP 100%
03 Acero Corugado AC 100%
09 Alcantarillas TMC AL 83.33%
30 Guardavía 9.26%
54 Pintura 7.41%
Walter Ibañez 233

Capítulo 4
Programación
1. Método GANTT
2. Método PERT
3. Método CPM
4. MS Project
5. Cronograma de Desembolso
CAPÍTULO
4 Programación
PROGRAMACIÓN DE OBRA
La Programación de obra tiene la finalidad de lograr el desarrollo óptimo de los trabajos al más bajo costo,
empleando el menor tiempo posible y con el requerimiento mínimo de equipo y mano de obra.
MÉTODOS DE PROGRAMACIÓN
Hasta no hace mucho tiempo toda la programación de obra consistía en la elaboración del diagrama de
barras (Método de Gantt) sin embargo, cada vez es más complicada la necesidad de programar grandes
obras, lo cual hizo que entre los años 1956 y 1958 en los Estados Unidos de Norte América aparecieran los
siguientes nuevos métodos:
a) PERT
b) CPM
Diagrama de Barras Gantt
PERT
Optimista
Mas Probable
i j
Pesimista
C.P.M.
Nombre
i j
Tiempo
Walter Ibañez 237

1. MÉTODO GANTT
Conocido también como “Diagrama de Barras”, y es el más usado para representar un programa de un
proceso productivo.
El Diagrama de Barras es muy útil para observar y registrar el avance. Tiene quizás el inconveniente de
planificar y programar al mismo tiempo, por lo que involucra procesos mentales y juicios de valor que
convendría explicar.
El proceso para la elaboración del diagrama de barras es el siguiente:

1º Se determina las principales actividades que se realizarán durante la ejecución de la obra.
2º Se estima la fecha de inicio y término de cada actividad.
3º Cada actividad se representa mediante una barra recta construida a escala conveniente, cuya longitud
representará la duración de la actividad.
4º Se hace una relación de las actividades, manteniendo el orden de ejecución; luego guardando el
orden se grafican las barras que representan cada actividad, en una escala de tiempo.
Deficiencia del Método de Gantt

El método representa serias deficiencias debido a la dificultad para representar la secuencia de ejecución
de un número de actividades, sólo es posible descomponer el proceso en actividades principales dejando
la planeación y programación del detalle de las actividades menores.
Asimismo, no permite señalar las interrelaciones entre las distintas actividades, de tal manera que no
muestran en forma clara el efecto de cualquier alteración a las fechas de inicio y término de las demás y
de todo el proyecto.
No se sabe cuáles son las actividades dominantes en cuanto a duración de Proyecto.
Programación de Obra Diagrama de Barras (Gantt)

Carretera: Panamericana Sur
Tramo: x - y
Fecha: Junio 2010
Duración: 180 días calendario
Días
Actividades
30 60 90 120 150 180
Limpieza y Desforestación
Explanaciones
Pavimentos
Obras de arte y drenaje
Varios
238 Walter Ibañez

Programación CAP. 4
2. MÉTODO PERT
PERT Program Evolution an Review Technique (Técnica de Evaluación y Supervisión de Programas).
Es el método más indicado para los proyectos de investigación; en las cuales existe el problema de las
estimaciones de tiempo y la posibilidad o riesgo de cumplir con determinadas objetivos.
Este método fue creado a raíz de los complejos problemas de dirección y control que ofrecieron los
proyectos espaciales, con actividades de base probabilísticas realizados por primera vez por el hombre.
Este método permite una mejor coordinación de los trabajos, la disminución de plazos de ejecución,
economía de costos de producción, conocimientos de la probabilidad de cumplir un plazo prefijado de
entrega.
Para realizar la planificación y programa PERT se realizan gráficos de redes, similares a las redes eléctricas,
y se utilizan conceptos desarrollados en las ciencias estadísticas.
El Proceso para la elaboración de un PERT es el siguiente:

1. Se determinan las actividades que se realizarán durante la ejecución de la obra.
2. Se le asigna un tiempo a cada actividad suponiendo que se cuenta con todos los insumos (Mano de
Obra, Equipo, Herramientas y materiales) necesarios para el tiempo previsto.
a) Al asignar tiempos a cada una de las actividades se debe adoptar una unidad de tiempo más
adecuada a la obra. En concretos se utiliza frecuentemente como unidad al día de 8 horas de
trabajo.
b) Con la información de nuestra experiencia, o de libros, o del capataz, se determina la duración
estimada de cada actividad, que no será un solo valor sino tres.
to = tiempo optimista (el menor plazo posible)
tm = Tiempo probable (plazo real para un gran número de realizaciones)
tp = tiempo pesimista (tiempo máximo que ocurre una vez en 100)
A partir de estos valores estimados se calcula el tiempo esperado que es un plazo muy probable y que
resulta de:
to =
Entonces “te” es el tiempo que asignamos para efectuar la actividad y que se cumplirá con una
variación o aproximación “Δte”:
Δte =
Es decir que “Δte” es la medida del error de cálculo de “te”.

Aplicamos lo dicho al ejemplo detallado en el cuadro siguiente:
Tiempos Estimados
Actividad to tp te Δte
A 12 24 15 2.00
B 8 16 9 1.33
C 6 18 9 2.00
D 5 15 7 1.66
Walter Ibañez 239

3. Se ordena las actividades y se llena en un formato respondiendo a las siguientes preguntas:

a) ¿Qué es previo a esta actividad?
b) ¿Qué es posterior a esta actividad?
c) ¿Cuáles son las actividades que pueden hacerse simultáneamente?
Formato de Ordenamiento de Actividades
Actividad Actividad Anterior Actividad Posterior

A – B–D
B A C–E
C B F–N
D A
4. Una vez completado el formato anterior se procede a hace un diagrama de actividades. Vamos a hacer
una red donde cada flecha representa una actividad.
F
C
J
H
B E
A I K M
D L
donde:
Actividad
Evento Inicial Evento Final
Evento Inicial.- La actividad comienza en un momento determinado.
Actividad.- Asume todo el tiempo de duración, la flecha siempre debe dirigirse de izquierda a derecha,
nunca retrocede porque el tiempo siempre avanza. El vector no usa ninguna escala para indicar el
largo.
Evento Final.- Cuando la actividad ha terminado.
En una malla, que reúne todas las actividades de un proyecto, ocurre, y conviene que ocurra, que
varias actividades simultáneamente terminen en el mismo evento y otras comiencen también
simultáneamente en el mismo evento.
240 Walter Ibañez

En muchos casos es necesario también la utilización de Actividades Ficticias.
Actividad Ficticia
La actividad ficticia sirve para indicar la secuencia entre las actividades.
5. Se enumera los eventos o nudos, para el mejor ordenamiento se aconseja ubicar los nudos simultáneos
en líneas verticales y numerarlos de abajo hacia arriba y de izquierda a derecha según el orden
cronológico.
Parece conveniente recomendar que no deben formarse circuitos cerrados. Ya que se trata de un
diagrama de tiempos que no retroceden, resulta ilógico que el proceso pueda volver al evento
inicial.
6
F 9
C
4
J
H
B E
A I K M
1 2 5 8 10 11
D L
G
3 7
Probabilidad de cumplir el Programa

Se usa frecuentemente la distribución normal de Gauss (o Laplace-gauss) que comprueba
experimentalmente la curva, para un número suficiente de hechos, que relaciona el tiempo que demora
la actividad y la frecuencia con que estos se cumplen cercanos al valor estándar.
n (número de pruebas)
t (tiempos)
to te tm tp
Walter Ibañez 241

En el cuadro de tiempo estimados hemos calculado los “te” de cada actividad, ahora vamos a ver para
que sirven. La suma de estos cuadrados de las variaciones, afectadas por su raíz cuadrada, se define como
variación de la determinación del plazo de ejecución. O sea:
TE =
Siendo TE: Plazo total fijado.
Si tenemos fijado un plazo TL que resulta exigible por contrato o imposiciones técnicas y al que llamamos
tiempo límite, el margen será:
M = TL –TE
Esta diferencia puede ser positiva o negativa.
Ahora relacionamos los valores m y TE en la fórmula: Z = , donde Z no significa nada, solamente una
relación que nos permite mediar la seguridad que tenemos de estar en probabilidad de éxito:
Cuadro de Predicciones
Z Probabilidad Cómo vamos?

– 3.0 a – 2.0 0.013 a 0.0228 Grave problema
– 2.0 a – 1.0 0.0228 a 0.1587 Conviene revisar
– 1.0 a – 0.0 0.1587 a 0.5000 Vigilar celosamente
0.0 a 1.0 0.5000 a 0.8413 Ligeramente bien
1.0 a 2.0 0.8413 a 0.9773 Bastante bien
2.0 a 3.0 0.9773 a 0.9987 Éxito asegurado
3. MÉTODO CPM
Llamado también método de la “Sucesión Crítica de Trabajos”. Su esencia es determinístico y se aplica a
proyectos cuyas actividades son conocidas y existe experiencias de las tareas. El CM asocia a cada proyecto
un costo y un tiempo.
Si al PERT se le especializa en determinadas necesidades y eficientemente se hace énfasis en el costo de

los trabajo, se hará el PERT-Costo, cuya exigencia es normal en los contratos de la mayoría de los países y
se denomina más propiamente CPM (Critial Path Method) o Método del camino Crítico.
Sustancialmente no se diferencia del PERT aunque suelen usar algoritmos matemáticos para resolver la
malla. La diferencia consiste en que:
PERT: Utiliza tiempos probabilísticas y determina fechas probables de terminación.

CPM: Considera tiempos fijos y tiende a la optimización de costos y tiempos ya sea hallando el costo
mínimo en el menor plazo o la duración mínimo del programa de menor costo.
242 Walter Ibañez

VENTAJAS DE LOS MÉTODOS PERT Y CPM

Las principales ventajas de estas técnicas son el poder proporcionar la dirección de las siguientes
informaciones:
1. Qué trabajos serán necesarios primero y cuando se deben realizar los acopios de materiales y
problemas de financiación.
2. Qué trabajos hay y cuantos serán requeridos en cada momento.
3. Cuál es la situación del proyecto que está en marcha en relación con la fecha programa para su
terminación.
4. Cuáles son las actividades críticas que al retrasarse cualquiera de ellas, retrasan la duración del
proyecto.
5. Cuáles son las actividades no críticas y cuanto tiempo de holgura se les permite si se demoran.
6. Si el proyecto está atrasado dónde se puede reforzar la marcha para contrarrestar la demora y que
costo produce.
7. Cuál es la planificación y programación de un proyecto con costo total mínimo y duración óptima.
ELECCIÓN DE UN MÉTODO DE PROGRAMACIÓN ÓPTIMO

Para programar proyecto de construcción de carreteras es más recomendable utilizar el Método CPM
debido a que las actividades son conocidas y su duración se base en los rendimientos Standard de las
cuadrillas y equipos mecánicos.
MÉTODO CPM (DETERMINÍSTICO)

El CPM resultó de los trabajo de investigación de un equipo interesado en controlar los costos de
construcción de fábrica de la Dupont. Su esencia es determinística y se aplica a proyectos cuyas actividades
son conocidas, y existe experiencia en la elaboración de las tareas. El CPM asocia a cada proyecto un costo
y un tiempo.
Fases del CM
El método puede dividirse en tres fases:
1. Preparación de una tabla de actividades o tareas de que se compone la obra; y representación de esas
actividades mediante un diagrama de flechas.
2. Programación de las actividades y distribución uniforme de las necesidades de mano de obra y
maquinaria. Se estudiarán las relaciones tiempo – costo y se trata de organizar el diagrama, de manera
que se fije la terminación total de la obra dentro del tiempo previsto.
3. Observación del proceso real de la obra (control) y adaptación del diagrama cuando las circunstancias
lo aconsejen.
Al poner en práctica el Método CPM, se representa cada actividad por una flecha con su extremo
posterior indicando comienzo de cada actividad y su punta indicando el fin.
En los puntos de contacto de las flechas se colocan obstáculos que se denominan “eventos”. Un evento
representa simplemente el momento de inicio o terminación de una actividad.
Walter Ibañez 243

CONCEPTOS FUNDAMENTALES PARA EL MÉTODO CPM
Proyecto
Es el conjunto de actividades que es necesario efectuar para conseguir un objetivo.
Actividades
Conjunto de operaciones que constituyen el proyecto.
Planeamiento
Elaboración ordenada u sistemática de un conjunto de trabajo a realizarse con el objeto de lograr un
eficiente resultado.
Programación
Es la asignación de recursos a las diferentes actividades con el objeto de conocer su duración; se fijan
flechas de inicio y término de las actividades, se asigna el equipo y mano de obra necesarios para terminar
la actividad en el plazo fijado.
Dirección
Número de días que demore la ejecución de una actividad.
Diagrama de Flechas
Como el componente básico del método CPM es la flecha que representa una determinada actividad,
entonces el conjunto de flechas graficadas en forma ordenada nos indicará la relación entre sí, de todas
las actividades de un proyecto.
Eventos
En la intersección de dos o más flechas, un evento no tiene dimensión en tiempo, es instantáneo, ocurre
cuando terminan todas las actividades que llegan a él y sólo él ocurre pueden iniciarse las actividades
que de él parten.
Inicio más temprano (E.S.)

Es el tiempo más temprano en que se puede iniciar una actividad.
Inicio más Tarde (L.S)

Es el momento más tardío en que se puede iniciar la actividad sin alterar la duración del proyecto.
Término más Temprano (E.F.)

Es el momento más temprano que se puede terminar una actividad.
Término más Tarde (L.F.)

Momento más tardío en que se puede terminar una actividad sin alterar la duración del proyecto.
Holgura Total (H.T.)

Es el método en que una actividad puede ser retrasada sin aumentar la duración del Proyecto.
HT = LF – EF
244 Walter Ibañez

Holgura Libre (H.L.)

Es el máximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada sin interferir en la terminación de las
actividades que le siguen.
HL = ESj – EFi
Holgura Independiente (H.I.)

Es el máximo tiempo en que una actividad puede ser retrasada sin interferir en la terminación de las
actividades que le siguen:
HI = (Esj – FLi) – dij
Dirección de una Actividad (d)

Está determinada por la fórmula:
d = metrado/rendimiento
Actividad Crítica
Es aquella que tiene holgura total nula en actividades críticas. Debe cumplirse que:
ES = LS y EF = Lf
Ruta Crítica
Es el conjunto de actividades que determinan la duración del proyecto.
Dummy
Es la tarea ficticia. Es utilizada cuando se desea indicar que una actividad no debe realizarse sin haber
terminado la obra.
Tabla de Tiempos
Es la representación titulada de los cálculos del C.P.M. los valores contenidos en la tabla de tiempo se
pueden graficar en un diagrama de barras asumiendo de primera intención que todas las actividades se
inician en su tiempo más temprano.
Walter Ibañez 245

246
SEMAFORIZACIÓN
1.5
7 ELIMIN. MAT. ORGÁNICO
Walter Ibañez
44 10 1.5
RG
6 CONF. SUB RASANTE 9
12 11 5 17 16
L
. CONST. VEREDAS 16
4 . PAV. 3 ÁNICO
MO . MAT. O
2 RD
E
SA
ELIM
455455
D IN
7 6 A 5 8.5
OV.
NJ
SA 17 11
. PR
4
V.
MOV. Y TRAZO Y CA LIMP. ENT.
INST
EX 4
0 DESMOV. 1 REPLAN. 3 EXCAV. NIV. SUB RASANTE 8 BASE 13 IMPRIM. 14 CARP. ASFALT. 16 SEÑALIZ. 17 OBRA 18
DE
0 0 2 2 2 5 7 7 M 10 17 17 8 25 25 6.5 315315 14 465465 13 585585 15 60 60
CO . LO
NC SA CONST.
. S 4 SARDIN. 10
16 17 11 8 25 21
RELLENO MATERIAL PROPIO 12

4 25 11
LEYENDA
RELLENO MATERIAL CANTERA 11
7 25 14
RUTA CRITICA
DUMMY CANALIZACIÓN RIO SURCO

35
Número de evento
6
12 11
Tiempo mas Tiempo mas

tarde posible temprano posible
PROYECTO: LAMINA N°
SAN LUIS - CAMINOS DEL INCA
DESCRIPCION:
PROGRAMACION CPM P-1
FECHA: DISEÑO: DIS. REV.
30/06/10 W. IBAÑEZ R.O.C.
APLICACIÓN
Planeamiento y Programación para una Carretera de 3 Km

(zona sierra alt. 2600 – 3800 m.s.n.m)
El método CPM tiene aplicación en la planeación de obras viales. En estos casos es posible hacer el
diagrama de flechas por tramos o frentes de ataque, los diagramas de cada frente empalman todos en
alguna actividad final.
Duración y Ejecución del Proyecto

El presenta proyecto está fijado para ser realizado en el plazo de 205 días calendario. Los meses escogidos
son:
Mes Nº días Domingos Feriados Días Útiles
Julio 31 4 2 25
Agosto 31 4 1 26
Setiembre 30 5 – 25
Octubre 31 4 1 26
noviembre 30 4 1 25
Diciembre 31 5 1 25
Enero 31 4 1 26
Febreo 29 4 – 25
Marzo (hasta el 3) 3 1 – 2
205
Actividades y su duración
1.01 Movilización de equipo, materiales e instalación de campamento.
Duración: 10 días
Trazo y replanteo
Considerando que el rendimiento promedio es de 10 Km/mes entonces el tiempo empleado en 3
kilómetros será de 7 días.
1.02 Limpieza y deforestación

Se considera que la limpieza abarcará 20 m. a cada lado del eje de la vía y en la longitud total, de
un tramo donde existe roca fja.
A = 2.5 Km(1000)40 = 10,000 m2 = 10 Ha
Rendimiento 0.9 Ha/Dia
Duración de trabajo = 11 días
2.00 Explanaciones
2.01 Excavación no clasificada para Explanaciones
2.01A Corte de Material Suelto:
Metrado : 57.752 m3
Rendimiento : 570 m3/d
Duración : 101 días
Walter Ibañez 247

2.01B Corte en roca suelta:

Metrado: 99,451 m3
a) Perforación y Disparo R.S.
b) Excav., Desquin. y Peinado taludes R.S.
2.01C Corte en roca fija:

Metrado : 15,845 m3
a) Perforación y Disparo R.F.
b) Excav., Desquin. y Peinado taludes R.F.
2.01E Compactación de subrasante en tramos de corte

Metrado : 15,480 m3
Duración : 6 días
2.02 Excavación no clasificada para préstamo

2.04A Préstamo Lateral
Metrado : 87,223 m3
a) Extracción y Apilamiento P.L.
b) Conformación de Terraplenes P.L.
2.04B Préstamo de Cantera

Metrado : 11,158 m3
b) Transporte
Estará en función directa del cargador frontal que se utilizará para cargar los volquetes.
Rendimiento : 700 m3/d (compactado)
248 Walter Ibañez

c) Conformación de Terraplenes P.L.

2.07 Remoción de derrumbes

Metrado : 8,650 m3
2.06 Eliminación de material excedente

Metrado : 18,844 m3
Rendimiento : 700 m3/d (suelto)
4.00 Obras de Arte y drenaje

4.01 Excavación para estructuras
Metrado : 702 m3
4.10 Colocación y armado de alcantarillas TMC φ = 24” c = 16

Metrado : 228 ml
Rendimiento : 12 ml/d
4.15 Colocación y armado de alcantarillas TMC φ = 60” c = 10

Metrado : 42 ml
Duración : 7 días
4.20 Cunetas revestidas

Metrado : 2,025 ml
4.19 Zanjas de coronación

Metrado : 105 ml
Duración : 2 días
Walter Ibañez 249

4.17 Albañilería de piedra

Metrado : 95 m3
Duración : 2 días
Tubo de desagüe perforado

Metrado : 170 ml
Duración : 3 días
4.02 Encofrado
Metrado : 1,994 m2
Rendimiento 15 + 12/2 = 13,5 m2/d
SN/D Transporte de material de concreto

Metrado : 1,871 ml
a) Extracción y Apilamiento Agr.
Duración : 4 días
b) Transporte a Zaranda
En función directa del cargador
Duración : 3 días
c) Zarandeo
Rendimiento : 118 + 97 = 215 m3/d
Duración : 9 días
d) Transporte a Obra
En función del cargador
Duración : 3 días
4.07 Concreto Ciclópeo f’c = 100 Kg/cm2 + 30% PG

Metrado : 1,439 m3
a) Obtención de Piedra y transporte
Metrado : 0,30 x 1,439 = 432 m3
b) Preparación
250 Walter Ibañez

3.00 Pavimentos
3.05 Base Granular e = 0.20 m.
SN/C Material de cantera
Metrado : 7,133 m3
Base : 6,701 m3/d
Berma : 432/7,133 días
a) Extracción y Apilamiento B y B
b) Transporte a la Planta B y B
En función directa del cargador
c) Chancado B y B
d) Transporte a Obra B y B
Duración : 9 días
e) Construcción de la base
Metrado : 27,920 m2
Rendimiento : 2,200 m2/d
3.06 Imprimación
Metrado : 26,568 m2
Duración : 5 días
3.07 Carpeta asfáltica e = 0.05 m.

Metrado : 1,162 m3
a) Extracción y Apilamiento C.A.
Duración : 3 días
b) Transporte a la Planta
Duración : 2 días
Walter Ibañez 251

c) Chancado
Duración : 6 días
d) Transporte a Obra
Duración : 8 días
e) Construcción de carpeta
Metrado : 19,368 m2
Duración : 5 días
3.12 Bermas e = 0.050 m.

Metrado : 7,200 m2
Duración : 2 días
Cuadro de Duración y de Cuadrillas

Duración
Nº de Duración
Partidas con equipo
cuadrillas requerida
mínimo (días)
1.01 Movilización de equipo, materiales e instalación 10 1 10
de campamento.
Trazo y Replanteo 7 1 7
1.02 Limpieza y deforestación 11 2 5
2.00 Explanaciones
2.01 Excavacion no clasificada para Explanaciones
2.01A Corte de Material Suelto 101 2 51
2.01B Corte en roca suelta
Perforación y Disparo R.S. 398 4 100
Excavación, Desquin. y Peinado taludes R.S. 226 2 113
2.01C Corte en roca fija
Perforación y Disparo R.F. 61 1 61
Excavación, Desquin. y Peinado talud R.F. 45 1 45
2.01E Compactación de subrasante en tramos de corte 6 1 6
2.02 Excavación no clasificada para préstamo
2.02A Préstamo Lateral
Extracción y Apilamiento P.L. 184 2 92
Conformación de Terraplenes P.L. 93 1 93
2.02B Préstamo de Cantera
Extracción y Apilamiento P.C 24 2 12
252 Walter Ibañez

Transporte 16 2 8
Conformación de Terraplenes P.L. 12 1 12
2.07 Remoción de derrumbes 24 2 12
2.06 Eliminación de material excedente 27 1 27
M. Trabajos en cantera
4.00 Obras de Arte y drenaje
4.01 Excavación para estructuras 23 2 12
4.10 Colocación y armado de alcantarillas TMC = 24” 19 1 19
4.15 Colocación y armado de alcantarillas TMC = 60” 7 1 7
4.20 Cunetas Revestidas 68 4 17
4.19 Zanjas de coronación 2 1 2
4.17 Albañilería de piedra 19 2 10
Tubo de desagüe 3 1 3
4.02 Encofrado 148 6 25
SN/D Agregados
Extracción y Apilamiento Agr. 4 1 4
Transporte a Zaranda Agr. 3 1 3
Zarandeo Agr. 9 1 9
Transporte a Obra Agr. 3 1 3
4.07 Concreto Ciclópeo
Obtención de Piedra y transporte 19
Preparación 72 2 24
3.00 Pavimentos
3.05 Base Granular e = 0.20 m.
Extracción y apilamiento base y bermas 17 1 17
Transporte a planta base y bermas 10 1 10
Chancado base y bermas 34 1 34
Transporte a obra base y bermas 9 1 9
Construcción base granular 13 1 13
3.06 Imprimación 5 1 5
3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m.
Extracción y apilamiento carpeta asfáltica 3 1 3
Transporte a planta chancadora C.A. 2 1 2
Chancado C.A. 6 1 6
Preparación y Transporte 8 1 8
Construcción de la carpeta asfáltica 5 1 5
3.12 Construcción de bermas 2 1 2
5.00 Señalización 6 1 6
Limpieza final y entrega de obra 2 1 2
Walter Ibañez 253

RESUMEN
Partidas Duración
requerida
Obras preliminares
A. Movilización de equipo, materiales e instalación de campamento. 10
B. Trazo y Replanteo 7
C. Limpieza y deflorestación 11
Explanaciones
D. Excavacion no clasificada para explanaciones
E. Corte de Material Suelto 51
F. Corte en roca suelta (Predomina perforación y disparo) 100
G. Corte en roca fija (Predomina perforación y disparo) 61
H. Compactación de subrasante en tramos de corte 6
I. Préstamo Lateral (Predomina conformación de terraplenes) 93
J. Préstamo de Cantera (Predomina conformación de terraplenes) 12
K. Remoción de derrumbes 12
L. Eliminación de material excedente 27
M. Trabajos en cantera 25
Obras de Arte y drenaje
N. Excavación para estructuras 12
O. Colocación y armado de alcantarillas TMC = 24” 19
P. Colocación y armado de alcantarillas TMC = 60” 7
Q. Cunetas Revestidas 17
R. Zanjas de coronación 2
S. Albañilería de piedra 10
T. Tubo de desagüe perforado 3
U. Encofrado y desencofrado 25
V. Agregados para concreto (Predomina el zarandeo) 9
W. Concreto Ciclópeo (Predomina la preparación) 24
Pavimentos
Base:
X. Obtención del material para B y B (Predomina el chacado y zarandeo) 34
Y. Construcción base 13
Z. Imprimación 5
Carpeta asfáltica:
AA. Obtención del material para la carpeta (predomina la preparación y transporte) 8
AB. Construcción de carpeta 5
AC. Construcción de bermas 2
AD. Señalización 6
AE. Limpieza final y entrega de obra 2
254 Walter Ibañez

PERT CPM
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
25
11 CONCRETO CICLOPEO
.
197 137 24
EG
C
”
14
9 . AGR
TEN
. 60
7 185147
OB
NT
CA
AL
24”
5 EXCV. ESTRCT. 10 ALCANT. 13
154 128 12 156 140 19 185 159
R
0
TE
10 . S.
8 12
R
CANTERA OBTNC. MATERIAL OBTNC. MATERIAL CARP. ASFALT.
M.
CO
12 172 91 34 185 125 8
EST
MOV. Y TRAZO Y LIMP. Y CORTE LIM. ENT.
PR
0 DESMOV. 1 REPLAN. 2 DESFOR. 3 M. S. 4 COM.SUB. RAS T. CORTE 9 BASE 15 IMPRIMACIÓN 16 CARP. ASF. 17 BERMAS 18 SEÑALIZ. 19 FIN. OBRA 20
0 0 10 10 17 17 28 28 79 79 6 172 172 15 115 115 5 190 190 5 195 195 2 197 197 6 203 203 2 205 205
10 7 11 51
PR
EST
7
M.
LATERAL
AV
93 172 172
XC
T. E
ELI
MA M.
CORTE R. F. 6 CUNETAS REVESTIDAS
61 145 89 17
TUBO PERFORADO
3
LEYENDA ALBAÑILERÍA DE PIEDRA

10
RUTA CRITICA
ZANJAS DE CORONACIÓN
DUMMY 2
REMOCIÓN DE DERRUMBES
Número de evento 12
Programación
6
145 89
Tiempo mas Tiempo mas
Walter Ibañez
tarde posible temprano posible
CAP. 4
255
4. MICROSOFT PROJECT
Microsoft Project es una herramienta de planificación que nos hace más fácil la programación de obras
en su etapa de determinación de tiempo y durante la ejecución del proyecto, encontrando nuevas fechas
y costos de tareas y recursos.
Para mayor comprensión en su aplicación, vamos a utilizar como base un proyecto que inicia el 20 de abril
de 2009, que tiene 15 tareas, vincularemos las tareas, ingresaremos nuevas tareas, aplicaremos sangrías,
ingresaremos marcas e hitos y finalmente determinaremos una ruta crítica. Con ello determinaremos la
duración del proyecto y sus fases, la fecha final de ellos y la holgura de las fases y tareas.
INGRESAR TAREAS Y DURACIONES

1. Para iniciar un proyecto se debe ingresar al MENÚ PROJECT/ Información del proyecto.
2. En este cuadro de diálogo ingresaremos la fecha comienzo 20/4/09
3. Ahora debemos digitar las tareas y sus duraciones
NOMBRE DE LA TAREA DURACIÓN

TAREA 1 10
TAREA 2 8
TAREA 3 12
TAREA 4 15
TAREA 5 10
TAREA 6 12
TAREA 7 10
TAREA 8 12
TAREA 9 8
TAREA 10 10
TAREA 11 10
TAREA 12 8
TAREA 13 8
TAREA 14 12
TAREA 15 12
256 Walter Ibañez

4. Al ingresar la duración.
5. Observemos en la figura que todas las tareas inician el 20 de abril.
INSERTAR NUEVAS TAREAS

6. Para insertar nuevas tareas hacemos uso del menú INSERTAR/ Nueva tarea.
7. Insertamos las otras nuevas tareas de la misma forma que en el paso anterior. Ahora insertamos tres
nuevas tareas y en ellas escribimos los nombres de FASE 1, FASE 2 y FASE 3
Walter Ibañez 257

8. En estas tareas nuevas ingresamos los nombres de las fases.
SANGRÍAS EN LAS TAREAS (NIVELES)

9. La Fase 1 comprende las tareas de la 1 a la 5, para que se vea gráficamente seleccionamos las tareas y
utilizamos el icono Aplicar sangría (flecha verde derecha).
258 Walter Ibañez

10. Lo mismo aplicamos a las otras fases.
VINCULACIÓN DE TAREAS
11. La tarea 2 inicia cuando la tarea 1 y la tarea 3 finalizan. Para ello nos ubicamos en la tarea 2 y damos doble
clic, con ello ingresamos al cuadro de información de tarea. Ahora usamos la opción Predecesoras, en
ella seleccionamos la tarea 1 en la primera fila y la tarea 3 en la segunda fila.
Walter Ibañez 259

12. La vinculación quedará de la siguiente manera.
13. De la misma forma vinculamos las otras tareas.
MARCAS O HITOS
14. Marcaremos en el diagrama Gantt, el inicio y fin de cada fase y del proyecto. Para ello debemos insertar
una nueva tarea y escribir el nombre de ella con una duración de 0 días.
260 Walter Ibañez

15. Obsérvese que al ingresar una nueva tarea con duración cero en el diagrama Gantt, aparece un rombo
de color negro con la fecha de inicio del proyecto (falta la vinculación de estas nuevas tareas para que
señale la fecha que deseamos).
16. Una vez ingresadas todas las marcas de inicio y fin, vinculamos de acuerdo al resultado de cada fase.
Walter Ibañez 261

17. También podemos vincular las fases y los hitos del proyecto, en este caso la fase 2 comienza cuando
termina la fase 1 y la fase 3.
18. Finalmente de acuerdo a la información de la vista diagrama Gantt :

a. El proyecto
i. Dura 82 días.
ii. Inició el 20 de abril de 2009
iii. Finaliza el 11 de agosto de 2009
b. La Fase 1
i. Dura 35 días
iii. Finaliza el 5 de mayo de 2009
c. La Fase 2
i. Dura 32 días.
ii. Inició el 26 de junio de 2009
iii. Finaliza el 11 de agosto de 2009
d. La Fase 3
i. Dura 50 días.
iii. Finaliza el 26 de junio de 2009
262 Walter Ibañez

RUTA CRÍTICA
19. Para obtener la ruta crítica ingresamos al Asistente para diagrama Gantt (menú contextual en el
diagrama Gantt o usamos el último icono de la barra de herramientas Formato).
20. Los pasos en el Asistente de diagrama Gantt para obtener la ruta critica son:
a. Ingresamos, botón Siguiente
Walter Ibañez 263

b. Marcamos Ruta criƟca y usamos el botón Fin
c. Ahora usamos el botón Dar formato
d. Y finalmente Salir del Asistente.
264 Walter Ibañez

21. Las barras de las tareas que están en la ruta crítica aparecen de color rojo y determinan la duración del
proyecto.
22. Con la ruta crítica podemos determinar:

a. En el proyecto
i. La ruta críƟca la determinan la fase 2 y la fase 3 dando un resultado total de 82 días = 32 días
de la fase 2 + 50 días de la fase 3
ii. La fase 1 Ɵene una holgura de Ɵempo de 15 días = 50 días de la fase3 – 35 días de la fase 1.
b. Fase 2
i. La ruta críƟca la determinan la tarea 6, tarea 7 y la tarea 10 dando la duración de 32 días = 12
días de la tarea 6 + 10 días de la tarea 7 + 10 días de la tarea 10.
ii. Las tarea 8 y 9 Ɵenen un holgura de 2 días.
c. Fase 3
i. La ruta críƟca la determinan todas las tareas, teniendo como resultado 50 días como duración
de la fase.
ii. No hay tareas con holgura (Ɵenen vinculación simple).
Walter Ibañez 265

5. CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO
El cronograma de desembolso está en función de la programación de obra. El Presupuesto Base se reparte
mensualmente en base a la incidencia mensual que tiene cada una de las actividades (partidas) con el fin
de stisfacer las necesidades mensuales en la ejecución de obra.
Programación de Obra Diagrama de Barras (Gantt)
Carretera: Panamericana Sur

Tramo: x - y
Fecha: Junio 2010
Duración: 180 días calendario
Días
Actividades Total
30 60 90 120 150 180
100%
Limpieza y
61.222
Desforestación
61.222
10% 20% 20% 20% 20% 10%
Explanaciones 13.876.892
1.387.689 2.775.378 2.775.378 2.775.378 2.775.378 1.387.689
20% 20% 20% 20% 20%
Pavimentos 5.462.867
1.092.573 1.092.573 1.092.573 1.092.573 1.092.573
25% 25% 25% 25%
Obras de arte y
7.392.013
drenaje
1.848.003 1.848.003 1.848.003 1.848.003
20 15% 15% 15% 15% 20%
Varios 360.267
72.053 54.040 54.040 54.040 54.040 72.053
Costo directo 27.153.261 1.520.964 5.769.994 5.769.994 5.769.994 5.769.994 2.552.315
GG + UU 6.788.315 380.241 1.442.499 1.442.499 1.442.499 1.442.499 638.079
Total 33.941.576 1.901.205 7.212.493 7.212.493 7.212.493 7.212.493 3.190.394
En porcentaje 100,00% 5,60% 21,25% 21,25% 21,25% 21,25% 9,40%
266 Walter Ibañez

Capítulo 5
Apéndices
1. Leyes sociales
2. Materiales de Construcción
3. Fletes
4. Rendimientos
5. Estadísticas
6. Cálculo de Distancia Media
7. Fórmulas Elementales
8. Sistema Internacional de Unidades
9. Tablas
10. Diccionario vial
Apéndice 1
Leyes y Beneficios Sociales
Cálculo de Leyes y Beneficios Sociales

Apéndices CAP. 5
LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES PARA LOS TRABAJADORES

DE CONSTRUCCIÓN CIVIL EN LA EJECUCIÓN DE CARRETERAS
Las Leyes y Beneficios Sociales son las obligaciones que tiene el empleador con el trabajador a fin de
mantener a éste, dentro de las condiciones que establecen los Dispositivos Legales vigentes.
Las Leyes y Beneficios Sociales que a continuación se calcularán serán exclusivamente para los trabajadores
de construcción civil y será válido para todas las zonas del país.
CÁLCULO DE LEYES Y BENEFICIOS SOCIALES

(vigente al año 2011)
1.00 PORCENTAJE FIJOS
1.01 Compensación por tiempo de Servicios (CTS)

Según el D.S. 02.11.53
Por tiempo de servicio 12.00%
Por participación de utilidad 3.00% 15.00%
1.02 Régimen de Prestaciones de Salud

Según el Art. 6 inciso a) de la Ley 26790 del
15.05.97 y Art. 33 del D.S. N° 009-97-SA del 08.09.97
Aporte a cargo del empleador 9.00%
1.03 Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo

Según la Ley N° 26790 del 15.05.97, Art. 19 y el Anexo 5
del D.S. Nº 009-97-SA del 08.09.97 modificado en la Cuarta
Disposición Final del D.S. N° 003-98-SA de 13.04.98
a) Cobertura de Salud por Trabajo de Riesgo 1.30%
b) Cobetura de Invalidez y Sepelio por Trabajo de Riesgo 1.70%
Walter Ibañez 271

2.00 PORCENTAJES DEDUCIDOS
2.01 Salario Dominical
Salario Días
Incidencia
Dominical Trabajados
1º de Enero (Sábado) 1.00 5.31 0.1883
Jueves y Viernes Santo 1.00 4.00 0.2500
1º de Mayo (Domingo) 0.00 0.00 0.0000
24 de Junio 1.00 5.00 0.2000
29 de Junio 1.00 5.00 0.2000
28 y 29 de Julio 1.00 4.00 0.2500
30 de Agosto 1.00 5.00 0.2000
8 de Octubre (Sábado) 1.00 5.31 0.1883
25 de Octubre (Días de Const. Civil) 1.00 5.00 0.2000
1º de Noviembre 1.00 5.00 0.2000
8 de Diciembre 1.00 5.00 0.2000
25 de Diciembre (Domingo) 0.00 0.00 0.0000
Total 2.0766
42 semanas normales : 42 x 1/6 7.0000
9.0766
Incidencia en porcentaje : 9.0766/52 17.46%
2.02 Vacaciones Record (30 días)

De acuerdo a la Ley 13683 reglamentado por el D.S. 17
del 27.10.61, tendrán derecho anualmente a 30 días
consecutivos de vacaciones con goce de salarios.
En el Decreto Legislativo 713 Art. 10 determina el record
mínimo de 260 días de labor efectiva, si la jornada es de
6 días a la semana.
Incidencia en porcentaje: 30 x 100/260 = 11.54%
2.03 Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad

Según R.D. Nº 155-94-DPSC del 21.07.94
Fiestas Patrias (28 y 29 julio) : 40 jornales
Navidad (25 diciembre) : 40 jornales
80 jornales
Incidencia en porcentaje: 80 x 100/360 = 22.22%
272 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
2.05 Jornales por Días Feriados no Laborales
Días Feriados
1º de Enero 0.69
Jueves Santo y Viernes Santo 2.00
1º de Mayo (Domingo) 0.00
24 de Junio 1.00
29 de Junio 1.00
28 y 29 de Julio 2.00
30 de Agosto 1.00
8 de Octubre 0.69
25 de Octubre (Días de Const. Civil) 1.00
1º de Noviembre 1.00
8 de Diciembre 1.00
25 de Diciembre (Domingo) 0.00
Total 11.38
Días laborales en el año resulta de:

365.00 días del año
(–) 52.00 días domingos
(–) 11.38 días feriados
301.62 días laborales
Incidencia en porcentaje: 11.38 x 100/301.62 3.77%
2.05 Asignación Escolar

Según el punto tercero del expediente
Nº 82052-2006-DRTPEL-DPSC-SDNC del 27.06.06
Promedio 3 hijos: escolares menores de 18 años
y/o menores de 21 años que cursen estudios
técnicos o superiores
Incidencia en porcentaje: 3 hijos x 30 x 100 / 360 25.00%
Walter Ibañez 273

3.00 RÉGIMEN DE PRESTACIONES DE SALUD
3.01 Sobre el Salario Dominical

9% de 17.46% 1.57%
302 Sobre Vacaciones Record

9% de 11.54% 1.04%
3.03 Sobre Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad

9% de 22.22% 2.00%
3.04 Sobre Jornales por Días Feriados no laborales

9% de 3.77% 0.34%
4.00 SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO
4.01 Sobre el Salario Dominical

3% de 17.46% 0.52%
4.02 Sobre Vacaciones Record

3% de 11.54% 0.35%
4.03 Sobre Gratificaciones por Fiestas Patrias y Navidad

3% de 22.22% 0.67%
4.04 Sobre Jornales por días Feriados no Laborales

3% de 3.77% 0.11%
274 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
RESUMEN
Sobre Salario Sobre Bonif. Trans. según
Concepto Básico Vigente RSD Nº 193-ISD-NEC
01.10.91 del 19.06.91
1.00 Porcentaje Fijos
1.01 Compensación por tiempo de servicio (CTS) 15.00
1.02 Régimen de Prestaciones de Salud 9.00 9.00
1.03 Complementario de Trabajo
a) Por salud 1.30 1.30
b) Por invalidez y sepelio 1.70 1.70
2.00 Porcentajes Deducidos
2.01 Salario Dominical 17.46
2.02 Vacaciones Record 11.54
2.03 Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad 22.22
2.04 Jornales por días feriados no laborales 3.77
2.05 Asignación Escolar 25.00
3.00 Régimen de Prestaciones de Salud
3.01 Sobre el Salario Dominical 1.57
302 Sobre Vacaciones Record 1.04
3.03 Sobre Gratificación por Fiestas Patrias y Navidad 2.00
3.04 Sobre Jornales por días feriados no laborales 0.34
4.00 Seguro Complementario de Trabajo
4.01 Sobre el Salario Dominical 0.52
4.02 Sobre Vacaciones Record 0.35
4.03 Sobre Gratificaciones por Fiestas Patrias y Navidad 0.67
4.04 Sobre Jornales por días feriados no laborales 0.11
Total 113.59 12.00
Walter Ibañez 275

Apéndice 2
Materiales de Construcción
Asfalto
Explosivos
Cemento Pórtland
Acero de Refuerzo
Encofrados
Alcantarillas TMC
Apéndices CAP. 5
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
En la construcción de carreteras se utilizan muchos materiales, por tal motivo se ha creído conveniente
describir detalladamente algunos de ellos, esta descripción va a encerrar datos que van a ser indispensables
en la elaboración de Análisis de Precios Unitarios, estos son:
– Asfalto
– Explosivos
– Cemento Pórtland
– Acero de refuerzo
– Encofrados
– Alcantarillas TMC
ASFALTO
El asfalto es uno de los más antiguos materiales usados por el hombre en la construcción como aglutinante
e impermeabilizante.
Se denomina asfalto a un componente natural del petróleo crudo y que es uno de los productos que
resultan de la destilación de estos, separando sus fracciones mas liberas; es por eso que muchos dicen
que el asfalto es un residuo de las destilación del petróleo.
El asfalto es un material de construcción que ofrece muchas ventajas para su uso en muchos campos de la
Ingeniería Civil, esto es debido a sus características y propiedades, pues, es un aglutinante resistente, muy
adhesivo y altamente impermeable y duradero; es una sustancia plástica que es capaz de proporcionar
flexibilidad controlable (de acuerdo a las dosificaciones que se usen), a las mezclas con agregados bien
sea con arena, grava o piedra triturada con los cuales se combina generalmente cuando se le usa en obras
de pavimentación.
Además de eso es un material de gran resistencia a la acción de la mayor parte de los ácidos, los álcalis y
las sales.
NATURALEZA Y COMPOSICIÓN
Desde el punto de vista químico el Asfalto está compuesto de los mismos elementos que resultan de
la refinación del petróleo crudo como la gasolina, el kerosene, los aceites lubricantes, etc. Es decir está
compuesto de carbono e hidrógeno primordialmente pero además también contiene oxígeno, nitrógeno
y azufre.
Del análisis físico de los asfaltos se ha podido observar las sustancias coloidales y están constituidos de
tres ingredientes principales, estos son: las asfaltenos, las resinas y los constituyentes oleaginosos, este
último es el que influyen más en la consistencia, pues a mayor cantidad de componentes oleaginoso,
menos será la dureza del asfalto.
Walter Ibañez 279

ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN
Se denomina Asfalto de Pavimentación a todos los Asfaltos que debido a las propiedades ligantes y
aglutinantes con que han sido elaboradas cumplen con las especificaciones requeridas para todo tipo
de obras en pavimentación flexible. Tales como preparación de mezclas asfálticas en caliente o frío para
hacer carpetas de rodaduras, imprimaciones, riego de liga, tratamientos superficiales, sellados, base
negras, etc.
CEMENTOS ASFÁLTICOS
Los Cementos Asfálticos son asfaltos que se emplean en obras de pavimentación de calles, carreteras
y aeropuertos, así como también el recubrimiento de canales de conducción y reservorios utilizándose
para esto una mezcla con agregados granulados mixturados en frío.
Los Cementos Asfálticos se dividen de acuerdo con su grado de dureza o consistencia llamado grado de
penetración. El conocimiento de éste es de importancia, pues, cuanto mas consistencia tenga el asfalto,
más fuertemente une los agregados de una mezcla asfáltica.
El ensayo de penetración se analiza con el peneamómetro el grado de penetración, está dado por las
décimas de milímetro con una aguja en aun asa de asfaltos bajo determinadas condiciones de carga,
tiempo y temperatura; los valores usados son 100 g., 5 segundos a 25º C.
RESTRICCIONES PARA EL EMPLEO DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS

Estas son:
- Los cementos asfálticos no deben de ser calentados por encima de los 175ºC, pues que pierden
sus componentes volátiles, siendo lo ideal de trabajo lo obtenido por la relación Temperatura por
viscosidad variante aproximadamente entre los 135ºC y 160ºC, necesitando alcanzar los 110ºC para
poder ser descargado.
- No deben de ser aplicados en días de lluvia, a temperatura ambiente interior a 10ºC o en superficies
mojadas.
- El Macadam bituminoso de superficie cerrada no se recomienda el uso de cemento asfáltico PEN
100/120 por ser más viscosos y no penetrar bien.
En el cuadro adjunto se puede apreciar el uso de cada tipo de cemento asfáltico de penetración en función
del clima, el tipo de pavimento y la intensidad del tráfico.
280 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Clima
Pavimentación Cálido
Cálido Árido Moderado Frío
Húmedo
Aeropuertos
Pistas de despegue 60/70 60/70 60/70 85/100
Caminos Auxiliares 60/70 60/70 60/70 85/100
Aparcamientos 60/70 60/70 60/70 85/100
Carreteras
Tráfico pesado y muy pesado 60/70 60/70 60/70 85/100
Tráfico medio ligero 85/100 85/100 85/100 120/150
Calles
Tráfico pesado y muy pesado 60/70 60/70 60/70 85/100
Tráfico medio ligero 85/100 85/100 85/100 85/100
Caminos Particulares
Industriales 60/70 60/70 60/70 60/70
Comerciales Estac. Serv. 60/70 60/70 60/70 85/100
Residenciales 60/70 60/70 85/100 85/100
Aparcamientos
Industriales 60/70 60/70 60/70 60/70
Comerciales 60/70 60/70 60/70 85/100
Zonas de Recreo
Pistas de Tenis 85/100 85/100 85/100 85/100
Terrenos de juego 85/100 85/100 85/100 85/100
Bordillos 60/70 60/70 60/70 85/100
ASFALTOS LÍQUIDOS
Los Asfaltos Líquidos son también llamados asfaltos diluidos o asfaltos recortados (Cut-back), son
obtenidos a partir de cementos asfálticos de penetración a los cuales se les ha agregado un diluyente
derivado del petróleo.
Los asfaltos líquidos se dividen en tres grupos de acuerdo a la volatilidad que posee el derivado del
petróleo con que se encuentra mezclado, estos a su vez se subdividen en varios grupos dependiendo del
porcentaje que contenga de asfalto.
Los tres tipos de asfalto líquido son denominados por las letras RC, MC y SC, siendo las iniciales: Rapad Curing
(Curado Rápido), médium Curing (Curado Medio) y Show Curing (Curado Lento) respectivamente.
a) Asfaltos líquidos de curado rápido (RC):

Son los producidos por la mezcla de un cemento asfáltico con un diluyente de alta volatilidad como la
gasolina, dando resultado a los siguientes:
Walter Ibañez 281

RC 70, RC 250, RC 800 y RC 3,000; los más viscosos poseen una mayor cantidad de asfalto, por ejemplo
el RC 3,000 contiene el 85% de asfalto y 15% de gasolina.
b) Asfaltos líquidos de curado medio (MC):

Estos también son producidos por la disolución de un derivado del petróleo en un cemento asfáltico,
generalmente en el kerosene; existiendo los siguientes:
MC 30, MC 70, MC 250, MC800 y MC 3000.
c) Asfaltos líquidos de curado lento (SC):

Para elaborar este tipo de asfaltos se mezcla el cemento asfáltico con un elemento de baja volatilidad
como el aceite y son: SC 70, SC 250, SC 800 y SC 3000.
De acuerdo a ésta, para cada trabajo hay una variedad de asfalto adecuado, Estas aplicaciones son:
- Trabajos de imprimación, para superficies cerradas, asfaltos divididos MC 30 y para textura abierta
MC 70.
- Tratamientos superficiales se utiliza asfaltos RC 250, RC 800 y RC 3000.
- Preparación de mezclas asfálticas en frío, cuando los agregados son de graduación abierta s usan
asfaltos líquidos RC 250, RC 800 y MC 800 y cuando los agregados tienen graduación cerrada RC 250
MC 250 y MC 800.
- Riego de ligas sobre carpeta de asfalto se usa el RC 70, no hay necesidad de una penetración y de una
cura más rápida.
Las restricciones para la aplicación de los asfaltos líquidos son:
En imprimación no se deben mas asfaltos RC de Cura Rápida debido a que penetran en forma imperfecta
la capa de base, haciendo que haya un exceso de asfalto en la superficie, si se utiliza deberá rebajarse con
kerosene industrial.
En los riesgos de ligas no se puede colocar un nuevo revestimiento antes de que hay finalizado la cura del
asfalto líquido, pues si se hace, el asfalto actúa como un lubricante y provoca descorrimientos de la nueva
carpeta colocada sobre la antigua.
CAMBIOS DE VOLUMEN
Los productos asfálticos son materiales que se trabajan a diferentes temperaturas, pues como el asfalto
es un producto semicálido es calentado para que se transforme en un fluido, estos cambios de estado se
encuentran asociados con variaciones e volumen de los asfaltos.
Esta propiedad no es muy importante para el cálculo de solidificaciones de mezclas asfálticas, pero si lo es
para efecto de cálculo de costos, de trasporte, etc.
282 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Tabla de Correcciones Volumen Temperatura

para materiales Asfálticos
T = Temperatura en ºC
M = Factor de corrección: Densidad 0.850 – 0.965
M1 = Factor de corrección: Densidad 0.966 – 1.076
T M M1 T M M1
0 1.0108 1.0095 21 0.9957 0.9963
1 1.0101 1.0098 22 0.9950 0.9956
2 1.0094 1.0082 23 0.9943 0.9950
3 1.0086 1.0076 24 0.9936 0.9943
4 1.0079 1.0069 25 0.9929 0.9937
5 1.0072 1.0063 30 0.9893 0.9906
6 1.0065 1.0057 35 0.9857 0.9875
7 1.0058 1.0050 40 0.9822 0.9844
8 1.0050 1.0044 45 0.9787 0.9813
9 1.0043 1.0037 50 0.9792 0.9782
10 1.0036 1.0031 55 0.9717 0.9751
11 1.0029 1.0025 60 0.9682 0.9720
12 1.0022 1.0019 65 0.9647 0.9689
13 1.0014 1.0012 70 0.9612 0.9658
14 1.0007 1.0006 75 0.9578 0.9628
15 1.0000 1.0000 80 0.9543 0.9597
16 0.9993 0.9994 85 0.9509 0.9567
17 0.9986 0.9988 90 0.9475 0.9536
18 0.9978 0.9981 95 0.9441 0.9506
19 0.9971 0.9975 100 0.9407 0.9476
20 0.9964 0.9969 101 0.9400 0.9470
Walter Ibañez 283

EXPLOSIVOS
La topografía del Perú es accidentada sobre todo en la región de la sierra a consecuencia de la presencia
de la Cordillera de los Andes, montañas por diferentes tipos de roca.
La utilización de explosivos en al construcción de carreteras de gran importancia, en el corte de roca

suelta, roca fija, voladuras de túnel, etc.
Existen muchos explosivos que podemos clasificar en la siguiente manera práctica:
1. Explosivos bajos o pólvora.- Cuya transformación química se realiza en velocidad menor del sonido.
a) Pólvora Negra.- Mezcla granulada de nitro de sodio, azufre y carbón de leña, se utiliza para la
fabricación e mechas como propulsor y también para voladuras de canteras o rocas.
b) Pólvoras sin humo.- Explosivos propulsores para impulsar balas, sus tiros representativos son:
uno de base simple con nitrocelulosa y otro de base doble con nitrocelulosa y nitroglicerina.
2. Altos Explosivos.- Son explosivos cuya velocidad de reacción de detonación es de 3,000 m/seg. o más
de 7,000 m/seg.
a) Dinámica.- Esta compuesta generalmente de tres elementos principales; sensibles como la

nitroglicerina. Proveedores de oxígeno, como nitrato de amonio o de sodio y combustibles como
aserrín, harina de trigo o almidón.
La dinamita por su consistencia se puede clasificar en Dinamita Gelatinosa, Semigelatinosa y

Pulverulenta.
Dinamita Gelatinosa, como su nombre lo indica tiene plasticidad, muy buena resistencia al
agua y una adecuada dureza que posibilita el relleno de la carga en los taladros y aumenta la
eficacia de la explosión; asimismo la dinamita gelatinosa tiene alta velocidad de detonación y
alta densidad y por consiguiente mayor fuerza de explosión en comparación con otras clases
de dinamita.
La Dinamita Semigelatinosa y Pulverulenta tiene menos resistencia al agua y sólo se utilizan para
fuentes sin presencia de agua.
284 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Caraterísticas de la Dinamita
Nombre del Proyecto Dinesol Dinesol Dinesol

Características 80% 65% 45%
Potencia (R.W.S)% 80 65 45
Volumen de gas de expl.
910 950 850
Litro/Kg 0ºC, 1 atm
Balance Oxígeno Gr. + 1.9 + 2.0 + 2.0
Fuerza de Explosión 9850 9100 8200
Litro-Kg/sm2 (98500 m-Kg) (91000 m-Kg) (82000 m-Kg)
Prueba de martillo (5Kg)m 20 - 22 20 - 22 20 - 22
Reistencia al agua hrs.
24 15 4
(profund. de agua 50 cm)
Velocidad de detona. m/seg 5500 - 5800 5000 - 5200 4300 - 4500
Prueba de simpatía
más de 3 veces más de 3 veces más de 3 veces
(veces al diámetro de cartucho)
Dureza Kg/cm2 menos de 10 menos de 10 menos de 10
Peso específico 1.25 - 1.30 1.25 - 1.30 1.1 - 1.2
Gas de voladura Excelente Excelente Normal
Medidas del cartucho de dinamita
Medidas 7/8” x 7” 1 x 7” 1.1/8” x 7”

Peso Neto/caja (kg) 22.7 22.7 22.7
Nº de cartucho/caja 288 220 186
Peso de cartucho (gra) 78.8 103.2 122.0
Como se ha dicho anteriormente en la fabricación de dinamita se utiliza como ingrediente nitrato

de amonio o nitrato de sodio, por consiguiente es hidroscopia, por lo cual tiene tendencia al
endurecimiento, a la disminución de su propiedad explosiva o dificultad de insertar los fulminantes,
por lo tanto por su almacenaje, debe tenerse muy en cuenta las medidas que preserven de la
humedad asimismo hay que tener sumo cuidado con el fuego. También cabe mencionar la
peligrosidad de la fricción y de los golpes.
b) Anfo.- Es la mezcla de 94 a 95% de nitrato de amonio en forma de “prills” y de 5 a 6&% de petróleo,

es un explosivo muy seguro en la mayor parte de los aspectos de su manejo, pero contiene petróleo
y hay que tener cuidado con el fuego o chispa ara evitar accidentes y de la electricidad estática, los
disparos se hacen con fulminantes eléctricos.
c) Explosivos licuados (slurry).- Son ingredientes con nitrato de amonio, agua y polvos de aluminio,
pólvora sin humo, TNT son de una excelente resistencia al agua, además muy buena fuerza de
detonación.
d) Explosivos iniciadores.- Son materiales sumamente sensibles que llegan a detonar con una íntima
cantidad de fricción, golpe, chispa, etc., por consiguiente se considera que son los más peligrosos
entre los explosivos. Estos son utilizados como materia prima para accesorios de voladura, tales
como fulminantes, etc.
Walter Ibañez 285

3. Accesorios de Voladura
Son productos procesados que se utilizan para explosivos que incluyen fulminantes, mechas de
seguridad cordón detonante, mecha rápida de ignición, etc.
a) Fulminantes corrientes y fulminantes eléctricos.- Para detonar la dinamita en forma segura y

precisa, es necesario utilizar fulminantes. Los fulminantes contienen explosivos iniciadores que
fácilmente tienden a iniciarse con chispa o fuego.
La iniciación de fulminantes se realiza con mecha de seguridad o por sistema eléctrico.
Como ya hemos visto los fulminantes contienen explosivos sumamente sensibles, por consiguiente,
tiene que evitarse cualquier contacto con el fuego, chispa o golpe y además fricción durante el
proceso de conexión del fulminante con la mecha y no se tira de los alambres de los fulminantes
eléctricos.
b) Mecha de seguridad.- Una mecha de seguridad contiene pólvora negra en su núcleo debe de
estar forrada con tejidos de hilos, papel, plásticos, etc. Este forro tiene resistencia al agua por eso
una vez encendida sigue su recorrido aún en el caso de sumergirse en agua. El corte de la mecha
para conectar a los fulminantes debe de ser vertical, sobre su eje y nunca transversal, porque este
tipo de corte puede que los fulminantes no lleguen a iniciarse.
c) Mecha detonante.- Su estructura es muy similar a la mecha de seguridad con al única diferencia
que los explosivos de su núcleo en este caso se utiliza exógeno, pentrita, etc.
En la construcción de carreteras los productos de mayor utilización son las dinamitas fulminantes Nº 6 y
mecha de seguridad.
286 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
CEMENTOS PÓRTLAND
Los cementos Pórtland son cementos hidráulicos elaborados de materiales calcáreos como caliza o marga
y materiales arcillosos o barrosos como esquisto o arcilla. La materia prima se tritura, pulveriza y mezcla,
para la composición química correcta y se vierten en hornos rotatorios donde se calinan a temperaturas
de 1482ºC, formándose el compuesto llamado clinker, El clinker se pulveriza agregando una pequeña
cantidad de yeso para regular el tiempo de fraguado.
El producto pulverizado es el cemento Pórtland, el cual se muele tan finamente que el 90% de él debe pasar un
tamiz de 40,000 agujeros por pulgada cuadrada por espacios de 74 micras entre los dos hilos consecutivos.
El cemento Pórtland está compuesto químicamente de la siguente manera:
Cal 60% - 64%
Sílice 19% - 25%
Aluminio 5% - 7%
Magnesio 5% máximo
Anhídrido sulfúrico 2% máximo
Óxido de Hierro 4% máximo
Estos compuestos forman a su vez otos que dan propiedades específicas a los diferentes tipos de cemento
Pórtland, tales como silicato tricálcico, silicato dicálcico, aluminato tricálcico y ferro aluminato tetracálcico.
REQUISITOS GENERALES DE CUALQUIER CEMENTO

- Finura.- Se determina por el aparato foto – eléctrico llamado “turbidímetro de Wagner” y se da en
cm2. de superficie por gramo de cemento o también como el porcentaje de cemento que queda en la
malla antes descrita.
- Sanidad.- Este requisito exige que la expansión en el autoclave de las probetas fabricadas según
especificaciones no sea mayor de 5%.
- Tiempo de Fraguado.- Las especificaciones para los tiempos de fraguado inicial y final son para la
aguja de Vicat: el inicial no menor de 45 min. Y el final no mayor de 10 horas, y para las agujas de
Gillmore: el inicial no menor de 60 min. Y el final no mayor de 10 horas.
- Esfuerzo a Compresión.- Este se determina en cubos de 5 x 5 x 5 cm, y con edades de 1, 3, 7, y 28 días
habiendo permanecido el primer día en la cámara húmeda y los demás en agua (sumergidos).
- Esfuerzo de Tensión.- Se determina rompiendo “briquetas” fabricadas según especificaciones de la
misma edad que para la prueba de comprensión.
- Influencia de los compuestos Secundarios.- Silicato tricálcico a mayor porcentaje de este compuesto,
mayor velocidad en adquisición de resistencia. Silicato dicálcico, este compuesto genera más calor y
es el que origina grietas mayores por cambio de volumen.
TIPOS DE CEMENTO PÓRTLAND

1. Cemento Pórtland Tipo I.- Este compuesto se usa generalmente cuando se necesita un concreto no
expuesto a la acción de los sulfatos y cuyo clor generado en al hidratación no sea de importancia a la
estructura, es conveniente usarlo en climas fríos.
2. Cemento Pórtland II.- Este cemento se usa en estructuras, en las cuales se requiere un menor calor
de hidratación y es el conveniente en climas cálidos; este cemento tiene propiedades contra el ataque
de sulfatos, por lo cual es conveniente en estructuras de drenaje.
3. Cemento Pórtland Tipo III.- Este cemento es el que genera menor calor a la hidratación y es perfecto
para usarse en grandes masas de concreto (presas) y en climas cálidos.
4. Cemento Pórtland Tipo V.- Este cemento es especial para usarse en estructuras expuestas a la
rigurosa acción de los sulfatos o con alto contenido de álcalis teniendo como precaución el considerar
un fraguado más lento que el cemento Pórtland Tipo I.
Walter Ibañez 287

ACERO DE REFUERZO
Existen tres tipos de aceros de refuerzo, definidos por su “límite plástico” (Fyp) o “límite elástico aparente”
(LEA) o bien “límite de fluencia” (LF), es decir, el punto de fatiga en el cual después de aplicada una carga,
el material ya no se recupera siguiendo la ley de Hooke.
Los 3 aceros mencionados son de límite de fluencia 2,320 K/c2 llamado comúnmente acero normal, de
límite de fluencia 4,000 K/c2, llamado acero alta resistencia y de límite de fluencia 6,000 K/c2, llamado
comercialmente AR-80. Es práctica aceptada que el costo unitario del acero de refuerzo contenga el
porcentaje necesario de traslapes, ganchos, dobleces y alambres para sujetar el refuerzo en su sitio antes
y después de vaciado el concreto.
ALAMBRÓN
Se denomina comúnmente “alambrón” al acero de refuerzo que se usa principalmente para tomar
esfuerzos d tensión diagonal, se fabrica en acero f y p = 2,320 Kg/cm2.
En los ejemplos a continuación ilustrados planteamos dos casos comunes con el fin de usar en adelante
el consumo promedio de alambre para amarrar.
15 40
15
40
Alambre # 18 = 0.0143 Kg/Ml. 0.175 M

Alambrón ф 1/4 = 0.251 Kg/Ml.
Longitud de alambre para amarre.
Peso por amarre = 0.175 x 2 x 0.0143 = 0.005 Kg/amarre.
Por lo tanto, para los casos 1 y 2 supondremos:
4 amarres x 0.005 = 0.020 Kg/estribo.
Peso estribo # 1 = [0.15 M x 4.00 + 2 x 0.05] 0.251 = 0.176 Kg
Peso estribo # 2 = [0.40 M x 4.00 + 2 x 0.05] 0.251 = 0.426 Kg
288 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Por lo tanto,
Caso # 1 x 1000 = 113.64 Kg de alambre/T. de alambrón
Caso # 2 x 1000 = 43.95 Kg de alambre/T. de alambrón
Promedio 80.30 Kg. Alambre/T. de alambrón
ANÁLISIS DE COSTO TIPO
Concepto Alambrón
Un. Cant. P. U. Importe
Fyp = 2320 Kg/cm2. Liso ф 1/4”
1.000 Ton. alambrón ф 1/4” + 2% desperdicio Ton. 1.020 $ 2,100.00 $ 2,142.00
80.30 Kg alambre # 18 + 10% desperdicio Kg. 88.33 3.20 282.66
$ 2,424.66
Total $ 2,424.66/Ton.
VARILLA CORRUGADA
Analicemos ahora el caso del acero de refuerzo grado normal diámetro 3/8” (número 3) considerando
condiciones promedio de instalación, tanto en traslapes como en ganchos, en una losa hipotética
común.
Traslapes
0.30
12.00
Peso/Ml ф 3/5 = 0.566

12.00
23.70
= 0.0126 = 1.26%
Ganchos
0.13 0.13
6.00
0.0433 = 4.33%
Alambre 36 amarres x 0.35 Mts. x 0.0143 Kg/Ml = 180 gr/M2
Varilla 12 Ml x 0.56 Kg/Ml = 6.72 Kg/M2

= 149 M2
Walter Ibañez 289

149 M2 x 180 Kg/M2 = 26.82 Kg de alambre/tonelada de varilla ф 3/8
@ 16.6
Ambos sentidos
ANÁLISIS DE COSTO TIPO
Concepto Acero
Un. Cant. P. U. Importe
Fyp = 2320 Kg/cm2 ф 3/8”
1.000 T. varilla + 3% desp. Ton. 1.030 $ 2,000.00 $ 2,060.00
Traslapes Ton. 0.0126 2,000.00 25.20
Ganchos Ton. 0.0433 2,000.00 86.60
26.82 alambre # 18 + 10% Kg. 29.50 3.20 94.40
Total $ 2,266.20/Ton. 2,266.20
TABLA DE ACEROS
ACEROS NORMAL Y ALTA RESISTENCIA

Costos
Diámetro Varilla Traslape Ganchos Alambre
pulgadas ton. ton. Kg. Kg. Fyp. 2320 Fyp 4000
$/ton $/ton
5/16 1.000 0.01254 0.0366 38.682 – $ 2,665.36
3/8 1.000 0.0126 0.0433 26.82 $ 2,266.20 2,435.02
1/2 1.000 0.01695 0.0507 15.10 2,180.50 2,404.70
5/8 1.000 0.0213 0.0633 10.25 2,199.95 2,406.02
3/4 1.000 0.0257 0.0866 6.7113 2,244.73 2,433.82
7/8 1.000 0.0305 0.0994 4.933 2,274.60 2,466.68
1 1.000 0.0345 0.1255 3.715 2,331.15 2,528.35
1 1/4 1.000 0.0435 0.1413 2.415 2,376.85 2,578.27
1 1/2 1.000 0.0504 0.1742 1.677 2,454.23 2,662.41
290 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
d c
b a 45°
0.3 máx 45°
0 a 0.2
soldadura
0.3 a 0.6
Walter Ibañez 291

DIMENSIONES Y PESOS EMPALME: e (f’c en kg/cm2)

DIÁMETRO Perímetro Área Peso LOSA Y COLUMNA NERVADURA
a b c d
Pulg. cm. cm cm2 kg/m f’c = 140 f’c = 140 f’c = 140 f’c = 210
1/4 0.64 2.00 0.32 0.25 4 9 3 7 40 25 60 40
5/16 0.79 2.48 0.49 0.39 5 11 3.5 7.5 40 27 60 42
3/8 0.95 2.99 0.71 0.57 6 13 4 8 40 30 60 45
1/2 1.27 3.99 1.22 1.00 8 17 5 10 50 40 75 60
5/8 1.59 4.99 1.93 1.57 10 21 6 11 65 50 95 70
3/4 1.91 5.99 2.84 2.26 11 26 8 12 75 60 115 85
7/8 2.22 6.98 3.87 3.07 14 30 9 13 90 70 135 100
1 2.54 7.98 5.03 4.00 15 34 10 14 100 75 150 115
1 1/8 2.86 8.98 6.39 5.08 17 38 11 15 115 85 170 130
1 1/4 3.18 9.98 7.87 6.27 19 43 13 16 125 95 190 143
1 1/2 3.81 11.97 11.35 9.02 23 51 15 18 150 115 230 170
ÁREAS
Diámetro
2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pulg.
5/16 0.98 1.47 1.96 2.45 2.94 3.43 3.92 4.41 4.90
3/8 1.42 2.13 2.84 3.55 4.26 4.97 5.68 6.39 7.10
1/2 2.44 3.66 4.88 6.10 7.32 8.54 9.76 10.98 12.20
5/8 3.86 5.79 7.725 9.65 11.58 13.51 15.44 17.37 19.30
3/4 5.68 8.52 11.36 14.20 17.04 19.88 22.72 25.56 28.40
7/8 7.74 11.61 15.48 19.35 23.22 27.09 30.96 34.83 38.70
1 10.06 15.09 20.12 25.15 30.18 35.21 40.24 45.27 50.30
1 1/8 12.78 19.17 25.56 31.95 38.64 44.73 51.12 57.51 63.90
1 1/4 15.74 23.61 31.48 39.35 47.22 55.09 62.96 70.83 78.70
1 1/2 22.70 34.05 45.40 56.75 68.10 79.45 90.80 102.15 113.50
292 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ENCOFRADOS
Con el fin de conservar el concreto en su sitio hasta que haya alcanzando su fraguado final, se emplean
formas de madera o metal denominadas comúnmente encofrados.
El diseñar un encofrado correctamente, creemos sea tan importante para el costo como la misma
estructura, debido al número de veces que podamos usarla, su valor podrá reducirse en una forma
proporcional a dicho número de veces.
Los esfuerzos a los que comúnmente está sujeta un encofrado son lo de flexión y compresión.
Desarrollaremos las formulaciones aceptadas comúnmente par el diseño de cimbras.
FLEXIÓN
Para el caso de un encofrado, las condiciones de apon determinan el valor del momento flexionante que
para el caso:
ω/ML
M. máx. =
Y para el caso:
ω/ML
M. máx. =
Por tanto es deseable diseñar para una condición promedio:
M. flex. Máx. =
Walter Ibañez 293

Después de obtenido el momento máximo podremos dimensionar nuestro elemento a través de la

fórmula de la escuadría.
donde:
M = Momento flexionante
ft = Fatiga de trabajo
I = Momento de inercia centroidal de la sección.
y = Distancia del eje neutro a la fibra más alejada de la sección.
Se recomienda para la madera comúnmente usada en la construcción, una fatiga de trabajo de
ft = 60 kg/cm2
FLECHA
La deformación máxima, provocada por la flexión, se le denomina comúnmente flecha máxima, su valor
depende principalmente del claro “l” y es función directamente proporcional de la carga por metro “ω” el
módulo de elasticidad “E” y el momento de inercia centroidal de la sección “I”.
Para el caso:
= y máx.
Para el caso
= y máx.
Por lo que se acostumbra diseñar par la condición
y=
Existen 2 criterios para los límites de y: el americano que recomienda y máx. = del claro, y el europeo,
que indica y máx. = del claro.
294 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Si aceptamos estos límites, tendremos dos fórmulas que, aplicadas a una sección y a una carga por metro
dadas, nos permiten encontrar “l”.
AMERICANO EUROPEO
Donde:
ω = carga vertical repartida en kg/cm.
EM = Módulo de elasticidad madera 100,000 kg/c2.
ET = Módulo de elasticidad del triplay cimbra 60,000 k/c2.
I = Momento de inercia de la sección considerada en cm 4.
COMPRENSIÓN
Las piezas sujetas a comprensión tiene dos concepciones, según su longitud, mas para el caso de los
encofrados, el caso común es el de columna larga > 25.
Euler, en su fórmula general, indica:
P=
Y condiciona K para el caso de una columna articulada en sus extremos K = 1, con este valor y llamando
“b” al lado de una sección cuadrada, tendremos:
b=
Donde:
b = Lado de la sección en cm.
P = Carga vertical en toneladas métricas
l = Claro aproximado en metros
1200 = valor aproximado considerado =
PRESIÓN LATERAL
El concreto en su estado pre-fraguado, dependiendo de su altura, se comporta como gramínea y como
tierra, por lo cual usando las fórmulas de “Ranking” para empuje de tierras y “Muersk” para gramíneas y
llamando “h” la altura del elemento y “a” la mínima sección del mismo, tendremos:
Walter Ibañez 295

TRABES Y CONTRATRABES MUROS Y COLUMNAS

h/a < 3 h/a > 3
RANKINE MUERSK
P = KΔh
P=
K=
Donde:
Donde: P = Presión
P = Presión Δ = Peso volumétrico = 2400 kg/m3
Δ = Peso volumétrico = 2400 kg/m3 A = Sección transversal del silo
h = profundidad p = Perímetro de la sección del silo
φ = Ángulo de reposo del material δ = Ángulo de fricción interna del material
φ = 15° δ = 0.75φ
Sustituyendo Sustituyendo
P = 0.001414 h P = 0.003000 a
Donde: Donde:
P = Presión en kg/cm P = Presión en kg/cm
h = Altura en cm. a = Lado menor de la sección en cm.
ENCOFRADO METÁLICO
Principalmente en losas y para “colados” repetitivos, el encofrado metálico proporciona ventajas
adicionales sobre los métodos tradicionales como mayor rapidez de colocación (33% menos) y mayor
número de “usos” (hasta 200 usos), su principal inconveniente es su alto valor inicial de inversión.
El problema de tener un encofrado adaptable a cualquier superficie, representa una cimbra “colapsible” en
2 sentidos, problema que sugerimos se solucione en un sentido con el sistema de duelas en múltiplos de
10, 15 ó 20 cm. y en el otro sentido con duelas telescopiales con sistema hembra y macho. A continuación
detallamos un sistema de cimbra metálica que creemos reúna las características antes expuestas.
DUELAS
MACHO 20.5
3.5 Longitud 5’ = 1.523 mts.

20.1 Peso en lám. núm. 14 = 6.72 kg.
0.2
HEMBRA 19.5 cm
Longitud 5’ = 1.523 mts.

19.1 cm 3.2 cm
0.2 cm
Peso en lám. núm. 14 = 7.06 kg.
1.5 cm
296 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Detalle de superposición.
2 mm
2 mm
28 mm
2 mm
212 15 mm
CARGADORES
11
2.5 Longitud 1.00 a 2.00 mts.
2.5 7.5 10
Peso en lám. núm. 14 = 14 kg/m
10 1a2m 5
3.5 2.5
2.5 Longitud 1.00 a 2.00 mts.
Peso lám. núm. 14 = 14 kg/m
2.5 cm 2a3m
10
Detalle de superposición
0.60 mínimo
1.50 a 400 m
AJUSTES
15
Longitud 1.50 mts.
10
Peso lám. núm, 16 = 4.7 kg.
Walter Ibañez 297

Detalle de superposición total.
ajuste macho hembra
madrina
cargador
pie derecho
Es conveniente también y usando el desperdicio de varilla de ф 5/8”, hacer andamios auxiliares soldados,
del tipo siguiente.
80
60
50
100
50 60
Peso en ф 5/8” = 7.2 kg Peso en ф 5/8” = 11.4 kg
Los andamios propiamente dichos, sugerimos pueda hacerse de tipo “JOIST”, de la forma siguiente:
L1 1/2” x 3/16” L1 1/2” x 3/16” L1 1/2” x 3/16”

1.25 1.25 1.25 1.25
1 5/8”
0.25
1 1/4”
ф 15/8” ф 1/2” 36 cm
1.00
0.25
ф 3/8” @ 1.25
298 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ENCOFRADO DE MADERA
La madera debería cuantificarse en el Sistema Métrico Decimal, es decir, por metro cúbico; mas la práctica
es hacerlo a base de “pie tablón”; definiendo como pie tablón la cantidad de madera que integra un
elemento de un pie de ancho por un pie de largo por una pulgada de espesor; por lo tanto, un pie tablón
debe ser igual al volumen contenido en una pieza de madera de esas dimensiones.
Para obtener una formulación sencilla para encontrar pies tablón podemos proponer lo siguiente:
c 1) = BM = PT
a 2) = BM = PT
b
Donde:
“a” es la dimensión mínima de la pieza indicada en pulgadas.
“b” es la dimensión media de la pieza indicada en pulgadas.
“c” es la dimensión máxima de la pieza indicada en metros.
El objeto del presente estudio, es averiguar la cantidad de madera necesaria para contener debidamente
el concreto fresco de un elemento estructural, hasta que aquél adquiera la resistencia de diseño que
permita remover la obra falsa, sin afectar la estabilidad del elemento en cuestión ó la del conjunto.
Es indudable que cada elemento de concreto requerirá distintas formas de sujeción y es por ello que nos
proponemos analizar las más comunes y características de una obra de edificación.
Las distintas secciones de un elemento estructural pueden requerir diferentes diseños de la cimbra en
contacto y, en algunos casos, determinar el mismo diseño de la obra falsa.
El deterioro de las piezas que integran un encofrado, es función del buen o mal trato de la misma, así
como de las dimensiones de la pieza y de su uso específico en el encofrado en cuestión. El fabricar un
encofrado para usarlo una sol vez es antieconómico, desde cualquier punto de vista, por lo cual trataremos
de emplearla tantas veces como sea posible, sin olvidar que no todos los elementos de la misma, pueden
resistir el mismo número de usos.
FACTOR DE CONTACTO “F.C.”

“Es el cociente expresado en forma de quebrado de la unidad a la cual queremos referiri el estudio (M2 en
nuestro caso) entre el área de contacto real (en la misma unidad) de la porción del elemento analizado”.
Ejemplo:
Si definimos que una traba, con sección 25 x 40 cm. requiere para un metro lineal de longitud, 8.75 P.T. de
“PIES DERECHOS” de 4” x 4” y nuestro propósito es investigar cuántos PIES TABLON de ese tipo de madera
ser requieren para cimbrar UN METRO CUADRADO, el factor de contacto será:
F.C. = =
Walter Ibañez 299

FACTOR DE DESPERDICIO “F.D.”

“Es el porcentaje expresado en forma decimal de la cantidad total de madera rota o pérdida en la
elaboración y durante los diferentes usos de una cimbra”.
Ejemplo:
Si suponemos que, los “ARRASTRES” de 4” x 4” de un encofrado de trabas, se pueden usar 10 veces, antes de
quedar inservibles, y consideramos también la pérdida de una pieza durante los diez usos mencionados,
el Factor de Desperdicio será:
F.D. = = 0.10 x 100 = 10%
Por lo tanto
F.D = 1.10
FACTOR DE USOS “F.U.”

“Es el cociente expresado en forma de quebrado del uso unitario de un elemento del encofrado entre el
número de usos propuesto”.
Ejemplo:
Se proyecta usa ocho veces, los pies derechos de 4” x 4” de un encofrado de columnas, por lo tanto el
Factor de Usos será:
F.U. = usos =
A continuación, y en base a las definiciones anteriores, analizaremos en forma tabular los encofrados
comúnmente aceptadas, para diferentes tipos de elementos de concreto, a fin de intentar su
metodización.
300 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ENCOFRADO EN MUROS 10 M2/M3

Volumen de concreto 0.20 m3/m2
Relación 10 m2/m3
1. Duela 1” x 4”
2. Yugo 2” x 4”
Clavo 2 1/2” 4 pz/m2
3. Separadores 2” x 4”
Clavo 3 1/2” 12 pz/m2
4. Madrina 4” x 4”
Varilla ф 5/8 0.125 kg/m2
5. Pie derecho 4” x 4”
6. Estacas 2” x 4”
7. Rastras 1” x 4”
0.10 0.10
0.05 0.20 0.05
0.025 0.025
0.05
a cada 50 3 0.10
1
2
a cada 100
4
a cada 50 5
5
a cada 100
2.50
2.15
2.30
a cada 100
7
1.10
5
a cada 100 @ 100
6 0.40
5
0.025 0.75 0.10 0.10 0.20 0.10 0.10 0.45
Walter Ibañez 301

VALUACIÓN DE COSTO DE MADERA EN CIMBRA DE MUROS 10 M2/M3
302
Cantidad Factor de Cantidad Factor de Cantidad Factor de Cantidad P.U. Importe
Elemento 2 2 2
P. T. Contacto P. T./M Desperdicio P. T./M Usos P. T./M /Uso S./P. T. $/M2/Uso
1. Duela en contacto
50 Duelas
54.69 10.94 1.20 13.13 2.63 2.20 5.79
Walter Ibañez
2. Yugos
4 Yugos
23.19 4.64 1.20 5.57 1.11 2.00 2.22
3. Separadores
2 Separadores
2.41 0.48 1.20 0.58 0.19 2.00 0.38
4. Madrinas
6 Madrinas
26.25 5.25 1.20 6.30 0.63 1.90 1.20
5. Pies derechos
Pies derechos
26.68 5.33 1.20 6.39 0.64 1.90 1.22
6. Estacas
2 Estacas
1.75 0.35 1.20 0.42 0.14 2.00 0.28
7. Rastras
Rastra
2.35 0.47 1.20 0.56 0.19 2.20 0.42
$ 11.51/M2
Apéndices CAP. 5
CIMBRA EN LOSAS 20 A 10 M2/M3
WM = 220 a 240 kg/m2

Volumen de concreto 0.05 a 0.10 M3/M2
Relación 20 a 10 M2/M3
1. Duela 1” x 4”
2. Yugo 4” x 4”
4. Contraviento 1” x 4” 100
5. Cuñas 2” x 4” 0.10
0.05
1 0.025
6. Arrastres 4” x 4”
0.10
2
7. Cachetes 1” x 4”
a cada 100 0.15
clavo 2 1/2” 56 pz/m2 2 @ 100 cm 7
a cada 100
3
a cada 100
4
2.325
a cada 100
7 0.15
a cada 100
a cada 100
5 0.05
0.10
6
0.30 0.40 0.30
1.00
Walter Ibañez 303

VALUACIÓN DE COSTO DE MADERA EN CIMBRA DE LOSAS 20 a 10 M2/M3
304
Elemento 2 2 2
P. T. Contacto P. T./M Desperdicio P. T./M Usos P. T./M /Uso S./P. T. $/M2/Uso
10 Duelas
10.94 10.94 1.20 13.13 2.63 2.20 5.79
Walter Ibañez
2. Madrinas
1 Madrina
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
3. Pies Derechos
1 Pie derecho
10.17 10.17 1.20 12.20 1.22 1.90 2.32
4. Contraventeo
2 Contraventeos
2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
5. Cuñas
1 Cuña
0.88 0.88 1.20 1.06 0.35 2.00 0.70
6. Arrastres
1 Arrastre
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
7. Cachetes
2 Cachetes
1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
$ 13.83/M2
Apéndices CAP. 5
CIMBRA EN LOSAS 10 A 5 M2/M3
Volumen de concreto 0.10 a 0.20 m3/m2

Relación 10 a 5 m2/m3
WM = 240 a 480 kg/m2
1. Duela 1 1/2” x 2”
2. Madrina 4” x 4”
4. Contraviento 1” x 4” 0.20
5. Cuñas 2” x 4” 0.10
6. Arrastres 4” x 4” 1 0.038
0.10
7. Cachetes 1” x 4” 2
a cada 100 0.25
clavos 2 1/2” 36 pz/m2 2 a cada 100 7
clavos 3 1/2” 20 pz/m2
a cada 100
3
a cada 100
4
4
2.587
2 a cada 100
a cada 100 7
0.30
a cada 100
5 0.05
6 0.10
0.30 0.40 0.30
1.00
Walter Ibañez 305

VALUACIÓN DE COSTO DE MADERA EN CIMBRA DE LOSA 10 a 5 M2/M3
306
Elemento 2 2 2
P. T. Contacto P. T./M Desperdicio P. T./M Usos $/M /Uso $/P. T. $/M2/Uso
20 Duelas
16.41 16.41 1.20 19.69 2.81 2.50 7.03
Walter Ibañez
2. Madrinas
1 Madrina
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
3. Pies Derechos
1 Pie derecho
11.32 11.32 1.20 13.58 1.36 1.90 2.58
4. Contraventeo
2 Contraventeos
2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
5. Cuñas
1 Cuña
0.88 0.88 1.20 1.06 0.35 2.00 0.70
6. Arrastres
1 Arrastre
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
7. Cachetes
2 Cachetes
1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
$ 15.33/M2
Apéndices CAP. 5
CIMBRA DE LOSAS CON TARIMAS 50 A 100 cm.
WM = 240 a 480 kg/m2

Volumen de concreto 0.10 a 0.20 m3/m2
Relación 20 a 10 m2/m3
1. Duela 1” x 4”
2. Barrotes 2” x 4”
3. Madrinas 4” x 4”
0.10
0.10
5. Contraviento 1” x 4” 1 0.025
6. Cuñas 2” x 4” 0.10
2
0.10
7. Arrastres 4” x 4” 3
a cada 100
8. Cachetes 1” x 4” 8
2 a cada 100
clavos 2 1/2” 128 pz/m 2
clavos 3 1/2” 42 pz/m2

4
5 2.35
TARIMA a cada 100

5
0.5
0 0
10
8
0.4 0.8
8 2 a cada 100
a cada 100 8
a cada 100
6 0.05
7 0.10
0.30 0.40 0.30
1.00
Walter Ibañez 307

VALUACIÓN DE COSTO DE MADERA EN CIMBRA DE LOSA CON TARIMA 50 x 100 cm
308
Elemento 2 2 2
P. T. Contacto P. T./M Desperdicio P. T./M Usos P. T./M /Uso $/P. T. $/M2/Uso
1. Duela en Tarimas (2)
10.94 10.94 1.20 13.13 1.31 2.20 2.88
Walter Ibañez
2. Barrote en Tarimas (2)
13.56 13.56 1.20 16.27 1.63 2.00 3.26
3. Madrina
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
4. Pies Derechos
10.94 10.94 1.20 13.13 1.31 1.90 2.49
5. Contraventeos
2.19 2.19 1.20 2.63 0.88 2.20 1.94
6. Cuñas
0.88 0.88 1.20 1.6 0.35 2.00 0.70
7. Arrastres
4.38 4.38 1.20 5.26 0.53 1.90 1.01
8. Cachetes
1.20 1.20 1.20 1.44 0.48 2.20 1.06
$ 14.35/M2
Apéndices CAP. 5
ALCANTARILAS TMC
Las alcantarillas TMC tipo Minimultiplate están formadas por planchas de acero corrugadas, galvanizadas y
asfaltadas unidas con pernos. Este tipo de tubería introduce un nuevo PRODUCTO DE MAYOR RESISTENCIA
ESTRUCTURAL y HERMETICIDAD, que la tradicional solución de la tubería encajable.
Todas las dimensiones son métricas y se fabrican en los siguientes diámetros: 0.90 m., 1.20, 1.50, 1.80 y
2.0 m. con espesores de plancha de: 1.5 mm, 2.0, 2.5, 3.0 y 4.0 mm y longitudes múltiples de 0.81 m., los
pernos son de 12.7 mm de diámetro.
Las costuras empernadas de las estructuras minimúltiples proveen mayor capacidad estructural y forman
una tubería casi hermética, facilitando el ensamble y ejecución del relleno lateral compactado.
Además del uso como drenaje en carreteras, vías férreas y aeropuertos, Minimultiplate es una estructura
versátil usándosele para la agro industria como: reservorios para agua, bebederos para ganado, silos para
almacenamiento de grano y forraje, etc.
TIPOS
Circulares Elípticas
R S
Abovedadas
El tubo flexible distribuye la carga uniformemente por toda su circunferencia. La tierra resiste la flexión
proporcionando el soporte lateral, de modo que la resistencia propia (R), combinada con el soporte lateral
(S) es igual a la carga (C), (viva y muerta).
Walter Ibañez 309

VENTAJAS
• Economía en el transporte por su acarreo en livianas secciones de círculo.

• Fácil manipuleo por personal no especializado.
• No requiere cimentación (Fig. 1).
• Rapidez de instalación y puesta en uso.
• Gran resistencia y capacidad para absorber sobrecargas, vibraciones y asentamientos diferenciales.
• Durabilidad probada.
• Su instalación es ajena a condiciones climáticas.
INSTALACIÓN
Las zanjas deben ser suficientemente amplias para permitir una adecuada compactación del material de
relleno, a ambos lados.

Costura
Longitudinal
1 Anillo
Costura
0.81 m. Flujo
Circunferencial
TUBO EN TERRAPLEN 1. Base o cama de asiento del tubo:

Espesor m
0.75 D 0.75 D 3 - Buena capacidad portante: 0.00
- Rocoso o baja capacidad portante: 0.30
- Capacidad portante muy baja: 0.50
D - Casos especiales consultar ARMCO 0.50
2. Relleno adyacente al tubo:
- Material seleccionado de acuerdo con las
2 D D exigencias para terraplenes, compactado
1
al 85% mínimo, densidad según el proctor
SUELO DE BUENA SUELO DE BAJA Standard modificado.
CAPACIDAD PORTANTE CAPACIDAD PORTANTE 3. Recubrimiento:
- Espesor según tablas de diseño de
FIGURA 1 espesores.
310 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
TUBO EN ZANJA
3
1. Base o cama de asiento del tubo:
- Espesores análogos al caso anterior.
2. Relleno adyacente al tubo:
- Material seleccionado de acuerdo con las
0.30 – 0.50 exigencias para terraplenes, compactado
a 85% mínimo, densidad según el
2 PROCTOR Standard modificado.
> 0.30 > 0.30 1 3. Recubrimiento:
- Espesor según las tablas de diseño de
espesores.
FIGURA 2
Las tuberías de acero corrugado requieren de una base o cama que permita una distribución uniforme de
las cargas. Las rocas grandes o terrenos rocosos deben sustituirse con arena.
El ensamblaje de las tuberías no requiere de mano de obra especializada El traslape debe hacerse en
forma transversal tal como se muestra en la sección típica de armado del Minimultiplate. Las tuberías de
diámetros comprendidos entre 0.90 m. y 2.0 m., están formadas por 2 a 4 planchas por cada anillo. El peso
y el número reducido de juntas implican reducción de tiempo y costos de armado.
El material de relleno debe ser preferentemente material granular bien drenado, libre de terrones mayores
de 75 mm. o piedras mayores que 37 mm. y no debe contener material orgánico.
El éxito de las estructuras de acero, depende exclusivamente del relleno lateral. El material de relleno
debe colocarse en capas no mayores de 20 cm., alternativamente a cada lado del tubo. La compactación
debe hacerse con el equipo adecuado, evitando en lo posible golpear la estructura. Se recomienda que la
densidad del suelo alcance un porcentaje de 85% según normas AASHTO como mínimo.
LÍMITES DE ALTURA DE RELLENO SOBRE TUBOS MINIMULTIPLATE CARGA VIVA

H – 20 – COBERTURA MÍNIMA = 0.40 m.
Diam. Cobertura Máxima sobre el Tubo (m)

m. Espesor de Plancha en mm.
1.5 2.0 2.5 3.0 4.0
0.9 13 22
1.0 12 19
1.2 16 22
1.5 16 22
1.8 14 18 20
2.0 15 18
Coef. de flexibilidad máx. = 0.168
Walter Ibañez 311

PROPIEDADES FÍSICAS DE PLANCHAS MINIMULTIPLATE
Área de
Espesor Mo. Inercia Radio Giro
Sección
mm. cm4/cm. cm.
cm2/m.
1.5 16.2 0.03076 0.436
2.0 21.6 0.04156 0.438
2.5 27.0 0.05276 0.442
3.0 32.5 0.06444 0.446
4.0 43.3 0.08957 0.455
- Factor de seguridad de las costuras empernadas: F.S. = 2.

- Densidad del suelo deseada para relleno compactado = 1950 kg/m3.
- Para mayores alturas de relleno sírvase consultar con los ingenieros del dpto. Productos de Construcción.
MP 68 CIRCULAR
68 mm
13 mm
Espesor
Costura Traslape siempre en la

Longitudinal Dirección del Flujo
A
A
CORTE A–A 1 anillo
0.81 m. Flujo
Costura
Circunferencial
PESOS Y ALTURAS DE COBERTURA - MÍNIMAS Y MÁXIMAS

ESPESOR SIN REVESTIMIENTO (mm)
1.50 2.00 2.50 3.00 3.30 4.00
Altura
Día Área
min. Altura Peso Altura Peso Altura Peso Altura Peso Altura Peso Altura Peso
(m) (m2) max. max. max. max. max. max.
(m) (Kg/m) (Kg/m) (Kg/m) (Kg/m) (Kg/m) (Kg/m)
(m) (m) (m) (m) (m) (m)
24” 0.6 0.28 0.30 17.8 31.0
36” 0.9 0.64 0.30 16.4 59.30
48” 1.2 1.13 0.30 15.9 93.58
60” 1.5 1.77 0.30 15.8 143.0
72” 1.8 2.54 0.30 15.9 179.0
84” 2.13 3.56 0.40 11.0 252
312 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TUBERÍA METÁLICA CORRUGADA – T. M. C
ALCANTARILLAS
Son conductores para que el agua pase a través de un terraplén como paso a desnivel.
Tubería Metálica Corrugada

Se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado, galvanizado unidas con pernos.
Esta tubería es un producto de gran resistencia estructural, la sección de estas tuberías pueden ser de
diversas formas: Circulares, Elípticas, Abovedadas, o de Arc, con costuras empernadas que confieren
mayor capacidad estructural, formando una tubería casi hermética, de fácil armado.
MATERIALES
Acero
El acero será de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-218-M-167 y ASTM-A-569, en que establece un
máximo para el contenido de carbono de (0.15) quince centésimos.
Las propiedades mecánicas deberán tener fluencia mínima de 23 Kg/m.m2, y rotura de 31 Kg./m.m2.
Galvanizado
Deberá ser Baño Caliente de Zinc, con recubrimiento mínimo de 90 micras por lado – especificación
ASTM – A – 123.
Accesorios
Serán considerados los pernos, tuercas en caso del TMC de pequeño diámetro.
Las TMC de gran diámetro tendrán adicionalmente; ganchos de carguío de planchas, pernos de anclaje,
fierro de amarre de la viga de empuje. Especificación ASTM A 153 – A – 449.
CORRUGACIÓN DE LAS TUBERÍAS

Como es sabido las corrugaciones hechas a una lámina plana flexible, en este caso el acero, aumentan
enormemente su resistencia; existen diferentes tipo de corrugaciones.
El 99% de los diseños son con salida de la alcantarilla aguas abajo libre.
En este caso la alcantarilla se denomina, con “Regulación a la Entrada” y en ella la pendiente, la rugosidad
y el largo del conducto tubular no tienen efecto para el diseño del gasto.
Tan solo la rugosidad tiene efectos cuando la salida del conducto tubular aguas abajo es sumergida.
Walter Ibañez 313

INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACIÓN
Armado
Las tuberías, las entrega la fabrica en secciones curvas, mas sus accesorios y cada tipo o medida deberá
ser acompañada con su descripción de armado.
Preparación de la base
La base o cama es la parte que estará en contacto con el fondo de la estructura metálica, esta base deberá
tener un ancho no menor a medio diámetro, suficiente para permitir una buena compactación, del resto
del relleno, y que a la vez no dificulte el empernado en campo.
Esta base se cubrirá con material suelto de manera uniforme, para permitir que las corrugaciones se llenen
con este material.
Como suelo de fundación se deberá evitar materiales corno: el fango o capas de rocas, ya que no ofrecen
un sostén parejo a la estructura. Los materiales con capacidad portante pobre, se deberán extraer y serán
reemplazados con material apropiado para el relleno.
Relleno con tierra

La resistencia de cualquier tipo de estructura para drenaje depende en gran parte de la buena
colocación del terraplén o relleno. La selección, colocación y compactación del relleno que circunda
la estructura son de gran importancia para que está conserve su forma y su funcionamiento sea el
óptimo.
Material para el relleno

Debe preferirse materiales granulares, pues se drenan fácilmente, pero también se podrán usar los
materiales del lugar, siempre que sean colocados y compactados cuidadosamente, evitando que
contengan piedras grandes, césped, escorias o tierra que contenga elevado porcentaje de materia
orgánica. También se debe evitar el material muy fino, pues puede filtrarse dentro de la estructura.
Se ha demostrado que la “densidad crítica” para el relleno es inferior a la densidad normal, 85% AASHO.
El relleno debe compactarse hasta una densidad mayor que la “crítica”, por lo tanto se recomienda la
compactación a más de 85% como mínimo admisible, bajo cualquier circunstancia.
Colocación del relleno alrededor de la estructura

El relleno colocado bajo los costados y alrededor del conducto, se debe poner alternativamente en ambos
lados en capas de 15 cm. para permitir un perfecto apisonado. El material se coloca en forma alternada
para conservarlo siempre a la misma altura en ambos lados del tubo.
Para las alcantarillas abovedadas se recomienda que el relleno en las esquinas sea del mejor material y
que su compactación se cuide en extremo.
314 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
MANTENIMIENTO
El mantenimiento de las T.M.C. se debe realizar en 3 áreas determinadas: Aguas Arriba, Dentro de la
Estructura, Aguas Abajo.
Aguas Arriba: Debe realizarse un adecuado encauzamiento de la quebrada y que está completamente
limpio de piedras y maleza, con un eje lo más recto posible, a fin de que el curso discurra libremente y sin
arrastre de materiales que obturen el ingreso, evitando inundaciones que puedan dañar la plataforma.
Dentro de la Estructura: El mantenimiento consiste en una limpieza periódica, de por lo menos una vez
al mes y antes del periodo de lluvias, etc., a fin de eliminar los materiales acarreados (piedra, palos, etc.)
por la corriente.
Aguas Abajo: Siguiendo el eje de la estructura, se recomienda una limpieza de la vegetación y otros
materiales que impidan la salida libre del cauce, en una longitud equivalente a 5 veces el diámetro de la
estructura colocada, y que provoque un embalse Aguas Arriba y en la estructura, provocando disminución
de la velocidad y haciendo que las arenillas en suspensión se sedimenten.
Por lo menos una vez al año Aguas Arriba y Aguas Abajo se debe efectuar un replanteo de la pendiente
por posibles depósitos que lo hayan alterado.
Walter Ibañez 315

COSTOS DE ARMADO Y RELLENO
316
Precios de acuerdo a lo vigente en la localidad correspondiente
Relleno Relleno de
Preparado Fundación Cosot de Materia Transporte Colocado y Armado Costo
de base e = 0.30 soles/Ml. Kg/mt Ml. Total
Descripcion e = 0.10 sobre la clase
Walter Ibañez
Precio/ Rend. Precio/
Cantidad Precio Cantidad Precio Cantidad Precio Cantidad Precio Ml.
día Ml/día ml
Alcantarilla de 36” Colocado
0.182 1.552 1.0 59.3 12
y Armado = 12 mt/día
0.242 2.505 1.0 93.58 10
0.304 3.634 1.0 143.06 10
0.306 5.02 1.0 179.78 10
Notas (Al 31- 07-1998)

$ 1.00 = 2.93 nuevos soles (actualizar de acuerdo a cambio vigente)
Transporte: De Lima a ...
Flete: Nuevos soles / 1,000 kg ...
Precios Vigentes (Sujetos a cambio sin previo aviso)

24” x 1.5 mm = 35.00 dólares/mt lineal ... 36” x 2.0 mm = 65.23 dólares/mt. lineal
48” x 2.5 mm = 102.94 dólares/mt lineal ... 60” x 3.0 mm = 160.0 dólares/mt. lineal
72” x 3.3 mm = 196.62 dólares/mt lineal ...
Relleno Preparado de Base Relleno de Fundación Cuadrilla Típica

ф 36” = 0.91 x 2 x 10 x 1 = 0.182 ф 36” = 2 x 0.91 x (0.91 + 0.3) – 3.14 x 0.91 x 0.91 / 4 = 1.55 m3 1 Capataz
ф 48” = 1.22 x 2 x 10 x 1 = 0.242 ф 48” = 2 x 1.22 x (1.22 + 0.3) – 3.14 x 1.22 x 1.22 / 4 = 2.505 m3 8 peones
ф 60” = 1.52 x 2 x 10 x 1 = 0.304 ф 60” = 2 x 1.52 x (1.52 + 0.3) – 3.14 x 1.52 x 1.52 / 4 = 3.634 m3
ф 72” = 1.82 x 2 x 10 x 1 = 0.306 ф 72” = 2 x 1.82 x (1.82 + 0.3) – 3.14 x 1.72 x 1.72 / 4 = 5.02 m3
Apéndice 3
Fletes
D.S. Nº 049-2002-MTC
D.S. Nº 010-2006-MTC
D.S. Nº 033-2006-MTC
Apéndices CAP. 5
Aprueban el estudio “Metodología de Determinación de Costos para el Servicio

Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión”
DECRETO SUPREMO
Nº 049-2002-MTC
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
CONSIDERANDO:
Que, mediante Decreto Supremo Nº 042-2002-MTC se constituyó una Comisión Multisectorial con el
objeto de preparar y proponer los dispositivos, procedimientos y alternativas que sean necesarios para
dar solución a los problemas de carácter estructural que afronta el transporte de carga en camión y el
transporte interprovincial de personas;
Que, mediante Resolución Ministerial Nº 327-2002-MTC/15.02 del 3 de junio del 2002, se aprobó el
estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de Costos Mínimos para el Servicio Público
de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión”, cuya finalidad fue, en ese momento, la de
determinar la incidencia de los peajes en la estructura de costos del servicio;
Que, la Comisión Multisectorial, creada por Decreto Supremo Nº 042-2002-MTC ha aprobado la
utilización de los Costos Mínimos para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de
Carga en Camión, como base para el establecimiento de un sistema de fiscalización de la actividad, que
permita su formalización y control;
Que, resulta necesario que el estudio técnico al que se ha hecho referencia, sea aprobado mediante una norma
del rango de un Decreto Supremo, a efectos de que cumpla con la finalidad precisada en el párrafo anterior;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del artículo 118º de la Constitución Política del Perú;
DECRETA:
Artículo 1º.- Aprobar el estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de Costos para
el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión”, publicado en el Diario
Oficial El Peruano el día 3 de febrero del 2002, por las razones expuestas en la parte considerativa de la
presente norma.
Artículo 2º.- Aprobar, el resultado de la actualización a la fecha, de los costos mínimos del transporte de carga
en camión, el mismo que forma parte del presente Decreto Supremo y que consta de los siguientes anexos:
- Anexo I : Tablas de distancias desde Lima hacia los principales destinos nacionales.
- Anexo II : Costos para el transporte de carga en camión: ámbito local y puertos.
- Anexo III : Costos Kilómetro para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo 0 - 500
Kilómetros Virtuales.
- Anexo IV : Costos Kilómetros para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo más de
500 Kilómetros Virtuales.
- Anexo V : Configuraciones vehiculares y simbología de identificación según D.S. Nº 034-2001-MTC.
- Anexo VI : Factor de Retorno en Vacío - FRV.
Artículo 3º.- Facultar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que a través de la Dirección
General de Circulación Terrestre, actualice el último día de los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre
de cada año, mediante la norma correspondiente, los costos mínimos aprobados en el presente Decreto
Supremo, sobre la base de las fórmulas contenidas en la “Metodología de Determinación de Costos para
el Servicio Público de Transporte de Carga en Camión”.
Artículo 4º.- El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los diecinueve días del mes de diciembre del año dos mil dos.
ALEJANDRO TOLEDO
Presidente Constitucional de la República
JAVIER REÁTEGUI ROSSELLÓ
Ministro de Transportes y Comunicaciones
Walter Ibañez 319

COSTOS PARA EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN

NOVIEMBRE 2002
ÍNDICE
ANEXO I.- Tablas de distancias desde Lima hacias los principales destinos nacionales.
ANEXO II.- Costos para el transporte de carga en camión en ámbito local y Puertos.
ANEXO III.- Costos Km/virtual para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo de 0 a 500 Km.
ANEXO IV.- Costos Km/virtual para el transporte de carga en camión por carretera - Módulo más de 500 Km.
ANEXO V.- Configuraciones vehiculares y simbología de identificación
ANEXO VI FRV - Factor de retorno en vacío.
ANEXO I
TABLAS DE DISTANCIAS DESDE LIMA HACIA LOS PRINCIPALES DESTINOS NACIONALES

RUTA: LIMA - AGUAS VERDES San Pedro de Lloc SPL 42,55 42,55 653,94 654
Dist Dist Dist Dist Dvo Pacasmayo Dvo 8,10 8,10 662,04 662
Localidad Abrv
Real Virtual Real Virtual Pacasmayo Pyo 9,65 9,65 663,59 664
Desde Lima Parcial Parcial Total Total Dvo Cajamarca Dvo 24,48 24,48 678,42 678
Lima Lim Cajamarca Cja 79,66 79,66 949,50 950
Ovalo Chancay Cay 82,64 82,64 82,64 83 Chepen Che 28,55 28,55 692,14 692
Dvo Huaral Dvo 0,00 0,00 82,64 83 Dvo Pto Eten Dvo 59,75 59,75 751,89 752
Huaral Hal 9,00 9,00 91,64 92 Reque Rqe 1,50 1,50 753,39 753
Huacho Hho 65,35 65,35 147,99 148 Chiclayo Cix 10,40 10,40 763,79 764
Supe Pueblo Spb 38,25 38,25 186,24 186 Dvo Pimentel Dvo 0,00 0,00 763,79 764
Supe Puerto Spt 2,70 2,70 188,94 189 Pimentel Pel 19,61 19,61 783,40 783
Barranca Bca 5,35 5,35 194,29 194 Lambayeque Lqe 11,85 11,85 775,64 776
Pativilca Pca 7,20 7,20 201,49 201 Dvo Bayovar Dvo 103,63 103,63 879,27 879
Dvo Paramonga Dvo 3,05 3,05 204,54 205 Piura Piu 197,65 197,65 973,29 973
Paramonga Pga 6,70 6,70 211,24 211 Dvo Paita Dvo 0,00 0,00 973,29 973
Dvo Huaraz Dvo 2,47 2,47 213,79 214 Paita Pta 55,72 55,72 1029,01 1029
Huarmey Hey 86,80 86,80 291,34 291 Sullana Sna 37,55 37,55 1010,84 1011
Casma Cma 80,85 80,85 372,19 372 Dvo Tambo Grande Dvo 0,00 0,00 1010,84 1011
Chimbote Chb 56,15 56,15 428,34 428 Tambo Grande Tge 54,96 54,96 1065,80 1066
Dvo Huallanca Dvo 15,67 15,67 444,01 444 Las Lomas Las 41,77 41,77 1107,57 1108
Viru Vru 82,55 82,55 510,89 511 La Tina Tna 68,78 68,78 1176,35 1176
Dvo Salaverry Dvo 37,28 37,28 548,17 548 Dvo Talara Dvo 73,00 73,00 1083,84 1084
Salaverry Sry 8,24 8,24 556,41 556 Talara Tra 9,00 9,00 1092,84 1093
Trujillo Tru 46,35 46,35 557,24 557 Dvo Lobitos Dvo 8,15 8,15 1091,99 1092
Chicama Chi 32,70 32,70 589,94 590 Los Organos Oos 49,65 49,65 1141,64 1142
Dvo Trupal Dvo 0,00 0,00 589,94 590 Mancora Mra 13,05 13,05 1154,69 1155
Trupal Tal 22,27 22,27 612,21 612 Zorritos Zos 72,85 72,85 1227,54 1228
Chocope Cho 10,45 10,45 600,39 600 Tumbes Tbp 28,60 28,60 1256,14 1256
Paijan Pjn 11,00 11,00 611,39 611 Zarumilla Zla 22,20 22,20 1278,34 1278
Dvo Pto Chicama Dvo 0,00 0,00 611,39 611 Aguas Verdes AVs 4,15 4,15 1282,49 1282
Pto Chicama Chp 10,55 10,55 621,94 622
320 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
RUTA: LIMA - TACNA - LA CONCORDIA RUTA: LIMA - LA OROYA - TARMA - LA MERCED

Dist Dist Dist Dist Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv Localidad Abrv
Real Virtual Real Virtual Real Virtual Real Virtual
Desde Lima Parcial Parcial Total Total Desde Lima Parcial Parcial Total Total
Lima Lim 0 Lima Lim 0
Cañete Cte 144,30 144,30 144,30 144 Matucana Mat 76,40 83,96 76,40 84
Chincha Alta Cha 53,70 53,70 198,00 198 San Mateo SMt 18,60 26,04 95,00 110
San Clemente SCe 30,00 30,00 228,00 228 Morococha Mor 45,00 63,00 140,00 173
Dvo a Huaytara Dvo 0,00 0,00 228,00 228 La Oroya Oya 34,20 47,88 174,20 221
Huaytara Hyr 101,00 120,89 329,00 349 Tarma Trm 55,76 78,06 229,96 299
Dvo Pisco Dvo 4,50 4,50 232,50 233 San Ramon SRm 62,35 70,45 292,31 369
Pisco Pco 4,77 4,77 237,27 237 La Merced LMd 10,37 10,37 302,68 380
Pto General Sn Martin GSM 36,23 36,23 273,50 274 Pte Chanchamayo Cmy 12,18 12,18 314,86 392
Ica Ica 70,71 70,71 303,21 303
Palpa Ppa 92,10 92,10 395,31 395
RUTA: LIMA - LA OROYA - HUANCAYO - AYACUCHO
Nazca Nzc 48,20 48,20 443,51 444 ABANCAY - CUZCO - PUNO
Dvo Puquio Dvo 1,50 1,50 445,01 445 Dist Dist Dist Dist
Puquio Pqo 154,99 257,91 600,00 703 Localidad Abrv
Real Virtual Real Virtual
Dvo Sn Juan -Marcona Dvo 38,00 38,00 483,01 483 Desde Lima Parcial Parcial Total Total
San Juan - Marcona SJu 19,71 19,71 502,72 503 Lima Lim 0
Yauca Yca 84,06 84,06 567,07 567 La Oroya Oya 174,20 220,88 174,20 221
Chala Cla 47,60 47,60 614,67 615 Concepcion Cpc 103,67 145,14 277,87 366
Atico Aco 77,31 77,31 691,98 692 San Jeronimo SJe 5,53 7,74 283,40 374
Ocoña Oña 84,95 84,95 776,93 777 Tambo Tbo 12,72 17,81 296,12 392
Camana Cna 57,10 62,19 834,03 839 Huancayo Hyo 2,68 3,75 298,80 395
Reparticion Ron 132,86 159,43 966,89 999 Izcuchaca Izc 68,54 179,54 367,34 575
Arequipa Aqp 42,01 50,41 1008,90 1049 Huanta Hta 140,20 212,64 507,54 788
Dvo Mollendo Dvo 14,86 17,83 981,75 1016 Ayacucho Ayc 48,60 68,04 556,14 856
Matarani Mni 57,93 57,93 1039,68 1074 Andahuaylas And 260,60 515,62 816,74 1371
Mollendo Mdo 11,32 14,75 1051,00 1089 Abancay Aby 138,20 193,48 954,94 1565
Fiscal Fal 57,90 69,02 1039,65 1085 Curahuasi Cur 72,70 101,78 1027,64 1666
Montalvo Mvo 100,05 119,26 1139,70 1205 Cuzco Czc 125,35 166,42 1152,99 1833
Dvo Moquegua Dvo 0,30 0,36 1140,00 1205 Urcos Urc 46,03 64,44 1199,02 1897
Moquegua Mua 6,58 7,84 1146,58 1213 Sicuani (Dvo
Sic 92,70 129,78 1291,72 2027
Cuajone Cne 52,42 111,29 1199,00 1324 Tintaya)
Dvo Ilo Dvo 46,35 49,66 1186,35 1255 Juliaca Jca 206,11 288,56 1497,83 2316
Ilo Ilo 46,80 50,89 1233,15 1306 Puno Pno 44,14 61,79 1541,97 2377
Dvo Toquepala Dvo 17,73 19,00 1204,08 1274 Desaguadero Dro 147,24 206,14 1689,21 2584
Toquepala Tla 62,92 94,74 1267,00 1368 Limite Int l Peru-
LPB 0,24 0,33 1689,45 2584
Tacna Tcn 89,04 95,40 1293,12 1369 Bolivia
La Concordia Cia 35,95 35,95 1329,07 1405
Walter Ibañez 321

RUTA: LIMA - LA OROYA - CERRO DE PASCO - HUÁNUCO RUTA: LIMA - PACASMAYO - CAJAMARCA -
TINGO MARIA - PUCALLPA CHACHAPOYAS - TARAPOTO - YURIMAGUAS
Dist Dist Dist Dist Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv Localidad Abrv
Real Virtual Real Virtual Real Virtual Real Virtual
Desde Lima Parcial Parcial Total Total Desde Lima Parcial Parcial Total Total
Lima Lim 0 Lima Lim 0
La Oroya Oya 174,20 220,88 174,20 221 Cajamarca Cja 851,10 949,50 851,10 950
Junin Jin 55,80 78,12 230,00 299 Yanacocha Yan 50,00 55,78 901,10 1005
Carhuamayo Chm 30,00 42,00 260,00 341 Celendin Cin 108,89 292,92 959,99 1242
Chasquitambo Cqt 8,80 12,32 268,80 353 Leymebamba Lbb 143,58 345,61 1103,57 1588
Cerro de Pasco CPo 33,74 57,79 302,54 411 Chachapoyas Cpy 82,31 190,85 1185,88 1779
Ambo Amb 83,56 106,43 386,10 518 Rodriguez de
RdM 85,18 134,58 1271,06 1913
Huanuco Hco 23,90 28,68 410,00 546 Mendoza
Tingo María TMa 116,27 211,04 526,27 757 Soritor Sor 85,70 135,41 1356,76 2049
San Alejandro SAl 144,34 228,05 670,61 985 Moyobamba Mba 22,40 35,39 1379,16 2084
Pucallpa Pcp 110,56 139,97 781,17 1125 Tarapoto Tto 110,95 175,30 1490,11 2260
Yurimaguas Yas 130,95 194,72 1621,06 2454
RUTA: LIMA - PATIVILCA - CONOCOCHA

HUARAZ - CABANA
Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv RUTA: LIMA - LAMBAYEQUE - OLMOS - CHAMAYA
EL REPOSO - SANTA MARIA DE NIEVA - RIOJA
Desde Lima Parcial Parcial Total Total TARAPOTO - YURIMAGUAS
Lima Lim 0 Dist Dist Dist Dist
Conococha Con 328,89 351,83 328,89 352 Localidad Abrv
Catac Cat 42,50 59,50 371,39 411 Desde Lima Parcial Parcial Total Total
Recuay Ray 7,90 11,06 379,29 422 Lima Lim 0
Huaraz Haz 28,40 39,76 407,69 462 Lambayeque Lqe 775,64 775,64 775,64 776
Carhuaz Chz 32,00 44,80 439,69 507 El Tambo ETb 339,95 353,05 1115,59 1129
Yungay Yay 21,20 29,30 460,89 536 Pucara Puc 49,70 49,70 1165,29 1178
Caraz Caz 13,20 15,84 474,09 552 Chamaya Cya 64,02 81,69 1229,31 1260
Huallanca Hca 38,20 80,22 512,29 632 El Reposo ERe 25,70 25,70 1255,01 1286
Yungaypampa Ygp 8,40 17,64 520,69 650 El Valor EVa 1,61 2,55 1256,62 1288
Corongo Cgo 67,30 162,40 587,99 812 El Milagro EMi 9,91 15,65 1266,53 1304
Cabana Cbn 64,00 179,20 651,99 992 Mesones Muro MMu 114,73 192,46 1381,26 1496
Antamina Antam 488 554,12 488 554 Santa Maria de
SMN 83,33 178,45 1464,59 1675
Nieva
Bagua Grande BGe 50,18 50,18 1279,49 1310
RUTA: LIMA - PISCO - HUAYTARA - AYACUCHO
Pedro Ruiz Gallo PRG 64,55 101,99 1344,04 1412
ABANCAY - CUZCO
Rioja Rja 174,48 263,25 1518,52 1676
Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv Tarapoto Tto 133,65 133,65 1652,17 1809
Desde Lima Parcial Parcial Total Total Yurimaguas Yas 130,95 195,50 1783,12 2005
Lima Lim 0
Pisco Pisc 236 236 236 236
Huaytara Hyr 92,62 98,33 328,62 349
Ayacucho Ayc 214,64 300,49 543,26 649
Andahuaylas Hay 260,60 515,62 803,86 1165
Abancay Aby 138,20 193,48 942,06 1358
Curahuasi Cur 72,70 101,78 1014,76 1460
Izcuchaca Izc 99,18 129,79 1113,94 1590
Cuzco Czc 26,17 36,64 1140,11 1627
322 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
RUTA: LIMA - NAZCA - ABANCAY RUTA: LIMA - AREQUIPA - JULIACA - PUNO

CUZCO - PTO. MALDONADO Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv Real Virtual Real Virtual
Dist Dist Dist Dist
Localidad Abrv
Real Virtual Real Virtual Desde Lima Parcial Parcial Total Total
Desde Lima Parcial Parcial Total Total Lima Lim 0
Lima Lim 0 Arequipa Aqp 1008,90 1048,96 1008,90 1049
Dvo Puquio Dvo 445,01 445,01 445,01 445 Dvo. Imata Dvo 128,60 360,08 1137,50 1409
Puquio Pqo 155,47 257,91 600,48 703 Santa Lucia SLu 90,00 252,00 1227,50 1661
Chalhuanca Chl 186,65 261,31 787,13 964 Dvo Juliaca Dvo 62,10 173,88 1289,60 1835
Abancay Aby 120,55 147,52 907,68 1112 Juliaca Jca 0,91 1,28 1290,51 1836
Curahuasi Cur 72,70 101,78 980,38 1214 Puno Pno 44,14 61,79 1334,65 1898
Cuzco Czc 125,35 175,49 1105,73 1389 Arequipa Aqp 1008,90 1048,96 1008,90 1049
Quincemil Qil 292,02 557,16 1397,75 1946 Caylloma Cayll 230,00 454,06 1238,90 1503
Inambari Ina 55,23 118,74 1452,98 2065 Ares Ar 60,00 417,94 1298,90 1921
Puerto Maldonado PMo 185,80 293,57 1638,78 2358 Arcata Arct 15,00 42,00 1313,90 1963
Alerta Ale 115,00 181,70 1753,78 2540
Iberia Ibe 62,00 97,96 1815,78 2638
Iñapari Iña 67,00 144,05 1882,78 2782
Rio Acre Acr 777,05 1393,18 1882,78 2782
ANEXO II
COSTOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN
ÁMBITO LOCAL Y PUERTOS
ÁMBITO LOCAL
ZONA I ZONA II ZONA III
ZONAS PRODUCTOS
0 - 15 KM 15 - 30 KM 30 - 45 KM
Contenedores (llenos o vacios) (NS/. x viaje) S/. S/. S/.

Carga General, graneles y líquidos en cisternas 454,71 547,10 660,44
(NS/xton) 12,23 14,51 17,13
OPERATIVOS EN PUERTOS Y DISTANCIAS IGUALES

O MENORES A 15 KILÓMETROS
S/.
Contenedores llenos o vacíos (NS/. X viaje) 161,41
Carga general y líquidos en cisternas (NS/. X ton) 12,23
Tolvas granel (NS/: x ton) 6,44
Walter Ibañez 323

ANEXO III
COSTOS KM/VIRTUAL PARA TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN POR CARRETERA
EN NUEVOS SOLES SEGÚN D.S. Nº
MÓDULO DE 0 A 500 KILÓMETROS VIRTUALES
Noviembre 2002
T3S3, T3Se3,
C2R2,T2Se2, T2S3,T3S2,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
Config T2S2,T3S1 T3Se2,C2R3 C4R4, C4R3, 8x4R2
C2 C3 T2S1, C2RB1 C4, 8x4 T2Se2S1Se2, C4RB18x4RB1
Vehic C2RB2, C3RB1 C3R2 8x4R4, C3R3,C4R2
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
Tm Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV Norm FRV
Km Virt S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
46 295,53 443,30 502,40 591,06 650,17 768,38 827,49 857,04 886,60
47 296,55 444,82 504,13 593,09 652,40 771,02 830,33 859,98 889,64
48 297,56 446,34 505,85 595,12 654,63 773,65 833,16 862,92 892,67
49 298,57 447,86 507,57 597,14 656,86 776,28 836,00 865,86 895,71
50 299,58 449,38 509,29 599,17 659,08 778,92 838,84 868,79 898,75
51 300,60 450,90 511,01 601,19 661,31 781,55 841,67 871,73 901,79
52 301,61 452,42 512,74 603,22 663,54 784,19 844,51 874,67 904,83
53 302,62 453,93 514,46 605,25 665,77 786,82 847,34 877,61 907,87
54 303,64 455,45 516,18 607,27 668,00 789,45 850,18 880,54 910,91
55 304,65 456,97 517,90 609,30 670,23 792,09 853,02 883,48 913,95
56 305,66 458,49 519,63 611,32 672,46 794,72 855,85 886,42 916,99
57 306,68 460,01 521,35 613,35 674,69 797,36 858,69 889,36 920,03
58 307,69 461,53 523,07 615,38 676,91 799,99 861,53 892,30 923,06
59 308,70 463,05 524,79 617,40 679,14 802,62 864,36 895,23 926,10
60 309,71 464,57 526,51 619,43 681,37 805,26 867,20 898,17 929,14
61 310,73 466,09 528,24 621,45 683,60 807,89 870,04 901,11 932,18
62 311,74 467,61 529,96 623,48 685,83 810,52 872,87 904,05 935,22
63 312,75 469,13 531,68 625,51 688,06 813,16 875,71 906,98 938,26
64 313,77 470,65 533,40 627,53 690,29 815,79 878,54 909,92 941,30
65 314,78 472,17 535,12 629,56 692,51 818,43 881,38 912,86 944,34
66 315,79 473,69 536,85 631,58 694,74 821,06 884,22 915,80 947,38
67 316,81 475,21 538,57 633,61 696,97 823,69 887,05 918,73 950,42
68 317,82 476,73 540,29 635,64 699,20 826,33 889,89 921,67 953,45
69 318,83 478,25 542,01 637,66 701,43 828,96 892,73 924,61 956,49
70 319,84 479,77 543,73 639,69 703,66 831,59 895,56 927,55 959,53
71 320,86 481,29 545,46 641,71 705,89 834,23 898,40 930,49 962,57
72 321,87 482,81 547,18 643,74 708,11 836,86 901,24 933,42 965,61
73 322,88 484,32 548,90 645,77 710,34 839,50 904,07 936,36 968,65
74 323,90 485,84 550,62 647,79 712,57 842,13 906,91 939,30 971,69
75 324,91 487,36 552,35 649,82 714,80 844,76 909,75 942,24 974,73
76 325,92 488,88 554,07 651,84 717,03 847,40 912,58 945,17 977,77
77 326,94 490,40 555,79 653,87 719,26 850,03 915,42 948,11 980,81
78 327,95 491,92 557,51 655,90 721,49 852,66 918,25 951,05 983,84
79 328,96 493,44 559,23 657,92 723,71 855,30 921,09 953,99 986,88
80 329,97 494,96 560,96 659,95 725,94 857,93 923,93 956,92 989,92
81 330,99 496,48 562,68 661,97 728,17 860,57 926,76 959,86 992,96
82 332,00 498,00 564,40 664,00 730,40 863,20 929,60 962,80 996,00
83 333,01 499,52 566,12 666,03 732,63 865,83 932,44 965,74 999,04
84 334,03 501,04 567,84 668,05 734,86 868,47 935,27 968,68 1002,08
85 335,04 502,56 569,57 670,08 737,09 871,10 938,11 971,61 1005,12
86 336,05 504,08 571,29 672,10 739,31 873,74 940,95 974,55 1008,16
87 337,07 505,60 573,01 674,13 741,54 876,37 943,78 977,49 1011,20
88 338,08 507,12 574,73 676,16 743,77 879,00 946,62 980,43 1014,23
324 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
89 339,09 508,64 576,45 678,18 746,00 881,64 949,45 983,36 1017,27
90 340,10 510,16 578,18 680,21 748,23 884,27 952,29 986,30 1020,31
91 341,12 511,68 579,90 682,23 750,46 886,90 955,13 989,24 1023,35
92 342,13 513,20 581,62 684,26 752,69 889,54 957,96 992,18 1026,39
93 343,14 514,71 583,34 686,29 754,91 892,17 960,80 995,11 1029,43
94 344,16 516,23 585,07 688,31 757,14 894,81 963,64 998,05 1032,47
95 345,17 517,75 586,79 690,34 759,37 897,44 966,47 1000,99 1035,51
96 346,18 519,27 588,51 692,36 761,60 900,07 969,31 1003,93 1038,55
97 347,20 520,79 590,23 694,39 763,83 902,71 972,15 1006,87 1041,59
98 348,21 522,31 591,95 696,42 766,06 905,34 974,98 1009,80 1044,62
99 349,22 523,83 593,68 698,44 768,29 907,97 977,82 1012,74 1047,66
100 350,23 525,35 595,40 700,47 770,51 910,61 980,66 1015,68 1050,70
101 351,25 526,87 597,12 702,49 772,74 913,24 983,49 1018,62 1053,74
102 352,26 528,39 598,84 704,52 774,97 915,88 986,33 1021,55 1056,78
103 353,27 529,91 600,56 706,55 777,20 918,51 989,16 1024,49 1059,82
104 354,29 531,43 602,29 708,57 779,43 921,14 992,00 1027,43 1062,86
105 355,30 532,95 604,01 710,60 781,66 923,78 994,84 1030,37 1065,90
106 356,31 534,47 605,73 712,62 783,89 926,41 997,67 1033,30 1068,94
107 357,33 535,99 607,45 714,65 786,12 929,05 1000,51 1036,24 1071,98
108 358,34 537,51 609,17 716,68 788,34 931,68 1003,35 1039,18 1075,01
109 359,35 539,03 610,90 718,70 790,57 934,31 1006,18 1042,12 1078,05
110 360,36 540,55 612,62 720,73 792,80 936,95 1009,02 1045,06 1081,09
111 361,38 542,07 614,34 722,75 795,03 939,58 1011,86 1047,99 1084,13
112 362,39 543,59 616,06 724,78 797,26 942,21 1014,69 1050,93 1087,17
113 363,40 545,10 617,79 726,81 799,49 944,85 1017,53 1053,87 1090,21
114 364,42 546,62 619,51 728,83 801,72 947,48 1020,36 1056,81 1093,25
115 365,43 548,14 621,23 730,86 803,94 950,12 1023,20 1059,74 1096,29
116 366,44 549,66 622,95 732,88 806,17 952,75 1026,04 1062,68 1099,33
117 367,46 551,18 624,67 734,91 808,40 955,38 1028,87 1065,62 1102,37
118 368,47 552,70 626,40 736,94 810,63 958,02 1031,71 1068,56 1105,40
119 369,48 554,22 628,12 738,96 812,86 960,65 1034,55 1071,49 1108,44
120 370,49 555,74 629,84 740,99 815,09 963,28 1037,38 1074,43 1111,48
121 371,51 557,26 631,56 743,01 817,32 965,92 1040,22 1077,37 1114,52
122 372,52 558,78 633,28 745,04 819,54 968,55 1043,06 1080,31 1117,56
123 373,53 560,30 635,01 747,07 821,77 971,19 1045,89 1083,25 1120,60
124 374,55 561,82 636,73 749,09 824,00 973,82 1048,73 1086,18 1123,64
125 375,56 563,34 638,45 751,12 826,23 976,45 1051,57 1089,12 1126,68
126 376,57 564,86 640,17 753,14 828,46 979,09 1054,40 1092,06 1129,72
127 377,59 566,38 641,89 755,17 830,69 981,72 1057,24 1095,00 1132,76
128 378,60 567,90 643,62 757,20 832,92 984,35 1060,07 1097,93 1135,79
129 379,61 569,42 645,34 759,22 835,14 986,99 1062,91 1100,87 1138,83
130 380,62 570,94 647,06 761,25 837,37 989,62 1065,75 1103,81 1141,87
131 381,64 572,46 648,78 763,27 839,60 992,26 1068,58 1106,75 1144,91
132 382,65 573,98 650,51 765,30 841,83 994,89 1071,42 1109,69 1147,95
133 383,66 575,49 652,23 767,33 844,06 997,52 1074,26 1112,62 1150,99
134 384,68 577,01 653,95 769,35 846,29 1000,16 1077,09 1115,56 1154,03
135 385,69 578,53 655,67 771,38 848,52 1002,79 1079,93 1118,50 1157,07
136 386,70 580,05 657,39 773,40 850,74 1005,43 1082,77 1121,44 1160,11
137 387,72 581,57 659,12 775,43 852,97 1008,06 1085,60 1124,37 1163,15
138 388,73 583,09 660,84 777,46 855,20 1010,69 1088,44 1127,31 1166,18
Walter Ibañez 325

T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
139 389,74 584,61 662,56 779,48 857,43 1013,33 1091,27 1130,25 1169,22
140 390,75 586,13 664,28 781,51 859,66 1015,96 1094,11 1133,19 1172,26
141 391,77 587,65 666,00 783,53 861,89 1018,59 1096,95 1136,12 1175,30
142 392,78 589,17 667,73 785,56 864,12 1021,23 1099,78 1139,06 1178,34
143 393,79 590,69 669,45 787,59 866,34 1023,86 1102,62 1142,00 1181,38
144 394,81 592,21 671,17 789,61 868,57 1026,50 1105,46 1144,94 1184,42
145 395,82 593,73 672,89 791,64 870,80 1029,13 1108,29 1147,88 1187,46
146 396,83 595,25 674,61 793,66 873,03 1031,76 1111,13 1150,81 1190,50
147 397,85 596,77 676,34 795,69 875,26 1034,40 1113,97 1153,75 1193,54
148 398,86 598,29 678,06 797,72 877,49 1037,03 1116,80 1156,69 1196,57
149 399,87 599,81 679,78 799,74 879,72 1039,66 1119,64 1159,63 1199,61
150 400,88 601,33 681,50 801,77 881,94 1042,30 1122,48 1162,56 1202,65
151 401,90 602,85 683,22 803,79 884,17 1044,93 1125,31 1165,50 1205,69
152 402,91 604,37 684,95 805,82 886,40 1047,57 1128,15 1168,44 1208,73
153 403,92 605,88 686,67 807,85 888,63 1050,20 1130,98 1171,38 1211,77
154 404,94 607,40 688,39 809,87 890,86 1052,83 1133,82 1174,31 1214,81
155 405,95 608,92 690,11 811,90 893,09 1055,47 1136,66 1177,25 1217,85
156 406,96 610,44 691,84 813,92 895,32 1058,10 1139,49 1180,19 1220,89
157 407,98 611,96 693,56 815,95 897,55 1060,74 1142,33 1183,13 1223,93
158 408,99 613,48 695,28 817,98 899,77 1063,37 1145,17 1186,07 1226,96
159 410,00 615,00 697,00 820,00 902,00 1066,00 1148,00 1189,00 1230,00
160 411,01 616,52 698,72 822,03 904,23 1068,64 1150,84 1191,94 1233,04
161 412,03 618,04 700,45 824,05 906,46 1071,27 1153,68 1194,88 1236,08
162 413,04 619,56 702,17 826,08 908,69 1073,90 1156,51 1197,82 1239,12
163 414,05 621,08 703,89 828,11 910,92 1076,54 1159,35 1200,75 1242,16
164 415,07 622,60 705,61 830,13 913,15 1079,17 1162,18 1203,69 1245,20
165 416,08 624,12 707,33 832,16 915,37 1081,81 1165,02 1206,63 1248,24
166 417,09 625,64 709,06 834,18 917,60 1084,44 1167,86 1209,57 1251,28
167 418,11 627,16 710,78 836,21 919,83 1087,07 1170,69 1212,50 1254,32
168 419,12 628,68 712,50 838,24 922,06 1089,71 1173,53 1215,44 1257,35
169 420,13 630,20 714,22 840,26 924,29 1092,34 1176,37 1218,38 1260,39
170 421,14 631,72 715,94 842,29 926,52 1094,97 1179,20 1221,32 1263,43
171 422,16 633,24 717,67 844,31 928,75 1097,61 1182,04 1224,26 1266,47
172 423,17 634,76 719,39 846,34 930,97 1100,24 1184,88 1227,19 1269,51
173 424,18 636,27 721,11 848,37 933,20 1102,88 1187,71 1230,13 1272,55
174 425,20 637,79 722,83 850,39 935,43 1105,51 1190,55 1233,07 1275,59
175 426,21 639,31 724,56 852,42 937,66 1108,14 1193,39 1236,01 1278,63
176 427,22 640,83 726,28 854,44 939,89 1110,78 1196,22 1238,94 1281,67
177 428,24 642,35 728,00 856,47 942,12 1113,41 1199,06 1241,88 1284,71
178 429,25 643,87 729,72 858,50 944,35 1116,04 1201,89 1244,82 1287,74
179 430,26 645,39 731,44 860,52 946,57 1118,68 1204,73 1247,76 1290,78
180 431,27 646,91 733,17 862,55 948,80 1121,31 1207,57 1250,69 1293,82
181 432,29 648,43 734,89 864,57 951,03 1123,95 1210,40 1253,63 1296,86
182 433,30 649,95 736,61 866,60 953,26 1126,58 1213,24 1256,57 1299,90
183 434,31 651,47 738,33 868,63 955,49 1129,21 1216,08 1259,51 1302,94
184 435,33 652,99 740,05 870,65 957,72 1131,85 1218,91 1262,45 1305,98
185 436,34 654,51 741,78 872,68 959,95 1134,48 1221,75 1265,38 1309,02
186 437,35 656,03 743,50 874,70 962,17 1137,12 1224,59 1268,32 1312,06
187 438,37 657,55 745,22 876,73 964,40 1139,75 1227,42 1271,26 1315,10
188 439,38 659,07 746,94 878,76 966,63 1142,38 1230,26 1274,20 1318,13
326 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
189 440,39 660,59 748,66 880,78 968,86 1145,02 1233,09 1277,13 1321,17
190 441,40 662,11 750,39 882,81 971,09 1147,65 1235,93 1280,07 1324,21
191 442,42 663,63 752,11 884,83 973,32 1150,28 1238,77 1283,01 1327,25
192 443,43 665,15 753,83 886,86 975,55 1152,92 1241,60 1285,95 1330,29
193 444,44 666,66 755,55 888,89 977,77 1155,55 1244,44 1288,88 1333,33
194 445,46 668,18 757,28 890,91 980,00 1158,19 1247,28 1291,82 1336,37
195 446,47 669,70 759,00 892,94 982,23 1160,82 1250,11 1294,76 1339,41
196 447,48 671,22 760,72 894,96 984,46 1163,45 1252,95 1297,70 1342,45
197 448,50 672,74 762,44 896,99 986,69 1166,09 1255,79 1300,64 1345,49
198 449,51 674,26 764,16 899,02 988,92 1168,72 1258,62 1303,57 1348,52
199 450,52 675,78 765,89 901,04 991,15 1171,35 1261,46 1306,51 1351,56
200 451,53 677,30 767,61 903,07 993,37 1173,99 1264,30 1309,45 1354,60
201 452,55 633,57 678,82 950,35 769,33 1077,06 905,09 1267,13 995,60 1393,84 1176,62 1647,27 1267,13 1773,98 1312,39 1837,34 1357,64 1900,70
202 453,56 634,98 680,34 952,48 771,05 1079,47 907,12 1269,97 997,83 1396,96 1179,26 1650,96 1269,97 1777,96 1315,32 1841,45 1360,68 1904,95
203 454,57 636,40 681,86 954,60 772,77 1081,88 909,15 1272,80 1000,06 1400,08 1181,89 1654,65 1272,80 1781,93 1318,26 1845,57 1363,72 1909,21
204 455,59 637,82 683,38 956,73 774,50 1084,29 911,17 1275,64 1002,29 1403,20 1184,52 1658,33 1275,64 1785,90 1321,20 1849,68 1366,76 1913,46
205 456,60 639,24 684,90 958,86 776,22 1086,71 913,20 1278,48 1004,52 1406,32 1187,16 1662,02 1278,48 1789,87 1324,14 1853,79 1369,80 1917,72
206 457,61 640,66 686,42 960,99 777,94 1089,12 915,22 1281,31 1006,75 1409,44 1189,79 1665,71 1281,31 1793,84 1327,07 1857,90 1372,84 1921,97
207 458,63 642,08 687,94 963,11 779,66 1091,53 917,25 1284,15 1008,98 1412,57 1192,43 1669,40 1284,15 1797,81 1330,01 1862,02 1375,88 1926,23
208 459,64 643,49 689,46 965,24 781,38 1093,94 919,28 1286,99 1011,20 1415,69 1195,06 1673,08 1286,99 1801,78 1332,95 1866,13 1378,91 1930,48
209 460,65 644,91 690,98 967,37 783,11 1096,35 921,30 1289,82 1013,43 1418,81 1197,69 1676,77 1289,82 1805,75 1335,89 1870,24 1381,95 1934,73
210 461,66 646,33 692,50 969,49 784,83 1098,76 923,33 1292,66 1015,66 1421,93 1200,33 1680,46 1292,66 1809,72 1338,83 1874,36 1384,99 1938,99
211 462,68 647,75 694,02 971,62 786,55 1101,17 925,35 1295,50 1017,89 1425,05 1202,96 1684,14 1295,50 1813,69 1341,76 1878,47 1388,03 1943,24
212 463,69 649,17 695,54 973,75 788,27 1103,58 927,38 1298,33 1020,12 1428,17 1205,59 1687,83 1298,33 1817,66 1344,70 1882,58 1391,07 1947,50
213 464,70 650,58 697,05 975,88 790,00 1105,99 929,41 1301,17 1022,35 1431,29 1208,23 1691,52 1301,17 1821,64 1347,64 1886,69 1394,11 1951,75
214 465,72 652,00 698,57 978,00 791,72 1108,40 931,43 1304,00 1024,58 1434,41 1210,86 1695,21 1304,00 1825,61 1350,58 1890,81 1397,15 1956,01
215 466,73 653,42 700,09 980,13 793,44 1110,82 933,46 1306,84 1026,80 1437,53 1213,50 1698,89 1306,84 1829,58 1353,51 1894,92 1400,19 1960,26
216 467,74 654,84 701,61 982,26 795,16 1113,23 935,48 1309,68 1029,03 1440,65 1216,13 1702,58 1309,68 1833,55 1356,45 1899,03 1403,23 1964,52
217 468,76 656,26 703,13 984,39 796,88 1115,64 937,51 1312,51 1031,26 1443,77 1218,76 1706,27 1312,51 1837,52 1359,39 1903,15 1406,27 1968,77
218 469,77 657,68 704,65 986,51 798,61 1118,05 939,54 1315,35 1033,49 1446,89 1221,40 1709,96 1315,35 1841,49 1362,33 1907,26 1409,30 1973,03
219 470,78 659,09 706,17 988,64 800,33 1120,46 941,56 1318,19 1035,72 1450,01 1224,03 1713,64 1318,19 1845,46 1365,26 1911,37 1412,34 1977,28
220 471,79 660,51 707,69 990,77 802,05 1122,87 943,59 1321,02 1037,95 1453,13 1226,66 1717,33 1321,02 1849,43 1368,20 1915,48 1415,38 1981,53
221 472,81 661,93 709,21 992,89 803,77 1125,28 945,61 1323,86 1040,18 1456,25 1229,30 1721,02 1323,86 1853,40 1371,14 1919,60 1418,42 1985,79
222 473,82 663,35 710,73 995,02 805,49 1127,69 947,64 1326,70 1042,40 1459,37 1231,93 1724,70 1326,70 1857,37 1374,08 1923,71 1421,46 1990,04
223 474,83 664,77 712,25 997,15 807,22 1130,10 949,67 1329,53 1044,63 1462,49 1234,57 1728,39 1329,53 1861,35 1377,02 1927,82 1424,50 1994,30
224 475,85 666,18 713,77 999,28 808,94 1132,51 951,69 1332,37 1046,86 1465,61 1237,20 1732,08 1332,37 1865,32 1379,95 1931,93 1427,54 1998,55
225 476,86 667,60 715,29 1001,40 810,66 1134,92 953,72 1335,21 1049,09 1468,73 1239,83 1735,77 1335,21 1869,29 1382,89 1936,05 1430,58 2002,81
226 477,87 669,02 716,81 1003,53 812,38 1137,34 955,74 1338,04 1051,32 1471,85 1242,47 1739,45 1338,04 1873,26 1385,83 1940,16 1433,62 2007,06
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Walter Ibañez 327

T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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276 528,52 739,93 792,78 1109,90 898,49 1257,88 1057,04 1479,86 1162,75 1627,85 1374,16 1923,82 1479,86 2071,81 1532,71 2145,80 1585,57 2219,79
277 529,54 741,35 794,30 1112,02 900,21 1260,29 1059,07 1482,70 1164,98 1630,97 1376,79 1927,51 1482,70 2075,78 1535,65 2149,91 1588,61 2224,05
278 530,55 742,77 795,82 1114,15 901,93 1262,70 1061,10 1485,53 1167,21 1634,09 1379,42 1931,19 1485,53 2079,75 1538,59 2154,02 1591,64 2228,30
279 531,56 744,19 797,34 1116,28 903,65 1265,12 1063,12 1488,37 1169,43 1637,21 1382,06 1934,88 1488,37 2083,72 1541,53 2158,14 1594,68 2232,56
280 532,57 745,60 798,86 1118,41 905,38 1267,53 1065,15 1491,21 1171,66 1640,33 1384,69 1938,57 1491,21 2087,69 1544,46 2162,25 1597,72 2236,81
281 533,59 747,02 800,38 1120,53 907,10 1269,94 1067,17 1494,04 1173,89 1643,45 1387,33 1942,26 1494,04 2091,66 1547,40 2166,36 1600,76 2241,07
282 534,60 748,44 801,90 1122,66 908,82 1272,35 1069,20 1496,88 1176,12 1646,57 1389,96 1945,94 1496,88 2095,63 1550,34 2170,48 1603,80 2245,32
283 535,61 749,86 803,42 1124,79 910,54 1274,76 1071,23 1499,72 1178,35 1649,69 1392,59 1949,63 1499,72 2099,60 1553,28 2174,59 1606,84 2249,57
284 536,63 751,28 804,94 1126,91 912,26 1277,17 1073,25 1502,55 1180,58 1652,81 1395,23 1953,32 1502,55 2103,57 1556,22 2178,70 1609,88 2253,83
285 537,64 752,69 806,46 1129,04 913,99 1279,58 1075,28 1505,39 1182,81 1655,93 1397,86 1957,01 1505,39 2107,54 1559,15 2182,81 1612,92 2258,08
286 538,65 754,11 807,98 1131,17 915,71 1281,99 1077,30 1508,23 1185,03 1659,05 1400,50 1960,69 1508,23 2111,52 1562,09 2186,93 1615,96 2262,34
287 539,67 755,53 809,50 1133,30 917,43 1284,40 1079,33 1511,06 1187,26 1662,17 1403,13 1964,38 1511,06 2115,49 1565,03 2191,04 1619,00 2266,59
288 540,68 756,95 811,02 1135,42 919,15 1286,81 1081,36 1513,90 1189,49 1665,29 1405,76 1968,07 1513,90 2119,46 1567,97 2195,15 1622,03 2270,85
328 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
289 541,69 758,37 812,54 1137,55 920,87 1289,22 1083,38 1516,73 1191,72 1668,41 1408,40 1971,76 1516,73 2123,43 1570,90 2199,27 1625,07 2275,10
290 542,70 759,79 814,06 1139,68 922,60 1291,64 1085,41 1519,57 1193,95 1671,53 1411,03 1975,44 1519,57 2127,40 1573,84 2203,38 1628,11 2279,36
291 543,72 761,20 815,58 1141,81 924,32 1294,05 1087,43 1522,41 1196,18 1674,65 1413,66 1979,13 1522,41 2131,37 1576,78 2207,49 1631,15 2283,61
292 544,73 762,62 817,10 1143,93 926,04 1296,46 1089,46 1525,24 1198,41 1677,77 1416,30 1982,82 1525,24 2135,34 1579,72 2211,60 1634,19 2287,87
293 545,74 764,04 818,61 1146,06 927,76 1298,87 1091,49 1528,08 1200,63 1680,89 1418,93 1986,50 1528,08 2139,31 1582,65 2215,72 1637,23 2292,12
294 546,76 765,46 820,13 1148,19 929,49 1301,28 1093,51 1530,92 1202,86 1684,01 1421,57 1990,19 1530,92 2143,28 1585,59 2219,83 1640,27 2296,38
295 547,77 766,88 821,65 1150,31 931,21 1303,69 1095,54 1533,75 1205,09 1687,13 1424,20 1993,88 1533,75 2147,25 1588,53 2223,94 1643,31 2300,63
296 548,78 768,29 823,17 1152,44 932,93 1306,10 1097,56 1536,59 1207,32 1690,25 1426,83 1997,57 1536,59 2151,23 1591,47 2228,05 1646,35 2304,88
297 549,80 769,71 824,69 1154,57 934,65 1308,51 1099,59 1539,43 1209,55 1693,37 1429,47 2001,25 1539,43 2155,20 1594,41 2232,17 1649,39 2309,14
298 550,81 771,13 826,21 1156,70 936,37 1310,92 1101,62 1542,26 1211,78 1696,49 1432,10 2004,94 1542,26 2159,17 1597,34 2236,28 1652,42 2313,39
299 551,82 772,55 827,73 1158,82 938,10 1313,33 1103,64 1545,10 1214,01 1699,61 1434,73 2008,63 1545,10 2163,14 1600,28 2240,39 1655,46 2317,65
300 552,83 773,97 829,25 1160,95 939,82 1315,74 1105,67 1547,94 1216,23 1702,73 1437,37 2012,32 1547,94 2167,11 1603,22 2244,51 1658,50 2321,90
301 553,85 775,39 830,77 1163,08 941,54 1318,16 1107,69 1550,77 1218,46 1705,85 1440,00 2016,00 1550,77 2171,08 1606,16 2248,62 1661,54 2326,16
302 554,86 776,80 832,29 1165,21 943,26 1320,57 1109,72 1553,61 1220,69 1708,97 1442,64 2019,69 1553,61 2175,05 1609,09 2252,73 1664,58 2330,41
303 555,87 778,22 833,81 1167,33 944,98 1322,98 1111,75 1556,44 1222,92 1712,09 1445,27 2023,38 1556,44 2179,02 1612,03 2256,84 1667,62 2334,67
304 556,89 779,64 835,33 1169,46 946,71 1325,39 1113,77 1559,28 1225,15 1715,21 1447,90 2027,07 1559,28 2182,99 1614,97 2260,96 1670,66 2338,92
305 557,90 781,06 836,85 1171,59 948,43 1327,80 1115,80 1562,12 1227,38 1718,33 1450,54 2030,75 1562,12 2186,96 1617,91 2265,07 1673,70 2343,18
306 558,91 782,48 838,37 1173,72 950,15 1330,21 1117,82 1564,95 1229,61 1721,45 1453,17 2034,44 1564,95 2190,94 1620,84 2269,18 1676,74 2347,43
307 559,93 783,90 839,89 1175,84 951,87 1332,62 1119,85 1567,79 1231,84 1724,57 1455,81 2038,13 1567,79 2194,91 1623,78 2273,30 1679,78 2351,69
308 560,94 785,31 841,41 1177,97 953,59 1335,03 1121,88 1570,63 1234,06 1727,69 1458,44 2041,81 1570,63 2198,88 1626,72 2277,41 1682,81 2355,94
309 561,95 786,73 842,93 1180,10 955,32 1337,44 1123,90 1573,46 1236,29 1730,81 1461,07 2045,50 1573,46 2202,85 1629,66 2281,52 1685,85 2360,19
310 562,96 788,15 844,45 1182,22 957,04 1339,85 1125,93 1576,30 1238,52 1733,93 1463,71 2049,19 1576,30 2206,82 1632,60 2285,63 1688,89 2364,45
311 563,98 789,57 845,97 1184,35 958,76 1342,27 1127,95 1579,14 1240,75 1737,05 1466,34 2052,88 1579,14 2210,79 1635,53 2289,75 1691,93 2368,70
312 564,99 790,99 847,49 1186,48 960,48 1344,68 1129,98 1581,97 1242,98 1740,17 1468,97 2056,56 1581,97 2214,76 1638,47 2293,86 1694,97 2372,96
312 564,99 790,99 847,49 1186,48 960,48 1344,68 1129,98 1581,97 1242,98 1740,17 1468,97 2056,56 1581,97 2214,76 1638,47 2293,86 1694,97 2372,96
313 566,00 792,40 849,00 1188,61 962,21 1347,09 1132,01 1584,81 1245,21 1743,29 1471,61 2060,25 1584,81 2218,73 1641,41 2297,97 1698,01 2377,21
314 567,02 793,82 850,52 1190,73 963,93 1349,50 1134,03 1587,64 1247,44 1746,41 1474,24 2063,94 1587,64 2222,70 1644,35 2302,08 1701,05 2381,47
315 568,03 795,24 852,04 1192,86 965,65 1351,91 1136,06 1590,48 1249,66 1749,53 1476,88 2067,63 1590,48 2226,67 1647,28 2306,20 1704,09 2385,72
316 569,04 796,66 853,56 1194,99 967,37 1354,32 1138,08 1593,32 1251,89 1752,65 1479,51 2071,31 1593,32 2230,64 1650,22 2310,31 1707,13 2389,98
317 570,06 798,08 855,08 1197,12 969,09 1356,73 1140,11 1596,15 1254,12 1755,77 1482,14 2075,00 1596,15 2234,62 1653,16 2314,42 1710,17 2394,23
318 571,07 799,50 856,60 1199,24 970,82 1359,14 1142,14 1598,99 1256,35 1758,89 1484,78 2078,69 1598,99 2238,59 1656,10 2318,54 1713,20 2398,49
319 572,08 800,91 858,12 1201,37 972,54 1361,55 1144,16 1601,83 1258,58 1762,01 1487,41 2082,37 1601,83 2242,56 1659,03 2322,65 1716,24 2402,74
320 573,09 802,33 859,64 1203,50 974,26 1363,96 1146,19 1604,66 1260,81 1765,13 1490,04 2086,06 1604,66 2246,53 1661,97 2326,76 1719,28 2406,99
321 574,11 803,75 861,16 1205,62 975,98 1366,37 1148,21 1607,50 1263,04 1768,25 1492,68 2089,75 1607,50 2250,50 1664,91 2330,87 1722,32 2411,25
322 575,12 805,17 862,68 1207,75 977,70 1368,79 1150,24 1610,34 1265,26 1771,37 1495,31 2093,44 1610,34 2254,47 1667,85 2334,99 1725,36 2415,50
323 576,13 806,59 864,20 1209,88 979,43 1371,20 1152,27 1613,17 1267,49 1774,49 1497,95 2097,12 1613,17 2258,44 1670,79 2339,10 1728,40 2419,76
324 577,15 808,00 865,72 1212,01 981,15 1373,61 1154,29 1616,01 1269,72 1777,61 1500,58 2100,81 1616,01 2262,41 1673,72 2343,21 1731,44 2424,01
325 578,16 809,42 867,24 1214,13 982,87 1376,02 1156,32 1618,85 1271,95 1780,73 1503,21 2104,50 1618,85 2266,38 1676,66 2347,33 1734,48 2428,27
326 579,17 810,84 868,76 1216,26 984,59 1378,43 1158,34 1621,68 1274,18 1783,85 1505,85 2108,19 1621,68 2270,35 1679,60 2351,44 1737,52 2432,52
327 580,19 812,26 870,28 1218,39 986,31 1380,84 1160,37 1624,52 1276,41 1786,97 1508,48 2111,87 1624,52 2274,33 1682,54 2355,55 1740,56 2436,78
328 581,20 813,68 871,80 1220,52 988,04 1383,25 1162,40 1627,35 1278,64 1790,09 1511,11 2115,56 1627,35 2278,30 1685,47 2359,66 1743,59 2441,03
329 582,21 815,10 873,32 1222,64 989,76 1385,66 1164,42 1630,19 1280,86 1793,21 1513,75 2119,25 1630,19 2282,27 1688,41 2363,78 1746,63 2445,29
330 583,22 816,51 874,84 1224,77 991,48 1388,07 1166,45 1633,03 1283,09 1796,33 1516,38 2122,94 1633,03 2286,24 1691,35 2367,89 1749,67 2449,54
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336 589,30 825,02 883,95 1237,53 1001,81 1402,54 1178,60 1650,05 1296,46 1815,05 1532,19 2145,06 1650,05 2310,06 1708,98 2392,57 1767,91 2475,07
337 590,32 826,44 885,47 1239,66 1003,54 1404,95 1180,63 1652,88 1298,69 1818,17 1534,82 2148,75 1652,88 2314,03 1711,91 2396,68 1770,95 2479,32
Walter Ibañez 329

T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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380 633,87 887,42 950,81 1331,14 1077,59 1508,62 1267,75 1774,85 1394,52 1952,33 1648,07 2307,30 1774,85 2484,79 1838,23 2573,53 1901,62 2662,27
381 634,89 888,84 952,33 1333,26 1079,31 1511,03 1269,77 1777,68 1396,75 1955,45 1650,71 2310,99 1777,68 2488,76 1841,17 2577,64 1904,66 2666,53
382 635,90 890,26 953,85 1335,39 1081,03 1513,44 1271,80 1780,52 1398,98 1958,57 1653,34 2314,68 1780,52 2492,73 1844,11 2581,75 1907,70 2670,78
383 636,91 891,68 955,37 1337,52 1082,75 1515,85 1273,83 1783,36 1401,21 1961,69 1655,97 2318,36 1783,36 2496,70 1847,05 2585,87 1910,74 2675,03
384 637,93 893,10 956,89 1339,64 1084,47 1518,26 1275,85 1786,19 1403,44 1964,81 1658,61 2322,05 1786,19 2500,67 1849,99 2589,98 1913,78 2679,29
385 638,94 894,51 958,41 1341,77 1086,20 1520,67 1277,88 1789,03 1405,67 1967,93 1661,24 2325,74 1789,03 2504,64 1852,92 2594,09 1916,82 2683,54
386 639,95 895,93 959,93 1343,90 1087,92 1523,09 1279,90 1791,87 1407,89 1971,05 1663,88 2329,43 1791,87 2508,61 1855,86 2598,21 1919,86 2687,80
387 640,97 897,35 961,45 1346,03 1089,64 1525,50 1281,93 1794,70 1410,12 1974,17 1666,51 2333,11 1794,70 2512,58 1858,80 2602,32 1922,90 2692,05
330 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
388 641,98 898,77 962,97 1348,15 1091,36 1527,91 1283,96 1797,54 1412,35 1977,29 1669,14 2336,80 1797,54 2516,55 1861,74 2606,43 1925,93 2696,31
389 642,99 900,19 964,49 1350,28 1093,08 1530,32 1285,98 1800,37 1414,58 1980,41 1671,78 2340,49 1800,37 2520,52 1864,67 2610,54 1928,97 2700,56
390 644,00 901,61 966,01 1352,41 1094,81 1532,73 1288,01 1803,21 1416,81 1983,53 1674,41 2344,17 1803,21 2524,50 1867,61 2614,66 1932,01 2704,82
391 645,02 903,02 967,53 1354,54 1096,53 1535,14 1290,03 1806,05 1419,04 1986,65 1677,04 2347,86 1806,05 2528,47 1870,55 2618,77 1935,05 2709,07
392 646,03 904,44 969,05 1356,66 1098,25 1537,55 1292,06 1808,88 1421,27 1989,77 1679,68 2351,55 1808,88 2532,44 1873,49 2622,88 1938,09 2713,33
393 647,04 905,86 970,56 1358,79 1099,97 1539,96 1294,09 1811,72 1423,49 1992,89 1682,31 2355,24 1811,72 2536,41 1876,42 2626,99 1941,13 2717,58
394 648,06 907,28 972,08 1360,92 1101,70 1542,37 1296,11 1814,56 1425,72 1996,01 1684,95 2358,92 1814,56 2540,38 1879,36 2631,11 1944,17 2721,84
395 649,07 908,70 973,60 1363,04 1103,42 1544,78 1298,14 1817,39 1427,95 1999,13 1687,58 2362,61 1817,39 2544,35 1882,30 2635,22 1947,21 2726,09
396 650,08 910,11 975,12 1365,17 1105,14 1547,20 1300,16 1820,23 1430,18 2002,25 1690,21 2366,30 1820,23 2548,32 1885,24 2639,33 1950,25 2730,34
397 651,10 911,53 976,64 1367,30 1106,86 1549,61 1302,19 1823,07 1432,41 2005,37 1692,85 2369,99 1823,07 2552,29 1888,18 2643,45 1953,29 2734,60
398 652,11 912,95 978,16 1369,43 1108,58 1552,02 1304,22 1825,90 1434,64 2008,49 1695,48 2373,67 1825,90 2556,26 1891,11 2647,56 1956,32 2738,85
399 653,12 914,37 979,68 1371,55 1110,31 1554,43 1306,24 1828,74 1436,87 2011,61 1698,11 2377,36 1828,74 2560,23 1894,05 2651,67 1959,36 2743,11
400 654,13 915,79 981,20 1373,68 1112,03 1556,84 1308,27 1831,58 1439,09 2014,73 1700,75 2381,05 1831,58 2564,21 1896,99 2655,78 1962,40 2747,36
401 655,15 917,21 982,72 1375,81 1113,75 1559,25 1310,29 1834,41 1441,32 2017,85 1703,38 2384,74 1834,41 2568,18 1899,93 2659,90 1965,44 2751,62
402 656,16 918,62 984,24 1377,94 1115,47 1561,66 1312,32 1837,25 1443,55 2020,97 1706,02 2388,42 1837,25 2572,15 1902,86 2664,01 1968,48 2755,87
403 657,17 920,04 985,76 1380,06 1117,19 1564,07 1314,35 1840,08 1445,78 2024,09 1708,65 2392,11 1840,08 2576,12 1905,80 2668,12 1971,52 2760,13
404 658,19 921,46 987,28 1382,19 1118,92 1566,48 1316,37 1842,92 1448,01 2027,21 1711,28 2395,80 1842,92 2580,09 1908,74 2672,24 1974,56 2764,38
405 659,20 922,88 988,80 1384,32 1120,64 1568,89 1318,40 1845,76 1450,24 2030,33 1713,92 2399,48 1845,76 2584,06 1911,68 2676,35 1977,60 2768,64
406 660,21 924,30 990,32 1386,45 1122,36 1571,30 1320,42 1848,59 1452,47 2033,45 1716,55 2403,17 1848,59 2588,03 1914,61 2680,46 1980,64 2772,89
407 661,23 925,72 991,84 1388,57 1124,08 1573,72 1322,45 1851,43 1454,70 2036,57 1719,19 2406,86 1851,43 2592,00 1917,55 2684,57 1983,68 2777,15
408 662,24 927,13 993,36 1390,70 1125,80 1576,13 1324,48 1854,27 1456,92 2039,69 1721,82 2410,55 1854,27 2595,97 1920,49 2688,69 1986,71 2781,40
409 663,25 928,55 994,88 1392,83 1127,53 1578,54 1326,50 1857,10 1459,15 2042,81 1724,45 2414,23 1857,10 2599,94 1923,43 2692,80 1989,75 2785,65
410 664,26 929,97 996,40 1394,95 1129,25 1580,95 1328,53 1859,94 1461,38 2045,93 1727,09 2417,92 1859,94 2603,91 1926,37 2696,91 1992,79 2789,91
411 665,28 931,39 997,92 1397,08 1130,97 1583,36 1330,55 1862,78 1463,61 2049,05 1729,72 2421,61 1862,78 2607,89 1929,30 2701,02 1995,83 2794,16
412 666,29 932,81 999,44 1399,21 1132,69 1585,77 1332,58 1865,61 1465,84 2052,17 1732,35 2425,30 1865,61 2611,86 1932,24 2705,14 1998,87 2798,42
413 667,30 934,22 1000,95 1401,34 1134,42 1588,18 1334,61 1868,45 1468,07 2055,29 1734,99 2428,98 1868,45 2615,83 1935,18 2709,25 2001,91 2802,67
414 668,32 935,64 1002,47 1403,46 1136,14 1590,59 1336,63 1871,28 1470,30 2058,41 1737,62 2432,67 1871,28 2619,80 1938,12 2713,36 2004,95 2806,93
415 669,33 937,06 1003,99 1405,59 1137,86 1593,00 1338,66 1874,12 1472,52 2061,53 1740,26 2436,36 1874,12 2623,77 1941,05 2717,48 2007,99 2811,18
416 670,34 938,48 1005,51 1407,72 1139,58 1595,41 1340,68 1876,96 1474,75 2064,65 1742,89 2440,04 1876,96 2627,74 1943,99 2721,59 2011,03 2815,44
417 671,36 939,90 1007,03 1409,85 1141,30 1597,82 1342,71 1879,79 1476,98 2067,77 1745,52 2443,73 1879,79 2631,71 1946,93 2725,70 2014,07 2819,69
418 672,37 941,32 1008,55 1411,97 1143,03 1600,24 1344,74 1882,63 1479,21 2070,89 1748,16 2447,42 1882,63 2635,68 1949,87 2729,81 2017,10 2823,95
419 673,38 942,73 1010,07 1414,10 1144,75 1602,65 1346,76 1885,47 1481,44 2074,01 1750,79 2451,11 1885,47 2639,65 1952,80 2733,93 2020,14 2828,20
420 674,39 944,15 1011,59 1416,23 1146,47 1605,06 1348,79 1888,30 1483,67 2077,13 1753,42 2454,79 1888,30 2643,62 1955,74 2738,04 2023,18 2832,45
421 675,41 945,57 1013,11 1418,35 1148,19 1607,47 1350,81 1891,14 1485,90 2080,25 1756,06 2458,48 1891,14 2647,60 1958,68 2742,15 2026,22 2836,71
422 676,42 946,99 1014,63 1420,48 1149,91 1609,88 1352,84 1893,98 1488,12 2083,37 1758,69 2462,17 1893,98 2651,57 1961,62 2746,27 2029,26 2840,96
423 677,43 948,41 1016,15 1422,61 1151,64 1612,29 1354,87 1896,81 1490,35 2086,49 1761,33 2465,86 1896,81 2655,54 1964,56 2750,38 2032,30 2845,22
424 678,45 949,82 1017,67 1424,74 1153,36 1614,70 1356,89 1899,65 1492,58 2089,61 1763,96 2469,54 1899,65 2659,51 1967,49 2754,49 2035,34 2849,47
425 679,46 951,24 1019,19 1426,86 1155,08 1617,11 1358,92 1902,49 1494,81 2092,73 1766,59 2473,23 1902,49 2663,48 1970,43 2758,60 2038,38 2853,73
426 680,47 952,66 1020,71 1428,99 1156,80 1619,52 1360,94 1905,32 1497,04 2095,85 1769,23 2476,92 1905,32 2667,45 1973,37 2762,72 2041,42 2857,98
427 681,49 954,08 1022,23 1431,12 1158,52 1621,93 1362,97 1908,16 1499,27 2098,97 1771,86 2480,61 1908,16 2671,42 1976,31 2766,83 2044,46 2862,24
428 682,50 955,50 1023,75 1433,25 1160,25 1624,35 1365,00 1910,99 1501,50 2102,09 1774,49 2484,29 1910,99 2675,39 1979,24 2770,94 2047,49 2866,49
429 683,51 956,92 1025,27 1435,37 1161,97 1626,76 1367,02 1913,83 1503,72 2105,21 1777,13 2487,98 1913,83 2679,36 1982,18 2775,05 2050,53 2870,75
430 684,52 958,33 1026,79 1437,50 1163,69 1629,17 1369,05 1916,67 1505,95 2108,33 1779,76 2491,67 1916,67 2683,33 1985,12 2779,17 2053,57 2875,00
431 685,54 959,75 1028,31 1439,63 1165,41 1631,58 1371,07 1919,50 1508,18 2111,45 1782,40 2495,35 1919,50 2687,31 1988,06 2783,28 2056,61 2879,26
432 686,55 961,17 1029,83 1441,76 1167,14 1633,99 1373,10 1922,34 1510,41 2114,57 1785,03 2499,04 1922,34 2691,28 1991,00 2787,39 2059,65 2883,51
433 687,56 962,59 1031,34 1443,88 1168,86 1636,40 1375,13 1925,18 1512,64 2117,69 1787,66 2502,73 1925,18 2695,25 1993,93 2791,51 2062,69 2887,76
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Walter Ibañez 331

T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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484 739,23 1034,92 1108,84 1552,37 1256,68 1759,36 1478,45 2069,83 1626,30 2276,82 1921,99 2690,78 2069,83 2897,77 2143,76 3001,26 2217,68 3104,75
485 740,24 1036,33 1110,36 1554,50 1258,41 1761,77 1480,48 2072,67 1628,53 2279,94 1924,62 2694,47 2072,67 2901,74 2146,69 3005,37 2220,72 3109,00
486 741,25 1037,75 1111,88 1556,63 1260,13 1764,18 1482,50 2075,51 1630,75 2283,06 1927,26 2698,16 2075,51 2905,71 2149,63 3009,48 2223,76 3113,26
487 742,27 1039,17 1113,40 1558,76 1261,85 1766,59 1484,53 2078,34 1632,98 2286,18 1929,89 2701,84 2078,34 2909,68 2152,57 3013,60 2226,80 3117,51
332 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2,
T3S2S2
C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2
8x4RB2,8x4RB3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
488 743,28 1040,59 1114,92 1560,88 1263,57 1769,00 1486,56 2081,18 1635,21 2289,30 1932,52 2705,53 2081,18 2913,65 2155,51 3017,71 2229,83 3121,77
489 744,29 1042,01 1116,44 1563,01 1265,29 1771,41 1488,58 2084,01 1637,44 2292,42 1935,16 2709,22 2084,01 2917,62 2158,44 3021,82 2232,87 3126,02
490 745,30 1043,43 1117,96 1565,14 1267,02 1773,82 1490,61 2086,85 1639,67 2295,54 1937,79 2712,91 2086,85 2921,59 2161,38 3025,93 2235,91 3130,28
491 746,32 1044,84 1119,48 1567,27 1268,74 1776,23 1492,63 2089,69 1641,90 2298,66 1940,42 2716,59 2089,69 2925,56 2164,32 3030,05 2238,95 3134,53
492 747,33 1046,26 1121,00 1569,39 1270,46 1778,65 1494,66 2092,52 1644,13 2301,78 1943,06 2720,28 2092,52 2929,53 2167,26 3034,16 2241,99 3138,79
493 748,34 1047,68 1122,51 1571,52 1272,18 1781,06 1496,69 2095,36 1646,35 2304,90 1945,69 2723,97 2095,36 2933,50 2170,19 3038,27 2245,03 3143,04
494 749,36 1049,10 1124,03 1573,65 1273,91 1783,47 1498,71 2098,20 1648,58 2308,02 1948,33 2727,66 2098,20 2937,48 2173,13 3042,39 2248,07 3147,30
495 750,37 1050,52 1125,55 1575,77 1275,63 1785,88 1500,74 2101,03 1650,81 2311,14 1950,96 2731,34 2101,03 2941,45 2176,07 3046,50 2251,11 3151,55
496 751,38 1051,93 1127,07 1577,90 1277,35 1788,29 1502,76 2103,87 1653,04 2314,26 1953,59 2735,03 2103,87 2945,42 2179,01 3050,61 2254,15 3155,80
497 752,40 1053,35 1128,59 1580,03 1279,07 1790,70 1504,79 2106,71 1655,27 2317,38 1956,23 2738,72 2106,71 2949,39 2181,95 3054,72 2257,19 3160,06
498 753,41 1054,77 1130,11 1582,16 1280,79 1793,11 1506,82 2109,54 1657,50 2320,50 1958,86 2742,41 2109,54 2953,36 2184,88 3058,84 2260,22 3164,31
499 754,42 1056,19 1131,63 1584,28 1282,52 1795,52 1508,84 2112,38 1659,73 2323,62 1961,49 2746,09 2112,38 2957,33 2187,82 3062,95 2263,26 3168,57
500 755,43 1057,61 1133,15 1586,41 1284,24 1797,93 1510,87 2115,22 1661,95 2326,74 1964,13 2749,78 2115,22 2961,30 2190,76 3067,06 2266,30 3172,82
Walter Ibañez 333

ANEXO IV
COSTOS KM/VIRTUAL PARA TRANSPORTE DE CARGA EN CAMIÓN POR CARRETERA
EN NUEVOS SOLES SEGÚN D.S. Nº
MÓDULO MÁS DE 500 KILÓMETROS VIRTUALES
Noviembre 2002
T3S3, T3Se3,
C2R2,T2Se2, T2S3,T3S2, C3RB3
C3R4 C2RB3,C3RB2, C4R4, C4R3, 8x4R2
Config T2S2,T3S1 T3Se2,C2R3
C2 C3 T2S1, C2RB1 C4, 8x4 T2Se2S1Se2, C4RB18x4RB1 8x4R4, C3R3,C4R2
Vehic C2RB2, C3RB1 C3R2
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
T3S2S1S2 8x4RB2,8x4RB3
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
500 755 1058 1133 1586 1284 1798 1511 2115 1662 2327 1964 2750 2115 2961 2191 3067 2266 3173
501 757 1060 1135 1590 1287 1802 1514 2119 1665 2331 1968 2755 2119 2967 2195 3073 2271 3179
502 758 1062 1138 1593 1289 1805 1517 2124 1669 2336 1972 2761 2124 2973 2200 3079 2275 3186
503 760 1064 1140 1596 1292 1809 1520 2128 1672 2341 1976 2766 2128 2979 2204 3086 2280 3192
504 761 1066 1142 1599 1295 1812 1523 2132 1675 2345 1980 2772 2132 2985 2208 3092 2284 3198
505 763 1068 1145 1602 1297 1816 1526 2136 1679 2350 1984 2777 2136 2991 2213 3098 2289 3205
506 765 1070 1147 1605 1300 1820 1529 2141 1682 2355 1988 2783 2141 2997 2217 3104 2294 3211
507 766 1072 1149 1609 1302 1823 1532 2145 1685 2359 1992 2788 2145 3003 2221 3110 2298 3217
508 768 1075 1151 1612 1305 1827 1535 2149 1689 2364 1996 2794 2149 3009 2226 3116 2303 3224
509 769 1077 1154 1615 1307 1830 1538 2153 1692 2369 2000 2799 2153 3015 2230 3122 2307 3230
510 771 1079 1156 1618 1310 1834 1541 2158 1695 2373 2003 2805 2158 3021 2235 3128 2312 3236
511 772 1081 1158 1621 1313 1838 1544 2162 1699 2378 2007 2810 2162 3027 2239 3135 2316 3243
512 774 1083 1160 1625 1315 1841 1547 2166 1702 2383 2011 2816 2166 3032 2243 3141 2321 3249
513 775 1085 1163 1628 1318 1845 1550 2170 1705 2387 2015 2821 2170 3038 2248 3147 2325 3255
514 777 1087 1165 1631 1320 1848 1553 2174 1709 2392 2019 2827 2174 3044 2252 3153 2330 3262
515 778 1089 1167 1634 1323 1852 1556 2179 1712 2397 2023 2832 2179 3050 2257 3159 2334 3268
516 780 1091 1169 1637 1325 1856 1559 2183 1715 2401 2027 2838 2183 3056 2261 3165 2339 3274
517 781 1094 1172 1640 1328 1859 1562 2187 1718 2406 2031 2843 2187 3062 2265 3171 2343 3281
518 783 1096 1174 1644 1330 1863 1565 2191 1722 2411 2035 2849 2191 3068 2270 3178 2348 3287
519 784 1098 1176 1647 1333 1866 1568 2196 1725 2415 2039 2854 2196 3074 2274 3184 2352 3293
520 786 1100 1179 1650 1336 1870 1571 2200 1728 2420 2043 2860 2200 3080 2278 3190 2357 3300
521 787 1102 1181 1653 1338 1873 1574 2204 1732 2425 2047 2865 2204 3086 2283 3196 2362 3306
522 789 1104 1183 1656 1341 1877 1577 2208 1735 2429 2051 2871 2208 3092 2287 3202 2366 3312
523 790 1106 1185 1659 1343 1881 1580 2213 1738 2434 2055 2876 2213 3098 2292 3208 2371 3319
524 792 1108 1188 1663 1346 1884 1583 2217 1742 2438 2058 2882 2217 3104 2296 3214 2375 3325
525 793 1111 1190 1666 1348 1888 1586 2221 1745 2443 2062 2887 2221 3109 2300 3220 2380 3332
526 795 1113 1192 1669 1351 1891 1589 2225 1748 2448 2066 2893 2225 3115 2305 3227 2384 3338
527 796 1115 1194 1672 1354 1895 1592 2229 1752 2452 2070 2898 2229 3121 2309 3233 2389 3344
528 798 1117 1197 1675 1356 1899 1596 2234 1755 2457 2074 2904 2234 3127 2313 3239 2393 3351
529 799 1119 1199 1678 1359 1902 1599 2238 1758 2462 2078 2909 2238 3133 2318 3245 2398 3357
530 801 1121 1201 1682 1361 1906 1602 2242 1762 2466 2082 2915 2242 3139 2322 3251 2402 3363
531 802 1123 1203 1685 1364 1909 1605 2246 1765 2471 2086 2920 2246 3145 2327 3257 2407 3370
532 804 1125 1206 1688 1366 1913 1608 2251 1768 2476 2090 2926 2251 3151 2331 3263 2411 3376
533 805 1127 1208 1691 1369 1917 1611 2255 1772 2480 2094 2931 2255 3157 2335 3270 2416 3382
534 807 1130 1210 1694 1372 1920 1614 2259 1775 2485 2098 2937 2259 3163 2340 3276 2420 3389
535 808 1132 1212 1697 1374 1924 1617 2263 1778 2490 2102 2942 2263 3169 2344 3282 2425 3395
536 810 1134 1215 1701 1377 1927 1620 2268 1782 2494 2106 2948 2268 3175 2349 3288 2430 3401
537 811 1136 1217 1704 1379 1931 1623 2272 1785 2499 2110 2953 2272 3181 2353 3294 2434 3408
538 813 1138 1219 1707 1382 1935 1626 2276 1788 2504 2113 2959 2276 3186 2357 3300 2439 3414
539 814 1140 1222 1710 1384 1938 1629 2280 1792 2508 2117 2964 2280 3192 2362 3306 2443 3420
540 816 1142 1224 1713 1387 1942 1632 2284 1795 2513 2121 2970 2284 3198 2366 3312 2448 3427
541 817 1144 1226 1717 1390 1945 1635 2289 1798 2518 2125 2975 2289 3204 2370 3319 2452 3433
542 819 1146 1228 1720 1392 1949 1638 2293 1802 2522 2129 2981 2293 3210 2375 3325 2457 3439
334 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
543 820 1149 1231 1723 1395 1953 1641 2297 1805 2527 2133 2986 2297 3216 2379 3331 2461 3446
544 822 1151 1233 1726 1397 1956 1644 2301 1808 2532 2137 2992 2301 3222 2384 3337 2466 3452
545 823 1153 1235 1729 1400 1960 1647 2306 1812 2536 2141 2997 2306 3228 2388 3343 2470 3458
546 825 1155 1237 1732 1402 1963 1650 2310 1815 2541 2145 3003 2310 3234 2392 3349 2475 3465
547 826 1157 1240 1736 1405 1967 1653 2314 1818 2546 2149 3008 2314 3240 2397 3355 2479 3471
548 828 1159 1242 1739 1408 1971 1656 2318 1822 2550 2153 3014 2318 3246 2401 3362 2484 3477
549 829 1161 1244 1742 1410 1974 1659 2323 1825 2555 2157 3019 2323 3252 2406 3368 2488 3484
550 831 1163 1246 1745 1413 1978 1662 2327 1828 2559 2161 3025 2327 3258 2410 3374 2493 3490
551 833 1166 1249 1748 1415 1981 1665 2331 1832 2564 2165 3030 2331 3263 2414 3380 2498 3497
552 834 1168 1251 1751 1418 1985 1668 2335 1835 2569 2168 3036 2335 3269 2419 3386 2502 3503
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336 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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Walter Ibañez 337

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338 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
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Walter Ibañez 339

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340 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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Walter Ibañez 341

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342 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
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344 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
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Walter Ibañez 345

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346 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
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Walter Ibañez 347

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1220 1843 2581 2765 3871 3134 4387 3687 5161 4055 5677 4793 6710 5161 7226 5346 7484 5530 7742
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1223 1848 2587 2772 3880 3141 4398 3696 5174 4065 5691 4804 6726 5174 7243 5359 7502 5543 7761
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1226 1852 2593 2779 3890 3149 4409 3705 5187 4075 5705 4816 6743 5187 7261 5372 7521 5557 7780
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1231 1860 2604 2790 3906 3162 4427 3720 5208 4092 5729 4836 6770 5208 7291 5394 7551 5580 7812
1232 1861 2606 2792 3909 3164 4430 3723 5212 4095 5733 4840 6776 5212 7297 5398 7557 5584 7818
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1237 1869 2617 2803 3925 3177 4448 3738 5233 4112 5756 4859 6803 5233 7326 5420 7588 5607 7850
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348 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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1249 1887 2642 2831 3963 3208 4491 3774 5284 4152 5812 4906 6869 5284 7397 5473 7662 5661 7926
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1254 1895 2653 2842 3979 3221 4509 3789 5305 4168 5836 4926 6897 5305 7427 5495 7692 5684 7958
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1258 1901 2661 2851 3991 3231 4524 3801 5322 4182 5854 4942 6919 5322 7451 5512 7717 5702 7983
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1260 1904 2665 2856 3998 3236 4531 3807 5330 4188 5864 4950 6930 5330 7463 5521 7729 5711 7996
1261 1905 2667 2858 4001 3239 4534 3810 5335 4192 5868 4954 6935 5335 7469 5525 7735 5716 8002
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1263 1908 2672 2862 4007 3244 4542 3817 5343 4198 5877 4961 6946 5343 7480 5534 7748 5725 8015
1264 1910 2674 2865 4011 3247 4545 3820 5347 4202 5882 4965 6952 5347 7486 5538 7754 5729 8021
1265 1911 2676 2867 4014 3249 4549 3823 5352 4205 5887 4969 6957 5352 7492 5543 7760 5734 8027
1266 1913 2678 2869 4017 3252 4552 3826 5356 4208 5891 4973 6963 5356 7498 5547 7766 5738 8034
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1273 1923 2693 2885 4039 3270 4578 3847 5385 4231 5924 5001 7001 5385 7540 5578 7809 5770 8078
1274 1925 2695 2887 4042 3272 4581 3850 5390 4235 5929 5005 7007 5390 7546 5582 7815 5775 8085
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1277 1929 2701 2894 4052 3280 4592 3859 5402 4245 5943 5016 7023 5402 7563 5595 7833 5788 8104
1278 1931 2703 2896 4055 3283 4596 3862 5407 4248 5947 5020 7029 5407 7569 5600 7840 5793 8110
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Walter Ibañez 349

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350 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
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Walter Ibañez 351

T3S3, T3Se3,
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352 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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Walter Ibañez 353

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354 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
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Walter Ibañez 355

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1606 2427 3397 3640 5096 4125 5775 4853 6794 5338 7474 6309 8832 6794 9512 7037 9852 7280 10191
1607 2428 3399 3642 5099 4128 5779 4856 6798 5342 7478 6313 8838 6798 9518 7041 9858 7284 10198
1608 2430 3401 3644 5102 4130 5782 4859 6803 5345 7483 6317 8843 6803 9524 7046 9864 7289 10204
1609 2431 3403 3647 5105 4133 5786 4862 6807 5348 7488 6321 8849 6807 9530 7050 9870 7293 10210
1610 2433 3406 3649 5108 4135 5789 4865 6811 5352 7492 6325 8854 6811 9536 7054 9876 7298 10217
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1612 2436 3410 3653 5115 4140 5797 4871 6820 5358 7502 6332 8865 6820 9547 7063 9888 7307 10229
1613 2437 3412 3656 5118 4143 5800 4874 6824 5362 7506 6336 8871 6824 9553 7068 9895 7311 10236
1614 2439 3414 3658 5121 4146 5804 4877 6828 5365 7511 6340 8876 6828 9559 7072 9901 7316 10242
1615 2440 3416 3660 5124 4148 5807 4880 6832 5368 7516 6344 8882 6832 9565 7076 9907 7320 10248
1616 2442 3418 3662 5127 4151 5811 4883 6837 5372 7520 6348 8887 6837 9571 7081 9913 7325 10255
1617 2443 3420 3665 5131 4153 5815 4886 6841 5375 7525 6352 8893 6841 9577 7085 9919 7329 10261
1618 2445 3422 3667 5134 4156 5818 4889 6845 5378 7529 6356 8898 6845 9583 7089 9925 7334 10267
1619 2446 3425 3669 5137 4158 5822 4892 6849 5382 7534 6360 8904 6849 9589 7094 9931 7338 10274
1620 2448 3427 3671 5140 4161 5825 4895 6853 5385 7539 6364 8909 6853 9595 7098 9937 7343 10280
1621 2449 3429 3674 5143 4164 5829 4898 6858 5388 7543 6368 8915 6858 9601 7103 9944 7348 10287
1622 2451 3431 3676 5146 4166 5833 4901 6862 5391 7548 6372 8920 6862 9607 7107 9950 7352 10293
1623 2452 3433 3678 5150 4169 5836 4904 6866 5395 7553 6376 8926 6866 9613 7111 9956 7357 10299
1624 2454 3435 3681 5153 4171 5840 4907 6870 5398 7557 6380 8931 6870 9619 7116 9962 7361 10306
1625 2455 3437 3683 5156 4174 5843 4910 6875 5401 7562 6384 8937 6875 9624 7120 9968 7366 10312
1626 2457 3439 3685 5159 4176 5847 4913 6879 5405 7567 6387 8942 6879 9630 7124 9974 7370 10318
1627 2458 3442 3687 5162 4179 5851 4916 6883 5408 7571 6391 8948 6883 9636 7129 9980 7375 10325
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1629 2461 3446 3692 5169 4184 5858 4923 6892 5415 7581 6399 8959 6892 9648 7138 9993 7384 10337
1630 2463 3448 3694 5172 4187 5861 4926 6896 5418 7585 6403 8964 6896 9654 7142 9999 7388 10344
1631 2464 3450 3696 5175 4189 5865 4929 6900 5421 7590 6407 8970 6900 9660 7146 10005 7393 10350
1632 2466 3452 3699 5178 4192 5869 4932 6904 5425 7595 6411 8975 6904 9666 7151 10011 7397 10356
1633 2467 3454 3701 5181 4194 5872 4935 6908 5428 7599 6415 8981 6908 9672 7155 10017 7402 10363
1634 2469 3456 3703 5185 4197 5876 4938 6913 5431 7604 6419 8986 6913 9678 7160 10023 7406 10369
1635 2470 3458 3705 5188 4200 5879 4941 6917 5435 7609 6423 8992 6917 9684 7164 10030 7411 10375
1636 2472 3461 3708 5191 4202 5883 4944 6921 5438 7613 6427 8997 6921 9690 7168 10036 7415 10382
1637 2473 3463 3710 5194 4205 5887 4947 6925 5441 7618 6431 9003 6925 9696 7173 10042 7420 10388
1638 2475 3465 3712 5197 4207 5890 4950 6930 5445 7623 6435 9008 6930 9701 7177 10048 7425 10394
1639 2476 3467 3715 5200 4210 5894 4953 6934 5448 7627 6439 9014 6934 9707 7181 10054 7429 10401
1640 2478 3469 3717 5204 4212 5897 4956 6938 5451 7632 6442 9019 6938 9713 7186 10060 7434 10407
1641 2479 3471 3719 5207 4215 5901 4959 6942 5455 7637 6446 9025 6942 9719 7190 10066 7438 10413
1642 2481 3473 3721 5210 4218 5905 4962 6947 5458 7641 6450 9030 6947 9725 7195 10072 7443 10420
356 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
1643 2482 3475 3724 5213 4220 5908 4965 6951 5461 7646 6454 9036 6951 9731 7199 10079 7447 10426
1644 2484 3477 3726 5216 4223 5912 4968 6955 5465 7650 6458 9041 6955 9737 7203 10085 7452 10432
1645 2485 3480 3728 5219 4225 5915 4971 6959 5468 7655 6462 9047 6959 9743 7208 10091 7456 10439
1646 2487 3482 3730 5223 4228 5919 4974 6963 5471 7660 6466 9052 6963 9749 7212 10097 7461 10445
1647 2488 3484 3733 5226 4230 5923 4977 6968 5475 7664 6470 9058 6968 9755 7217 10103 7465 10451
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1649 2491 3488 3737 5232 4236 5930 4983 6976 5481 7674 6478 9069 6976 9767 7225 10115 7474 10464
1650 2493 3490 3739 5235 4238 5933 4986 6980 5485 7678 6482 9074 6980 9773 7230 10122 7479 10471
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1652 2496 3494 3744 5242 4243 5940 4992 6989 5491 7688 6490 9085 6989 9784 7238 10134 7488 10483
1653 2498 3497 3746 5245 4246 5944 4995 6993 5495 7692 6494 9091 6993 9790 7243 10140 7493 10490
1654 2499 3499 3749 5248 4248 5948 4998 6997 5498 7697 6497 9096 6997 9796 7247 10146 7497 10496
1655 2501 3501 3751 5251 4251 5951 5001 7002 5501 7702 6501 9102 7002 9802 7252 10152 7502 10502
1656 2502 3503 3753 5254 4253 5955 5004 7006 5505 7706 6505 9107 7006 9808 7256 10158 7506 10509
1657 2504 3505 3755 5257 4256 5958 5007 7010 5508 7711 6509 9113 7010 9814 7260 10164 7511 10515
1658 2505 3507 3758 5261 4259 5962 5010 7014 5511 7716 6513 9118 7014 9820 7265 10171 7515 10521
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1660 2508 3511 3762 5267 4264 5969 5016 7023 5518 7725 6521 9129 7023 9832 7273 10183 7524 10534
1661 2510 3513 3764 5270 4266 5973 5019 7027 5521 7730 6525 9135 7027 9838 7278 10189 7529 10540
1662 2511 3516 3767 5273 4269 5976 5022 7031 5524 7734 6529 9140 7031 9844 7282 10195 7533 10547
1663 2513 3518 3769 5277 4271 5980 5025 7035 5528 7739 6533 9146 7035 9849 7287 10201 7538 10553
1664 2514 3520 3771 5280 4274 5984 5028 7040 5531 7744 6537 9151 7040 9855 7291 10207 7542 10559
1665 2516 3522 3773 5283 4277 5987 5031 7044 5534 7748 6541 9157 7044 9861 7295 10214 7547 10566
1666 2517 3524 3776 5286 4279 5991 5034 7048 5538 7753 6545 9162 7048 9867 7300 10220 7551 10572
1667 2519 3526 3778 5289 4282 5994 5037 7052 5541 7758 6549 9168 7052 9873 7304 10226 7556 10578
1668 2520 3528 3780 5292 4284 5998 5040 7057 5544 7762 6552 9173 7057 9879 7309 10232 7561 10585
1669 2522 3530 3783 5296 4287 6002 5043 7061 5548 7767 6556 9179 7061 9885 7313 10238 7565 10591
1670 2523 3532 3785 5299 4289 6005 5046 7065 5551 7771 6560 9184 7065 9891 7317 10244 7570 10597
1671 2525 3535 3787 5302 4292 6009 5049 7069 5554 7776 6564 9190 7069 9897 7322 10250 7574 10604
1672 2526 3537 3789 5305 4295 6012 5052 7073 5558 7781 6568 9195 7073 9903 7326 10256 7579 10610
1673 2528 3539 3792 5308 4297 6016 5055 7078 5561 7785 6572 9201 7078 9909 7330 10263 7583 10616
1674 2529 3541 3794 5311 4300 6020 5058 7082 5564 7790 6576 9206 7082 9915 7335 10269 7588 10623
1675 2531 3543 3796 5315 4302 6023 5062 7086 5568 7795 6580 9212 7086 9921 7339 10275 7592 10629
1676 2532 3545 3798 5318 4305 6027 5065 7090 5571 7799 6584 9217 7090 9926 7344 10281 7597 10636
1677 2534 3547 3801 5321 4307 6030 5068 7095 5574 7804 6588 9223 7095 9932 7348 10287 7601 10642
1678 2535 3549 3803 5324 4310 6034 5071 7099 5578 7809 6592 9228 7099 9938 7352 10293 7606 10648
1679 2537 3552 3805 5327 4313 6038 5074 7103 5581 7813 6596 9234 7103 9944 7357 10299 7610 10655
1680 2538 3554 3807 5330 4315 6041 5077 7107 5584 7818 6600 9239 7107 9950 7361 10306 7615 10661
1681 2540 3556 3810 5334 4318 6045 5080 7112 5588 7823 6604 9245 7112 9956 7365 10312 7619 10667
1682 2541 3558 3812 5337 4320 6048 5083 7116 5591 7827 6607 9250 7116 9962 7370 10318 7624 10674
1683 2543 3560 3814 5340 4323 6052 5086 7120 5594 7832 6611 9256 7120 9968 7374 10324 7629 10680
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1685 2546 3564 3819 5346 4328 6059 5092 7128 5601 7841 6619 9267 7128 9980 7383 10336 7638 10693
1686 2547 3566 3821 5349 4331 6063 5095 7133 5604 7846 6623 9272 7133 9986 7387 10342 7642 10699
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1689 2552 3573 3828 5359 4338 6074 5104 7145 5614 7860 6635 9289 7145 10003 7401 10361 7656 10718
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Walter Ibañez 357

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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1723 2603 3645 3905 5467 4426 6196 5207 7289 5727 8018 6769 9476 7289 10205 7550 10569 7810 10934
1724 2605 3647 3907 5470 4428 6199 5210 7293 5731 8023 6772 9481 7293 10211 7554 10575 7814 10940
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1729 2612 3657 3919 5486 4441 6217 5225 7315 5747 8046 6792 9509 7315 10240 7576 10606 7837 10972
1730 2614 3659 3921 5489 4444 6221 5228 7319 5750 8051 6796 9514 7319 10246 7580 10612 7842 10978
1731 2615 3662 3923 5492 4446 6225 5231 7323 5754 8055 6800 9520 7323 10252 7585 10618 7846 10985
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1742 2632 3685 3948 5527 4474 6264 5264 7370 5790 8107 6843 9580 7370 10317 7633 10686 7896 11054
358 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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1749 2643 3700 3964 5549 4492 6289 5285 7399 5814 8139 6871 9619 7399 10359 7663 10729 7928 11099
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1751 2646 3704 3968 5556 4497 6296 5291 7408 5820 8148 6879 9630 7408 10371 7672 10741 7937 11111
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1753 2649 3708 3973 5562 4503 6304 5297 7416 5827 8158 6886 9641 7416 10383 7681 10753 7946 11124
1754 2650 3710 3975 5565 4505 6307 5300 7420 5830 8162 6890 9646 7420 10388 7685 10759 7950 11130
1755 2652 3712 3977 5568 4508 6311 5303 7425 5834 8167 6894 9652 7425 10394 7690 10766 7955 11137
1756 2653 3714 3980 5572 4510 6314 5306 7429 5837 8172 6898 9657 7429 10400 7694 10772 7959 11143
1757 2655 3717 3982 5575 4513 6318 5309 7433 5840 8176 6902 9663 7433 10406 7698 10778 7964 11150
1758 2656 3719 3984 5578 4515 6322 5312 7437 5844 8181 6906 9668 7437 10412 7703 10784 7968 11156
1759 2658 3721 3987 5581 4518 6325 5315 7441 5847 8186 6910 9674 7441 10418 7707 10790 7973 11162
1760 2659 3723 3989 5584 4521 6329 5318 7446 5850 8190 6914 9679 7446 10424 7712 10796 7978 11169
1761 2661 3725 3991 5587 4523 6332 5321 7450 5854 8195 6918 9685 7450 10430 7716 10802 7982 11175
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360 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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Walter Ibañez 361

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
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362 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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Walter Ibañez 363

T3S3, T3Se3,
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1995 3014 4220 4521 6330 5124 7174 6028 8440 6631 9284 7837 10972 8440 11816 8741 12238 9043 12660
1996 3016 4222 4524 6333 5127 7178 6032 8444 6635 9289 7841 10977 8444 11822 8746 12244 9047 12666
1997 3017 4224 4526 6336 5129 7181 6035 8448 6638 9293 7845 10983 8448 11828 8750 12250 9052 12673
1998 3019 4226 4528 6339 5132 7185 6038 8453 6641 9298 7849 10988 8453 11834 8754 12256 9056 12679
1999 3020 4228 4530 6343 5134 7188 6041 8457 6645 9302 7853 10994 8457 11840 8759 12262 9061 12685
2000 3022 4231 4533 6346 5137 7192 6044 8461 6648 9307 7857 10999 8461 11845 8763 12269 9065 12692
2001 3023 4233 4535 6349 5140 7195 6047 8465 6651 9312 7861 11005 8465 11851 8768 12275 9070 12698
2002 3025 4235 4537 6352 5142 7199 6050 8470 6655 9316 7865 11010 8470 11857 8772 12281 9074 12704
2003 3026 4237 4539 6355 5145 7203 6053 8474 6658 9321 7868 11016 8474 11863 8776 12287 9079 12711
2004 3028 4239 4542 6358 5147 7206 6056 8478 6661 9326 7872 11021 8478 11869 8781 12293 9084 12717
2005 3029 4241 4544 6362 5150 7210 6059 8482 6665 9330 7876 11027 8482 11875 8785 12299 9088 12723
2006 3031 4243 4546 6365 5152 7213 6062 8486 6668 9335 7880 11032 8486 11881 8790 12305 9093 12730
2007 3032 4245 4549 6368 5155 7217 6065 8491 6671 9340 7884 11038 8491 11887 8794 12311 9097 12736
2008 3034 4247 4551 6371 5158 7221 6068 8495 6675 9344 7888 11043 8495 11893 8798 12318 9102 12742
2009 3035 4250 4553 6374 5160 7224 6071 8499 6678 9349 7892 11049 8499 11899 8803 12324 9106 12749
2010 3037 4252 4555 6378 5163 7228 6074 8503 6681 9354 7896 11054 8503 11905 8807 12330 9111 12755
2011 3038 4254 4558 6381 5165 7231 6077 8508 6685 9358 7900 11060 8508 11911 8811 12336 9115 12761
2012 3040 4256 4560 6384 5168 7235 6080 8512 6688 9363 7904 11065 8512 11917 8816 12342 9120 12768
2013 3041 4258 4562 6387 5170 7239 6083 8516 6691 9368 7908 11071 8516 11922 8820 12348 9124 12774
2014 3043 4260 4564 6390 5173 7242 6086 8520 6694 9372 7912 11076 8520 11928 8825 12354 9129 12780
2015 3044 4262 4567 6393 5176 7246 6089 8524 6698 9377 7916 11082 8524 11934 8829 12361 9133 12787
2016 3046 4264 4569 6397 5178 7249 6092 8529 6701 9382 7920 11087 8529 11940 8833 12367 9138 12793
2017 3047 4266 4571 6400 5181 7253 6095 8533 6704 9386 7923 11093 8533 11946 8838 12373 9142 12799
2018 3049 4269 4573 6403 5183 7257 6098 8537 6708 9391 7927 11098 8537 11952 8842 12379 9147 12806
2019 3051 4271 4576 6406 5186 7260 6101 8541 6711 9396 7931 11104 8541 11958 8846 12385 9152 12812
2020 3052 4273 4578 6409 5188 7264 6104 8546 6714 9400 7935 11109 8546 11964 8851 12391 9156 12818
2021 3054 4275 4580 6412 5191 7267 6107 8550 6718 9405 7939 11115 8550 11970 8855 12397 9161 12825
2022 3055 4277 4583 6416 5194 7271 6110 8554 6721 9410 7943 11120 8554 11976 8860 12403 9165 12831
2023 3057 4279 4585 6419 5196 7275 6113 8558 6724 9414 7947 11126 8558 11982 8864 12410 9170 12838
2024 3058 4281 4587 6422 5199 7278 6116 8563 6728 9419 7951 11131 8563 11988 8868 12416 9174 12844
2025 3060 4283 4589 6425 5201 7282 6119 8567 6731 9423 7955 11137 8567 11994 8873 12422 9179 12850
2026 3061 4286 4592 6428 5204 7285 6122 8571 6734 9428 7959 11142 8571 11999 8877 12428 9183 12857
2027 3063 4288 4594 6431 5206 7289 6125 8575 6738 9433 7963 11148 8575 12005 8882 12434 9188 12863
2028 3064 4290 4596 6435 5209 7293 6128 8579 6741 9437 7967 11153 8579 12011 8886 12440 9192 12869
2029 3066 4292 4598 6438 5212 7296 6131 8584 6744 9442 7971 11159 8584 12017 8890 12446 9197 12876
2030 3067 4294 4601 6441 5214 7300 6134 8588 6748 9447 7975 11164 8588 12023 8895 12453 9201 12882
2031 3069 4296 4603 6444 5217 7303 6137 8592 6751 9451 7978 11170 8592 12029 8899 12459 9206 12888
2032 3070 4298 4605 6447 5219 7307 6140 8596 6754 9456 7982 11175 8596 12035 8903 12465 9210 12895
2033 3072 4300 4607 6450 5222 7311 6143 8601 6758 9461 7986 11181 8601 12041 8908 12471 9215 12901
2034 3073 4302 4610 6454 5224 7314 6146 8605 6761 9465 7990 11186 8605 12047 8912 12477 9220 12907
2035 3075 4305 4612 6457 5227 7318 6149 8609 6764 9470 7994 11192 8609 12053 8917 12483 9224 12914
2036 3076 4307 4614 6460 5230 7321 6152 8613 6768 9475 7998 11197 8613 12059 8921 12489 9229 12920
2037 3078 4309 4617 6463 5232 7325 6155 8618 6771 9479 8002 11203 8618 12065 8925 12495 9233 12926
2038 3079 4311 4619 6466 5235 7329 6158 8622 6774 9484 8006 11208 8622 12071 8930 12502 9238 12933
2039 3081 4313 4621 6470 5237 7332 6161 8626 6778 9489 8010 11214 8626 12076 8934 12508 9242 12939
2040 3082 4315 4623 6473 5240 7336 6164 8630 6781 9493 8014 11219 8630 12082 8938 12514 9247 12945
2041 3084 4317 4626 6476 5242 7339 6167 8634 6784 9498 8018 11225 8634 12088 8943 12520 9251 12952
2042 3085 4319 4628 6479 5245 7343 6171 8639 6788 9503 8022 11230 8639 12094 8947 12526 9256 12958
364 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
2043 3087 4321 4630 6482 5248 7347 6174 8643 6791 9507 8026 11236 8643 12100 8952 12532 9260 12964
2044 3088 4324 4632 6485 5250 7350 6177 8647 6794 9512 8030 11241 8647 12106 8956 12538 9265 12971
2045 3090 4326 4635 6489 5253 7354 6180 8651 6798 9517 8033 11247 8651 12112 8960 12545 9269 12977
2046 3091 4328 4637 6492 5255 7357 6183 8656 6801 9521 8037 11252 8656 12118 8965 12551 9274 12983
2047 3093 4330 4639 6495 5258 7361 6186 8660 6804 9526 8041 11258 8660 12124 8969 12557 9278 12990
2048 3094 4332 4641 6498 5260 7364 6189 8664 6808 9531 8045 11263 8664 12130 8974 12563 9283 12996
2049 3096 4334 4644 6501 5263 7368 6192 8668 6811 9535 8049 11269 8668 12136 8978 12569 9288 13003
2050 3097 4336 4646 6504 5265 7372 6195 8673 6814 9540 8053 11274 8673 12142 8982 12575 9292 13009
2051 3099 4338 4648 6508 5268 7375 6198 8677 6817 9544 8057 11280 8677 12148 8987 12581 9297 13015
2052 3100 4341 4651 6511 5271 7379 6201 8681 6821 9549 8061 11285 8681 12153 8991 12587 9301 13022
2053 3102 4343 4653 6514 5273 7382 6204 8685 6824 9554 8065 11291 8685 12159 8995 12594 9306 13028
2054 3103 4345 4655 6517 5276 7386 6207 8689 6827 9558 8069 11296 8689 12165 9000 12600 9310 13034
2055 3105 4347 4657 6520 5278 7390 6210 8694 6831 9563 8073 11302 8694 12171 9004 12606 9315 13041
2056 3106 4349 4660 6523 5281 7393 6213 8698 6834 9568 8077 11307 8698 12177 9009 12612 9319 13047
2057 3108 4351 4662 6527 5283 7397 6216 8702 6837 9572 8081 11313 8702 12183 9013 12618 9324 13053
2058 3109 4353 4664 6530 5286 7400 6219 8706 6841 9577 8085 11318 8706 12189 9017 12624 9328 13060
2059 3111 4355 4666 6533 5289 7404 6222 8711 6844 9582 8088 11324 8711 12195 9022 12630 9333 13066
2060 3112 4357 4669 6536 5291 7408 6225 8715 6847 9586 8092 11329 8715 12201 9026 12637 9337 13072
2061 3114 4360 4671 6539 5294 7411 6228 8719 6851 9591 8096 11335 8719 12207 9030 12643 9342 13079
2062 3115 4362 4673 6542 5296 7415 6231 8723 6854 9596 8100 11340 8723 12213 9035 12649 9346 13085
2063 3117 4364 4675 6546 5299 7418 6234 8728 6857 9600 8104 11346 8728 12219 9039 12655 9351 13091
2064 3118 4366 4678 6549 5301 7422 6237 8732 6861 9605 8108 11351 8732 12225 9044 12661 9355 13098
2065 3120 4368 4680 6552 5304 7426 6240 8736 6864 9610 8112 11357 8736 12230 9048 12667 9360 13104
2066 3122 4370 4682 6555 5307 7429 6243 8740 6867 9614 8116 11362 8740 12236 9052 12673 9365 13110
2067 3123 4372 4685 6558 5309 7433 6246 8744 6871 9619 8120 11368 8744 12242 9057 12680 9369 13117
2068 3125 4374 4687 6562 5312 7436 6249 8749 6874 9624 8124 11373 8749 12248 9061 12686 9374 13123
2069 3126 4376 4689 6565 5314 7440 6252 8753 6877 9628 8128 11379 8753 12254 9066 12692 9378 13129
2070 3128 4379 4691 6568 5317 7444 6255 8757 6881 9633 8132 11384 8757 12260 9070 12698 9383 13136
2071 3129 4381 4694 6571 5319 7447 6258 8761 6884 9638 8136 11390 8761 12266 9074 12704 9387 13142
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2073 3132 4385 4698 6577 5325 7454 6264 8770 6891 9647 8143 11401 8770 12278 9083 12716 9396 13155
2074 3134 4387 4700 6581 5327 7458 6267 8774 6894 9652 8147 11406 8774 12284 9087 12722 9401 13161
2075 3135 4389 4703 6584 5330 7462 6270 8778 6897 9656 8151 11412 8778 12290 9092 12729 9405 13167
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2077 3138 4393 4707 6590 5335 7469 6276 8787 6904 9665 8159 11423 8787 12302 9101 12741 9414 13180
2078 3140 4396 4709 6593 5337 7472 6279 8791 6907 9670 8163 11428 8791 12307 9105 12747 9419 13187
2079 3141 4398 4712 6596 5340 7476 6282 8795 6911 9675 8167 11434 8795 12313 9109 12753 9423 13193
2080 3143 4400 4714 6600 5343 7480 6285 8799 6914 9679 8171 11439 8799 12319 9114 12759 9428 13199
2081 3144 4402 4716 6603 5345 7483 6288 8804 6917 9684 8175 11445 8804 12325 9118 12765 9433 13206
2082 3146 4404 4719 6606 5348 7487 6291 8808 6921 9689 8179 11450 8808 12331 9123 12772 9437 13212
2083 3147 4406 4721 6609 5350 7490 6294 8812 6924 9693 8183 11456 8812 12337 9127 12778 9442 13218
2084 3149 4408 4723 6612 5353 7494 6297 8816 6927 9698 8187 11461 8816 12343 9131 12784 9446 13225
2085 3150 4410 4725 6615 5355 7498 6300 8821 6930 9703 8191 11467 8821 12349 9136 12790 9451 13231
2086 3152 4412 4728 6619 5358 7501 6303 8825 6934 9707 8195 11472 8825 12355 9140 12796 9455 13237
2087 3153 4415 4730 6622 5361 7505 6306 8829 6937 9712 8198 11478 8829 12361 9144 12802 9460 13244
2088 3155 4417 4732 6625 5363 7508 6310 8833 6940 9717 8202 11483 8833 12367 9149 12808 9464 13250
2089 3156 4419 4734 6628 5366 7512 6313 8838 6944 9721 8206 11489 8838 12373 9153 12814 9469 13256
2090 3158 4421 4737 6631 5368 7516 6316 8842 6947 9726 8210 11494 8842 12379 9158 12821 9473 13263
2091 3159 4423 4739 6635 5371 7519 6319 8846 6950 9731 8214 11500 8846 12384 9162 12827 9478 13269
2092 3161 4425 4741 6638 5373 7523 6322 8850 6954 9735 8218 11505 8850 12390 9166 12833 9482 13275
Walter Ibañez 365

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
2093 3162 4427 4743 6641 5376 7526 6325 8854 6957 9740 8222 11511 8854 12396 9171 12839 9487 13282
2094 3164 4429 4746 6644 5379 7530 6328 8859 6960 9745 8226 11516 8859 12402 9175 12845 9491 13288
2095 3165 4431 4748 6647 5381 7533 6331 8863 6964 9749 8230 11522 8863 12408 9179 12851 9496 13294
2096 3167 4434 4750 6650 5384 7537 6334 8867 6967 9754 8234 11527 8867 12414 9184 12857 9501 13301
2097 3168 4436 4753 6654 5386 7541 6337 8871 6970 9759 8238 11533 8871 12420 9188 12864 9505 13307
2098 3170 4438 4755 6657 5389 7544 6340 8876 6974 9763 8242 11538 8876 12426 9193 12870 9510 13313
2099 3171 4440 4757 6660 5391 7548 6343 8880 6977 9768 8246 11544 8880 12432 9197 12876 9514 13320
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2104 3179 4451 4768 6676 5404 7566 6358 8901 6994 9791 8265 11571 8901 12461 9219 12906 9537 13352
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2107 3183 4457 4775 6685 5412 7577 6367 8914 7004 9805 8277 11588 8914 12479 9232 12925 9550 13371
2108 3185 4459 4777 6688 5414 7580 6370 8918 7007 9810 8281 11593 8918 12485 9236 12931 9555 13377
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2112 3191 4467 4787 6701 5425 7595 6382 8935 7020 9828 8297 11615 8935 12509 9254 12956 9573 13402
2113 3193 4470 4789 6704 5427 7598 6385 8939 7024 9833 8301 11621 8939 12515 9258 12962 9578 13409
2114 3194 4472 4791 6707 5430 7602 6388 8943 7027 9838 8305 11626 8943 12521 9263 12968 9582 13415
2115 3196 4474 4793 6711 5432 7605 6391 8948 7030 9842 8308 11632 8948 12527 9267 12974 9587 13421
2116 3197 4476 4796 6714 5435 7609 6394 8952 7034 9847 8312 11637 8952 12532 9271 12980 9591 13428
2117 3199 4478 4798 6717 5438 7613 6397 8956 7037 9852 8316 11643 8956 12538 9276 12986 9596 13434
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2119 3202 4482 4802 6723 5443 7620 6403 8964 7044 9861 8324 11654 8964 12550 9285 12998 9605 13447
2120 3203 4484 4805 6727 5445 7623 6406 8969 7047 9866 8328 11659 8969 12556 9289 13005 9609 13453
2121 3205 4486 4807 6730 5448 7627 6409 8973 7050 9870 8332 11665 8973 12562 9293 13011 9614 13459
2122 3206 4489 4809 6733 5450 7631 6412 8977 7053 9875 8336 11670 8977 12568 9298 13017 9618 13466
2123 3208 4491 4811 6736 5453 7634 6415 8981 7057 9880 8340 11676 8981 12574 9302 13023 9623 13472
2124 3209 4493 4814 6739 5456 7638 6418 8986 7060 9884 8344 11681 8986 12580 9307 13029 9627 13478
2125 3211 4495 4816 6742 5458 7641 6421 8990 7063 9889 8348 11687 8990 12586 9311 13035 9632 13485
2126 3212 4497 4818 6746 5461 7645 6424 8994 7067 9893 8352 11692 8994 12592 9315 13041 9637 13491
2127 3214 4499 4821 6749 5463 7649 6427 8998 7070 9898 8356 11698 8998 12598 9320 13048 9641 13497
2128 3215 4501 4823 6752 5466 7652 6430 9003 7073 9903 8360 11703 9003 12604 9324 13054 9646 13504
2129 3217 4503 4825 6755 5468 7656 6433 9007 7077 9907 8363 11709 9007 12609 9328 13060 9650 13510
2130 3218 4506 4827 6758 5471 7659 6436 9011 7080 9912 8367 11714 9011 12615 9333 13066 9655 13517
2131 3220 4508 4830 6761 5474 7663 6439 9015 7083 9917 8371 11720 9015 12621 9337 13072 9659 13523
2132 3221 4510 4832 6765 5476 7667 6442 9019 7087 9921 8375 11725 9019 12627 9342 13078 9664 13529
2133 3223 4512 4834 6768 5479 7670 6445 9024 7090 9926 8379 11731 9024 12633 9346 13084 9668 13536
2134 3224 4514 4836 6771 5481 7674 6449 9028 7093 9931 8383 11736 9028 12639 9350 13090 9673 13542
2135 3226 4516 4839 6774 5484 7677 6452 9032 7097 9935 8387 11742 9032 12645 9355 13097 9677 13548
2136 3227 4518 4841 6777 5486 7681 6455 9036 7100 9940 8391 11747 9036 12651 9359 13103 9682 13555
2137 3229 4520 4843 6780 5489 7685 6458 9041 7103 9945 8395 11753 9041 12657 9364 13109 9686 13561
2138 3230 4522 4845 6784 5492 7688 6461 9045 7107 9949 8399 11758 9045 12663 9368 13115 9691 13567
2139 3232 4525 4848 6787 5494 7692 6464 9049 7110 9954 8403 11764 9049 12669 9372 13121 9695 13574
2140 3233 4527 4850 6790 5497 7695 6467 9053 7113 9959 8407 11769 9053 12675 9377 13127 9700 13580
2141 3235 4529 4852 6793 5499 7699 6470 9058 7117 9963 8411 11775 9058 12681 9381 13133 9705 13586
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366 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
2143 3238 4533 4857 6800 5504 7706 6476 9066 7123 9973 8418 11786 9066 12692 9390 13146 9714 13599
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2146 3242 4539 4864 6809 5512 7717 6485 9079 7133 9987 8430 11802 9079 12710 9403 13164 9727 13618
2147 3244 4541 4866 6812 5515 7720 6488 9083 7137 9991 8434 11808 9083 12716 9407 13170 9732 13624
2148 3245 4544 4868 6815 5517 7724 6491 9087 7140 9996 8438 11813 9087 12722 9412 13176 9736 13631
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368 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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Walter Ibañez 369

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
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2314 3496 4895 5244 7342 5944 8321 6992 9789 7692 10768 9090 12726 9789 13705 10139 14195 10489 14684
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2320 3505 4907 5258 7361 5959 8343 7011 9815 7712 10796 9114 12759 9815 13741 10165 14231 10516 14722
2321 3507 4910 5260 7364 5962 8346 7014 9819 7715 10801 9118 12765 9819 13747 10170 14238 10520 14729
2322 3508 4912 5262 7367 5964 8350 7017 9823 7718 10806 9122 12770 9823 13753 10174 14244 10525 14735
2323 3510 4914 5265 7371 5967 8353 7020 9827 7722 10810 9126 12776 9827 13758 10178 14250 10529 14741
2324 3511 4916 5267 7374 5969 8357 7023 9832 7725 10815 9129 12781 9832 13764 10183 14256 10534 14748
2325 3513 4918 5269 7377 5972 8361 7026 9836 7728 10820 9133 12787 9836 13770 10187 14262 10539 14754
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2327 3516 4922 5274 7383 5977 8368 7032 9844 7735 10829 9141 12798 9844 13782 10196 14274 10548 14767
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370 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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2335 3528 4939 5292 7409 5998 8397 7056 9878 7761 10866 9173 12842 9878 13830 10231 14323 10584 14817
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2340 3536 4950 5303 7425 6010 8415 7071 9899 7778 10889 9192 12869 9899 13859 10253 14354 10607 14849
2341 3537 4952 5306 7428 6013 8418 7074 9904 7781 10894 9196 12875 9904 13865 10257 14360 10611 14855
2342 3539 4954 5308 7431 6015 8422 7077 9908 7785 10899 9200 12880 9908 13871 10262 14366 10616 14862
2343 3540 4956 5310 7434 6018 8425 7080 9912 7788 10903 9204 12886 9912 13877 10266 14373 10620 14868
2344 3542 4958 5312 7437 6021 8429 7083 9916 7791 10908 9208 12891 9916 13883 10270 14379 10625 14875
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2346 3545 4962 5317 7444 6026 8436 7089 9925 7798 10917 9216 12902 9925 13895 10279 14391 10634 14887
2347 3546 4965 5319 7447 6028 8440 7092 9929 7801 10922 9220 12908 9929 13901 10284 14397 10638 14894
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2349 3549 4969 5324 7453 6033 8447 7098 9937 7808 10931 9228 12919 9937 13912 10292 14409 10647 14906
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2362 3569 4996 5353 7494 6067 8494 7137 9992 7851 10992 9279 12990 9992 13989 10349 14489 10706 14989
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2365 3573 5003 5360 7504 6075 8504 7147 10005 7861 11006 9291 13007 10005 14007 10363 14508 10720 15008
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Walter Ibañez 371

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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2421 3658 5121 5487 7682 6218 8706 7316 10242 8047 11266 9511 13315 10242 14339 10608 14851 10974 15363
2422 3659 5123 5489 7685 6221 8709 7319 10246 8051 11271 9514 13320 10246 14345 10612 14857 10978 15369
2423 3661 5125 5491 7688 6224 8713 7322 10251 8054 11276 9518 13326 10251 14351 10617 14863 10983 15376
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372 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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374 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
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Walter Ibañez 375

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2622 3962 5546 5942 8319 6735 9429 7923 11092 8715 12202 10300 14420 11092 15529 11489 16084 11885 16639
2623 3963 5548 5945 8322 6737 9432 7926 11097 8719 12206 10304 14426 11097 15535 11493 16090 11889 16645
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376 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
2633 3978 5569 5967 8354 6763 9468 7956 11139 8752 12253 10343 14481 11139 15595 11537 16151 11935 16708
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2636 3983 5576 5974 8364 6771 9479 7965 11152 8762 12267 10355 14497 11152 15612 11550 16170 11948 16727
2637 3984 5578 5976 8367 6773 9482 7968 11156 8765 12271 10359 14503 11156 15618 11554 16176 11953 16734
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2639 3987 5582 5981 8373 6778 9490 7975 11164 8772 12281 10367 14514 11164 15630 11563 16188 11962 16747
2640 3989 5584 5983 8376 6781 9493 7978 11169 8775 12285 10371 14519 11169 15636 11567 16194 11966 16753
2641 3990 5586 5985 8380 6783 9497 7981 11173 8779 12290 10375 14525 11173 15642 11572 16201 11971 16759
2642 3992 5589 5988 8383 6786 9500 7984 11177 8782 12295 10379 14530 11177 15648 11576 16207 11975 16766
2643 3993 5591 5990 8386 6789 9504 7987 11181 8785 12299 10383 14536 11181 15654 11581 16213 11980 16772
2644 3995 5593 5992 8389 6791 9508 7990 11185 8789 12304 10387 14541 11185 15660 11585 16219 11984 16778
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2647 3999 5599 5999 8399 6799 9518 7999 11198 8799 12318 10398 14558 11198 15677 11598 16237 11998 16797
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2650 4004 5605 6006 8408 6807 9529 8008 11211 8809 12332 10410 14574 11211 15695 11611 16256 12012 16816
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2653 4008 5612 6013 8418 6814 9540 8017 11224 8819 12346 10422 14591 11224 15713 11624 16274 12025 16835
2654 4010 5614 6015 8421 6817 9544 8020 11228 8822 12351 10426 14596 11228 15719 11629 16280 12030 16842
2655 4011 5616 6017 8424 6819 9547 8023 11232 8825 12355 10430 14602 11232 15725 11633 16286 12034 16848
2656 4013 5618 6019 8427 6822 9551 8026 11236 8828 12360 10434 14607 11236 15731 11638 16293 12039 16854
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Walter Ibañez 377

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378 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
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Walter Ibañez 379

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2808 4243 5940 6364 8909 7212 10097 8485 11879 9334 13067 11031 15443 11879 16631 12304 17225 12728 17819
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2810 4246 5944 6368 8916 7218 10105 8491 11888 9340 13077 11039 15454 11888 16643 12312 17237 12737 17832
2811 4247 5946 6371 8919 7220 10108 8494 11892 9344 13081 11043 15460 11892 16649 12317 17243 12741 17838
2812 4249 5948 6373 8922 7223 10112 8497 11896 9347 13086 11046 15465 11896 16655 12321 17250 12746 17844
2813 4250 5950 6375 8925 7225 10115 8500 11900 9350 13090 11050 15471 11900 16661 12325 17256 12750 17851
2814 4252 5952 6378 8929 7228 10119 8503 11905 9354 13095 11054 15476 11905 16667 12330 17262 12755 17857
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2819 4259 5963 6389 8944 7241 10137 8518 11926 9370 13118 11074 15504 11926 16696 12352 17292 12778 17889
2820 4261 5965 6391 8948 7243 10141 8521 11930 9374 13123 11078 15509 11930 16702 12356 17299 12782 17895
2821 4262 5967 6393 8951 7246 10144 8524 11934 9377 13128 11082 15515 11934 16708 12361 17305 12787 17901
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2824 4267 5973 6400 8960 7254 10155 8534 11947 9387 13142 11094 15531 11947 16726 12374 17323 12800 17920
2825 4268 5976 6402 8963 7256 10159 8537 11951 9390 13146 11098 15537 11951 16732 12378 17329 12805 17927
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2827 4271 5980 6407 8970 7261 10166 8543 11960 9397 13156 11105 15548 11960 16744 12387 17342 12814 17940
2828 4273 5982 6409 8973 7264 10169 8546 11964 9400 13160 11109 15553 11964 16749 12391 17348 12818 17946
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380 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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2833 4280 5993 6421 8989 7277 10187 8561 11985 9417 13184 11129 15581 11985 16779 12413 17378 12841 17978
2834 4282 5995 6423 8992 7279 10191 8564 11989 9420 13188 11133 15586 11989 16785 12417 17384 12846 17984
2835 4283 5997 6425 8995 7282 10194 8567 11994 9423 13193 11137 15592 11994 16791 12422 17391 12850 17990
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2841 4292 6009 6439 9014 7297 10216 8585 12019 9443 13221 11160 15625 12019 16826 12448 17427 12877 18028
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2845 4299 6018 6448 9027 7307 10230 8597 12036 9457 13239 11176 15647 12036 16850 12466 17452 12896 18054
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2850 4306 6028 6459 9043 7320 10248 8612 12057 9473 13263 11196 15674 12057 16880 12488 17483 12918 18085
2851 4308 6031 6461 9046 7323 10252 8615 12061 9477 13267 11200 15680 12061 16886 12492 17489 12923 18092
2852 4309 6033 6464 9049 7325 10256 8618 12065 9480 13272 11204 15685 12065 16892 12496 17495 12927 18098
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2855 4314 6039 6470 9059 7333 10266 8627 12078 9490 13286 11215 15702 12078 16909 12509 17513 12941 18117
2856 4315 6041 6473 9062 7336 10270 8630 12082 9493 13291 11219 15707 12082 16915 12514 17519 12945 18124
2857 4317 6043 6475 9065 7338 10274 8633 12087 9497 13295 11223 15713 12087 16921 12518 17526 12950 18130
2858 4318 6045 6477 9068 7341 10277 8636 12091 9500 13300 11227 15718 12091 16927 12523 17532 12954 18136
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2873 4341 6077 6511 9116 7379 10331 8682 12154 9550 13370 11286 15801 12154 17016 12588 17624 13022 18231
2874 4342 6079 6513 9119 7382 10335 8685 12159 9553 13374 11290 15806 12159 17022 12593 17630 13027 18238
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Walter Ibañez 381

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
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382 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
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2945 4450 6229 6674 9344 7564 10590 8899 12459 9789 13705 11569 16197 12459 17442 12904 18065 13349 18688
2946 4451 6232 6677 9347 7567 10594 8902 12463 9792 13709 11573 16202 12463 17448 12908 18072 13353 18695
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2948 4454 6236 6681 9354 7572 10601 8908 12472 9799 13719 11581 16213 12472 17460 12917 18084 13362 18707
2949 4456 6238 6683 9357 7575 10604 8911 12476 9802 13723 11585 16219 12476 17466 12921 18090 13367 18714
2950 4457 6240 6686 9360 7577 10608 8914 12480 9806 13728 11589 16224 12480 17472 12926 18096 13371 18720
2951 4459 6242 6688 9363 7580 10612 8917 12484 9809 13733 11593 16230 12484 17478 12930 18102 13376 18726
2952 4460 6244 6690 9366 7582 10615 8920 12488 9812 13737 11596 16235 12488 17484 12935 18108 13381 18733
2953 4462 6246 6693 9370 7585 10619 8923 12493 9816 13742 11600 16241 12493 17490 12939 18114 13385 18739
2954 4463 6248 6695 9373 7587 10622 8926 12497 9819 13747 11604 16246 12497 17496 12943 18121 13390 18745
2955 4465 6251 6697 9376 7590 10626 8929 12501 9822 13751 11608 16252 12501 17502 12948 18127 13394 18752
2956 4466 6253 6699 9379 7593 10630 8932 12505 9826 13756 11612 16257 12505 17508 12952 18133 13399 18758
2957 4468 6255 6702 9382 7595 10633 8935 12510 9829 13761 11616 16263 12510 17514 12956 18139 13403 18764
2958 4469 6257 6704 9385 7598 10637 8938 12514 9832 13765 11620 16268 12514 17519 12961 18145 13408 18771
2959 4471 6259 6706 9389 7600 10640 8942 12518 9836 13770 11624 16274 12518 17525 12965 18151 13412 18777
2960 4472 6261 6708 9392 7603 10644 8945 12522 9839 13775 11628 16279 12522 17531 12970 18157 13417 18784
2961 4474 6263 6711 9395 7605 10648 8948 12527 9842 13779 11632 16285 12527 17537 12974 18164 13421 18790
2962 4475 6265 6713 9398 7608 10651 8951 12531 9846 13784 11636 16290 12531 17543 12978 18170 13426 18796
2963 4477 6268 6715 9401 7611 10655 8954 12535 9849 13789 11640 16296 12535 17549 12983 18176 13430 18803
2964 4478 6270 6717 9404 7613 10658 8957 12539 9852 13793 11644 16301 12539 17555 12987 18182 13435 18809
2965 4480 6272 6720 9408 7616 10662 8960 12543 9856 13798 11648 16307 12543 17561 12991 18188 13439 18815
2966 4481 6274 6722 9411 7618 10666 8963 12548 9859 13802 11651 16312 12548 17567 12996 18194 13444 18822
2967 4483 6276 6724 9414 7621 10669 8966 12552 9862 13807 11655 16318 12552 17573 13000 18200 13449 18828
2968 4484 6278 6727 9417 7623 10673 8969 12556 9866 13812 11659 16323 12556 17579 13005 18206 13453 18834
2969 4486 6280 6729 9420 7626 10676 8972 12560 9869 13816 11663 16329 12560 17585 13009 18213 13458 18841
2970 4487 6282 6731 9423 7629 10680 8975 12565 9872 13821 11667 16334 12565 17591 13013 18219 13462 18847
2971 4489 6284 6733 9427 7631 10684 8978 12569 9876 13826 11671 16340 12569 17596 13018 18225 13467 18853
2972 4490 6287 6736 9430 7634 10687 8981 12573 9879 13830 11675 16345 12573 17602 13022 18231 13471 18860
2973 4492 6289 6738 9433 7636 10691 8984 12577 9882 13835 11679 16351 12577 17608 13027 18237 13476 18866
2974 4493 6291 6740 9436 7639 10694 8987 12582 9886 13840 11683 16356 12582 17614 13031 18243 13480 18872
2975 4495 6293 6742 9439 7641 10698 8990 12586 9889 13844 11687 16362 12586 17620 13035 18249 13485 18879
2976 4496 6295 6745 9443 7644 10702 8993 12590 9892 13849 11691 16367 12590 17626 13040 18256 13489 18885
2977 4498 6297 6747 9446 7647 10705 8996 12594 9895 13854 11695 16373 12594 17632 13044 18262 13494 18891
2978 4499 6299 6749 9449 7649 10709 8999 12598 9899 13858 11699 16378 12598 17638 13048 18268 13498 18898
2979 4501 6301 6751 9452 7652 10712 9002 12603 9902 13863 11703 16384 12603 17644 13053 18274 13503 18904
2980 4502 6303 6754 9455 7654 10716 9005 12607 9905 13868 11706 16389 12607 17650 13057 18280 13507 18910
2981 4504 6306 6756 9458 7657 10720 9008 12611 9909 13872 11710 16395 12611 17656 13062 18286 13512 18917
Walter Ibañez 383

T3S3, T3Se3,
T3S2S2 C4RB2,C4RB3,
8x4R3, T2Se3
C Util 10 15 17 20 22 26 28 29 30
2982 4506 6308 6758 9462 7659 10723 9011 12615 9912 13877 11714 16400 12615 17662 13066 18292 13517 18923
2983 4507 6310 6761 9465 7662 10727 9014 12620 9915 13882 11718 16406 12620 17667 13070 18298 13521 18929
2984 4509 6312 6763 9468 7664 10730 9017 12624 9919 13886 11722 16411 12624 17673 13075 18305 13526 18936
2985 4510 6314 6765 9471 7667 10734 9020 12628 9922 13891 11726 16417 12628 17679 13079 18311 13530 18942
2986 4512 6316 6767 9474 7670 10737 9023 12632 9925 13896 11730 16422 12632 17685 13083 18317 13535 18948
2987 4513 6318 6770 9477 7672 10741 9026 12637 9929 13900 11734 16428 12637 17691 13088 18323 13539 18955
2988 4515 6320 6772 9481 7675 10745 9029 12641 9932 13905 11738 16433 12641 17697 13092 18329 13544 18961
2989 4516 6323 6774 9484 7677 10748 9032 12645 9935 13910 11742 16439 12645 17703 13097 18335 13548 18968
2990 4518 6325 6776 9487 7680 10752 9035 12649 9939 13914 11746 16444 12649 17709 13101 18341 13553 18974
2991 4519 6327 6779 9490 7682 10755 9038 12653 9942 13919 11750 16450 12653 17715 13105 18348 13557 18980
2992 4521 6329 6781 9493 7685 10759 9041 12658 9945 13923 11754 16455 12658 17721 13110 18354 13562 18987
2993 4522 6331 6783 9496 7688 10763 9044 12662 9949 13928 11758 16461 12662 17727 13114 18360 13566 18993
2994 4524 6333 6785 9500 7690 10766 9047 12666 9952 13933 11761 16466 12666 17733 13119 18366 13571 18999
2995 4525 6335 6788 9503 7693 10770 9050 12670 9955 13937 11765 16472 12670 17739 13123 18372 13575 19006
2996 4527 6337 6790 9506 7695 10773 9053 12675 9959 13942 11769 16477 12675 17744 13127 18378 13580 19012
2997 4528 6339 6792 9509 7698 10777 9056 12679 9962 13947 11773 16483 12679 17750 13132 18384 13585 19018
2998 4530 6342 6795 9512 7700 10781 9059 12683 9965 13951 11777 16488 12683 17756 13136 18390 13589 19025
2999 4531 6344 6797 9515 7703 10784 9062 12687 9969 13956 11781 16494 12687 17762 13140 18397 13594 19031
3000 4533 6346 6799 9519 7706 10788 9065 12692 9972 13961 11785 16499 12692 17768 13145 18403 13598 19037
384 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ANEXO V
CONFIGURACIONES VEHICULARES Y SIMBOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN

SEGÚN D.S. 034-2001-MTC
TABLA DE PESOS Y MEDIDAS

Peso por eje (toneladas)
Peso por eje
Longitud Peso
o conjunto
Config CONFIGURACIÓN Total Eje bruto
posterior
(m) delantero máximo
1° 2° 3° 4°
eje eje eje eje
C2 12,30 7 11 18
C3 13,20 7 18 25
8x4 13,20 7+7 18 32
T2S1 20,50 7 11 11 29
T2S2 20,50 7 11 18 36
T2Se2 20,50 7 11 11 40
T2S3 20,50 7 11 25 43
T2Se3 20,50 7 11 11 18 47
T3S1 20,50 7 18 11 36
T3S2 20,50 7 18 18 43
T3Se2 20,50 7 18 11 11 47
Walter Ibañez 385

T3S3 20,50 7 18 25 48+
T3Se3 20,50 7 18 11 18 48+
C2R2 23,00 7 11 11 11 40
C2R3 23,00 7 11 11 18 47
C3R2 23,00 7 18 11 11 47
C3R3 23,00 7 18 11 18 48+
C3R4 23,00 7 18 18 18 48+
C4R2 23,00 7 25 11 11 48+
C4R3 23,00 7 25 11 18 48+
8x4
23,00 7+7 18 11 11 48+
R2
8x4
23,00 7+7 18 11 18 48+
R3
8x4
23,00 7+7 18 18 18 48+
R4
C2
20,50 7 11 11 29
RB1
C2
20,50 7 11 18 36
RB2
C3
20,50 7 18 11 36
RB1
386 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
C3
20,50 7 18 18 43
RB2
C4
20,50 7 25 11 43
RB1
C4
20,50 7 25 18 48+
RB2
8x4
20,50 7+7 18 11 43
RB1
8x4
20,50 7+7 18 18 48+
RB2
T2
Se2S1 23,00 7 11 18 11 18 48+
Se2S2
T3
23,00 7 18 18 18 48+
Se2S2
T3
23,00 7 18 18 11 18 48+
Se3S2
ANEXO VI
FRV: FACTOR DE RETORNO EN VACIO APLICABLE A MAS DE 200 KM VIRTUALES
CARGAS AFECTAS A ESTE FACTOR
1. CONTENEDORES LLENOS EN UN SENTIDO Y VACIOS EN EL OTRO SENTIDO
2. PRODUCTOS LIQUIDOS EN CISTERNAS.
3. PRODUCTOS A GRANEL, EN TOLVAS CON MECANISMO DE DESCARGA PROPIO.
4. PRODUCTOS EN FURGONES REFRIGERADOS.
5. PRODUCTOS PELIGROSOS:
5.1. Explosivos y sus accesorios.
5.2. Gases inflamables, no inflamables, no tóxicox y tóxicos.
5.3. Líquidos inflamables.
5.4. Sólidos inflamables.
5.5. Oxcidantes y Peróxidos orgánicos.
5.6. Tóxicos agudos (venenosos) y agentes infeciosos.
5.7. Radioactivos.
5.8. Corrosivos.
5.9. Miscelaneos y residuos peligrosos.
Walter Ibañez 387

Aprueban tabla de valores referenciales para la aplicación

del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias en el servicio
de transporte de bienes realizado por vía terrestre
DECRETO SUPREMO
Nº 010-2006-MTC
CONSIDERANDO:
Que, mediante Decreto Supremo Nº 155-2004-EF, se aprobó el Texto Único Ordenado del Decreto
Legislativo Nº 940, que regula el Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central;
Que, mediante Decreto Legislativo Nº 954, se incorporó al ámbito de aplicación del Sistema de Pago
de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central al transporte público de pasajeros y al transporte
público o privado de bienes realizados por vía terrestre;
Que, mediante Ley Nº 28605, se introdujeron diversas modificaciones al Sistema de Pago de
Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central, entre ellas la incorporación del inciso d) al numeral
4.1 del artículo 4º del Texto Único Ordenado del Decreto Legislativo Nº 940, a efectos de establecer,
como método de determinación del monto de depósito, tratándose del servicio de transporte de bienes
realizado por vía terrestre, la aplicación de un porcentaje sobre el importe de la operación o sobre el
monto señalado en la tabla de valores referenciales que será aprobada mediante Decreto Supremo
refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones, el que resulte mayor, la misma que podrá
ser actualizada periódicamente siguiendo el mismo procedimiento establecido para su aprobación;
Que, en consecuencia, resulta necesario aprobar la tabla actualizada de valores referenciales para el
servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre a fin de poder implementar el Sistema de Pago
de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central en dicho servicio, así como también las disposiciones
complementarias que permitan su ágil y sencilla aplicación;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del artículo 118º de la Constitución Política del Perú y en
el Texto Único Ordenado del Decreto Legislativo Nº 940, aprobado por Decreto Supremo Nº 155-2004-EF;
DECRETA:
Artículo 1º.- Aprobación de tabla de valores referenciales

Apruébese la tabla de valores referenciales, actualizada a diciembre del 2005, para la aplicación del
Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central en el servicio de transporte de
bienes realizado por vía terrestre en vehículos destinados al transporte de mercancías de la Categoría N
de la clasificación vehicular del Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº
058-2003-MTC, incluyendo sus combinaciones con vehículos de la categoría O de la misma clasificación, la
misma que consta de los siguientes Anexos que forman parte integrante del presente Decreto Supremo:
- Anexo I: Valores referenciales del transporte de bienes por vía terrestre durante operativos en puertos
y en el ámbito local.
- Anexo II: Valores referenciales por kilómetro virtual para el transporte de bienes por carretera en
función a las distancias virtuales desde Lima hacia los principales destinos nacionales.
- Anexo III: Tabla de determinación de carga útil en función a las configuraciones vehiculares
contempladas en el Reglamento Nacional de Vehículos.
Artículo 2º.- Referencias para la aplicación de la tabla de valores referenciales

Para la mejor aplicación de la tabla de valores referenciales del Sistema de Pago de Obligaciones
Tributarias con el Gobierno Central en el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre, se
debe tener en cuenta las siguientes definiciones:
388 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
a) Transporte de bienes durante operativos en puertos

Se considera servicio de transporte de bienes durante operativos en puertos y siempre que las
distancias sean menores o iguales a 15 kilómetros, aquel que se realiza dentro de la Zona Primaria, de
acuerdo a la definición contenida en el glosario de términos aduaneros de la Ley General de Aduanas,
Decreto Legislativo Nº 809, desarrollándose el transporte entre un terminal portuario y los terminales
de almacenamiento extraportuarios, en función a un flujo continuo de atención en el embarque o
desembarque de una embarcación naviera.
b) Transporte de bienes en el ámbito local

Se considera servicio de transporte de bienes en el ámbito local aquel cuyo origen o destino o ambos
se encuentran ubicados fuera de la Zona Primaria, de acuerdo a la definición contenida en el glosario de
términos aduaneros de la Ley General de Aduanas, Decreto Legislativo Nº 809, realizándose el recorrido al
interior de una misma provincia, siempre que las distancias no excedan de los 45 kilómetros.
Para los efectos a que se contrae el presente dispositivo, Lima Metropolitana y la Provincia Constitucional
del Callao, por su situación de continuidad urbana, son consideradas como una sola ciudad.
c) Transporte de bienes por carretera

Se considera servicio de transporte de bienes por carretera aquel que se realiza por la red vial, nacional
y/o departamental.
d) Origen/Destino
Tratándose del servicio de transporte de bienes durante operativos en puerto y en el ámbito local, es
la dirección domiciliaria que constituye el punto de partida o llegada del vehículo desde el que inicia o
concluye el viaje, respectivamente. Tratándose del servicio de transporte de bienes por carretera, es la
localidad, ciudad o centro poblado que constituye el punto de partida o llegada del vehículo desde el que
inicia o concluye el viaje.
e) Viaje
Es el recorrido de la ruta existente entre el origen y el destino del servicio de transporte de bienes.
Artículo 3º.- Determinación del valor referencial del servicio de transporte de bienes por vía
terrestre
Para obtener el valor referencial del servicio de transporte de bienes durante operativos en puertos
y en el ámbito local, debe multiplicarse el valor por tonelada (TM) indicado en la tablas del Anexo I que
corresponda a la zona hacia, desde o dentro de la que se realice el transporte por la capacidad de carga útil
del vehículo indicada en el Anexo III, de acuerdo a su configuración vehicular. Tratándose de transporte de
contenedores, el valor referencial de cada viaje ya se encuentra indicado en el Anexo I.
El valor referencial del servicio de transporte de bienes por carretera se obtiene de multiplicar el valor
por tonelada (TM) indicado en las tablas del Anexo II que corresponda a la ruta por la que se realice
el transporte por la capacidad de carga útil del vehículo indicada en el Anexo III, de acuerdo con su
configuración vehicular.
Tratándose del servicio de transporte de bienes que se realiza con vehículos de peso neto vehicular
menor o igual a 2,5 toneladas, el valor por tonelada indicado en las tablas del Anexo I ó Anexo II, según
corresponda, se multiplicará por la capacidad de carga útil indicada en la tarjeta de identificación vehicular
o tarjeta de propiedad vehicular a efectos de obtener el valor referencial del servicio.
Artículo 4º.- Aplicación del factor de retorno al vacío

El valor del servicio de transporte de bienes por carretera que se obtenga mediante la aplicación de la
fórmula indicada en el artículo precedente y siempre que la ruta exceda los 200 kilómetros virtuales, será
multiplicada por el factor de retorno al vacío equivalente a 1,4, tratándose de los siguientes supuestos:
Walter Ibañez 389

a) Contenedores llenos en un sentido y vacíos en el otro sentido.

b) Cargas peligrosas, tales como explosivos y sus accesorios; gases inflamables, no inflamables, tóxicos
y no tóxicos; líquidos inflamables; sólidos inflamables; oxidantes y peróxidos orgánicos; tóxicos agudos
(venenosos) y agentes infecciosos; radioactivos, corrosivos, misceláneos y residuos peligrosos.
c) Cargas líquidas en cisterna.
d) Cargas a granel en tolvas con mecanismos de descarga propio.
Artículo 5º.- Determinación del transporte de bienes por carretera en rutas con lugares de origen
y/o destino distintos a Lima y Callao.
Tratándose del transporte de bienes por carretera que se realice por rutas cuyo origen y/o destino no
comprenda la ciudad de Lima y Callao, el valor referencial por tonelada del servicio se determinará de la
siguiente manera, según corresponda:
a) Si el recorrido de la ruta se realiza por lugares comprendidos dentro del mismo cuadro de valores
referenciales del Anexo II, el valor por tonelada del viaje realizado en dicha ruta será igual a la diferencia
entre el valor por tonelada que corresponda al punto de origen y/o destino más distante menos el costo
por tonelada del punto de origen y/o destino más cercano, en ambos casos con relación a la ciudad de
Lima y Callao, fórmula que se precisa con el siguiente gráfico:
+ ______________________ + ______________________ +
A B C
A: Lima-Callao
B: Ciudad más cercana a Lima-Callao
C: Ciudad más alejada de Lima-Callao
El valor por tonelada del viaje realizado en la ruta BC se calcula usando la siguiente formula:
Valor BC = Valor AC – Valor AB

Donde:
- Valor de AC: Valor por tonelada del viaje realizado por la ruta que une Lima-Callao y la ciudad C
- Valor de AB: Valor por tonelada del viaje realizado por la ruta que une la ciudad Lima-Callao a la
ciudad B.
b) Si el recorrido de la ruta se realiza por lugares comprendidos en distintos cuadros de valores

referenciales del Anexo II, el valor por tonelada de dicha ruta será igual a la sumatoria de los costos por
tonelada de cada uno de los tramos de la ruta comprendidos en un mismo cuadro, luego de aplicar en
cada tramo la fórmula del literal a).
Artículo 6º.- Transporte de bienes en el ámbito local y durante operativos en puertos no considerados
en las tablas del Anexo I y transporte de bienes de varios generadores en un mismo vehículo
Tratándose del transporte de bienes durante operativos en puerto y en el ámbito local no
considerados en las tablas del Anexo I del presente Decreto Supremo, así como del transporte de bienes
de varios generadores en un mismo vehículo, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria
determinará el tratamiento correspondiente para la aplicación del Sistema de Pago de Obligaciones
Tributarias con el Gobierno Central, de acuerdo al artículo 4º del Texto Único Ordenado del Decreto
Legislativo Nº 940, aprobado por Decreto Supremo Nº 155-2004-EF.
Artículo 7º.- Transporte de bienes desde o hacia lugares no considerados en la tabla del Anexo II
Tratándose de lugares de origen y/o destino no considerados en el Anexo II del presente dispositivo, el valor
por tonelada del servicio de transporte de bienes por carretera será el que corresponda al lugar más próximo al
punto de origen que se encuentre considerado en la tabla dentro de la ruta hacia el punto de destino o el lugar
más próximo al punto de destino dentro de la ruta recorrida desde el punto de origen, según corresponda.
390 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Artículo 8º.- Transporte de bienes desde o hacia diversos lugares de origen y/o destino
considerados en las tablas
Tratándose del servicio de transporte de bienes que se realiza desde o hacia diversos lugares de origen
y/o destino considerados en las tablas, el valor por tonelada será el que corresponda a la ruta comprendida
entre el primer lugar de origen y el último lugar de destino considerados en las tablas del Anexo II.
Artículo 9º.- Refrendo

El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima a los veinticuatro días de mes de marzo del año dos mil seis.
ALEJANDRO TOLEDO
JOSE ORTIZ RIVERA

Ministro de Transportes y comunicaciones
ANEXO I
VALORES REFERENCIALES DEL TRANSPORTE DE BIENES POR VÍA TERRESTRE
DURANTE OPERATIVOS EN PUERTO Y EN EL ÁMBITO LOCAL
OPERATIVOS EN PUERTOS
S/.
Contenedores llenos o vacíos (NS/ x viaje) 171.07
Carga general y líquidos en cisternas (NS/ x ton) 12.92
Tolvas granel (NS/. x ton) 8.28
ÁMBITO LOCAL
ORIGEN – DESTINO O VICEVERSA VALOR REFERENCIAL

Contenedores Carga general,
(llenos o vacíos): graneles y líquidos
Del Puerto del Callao a:
NS/.x viaje en cisternas: NS/.
x ton.
ZONA I Callao, La Punta, Bellavista, La Perla, San
S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM Miguel y Carmen de la Legua.
Ventanilla, Puente Piedra, Comas, San Martín
de Porres, Los Olivos, Independencia, Rímac,
El Agustino, Santa Anita, Breña, La Victoria,
ZONA II Pueblo Libre, Jesús María, San Luis, Lince,
S/. 579,47 S/. 15,39
15 – 30 KM Magdalena del Mar, San Isidro, San Borja,,
Miraflores, Surquillo, Barranco, Santiago de
Surco, Ate, Vitarte, San Juan de Lurigancho
y Cercado de Lima.
Chorrillos, Lurín, Villa El Salvador,
ZONA III Pachacámac, Villa María del Triunfo, San
S/. 700,71 S/. 18,20
30 – 45 KM Juan de Miraflores, Chaclacayo, Carabayllo,
La Molina, Ancón y Santa Rosa.
Walter Ibañez 391


Del Puerto de Conchán y Refinería Conchán a:
x ton.
ZONA I Atocongo, Lurín, Chorrillos, Pachacámac y
S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM Villa El Salvador.
San Bartolo, Santa María, Punta Negra,
Pucusana, Chilca, Cieneguilla, Villa María del
Triunfo, San Juan de Miraflores, Barranco,
ZONA II
La Victoria, San Luis, San Isidro, San Borja, S/. 579,47 S/. 15,39
15 – 30 KM
Miraflores, Surquillo, Santiago de Surco,
Santa Anita, Ate, Vitarte, San Juan de
Lurigancho y La Molina.
San Martín de Porres, Los Olivos,
Independencia, Rímac, El Agustino, Breña,
ZONA III Pueblo Libre, Jesús María, Lince, Magdalena
S/. 700,71 S/. 18,20
30 – 45 KM del Mar, Cercado de Lima, Callao, La Punta,
Bellavista, La Perla, San Miguel, Carmen de
la Legua y Chaclacayo.

Del Puerto de Chimbote a:
x ton.
ZONA I
Chimbote y Coshco. S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM
ZONA II
Samanco. S/. 579,47 S/. 15,39
15 – 30 KM

Del Puerto General San Martín (Pisco) a:
x ton.
ZONA II Caleta San Andrés, Paracas, Aceros Arequipa,
S/. 579,47 S/. 15,39
15 – 30 KM Minsur.
ZONA III
Salinas de Otuma. S/. 700,71 S/. 18,20
30 – 45 KM
392 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

Del Puerto de Matarani a:
x ton.
ZONA I
A Matarani y Mollendo. S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM

Del Puerto de Ilo a:
x ton.
ZONA I
Ilo. S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM

Del Puerto de Paita a:
x ton.
ZONA I
Paita, Tierra Colorada y El Tablazo. S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM

Del Puerto de Salaverry a:
x ton.
ZONA I
Salaverry, Moche, Alto Salaverry y Trujillo. S/. 480,33 S/.12,92
0 – 15 KM
Walter Ibañez 393

ANEXO II
VALORES REFERENCIALES POR KILÓMETRO VIRTUAL PARA EL TRANSPORTE DE BIENES
POR CARRETERA EN FUNCIÓN A LAS DISTANCIAS VIRTUALES DESDE LIMA
HACIA LOS PRINCIPALES DESTINOS NACIONALES
Ruta: Lima - Aguas Verdes Ruta: Lima - La Oroya - Huancayo - Ayacucho - Abancay
Origen – Destino o Cusco - Puno - Desagüadero
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Origen – Destino o
(Km.) (Km.) DV Parcial DV Acum.
De Lima a: viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Ovalo de Chancay 82.64 82.64 35.56 De Lima a:
Huaral 9.00 91.64 36.57 La Oroya 220.88 220.88 51.13
Huacho 56.35 147.99 42.92 Concepción 145.14 366.02 67.48
Supe Pueblo 38.25 186.24 47.23 San Jerónimo 7.74 373.76 68.35
Supe Puerto 2.70 188.94 47.53 Tambo 17.81 391.57 70.36
Barranca 5.35 194.29 48.13 Huancayo 3.75 395.32 70.78
Pativilca 7.20 201.49 48.95 Izcuchaca 95.96 491.28 81.59
Dvo. Paramonga 3.05 204.54 49.29 Huanta 313.85 805.12 132.96
Paramonga 6.70 211.24 50.04 Ayacucho 68.04 873.16 144.19
Dvo. Huaraz R14 2.10 206.64 49.53 Andahuaylas 729.68 1602.84 264.69
Huarmey 84.70 291.34 59.07 Abancay 366.94 1969.78 325.28
Casma 80.85 372.19 68.17 Curahuasi 101.78 2071.56 342.09
Chimbote 56.15 428.34 74.50 Cusco 166.42 2237.99 369.58
Pte. Santa 13.50 441.84 76.02 Urcos 64.44 2302.43 380.22
Virú 69.05 510.89 84.37 Sicuani (Dvo. Ruta 28
129.78 2432.21 401.65
Dvo. Pto. Salaverry 37.35 548.24 90.53 Tintaya)
Trujillo 9.00 557.24 92.02 Juliaca 288.55 2720.76 449.30
Chicama 32.70 589.94 97.42 Puno 123.59 2844.35 469.71
Chocope 10.45 600.39 99.15 Desagüadero 412.27 3256.63 537.79
Paiján 11.00 611.39 100.96 Límite internacional
0.67 3257.30 537.90
San Pedro de Lloc 42.55 653.94 107.99 Perú-Bolivia
Pacasmayo 9.65 663.59 109.58
Dvo. Cajamarca Ruta 08 14.75 678.34 112.02 Ruta: Lima - Pativilca - Conococha - Huaraz - Cabana
Cajamarca 196.77 875.11 144.51 Origen – Destino o
Chepén 13.80 692.14 114.30 DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
Dvo. Puerto Eten 59.75 751.89 124.16 (Km.) (Km.)
De Lima a:
Reque 1.50 753.39 124.41 Conococha 351.83 351.83 65.88
Chiclayo 10.40 763.79 126.13 Catac 119.00 470.83 79.28
Lambayeque 11.85 775.64 128.09 Recuay 18.76 489.59 81.40
Dvo. Bayóvar (Ruta 04) 103.70 879.34 145.21 Huaraz 39.76 529.35 87.42
Piura 93.95 973.29 160.73 Carhuaz 44.80 574.15 94.81
Paita 58.65 1031.94 170.41 Yungay 29.30 603.45 99.65
Sullana 37.55 1010.84 166.93 Caraz 15.84 619.29 102.27
Dvo. Talara 73.00 1083.84 178.98 Huallanca 80.22 699.51 115.52
Tambogrande (acceso) 43.12 1053.96 174.05 Yungaypamapa 17.64 717.15 118.43
El Partidor 23.38 1077.34 177.91 Corongo 225.27 942.42 155.63
Las Lomas (acceso) 9.55 1086.89 179.49 Cabana 249.60 1192.02 196.85
Suyo 37.39 1124.28 185.66
La Tina 16.41 1140.69 188.37
Talara 9.00 1092.84 180.47
Dvo. Lobitos 8.15 1091.99 180.33
Los Órganos 49.65 1141.64 188.53
Máncora 13.05 1154.69 190.68
Cancas 27.15 1181.84 195.17
Zorritos 45.70 1227.54 202.71
Tumbes 28.60 1256.14 207.44
Zarumilla 22.20 1278.34 211.10
Aguas Verdes 4.15 1282.49 211.79
394 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Ruta: Lima - Lambayeque - Olmos - Chamaya Ruta: Lima - Tacna - La Concordia

El Reposo - Santa María de Nieva - Rioja Origen – Destino o
Tarapoto - Yurimaguas DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Origen – Destino o De Lima a:
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Cañete 144.30 144.30 42.50
(Km.) (Km.)
De Lima a: Chincha Alta 53.70 198.00 48.55
Lambayeque 775.64 775.64 128.09 San Clemente 30.00 228.00 51.93
El Tambo 353.05 1128.69 186.39 Dvo. Pisco (Ruta 24) 4.50 232.50 52.44
Pucará 49.70 1178.39 194.60 Pisco 38.45 270.95 56.77
Chamaya 64.02 1242.41 205.17 Ica 32.26 303.21 60.40
El Reposo 25.70 1268.11 209.41 Palpa 92.10 395.31 70.78
El Valor 3.46 1271.57 209.98 Nasca 48.20 443.51 76.21
El Milagro 21.31 1292.88 213.50 Ocoña 333.42 776.93 128.30
Mesones Muro 247.38 1540.26 254.35 Camaná 62.19 839.12 138.57
Santa María de Nieva 178.45 1718.71 283.82 Repartición (Ruta 30A) 159.43 998.55 164.90
Bagua Grande 24.48 1292.59 213.45 Arequipa 50.41 1048.96 173.22
Pedro Ruíz Gallo 64.55 1357.14 224.11 Dvo. a Mollendo
17.83 1016.38 167.84
Rioja 174.48 1531.62 252.93 Matarani (Ruta 30)
Tarapoto 133.65 1665.27 275.00 Pto. Matarani 57.93 1074.31 177.41
Yurimaguas 206.90 1872.17 309.16 Moquegua 193.34 1209.72 199.77
Ilo 102.44 1305.57 215.60
Tacna 352.70 1369.08 226.09
Ruta: Lima - Nasca - Abancay - Cusco La Concordia 35.95 1405.03 232.02
Puerto Maldonado
Origen – Destino o
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Ruta: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco
(Km.) (Km.)
De Lima a: Tingo María - Pucallpa
Dvo. Puquio (Ruta 26) 445.01 445.01 76.37 Origen – Destino o
Puquio 435.32 880.33 145.38 DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Challhuanca 261.31 1141.64 188.53 De Lima a:
Abancay 147.52 1289.16 212.89 La Oroya 220.88 220.88 51.13
Curahuasi 101.78 1390.94 229.70 Junín 78.12 299.00 59.93
Cusco 175.49 1566.43 258.68 Carhuamayo 42.00 341.00 64.66
Quincemil 742.58 2309.01 381.30 Chasquitambo 12.32 353.32 66.05
Inambari 118.74 2427.75 400.91 Cerro de Pasco 47.24 400.56 71.37
Pto. Maldonado 399.47 2827.22 466.88 Ambo 116.98 517.54 85.47
Alerta 247.25 3074.47 507.71 Huánuco 28.68 546.22 90.20
Iberia 133.30 3207.77 529.72 Tingo María 135.97 682.19 112.65
Iñapari 144.05 3351.82 553.51 San Alejandro 219.16 901.35 148.85
Río Acre (Frontera Perú Pucallpa 139.97 1041.31 171.96
0.00 3351.82 553.51
Brasil)
Ruta: Lima - Pacasmayo - Cajamarca - Chachapoyas

Tarapoto - Yurimaguas
Ruta: Lima - La Oroya - Tarma - La Merced
Origen – Destino o DV Parcial DV Acum.
DV Parcial DV Acum. viceversa S/. x TM
viceversa S/. x TM (Km.) (Km.)
(Km.) (Km.) De Lima a:
De Lima a:
Cajamarca 875.11 875.11 144.51
Matucana 83.96 83.96 35.71
Yanacocha 140.00 1015.11 167.63
San Mateo 26.04 110.00 38.64
Celendín 304.89 1180.00 194.86
Morococha 63.00 173.00 45.74
Leymebamba 345.61 1525.61 251.93
La Oroya 47.88 220.88 51.13
Chachapoyas 190.85 1716.46 283.45
Tarma 78.06 298.94 59.92
Rodríguez de Mendoza 134.58 1851.05 305.68
San Ramón 70.45 369.39 67.86
Soritor 135.41 1986.45 328.04
La Merced 10.37 379.76 69.03
Moyobamba 29.36 2015.81 332.89
Pte. Chanchamayo Emp
12.18 391.94 70.40 Tarapoto 110.95 2126.76 351.21
R05S
Yurimaguas 206.12 2332.88 385.25
Walter Ibañez 395

Ruta: Lima - Pisco - Huaytará - Ayacucho Ruta: Lima - Arequipa - Juliaca - Puno
Abancay - Cusco Origen – Destino o
DV Parcial DV Acum.
Origen – Destino o viceversa S/. x TM
DV Parcial DV Acum. (Km.) (Km.)
viceversa S/. x TM De Lima a:
(Km.) (Km.)
De Lima a: Arequipa 1048.96 1048.96 173.22
Huaytará 348.89 348.89 65.55 Dvo.Imata 180.04 1229.00 202.95
Ayacucho 300.50 649.38 107.24 Santa Lucía 126.00 1355.00 223.76
Andahuaylas 729.68 1379.06 227.73 Emp RO3S Juliaca 86.94 1441.94 238.12
Abancay 366.94 1746.00 288.33 Juliaca 1.27 1443.21 238.33
Curahuasi 101.78 1847.78 305.14 Puno 123.59 1566.80 258.74
Izcuchaca 129.79 1977.57 326.57
Cusco 36.64 2014.21 332.62
ANEXO III
TABLA DE DETERMINACIÓN DE CARGA ÚTIL EN FUNCIÓN A LAS CONFIGURACIONES VEHICULARES
CONTEMPLADAS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS
CARGA
CONFIGURACIÓN VEHICULAR
ÚTIL (TM)
C2 10
C3 15
C4, 8x4 20
T2S1, C2RB1 17
C2R2, T2Se2, C3R4, T2Se2S1Se2, T3S2S2, T3S2S1S2 26
T2S2, T3S1, C2RB2, C3RB1 22
T2S3, T3S2, C3RB2, C4RB1, 8x4RB1 28
T3Se2, C2R3, C3R2 29
T3S3, T3Se3, C3R3, C4R2, C4R3, 8x4R2, 8x4R3, 8x4R4,
30
C4RB2, C4RB3, 8x4RB2
Nota: Para verificar gráficamente la configuración del vehículo puede consultarse el numeral 1 del Anexo IV
“Pesos y Medidas” del Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC.
396 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Modifican D.S. Nº 010-2006-MTC que aprobó la tabla de valores referenciales

para aplicación del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias
en el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre
DECRETO SUPREMO
Nº 033-2006-MTC
CONSIDERANDO:
Que, mediante Decreto Supremo Nº 010-2006-MTC, se aprobó la tabla de valores referenciales,

actualizada a diciembre del 2005, para la aplicación del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias
con el Gobierno Central en el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre, en vehículos
destinados al transporte de mercancías de la Categoría N de la clasificación vehicular del Reglamento
Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC, incluyendo sus combinaciones
con vehículos de la Categoría O de la misma clasificación;
Que, el citado Decreto Supremo, a efectos de determinar el valor referencial del servicio de transporte
de bienes por vía terrestre, dispone que el valor por tonelada expresado en las tablas de los Anexos I y II
del mismo dispositivo, según se trate de transporte durante operativos en puertos y en el ámbito local o
transporte por carretera, debe multiplicarse por la capacidad de carga útil, siendo necesario considerar
en este aspecto la carga efectiva, la misma que no podrá ser inferior al 70% del valor referencial que
corresponda a la capacidad de carga útil nominal del Anexo III del citado Decreto Supremo, según su
configuración;
Que, se debe flexibilizar la tabla de valores referenciales de transporte de bienes por vía terrestre en
el ámbito local contenida en el Anexo I del citado Decreto Supremo, a efectos de reflejar las distintas
modalidades de transporte en función a la distancia recorrida y al elemento transportado, así como
también realizar los ajustes necesarios en el Anexo II para posibilitar la pronta implementación del sistema
de detracciones en el servicio de transporte de bienes por carretera;
Que, es igualmente necesario adecuar el Anexo III al nuevo Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado
por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC, mediante la incorporación de las nuevas configuraciones
vehiculares que fueron recogidas en dicho cuerpo normativo;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del artículo 118º de la Constitución Política del Perú y en
el Texto Único Ordenado del Decreto Legislativo Nº 940, aprobado por Decreto Supremo Nº 155-2004-EF;
DECRETA:
Artículo 1º.- Incorporaciones al Decreto Supremo Nº 010-2006-MTC.

Incorpórese el literal f ) al artículo 2º y el literal e) del al artículo 4º del Decreto Supremo Nº 010-2006-
MTC, el mismo que quedará redactado de la siguiente manera:
“Artículo 2º.- Referencias para la aplicación de la tabla de valores referenciales

(...)
f) Puerto.- Para efectos de la aplicación de la tabla de valores referenciales en el ámbito local, se considera
como tal al terminal portuario respectivo y los termina les almacenamiento ubicados dentro de la Zona
Primaria de acuerdo a la definición contenida en el glosario de los términos aduaneros de la Ley General de
Aduanas, Decreto Legislativo Nº 809.
Walter Ibañez 397

“Artículo 4º.- Aplicación del factor de retorno al vacío

(...)
e) Furgones refrigerados”.
Artículo 2º.- Modificaciones al articulado del Decreto Supremo Nº 010-2006-MTC

Modifíquense el artículo 3º, el literal b) del artículo 5º y el artículo 7º del Decreto Supremo Nº 010-2006-
MTC, en los términos siguientes:
“Artículo 3º.- Determinación del valor referencial del servicio de transporte de bienes por vía
terrestre
Para obtener el valor referencial del servicio de transporte de bienes durante operativos en puerto y
en el ámbito local, debe multiplicarse el valor por tonelada (TM) indicado en las tablas del Anexo I que
corresponda a la zona desde, hacia o dentro de la que se realice el transporte por la carga efectiva que
transporta el vehículo. Tratándose de transporte de contenedores, el valor referencial de cada viaje se
encuentra indicado en el Anexo I.
El valor referencial del servicio de transporte de bienes por carretera se obtiene de multiplicar el valor por
tonelada (TM) indicado en las tablas del Anexo II que corresponda a la ruta en que se realiza el transporte por
la carga efectiva que transporta el vehículo.
En ningún caso dicho valor podrá ser inferior al que corresponda al 70% de la capacidad de carga útil
nominal del vehículo conforme al Anexo III.
“Artículo 5º.- Determinación del valor referencial del transporte de bienes por carretera en rutas
con lugares de origen y/o destino distintos a Lima y Callao
(....)
b) Si el recorrido de la ruta se realiza por lugares comprendidos en distintos cuadros de valores referenciales
del Anexo II, el valor por tonelada de la ruta será igual a la sumatoria de los valores parciales por tonelada que
se obtenga de cada cuadro. La descripción del recorrido de la ruta será proporcionada por el transportista”.
“Artículo 7º.- Transporte de bienes desde o hacia lugares no considerados en la Tabla del Anexo II
Tratándose de lugares de origen y/o destino no considerados en el Anexo II del presente dispositivo, no será
exigible la determinación del valor referencial, aplicándose el porcentaje del Sistema de Pago de Obligaciones
Tributarias con el Gobierno Central que establezca SUNAT sobre el importe de la operación, de acuerdo al
segundo párrafo del literal d) del numeral 4.1 del artículo 4º del Texto Único Ordenado del Decreto Legislativo
Nº 940, aprobado por Decreto Supremo Nº 155-2004-EF”.
Artículo 3º.- Modificaciones a los anexos del Decreto Supremo Nº 010-2006-MTC

Modifíquese el Cuadro de Ámbito Local del Anexo I “Valores Referenciales de Transporte de Bienes por Vía
Terrestre Durante Operativos en Puerto y en el Ámbito Local”, el Anexo II “Valores Referenciales por Kilómetro
Virtual para el Transporte de Bienes por Carretera en función a las Distancias Virtuales desde Lima hacia
los distintos destinos Nacionales” y el Anexo III “Tabla de Determinación de Carga Útil en Función a las
Configuraciones Vehiculares contempladas en el Reglamento Nacional de Vehículos” del Decreto Supremo Nº
010-2006-MTC, en los siguientes términos:
398 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
“ANEXO I
VALORES REFERENCIALES DEL TRANSPORTE DE BIENES POR VÍA TERRESTRE DURANTE
OPERATIVOS EN PUERTO Y EN EL ÁMBITO LOCAL
(...)
ÁMBITO LOCAL
ORIGEN - DESTINO O VICEVERSA VALOR REFERENCIAL

Graneles en tolvas
Carga general
Contenedores Contenedores Alimentos,
y líquidos en Minerales
Del Puerto del Callao a: llenos vacíos cisternas y
cisternas fertilizantes
otros
NS/.x viaje NS/. x ton.
Distrito del Callao, La Punta, Bellavista, La
0 - 7 KM S/. 432.29 S/. 128,25 1
S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
Perla y Carmen de la Legua.
ZONA I
Distrito del Callao (al Norte de San Agustín),
7 - 15 KM S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92
San Miguel, Breña y Cercado de Lima.
Ventanilla, Puente Piedra, Comas, San
Martín de Porres, Los Olivos, Independencia,
Rímac, El Agustino, Santa Anita, La Victoria,
ZONA II
Pueblo Libre, Jesús María, San Luis, Lince, S/. 579,47 S/. 15,39 S/. 12,92 S/. 15,39
15 - 30 KM
Magdalena del Mar, San Isidro, San Borja,
Miraflores, Surquillo, Barranco, Santiago de
Surco, Ate, Vitarte, San Juan de Lurigancho.
Chorrillos, Lurín, Villa El Salvador,
ZONA III Pachacámac, Villa María del Triunfo, San Juan
S/. 700,71 S/. 18,20
30 - 45 KM de Miraflores, Chaclacayo, Carabayllo, La
Molina, Ancón y Santa Rosa.

Graneles en tolvas
Carga general
Contenedores Contenedores
y líquidos en Alimentos,
Del Puerto de Conchán y Refinería Conchán a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
ZONA I Atocongo, Lurín, Chorrillos, Pachacámac y
S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92
0 - 15 KM Villa El Salvador
San Bartolo, Santa María, Punta Negra,
Pucusana, Chilca, Cieneguilla, Villa María del
Triunfo, San Juan de Miraflores, Barranco,
ZONA II
La Victoria, San Luis, San Isidro, San Borja, S/. 579,47 S/. 15,39
15 - 30 KM
Miraflores, Surquillo, Santiago de Surco,
Santa Anita, Ate, Vitarte, San Juan de
Lurigancho y La Molina.
San Martín de Porres, Los Olivos,
Independencia, Rímac, El Agustino, Breña,
ZONA III Pueblo Libre, Jesús María, Lince, Magdalena
S/. 700,71 S/. 18,20
30 - 45 KM del Mar, Cercado de Lima, Callao, La Punta,
Bellavista, La Perla, San Miguel, Carmen de la
Legua y Chaclacayo.
Walter Ibañez 399


Graneles en tolvas
Carga general
Contenedores Contenedores
y líquidos en Alimentos,
Del Puerto de Chimbote a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
0 - 7 KM Chimbote S/. 432.29 S/. 128,25 1 S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
ZONA I
7 - 15 KM Coshco. S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92
ZONA II
Samanco S/. 579,47 S/. 15,39
15 - 30 KM

Contenedores (llenos o vacíos) Carga general, graneles y líquidos
Del Puerto General San Martín (Pisco) a:
N.S/. x viaje en cisternas NS/. x ton.
ZONA II Caleta San Andrés, Paracas, Aceros
S/. 579,47 S/. 15,39
15 - 30 KM Arequipa, Minsur.
ZONA III
Salinas de Otuma S/. 700,71 S/. 18,20
30 - 45 KM

Graneles en tolvas
Carga general
y líquidos en
Del Puerto de Matarani a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
0 - 7 KM Matarani S/. 432.29 S/. 128,25 1 S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
ZONA I
7 - 15 KM Mollendo S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92

Graneles en tolvas
Carga general
y líquidos en
Del Puerto de Ilo a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
0 - 7 KM Distrito de Ilo S/. 432.29 S/. 128,25 1 S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
ZONA I
7 - 15 KM Distritos de Pacocha y Algarrobal S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92

Graneles en tolvas
Carga general
y líquidos en
Del Puerto de Paita a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
0 - 7 KM Paita. S/. 432.29 S/. 128,25 1 S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
ZONA I
7 - 15 KM Tierra Colorada y El Tablazo. S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92

Graneles en tolvas
Carga general
y líquidos en
Del Puerto de Salaverry a: llenos vacíos fertilizantes Minerales
cisternas
y otros
0 - 7 KM Salaverry S/. 432.29 S/. 128,25 1 S/. 9,69 S/. 6,21 S/. 8,28
ZONA I
7 - 15 KM Moche, Alto Salaverry y Trujillo S/. 480.33 S/. 171,07 S/. 12.92 S/. 8,28 S/. 12,92
1) Válido para devoluciones dentro de la misma zona”.
400 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
“ANEXO II
VALORES REFERENCIALES POR KILÓMETRO VIRTUAL PARA EL TRANSPORTE DE BIENES
POR CARRETERA EN FUNCIÓN A LAS DISTANCIAS VIRTUALES DESDE LIMA HACIA
LOS PRINCIPALES DESTINOS NACIONALES
Ruta: Lima - Aguas Verdes Ruta: Lima - La Oroya - Huancayo - Ayacucho - Abancay
Origen – Destino o Cusco - Puno - Desagüadero
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Origen – Destino o
(Km.) (Km.) DV Parcial DV Acum.
De Lima a: viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Ovalo de Chancay 82.64 82.64 35.56 De Lima a:
Huaral 9.00 91.64 36.57 La Oroya 220.88 220.88 51.13
Huacho 56.35 147.99 42.92 Concepción 145.14 366.02 67.48
Supe Pueblo 38.25 186.24 47.23 San Jerónimo 7.74 373.76 68.35
Supe Puerto 2.70 188.94 47.53 Tambo 17.81 391.57 70.36
Barranca 5.35 194.29 48.13 Huancayo 3.75 395.32 70.78
Pativilca 7.20 201.49 48.95 Izcuchaca 95.96 491.28 81.59
Dvo. Paramonga 3.05 204.54 49.29 Huanta 313.85 805.12 132.96
Paramonga 6.70 211.24 50.04 Ayacucho 68.04 873.16 144.19
Dvo. Huaraz R14 2.10 206.64 49.53 Andahuaylas 729.68 1602.84 264.69
Huarmey 84.70 291.34 59.07 Abancay 366.94 1969.78 325.28
Casma 80.85 372.19 68.17 Curahuasi 101.78 2071.56 342.09
Chimbote 56.15 428.34 74.50 Cuzco 166.42 2237.99 369.58
Pte. Santa 13.50 441.84 76.02 Urcos 64.44 2302.43 380.22
Virú 69.05 510.89 84.37 Sicuani (Dvo.Ruta 28
129.78 2432.21 401.65
Dvo. Pto. Salaverry 37.35 548.24 90.53 Tintaya)
Trujillo 9.00 557.24 92.02 Juliaca 288.55 2720.76 449.30
Chicama 32.70 589.94 97.42 Puno 123.59 2844.35 469.71
Chocope 10.45 600.39 99.15 Desagüadero 412.27 3256.63 537.79
Paiján 11.00 611.39 100.96 Límite internacional
0.67 3257.30 537.90
San Pedro de Lloc 42.55 653.94 107.99 Perú-Bolivia
Pacasmayo 9.65 663.59 109.58
Dvo. Cajamarca Ruta 08 14.75 678.34 112.02 Ruta: Lima - Pativilca - Conococha - Huaraz - Cabana
Cajamarca 196.77 875.11 144.51 Origen – Destino o
Chepén 13.80 692.14 114.30 DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
Dvo. Puerto Eten 59.75 751.89 124.16 (Km.) (Km.)
De Lima a:
Reque 1.50 753.39 124.41 Conococha 351.83 351.83 65.88
Chiclayo 10.40 763.79 126.13 Catac 119.00 470.83 79.28
Lambayeque 11.85 775.64 128.09 Recuay 18.76 489.59 81.40
Dvo. Bayovar (Ruta 04) 103.70 879.34 145.21 Huaraz 39.76 529.35 87.42
Piura 93.95 973.29 160.73 Carhuaz 44.80 574.15 94.81
Paita 58.65 1031.94 170.41 Yungay 29.30 603.45 99.65
Sullana 37.55 1010.84 166.93 Caraz 15.84 619.29 102.27
Dvo. Talara 73.00 1083.84 178.98 Huallanca 80.22 699.51 115.52
Tambogrande (acceso) 43.12 1053.96 174.05 Yungaypamapa 17.64 717.15 118.43
El Partidor 23.38 1077.34 177.91 Corongo 225.27 942.42 155.63
Las Lomas (acceso) 9.55 1086.89 179.49 Cabana 249.60 1192.02 196.85
Suyo 37.39 1124.28 185.66
La Tina 16.41 1140.69 188.37
Talara 9.00 1092.84 180.47
Dvo. Lobitos 8.15 1091.99 180.33
Los Organos 49.65 1141.64 188.53
Máncora 13.05 1154.69 190.68
Cancas 27.15 1181.84 195.17
Zorritos 45.70 1227.54 202.71
Tumbes 28.60 1256.14 207.44
Zarumilla 22.20 1278.34 211.10
Aguas Verdes 4.15 1282.49 211.79
Walter Ibañez 401

Ruta: Lima - Lambayeque - Olmos - Chamaya Ruta: Lima - La Oroya - Tarma - La Merced
El Reposo - Santa María de Nieva - Rioja Origen – Destino o
Tarapoto - Yurimaguas DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Origen – Destino o De Lima a:
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Matucana 83.96 83.96 35.71
(Km.) (Km.)
De Lima a: San Mateo 26.04 110.00 38.64
Lambayeque 775.64 775.64 128.09 Morococha 63.00 173.00 45.74
El Tambo 353.05 1128.69 186.39 La Oroya 47.88 220.88 51.13
Pucará 49.70 1178.39 194.60 Tarma 78.06 298.94 59.92
Chamaya 64.02 1242.41 205.17 San Ramón 70.45 369.39 67.86
El Reposo 25.70 1268.11 209.41 La Merced 10.37 379.76 69.03
El Valor 3.46 1271.57 209.98 Pte. Chanchamayo Emp.
12.18 391.94 70.40
El Milagro 21.31 1292.88 213.50 R05S
Mesones Muro 247.38 1540.26 254.35
Santa María de Nieva 178.45 1718.71 283.82
Bagua Grande 24.48 1292.59 213.45 Ruta: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco - Huánuco
Pedro Ruíz Gallo 64.55 1357.14 224.11 Tingo María - Pucallpa
Rioja 174.48 1531.62 252.93 Origen – Destino o
DV Parcial DV Acum.
Tarapoto 133.65 1665.27 275.00 viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Yurimaguas 206.90 1872.17 309.16 De Lima a:
La Oroya 220.88 220.88 51.13
Junín 78.12 299.00 59.93
Ruta: Lima - Nasca - Abancay - Cusco Carhuamayo 42.00 341.00 64.66
Puerto Maldonado Chasquitambo 12.32 353.32 66.05
Origen – Destino o Cerro de Pasco 47.24 400.56 71.37
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM Ambo 116.98 517.54 85.47
(Km.) (Km.)
De Lima a: Huánuco 28.68 546.22 90.20
Dvo. Puquio (Ruta 26) 445.01 445.01 76.37 Tingo María 135.97 682.19 112.65
Puquio 435.32 880.33 145.38 San Alejandro 219.16 901.35 148.85
Challhuanca 261.31 1141.64 188.53 Pucallpa 139.97 1041.31 171.96
Abancay 147.52 1289.16 212.89
Curahuasi 101.78 1390.94 229.70
Cuzco 175.49 1566.43 258.68 Ruta: Lima - Tacna - La Concordia
Quincemil 742.58 2309.01 381.30 Origen – Destino o
DV Parcial DV Acum.
Inambari 118.74 2427.75 400.91 viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Pto. Maldonado 399.47 2827.22 466.88 De Lima a:
Alerta 247.25 3074.47 507.71 Cañete 144.30 144.30 42.50
Iberia 133.30 3207.77 529.72 Chincha Alta 53.70 198.00 48.55
Iñapari 144.05 3351.82 553.51 San Clemente 30.00 228.00 51.93
Río Acre (Frontera Perú Dvo. Pisco (Ruta 24) 4.50 232.50 52.44
0.00 3351.82 553.51
Brasil) Pisco 38.45 270.95 56.77
Ica 32.26 303.21 60.40
Palpa 92.10 395.31 70.78
Ruta: Lima - Pacasmayo - Cajamarca - Chachapoyas Nazca 48.20 443.51 76.21
Tarapoto - Yurimaguas
DV Parcial DV Acum.
viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.) Ruta: Lima - Pisco - Huaytará - Ayacucho
De Lima a:
Cajamarca 875.11 875.11 144.51 Abancay - Cusco
Yanacocha 140.00 1015.11 167.63 Origen – Destino o
DV Parcial DV Acum.
Celendín 304.89 1180.00 194.86 viceversa S/. x TM
(Km.) (Km.)
Leymebamba 345.61 1525.61 251.93 De Lima a:
Chachapoyas 190.85 1716.46 283.45 Huaytará 348.89 348.89 65.55
Rodríguez de Mendoza 134.58 1851.05 305.68 Ayacucho 300.50 649.38 107.24
Soritor 135.41 1986.45 328.04 Andahuaylas 729.68 1379.06 227.73
Moyobamba 29.36 2015.81 332.89 Abancay 366.94 1746.00 288.33
Tarapoto 110.95 2126.76 351.21 Curahuasi 101.78 1847.78 305.14
Yurimaguas 206.12 2332.88 385.25 Izcuchaca 129.79 1977.57 326.57
Cuzco 36.64 2014.21 332.62
402 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
“ANEXO III
TABLA DE DETERMINACIÓN DE CARGA ÚTIL EN FUNCIÓN A LAS CONFIGURACIONES
VEHICULARES CONTEMPLADAS EN EL REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS
CARGA
CONFIGURACIÓN VEHICULAR
ÚTIL (TM)
C2 10
C3 15
T2S1, C2RB1 17
C4 18
8x4 20
T2S2, T3S1, C2RB2, C3RB1 22
C4RB1 25
T2Se2, C2R2, T3S2S1S2, T3Se2S1Se2 26
T3S2, C3RB2, 8x4RB1, T3S2S2, T3Se2Se2 27
T2S3, 8x4R2, 8x4R4 28
C4R3, 8x4R3, C4RB3 29
T3Se2, T3S3, T2Se3, T3Se3, C2R3, C3R2, C3R3, C3R4,
30
C4R2, C4RB2, 8x4RB2
Nota: Para verificar gráficamente la configuración del vehículo puede consultarse el numeral 1 del Anexo IV
“Pesos y Medidas” del Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo Nº 058-2003-MTC.
Artículo 4º.- Incorporación de nuevas rutas a la tabla de valores referenciales para el servicio de
transporte de bienes por carretera
La Dirección General de Circulación Terrestre realizará, en un plazo de 90 días, la revisión de los valores
referenciales que permita la incorporación de nuevas rutas, así como las modificaciones y ajustes que
sean necesarios para la mejor aplicación del sistema. Al finalizar el plazo señalado se incorporarán las
rutas no comprendidas y sus valores referenciales correspondientes dentro de los alcances del artículo 3º
del presente Decreto Supremo.
Artículo 5º.- Prórroga de suspensión del control de peso por ejes

Prorróguese hasta el 31 de marzo del 2007 la medida de suspensión dispuesta en el artículo 1º del
Decreto Supremo Nº 023-2005-MTC y prorrogada por los Decretos Supremos Nºs. 012-2006-MTC y 023-
2006-MTC.
Artículo 6º.- Refrendo

El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones.
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima a los veintinueve días del mes de setiembre del año dos mil seis.
ALAN GARCÍA PÉREZ

VERÓNICA ZAVALA LOMBARDI

Ministra de Transportes y Comunicaciones
Walter Ibañez 403

Apéndice 4
Rendimiento Standar
de Equipo Mecánico
Cálculo de Rendimiento de Tractores

Cálculo de Rendimiento de Cargadores Frontales
Cálculo de Rendimiento de Motoniveladoras
Cálculo de Rendimiento de Compresoras - Martillos
Cálculo de Rendimiento de Retroexcavadoras
Cálculo de Rendimiento de Rodillos
de Tractores
Factor de Correción de Tractor Costa
Tipo de Trabajo Factores de Correción Factor de Factor Factor Correc.

Equipo (Distancia de Capacidad Eficiencia Pendiente Altitud Tipo de Hj. Corrección Volumétrico Final
Empuje = 60m) Operador Visibilidad Trabajo Maniobra Terren. Terren. Material Angulable (2) (3) (2) x (3) = (4)
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 1.00 0.528 0.87 0.459
Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 1.00 0.431 0.73 0.314
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.377 0.67 0.252
Mat. suelto 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.98 0.80 0.422 0.87 0.367
Tractor s/Orugas CAT-D6D Roca suelta 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.80 0.80 0.345 0.73 0.252
Roca fija 0.75 0.91 0.83 0.96 0.99 1.00 0.70 0.80 0.301 0.67 0.202
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
409
410
Rendimientos de Tractor Costa
Factores de Correción
Tipo de Trabajo
Equipo (Distancia de Rendimiento
Producción Factor de Rendimiento en
Standard en
Walter Ibañez
Empuje = 60m) Teórica (m3/hr) Correción Final Banco (m3/hr)
Banco (m3/día)
(1) (4) (1) x (4) = (5)
Mat. suelto 640 0.459 294 2,350
Tractor s/Orugas CAT-D9L Roca suelta 640 0.315 202 1,610
Roca fija 640 0.253 162 1,300
Mat. suelto 340 0.459 156 1,250

Tractor s/Orugas CAT-D8L Roca suelta 340 0.315 107 860
Roca fija 340 0.253 86 690
Mat. suelto 320 0.459 147 1,180
Tractor s/Orugas CAT-D8K Roca suelta 320 0.315 101 810
Roca fija 320 0.253 81 650
Mat. suelto 220 0.459 101 810
Tractor s/Orugas CAT-D7G Roca suelta 220 0.315 69 550
Roca fija 220 0.253 56 450
Mat. suelto 160 0.367 59 470
Tractor s/Orugas CAT-D6D Roca suelta 160 0.252 40 320
Roca fija 160 0.202 32 260
Factor de Correción de Tractor Sierra
Hasta 2300 m.s.n.m.

Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 1.00 0.480 0.82 0.393
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 1.00 0.361 0.67 0.242
Mat. suelto 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.93 0.80 0.384 0.82 0.315
Roca fija 0.75 0.89 0.83 0.96 0.97 1.00 0.70 0.80 0.289 0.67 0.194
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
411
412
Rendimientos de Tractor Sierra
Hasta 2300 m.s.n.m
Tipo de Trabajo
Walter Ibañez
Empuje = 60m) Standard en
Teórica (m3/hr) Correción Final Banco (m3/hr)
Banco (m3/día)
(1) (4) (1) x (4) = (5)
Mat. suelto 640 0.393 252 2,010
Roca fija 640 0.242 155 1,240

Mat. suelto 340 0.393 134 1,070
Roca fija 340 0.242 1 660
Mat. suelto 320 0.393 126 1,010
Roca fija 320 0.242 77 620
Mat. suelto 220 0.393 86 690
Roca fija 220 0.242 53 430
Mat. suelto 160 0.315 50 400
Roca fija 160 0.194 31 250
2300 – 3800 m.s.n.m.

Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.92 1.00 0.393 0.82 0.323
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.90 0.70 1.00 0.299 0.67 0.201
Mat. suelto 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.99 0.92 0.80 0.346 0.82 0.284
Roca fija 0.74 0.88 0.80 0.96 0.95 0.99 0.70 0.80 0.263 0.67 0.176
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
413
414
2300 – 3800 m.s.n.m
Tipo de Trabajo
Walter Ibañez
Banco (m3/día)
(1) (4) (1) x (4) = (5)
Mat. suelto 640 0.322 206 1,650
Roca fija 640 0.201 126 1,030

Mat. suelto 340 0.322 109 880
Roca fija 340 0.201 68 550
Mat. suelto 320 0.322 103 820
Roca fija 320 0.201 64 510
Mat. suelto 220 0.322 71 570
Roca fija 220 0.201 44 350
Mat. suelto 160 0.284 45 360
Roca fija 160 0.176 28 220
Mas 3800 m.s.n.m.

Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.89 1.00 0.322 0.81 0.261
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.80 0.70 1.00 0.253 0.67 0.170
Mat. suelto 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.93 0.89 0.80 0.299 0.81 0.242
Roca fija 0.73 0.87 0.78 0.96 0.95 0.93 0.70 0.80 0.235 0.63 0.148
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
415
416
Mas 3800 m.s.n.m
Tipo de Trabajo
Walter Ibañez
Banco (m3/día)
(1) (4) (1) x (4) = (5)
Mat. suelto 640 0.261 167 1,340
Roca fija 640 0.170 109 870

Mat. suelto 340 0.261 89 710
Roca fija 340 0.170 58 460
Mat. suelto 320 0.261 84 670
Roca fija 320 0.170 54 430
Mat. suelto 220 0.261 57 460
Roca fija 220 0.170 37 300
Mat. suelto 160 0.242 39 310
Roca fija 160 0.148 24 190
Factor de Correción de Tractor Selva

Empuje = 60m) Operador Visibilidad Maniobra (2) (3) (2) x (3) = (4)
Trabajo Terren. Terren. Material Angulable
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 1.00 0.376 0.80 0.301
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 1.00 0.310 0.67 0.207
Mat. suelto 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.85 0.80 0.301 0.80 0.241
Roca fija 0.73 0.85 0.75 0.96 0.99 1.00 0.70 0.80 0.248 0.67 0.166
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
417
418
Rendimientos de Tractor Selva
Tipo de Trabajo
Standard en
Walter Ibañez
Empuje = 60m) Teórica (m3/hr) Correción Final Banco (m3/hr)
Banco (m3/día)
(1) (4) (1) x (4) = (5)
Mat. suelto 640 0.301 193 1,540
Roca fija 640 0.207 132 1,060
Mat. suelto 340 0.301 102 820

Roca fija 340 0.207 70 560
Mat. suelto 320 0.301 96 770
Roca fija 320 0.207 66 530
Mat. suelto 220 0.301 66 530
Roca fija 220 0.207 46 360
Mat. suelto 160 0.240 38 310
Roca fija 160 0.166 27 220
Rendimiento Standard de Tractor sobre Orugas
Rendimiento Standard por día de 8 horas

Potencia Sierra
Modelo Capacidad Tipo de Trabajo
H.P. Costa Hasta 2300 a Mas de Selva
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Mat. suelto 2,350 2,010 1,650 1,340 1,540
D9L 460 Roca suelta 1,610 1,540 1,280 1,080 1,320
Roca fija 1,300 1,240 1,030 870 1,060
Mat. suelto 1,250 1,070 880 710 820
D8L 335 Excav. (m3/d) Roca suelta 860 820 680 580 700
Roca fija 690 660 550 460 560
Mat. suelto 1,180 1,010 820 670 770
D. Media = 60 m.
D8K 300 Roca suelta 810 770 640 540 660
(Rendto. Banco)
Roca fija 650 620 510 430 530
Mat. suelto 810 690 570 460 530
D7G 200 Roca suelta 550 530 440 370 450
Roca fija 450 430 350 300 360
Mat. suelto 470 400 360 310 310
D6D 140 Roca suelta 320 310 280 250 260
Roca fija 260 250 220 190 220
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
419
de Cargadores Frontales
Parámetros Considerados para el Cálculo de Rendimentos en Cargador Frontal – Costa y Sierra
Zona: Costa
Tiempo Adicional por Tiempo Factores de Correción
Tipo Capac. Capac. Nº Ciclos de Tiempo Tiempo Factor
Factor de Ciclo
Tipo de Camion del Efect. Carga de de Carga de
Equipo de Tam. Factor de Capac. Efic.
Trabajo Cargar Cuchar Cuchar un Camión Ciclo Apil. Camión Altura Visibil. Correc.
Acarreo Varios Carga Oper. Tras.
(m3) (m3) (m3) Volquete Básico Mat. (min) Final
(min)
(1) (2) (1)/(2)=(3) (4) (3)x(4)=(5) (6)
Cargador Frontal
Mat. suelto 7 1.72 0.93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.75 0.83 1 0.91 0.566
CAT 930 - 100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.75 0.83 1 0.91 0.566
1.72 m3 - 2.25 yd3
Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.75 0.83 1 0.91 0.566
Cargador Frontal
Mat. suelto 10 2.40 0.93 2.23 4.48 4.5 0.50 0.02 0.02 0.04 0.58 2.61 0.75 0.83 1 0.91 0.566
CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.75 0.83 1 0.91 0.566
2.40 m3 - 3.00 yd3
Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.75 0.83 1 0.91 0.566
Cargador Frontal
Mat. suelto 10 3.10 0.93 2.88 3.47 3.5 0.52 0.02 0.02 0.04 0.60 2.10 0.75 0.83 1 0.91 0.566
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4.0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.75 0.83 1 0.91 0.566
3.10 m3 - 4.00 yd3
Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.75 0.83 1 0.91 0.566
0.00
Zona: Selva
Cargador Frontal
Mat. suelto 7 1.72 0.93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.73 0.75 1 0.80 0.438
CAT 930 - 100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.73 0.75 1 0.80 0.438
1.72 m3 - 2.25 yd3
Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Cargador Frontal
Mat. suelto 10 2.40 0.93 2.23 4.48 4.5 0.50 0.02 0.02 0.04 0.58 2.61 0.73 0.75 1 0.80 0.438
CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Apéndices
2.40 m3 - 3.00 yd3

Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Cargador Frontal
Mat. suelto 10 3.10 0.93 2.88 3.47 3.5 0.52 0.02 0.02 0.04 0.60 2.10 0.73 0.75 1 0.80 0.438
Walter Ibañez
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4.0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.73 0.75 1 0.80 0.438
CAP. 5
3.10 m3 - 4.00 yd3

Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.73 0.75 1 0.80 0.438
423
424
Rendimentos para Cargador Frontal – Costa y Selva
Número Número
Tipo Tiempo Factor Tiempo Rendimiento
Tipo de Camiones Camiones
Zona Equipo Camion de Carga de Correc. Efectivo de Standard de
Trabajo Cargados Cargados
Cargar (Min.) Final Carga (Min.) Carga (m3/D)
(P/Hora) (P/Día)
Walter Ibañez
Cargador Frontal Mat. suelto 7 2.48 0.566 4.38 13.69 110 760
CAT 930 - 100 HP Roca suelta 7 2.80 0.566 4.95 12.13 97 680
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.566 5.55 10.82 87 610
Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.566 4.61 13.01 104 1,040
Costa CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.566 5.21 11.51 92 920
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.566 5.83 10.29 82 820
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 2.44 0.566 4.31 13.92 111 1,110
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.566 4.93 12.17 97 970
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.438 7.17 8.37 67 470
Selva CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.438 6.74 8.91 71 710
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.438 7.53 7.96 64 640
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 2.44 0.438 5.57 10.77 86 860
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.438 6.37 9.42 75 750
Parámetros Considerados para el Cálculo de Rendimentos en Cargador Frontal Sierra
Sierra (Hasta 2,300 m.s.n.m)

Tiempo Adicional por Tiempo Factores de Correción
Tipo Capac. Capac. Nº Ciclos de Tiempo Tiempo Factor
Factor de Ciclo
Tipo de Camion del Efect. Carga de de Carga de
Equipo de de Capac. Efic.
Trabajo Cargar Cuchar Cuchar un Camión Ciclo Tam. Apil. Factor Camión Altura Visibil. Correc.
Acarreo Mat. Varios Carga Oper. Tras.
(m3) (m3) (m3) Volquete Básico (min) Final
(min)
(1) (2) (1)/(2)=(3) (4) (3)x(4)=(5) (6)
Cargador Frontal Mat. suelto 7 1.72 0.93 1.60 4.38 4.5 0.47 0.02 0.02 0.04 0.55 2.48 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT 930 - 100 HP Roca suelta 7 1.72 0.80 1.38 5.07 5.0 0.47 0.03 0.02 0.04 0.56 2.80 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.40 0.80 1.92 5.21 5.0 0.50 0.03 0.02 0.04 0.59 2.95 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 3.10 0.80 2.48 4.03 4.0 0.52 0.03 0.02 0.04 0.61 2.44 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.75 0.83 0.93 0.89 0.515
Sierra (2,300 - 3,800 m.s.n.m)
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.74 0.80 0.88 0.88 0.458
Sierra (Mas de 3,800 m.s.n.m)
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 1.72 0.75 1.29 5.43 5.5 0.47 0.04 0.02 0.04 0.57 3.14 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
Apéndices
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 2.40 0.75 1.80 5.56 5.5 0.50 0.04 0.02 0.04 0.60 3.30 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
Walter Ibañez
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 3.10 0.75 2.33 4.29 4.5 0.52 0.04 0.02 0.04 0.62 2.79 0.73 0.78 0.82 0.87 0.406
CAP. 5
425
Rendimentos para Cargador Frontal Sierra
426
Número Número
Tipo Tiempo Factor Tiempo Rendimiento
Tipo de Camiones Camiones
Zona Equipo Camion de Carga de Correc. Efectivo de Standard de
Trabajo Cargados Cargados
Cargar (Min.) Final Carga (Min.) Carga (m3/D)
(P/Hora) (P/Día)
Walter Ibañez
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.515 6.10 9.84 79 550
Sierra Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.515 5.07 11.84 95 950
Hasta 2300 CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.515 5.73 10.47 84 840
m.s.n.m 2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.515 6.41 9.36 75 750
CAT 966 D - 200 HP Roca suelta 10 2.44 0.515 4.74 12.66 101 1,010
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.515 5.42 11.08 89 890
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.458 6.86 8.75 70 490
Sierra Cargador Frontal Mat. suelto 10 2.61 0.458 5.70 10.53 84 840
2300 - 3800 CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.458 6.44 9.32 74 740
m.s.n.m. 2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.458 6.97 8.61 69 690
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.458 6.09 9.95 79 790
1.72 m3 - 2.25 yd3 Roca fija 7 3.14 0.406 7.73 7.76 62 430
Sierra Mat. suelto 10 2.61 0.406 6.43 9.33 75 750
Cargador Frontal
Mas de
CAT 950 B - 155 HP Roca suelta 10 2.95 0.406 7.27 8.26 66 660
3800
2.40 m3 - 3.00 yd3 Roca fija 10 3.30 0.406 7.86 7.64 61 610
m.s.n.m
3.10 m3 - 4.00 yd3 Roca fija 10 2.79 0.406 6.87 8.73 70 700
Rendimiento Standard de Cargador Frontal

Potencia Sierra
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Transp. de Material Mat. suelto 760 700 620 550 600

CAT. 930 100 (m3/d) Roca suelta 680 610 550 480 520
(Camión 7 m3) Roca fija 610 550 490 430 470
Transp. de Material Mat. suelto 1,040 950 840 750 810
CAT. 950 B 155 (m3/d) Roca suelta 920 840 740 660 710
Transp. de Material Mat. suelto 1,290 1,180 1,050 930 1,000
CAT. 966 D 200 (m3/d) Roca suelta 1,110 1,010 900 800 860
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
427
de Motoniveladoras
Factor Tipo Motoniveladora
Cálculo Factor Tiempo Tiempo Total por

1ra. Marcha 2da. Marcha 3ra. Marcha Tiempo de Pasada Tiempo 5º de Pasadas Tiempo
d = 125 m. Pasada (min) Factor
Fijo Empleado
Avance Retroc Avance Retroc Avance Retroc Mezcla Nivel Refine (min) Tiempo
Equipo Tipo Trabajo Mezcla Nivel Refine Mezcla Nivel Refine (min)
K/h K/h K/h K/h K/h K/h (min) (min) (min)
Acabado Sub-Rasante en corte 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 3 2 1 19.72 3.04
Conformación Terraplen 30 m 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 2 1 28.87 2.51
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 2 2 25.70 2.33
CAT - 120G -
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 4 3 2 28.42 2.11
125 HP - Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 5 2 2 29.86 2.01
Base Granular C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 5 3 2 32.57 1.90
Escarificado Pavimento 3.9 3.9 6.2 6.2 9.9 9.9 3.95 2.42 1.53 0.30 4.15 2.72 1.83 3 2 1 19.72 3.04
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 4 2 2 25.62 2.34
CAT - 140G -
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 4 3 2 28.30 2.12
140 HP - Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 5 2 2 29.77 2.02
Base Granular C = 0.20 m. 3.9 3.9 6.3 6.3 9.9 9.9 3.85 2.38 1.53 0.30 4.15 2.58 1.83 5 3 2 32.45 1.85
Sub-Base Selec. C = 0.15 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 4 2 2 26.48 2.27
Motoniveladora
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 4 3 2 29.40 2.04
CAT - 14G
Apéndices
Base Granular C = 0.15 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 5 2 2 38.51 1.97
Base Granular C = 0.20 m. 3.7 4.4 5.3 6.2 7.1 8.3 3.73 2.52 1.96 0.30 4.03 2.92 2.26 5 3 2 33.43 1.79
Walter Ibañez
CAP. 5
431
Factor de Correción Motoniveladora Costa
432
Área Factor Factor Factor
Hoja Factor Tiempo
Equipo Tipo de Trabajo Und. Cubierta Capac. Efic. Pendiente de de Correc.
(m2) Altitud ángulo Maniobra Correc. Superp. (Nº ciclos/hr) Final
Operador Trabajo Terreno
corto
(1) (2)
Walter Ibañez
Acab. Sub-Rasante en corte m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.60 3.04 0.88
Conformación Terraplen 30 m m3 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.80 2.51 0.97
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.33 0.79
CAT - 120G -
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.11 0.71
125 HP - Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 2.01 0.68
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.70 1.90 0.64
Escarificado Pavimento m2 458 0.75 0.83 1.00 0.99 0.85 0.92 0.48 0.65 3.04 0.95
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Rendimientos de Motoniveladora Costa
Área Cubierta Factor de Rendimiento Real Rendimiento Real

Equipo Tipo de Trabajo Und.
(m2) Corrección Final (p/hora) Standard (p/dia)
(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
Acab. Sub-Rasante en corte m2 458 0.88 403 3,220
Conformación Terraplen 30 m m3 458 0.96 440 1,050
Motoniveladora Sub-Base Selec. C = 0.15 m. m2 458 0.78 357 2,860
CAT - 120G -
Sub-Base Selec. C = 0.20 m. m2 458 0.71 325 2,600
125 HP - Anch.
Cuch. = 3.66 m. Base Granular C = 0.15 m. m2 458 0.68 311 2,490
Base Granular C = 0.20 m. m2 458 0.64 293 2,340
Escarificado Pavimento m2 458 0.95 435 3,480
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Apéndices

Walter Ibañez
CAP. 5
433
Factor de Correción Motoniveladora Sierra
434
Sierra (Hasta 2,300 m.s.n.m.)
Hoja Factor Tiempo
Altitud (Nº ciclos/hr)
(m2) Operador Trabajo Terreno
ángulo Maniobra Correc. Superp. Final
corto
Walter Ibañez
(1) (2)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Rendimientos de Motoniveladora Sierra hasta 2,300 m.s.n.m

(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
435
436
Sierra (2,300 - 3,800 m.s.n.m.)
Hoja Factor Tiempo
corto
Walter Ibañez
(1) (2)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Rendimientos de Motoniveladora Sierra de 2,300 - 3800 m.s.n.m

(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
Conformación Terraplen 30 m m3 458 0.86 394 940
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
437
438
Sierra (Más de 3,800 m.s.n.m.)
Hoja Factor Tiempo
corto
Walter Ibañez
(1) (2)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Rendimientos de Motoniveladora Sierra Más de 3800 m.s.n.m

(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
439
Factor de Correción Motoniveladora Selva
Hoja Factor Tiempo
corto
(1) (2)
440 Walter Ibañez

CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Rendimientos de Motoniveladora Selva

(1) (2) (1) x (2) = (3) 8h x (3)
CAT - 120G -
125 HP - Anch.
CAT - 140G -
150 HP - Anch.
CAT - 14G -
180 HP - Anch.
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
441
Rendimiento Standard de Motoniveladora
442
Potencia Sierra
Modelo Tipo de Trabajo
Walter Ibañez
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Acab. Sub-Rasante en corte m2 3,220 3,150 2,860 2,420 2,820
Conformación Terraplen e = 30 m3 1,050 1,030 940 790 920
Sub-Base Seleccionada e = 0.15 m2 2,860 2,820 2,560 2,160 2,530
120 G 125 Sub-Base Seleccionada e = 0.20 m2 2,600 2,530 2,340 1,940 2,270
Base Granular e = 0.15 m2 2,490 2,420 2,240 1,870 2,160

Base Granular e = 0.20 m2 2,340 2,310 2,090 1,760 2,050
Escarificado de Pavimento m2 3,480 3,410 3,110 2,600 2,040
Conformación Terraplen e = 30 m3 1,140 1,110 1,020 870 1,000
Base Granular e = 0.15 m2 2,640 2,600 2,380 2,020 2,340
Base Granular e = 0.20 m2 2,420 2,380 2,200 1,870 2,130
Conformación Terraplen e = 30 m3 1,220 1,190 1,090 910 1,060
Base Granular e = 0.15 m2 2,820 2,780 2,520 2,140 2,480
Base Granular e = 0.20 m2 2,560 2,520 2,310 1,920 2,260
de Compresoras - Martillos
Relación Típica Compresora - Martillo
Martillo Neumatico Sierra

Costa Selva
RM - 571 - SL Hasta 2300 msnm. 2300-2800 msnm. Más 3800 msnm.
Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca
Tipo de Material
Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija
Compresora 1 1 1 1 1 1 1 1
200 PCM 375 PCM 200 PCM 600 PCM 240 PCM 600 PCM 240 PCM 600 PCM
Número de Martillos 2 4 2 4 2 4 2 4
Producción/día m3.
8 horas de trabajo 200 260 200 260 200 260 200 260
Banco
Martillo Neumatico
RM - 658 - SL
Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca Roca
Tipo de Material
Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija Suelta Fija
Compresora 1 1 1 1 1 1 1 1
250 PCM 600 PCM 330 PCM 600 PCM 330 PCM 600 PCM 330 PCM 690 PCM
Número de Martillos 2 4 2 4 2 4 2 4
Producción/día m3.
8 horas de trabajo 250 320 250 320 250 320 250 320
Banco
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
445
446
Relación Compresora - Martillo
Martillo Sierra
Neumatico Costa Selva
RM - 571 - SL Hasta 2300 msnm. 2300-2800 msnm. Más 3800 msnm.
Walter Ibañez
Compresora PCM 125 200 375 125 200 600 125 240 600 125 240 600
Número de
1 2 4 1 2 4 1 2 4 1 2 4
Martillos
Tipo de Material R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F.
Producción/día m3 100 65 200 130 400 260 100 85 200 130 400 260 100 65 200 130 400 260 100 65 200 130 400 260
8 horas de trabajo
Banco
Martillo Neumatico
RM - 658 - SL
Compresora PCM 125 250 600 160 330 600 170 330 650 170 335 690
Número de
1 2 4 1 2 4 1 2 4 1 2 4
Martillos
Tipo de Material R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F. R.S. R.F.
Producción/día m3 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320 125 80 250 160 500 320
8 horas de trabajo
Banco
Rendimiento Standard de Compresora
Martillo a Usarse Rendimiento

Sierra
Tipo de Trabajo
Capacidad Peso (kg) Nº Costa Hasta De 2300- Mas de Selva
2300 m 2800 m. 3,000 m
Roca suelta 300 300 – – 300
200 21 – 24 2
Roca fija 130 130 – – 130
Roca suelta – – 300 300 –
240 21 – 24 2
Roca fija – – 130 130 –
Roca suelta 250 – – – 250
250 25 – 29 2
Roca fija 160 – – – 160
Perforación
Roca suelta – 250 250 – –
330 25 – 29 25
Roca fija – 160 160 – –
Roca suelta – – – 250 –
335 25 – 29 2
Roca fija – – – 160 –
Roca suelta 400 – – – 400
375 21 – 24 4 m3/dia
Roca fija 260 – – – 260
Roca suelta – 400 400 400 –
600 21 – 24 4
Roca fija – 260 260 260 –
Roca suelta 500 500 – – 500
25 – 29 4
Roca fija 320 320 – – 320
Roca suelta – – 500 – –
650 25 – 29 4
Roca fija – – 320 – –
Roca suelta – – – 500 –
690 25 – 29 4
Roca fija – – – 320 –
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
447
Martillos Neumáticos
Modelo RH-571-3L RH-658-5L

Peso (21 - 24) kg (24 - 29) kg
Diámetro del barreno 7/8” Hex 7/8” Hex
Presión de Aire 85 PSI 85 PSI
(6 kg/cm2) (6 kg/cm2)
Consumo de Aire PCM 79 119
Profundidad de perforación (m.) (0 - 3) (0 - 5)
32 mm. 32 mm.
Diámetro del Taladro o Broca (30 - 40) (30 - 40)
Roca Suelta Roca Fija Roca Suelta Roca Fija
Metros estimados de perforación 60 40 75 50
Producción in situ (m3) Banco 100 65 125 80
448 Walter Ibañez

de Retroexcavadoras
Rendimientos Retroexcavadora Costa (Banco)
Capacidad Factores de Correción

Producción Factor Factor Produc. Rendimiento
del Factor
Equipo Tipo de Trabajo Teórica Capac. Tipo Efic. Factor de Correc. del Real S
Cucharon Volum.
(m3/Hr) Operad. Mater. Trabajo Altitud Visib. Maniob. Acarreo Correc. Final (m3/Hr) 8H/dia
(m3)
(1) (2) (1)x(2)=(3)
Material suelto 0.70 210 0.75 0.98 0.83 0.98 0.92 0.95 0.95 0.50 0.87 0.43 90 720
Roca suelta 0.70 210 0.75 0.80 0.83 0.98 0.92 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 53 420
Retroexcavadora Roca fija c/volad. 0.70 210 0.75 0.70 0.83 0.98 0.92 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 36 490
CAT 215 90 HP Material suelto 0.90 243 0.75 0.98 0.83 0.98 0.92 0.95 0.95 0.50 0.87 0.43 104 840
Roca suelta 0.90 243 0.75 0.80 0.83 0.98 0.92 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 61 490
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.75 0.70 0.83 0.98 0.92 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 41 330
Material suelto 1.10 297 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 131 1,050
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 77 620
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 53 430
Material suelto 1.30 351 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 154 1,240
Roca suelta 1.30 351 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 91 730
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 63 500
Material suelto 1.50 405 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 178 1,430
Roca suelta 1.50 405 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 105 840
CAT 235 195 HP Material suelto 1.70 459 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 202 1,620
Roca suelta 1.70 459 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 119 950
Apéndices
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 83 660
Material suelto 1.90 513 0.75 0.98 0.83 1.00 0.92 0.95 0.95 0.51 0.87 0.44 226 1,810
Walter Ibañez
Roca suelta 1.90 513 0.75 0.80 0.83 1.00 0.92 0.95 0.80 0.35 0.73 0.26 133 1,070
CAP. 5
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.75 0.70 0.83 1.00 0.92 0.95 0.70 0.27 0.67 0.18 92 740
451
Rendimientos Retroexcavadora Sierra hasta 2,300 m.s.n.m.
452
del Factor
Cucharon Volum.
(m3)
(1) (2) (1)x(2)=(3)
Walter Ibañez
Material suelto 0.70 210 0.75 0.93 0.83 0.88 0.91 0.95 0.95 0.42 0.87 0.36 76 600
Roca suelta 0.70 210 0.75 0.80 0.83 0.88 0.91 0.95 0.80 0.30 0.73 0.22 46 370
Roca suelta 0.90 243 0.75 0.80 0.83 0.88 0.91 0.95 0.80 0.30 0.73 0.22 53 430
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.75 0.70 0.83 0.88 0.91 0.95 0.70 0.23 0.67 0.16 39 310
Material suelto 1.10 297 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.47 0.87 0.41 122 980
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 74 590
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 50 400
Material suelto 1.30 351 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 144 1,150
Roca suelta 1.30 351 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 88 700
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 60 480
Material suelto 1.50 405 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 166 1,330
Roca suelta 1.50 405 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 101 810
Roca suelta 1.70 459 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 115 920
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 78 620
Material suelto 1.90 513 0.75 0.93 0.83 1.00 0.91 0.95 0.95 0.48 0.87 0.41 210 1,680
Roca suelta 1.90 513 0.75 0.80 0.83 1.00 0.91 0.95 0.80 0.34 0.73 0.25 128 1,030
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.75 0.70 0.83 1.00 0.91 0.95 0.70 0.26 0.67 0.17 87 700
Rendimientos Retroexcavadora Sierra de 2,300 hasta 3,800 m.s.n.m.

del Factor
Cucharon Volum.
(m3)
(1) (2) (1)x(2)=(3)
Material suelto 0.70 210 0.74 0.92 0.80 0.88 0.90 0.95 0.95 0.39 0.87 0.34 71 570
Roca suelta 0.70 210 0.74 0.80 0.80 0.88 0.90 0.95 0.80 0.29 0.73 0.21 44 350
Roca suelta 0.90 243 0.74 0.80 0.80 0.88 0.90 0.95 0.80 0.29 0.73 0.21 51 410
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.74 0.70 0.80 0.88 0.90 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 36 290
Material suelto 1.10 297 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 113 900
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 68 550
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 48 380
Material suelto 1.30 351 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 133 1,060
Roca suelta 1.30 351 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 81 650
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 56 450
Material suelto 1.50 405 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 154 1,230
Roca suelta 1.50 405 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 93 750
Roca suelta 1.70 459 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 106 850
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 73 590
Material suelto 1.90 513 0.74 0.92 0.80 1.00 0.90 0.95 0.95 0.44 0.87 0.38 195 1,560
Apéndices
Roca suelta 1.90 513 0.74 0.80 0.80 1.00 0.90 0.95 0.80 0.32 0.73 0.23 118 940
Walter Ibañez
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.74 0.70 0.80 1.00 0.90 0.95 0.70 0.24 0.67 0.16 82 660
CAP. 5
453
Rendimientos Retroexcavadora Sierra más de 3,800 m.s.n.m.
454
del Factor
Cucharon Volum.
(m3)
(1) (2) (1)x(2)=(3)
Walter Ibañez
Material suelto 0.70 210 0.73 0.89 0.78 0.78 0.87 0.95 0.95 0.31 0.87 0.27 57 450
Roca suelta 0.70 210 0.73 0.80 0.78 0.78 0.87 0.95 0.80 0.24 0.73 0.17 36 290
Roca suelta 0.90 243 0.73 0.80 0.78 0.78 0.87 0.95 0.80 0.24 0.73 0.17 41 330
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.73 0.70 0.78 0.78 0.87 0.95 0.70 0.18 0.67 0.12 29 230
Material suelto 1.10 297 0.73 0.89 0.78 0.88 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 89 710
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.73 0.80 0.78 0.88 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 56 450
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.73 0.70 0.78 0.88 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 42 330
Material suelto 1.30 351 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 105 840
Roca suelta 1.30 351 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 67 530
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 49 390
Material suelto 1.50 405 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 122 970
Roca suelta 1.50 405 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 77 620
Roca suelta 1.70 459 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 87 700
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 64 510
Material suelto 1.90 513 0.73 0.89 0.78 0.89 0.87 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 154 1,230
Roca suelta 1.90 513 0.73 0.80 0.78 0.89 0.87 0.95 0.80 0.26 0.73 0.19 97 780
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.73 0.70 0.78 0.89 0.87 0.95 0.70 0.20 0.67 0.14 72 570
Rendimientos Retroexcavadora Selva (Banco)

del Factor
Cucharon Volum.
(m3)
(1) (2) (1)x(2)=(3)
Material suelto 0.70 210 0.73 0.85 0.75 0.98 0.85 0.95 0.95 0.35 0.87 0.30 63 500
Roca suelta 0.70 210 0.73 0.80 0.75 0.98 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.20 42 340
Roca suelta 0.90 243 0.73 0.80 0.75 0.98 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.20 49 390
Roca fija c/volad. 0.90 243 0.73 0.70 0.75 0.98 0.85 0.95 0.70 0.21 0.67 0.14 34 270
Material suelto 1.10 297 0.73 0.85 0.75 1.00 0.85 0.95 0.95 0.36 0.87 0.31 92 740
Retroexcavadora
Roca suelta 1.10 297 0.73 0.80 0.75 1.00 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.21 62 500
CAT 225 125 HP
Roca fija c/volad. 1.10 297 0.73 0.70 0.75 1.00 0.85 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 45 360
Material suelto 1.30 351 0.73 0.85 0.75 1.00 0.85 0.95 0.95 0.36 0.87 0.31 109 870
Roca suelta 1.30 351 0.73 0.80 0.75 1.00 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.21 74 590
Roca fija c/volad. 1.30 351 0.73 0.70 0.75 1.00 0.85 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 53 420
Material suelto 1.50 405 0.73 0.85 0.75 1.00 0.85 0.95 0.95 0.36 0.87 0.31 126 1,000
Roca suelta 1.50 405 0.73 0.80 0.75 1.00 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.21 85 680
Roca suelta 1.70 459 0.73 0.80 0.75 1.00 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.21 96 770
Roca fija c/volad. 1.70 459 0.73 0.70 0.75 1.00 0.85 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 69 550
Material suelto 1.90 513 0.73 0.85 0.75 1.00 0.85 0.95 0.95 0.36 0.87 0.31 159 1,270
Apéndices
Roca suelta 1.90 513 0.73 0.80 0.75 1.00 0.85 0.95 0.80 0.28 0.73 0.21 108 860
Walter Ibañez
Roca fija c/volad. 1.90 513 0.73 0.70 0.75 1.00 0.85 0.95 0.70 0.22 0.67 0.15 77 610
CAP. 5
455
Rendimiento Standard de Retroexcavadora
456
Potencia Sierra
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Walter Ibañez
Mat. suelto 7,200 600 570 450 500
215 90 0.70 m3 (m3/d) Roca suelta 420 370 50 290 340
Roca fija c/volad 290 270 250 200 240
Mat. suelto 840 700 660 520 580
Excavación
0.90 m3 Roca suelta 490 430 410 330 390
(m3/d)
Roca fija c/volad 330 310 290 230 270

Mat. suelto 1,050 980 900 710 740
225 125 1.1 m3 (Rend. Banco) Roca suelta 620 590 550 450 500
Roca fija c/volad 430 400 380 330 360
Mat. suelto 1,240 1,150 1,060 840 870
235 195 1.30 m3 Roca suelta 730 700 650 530 590
Roca fija c/volad 500 480 450 390 420
Mat. suelto 1,430 1,330 1,230 970 1,000
1.50 m3 Roca suelta 840 810 750 610 680
Roca fija c/volad 580 550 520 450 490
Mat. suelto 1,620 1,500 1,390 1,100 1,140
1.70 m3 Roca suelta 950 920 850 700 770
Roca fija c/volad 660 620 590 510 550
Mat. suelto 1,810 1,680 1,560 1,230 1,270
1.90 m3 Roca suelta 1,070 1,030 940 780 860
Roca fija c/volad 740 700 660 570 610
de Rodillos
Factor de Correción de Rodillos Costa - Selva
Factor Correc.
Equipo Capac. Pendiente Factor
Efic. Trabajo Altitud Maniobra Final
Operad. Terreno Traslape
CA-15 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444

CA-15P 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
Rodillos CA-25 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
CA-25D 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
Autopropulsado CA-25PD 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
CC-43 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
CG-11 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
Rodillos CH-44 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
Tiro CF-44 0.75 0.83 1.00 0.99 0.90 0.80 0.444
CA-15 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
CA-15P 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
Rodillos CA-25 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
CA-25D 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
CC-43 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
CG-11 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
Rodillos CH-44 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
Apéndices
Tiro CF-44 0.73 0.75 1.00 0.99 0.90 0.80 0.390
Walter Ibañez
CAP. 5
459
Rendimientos de Rodillos Costa - Selva
460
Rendimiento Teórico m3/hr Rendimiento Teórico m3/hr
Velocidad Costa Selva Costa Selva
Peso Imp. de
Autopropulsado Fact. Correc. = 0.444 Fact. Correc. = 0.390
Tm. Dim. Tn. Operación Standard Mínimo Standard Mínimo
Walter Ibañez
K.P.H. Nº Pasadas C = 0.30 Nº Pasadas C = 0.30
m3/hr. m3/hr.
CA-15 6.58 18 5 7 370 8 320 1,300 1,040 1,000 800
CA-15P 7 20 5 8 320 7 370 1,140 910 1,150 920
CA-25 9 25.3 4.5 6 480 7 415 1,700 1,360 1,290 1,030
CA-25Q 9.4 25.7 4.5 6 480 7 415 1,700 1,360 1,290 1,030
CA-25 PD 11.1 31 4.5 7 415 6 480 1,470 1,180 1,500 1,200
Liso CG-43 9.4 32 5 6 420 7 360 1,490 1,190 1,120 900
CG-11 1.9 4.2 1.5 7 60 8 50 210 170 160 130
Fact. Correc. = 0.444 Fact. Correc. = 0.390
Tiro CH-44 5 15 4 7 326 8 285 1,160 930 890 710
CF-44 5.6 18 4 8 285 7 326 1,010 810 1,020 820
Factor de Correción de Rodillos Sierra
Equipo Factor Correc.
Zona Capac. Efic. Pendiente Factor
(Espesor de Capa = 0.30 m) Altitud Maniobra Final
Operad. Trabajo Terreno Traslape
CA-15 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
CA-15P 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
Rodillos CA-25 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
CA-25D 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
Sierra hasta
2,300 m.s.n.m.
CC-43 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
CG-11 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
Rodillos CH-44 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
Tiro CF-44 0.75 0.83 1.00 0.97 0.90 0.80 0.435
CA-15 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CA-15P 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
Rodillos CA-25 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CA-25D 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
Sierra 2,300 a
3,800 m.s.n.m.
CC-43 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CG-11 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
Rodillos CH-44 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
Tiro CF-44 0.74 0.80 0.90 0.95 0.90 0.80 0.364
CA-15 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
CA-15P 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
Rodillos CA-25 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
CA-25D 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
Sierra a más
3,800 m.s.n.m
Apéndices
CC-43 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331

CG-11 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
Walter Ibañez
Rodillos CH-44 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
Tiro CF-44 0.73 0.78 0.85 0.95 0.90 0.80 0.331
CAP. 5
461
Rendimientos de Rodillos Sierra
462
Rendimiento Teórico m3/hr Rendimiento Teórico m3/dia
Sierra
Velocidad
Imp.
Peso de Fact. Correc. = 0.435 Fact. Correc. = 0.364 Fact. Correc. = 0.364
Autopropulsado Dim. Hasta 2300 m. De 2300 a 3800 m. Mas de 3800 m.
Tm. Operación hasta 2300 m. 2300 - 3800 m. más 3800 m.
Walter Ibañez
Tn.
K.P.H.
Nº Pasadas C = 0.30 Nº Pasadas C = 0.30 Nº Pasadas C = 0.30
Standard Mínimo Standard Mínimo Standard Mínimo
m3/hr. m3/hr. m3/hr.
CA-15 6.58 18 5 7 370 7 370 7 370 1,290 1,030 1,080 860 980 780
CA-15P 7.4 20 5 8 320 8 320 8 320 1,110 890 930 740 850 680
CA-25 9 25.3 4.5 6 480 6 480 6 480 1,670 1,340 1,400 1,120 1,270 1,020
CA-25Q 9.4 25.7 4.5 6 480 6 480 6 480 1,670 1,340 1,400 1,120 1,270 1,020
CA-25 PD 11.1 31 4.6 7 415 7 415 7 415 1,440 1,150 1,210 970 1,100 880
Liso CG-43 9.4 32 5 6 420 6 420 6 420 1,460 1,170 1,220 980 1,110 890
CG-11 1.9 4.2 1.6 7 60 7 60 7 60 210 170 170 140 160 130
Fact. Correc. = 0.444 Fact. Correc. = 0.390
Tiro CH-44 5 15 4 7 326 7 326 7 326 1130 900 950 760 860 690
CF-44 5.6 18 4 8 285 8 285 8 285 900 790 830 660 750 600
Rendimiento Standard de Rodillos
Rendimiento Standard por dia de 8 horas

Potencia Sierra
Modelo Capacidad Tipo de Trabajo Costa Selva
H.P Hasta 2300 a Mas de
2300 m. 3800 m. 3800 m.
Autopropulsado
CA-15Liso 101 6.58 Tn 1,300 1,290 1,080 980 1,000
CA-15 P
Pata Cabra 108 7.40 Tn. 1,140 1,110 930 850 1,150
CA-25Liso 127 9.00 Compactación Material 1,700 1,670 1,400 1,270 1,290
CA-25D Liso 125 9.40 Suelto (m3/día) 1,700 1,670 1,400 1,270 1,290
CA-25 P
(Pata Cabra) 125 11.10 1,470 1,440 1,210 1,100 1,500
CC-43 Tandem 140 10.10 1,490 1,460 1,220 1,110 1,120
CG-11 Tandem 13 1.90 210 210 170 160 160
Tipo
CH-44 Liso 60 5.00 1,160 1,130 950 860 890
CF-44 Pata Cabra 60 5.60 1,010 990 830 750 1,020
Apéndices
Walter Ibañez
CAP. 5
463
Apéndice 5
Estadísticas
Índices verificados de precios: meses de Noviembre
2002, Diciembre 2005, Junio 2011, Julio 2011,
Agosto 2011 y Setiembre 2011.
Índice de precios al consumidor de Lima Metropolitana
y al por mayor a nivel nacional.
Tipo de cambio de dólares y euros.
Apéndices CAP. 5
Aprueban Índices Unificados de Precios para las seis Áreas Geográficas,

correspondientes al mes de noviembre de 2002
RESOLUCIÓN JEFATURAL
Nº 371-2002-INEI
Lima, 13 de diciembre del 2002
CONSIDERANDO:
Que, la Undécima Disposición Complementaria y Transitoria del Decreto Ley Nº 25862, transfiere al
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) las funciones de elaboración de los Índices Unificados
de Precios para la aplicación de las Fórmulas Polinómicas de Reajuste Automático de los elementos que
determinen el costo de las Obras;
Que, la Dirección Técnica de Indicadores Económicos ha elaborado el Informe Nº 02-11-2002-DTIE,
referido a los Índices Unificados de Precios para las seis (6) Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes
al mes de noviembre del 2002, y que cuenta con la aprobación de la Comisión Técnica del INEI;
Que, en consecuencia, es necesario aprobar dichos Índices, y la publicación del Boletín Mensual que
contiene la información oficial de los Índices Unificados de Precios; y,
En uso de las atribuciones conferidas por el Artículo 6º del Decreto Legislativo Nº 604;
SE RESUELVE:
Artículo 1º.- Aprobar los Índices Unificados de Precios para las seis (6) Áreas Geográficas
correspondientes al mes de noviembre de 2002, que en Anexo debidamente autenticado forma parte
integrante de la presente Resolución.
Artículo 2º.- Los departamentos que comprenden las Áreas Geográficas a que se refiere el Art. 1º, son
los siguientes:
Area 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín
Area 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Area 3: Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali
Area 4: Arequipa, Moquegua y Tacna
Area 5: Loreto
Area 6: Cusco, Puno, Apurímac y Madre de Dios.
Artículo 3º.- Los Índices Unificados de Precios, corresponden a los materiales, equipos, herramientas,
mano de obra y otros elementos e insumos de la construcción, agrupados por elementos similares y/o
afines. En el caso de productos industriales, el precio utilizado es el de venta ex fábrica incluyendo los
impuestos de Ley y sin considerar fletes.
Regístrese y comuníquese.
EMILIO FARID MATUK CASTRO

Jefe
Walter Ibañez 467

ANEXO RESOLUCIÓN JEFATURAL Nº 371-2002-INEI

INDICES UNIFICADOS DE PRECIOS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL 2002
ÁREAS GEOGRÁFICAS
Cód. 1 2 3 4 5 6 Cód. 1 2 3 4 5 6
01 471.46 471.46 471.46 471.46 471.46 471.46 02 238.80 238.80 238.80 238.80 238.80 238.80
03 241.50 241.50 241.50 241.50 241.50 241.50 04 290.23 369.58 425.95 311.62 211.47 430.48
05 345.22 159.29 194.21 291.83 (*) 366.70 06 340.36 340.36 340.36 340.36 340.36 340.36
07 237.05 237.05 237.05 237.05 237.05 237.05 08 305.22 305.22 305.22 305.22 305.22 305.22
09 215.27 215.27 215.27 215.27 215.27 215.27 10 290.77 290.77 290.77 290.77 290.77 290.77
11 238.69 238.69 238.69 238.69 238.69 238.69 12 252.21 252.21 252.21 252.21 252.21 252.21
13 658.87 658.87 658.87 658.87 658.87 658.87 14 249.38 249.38 249.38 249.38 249.38 249.38
17 337.24 287.12 353.36 357.72 287.58 366.76 16 310.34 310.34 310.34 310.34 310.34 310.34
19 281.76 281.76 281.76 281.76 281.76 281.76 18 239.18 239.18 239.18 239.18 239.18 239.18
21 358.87 320.89 347.41 350.71 347.41 366.48 20 687.21 687.21 687.21 687.21 687.21 687.21
23 347.31 347.31 347.31 347.31 347.31 347.31 22 345.25 345.25 345.25 345.25 345.25 345.25
27 364.92 364.92 364.92 364.92 364.92 364.92 24 252.89 252.89 252.89 252.89 252.89 252.89
31 235.92 235.92 235.92 235.92 235.92 235.92 26 275.13 275.13 275.13 275.13 275.13 275.13
33 442.29 442.29 442.29 442.29 442.29 442.29 28 337.74 337.74 337.74 373.18 337.74 337.74
37 238.84 238.84 238.84 238.84 238.84 238.84 30 378.54 378.54 378.54 378.54 378.54 378.54
39 287.35 287.35 287.35 287.35 287.35 287.35 32 318.23 318.23 318.23 318.23 318.23 318.23
41 257.85 257.85 257.85 257.85 257.85 257.85 34 346.61 346.61 346.61 346.61 346.61 346.61
43 345.54 345.87 399.61 332.40 517.38 400.90 38 257.92 352.62 400.98 300.98 (*) 391.08
45 243.70 243.70 243.70 243.70 243.70 243.70 40 286.86 262.68 301.98 217.38 219.88 282.53
47 281.72 281.72 281.72 281.72 281.72 281.72 42 283.07 283.07 283.07 283.07 283.07 283.07
49 287.47 287.47 287.47 287.47 287.47 287.47 44 252.96 252.96 252.96 252.96 252.96 252.96
51 223.09 223.09 223.09 223.09 223.09 223.09 46 326.18 326.18 326.18 326.18 326.18 326.18
53 450.36 450.36 450.36 450.36 450.36 450.36 48 313.89 313.89 313.89 313.89 313.89 313.89
55 352.85 352.85 352.85 352.85 352.85 352.85 50 315.43 315.43 315.43 315.43 315.43 315.43
57 195.97 195.97 195.97 195.97 195.97 195.97 52 280.07 280.07 280.07 280.07 280.07 280.07
59 178.24 178.24 178.24 178.24 178.24 178.24 54 310.31 310.31 310.31 310.31 310.31 310.31
61 228.73 228.73 228.73 228.73 228.73 228.73 56 248.67 248.67 248.67 248.67 248.67 248.67
65 205.41 205.41 205.41 205.41 205.41 205.41 60 206.07 206.07 206.07 206.07 206.07 206.07
69 288.81 197.23 376.89 268.64 269.39 394.39 62 245.50 245.50 245.50 245.50 245.50 245.50
71 337.63 337.63 337.63 337.63 337.63 337.63 64 174.32 174.32 174.32 174.32 174.32 174.32
73 245.05 245.05 245.05 245.05 245.05 245.05 66 288.61 288.61 288.61 288.61 288.61 288.61
77 270.53 270.53 270.53 270.53 270.53 270.53 68 204.27 204.27 204.27 204.27 204.27 204.27
70 225.55 225.55 225.55 225.55 225.55 225.55
72 257.47 257.47 257.47 257.47 257.47 257.47
78 366.14 366.14 366.14 366.14 366.14 366.14
(*) Sin Producción
468 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

correspondientes al mes de diciembre de 2005
Nº 024-2006-INEI
Lima, 16 de enero del 2006
CONSIDERANDO:
Que, la Undécima Disposición Complementaria y Transitoria del Decreto Ley Nº 25862, transfiere al
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) las funciones de elaboración de los Índices Unificados
de Precios para la aplicación de las Fórmulas Polinómicas de Reajuste Automático de los elementos que
determinen el costo de las Obras;
Que, la Dirección Técnica de Indicadores Económicos ha elaborado el Informe Nº 02-12-2005-DTIE,
referido a los Índices Unificados de Precios para las seis (6) Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes
al mes de diciembre del 2005, y que cuenta con la aprobación de la Comisión Técnica del INEI, por lo que
resulta necesario expedir la Resolución Jefatural correspondiente, así como disponer su publicación en
el Boletín Mensual de Indicadores de Precios de la Economía, que contiene la información oficial de los
Índices Unificados de Precios de la Construcción; y,
En uso de las atribuciones conferidas por el Artículo 6º del Decreto Legislativo Nº 604, Ley de
Organización y Funciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática;
SE RESUELVE:
Artículo 1º.- Aprobar los Índices Unificados de Precios para las seis (6) Áreas Geográficas
correspondientes al mes de diciembre del 2005, que en Anexo debidamente autenticado forma parte
integrante de la presente Resolución.
Artículo 2º.- Los departamentos que comprenden las Áreas Geográficas a que se refiere el Art. 1º, son
los siguientes:
Área 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín
Área 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Área 3: Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali
Área 4: Arequipa, Moquegua y Tacna
Área 5: Loreto
Área 6: Cusco, Puno, Apurímac y Madre de Dios.
EMILIO FARID MATUK CASTRO

Jefe
Instituto Nacional de Estadística e Informática
Walter Ibañez 469

ANEXO RESOLUCIÓN JEFATURAL Nº 024-2006-INEI

INDICES UNIFICADOS DE PRECIOS DEL MES DE DICIEMBRE DEL 2005
ÁREAS GEOGRÁFICAS
(Base: Julio 1992 = 100,0)
Cód. 1 2 3 4 5 6 Cód. 1 2 3 4 5 6
01 537.70 537.70 537.70 537.70 537.70 537.70 02 418.54 418.54 418.54 418.54 418.54 418.54
03 416.12 416.12 416.12 416.12 416.12 416.12 04 327.43 409.09 562.65 329.91 223.14 517.47
05 369.13 165.65 241.31 307.51 (*) 408.06 06 608.08 608.08 608.08 608.08 608.08 608.08
07 400.79 400.79 400.79 400.79 400.79 400.79 08 533.92 533.92 533.92 533.92 533.92 533.92
09 208.17 208.17 208.17 208.17 208.17 208.17 10 277.89 277.89 277.89 277.89 277.89 277.89
11 231.55 231.55 231.55 231.55 231.55 231.55 12 218.75 218.75 218.75 218.75 218.75 218.75
13 1091.37 1091.37 1091.37 1091.37 1091.37 1091.37 14 250.55 250.55 250.55 250.55 250.55 250.55
17 368.20 312.86 439.63 412.66 278.57 388.78 16 310.72 310.72 310.72 310.72 310.72 310.72
19 468.71 468.71 468.71 468.71 468.71 468.71 18 339.89 339.89 339.89 339.89 339.89 339.89
21 362.47 329.52 350.43 365.50 350.43 382.67 20 1147.10 1147.10 1147.10 1147.10 1147.10 1147.10
23 360.57 360.57 360.57 360.57 360.57 360.57 22 359.56 359.56 359.56 359.56 359.56 359.56
27 352.19 352.19 352.19 352.19 352.19 352.19 24 236.85 236.85 236.85 236.85 236.85 236.85
31 272.67 272.67 272.67 272.67 272.67 272.67 26 323.48 323.48 323.48 323.48 323.48 323.48
33 541.15 541.15 541.15 541.15 541.15 541.15 28 325.12 325.12 325.12 355.70 325.12 325.12
37 251.35 251.35 251.35 251.35 251.35 251.35 30 394.27 394.27 394.27 394.27 394.27 394.27
39 309.19 309.19 309.19 309.19 309.19 309.19 32 371.50 371.50 371.50 371.50 371.50 371.50
41 269.09 269.09 269.09 269.09 269.09 269.09 34 495.33 495.33 495.33 495.33 495.33 495.33
43 364.30 384.17 465.72 402.65 523.22 475.45 38 316.18 393.39 494.92 318.66 (*) 454.10
45 264.94 264.94 264.94 264.94 264.94 264.94 40 304.14 269.67 316.61 224.51 230.53 283.19
47 347.47 347.47 347.47 347.47 347.47 347.47 42 278.26 278.26 278.26 278.26 278.26 278.26
49 277.40 277.40 277.40 277.40 277.40 277.40 44 268.83 268.83 268.83 268.83 268.83 268.83
51 279.02 279.02 279.02 279.02 279.02 279.02 46 433.19 433.19 433.19 433.19 433.19 433.19
53 698.06 698.06 698.06 698.06 698.06 698.06 48 329.62 329.62 329.62 329.62 329.62 329.62
55 372.35 372.35 372.35 372.35 372.35 372.35 50 335.64 335.64 335.64 335.64 335.64 335.64
57 391.12 391.12 391.12 391.12 391.12 391.12 52 281.71 281.71 281.71 281.71 281.71 281.71
59 166.57 166.57 166.57 166.57 166.57 166.57 54 335.44 335.44 335.44 335.44 335.44 335.44
61 312.95 312.95 312.95 312.95 312.95 312.95 56 495.59 495.59 495.59 495.59 495.59 495.59
65 278.95 278.95 278.95 278.95 278.95 278.95 60 215.21 215.21 215.21 215.21 215.21 215.21
69 289.02 242.06 393.37 296.21 269.39 397.47 62 292.47 292.47 292.47 292.47 292.47 292.47
71 372.63 372.63 372.63 372.63 372.63 372.63 64 174.91 174.91 174.91 174.91 174.91 174.91
73 453.43 453.43 453.43 453.43 453.43 453.43 66 528.27 528.27 528.27 528.27 528.27 528.27
77 254.15 254.15 254.15 254.15 254.15 254.15 68 214.04 214.04 214.04 214.04 214.04 214.04
70 177.07 177.07 177.07 177.07 177.07 177.07
72 395.17 395.17 395.17 395.17 395.17 395.17
78 384.24 384.24 384.24 384.24 384.24 384.24
80 100.74 100.74 100.74 100.74 100.74 100.74
(*) Sin Producción
470 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

correspondientes al mes de junio de 2011
Nº 171-2011-INEI
Lima, 15 de julio de 2011
CONSIDERANDO:
Que, de acuerdo a lo dispuesto en la Novena Disposición Complementaria y Transitoria del Decreto

Ley 25862, de 18.11.92, se declara en desactivación y disolución al Consejo de Reajuste de Precios de la
Construcción (CREPCO);
Que, asimismo la Undécima Disposición Complementaria y Transitoria del referido Decreto Ley,
dispone transferir al Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) las funciones de elaboración de
los Índices de los elementos que determinen el costo de las Obras;
Que, la Dirección Técnica de Indicadores Económicos ha elaborado el Informe Nº 02-06-2011/DTIE,
referido a los Índices Unifi cados de Precios para las Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes al
mes de Junio de 2011 y que cuenta con la conformidad de la Comisión Técnica para la Aprobación de los
Índices Unifi cados de Precios de la Construcción (IUPC), por lo que resulta necesario expedir la Resolución
Jefatural correspondiente, así como disponer su publicación en el Diario Oficial El Peruano; y,
Organización y Funciones del Instituto Nacional de Estadística e Informática.
SE RESUELVE:
Artículo 1º.- Aprobar los Índices Unifi cados de Precios (Base: julio 1992 = 100,0) para las seis (6) Áreas
Geográficas correspondientes al mes de Junio de 2011, que se indican en el cuadro siguiente:
Artículo 2º.- Las Áreas Geográficas a que se refiere el Art.1º, comprende a los siguientes departamentos:
Área 1 : Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín
Área 2 : Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Área 5: Loreto
Artículo 3º.- Los Índices Unifi cados de Precios, corresponden a los materiales, equipos, herramientas,
ALEJANDRO VÍLCHEZ DE LOS RÍOS

Jefe
Walter Ibañez 471

ÁREAS GEOGRÁFICAS
Cód. 1 2 3 4 5 6 Cód. 1 2 3 4 5 6
01 757,55 757,55 757,55 757,55 757,55 757,55 02 580,78 580,78 580,78 580,78 580,78 580,78
03 575,46 575,46 575,46 575,46 575,46 575,46 04 447,82 688,61 872,72 506,77 272,48 736,51
05 431,25 211,27 337,21 612,44 (*) 582,56 06 892,73 892,73 892,73 892,73 892,73 892,73
07 637,31 637,31 637,31 637,31 637,31 637,31 08 827,12 827,12 827,12 827,12 827,12 827,12
09 294,09 294,09 294,09 294,09 294,09 294,09 10 335,45 335,45 335,45 335,45 335,45 335,45
11 228,87 228,87 228,87 228,87 228,87 228,87 12 279,73 279,73 279,73 279,73 279,73 279,73
13 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 14 251,66 251,66 251,66 251,66 251,66 251,66
17 510,79 654,44 692,45 768,14 477,55 859,25 16 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45
19 743,94 743,94 743,94 743,94 743,94 743,94 18 291,64 291,64 291,64 291,64 291,64 291,64
21 415,90 332,68 354,74 423,60 354,74 410,96 20 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35
23 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 22 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30
27 442,41 442,41 442,41 442,41 442,41 442,41 24 275,14 275,14 275,14 275,14 275,14 275,14
31 356,48 356,48 356,48 356,48 356,48 356,48 26 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44
33 612,56 612,56 612,56 612,56 612,56 612,56 28 365,36 365,36 365,36 377,75 365,36 365,36
37 279,78 279,78 279,78 279,78 279,78 279,78 30 363,98 363,98 363,98 363,98 363,98 363,98
39 362,65 362,65 362,65 362,65 362,65 362,65 32 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18
41 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 34 520,77 520,77 520,77 520,77 520,77 520,77
43 586,06 542,65 733,32 563,45 688,46 786,92 38 395,08 785,24 772,53 479,40 (*) 673,04
45 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 40 346,00 304,60 392,04 275,49 254,47 331,41
47 427,68 427,68 427,68 427,68 427,68 427,68 42 227,14 227,14 227,14 227,14 227,14 227,14
49 239,68 239,68 239,68 239,68 239,68 239,68 44 342,24 342,24 342,24 342,24 342,24 342,24
51 340,40 340,40 340,40 340,40 340,40 340,40 46 494,15 494,15 494,15 494,15 494,15 494,15
53 806,67 806,67 806,67 806,67 806,67 806,67 48 332,12 332,12 332,12 332,12 332,12 332,12
55 413,08 413,08 413,08 413,08 413,08 413,08 50 630,56 630,56 630,56 630,56 630,56 630,56
57 415,46 415,46 415,46 415,46 415,46 415,46 52 312,35 312,35 312,35 312,35 312,35 312,35
59 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 54 336,45 336,45 336,45 336,45 336,45 336,45
61 345,87 345,87 345,87 345,87 345,87 345,87 56 570,10 570,10 570,10 570,10 570,10 570,10
65 263,93 263,93 263,93 263,93 263,93 263,93 60 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50
69 384,75 308,94 428,87 414,28 269,39 462,80 62 405,86 405,86 405,86 405,86 405,86 405,86
71 514,53 514,53 514,53 514,53 514,53 514,53 64 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38
73 396,11 396,11 396,11 396,11 396,11 396,11 66 474,34 474,34 474,34 474,34 474,34 474,34
77 277,89 277,89 277,89 277,89 277,89 277,89 68 325,15 325,15 325,15 325,15 325,15 325,15
70 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25
72 349,42 349,42 349,42 349,42 349,42 349,42
76 458,63 458,63 458,63 458,63 458,63 458,63
80 104,42 104,42 104,42 104,42 104,42 104,42
(*) Sin Producción
Nota: El cuadro incluye los índices unificados de código: 30, 34, 39, 47, 49 y 53, que fueron aprobados
mediante Resolución Jefatural Nº 149-2011-INEI.
Apéndices CAP. 5

correspondientes al mes de julio de 2011
Nº 192-2011-INEI
Lima, 16 de agosto de 2011
CONSIDERANDO:

referido a los Índices Unificados de Precios para las Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes al
mes de Julio de 2011 y que cuenta con la conformidad de la Comisión Técnica para la Aprobación de los
Jefatural correspondiente, así como disponer su publicación en el diario oficial El Peruano; y,
SE RESUELVE:
Artículo 1º.- Aprobar los Índices Unificados de Precios (Base: julio 1992 = 100,0) para las seis (6) Áreas
Geográficas correspondientes al mes de Julio de 2011, que se indican en el cuadro siguiente:.
Artículo 2º.- Las Áreas Geográficas a que se refiere el Art.1º, comprende a los siguientes departamentos:
Área 1: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Cajamarca, Amazonas y San Martín
Área 2: Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Área 5: Loreto
ALEJANDRO VILCHEZ DE LOS RÍOS

Jefe
Walter Ibañez 473

ÁREAS GEOGRÁFICAS
Cód. 1 2 3 4 5 6 Cód. 1 2 3 4 5 6
01 771,64 771,64 771,64 771,64 771,64 771,64 02 570,55 570,55 570,55 570,55 570,55 570,55
03 565,32 565,32 565,32 565,32 565,32 565,32 04 449,15 688,61 871,06 520,64 272,48 733,15
05 423,99 211,00 332,80 607,67 (*) 583,12 06 894,43 894,43 894,43 894,43 894,43 894,43
07 637,73 637,73 637,73 637,73 637,73 637,73 08 829,22 829,22 829,22 829,22 829,22 829,22
09 291,64 291,64 291,64 291,64 291,64 291,64 10 334,97 334,97 334,97 334,97 334,97 334,97
11 226,97 226,97 226,97 226,97 226,97 226,97 12 277,94 277,94 277,94 277,94 277,94 277,94
13 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 14 251,66 251,66 251,66 251,66 251,66 251,66
17 513,37 653,60 691,15 766,23 487,75 850,12 16 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45
19 746,45 746,45 746,45 746,45 746,45 746,45 18 291,49 291,49 291,49 291,49 291,49 291,49
21 415,90 332,68 354,74 423,60 354,74 410,96 20 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35
23 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 22 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30
27 438,73 438,73 438,73 438,73 438,73 438,73 24 273,32 273,32 273,32 273,32 273,32 273,32
31 355,78 355,78 355,78 355,78 355,78 355,78 26 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44
33 617,40 617,40 617,40 617,40 617,40 617,40 28 362,32 362,32 362,32 375,39 362,32 362,32
37 279,22 279,22 279,22 279,22 279,22 279,22 30 360,57 360,57 360,57 360,57 360,57 360,57
39 365,52 365,52 365,52 365,52 365,52 365,52 32 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18
41 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 34 529,82 529,82 529,82 529,82 529,82 529,82
43 593,42 542,31 732,42 568,36 688,46 780,13 38 394,49 785,24 765,85 497,60 (*) 673,23
45 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 40 346,33 304,60 392,07 286,51 254,47 331,41
47 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 42 226,16 226,16 226,16 226,16 226,16 226,16
49 238,23 238,23 238,23 238,23 238,23 238,23 44 342,23 342,23 342,23 342,23 342,23 342,23
51 335,63 335,63 335,63 335,63 335,63 335,63 46 491,41 491,41 491,41 491,41 491,41 491,41
53 819,26 819,26 819,26 819,26 819,26 819,26 48 330,88 330,88 330,88 330,88 330,88 330,88
55 413,08 413,08 413,08 413,08 413,08 413,08 50 629,03 629,03 629,03 629,03 629,03 629,03
57 412,00 412,00 412,00 412,00 412,00 412,00 52 309,64 309,64 309,64 309,64 309,64 309,64
59 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 54 339,04 339,04 339,04 339,04 339,04 339,04
61 314,65 314,65 314,65 314,65 314,65 314,65 56 565,36 565,36 565,36 565,36 565,36 565,36
65 262,03 262,03 262,03 262,03 262,03 262,03 60 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50
69 384,75 308,94 428,87 414,28 269,39 462,80 62 403,43 403,43 403,43 403,43 403,43 403,43
71 512,83 512,83 512,83 512,83 512,83 512,83 64 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38
73 392,83 392,83 392,83 392,83 392,83 392,83 66 470,49 470,49 470,49 470,49 470,49 470,49
77 276,65 276,65 276,65 276,65 276,65 276,65 68 324,80 324,80 324,80 324,80 324,80 324,80
70 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25
72 347,86 347,86 347,86 347,86 347,86 347,86
78 457,18 457,18 457,18 457,18 457,18 457,18
80 104,32 104,32 104,32 104,32 104,32 104,32
(*) Sin Producción
Nota: El cuadro incluye los índices unificados de código: 30, 34, 39, 49 y 53, que fueron aprobados
mediante Resolución Jefatural Nº 178-2011-INEI; así como, la modificación del índice unificado de código
47, aprobado mediante Resolución Jefatural Nº 190-2011-INEI.
474 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

correspondientes al mes de agosto de 2011
Nº 217-2011-INEI
Lima, 15 de setiembre de 2011
CONSIDERANDO:

referido a los Índices Unifi cados de Precios para las Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes al
mes de Agosto de 2011 y que cuenta con la conformidad de la Comisión Técnica para la Aprobación de los
Jefatural correspondiente, así como disponer su publicación en el Diario Ofi cial El Peruano, y;
SE RESUELVE:
Geográficas correspondientes al mes de Agosto de 2011, que se indican en el cuadro siguiente:
Artículo 2º.- Las Áreas Geográfi cas a que se refiere el Art.1º, comprende a los siguientes departamentos:
Área 2 : Áncash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Área 3 : Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali
Área 4 : Arequipa, Moquegua y Tacna
Área 5 : Loreto
Área 6 : Cusco, Puno, Apurímac y Madre de Dios.
ALEJANDRO VÍLCHEZ DE LOS RÍOS

Jefe
Walter Ibañez 475

ÁREAS GEOGRÁFICAS
Cód, 1 2 3 4 5 6 Cód, 1 2 3 4 5 6
01 800,97 800,97 800,97 800,97 800,97 800,97 02 570,13 570,13 570,13 570,13 570,13 570,13
03 564,91 564,91 564,91 564,91 564,91 564,91 04 457,67 691,20 869,12 523,01 272,48 732,27
05 425,12 213,98 337,96 603,47 (*) 580,61 06 910,78 910,78 910,78 910,78 910,78 910,78
07 653,51 653,51 653,51 653,51 653,51 653,51 08 852,10 852,10 852,10 852,10 852,10 852,10
09 291,42 291,42 291,42 291,42 291,42 291,42 10 336,26 336,26 336,26 336,26 336,26 336,26
11 226,80 226,80 226,80 226,80 226,80 226,80 12 277,79 277,79 277,79 277,79 277,79 277,79
13 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 14 259,33 259,33 259,33 259,33 259,33 259,33
17 513,64 654,46 692,09 765,15 493,04 849,51 16 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45
19 763,08 763,08 763,08 763,08 763,08 763,08 18 296,35 296,35 296,35 296,35 296,35 296,35
21 415,90 332,68 354,74 423,60 354,74 410,96 20 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35
23 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 22 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30
27 521,95 521,95 521,95 521,95 521,95 521,95 24 273,49 273,49 273,49 273,49 273,49 273,49
31 355,72 355,72 355,72 355,72 355,72 355,72 26 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44 359,44
33 616,45 616,45 616,45 616,45 616,45 616,45 28 365,02 365,02 365,02 375,19 365,02 365,02
37 279,17 279,17 279,17 279,17 279,17 279,17 30 360,63 360,63 360,63 360,63 360,63 360,63
39 366,50 366,50 366,50 366,50 366,50 366,50 32 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18 429,18
41 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 34 537,15 537,15 537,15 537,15 537,15 537,15
43 596,16 544,01 735,70 570,24 688,46 779,71 38 396,12 789,51 766,23 499,87 (*) 675,92
45 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 313,14 40 348,45 304,60 391,68 287,30 272,89 331,41
47 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 42 226,02 226,02 226,02 226,02 226,02 226,02
49 238,59 238,59 238,59 238,59 238,59 238,59 44 342,47 342,47 342,47 342,47 342,47 342,47
51 335,17 335,17 335,17 335,17 335,17 335,17 46 491,18 491,18 491,18 491,18 491,18 491,18
53 823,89 823,89 823,89 823,89 823,89 823,89 48 330,79 330,79 330,79 330,79 330,79 330,79
55 415,71 415,71 415,71 415,71 415,71 415,71 50 628,91 628,91 628,91 628,91 628,91 628,91
57 411,70 411,70 411,70 411,70 411,70 411,70 52 309,49 309,49 309,49 309,49 309,49 309,49
59 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 54 338,67 338,67 338,67 338,67 338,67 338,67
61 298,84 298,84 298,84 298,84 298,84 298,84 56 564,94 564,94 564,94 564,94 564,94 564,94
65 261,85 261,85 261,85 261,85 261,85 261,85 60 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50
69 384,75 308,94 428,87 414,28 269,39 462,80 62 403,22 403,22 403,22 403,22 403,22 403,22
71 512,68 512,68 512,68 512,68 512,68 512,68 64 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38
73 410,18 410,18 410,18 410,18 410,18 410,18 66 485,24 485,24 485,24 485,24 485,24 485,24
77 276,73 276,73 276,73 276,73 276,73 276,73 68 330,49 330,49 330,49 330,49 330,49 330,49
70 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25
72 354,98 354,98 354,98 354,98 354,98 354,98
78 456,95 456,95 456,95 456,95 456,95 456,95
80 104,11 104,11 104,11 104,11 104,11 104,11
(*) Sin Producción
476 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

correspondientes al mes de setiembre de 2011
Nº 256-2011-INEI
Lima, 17 de octubre de 2011
CONSIDERANDO:

referido a los Índices Unificados de Precios para las Áreas Geográficas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, correspondientes al
mes de Setiembre de 2011 y que cuenta con la conformidad de la Comisión Técnica para la Aprobación
de los Índices Unificados de Precios de la Construcción (IUPC), por lo que resulta necesario expedir la
Resolución Jefatural correspondiente, así como disponer su publicación en el Diario Oficial El Peruano; y,
SE RESUELVE:
Geográficas correspondientes al mes de Setiembre de 2011, que se indican en el cuadro siguiente:
Artículo 2º.- Las Áreas Geográfi cas a que se refi ere el Art.1º, comprende a los siguientes departamentos:
Área 2 : Ancash, Lima, Provincia Constitucional del Callao e Ica
Área 3 : Huánuco, Pasco, Junín, Huancavelica, Ayacucho y Ucayali
Área 4 : Arequipa, Moquegua y Tacna
Área 5 : Loreto
Área 6 : Cusco, Puno, Apurímac y Madre de Dios.
ALEJANDRO VILCHEZ DE LOS RIOS

Jefe
Walter Ibañez 477

ÁREAS GEOGRÁFICAS
Cód. 1 2 3 4 5 6 Cód. 1 2 3 4 5 6
01 801,59 801,59 801,59 801,59 801,59 801,59 02 541,66 541,66 541,66 541,66 541,66 541,66
03 536,70 536,70 536,70 536,70 536,70 536,70 04 461,53 691,20 874,87 516,25 272,48 739,21
05 426,21 213,98 349,42 601,28 (*) 588,58 06 899,76 899,76 899,76 899,76 899,76 899,76
07 644,12 644,12 644,12 644,12 644,12 644,12 08 840,30 840,30 840,30 840,30 840,30 840,30
09 291,85 291,85 291,85 291,85 291,85 291,85 10 336,96 336,96 336,96 336,96 336,96 336,96
11 227,13 227,13 227,13 227,13 227,13 227,13 12 278,10 278,10 278,10 278,10 278,10 278,10
13 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 1718,06 14 259,33 259,33 259,33 259,33 259,33 259,33
17 512,71 653,21 700,36 777,48 495,14 850,28 16 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45 324,45
19 751,17 751,17 751,17 751,17 751,17 751,17 18 291,77 291,77 291,77 291,77 291,77 291,77
21 415,90 332,68 354,74 423,60 354,74 410,96 20 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35 2064,35
23 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 368,10 22 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30 367,30
27 522,72 522,72 522,72 522,72 522,72 522,72 24 273,66 273,66 273,66 273,66 273,66 273,66
31 355,84 355,84 355,84 355,84 355,84 355,84 26 360,30 360,30 360,30 360,30 360,30 360,30
33 617,77 617,77 617,77 617,77 617,77 617,77 28 365,54 365,54 365,54 375,59 365,54 365,54
37 279,28 279,28 279,28 279,28 279,28 279,28 30 362,16 362,16 362,16 362,16 362,16 362,16
39 367,72 367,72 367,72 367,72 367,72 367,72 32 431,91 431,91 431,91 431,91 431,91 431,91
41 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 352,76 34 544,05 544,05 544,05 544,05 544,05 544,05
43 597,97 548,53 736,87 572,92 688,46 791,43 38 401,53 789,51 760,88 501,95 (*) 676,85
45 313,13 313,13 313,13 313,13 313,13 313,13 40 352,43 304,60 393,80 287,82 272,89 331,41
47 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 448,29 42 226,16 226,16 226,16 226,16 226,16 226,16
49 239,12 239,12 239,12 239,12 239,12 239,12 44 342,95 342,95 342,95 342,95 342,95 342,95
51 344,20 344,20 344,20 344,20 344,20 344,20 46 485,41 485,41 485,41 485,41 485,41 485,41
53 851,05 851,05 851,05 851,05 851,05 851,05 48 330,74 330,74 330,74 330,74 330,74 330,74
55 407,47 407,47 407,47 407,47 407,47 407,47 50 629,18 629,18 629,18 629,18 629,18 629,18
57 412,30 412,30 412,30 412,30 412,30 412,30 52 305,48 305,48 305,48 305,48 305,48 305,48
59 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 188,17 54 342,17 342,17 342,17 342,17 342,17 342,17
61 299,27 299,27 299,27 299,27 299,27 299,27 56 565,77 565,77 565,77 565,77 565,77 565,77
65 267,81 267,81 267,81 267,81 267,81 267,81 60 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50 295,50
69 384,03 308,94 428,87 414,28 269,39 462,80 62 403,64 403,64 403,64 403,64 403,64 403,64
71 512,98 512,98 512,98 512,98 512,98 512,98 64 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38 231,38
73 410,79 410,79 410,79 410,79 410,79 410,79 66 485,94 485,94 485,94 485,94 485,94 485,94
77 278,33 278,33 278,33 278,33 278,33 278,33 68 336,20 336,20 336,20 336,20 336,20 336,20
70 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25 218,25
72 356,79 356,79 356,79 356,79 356,79 356,79
78 457,97 457,97 457,97 457,97 457,97 457,97
80 104,27 104,27 104,27 104,27 104,27 104,27
(*) Sin Producción
478 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
ÍNDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR DE LIMA METROPOLITANA

Y AL POR MAYOR A NIVEL NACIONAL
ÍNDICE PRECIOS AL CONSUMIDOR ÍNDICE DE PRECIOS PROMEDIO MENSUAL

DE LIMA METROPOLITANA AL POR MAYOR A NIVEL NACIONAL
Año Mes
IPC Variación Porcentual IPC Variación Porcentual
(Dic.01=100.00) Mensual Acumulada (1994=100.00) Mensual Acumulada
2009 Noviembre 122.40 -0.11 -0.07 187.57 -0.07 -5.53
Diciembre 122.79 0.32 0.25 188.51 0.50 5.05
2010 Enero 100.40 0.30 0.30 190.05 0.82 0.82
Febrero 100.73 0.32 0.62 190.17 0.07 0.88
Marzo 101.01 0.28 0.90 190.67 0.26 1.15
Abril 101.03 0.03 0.93 191.12 0.24 1.39
Mayo 101.27 0.27 1.17 192.66 0.81 2.20
Junio 101.53 0.25 1.42 192.87 0.11 2.31
Julio 101.90 0.36 1.79 192.89 0.01 2.33
Agosto 102.17 0.27 2.06 193.60 0.37 2.70
Setiembre 102.14 -0.03 2.03 167.03 0.22 2.93
Octubre 101.99 -0.14 1.89 197.33 0.16 3.09
Noviembre 102.00 0.01 1.89 196.07 0.89 4.01
Diciembre 102.18 0.18 2.08 197.11 0.53 4.57
2011 Enero 102.58 0.39 0.39 199.04 0.97 0.97
Febrero 102.97 0.38 0.77 200.30 0.64 1.62
Marzo 103.70 0.70 1.48 201.64 0.67 2.29
Abril 104.40 0.68 2.17 203.88 1.11 3.43
Mayo 104.38 -0.02 2.15 204.50 0.30 3.74
Junio 104.48 0.10 2.25 205.11 0.31 4.06
Julio 105.31 0.79 3.06 205.77 0.32 4.39
Agosto 105.59 0.27 3.33 206.68 0.44 4.85
Fuente: INEI
Walter Ibañez 479

TIPO DE CAMBIO DE DÓLARES Y EUROS

De Abril 2011 a Agosto 2011
2011 DÓLARES 2011 EUROS

Día Abril Mayo Junio Julio Agosto Abril Mayo Junio Julio Agosto
C V C V C V C V C V C V C V C V C V C V
1 2.802 2.805 2.82 2.821 2.767 2.767 2.748 2.75 2.737 2.738 3.847 4.097 3.973 4.122 3.968 4.004 3.761 4.095
2 2.805 2.807 2.82 2.82 2.776 2.777 2.746 2.748 2.742 2.743 3.856 4.132 3.786 4.105
3 2.805 2.807 2.82 2.821 2.766 2.798 2.746 2.748 2.743 2.744 4.011 4.328 3.925 4.109 3.75 4.055
4 2.805 2.807 2.828 2.83 2.763 2.763 2.746 2.748 2.742 2.743 3.887 4.11 4.135 4.227 3.849 4.161 3.696 4.072
5 2.81 2.81 2.821 2.821 2.763 2.763 2.748 2.75 2.741 2.742 3.888 4.149 3.917 4.298 3.809 4.148 3.859 3961
6 2.808 2.81 2.818 2.818 2.763 2.763 2.749 2.75 2.741 2.742 3.958 4.129 3.967 4.152 3.889 4.232 3.869 4.001
7 2.809 2.81 2.802 2.803 2.782 2.787 2.749 2.749 2.741 2.742 3.878 4.117 3.908 4.252 3.846 4.04
8 2.804 2.805 2.802 2.803 2.787 2.788 2.743 2.744 2.741 2.742 3.842 4.215 3.911 4.244 3.793 4.051 3.712 4.089
9 2.799 2.8 2.802 2.803 2.781 2.782 2.744 2.745 2.752 2.753 3.815 4.091 4.005 4.059 3.853 4.013
10 2.799 2.8 2.792 2.793 2.763 2.764 2.744 2.745 2.748 2.748 3.862 4.167 3.804 4.057 3.802 3.963
11 2.799 2.8 2.791 2.792 2.762 2.764 2.744 2.745 2.751 2.752 3.853 4.107 3.801 4.143 3.793 3.917 3.734 4.036
12 2.799 2.8 2.793 2.794 2.762 2.764 2.744 2.745 2.744 2.745 4.036 4.078 3.856 4.048 3.759 3.905 3.864 3.959
13 2.807 2.808 2.782 2.784 2.762 2.764 2.742 2.743 2.74 2.742 4.001 4.159 3.78 4.039 3.805 4.136 3.768 3.974
14 2.814 2.815 2.768 2.767 2.759 2.76 2.742 2.742 2.74 2.742 3.979 4.152 3.956 4.06 3.784 3.965
15 2.822 2.822 2.768 2.767 2.762 2.763 2.741 2.742 2.74 2.742 3.947 4.174 3.766 4.051 3.762 3.979 3.846 4.034
16 2.822 2.824 2.768 2.767 2.761 2.762 2.741 2.742 2.741 2.742 3.767 4.039 3.883 3.97 3.92 4
17 2.822 2.824 2.76 2.761 2.761 2.761 2.741 2.742 2.74 2.741 3.806 4.057 3.9 3.984 3.94 3.977
18 2.822 2.824 2.76 2.762 2.76 2.761 2.741 2.742 2.737 2.739 3.888 4.178 3.866 3.995 3.768 3.974 3.769 4.13
19 2.822 2.823 2.753 2.755 2.76 2.761 2.737 2.738 2.737 2.74 3.92 4.189 3.767 4.02 3.692 3.915 3.821 3.991
20 2.822 2.823 2.753 2.755 2.76 2.761 2.736 2.737 2.734 2.736 4.046 4.166 3.803 4.023 3.828 4.084 3.706 4.045 3.821 3.991
21 2.82 2.822 2.754 2.756 2.759 2.76 2.737 2.739 2.734 2.736 n.d. n.d. 3.798 4.033 3.818 3.982 3.821 3.991
22 2.82 2.822 2.754 2.756 2.755 2.756 2.735 2.736 2.734 2.736 n.d. n.d. 3.812 4.142 3.736 4.083 3.812 3.967
23 2.82 2.822 2.754 0.756 2.756 2.757 2.736 2.738 2.731 2.732 3.805 3.965 3.875 1.021 3.906 3.973
24 2.82 2.822 2.757 2.758 2.759 2.76 2.736 2.738 2.732 2.733 3.777 3.996 3.778 4.004 3.803 4.064
25 2.82 2.822 2.752 2.573 2.759 2.761 2.736 2.738 2.731 2.733 3.983 4.204 3.757 3.975 3.749 4.059 3.979 4.05
26 2.821 2.823 2.748 2.751 2.759 2.761 2.736 2.737 2.731 2.732 4.04 4.216 3.673 3.958 3.85 4.102 3.884 3.957
27 2.825 2.827 2.747 2.748 2.759 2.761 2.736 2.737 2.73 2.731 4.037 4.191 3.751 4.033 3.785 4.048 3.754 4.074
28 2.832 2.834 2.749 2.752 2.758 2.759 2.736 2.737 2.73 2.731 4.179 4.243 3.887 3.981 n.d. n.d.
29 2.84 2.825 2.749 2.752 2.755 2.756 2.736 2.737 2.73 2.731 4.024 4.376 n.d. n.d. n.d. n.d
30 2.82 2.821 2.749 2.752 2.755 2.756 2.736 2.737 2.73 2.731 3.797 4.043 3.922 4.048 n.d. n.d
31 2.766 2.767 2.755 2.756 2.736 2.737 2.73 2.731 3.85 4.08 3.744 4.049
Fuente: BCRP
Los espacios en blanco corresponde a los días Sábados, Domingos o feriados. NSP = No se publicó.
ND = o Disponible.
C = Tipo de cambio compra. V = Tipo de cambio venta.
480 Walter Ibañez

Apéndice 6
Cálculo de Distancia Media
Diagrama de Masas
Distancia Media para Materiales de Cantera
Apéndices CAP. 5
CÁLCULO DISTANCIA MEDIA

Es los trabajos de carreteras se requiere transportar materiales para rellenos, pavimentos y concretos,
desde las canteras y puntos de agua, a la obra. Para pegar el transporte es necesario establecer una
Distancia Media que permita facilitar el análisis de Costo Unitario.
La Distancia Media es la distancia ponderada, imaginaria y referencial que nos permitirá el costo de
transporte.
DIAGRAMA DE MASAS
También llamado Diagrama de Bruckner, es la curva que representa la compensación longitud de los
volúmenes de corte y relleno
Para construir la curva de masas es importante contar con el formato de explanaciones, el cual deberá
incluir los datos necesarios para dicha curva.
Metrado de Explanaciones
Áreas m2 Volumen Total Diagrama de Masas

Est. Dist. FxV. Corte Ordenadas
Rell. Corte Factor F
m3 m3
0 1.05 0 0
2 20 145 1.05 152 152
4 20 310 1.05 326 478
6 20 229 450 1.05 473 722
8 20 359 290 1.05 305 668
10 20 484 210 1.05 221 405
12 20 410 195 1.05 205 200
14 20 392 140 1.05 147 (45)
16 20 232 37 1.05 39 (238)
18 20 211 1.05 0 (449)
20 20 141 74 1.05 78 (512)
22 20 95 1.05 100 (412)
24 20 165 1.05 173 (239)
26 20 212 1.05 223 (16)
28 20 311 1.05 327 311
Walter Ibañez 483

Áreas m2 Volumen Total Diagrama de Masas

Est. Dist. FxV. Corte Ordenadas
Rell. Corte Factor F
m3 m3
30 20 100 366 1.05 384 595
32 20 228 379 1.05 398 765
34 20 340 386 1.05 405 830
36 20 400 363 1.05 381 811
38 20 390 294 1.05 309 730
40 20 375 267 1.05 280 635
42 20 350 229 1.05 240 525
44 20 276 157 1.05 165 414
46 20 201 83 1.05 87 300
48 20 101 1.05 0 199
50 20 100 1.05 0 99
El factor F se refiere a la variación volumétrica que existe al hacer el trabajo; los cortes se esponjarán y los
rellenos se compactarán.
VARIACIONES VOLUMÉTRICAS
Estado Inicial Convertido en (m3)

Tipo de Suelo
del Suelo Sin Exc. Suelto Compac.
(F)
Sin excavar 1.00 1.11 0.95
1 m3
Suelto 0.90 1.00 0.86
de Arena
Compactado 1.05 1.17 1.00
Sin excavar 1.00 1.25 0.90
1 m3
Suelto 0.80 1.00 0.72
de Tierra Corriente
Sin excavar 1.00 1.43 0.90
1 m3
Suelto 0.70 1.00 0.63
de Arcilla
Resumen
Se convierte
Sin excavar Contracción
compactado en:
(F) (C)
Arena 1 m3 0.95 m3 5%
Tierra Cte. 1 m3 0.90 m3 10%
Arcilla 1 m3 0.90 m3 10%
484 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Supongamos que en el ejemplo que estamos presentando la excavación es tierra corriente con proporción
apreciable de piedras de regular tamaño, de 5 a 20 cm. Y que la capa vegetal es muy superficial, se estima
que 100 m3 de corte rinden 105 m3 de relleno, entonces el factor F será 1.05. A este volumen afectado por
el factor lo llamaremos Volumen Virtual. Por ejemplo, en la progresiva 10, el volumen de corte entre las
progresivas 08 y 10 es de 210 m3 que se transforma en un volumen virtual de 210 x 105 = 221 m3.
Luego de haber calculado los volúmenes virtuales se procede a determinar las ordenadas, valores
fundamentales en la formación de la curva. Las ordenadas son el resultado de la acumulación de los saldos
de volúmenes virtuales de corte, Por ejemplo, en la progresiva 6: el saldo acumulado de volumen de corte
hasta la progresiva 4 es de 478 m3, el volumen virtual de corte en al progresiva 6 es de 473 m3 y el volumen
de relleno en la progresiva 6 es de 229 m3, por lo tanto la ordenada será 478 + 473 – 229 = 722 m3
Después de haber obtenido todos estos datos se procede a graficar la curva en un papel milimetrado.
Y
U
800 Q
600
400
I III
200
0 P R T V X
4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52
– 200
II
– 400
A B
– 600 S
D C
Sacando un cm2 del gráfico
AB = CD = 40 m
AD = BC = 200 m3
Entonces 1 cm2 = 200 m3 x 40 m = 8000 m3.m = 8 m3.km
midiendo con un planímetro
PQR = 6.55 cm2 x 8000 = 52,400 m3.m = 52.4 m3km

RST = 4.30 cm2 x 8000 = 34,400 m3.m = 34.4 m3km
TUV = 15.35 cm2 x 8000 = 122,800 m3.m = 122.8 m3km
con estos datos calcularemos la distancia media.
Walter Ibañez 485

Momentos de Volúmenes
Segmento
Transporte (ord. máx)
I 52.4 m3.Km 722 m3
II 34.4 m3.Km 512 m3
III 122.8 m3.Km 830 m3
209.6 m3.Km 2064 m3
d= = 0.10 Km
Hasta aquí no hemos considerado un componente del cálculo que es la Distancia Libre de Pago, en el Perú
se considera 120 m.
En el gráfico trazamos un segmento horizontal que a la escala del dibujo representa 120 m.
Y 120 m.
120 m.
U
Q
m’ x’ n’
I h’ III
n
T X
P Y R Y’ V
II
Midiendo con un planímetro:
PmnR = 1.3 cm2 x 8000 = 10,400 m3.m = 10.4 m3.km

RST = Libre de Pago = 0 m3.m = 0 m3.km
Tm’n’v = 13.3 cm2 x 8000 = 106,400 m3.m = 106.4 m3.km
Momentos de Volúmenes
Segmento
Transporte (ord. máx)
I 10.4 m3.Km 80 m3
II 0 m3.Km 0 m3
III 106.4 m3.Km 600 m3
116.8 m3.Km 680 m3
d= = 0.172 Km
486 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
DISTANCIA MEDIA PARA MATERIALES DE CANTERA

Es muy frecuente que en las obras los volúmenes de cortes no alcancen para formar los rellenos, entonces
hay que tener que transportar los materiales de canteras.
Para calcular la distancia media, muchos ingeniero utilizan los costos de transporte a las diferentes áreas
de influencia, este método no es muy recomendable, nosotros vamos a calcular mediante la utilización
de volúmenes.
Para mayor comprensión vamos a calcular las distancias medias para un tramo de carreteras de 21.5 Km.
ubicado entre los Km. 1148 + 500 – 1170 + 00, el cual cuenta con tres canteras de determinados usos y
dos puntos de agua.
Las distancia medias a calcular son:

- Distancia media para riego.
- Distancia media para préstamo de cantera.
- Distancia media para sustitución de material orgánico.
- Distancia media para sub-base, base, carpeta asfáltica y bermas imprimadas.
- Distancia media para agua de concretos.
- Distancia media para agregados de concretos.
Cantera Nº 1 Cantera Nº 2 Cantera Nº 3

Sub-rasante Sub-rasante km. 1174.00
km. 1152.40 km. 1161.00
Punto
km.1149.5 km.1170.00 de agua
km 1174
4 km
Punto
de agua
km 1149
Walter Ibañez 487

Carretera:
488
Sector:
Tramo:
Distancia Media para Riego
Walter Ibañez
km. 1148.5 km.1170
Punto de agua
4 km
km. 1184
Punto Acceso = 14 km.
de agua
km 1149
Puntos de Distancia Distancia Distancia Total Volumen de Vol. x Dist.

Influencia
agua Media (km.) Acceso (km.) (km) Agua (m3) (m3.km)
Nº 1 1148.50 - 1149.00 0.25 4.00 4.25 – –
km 1149.00 1149.00 - 1164.00 7.75 4.00 11.75 26.996 317.203
Nº 2
1164.50 - 1170.00 2.75 14.00 16.75 13.005 217.834
km. 1184.00
40,001 535,037
d= = 13.38
d = 13.4 km.
Carretera:
Sector:
Tramo:
Cálculo de Distancia Media para Préstamo de Cantera
Cantera Nº1 Cantera Nº2 Cantera Nº3

Rellenos Rellenos Rellenos
km. 1152.40 km. 1161.00 km. 1174.00
km. 1148.5 km.1170.0
4 km.
Distancia Distancia Distancia M Volumen Vol. x Dist. M

Cantera Influencia
Media (km.) Acceso (km.) Total (km) (m3) (m3.km)
Nº 1 1149.00 - 1151.00 1.000 1.400 2.400 1,070 2,577.60
km 1152.40 1155.00 - 1156.75 0.875 2.600 3.475 15,155 52,663.63
Nº 2 1156.75 - 1161.00 2.125 0.100 2.225 34,431 76,608.98
km. 1161.00 1161.00 - 1162.00 0.500 0.100 0.600 11,052 6,631.20
Nº 3
1169.00 - 1170.00 0.500 4.000 4.500 6,838 30,771.00
km. 1174
68,546 169,252.40
d= = 2.47
Apéndices
d = 2.5 km.
Walter Ibañez
CAP. 5
489
Carretera:
490
Sector:
Tramo:
Cálculo de la Distancia Media para Sustitución de Material Orgánico
Cantera Nº1 Cantera Nº2

sub-rasante sub-rasante
km. 1152.40 km. 1161.00
Walter Ibañez
km. 1148.5 km.1170.0
Acceso
0.10 km.
4 km.
Para Cantera Nº 1:
Distancia Media = 1156.40 – 1152.40 + = 4.020 km.
Para Cantera Nº 2:
Distancia Media = 0.100 – 1161.22 – 1161.00 + = 1.330 km.
Distancia Volumen Vol. x Dist.

Cantera Influencia
Media (km.) (m3) (m3.km)
Nº 1 1156.40 - 1156.44 4.020 102 410
km 1152.40
Nº 2 1161.22 - 1163.44 1.430 5,661 8,095
km. 1161.00
5,763 8,505
d= = 1.48
d = 1.5 km.
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia Media para Sub base, Base, Carpeta Asfáltica y Bermas Imprimadas
Cantera Nº1 Cantera Nº3

Sub base Sub base
Base Base
Carpeta Asfáltica Carpeta Asfáltica
Bermas Imprimidas Bermas Imprimidas
km. 1152.40 km. 1174.00
km. 1148.5 km. 1170
Acceso
4 km.
Para la Cantera Nº 3:
Distancia Media = 4 + = 7.4 km.
Distancia Sub-base Granular Base Granular Carpeta Asfáltica Carpeta Imprimadas

Ubicación
Influencia Media Volumen Vol. x Dist. Volumen Vol. x Dist. Volumen Vol. x Dist. Volumen Vol. x Dist.
de Cantera
(km.) (m3) (m3.km) (m3) (m3.km) (m3) (m3.km) (m3) (m3.km)
Nº 1 1148.50 - 1152.40 1.95 4,636 9,040.2 10,999.25 21,448.54 1,559.00 3,040.05 539.10 1,051.25
km 1152.40 1152.40 - 1163.20 5.40 10,825 58,455.0 23,387.18 126,290.77 3,646.35 19,690.29 1,304.80 7,045.92
Nº 3
1163.20 - 1170.00 7.40 7,047 52,147.8 16,788.50 124,234.90 2,329.60 17,239.04 867.00 6,415.80
km. 1174.00
22,544 119,643.0 53,773.50 286,006.48 7,534.95 39,969.38 2,710.90 14,512.97
Apéndices
d = 5.31 km d = 5.32 km d = 4.30 km d = 5.35 km
Walter Ibañez
d = 5.32 km
CAP. 5
491
Carretera:
492
Sector:
Tramo:
Distancia de Transporte de Agua para Concreto
Walter Ibañez
km. 1148.5 km.1170
Punto de agua = km. 1184
4 km
Punto Acceso = 14 km.
de agua
km 1149
Puntos de
Influencia Distancia Acceso I Total Volumen Vol. x Dist.
agua
Nº 1 1148.5 - 1149.0 0.25 4.00 4.25 200.62 852.64
km 1149 1149.0 - 1159.5 5.25 4.00 9.25 129.74 1,200.10
Nº 2
1159.5 - 1170.0 5.25 14 19.25 77.73 1,496.30
km. 1184
408.09 3,549.04
d= = 8.70
d = 8.7 km.
Carretera:
Sector:
Tramo:
Distancia de Transporte para Agregados de Concreto
Cantera Nº 2
Agregados de Concreto
km. 1161
km. 1148.5 km. 1170.0
0.100
Acceso
Puntos de
Influencia Distancia Acceso d Total Volumen Vol. x Dist.
agua
1148.5 - 1153.5 2.50 7.60 10.10 1,304.25 13,172.93
1153.5 - 1157.2 1.85 3.90 5.75 332.45 1,911.59
Nº
1157.2 - 1160.0 1.40 1.10 2.50 843.32 2,108.30
km 1161
1160.0 - 1161.0 0.50 0.10 0.60 0.00 0.00
1161.0 - 1170.0 4.50 0.10 4.60 505.25 2,324.15
2,985.27 19,516.97
d= = 6.54
Apéndices
d = 6.5 km.
Walter Ibañez
CAP. 5
493
Apéndice 7
Fórmulas Elementales
Leyes y Principios Fundamentales de la Física

Áreas y Volúmenes
Apéndices CAP. 5
LEYES Y PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA FÍSICA
ESTÁTICA
Condiciones de equilibrio de un sistema

Un sistema se encuentra en equilibrio si se cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:
a) La resultante de todas las fuerzas ejercidas sobre el sistema es nula:
Σ =0
b) La resultante de los momentos de las fuerzas que actúan sobre el sistema también es nula:
Σ =0
ESTÁTICA DE FLUIDOS
• Principio fundamental de la hidrostática:
La diferencia de presión entre dos puntos de un líquido homogéneo en equilibrio es igual al producto
de la densidad del líquido por la gravedad y la diferencia de altura.
ΔP = ρ . g . Δh
• Principio de Pascal:
La presión que se ejerce sobre un líquido encerrado se transmite en todas las direcciones y con la
misma intensidad.
• Principio de Arquímedes:
Todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical y hacia arriba igual al peso del
fluido desalojado.
Su formulación matemática es:

E=V.p.g
Empuje: Peso del fluido desalojado.
Empuje: Vfluido desalojado . ρfluido . g
Walter Ibañez 497

DINÁMICA
• Primera ley de Newton o principio de inercia:
Todo cuerpo que se encuentre en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme seguirá en esa situación
siempre que la resultante de las fuerzas exteriores que actúan sobre dicho cuerpo sea nula.
• Segunda ley de Newton o ecuación fundamental de la dinámica:

La aceleración que adquiere un cuerpo es directamente proporcional a la resultante de las fuerzas
ejercidas sobre dicho cuerpo. La constante de proporcionalidad es su masa inercial:
Σ =m.
• Tercera ley de Newton o principio de acción y reacción:

Si un cuerpo A ejerce una fuerza sobre otro cuerpo B, el cuerpo B responde ejerciendo sobre el cuerpo
A otra fuerza de igual intensidad y dirección que la anterior pero de sentido contrario a ella:
AB
= BA
• Principio de conservación de la cantidad de movimiento:

Si la resultante de las fuerzas que actúan sobre ¿m sistema es nula, la cantidad de movimiento de
dicho sistema permanece constante.
• Principio de conservación de la energía mecánica:

La energía mecánica (cinética y potencial) de un sistema aislado se mantiene constante.
GRAVITACIÓN
Las leyes de Kepler para el movimiento de los planetas
• Primera ley de Kepler:

Todos los planetas giran alrededor del Sol describiendo una órbita elíptica, de tal manera que el Sol se
encuentra en uno de los focos de la elipse.
• Segunda ley de Kepler:

El movimiento que describe un planeta es tal que el radio que une el planeta con el Sol barre áreas
iguales en tiempos iguales.
• Tercera ley de Kepler:

Los cuadrados de los períodos de revolución de los planetas son directamente proporcionales a los
cubos de sus distancias medias con respecto al Sol.
• La ley de gravitación universal (Newton):

Dos cuerpos cualesquiera se atraen mutuamente con una fuerza cuya intensidad es directamente
proporcional al producto de sus masas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia que
los separa.
498 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
MOVIMIENTO ONDULATORIO
• Principio de Huygens:
Todo punto de un frente de ondas puede considerarse como un foco emisor de nuevas ondas, las cuales
originan, al superponerse, un nuevo frente de ondas que envuelve a todas las ondas anteriores.
ELECTRICIDAD
• Ley de Coulomb:
La intensidad de la fuerza con la cual dos cargas q1 y q2 se atraen o se repelen es directamente
proporcional al producto de dichas cargas e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia
existente entre ellas.
F = k.
• Ley de Ohm:
La diferencia de potencial entre dos puntos de un conductor es directamente proporcional a la
intensidad de corriente que pase por el mismo.
La constante de proporcionalidad es la resistencia del conductor.
V = R.I
• Ley de Faraday:
La fuerza electromotriz (f.e.m.) inducida en un circuito es igual a la variación del flujo magnético que
la atraviese respecto al tiempo.
• Ley de Lenz:
El sentido de la corriente inducida en un circuito es tal que el campo magnético que dicha corriente
produce tiende a oponerse a la variación del flujo magnético que la causó.
E=
PRINCIPALES FÓRMULAS BÁSICAS
CINEMÁTICA
• Velocidad instantánea:
v=
• Aceleración instantánea:
=
• Movimiento rectilíneo uniforme:

e = v.t
Walter Ibañez 499

• Movimiento rectilíneo uniformemente variado:

v = v0 + a . t
e = v0 . t + . a . t2
v2 = + 2.a.e
• Movimiento de descenso (+) o ascenso (–) de graves:
v = v0 ± g.t
h = v0 . t + . g . t2
v2 = ± 2.g.h
• Movimiento circular uniforme:

θ = ω.t
• Movimiento circular uniformemente variado:
ω = ω0 + α . t
θ = ω0 . t + . a . t2
ω2 = + 2.α.θ
• Movimiento armónico simple:
x = A . sent ω . t
v = A.a.sen ω . t
α = – ω2 . x
• Movimiento ondulatorio:
v = λ.v
v=
DINÁMICA
• Ecuación fundamental:
=m.
• Atracción gravitatoria:
F = G.
500 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• Peso:
p=m.
• Caída de graves:
v = v0 + g . t
h = v0 . t + . g . t2
v2 = + 2.g.h
• Momento lineal:
= m.
• Fuerza de rozamiento:
Fr = μ . N
• Trabajo:
W= .d
Si la fuerza es constante:
W = . = F . e . cosα
• Potencia:
P=
• Energía cinética:
Ee = . m . v2
• Energía potencial gravitatoria:

Ep = m . g . h
CALORIMETRÍA
• Calor absorbido:
Qabs = m . Ce . (tf – ti)
• Calor desprendido:
Qdesp = m . Ce . (ti – tf )
• Calor de fusión:
Qf = m . Lf
• Calor de vaporización:
Qv = m . L
Walter Ibañez 501

ELECTROSTÁTICA
• Fuerzas entre cargas:
F= .
• Campo eléctrico:
E= .
• Campo eléctrico:
W = q . (V1 – V2)
• Potencial eléctrico:
V= .
• Flujo eléctrico a través de una superficie:
ф= .d
• Teorema de Gauss:
ф=
CORRIENTE ELÉCTRICA ALTERNA

• Fuerza de rozamiento:
I=
• Fuerza electromotriz:
E=
• Resistencia:
R = ρ.
• Capacidad:
C=
• Ley de Ohm:
I=
• Trabajo eléctrico:
W = I.E.t
502 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• Potencia eléctrica:
P = I.P
• Cantidad de calor producida por el efecto Joule:

Q = I2 . R . t . 0,24 (cal)
ELECTROMAGNETISMO
• Fuerza magnética sobre una carga puntual:
= q. .
• Fuerza magnética sobre una corriente:

= I. .
• Campo producido por una corriente rectilínea:
B=
CORRIENTE ALTERNA
• Reactancia inductiva:
XL = L . ω
• Reactancia capacitativa:
Xc =
• Impedancia:
Z=
• Ley de Ohm:
I=
• Tensión eficaz:
Ee =
• Intensidad eficaz:
Le =
Walter Ibañez 503

ÁREAS Y VOLÚMENES
ÁREAS Y DIMENSIONES DE FIGURAS PLANAS
S = área; S =
a
b
a=
c b=
c=
Triángulo rectángulo
a S = área; S =
c
h
b
S=
Triángulo acutángulo
c S = área; S =
a h
S=
b
Triángulo obtusángulo
a S = área
S = 1/2d2 S = a2 = b2
d b
a = 0,7071 d =
d = 1,414 x a = 1,414
Cuadrado
S = área; S = ab
b S=a =b
d=
d a
a= =
Rectángulo
b= =
504 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
S = área
a
S = ab
b
a= ; b=
Paralelogramo
S = área
h
S= h
b
Trapecio
S = área
h H
S=
b a c
Trapezoide
Fórmulas
r
r = 0,577 x l ; a = 0,289 x l
a
60°
l = 1,732 x r ; l = 3,464 x a
l S = 0,433 x l2 = 1,299 x r2 = 5,192 x a2
Triángulo equilátero
a = 0,5 x l
a
r r = 0,707 x l
90°
l = 1,414 x r = 2 x a
l S = l2 = 2r2 = 4 x a2
Cuadrado
Walter Ibañez 505

a r = 0,851 x l ; a = 0,688 x l
r 80° l = 1,176 x r = 1,453 x a
S = 1,720 x l2
S = 2,378 x r2 = 3,633 x a2
l
Pentágono
a
60° S = 2,598 x l2 = 2,598 x r2
r S = 3,464 x a2
120°
r = l = 1,155 x a
l a = 0,866 x l = 0,866 x r
Hexágono
a S = área
r
r = 1,152 x t ; a = 1,038 x l
l = 0,868 x r ; l = 0,963 x a
l S = 3,634 x l2 = 2,736 x r2 = 3,371 x a2
Heptágono
45° S = área
R r = radio del círculo circunscrito

r
a = radio del círculo inscrito
95° S = 4,828 x l2 = 2,828R2 = 3,314r2
r = 1,307 x l = 1,082 x a ; a = 1,207 x l = 0,924 x r
l
l = 0,765 x R = 0,828 x r
Octágono
r S = área ; n = número de lados ; α = ; β = 180 – α

a
l α
β S= =
r= ; a=
Polígono regular
506 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5

S = área ; C = Circunferencia
S = πr2 = 3,1416r2 = 0,7854d2
r C = 2πr ; 6,2832r = 3,1416d
d
r= = = 0,564
d= = = 1,128
Círculo
S = área ; l = longitud del arco ;
l α = ángulo del sector
l= = 0,01745 r α =
α
r S= r l = 0,008727 α r2
α= ; r= =
Sector Circular
l S = área ; l = longitud del arco ;
α = ángulo del segmento
h c=2 ; S = 1/2(rl – c[r – h])
α
r r= ; l = 0,01745 r α
c
h = r – 1/2 ; α=
Segmento circular
S = área
S = π(R – r2) = 3,1416(R2 – r2)
2
r
D S = 3,1416(R + r)(R – r) = 0,7854(D2 – d2)
R
d
= 0,7854(D + d)(D – d)
Corona circular
α = ángulo del sector ; S = área
S= (R2 – r2) = 0,00873 α (R2 – r2)

R α
r
D
= (D2 – d2) = 0.00218 α (D2 – d2)
d
Sector de corona circular
Walter Ibañez 507

S = área ; P = Perímetro ; p = π
Fórmulas aproximadas del perímetro
b
a
p=π
Elipse
b Y
S = área BCA
B c
a S= – HIP log
X
Hipérbola
Y S = área ; A = 2/3 XY
El área de la parábola es equivalente a los dos
X
tercios del rectángulo, siendo Y la altura y X la base
Parábola
I S = área ; l = longitud del cicloide

S = 3πr2 = 9,424r2 = 2,356d2
d r
= 3 x área del círculo generatriz
l = 8r = 4 x d
Cicloide
508 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
V = Volumen
s s
s V = s3 ; s =
Cubo
V = Volumen
V=axbxc
c
D a= ; b= ; c=
Paralelepípedo
V = Volumen ; S = área de la base

A V=Sxh
Prisma
V = Volumen ; V = 1/2 h x área de la base

Si la base es un polígono regular de “n” lados, “s” la
h longitud del lado; r = radio del círculo inscrito,
y R = radio del círculo circunscrito, tenemos:
Base V= =
Pirámide
S1
S1 = área de la base menor
h S2 = área de la base mayor
V = volumen
S2
V= (S1 + S2 + )
Pirámide truncada
Walter Ibañez 509

V = Volumen
h
V=
b
a
Cuña
V = volumen ; S = área de la superficie lateral del

cilindro
r V = 3,1416 r2h = 0,785 d2h
S = 6,2832 rh = 3,1416 dh
Sc = área total del cilindro = superficie lateral mas la
h d
superficie de las bases
Sc = 6,2832 r(r + h) = 3,1416 d(1/2 d + h)
Cilindro
h1
S = área lateral ; V = volumen

r
V = 1,5708 r2(h1 + h2) = 0,3927 d2(h1 + h2)
h2 d
S = 3,1416 r(h1 + h2) = 1,5708 d(h1 + h2)
Porción de cilindro
a
A B V = volumen ; S = área lateral
b r
V = (2/3 a2 ± b x área ABC)
h d S = (ad ± b x longitud de arco ABC)
Porción de cilindro
d
V = volumen ; V = 3,1416h(R2 – r2)
= 0,7854 h(D2 – d2 = 3,1416 hl(2R – l)

R = 3,1416 hl(D – l) = 3,1416 hl(R + r)
h D = 1,5708 hl(D + d)
Cilindro hueco
510 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
V = volumen
l S = área de la superficie cónica
r
V= = 1,0472 r2h = 0,2618 d2h
S = 3,1416 r = 3,1416 rs = 1,5708 ds

h d
l= =
Cono
l
S = área de la superficie lateral del trozo de cono ;
R
r V = volumen
V = 1,0472 h(R + Rr + r2) = 0,2618 h(D2 + Dd + d2)
2
S = 3,1416 x l(R + r) = 1,5708 l(D + d)

h d
D a=R–r ; l= =
Cono truncado
S = área o superficie
r d
V= = = 4,1888 r3 = 0,5236 d3
S = 4π r2 = πd2 = 12,566 r2 = 3,1416 d2
r= = 0,6204
Esfera
h
S = área total de la superficie esférica y cónica ;
r V = volumen
c
V= = 2,0944 r2h ; S = 3,1416 r
C=2
Sector esférico
S = área de la superficie esférica ; V = volumen

c
V = 3,1416 h2 = 3,1416h
r
S = 2πrh = 6,283 rh = 3,1416
C=2 ; r=
Segmento esférico
Walter Ibañez 511

C1 h S = área de la superficie esférica ; V = volumen

C2
V = 0,5236 h
S = 2πrh = 6,2832 rh
r=
Zona esférica
S = área de la superficie esférica

α
α = ángulo de centro en grados
r
V = volumen
V= x = 0,01446 αr3
S= x 4πr2 = 0,0349 αr2

Cuña esférica
R r V = volumen
D d V= (R3 – r3) = 4,1888(R3 – r3)
= x (D3 – d3) = 0,5236(D3 – d3)
Esfera hueca
a c S = área ; V = volumen
b V= x abc = 4,1888 abc

En una elipsoide o esferoide de revolución,
cuando b = c
V = 4,1888 ab2 y S = xb
Elipsoide
h
V= volumen ; V = 1/2 πr2h – 0,3927 d2h
r S = área
d S=
p=
Paraboloide
512 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
R
r
V = volumen
d D
V= h(R2 + r2) = 1,5708 h(R2 + r2)
= h(D2 + d2) = 0,3927h(D2 + d2)

h
Segmento paraboloide
D
R V = volumen ; S = área
r
V = 2π2Rr2 = 19,739 Rr2 = x Dd2 = 2,4674 Dd2
d
S = 4π2Rr = 39,478 Rr = r2Dd = 9,8696 Dd
Toro
V = volumen aproximado
D Si los lados curvados son arcos de círculo

d
V = 1/12 πh(2D2 + d2) = 0,262h(2D2 + d2)
h Si los arcos curavdos son de parábola

V = 0,209 h(2D2 + Dd + 3/4 d2)
Barril
Walter Ibañez 513

Apéndice 8
Sistema Internacional
de Unidades
Apéndices CAP. 5
SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES

El Sistema internacional de unidades (S.I.) es el nombre dado por la II Conferencia general de pesas
y medidas al antiguo sistema métrico. Se trata de una versión modernizada del sistema métrico
creado durante la Revolución Francesa, establecida mediante acuerdos internacionales al objeto de
fijar relaciones mutuas y lógicas entre todas las mediciones efectuadas por la ciencia, la industria y el
comercio. En la actualidad, el 80% de todos los países del mundo se valen del S.I., mientras que aquellos
que aun usan el sistema británico (pies, libras) se disponen a adoptar el sistema internacional.
Unidades de Base
Magnitud Unidad Abreviatura

Longitud metro m
Masa kilogramo kg
Tiempo segundo s
Corriente eléctrica amperio A
Temperatura grado Kelvin ºK
Cantidad de substancia mole mol
Intensidad luminosa candela cd
Unidades Derivadas

Área metro cuadrado m2
Volumen metro cúbico m3
Frecuencia hertzio Hz (s)
Densidad kilogramo por metro cúbico kg/m 3
Velocidad metro por segundo m/s

Velocidad angular radián por segundo rad/s
Aceleración metro por segundo cuadrado m/s2
Aceleración angular radián por segundo cuadrado rad/s2
Fuerza newton N (kg.m/s2)
Walter Ibañez 517


Presión newton por metro cuadrado N m2
Viscosidad cinemática metro cuadrado por segundo m2 s
Viscosidad dinámica newton - seg. por medtro cuadrado N.s m2
Trabajo, energía, cant. calor julio J (N.m)
Potencia eléctrica vatio W (J.s)
Carga Eléctric culombio C (A.s)
Voltaje. difer. de potencial voltio V (W.A)
Intensidad de campo eléctrico voltio por metro Vm
Resistencia eléctrica ohmio Ω (V A)
Capacidad eléctrica faradio F (A.s V)
Flujo magnético weber Wb (V.s)
Autoinducción henrio H (V.s A)
Densidad de flujo magnético tesla T (Wb m2)
Intensidad de campo magnético amperio por metro Am
Fuerza magnetomotriz amperio A
Flujo luminoso lumen (bujía por estereorradián) lm (cd.sr)
Luminosidad bujía por metro cuadrado cd m 2
Iluminación lux lz (lm m2)
Medidas Antíguas
Bíblicas Griegas Romanas

cúbito 55.37 cm 1 cúbito 46.48 cm 1 cúbito 44.45 cm
omer 3.984 I 1 estado 185.07 m ó 189.59 m 1 estado 61.57 m
eta 10 omers 1 óbolo 715.38 mg 1 lb. pondua 325.95 g
1 siclo 0.497 oz 1 dracma 4.2923 g
1 mina 0.9463 lb
1 talento 60 minas ó 56.78 lb
Múltiplos y Submúltiplos de Unidades
E Exa = 1018 = 1.000.000.000.000.000.000 d deci = 10–1 = 0,1

P Peta = 1015
= 1.000.000.000.000.000 c centi = 10–2 = 0,01
T Tera = 1012 = 1.000.000.000.000 m mili = 10–3 = 0,001
G Giga = 109 = 1.000.000.000 u micro = 10–6 = 0,000.001
M Mega = 106 = 1.000.000 n nano = 10–9 = 0,000.000.001
K Kilo = 10 3
= 1.000 p pico = 10–12 = 0,000.000.000.001
H Hecto = 102 = 1.00 f femto = 10–15 = 0,000.000.000.000.001
D Deca = 101 = 1 a atto = 10–18 = 0,000.000.000.000.000.001
518 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Unidades Especiales
De Tiempo De Velocidad
1 segundo: 1,000.000 microsegundo;
1 nudo: 1,652 km h
15” longitud
1 minuto: 60 segundos; 15’ longitud 1 km/h: 0,53995680 nudos
1 hora: 60 minutos; 15 longitud 1 m/s: 1,94384449 nudos
Velocidad de la luz (en el vacío):
1 día: 24 horas; 360 longitud
299.792 km/s; 161.875 millas naúticas s
Velocidad de la luz (en el aire):
1 día solar: 24h3:56,56
299.708 km/s; 161.829 millas naúticas s
Velocidad del sonido (en el aire, a 15,6ºC, a nivel
1 mes sideral: 27d7h43:11,6
del mar): 340,46 m/s; 661,8 nudos
Velocidad del sonido (en agua salada, a 15,6ºC):
1 mes sinódico: 29d12h44: 2,8
1,507.35 m/s; 2,930.05 nudos
1 año calendario: 365d
1 año solar: 365d5h48: 46
1 año luz: 9,460.000.000.000 km
(299.792 km/s en un año)
Factores de Conversión
Longitud
Para convertir en multipliquese por

centímetros (cm) pulgadas (pul) 0.3937008
emes, picas milímetros (mm) 4.233
kilómetros (km) millas (mi) 0.62137
kilómetros (km) millas naúticas (mi n) 0.5396
metros (m) pies 3.280840
metros (m) yardas (yd) 1.093613
milímetros (mm) pulgadas (pul) 0.03937008
millas (mi) kilómetros (km) 1.609344
millas náuticas (mi n) kilómetros (km) 1.853
pies metros (m) 0.3048
pulgadas (pul) centímetros (cm) 2.54
pulgadas (pul) milímetros (mm) 25.4
rods metros (m) 5.029
yardas (yd) metros (m) 0.9144
Walter Ibañez 519

Superficie

acres (a) hectáreas (Ha) 0.4047
acres (a) metros cuadrados (m ) 2
4016.9
centímetros cuadrados (cm ) 2
pulgadas cuadradas (pul ) 2
0.1550
Hectáreas (Ha) acres (a) 2.47105
kilómetros cuadrados (km2) millas cuadradas (mi2) 0.386102
metros cuadrados (m ) 2
pies cuadrados (pies ) 2
10.76391
yardas cuadradas (yd ) 2
1.195990
millas cuadradas (mi ) 2
kilómetros cuadrados (km ) 2
2.58998811
pies cuadrados (pies ) 2
0.09290304
pulgadas cuadradas (pul2) centímetros cuadrados (cm2) 6.4516
yardas cuadradas (yd ) 2
0.83612736
Volumen

acres - pies (a-pies) metros cúbicos (m ) 3
1233.5315
centímetros cúbicos (cm ) 3
pulgadas cúbicas (pul ) 3
0.06102374
dracmas centímetros cúbicos (cm3) 3.6967
metros cúbicos (m ) 3
pies cúbicos (pies ) 3
35.31467
yardas cúbicas (yd ) 3
1.3079506
pies cúbicos (pies ) 3
0.028316846592
centímetros cúbicos (cm ) 3
16.387064
yardas cúbicas (yd3) metros cúbicos (m3) 0.764554857984
Peso

gramos (g) granos (gn) 15.43236
gramos (g) onzas avoirdupois (oz) 0.03527396
granos (gn) gramos (g) 0.06479891
kilogramos (kg) libras avoirdupois (lb) 2.204623
kilogramos (kg) libras troy (lb tr) 2.6792
libras avoirdupois (lb) kilogramos (kg) 0.45359237
libras troy (lb tr) kilogramos (kg) 0.3732
metros cúbicos (m3) bushels áridos (bu a) 28.38
onzas avoirdupois (oz) gramos (g) 28.349523125
520 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
toneladas cortas (t c) toneladas métricas (t) 0.90718474

toneladas cortas (t c) toneladas largas (t l) 0.8928511
toneladas largas (t l) toneladas cortas (t c) 1.1199482
toneladas largas (t l) toneladas métricas (t) 1.016
toneladas métricas (t) toneladas cortas (t c) 1.1023113
toneladas métricas (t) toneladas largas (t l) 0.9842
Capacidad

barriles (bbl) metros cúbicos (cm ) 3
0.11923
bushels (bu) hectolitros (Hl) 0.3524
bushels (bu) litros (l) 35.23907
bushels (bu) metros cúbicos (cm3) 0.03524
centilitros (cl) onzas fluídas EU (oz fl) 0.3382
centilitros (cl) pulgadas cúbicas (pul ) 3
0.6103
galones EU (gal) litros (l) 3.785411784
galones EU (gal) metros cúbicos (cm3) 0.003785
galones RU (gal RU) litros (l) 4.5459
hectolitros (Hl) bushels (bu) 2.8378
litros (l) bushels (bu) 0.02837759
litros (l) galones EU (gal) 0.26417205
litros (l) pintas áridos (pt a) 1.8162
litros (l) pintas líquidos (pt fl) 2.113376
litros (l) quarts áridos (qt a) 0.9081
litros (l) quarts líquidos (qt fl) 1.056688
metros cúbicos (cm3) galones EU (gal) 264.2
mililitros (ml) onzas fluídas (oz fl) 0.03381402
onzas fluídas (oz fl) mililitros (ml) 29.57353
pecs EU litros (l) 8.809582
pecs RU litros (l) 9.091901
pies cúbicos (pies3) litros (l) 28.32
pintas áridos (pt a) centímetros cúbicos (cm ) 3
550.704
pintas áridos (pt a) litros (l) 0.5506
pintas líquidos (pt fl) litros (l) 0.473176473
centilitros (cl) 1.639
quarts líquidos (qt fl) litros (l) 0.946352946
yardas cúbicas (yd3) litros (l) 764.6
Walter Ibañez 521

Presión

atmósfera (atm) cm de mercurio (cm Hg) 76.0
kilogramo por centímetro
atmósfera (atm) 1.0333
cuadrado (kg/cm2)
cm de mercurio (cm Hg) atmósfera (atm) 0.01316
cm de mercurio (cm Hg) 136.0
cuadrado (kg/cm2)
atmósfera (atm) 0.9678
cuadrado (kg/cm2)
kilogramo por centímetro libra por pulgada cuadrada
14.22
cuadrado (kg/cm2) (lb/pulg2)
Trabajo

caballos de fuerza (m)(hp) caballos de fuerza (RU)(hp RU) 0.9863
caballos de fuerza (RU)(hp RU) caballos de fuerza (m)(hp) 1.014
kilogramo-calorías-minuto
caballos de fuerza (RU)(hp RU) 10.68
(kg-cal/min)
caballos de fuerza (RU)(hp RU) kilovatio (KW) 0.7457
ergios (erg) gramos-caloría (g-cal) 0.000000024
kilovatio (KW) caballos de fuerza (RU)(hp RU) 1.341
Velocidad

centímetro por segundo (cm/s) pies por segundo (pies/s) 0.03281
kilómetros por hora (km/h) centímetro por segundo (cm/s) 27.78
kilómetros por hora (km/h) pies por segundo (pies/s) 0.9113
metros por segundo (m/s) pies por segundo (pies/s) 3.281
millas por hora (mi/h) centímetro por segundo (cm/s) 44.70
millas por hora (mi/h) kilómetro por minuto (km/min) 0.02682
nudos (n) kilómetro por hora (km/h) 1.8532
pies por segundo (pies/s) metros por minuto (m/min) 18.29
pies por segundo (pies/s) kilómetro por hora (km/h) 1.097
522 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Caudal

galones por minuto
litros por segundo (l/s) 0.06308
(gal/min)
pies cúbicos por minuto
(pies3/min)
yardas cúbicas por minuto
(yd3/min)
Circulares

grados (º) segundos (” ang) 3600.0
minutos angulares (’ ang) grados (º) 0.01667
Temperatura

Agua (ebullición) 100.0ºC 212.0ºF
Alcohol (ebullición) 78.3ºC 172.9ºF
Alumino (fusión) 659.7ºC 1219.4ºF
Cobre (fusción) 1083.0ºC 1981.4ºF
Hidrógeno (ebullición) –252.7ºC –422.9ºF
Hierro (fusión) 1535.0ºC 2795.0ºF
Mercuri (fusión) –38.8ºC –37.8ºF
Plata (fusión) 960.5ºC 1760.9ºF
Temperatura ambiente 20.0ºC 68.0ºF
Fórmula de conversión:
Grados Cº = (Grados Fº – 32) x 0.556
Grados Fº = (Grados Cº x 1.8) + 32
Walter Ibañez 523

Apéndice 9
Otras tablas
Apéndices CAP. 5
OTRAS TABLAS
DISTANCIAS APROXIMADAS DE LIMA A:
Ruta: Lima - Aguas Verdes Ruta: Lima - La Oroya - Huancayo -

Origen – Destino o viceversa DV Acum. Ayacucho - Abancay
De Lima a: (Km.) Cusco - Puno - Desagüadero
Ovalo de Chancay 82.64 Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Huaral 91.64 De Lima a: (Km.)
Huacho 147.99 La Oroya 220.88
Supe Pueblo 186.24 Concepción 366.02
Supe Puerto 188.94 San Jerónimo 373.76
Barranca 194.29 Tambo 391.57
Pativilca 201.49 Huancayo 395.32
Dvo. Paramonga 204.54 Izcuchaca 491.28
Paramonga 211.24 Huanta 805.12
Dvo. Huaraz R14 206.64 Ayacucho 873.16
Huarmey 291.34 Andahuaylas 1602.84
Casma 372.19 Abancay 1969.78
Chimbote 428.34 Curahuasi 2071.56
Pte. Santa 441.84 Cuzco 2237.99
Virú 510.89 Urcos 2302.43
Dvo. Pto. Salaverry 548.24 Sicuani (Dvo.Ruta 28 Tintaya) 2432.21
Trujillo 557.24 Juliaca 2720.76
Chicama 589.94 Puno 2844.35
Chocope 600.39 Desagüadero 3256.63
Paiján 611.39 Límite internacional Perú-Bolivia 3257.30
San Pedro de Lloc 653.94
Pacasmayo 663.59
Dvo. Cajamarca Ruta 08 678.34
Cajamarca 875.11 Ruta: Lima - Pativilca - Conococha -
Chepén 692.14 Huaraz - Cabana
Dvo. Puerto Eten 751.89 Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Reque 753.39 De Lima a: (Km.)
Chiclayo 763.79 Conococha 351.83
Lambayeque 775.64 Catac 470.83
Dvo. Bayovar (Ruta 04) 879.34 Recuay 489.59
Piura 973.29 Huaraz 529.35
Paita 1031.94 Carhuaz 574.15
Sullana 1010.84 Yungay 603.45
Dvo. Talara 1083.84 Caraz 619.29
Tambogrande (acceso) 1053.96 Huallanca 699.51
El Partidor 1077.34 Yungaypamapa 717.15
Las Lomas (acceso) 1086.89 Corongo 942.42
Suyo 1124.28 Cabana 1192.02
La Tina 1140.69
Talara 1092.84
Dvo. Lobitos 1091.99
Los Organos 1141.64
Máncora 1154.69
Cancas 1181.84
Zorritos 1227.54
Tumbes 1256.14
Zarumilla 1278.34
Aguas Verdes 1282.49
Walter Ibañez 527

Ruta: Lima - Lambayeque - Olmos Ruta: Lima - La Oroya - Tarma - La Merced

Chamaya - El Reposo Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Santa María de Nieva - Rioja De Lima a: (Km.)
Tarapoto - Yurimaguas Matucana 83.96
Origen – Destino o viceversa DV Acum. San Mateo 110.00
De Lima a: (Km.) Morococha 173.00
Lambayeque 775.64 La Oroya 220.88
El Tambo 1128.69 Tarma 298.94
Pucará 1178.39 San Ramón 369.39
Chamaya 1242.41 La Merced 379.76
El Reposo 1268.11 Pte. Chanchamayo Emp. R05S 391.94
El Valor 1271.57
El Milagro 1292.88
Mesones Muro 1540.26
Santa María de Nieva 1718.71
Bagua Grande 1292.59 Ruta: Lima - La Oroya - Cerro de Pasco
Pedro Ruíz Gallo 1357.14 Huánuco - Tingo María - Pucallpa
Rioja 1531.62 Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Tarapoto 1665.27 De Lima a: (Km.)
Yurimaguas 1872.17 La Oroya 220.88
Junín 299.00
Carhuamayo 341.00
Ruta: Lima - Nasca - Abancay Chasquitambo 353.32
Cusco - Puerto Maldonado Cerro de Pasco 400.56
Origen – Destino o viceversa DV Acum. Ambo 517.54
De Lima a: (Km.) Huánuco 546.22
Dvo. Puquio (Ruta 26) 445.01 Tingo María 682.19
Puquio 880.33 San Alejandro 901.35
Challhuanca 1141.64 Pucallpa 1041.31
Abancay 1289.16
Curahuasi 1390.94
Cuzco 1566.43
Quincemil 2309.01 Ruta: Lima - Tacna - La Concordia
Inambari 2427.75 Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Pto. Maldonado 2827.22 De Lima a: (Km.)
Alerta 3074.47 Cañete 144.30
Iberia 3207.77 Chincha Alta 198.00
Iñapari 3351.82 San Clemente 228.00
Río Acre (Frontera Perú Brasil) 3351.82 Dvo. Pisco (Ruta 24) 232.50
Pisco 270.95
Ica 303.21
Palpa 395.31
Nazca 443.51
Ruta: Lima - Pacasmayo - Cajamarca
Chachapoyas- Tarapoto - Yurimaguas
Origen – Destino o viceversa DV Acum.
De Lima a: (Km.)
Cajamarca 875.11 Ruta: Lima - Pisco - Huaytará
Yanacocha 1015.11 Ayacucho - Abancay - Cusco
Celendín 1180.00 Origen – Destino o viceversa DV Acum.
Leymebamba 1525.61 De Lima a: (Km.)
Chachapoyas 1716.46 Huaytará 348.89
Rodríguez de Mendoza 1851.05 Ayacucho 649.38
Soritor 1986.45 Andahuaylas 1379.06
Moyobamba 2015.81 Abancay 1746.00
Tarapoto 2126.76 Curahuasi 1847.78
Yurimaguas 2332.88 Izcuchaca 1977.57
Cuzco 2014.21
528 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Tabla para Calcular Tiempos de Recorrido entre Dos Puntos (el resultado esta dado en minutos)
Velocidad en km. por hora
20 25 30 35 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
1 3 2.5 2 1.5 1.5 1 1 1 1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 1
2 6 5 4 3 3.5 2 2 1.5 1.5 1 1 1 1 1 2
3 9 7 6 4.5 5 3.5 3 2.5 2 2 2 1.5 1.5 1.5 3
4 12 9.5 8 6 7 5 4 3.5 3 2.5 2.5 2 2 2 4
5 15 12 10 7.5 8.5 6 5 4 4 3 3 2.5 2.5 2.5 5
6 18 14.5 12 9 10 7 6 5 4.5 4 3.5 3 3 3 6
7 21 17 14 10.5 12 8.5 7 6 5 4.5 4 4 3.5 3 7
8 24 19 16 12 13.5 9.5 8 7 6 5 5 4.5 4 3.5 8
9 27 21.5 18 13.5 15.5 11 9 8 7 6 5.5 5 4.5 4 9
10 30 24 20 15 17 12 10 8.5 7.5 6.5 6 5.5 5 4.5 10
20 60 48 40 30 34 24 20 17 15 13.5 12 11 10 9 20
30 90 72 60 45 51 36 30 26 22.5 20 18 16.5 15 14 30
40 120 96 80 60 68.5 48 40 34 30 26.5 24 22 20 18.5 40
50 150 120 100 75 85.5 60 50 43 37.5 33.5 30 27 25 23 50
60 180 144 120 90 103 72 60 51.5 45 40 36 32.5 30 28 60
70 210 168 140 105 120 84 70 60 52.5 46.5 42 38 35 32 70
80 240 192 160 120 137 96 80 68.5 60 53.5 48 43.5 40 37 80
90 270 216 180 135 154 108 90 77 67.5 60 54 49 45 41.5 90
100 300 240 200 150 171.5 120 100 86 75 66.5 60 54.5 50 46 100
Disancia en km.
110 330 264 220 165 188.5 132 110 94 82.5 73.5 66 60 55 50.5 110
120 360 288 240 180 205.5 144 120 103 90 80 72 65.5 60 55.5 120
130 390 312 260 195 223 156 130 115.5 97.5 86.5 78 71 65 60 130
140 420 336 280 210 240 168 140 120 105 93.5 84 76.5 70 64.5 140
150 450 360 300 225 257 180 150 128.5 112.5 100 90 82 75 69 150
160 480 384 320 240 274 192 160 137 120 106.5 96 87 80 74 160
170 510 408 340 255 291.5 204 170 146 127.5 113.5 102 93 85 78.4 170
180 540 432 360 270 308.5 216 180 154 135 120 108 98 90 83 180
190 570 456 380 285 325.7 228 190 163 142.5 126.5 114 103.5 95 87.5 190
200 600 480 400 300 343 240 200 171.5 150 133.5 120 109 100 92 200
210 630 504 420 315 360 252 210 180 157.5 140 126 114.5 105 97 210
220 660 528 440 330 377 264 220 188.5 165 146.5 132 120 110 101.5 220
230 690 552 460 345 394 276 230 197 172.5 153.5 138 125.5 115 106 230
240 720 576 480 360 411.5 288 240 205.5 180 160 144 131 120 110.5 240
250 750 600 500 375 428.5 300 250 214 187.5 166.5 150 136.5 125 115.5 250
260 780 624 520 390 445.5 312 260 225.5 195 173.5 156 142 130 120 260
270 810 648 540 405 463 324 270 231.5 202.5 180 162 147 135 124.5 270
280 840 672 560 420 480 336 280 240 210 186.5 168 152.5 140 129 280
290 870 696 580 435 497 348 290 248.5 217.5 193.5 174 158 145 133.5 290
300 900 720 600 450 514 360 300 257 225 200 180 163.5 150 138.5 300
310 930 744 620 465 531.5 372 310 265.5 232.5 206.5 186 169 155 143 310
320 960 768 640 480 548.5 384 320 274 240 213.5 192 174.5 160 148 320
Modo de usar la tabla: La distancia entre Lima y Pativilca es de 183 km: corriendo a una velocidad promedio de 90 km. por hora, queremos
saber el tiempo a emplear. Se ubica en la columna vertical izquierda la distancia 180 km. y en la columna horizontal anterior la velocidad 90.
En la intersección de ambos se encontrará la cifra 120 que corresponde al tiempo en minutos. Para 3 km. (diferencia hasta 183) se empleará 2
minutos. Tiempo total en minutos será de 122. Dividiendo entre 60 (minutos que tiene la hora) se obtiene: 2 horas y 2 minutos.
Walter Ibañez 529

PESOS ESPECÍFICOS
Mas usados Piedras artificiales
Material Kg/m3 Material Kg/m3
Asfalto 1300 Concreto simple 2200
Gasolina 672 Concreto armado 2400
Acero de construcción 7850 Adobe 1400
Aluminio 2750 Tabique rojo macizo prensado 1800
Cobre laminado 8900 Tabique rojo macizo hecho a mano 1500
Zinc laminado 7200 Tabique rojo hueco hecho a mano 1200
Latón 8500 Tabique hueco prensado 900
Tierra 1800 Tabique ligero de cemento macizo 900
Gravas y arenas secas 1600 Tabique ligero de cemento hueco 800
madera 900 Block hueco de concreto 1200
Concreto simple 2300 Azulejo o loseta 1800
Concreto fresco 2400 Mosaico 2000
Concreto armado 2400
Mezcla asfáltica 2300 Hierro y acero
Agua 1000
Material Kg/m3
Cemento a granel 1200
Hierro laminado y acero 7600
Cemento en sacos 1600
Hierro fundido 7200
Maderas Aluminio 2800
Material Kg/m3 Bronce 8500
Pino u ocote 600 Latón 8500
Yamel 600 Plomo 11400
Encino 950 Cobre 8900
Roble 800 Zinc 7000
Haya 700 Estaño 7400
Vidrio estructural
Piedras naturales
Tabiques de vidrio para muros 1800
Material Kg/m3
Tabique prismáticos para tragaluz 2000
Chiluca 2300
Basalto 2200
Granito 2600 Morteros
Recinto 1900 Material Kg/m3

Arenisca 1800 Mortero de cemento y arena 2000
Piedra brasa 1800 Mortero de cal y arena 1500
Mármol 2700 Mortero de yeso 1500
Tezontle 1300 Mortero de pómez 1600
Tepetate 1100
530 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Tierra, arena y grava BARRAS CORRUGADAS

Diámetro Área Perímetro Peso (1)
Material Kg/m3 Nominal
Designación
Nominal Nominal Nominal
#
Tierra suelta seca 1200 (Plga) cm2 cm Kg/ml
Tierra suelta húmeda 1300 1/4 (2) no tiene 0.32 2.00 0.248
Tierra apretada seca 1400 3/8 3 0.71 2.99 0.560
Tierra apretada húmeda 1600 1/2 4 1.29 3.99 0.994
Arena-grava suelta y seca 1600 5/8 5 2.00 4.99 1.552
Arena-grava apretada y seca 1650 3/4 6 2.84 5.98 2.235
Arena-grava mojada 1700 1/8 (3) 7 3.87 6.98 3.042
Arena de tepetate 800 1 8 5.10 7.98 3.973
1 1/8 (4) 9 6.45 9.00 5.060
1 1/4 (4) 10 8.19 10.14 6.404
Vidrio
1 3/8 (4) 11 10.06 11.25 7.907
Material Kg/m2
(1) La variación permisible de peso no excederá 6%
Vidrio sencillo 6 del peso nominal (ASTM A-G15).
Vidrio semidoble o medio doble 9 (2) La barra es lisa.
(3) No producido por SIDERPERU.
Vidrio grueso (4 mm) 12 (4) Diámetros fabricados a la orden de SIDERPERU.
Vidrio triple (5 mm) 15
Vidrio triple (6 mm) 17
Vidrio triple vítreo 17 PLANCHAS
Vidrio translúcido (3.5 mm) 13 Espesor Designación Peso Nominal
(mm) # Kg/m2
Vidrio translúcido (5 mm) 14
5.695 4 45.8
Vidrio rayado (5 mm) 15
4.935 6 39.7
4.176 8 33.6
3.416 10 27.5
ALAMBRES
2.657 12 21.4
Diámetro Designación Área Peso 1.897 14 15.3
Nominal # Nominal Nominal
(mm) cm2 Kg/ml 1.518 16 12.2
5.953 4 27.83 0.22 1.214 18 9.8
5.159 6 20.90 0.16 0.911 20 7.3
4.366 8 14.97 0.12 0.759 22 6.1
4.572 10 10.02 0.08
2.778 12 6.06 0.05
1.984 14 3.09 0.02
1.558 16 1.98 0.02
1.270 18 1.27 0.01
Walter Ibañez 531

COSTO ESTIMADO DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA

(Al mes de Junio del 2011)
COSTO POR KM (En Miles de Dolares)
REGIÓN TOPOGRAFÍA SUPERFICIE A = 7.50 m. A = 9.00 m.

A = 5.00 m.
(Ca= 6.00 (Ca= 6.60
(Sin Bermas)
y 2B= 0.75 c/u) y 2B= 1.20 c/u)
Asfaltada 120.26 231.93 292.17
Afirmada 106.69 152.37 174.74
LLANA
Sin Afirmar 73.45 103.71 116.44
Trocha 49.86 69.69 76.52
Asfaltada 167.59 304.36 393.70
Afirmada 152.60 224.29 250.79
COSTA ONDULADA
Sin Afirmar 118.41 174.00 213.61
Trocha 93.85 139.20 172.71
Asfaltada 178.94 434.46 545.95
Afirmada 160.34 348.61 416.61
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 124.15 296.33 354.27
Trocha 98.59 259.93 311.40
Asfaltada 188.33 326.43 408.40
Afirmada 172.73 238.94 275.82
LLANA
Sin Afirmar 136.70 185.10 211.32
Trocha 110.89 147.88 167.66
Asfaltada 238.33 424.25 512.73
Afirmada 222.18 316.14 362.80
SIERRA ONDULADA
Sin Afirmar 184.36 260.54 296.95
Trocha 157.48 222.47 252.22
Asfaltada 396.39 784.88 923.62
Afirmada 379.62 658.21 754.56
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 339.58 600.36 685.57
Trocha 311.62 560.57 638.70
Asfaltada 372.30 602.63 738.49
Afirmada 353.13 496.81 576.57
LLANA
Sin Afirmar 266.71 367.71 421.89
Trocha 162.08 219.79 248.91
Asfaltada 398.13 656.68 788.66
Afirmada 378.27 516.11 619.89
SELVA ONDULADA
Sin Afirmar 287.60 382.77 439.64
Trocha 179.69 231.48 262.51
Asfaltada 607.19 1,134.80 1,332.64
Afirmada 585.54 953.45 1,097.17
ACCIDENTADA
Sin Afirmar 484.70 807.80 923.51
Trocha 393.77 679.06 772.71
532 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
COSTO ESTIMADO POR M.L. DE PUENTE

(Al mes de Junio 2011)
REGIÓN DESCRIPCIÓN Cº Aº Cº Pº MET. COLG.

COSTA 1 Vía 8,091.90
2 Vías 12,542.85 14,160.15
3 Vías 17,194.95
SIERRA 1 Vía 9,103.05 11,530.35 9,103.05 13,554.00
2 Vías 13,149.00 16,183.80 10,114.20 18,206.10
SELVA 1 Vía 12,137.85 12,744.00 10,114.20 17,194.95
2 Vías 17,194.95 19,824.75 15,172.65 22,252.05
Walter Ibañez 533

Apéndice 10
Vocabulario Vial
Apéndices CAP. 5
VOCABULARIO VIAL
A
• andén (Col.)
Acabado áspero • vereda (Chi.) (Per.)
I. ROUGH FINISH • andén banqueta (Nic.)
F. FINISSAGE RUGUEUX
P. ACABAMENTO ASPERO Adelanto
Terminado áspero de la capa superficial de una I. OVERTAKING AND PASSING
calzada. F. DEPASSEMENT
• superficie rugosa o áspera (Nic.) (Pan.) P. ULTRAPASSAGEM
• superficie áspera (Per.) Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a
• terminado áspero (R. D.) (Ven.) otro que marcha en el mismo sentido.
• adelantamiento (Arg.)
Aceite de alquitrán • paso, adelantamiento (Bol.) (Ven.)
I. TAR OIL • rebase (Cos.) (Ecu.) (Mex.) (Pan.) (R. D.)
F. HUILE DE GOUDRON • aventajamiento, rebase (Nic.)
P. ALCATRÃO FLUIDO
Producto constituido en su mayor parte por Adherencia (ligantes)
destilados oleosos de alquitrán de hulla. I. BOND
• Rebajado asfáltico (Nic.) F. ADHESIVITE
• Alquitrán (Pan.) P. ADESIVIDADE
Resistencia a la separación de un ligante en
Aceite fludificante contacto con agregados, bajo el efecto de
I. FLUXING OIL DILUENT acciones exteriores.
F. HUILE FLUXANT • ligantes (Pan.)
P. OLEO FLUDIFICANTE
Derivado del petróleo que se adiciona a una Adherencia (tránsito)
asfalto con el fin de hacerlo fluído. I. FRICTION FACTOR
F. ADHERENCE
Acera P. ADERENCIA
I. SIDEWALK Poder de unión de las ruedas con la superficie
F. TROTTOIR de rodamiento del camino, en relación al peso
P. PASSEIO CALÇADA aplicado. También denominado fricción.
Parte de la vía urbana o de una obra de arte • adherencia en tránsito (Ecu.)
destinada exclusivamente al tránsito de
peatones.
Walter Ibañez 537

Adhesivo (asfalto) Agregado

I. ADHESION AGENT I. AGGREGATE
F. AGENT D’ ADHESION F. AGGREGAT
P. AGENTE D’ ADESÃO, ADESIVO P. AGREGADO
Aditivos de distintos tipos empleados para mejorar Material árido que actúa como inerte en morteros
la adherencia entre el asfalto y los agregados. y hormigones.
• aditivo (Mex.) • árido (Arg.)
• áridos, material inerte (Nic.)
Aditivo
I. ADDITIVE Aguilón o brazo lateral
F. ADDITIF I. SIDE BOOM
P. ADITIVO F. BRAS DE MANOEUVRE LATERAL, FLECHE
Modificador de la calidad de un material para LATERALE
conferirle las características adecuadas para el P. BRAÇO LATERAL PARA MANOBRA
objeto de su empleo.
Brazo de una grúa colocado lateralmente a un
tractor, que se utiliza en trabajo especiales.
Adoquín • pluma (Pan.)
I. PAVING STONE
F. PAVÉ Alargamiento
P. PARALELEPIPEDO I. ELONGATION
Piedra labrada o madera aserrada en forma de F. ALLONGEMENT
prisma rectangular que se utiliza como material
P. ALONGAMENTO
de pavimento.
Aumento de longitud de un cuerpo sometido a
• piedra (Pan.) (R. D.)
la tensión.
Adoquinado
Alcantarilla
I. BLOCK PAVEMENT
I. CULVERT
F. PAVAGE
F. PONCEAU
P. CALÇAMENTO DE PARALELEPIPEDO
P. CONDUTO PARA SÃIDA DE AGUAS, BUEIRO
Pavimento de adoquines colocados en hiladas de
Canal o conducto que da salida a las aguas.
junta trabada.
• empedrado (Pan.) (Per.)
Alimentador (equipos)
Afloramiento I. FEEDER
F. ALIMENTATEUR
I. OUTCROP
P. ALIMENTADOR
F. AFFLEUREMENT
Dispositivo destinado a proveer de material a las
P. AFLORAMENTO
máquinas de elaboración
Manto rocoso que asoma o aflora a la superficie
• disificador (Col.) (Per.)
del terreno.
• dosificador, cargador (Nic.) (R. D.)
• frente (Nic.)
• alimentador (Pan.)
538 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Alineamiento Altura libre

I. ALIGNEMENT I. VERTICAL CLEARANCE
F. ALIGNEMENT F. GABARIT VERTICAL
P. ALINHAMENTO P. GABARITO VERTICAL
Eje trazado de una vía. Distancia vertical entre la calzada y un obstáculo
superior, que limita la altura máxima para el
Alineamiento curvo tránsito de vehículos.
I. CURVE • gálibo vertical (Bol.)
F. ALIGNEMENT COURBE • gálibo (Col.) (Ecu.) (R. D.)
P. ALINHAMENTO EM CURVA • gálibo libre (Mex.)
El que sigue una trayectoria no rectilínea, de • claro libre, gálibo (Nic.)
características predeterminadas.
• curva (Col.) (Pan.) (Per.) (Ven.) Análisis de tránsito
I. TRAFFIC ANALYSIS
Alineamiento recto F. ANALYSE DU TRAFIC
I. TANGENT P. ANALISE DO TRAFEGO
F. ALIGNEMENT DROIT Análisis actualizado de datos estadísticos del
P. ALINHAMENTO RETO tránsito, en un sistema de calles o carreteras.
Tramo de vía sin curvas horizontales. • análisis de tráfico (R. D.)
• recta (Col.) (Ven.) • estudio de tránsito (Pan.) (Per.)
• alineamiento en tangente (Méx.) (Per.)
• tangente (Nic.) (R. D.) Ángulo de fricción interna
• recta, tangente (Pan.) I. INTERNAL FRICTION ANGLE
F. ANGLE DE FRICTION INTERNE
Alisadura (alisado) P. ANGULO DE ATRITO INTERNO
I. SMOOTHING, FINISHING Ángulo de oblicuidad de los esfuerzos en el plano
F. LISSAGE, UNI de falla del suelo.
P. ACABAMENTO LISO
Operación de acabado de una calzada. Ángulo de intersección
• afinado (Cos.) (Mex.) (Nic.) I. INTERSECTION ANGLE
• acabado (Col.) (Chi.) (Pan.) F. ANGLE D’ INTERSECTION
• terminado liso (Per.) (Ven.) P. ANGULO DE INTERSECÃO
El formado por los ejes de dos calzadas que se
Alquitrán cortan.
I. TAR • cruce (Col.) (Per.)
F. GOUDRON • ángulo de cruce (Nic.)
P. ALCATRÃO • intersección (Pan.)
Líquido hidrocarbonado, viscoso, adhesivo,
de color negro, proveniente de la destilación Ángulo de talud natural
del carbón, madera, quistos, etc. Cuando no se
especifica el origen, se sobreentiende que el I. ANGLE OF REPOSE
alquitrán procede del carbón. F. ANGLE DE REPOSE
• cemento asfáltico (Nic.) (Per.) (R. D.) P. ANGULO DE REPOUSO
Walter Ibañez 539

Ángulo producido por el rozamiento entre las Aquella que dispersa en agua destilada, presenta
partículas de un mismo material granular. la propiedad de que sus partículas permanecen
• ángulo de reposo (Mex.) (Pan.) (Per.) en suspensión, animadas con movimientos
brownianos.
• arcilla (Pan.)
Antideslizante
I. ANTI-SKID, MONSKID
F. ANTIDERAPANT Arcilla dispersada
P. ANTIDERRAPANTE I. DISPERSED CLAY
Característica de lo que tiende a evitar el F. ARGILE DISPERSEE
resbalamiento. P. ARGILA DISPERSA
• antiderrapante (Mex.) Aquella que después de dispersada en agua
destilada, dejada en reposo por un tiempo
suficiente, tiene la propiedad deque sus partículas
Apartadero
se depositen lentamente, de acuerdo con la Ley
I. BUS BAY de Stokes.
F. REFUGE • arcilla en dispersión (Cos.)
P. REFUGIO • arcilla dispersa (Pan.) (Per.) (R. D.)
Zona acondicionada, adyacente a la calzada,
destinada a tomar y dejar pasajeros.
Arcilla floculada
• paradero (Mex.)
I. FLOCCULATED CLAY
F. ARGILE FLOCULÉE
Apie de obra
P. ARGILA FLOCULADA
I. WORK SITE
Aquel a la cual, por habérsele añadido alguna
F. SUR LE CHANTIER
substancia electrolítica a su dispersión en agua
P. NO LOCAL DA OBRA destilada, forma grupos que se depositan con
Se dice de los materiales colocados dentro del más o menos rapidez, apareciendo un precipitado
recinto de la obra. esponjoso y blando.
• puesto en obra (Bol.) (Mex.) (Per.) (R. D.) • arcilla muy suelta (Pan.) (Per.)
• puesto en la obra (Col.) (Pan.)
• en la obra (Nic.) Arcilla preconsolidada
I. PRECONSOLIDATEC CLAY
Arcilla F. ARGILE PRECONSOLIDÉE
I. CLAY P. ARGILA PRECONSOLIDADA
F. ARGILE La que en algún momento de su historia geológica
P. ARGILA se consolidó hasta cierto punto, por presiones
Suelo de granos finos o la porción fina de un superiores a la existente por otros agentes
suelo, que posee alta plasticidad dentro de ciertos externos.
límites de contenido de humedad y el cual, secado • arcilla compacta (Pan.) (Per.)
al aire, adquiere una resistencia importante.
Área de estacionamiento
Alcilla coloidal
I. PARKING AREA
I. COLLOIDAL CLAY
F. PARC DE STATIONNEMENT
F. ARGILE COLIDA LE
P. AREA DE ESTACIONAMENTO
P. ARGILA COLOIDAL
540 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Lugar destinado al estacionamiento de vehículos. • hormigón asfáltico (R. D.)

• paradero (Col.) • arena-asfalto (Ven.)
• estacionamiento (Pan.)
• estacionamiento para vehículos (Per.) (Ven.) Arenado
I. SAND-BLASTING
Área de intersección F. RAVALEMENT
I. HIGHWAY INTERSECTION AREA P. JATO DE AREIA
F. CARREFOUR Tratamiento de una superficie mediante chorro a
presión de arena o de otros materiales abrasivos.
P. AREA DE INTERSEÇAO
• enarenado (Per.)
Área común a dos o más carreteras que se
atraviesan o se unen. • soplete de arena (Pan.)
• chorro de arena (R. D.) (Ven.)
Arena
Armadura de unión:
I. SAND
I. TIE BAR
F. SABLE
F. GOUJON
P. AREIA
P. PASSADOR, BARRA DE LIGAÇAO
Material granular resultante de la desintegración,
molienda o trituración de la roca, cuyas partículas Barra de acero que atraviesa longitudinalmente la
pasan por la malla cuadrada de 4,76 m. (# 4) y son junta en un pavimento rígido.
retenidas por la de 0,074m. (#200 ) • pasajunta (Mex.)
• agregado o árido fino (Nic.) (Per.) • acero o espiga para junta (Pan.)
• agregado fino (R. D.) • pasador de unión (Ven.)
Arena-asfalto Arrocillo
I. SAND ASPHALT I. CHIPS
F. SABLE ASPHALTE F. GRAVILLON.
P. AREIA-ASFALTO P. PEDREGULHO
Mezcla, a temperatura adecuada, de arenas y Grava o arena natural u obtenida por trituración
materiales asfálticos generalmente líquidos (cut- de las rocas. Su granulometría está comprendida
bark) entre 12 y 5 m.
• mortero asfáltico (Bol.) (Mex.) (Pan.) (Per.) (R. D.) • gravilla (Mex.) (Pan.)
• arena gruesa, gravilla (Uru.)
Arena-asfalto densa, arena-asfalto en

caliente Asentamiento
I. DENSE-GRADED SAND ASPHALT I. SETTLEMENT, CONSOLIDATION
F. MICRO-BETON BITUMINEUX F. TASSEMENT
P. AREIA-ASFALTO A QUENTE P. ABATIMENTO, RECALQUE
Mezcla en caliente, con cemento asfáltico, de una Descenso de la superficie del terreno o del
arena que posee características granulométrieas terraplén, sin consolidación, independientemente
definidas, pudiendo incluir un llenante. de la compactación.
• mortero asfáltico denso (Bol.) (Mex.) (Pan.) • consolidación (Nic.)
• mortero bituminoso denso (Per.) • hundimiento (Per.)
• asentamiento (suelos) (Pan.) (R. D.)
Walter Ibañez 541

Asfaltenos Cemento asfáltico fluidificado por la incorporación

I. ASPHALTENES de cantidades variables de un solvente,
proveniente de la destilación del petróleo.
F. ASPHALTENES
• asfalto rebajado (Cos.) (Mex.) (Pan.)
P. ASFALTENOS
• rebajado asfáltico (Nic.)
Componentes de los asfaltos, solubles en
sulfuro de carbono, pero insolubles en ciertos • asfalto de baja viscosidad (Per.)
hidrocarburos parafínicos livianos. • betún fluidificado (Ven.)
Asfaltitas Asfalto líquido de curado lento
I. ASPHALTITES I. SLOW CURING CUT-BACK

F. ASPHALTITES F. BITUME FLUIDISE A SECHAGE LENT
P. ASFALTITOS P. ASFALTO DE CURADO LENTO
Asfalto de origen natural, normalmente de punto Asfalto líquido en el cual se emplea un solvente
de fusión elevado que contiene cantidades poco volátil (tipo gasoil), que a veces es un asfalto
variables de productos insolubles. líquido de destilación directa.
• asfalto rebajado de curado lento (Pan.)
Asfalto
Asfalto líquido de curado medio
I. ASPHA LT
I. MEDIUM CURINI CUT-BACK
F. ASPHALTE
F. BITUME FLUIDISE A SECHAGE MOYEN
P. ASFALTO
P. ASFALTO DE CURADO MEIO
Uno de los líquidos residuales de la destilación del
crudo de petróleo, que se encuentra en estado Asfalto líquido en cuya preparación se emplea un
natural o se obtiene por medios mecánicos. solvente de tipo kerosene.
• betún (Ecu.) • asfalto rebajado de curado medio (Pan.)
Asfalto de petróleo soplado Asfalto líquido de curado rápido
I. BLOWN PETROLEUM ASPHALT I. RAPID CURING CUT-BACK

F. BITUME ASPHALTIQUE SOUFLE F. BITUME FLUIDISE A SECHACE RAPIDE
P. ASFALTO DE PETROLEO EXIDADO P. ASFALTO DE CURADO RAPIDO
El producido por oxidación artificial de ciertos Asfalto líquido en cuya preparación se emplea un
tipos de asfaltos, mediante la inyección de destilado muy volátil, tipo gasolina.
aire, durante la última etapa de su refinación. • asfalto rebajado de curado rápido (Pan.)
Se caracteriza por su estado semisólido
y su resistencia al calor y a los agentes Asfalto natural
atmosféricos.
I. NATIVE ASPHALT, NATURAL ASPHALT
• asfalto oxidado (Cos.) (Per.)
F. ASPHALTE NATUREL
• asfalto soplado (Pan.)
P. ASFALTO NATURAL
Material proveniente del petróleo, sometido
Asfalto diluido, asfalto líquido a un proceso natural de evaporación y a altas
I. CUT-BACK ASPHA LT presiones, ejercidas en las capas interiores de la
F. BITUME DILUE corteza terrestre que lo hace fluir a la superficie
de manera natural.
P. ASFALTO DILUIDO
• crudo (Nic.)
542 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Asfalto refinado Avenida

I. REFINED ASPHALT I. AVENUE
F. ASPHALTE RAFFINE F. AVENUE
P. ASFALTO REFINADO P. AVENIDA
El proveniente del petróleo crudo, al ser Vía de gran longitud, cuyo tránsito es el más
éste sometido al fraccionamiento de sus voluminoso, por lo que exige un tratamiento
componentes. especial, con separadores y controles de tránsito
en intersecciones con otras calles y que cuenta, a
veces, con calles laterales de servicio.
Asiento (de adoquines)
I. PAVEMENT BASE Avenida-parque
F. ASSISE DU PAVAGE
I. PARKWAY
P. CAMADA DE ASSENTAMENTO DOS
F. PARKWAY
PARALELEPIPEDOS
P. AVENIDA PARQUE
Base con características adecuadas para colocar
sobre ella los adoquines. Vía con control parcial o total de accesos, ubicada
dentro de un parque o en áreas adyacentes de
• capa de base para adoquines (Pan.)
ese carácter.
• parque vía (Arg.)
Autobus (ómnibus) • avenida (Bol.) (Pan.) (R. D.)
I. BUS • bulevar (Cos.)
F. OMNIBUS • parquevía (Mex.)
P. ONIBUS • boulevard (Nic.)
Vehículo automotor destinado al transporte
colectivo de pasajeros, con capacidad para más
de nueve pasajeros.
• bus (Col.) (Ecu.) (Nic.) (Pan.) B
• microbus ( Chi. )
Bache
I. POT HOLE
Autódromo
F. NID DE POULE
I. SPEEDWAY P. BURACO
F. AUTODROME Hoyo en una superficie de rodadura.
P. AUTODROMO • parche (Col.) (Pan.)
Calzada para uso exclusivo de carreras de
automóviles
Bacheo
• pista de carreras (Mex.)
I. PATCHING
F. RECHARGEMENT
Autopista
P. ENCHIMENTO DE BURACOS
I. FREEWAY Arreglo de una vía mediante el relleno de sus
F. AUTOROUTE, AUTOSTRADE baches.
P. AUTO-ESTRADA, ESTRADA BLOQUEADA • parcheo (Bol.) (Col.) (Pan.)
Vía expresa de tránsito rápido, sin intersecciones • parchado (Nic.) (Per.)
y con control total de acceso.
• supercarretera, auto ruta (Nic.)
Walter Ibañez 543

Badén Barrera corta-nieves

I. PAVED FORD I. SNOW FENCE
F. FOSSE F. BARRIERE CONTRE-NEIGE
P. VALETA P. DEFENSA CONTRA NEVES
Cruce empedrado que se hace en una carretera Defensas colocadas en los bordes de las calzadas,
para dar paso a un corto caudal de agua. para evitar que la nieve barrida por el viento caiga
• hamaca (Col.) en ellas.
• vado (Mex.) (Pan.)
• hondonada, hamaca (Nic.) Barro
• hondonada (R. D.) (Ven.) I. MUD
F. BOUE
Baranda P. BARRO
I. HAND-RAIL, GUARDRAIL Mezcla de suelos arcillosos o limosos, con agua en
F. BARRIERE cantidad que exceda del límite plástico
P. PARAPEITO • lodo (Col.) (Mex.) (Nic.) (Pan.) (Per.) (Ven.)
Estructura instalada en un puente o en los bordes
de una vía para protección de los peatones y Base
seguridad de los vehículos.
I. BASE
• parapeto (Mex.)
F. COUCHE DE BASE
Barras preventivas P. BASE
Capa o capas de agregados o suelos tratados,
I. JIGGLE BARS, RUMBLE STRIPS, RAISED STRIPS
destinos a distribuir las cargas provenientes
F. BANDES DE PREVENTION del peso de los vehículos, sobre la subbase o la
P. BARRAS PREVENTIVAS superficie subrasante de la vía, y encima de las
Superficies corrugadas que se construyen cuales va la capa de rodadura.
transversalmente al eje de una vía de circulación
y sin sobresalir de la superficie de la carpeta.
Base negra
• vibradores (Mex.)
I. BITUMINOUS BASE, BLACK BASE
• franjas preventivas (Pan.)
F. COUCHE DE BASE BITUMINEUSE
• señales preventivas (Per.)
P. BASE NEGRA
Mezcla de agregados con asfalto cuya compacidad,
Barredora sopladora una vez colocada, no es elevada y en la cual la
I. POWER BROOM granulometría comprende, en general, una gran
F. BALAYEUSE SOUFFEUESE proporción de agregados gruesos.
P. VASSOURA SOPRADORA • macadán asfáltico (Bol.) (Cos.)
Máquina remolcada o autopropulsada provista de • base asfáltica (Col.). (Nic.) (Per.)
uno o más cepillos giratorios y de un dispositivo • base con asfalto (Pan.)
soplador, que se utiliza principalmente para el
barrido y eliminación de polvo en trabajos de
pavimentación, generalmente asfálticos y en Base negra con alquitrán
limpieza de calles y superficies de tránsito. I. TAR BASE
• barredora mecánica (Bol.) (Col.) (R. D.) F. COUCHE DE BASE GOUDRONNE
• barredora (Mex.) (Pan.) (Per.) P. BASE NEGRA DE ALCATRÃO
544 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Mezcla de agregados con alquitrán cuya Boca de inspección

compacidad, una vez colocada, no es elevada, y en I. MANHOLE
la cual la granulometría comprende, en general,
una gran proporción de agregados gruesos. F. TROU D’ HOMME
• macadán con alquitrán (Bol.) (Cos.) P. ENTRADA DE INSPEÇAO, POÇO DE VISITA
• base asfáltica (Nic.) Entrada para la inspección de ciertas
instalaciones.
• base con alquitrán (Pan.)
• pozo de inspección (Col.)
• base alquitranada (Per.) (Ven.)
• pozo de revisión (Ecu.)
• pozo de visita, manjol (Nic.)
Bicicleta
• man hole, cámara de inspección (Pan.)
I. BICYCLE
• registro de inspección (R. D.)
F. BICYCLETTE
• boca de visita (Ven.)
P. BICICLETA
1) Vehículo de dos ruedas, que carece de motor y
se acciona por medio de pedales. Puede tener Boca de sumidero
motor propulsor acoplado. I. CATCH BASIN
2) Aparato constituido por un marco de ruedas, F. BOUCHE D’ EGOUT
destinado a tender cables para puentes P. BOCA DB BUEIRO BOCA DE LOBO
colgantes.
Abertura generalmente provista de rejilla, por
donde entran las aguas a un sumidero.
Bifurcación
• boca de tormenta (Bol.)
I. FORK INTERSECTION, “Y” INTERSECTION • tragante (Cos.) (Nic.) (Pan.) (Ven.)
F. BIFURCATION • boca de desagüe (Chi.) (Per.)
P. BIFURCAÇAO • coladera de tormenta (Mex.)
División de una vía en ramales, uno de los • imbornal (R. D.)
cuales, cuando menos, se aparta de la dirección
primitiva.
• ye (Col.) (Ven.) Bombeo (1)
• entronque, intersección (Mex.) I. CAMBER, CROWN
• Y griega (Nic.) F. BOMBEMENT
• intersección (Per.) P. ABAULAMENTO
Pendiente transversal de la superficie de rodadura
Bifurcación a distintos niveles (bifurcación en las tangentes de una obra vial, que tiene por
con cruce) objeto facilitar el escurrimiento superficial del
agua.
I. TWO-LEVEL “Y” INTERSECTION
• bombeo (calzada ) (Arg.)
F. BIFURCATION AVEC CROISEMENT
• bombeo, corona (Pan.)
P. BIFURCAÇAO COM CRUZAMIENTO
• bombeo de la calzada (Per.)
Dispositivo de tránsito tal que una de sus corrientes
se bifurca y salva sin interferencias a otras dos,
mediante una obra a niveles diferentes. Bombeo (2)
• bifurcación a desnivel (Bol.) (Per.) I. PUMPING
• intersección a desnivel (Mex.) (R. D.) F. POMPAGE
• bifurcación de desnivel (Pan.) P. BOMBEAMENTO
Walter Ibañez 545

Expulsión de agua, barro o material de fundación C

a través de las juntas o de las fisuras de un
pavimento por efecto de las cargas móviles.
Calzada
• acción de bombeo (Gua.) (Pan.) (Per.) (Ven.)
I. TRAVELED WAY, PAVED ROADWAY
F. CHAUSSÉE, PISTE, SURFACE DE ROULEMENT
Bordillo P. PISTA DE ROLAMENTO
I. CURB, KERB Zona de la vía destinada a la circulación de
F. BORDURE vehículos.
P. MEIO-FIO, GUIA • superficie de rodamiento (Pan.) (Per.) (R. D.)
1) Encintado de concreto, asfalto, piedra u otros • pavimento, superficie de rodadura (Uru.)
materiales que sirve para delimitar la calzada
o la plataforma de la vía.
Calle
2) Encintado de concreto u otros materiales
de forma diversa que puede ser parte de la I. STREET
cuneta o para señalización. F. RUE
• cordón (Cos.) (Pan.) (Per.) (Uru.) P. RUA
• solera (Chi.) Vía urbana de tránsito público, que incluye toda la
• guarnición (Nic.) zona entre linderos frontales de propiedad.
• contén (R. D.) • jirón (Per.)
• brocal, divisoria lateral (Ven.)
Calle auxiliar lateral
Brea I. FRONTAGE STREET
I. PITCH F. VOIE DE DESSERTE, RUE EN BORDURE
F. BRAI P. RUA LATERAL, RUA MARGINAL
P. BREU Calle auxiliar de una vía principal paralela a ella,
Residuo, líquido en caliente y sólido en frío, que sirve a las propiedades adyacentes y hace
obtenido por destilación de alquitranes, etc. posible la limitación de acceso a la vía.
Cuando no especifica el oxígeno se sobrentiende • calle lateral (Bol.) (Per.)
que la brea procede del alquitrán de hulla.
• paralela (Col.)
• calle marginal (Cos.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
Bucle interior
I. LOOP, RAMP
Calle ciega
F. BOUCLE INTERIEURE
I. DEAD END STREET, BLIND ALLEY
P. RAMO INTERIOR, RAMO EN ALÇA
F. IMPASSE
Rampa con deflexión aproximada de 270° a la
derecha, que permite al flujo de tránsito girar P. RUA SEM SAIDA
indirectamente a la izquierda. La que teniendo acceso por un solo extremo
• hoja de trébol (Chi.) (Per.) carece de espacio para el retorno de los
vehículos.
• cuarto de trébol, gaza (Mex.)
• calle sin salida (Bol.) (Chi.) (Pan.) (Per.) (R. D.)
• cuarto de trébol (Pan.)
• tapón (Col.)
• calle de tope (Nic.)
546 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Calle ciega con retorno Paso estrecho entre paredes, casas o elevaciones
I. CUL-DE-SAC de terreno.
F. CUL-DE-SAC • pasaje (Nic.) (Per.)
P. RUA SEM SAIDA COM RETORNO • paso de peatones (R. D.)
La que teniendo acceso por un solo extremo,
permite el retorno de los vehículos. Camellón
• calle sin salida con rotonda (Bol.) I. WINDROW
• calle sin salida (Chi.) F. BILLON
• calle con rotonda (Nic.) (R. D.) P. LEIRA
• calle sin salida con retorno (Pan.) Lomo de material que se coloca en sentido
• calle ciega (Ven.) longitudinal al eje de la vía.
• cordón (Col.) (Per.)
Calle de doble sentido • rollo, lagarto (Ecu.)
I. TWO-WAY STREET • colocho acoplo (Nic.)
F. RUE A DOUBLE SENS
P. RUA DE MÃO-DUPLA Camino
Calle de tránsito simultáneo en ambos sentidos. I. ROAD
• calle de doble vía (Nic.) (R. D.) F. CHEMIN
• calle de dos vías (Pan.) P. ESTRADA, VIA
Vía de tránsito en zonas no urbanas.
Calle de sentido único • vereda, senda (Nic.)
I. ONE-WAY STREET • rutas (Par.)
F. RUE A SENS UNIQUE • vereda (R. D.)
P. RUA DE MÃO-UNICA
Calle que sólo permite el tránsito en un mismo Camino auxiliar lateral
sentido. I. FRONTAGE ROAD
• calle de una vía (Nic.) (Pan.) (R. D.) (Ven.) F. CHEMIN LATERAL DE SERVICE
P. VIA LATERAL, VIA MARGINAL
Calle local El auxiliar de una carretera principal, generalmente
I. LOCAL STREET paralela a ella, que sirve a las propiedades
adyacentes y hace posible la limitación de acceso
F. RUE LOCALE a la carretera.
P. RUA LOCAL • camino lateral, camino marginal (Bol.)
Calle destinada principalmente a dar acceso a las • camino marginal (Cos.) (Pan.)
propiedades colindantes.
• camino alimentador (Nic.)
• calle de servicio (Nic.) (Per.) (R. D.)
• camino de servicio, camino alimentador (Per.)
• camino de servicio (R. D.) (Ven.)
Callejón
I. ALLEY
Camino de peaje
F. RUELLE
I. TOLL ROAD
P. BECO
F. ROUTE A PEAGE
P. RODOVIA COM PEDÃGIO
Walter Ibañez 547

Aquel por el cual se puede transitar únicamente Camión tractor

mediante el pago de un derecho. I. TRUCK-TRACTOR
• camino de cuota (Mex. ) (R. D.) F. CAMION TRACTEUR
• carretera de cuota (Nic.) P. CAMINHÃO-TRATOR
• carretera de peaje (Pan.) Vehículo automotor diseñado para remolcar.
• mula (Col.) (Pan.)
Camino local • auto-tractor (Ecu.)
I. LOCAL ROAD • cabezal, chinga (Nic.)
F. CHEMIN D’ INTERET LOCAL • cabezote (R. D.)
P. ESTRADA LOCAL • tractor, chuto (Ven.)
El destinado principalmente a dar acceso a los
predios colindantes.
Camioneta
• camino vecinal (Bol.) (Cos.) (Pan.) (Per.)
I. LIGHT DELIVERY TRUCK
F. CAMIONETE
Camino natural
P. CAMIONETA
I. PIONEER ROAD Camión liviano usado para movimiento de
F. CHEMIN NATURA L pequeñas cargas.
P. ESTRADA CARROCAVEL • camión liviano (Chi.) (Nic.)
Vía de tránsito precario, establecida por el paso • panel de reparto (Pan.)
de vehículos. • camión ligero (Ven.)
• brecha (Mex.)
• trocha, trillo (Pan.)
Canal (canal de tránsito)
I. TRAFFIC LANE
Camión
F. VOIE DE CIRCULATION, COULOIR DE
I. TRUCK CIRCULATION
F. CAMION P. FAIZA DE TRÃNSITO
P. CAMINHÃO Parte de la calzada destinada al tránsito de una
Vehiculo automotor de operación libre, destinado sola fila de vehículos.
al transporte de cargas. Excluye los vehículos • carril (Col.)
livianos de dos ejes, que asimilan a los pasajeros. • pista, vía (Chi.)
• vía de tránsito, carril de tránsito (Pan.)
Camión combinado • calzada de tránsito (Per.)
I. TRUCK-COMBINATION
F. CAMION COMBINÉ Canal auxiliar (carril auxiliar)
P. CAMINHÃO CONJUGADO I. AUXILIARY LANE
Camión tractor con remolque o semirremolque o F. VOIE AUXILIARE
con ambos elementos a la vez.
P. FAIXA AUXILIAR
• camión con remolque (Bol.) (Mex.) (Nic.) (Per.)
(R. D.) Ensanche de la plataforma del camino, adyacente
a la calzada, que se utiliza para efectuar cambios
• camión combinado, camión articulado (Pan.) de velocidad o para otros fines suplementarios
• camión remolque (Ven.) que conduzcan a un tránsito sin interrupción.
548 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• pista auxiliar, vía auxiliar (Chi.) El auxiliar usado principalmente para el

• carril de desahogo (Pan.) estacionamiento de vehículos.
• vía auxiliar (Per.) • pista de estacionamiento, vía de
estacionamiento (Chi.)
• carril de parqueo (Nic.) (Per.)
Canal de aceleración (carril de aceleración)
I. ACCELERATION LANE
F. VOIE D’ ACCELERATION Canal de giro a la izquierda (carril de giro a
la izquierda)
P. FAIXA DE ACELERAÇAO
I. LEFT TURN LANE
El auxiliar con zonas de empalme de suficiente
longitud, para que los vehículos ajusten su F. VOIE TOURNE-A-GAUCHE
velocidad, con miras al ingreso a la vía principal. P. FAIXA PARA CONVERSAO A ESQUERDA
• pista de aceleración, vía de aceleración (Chi.) El de cambio de velocidad, incluido dentro de la
isla, que permite a los vehículos la maniobra de
Canal de adelanto (carril de adelanto) girar a la izquierda.
• pista de vuelta izquierda, vía de vuelta izquierda
I. OVERTAKING LANE, PASSING LANE
(Chi.) (Per.)
F. VOIE DE DEPASSEMENT
• carril de vuelta izquierda (Mex.)
P. FAIXA PARA ULTRA PASSEGEM
• carril de giro a la izquierda, vía de giro a la
El dispuesto para que un vehículo sobrepase a otro. izquierda (Pan.)
• carril de paso, carril de adelantamiento (Bol.)
• pista de adelanto, vía de adelanto (Chi.)
Canal de retardación (carril de retardación)
• carril de rebase (Ecu.) (Mex.) (Nic.)
I. DECELERATION LANE
• carril para pasar (Pan.)
F. VOIE DE RALENTISSEMENT
• canal de adelantamiento (Ven.)
P. FAIXA DE DESACELERAÇAO
El auxiliar destinado a la retardación de los
Canal de cambio de velocidad (carril de vehículos que deseen abandonar el tránsito
cambio de velocidad) directo.
I. SPEED-CHANGE LANE • carril de desaceleración (Col.)
F. VOIE DE VARIATION DE VITESSE • pista de desaceleración, vía de desaceleración
P. FAIXA DE MUDANÇA DE VELOCIDADE (Chi.)
El auxiliar, con zonas de empalme, destinado • carril de desaceleración (Mex.)
principalmente a la aceleración o desaceleración • carril de desaceleración, vía de desaceleración
de los vehículos que desean integrarse al tránsito (Pan.)
directo o abandonarlo.
• pista de cambio de velocidad, vía de cambio de
velocidad (Chi.) (Per.) Canal materializado (carril materializado)
• carril de cambio de velocidad, vía de cambio de I. APPROACH LANE MARKINGS
velocidad (Pan.) F. VOIE MATERIA LISEE
P. FAIXA MATERIALIZADA
Canal de estacionamiento (carril de Parte de la calzada o canal auxiliar, demarcado
estacionamiento) en las intersecciones de carreteras o calles,
I. PARKING LANE delimitados por líneas (continuas o discontinuas)
marcada en la calzada. También se les emplea
F. VOIE DE STATIONNEMENT, VOIE D’ ATTENTE para separar una calzada de dos canales, con
P. FAIXA DE ESTACIONAMENTO tránsito bidireccional.
Walter Ibañez 549

Cantera Capa anticontaminante

I. QUARRY I. IMPERVIOUS LAYER
F. CARRIERE F. COUCHE ANTICONTAMINA’TE
P. PEDREIRA P. CAMADA DE BLOQUEIO
Yacimiento rocoso susceptible de explotación Capa de material colocada en los pavimentos para
industrial. impedir el paso de otros materiales extraños.
• tajo (Cos.)
• banco, mina, yacimiento (Nic.) Capa correctora
• banco, mina (R. D.) I. LEVELING COURSE
• pedrera (Ven.) F. COUCHE D’ EGALISATION
P. CAMA DE REGULARIZAÇÃO
Capa Capa de espesor variable destinada a nivelar las
depresiones de una calzada.
I. COURSE, LAYER
• capa niveladora (Bol.) (Col.)
F. COUCHE
• capa asfáltica de nivelación (Gua.)
P. CAMADA
• capa de renivelación (Mex.)
Parte homogénea del camino, constituida por
materiales dispuestos generalmente en espesor • capa de nivelación (Pan.)
uniforme. • capa de rechequeo (R. D.)
• subrasante (Per.)
Capa de drenaje
Capa aislante I. DRAINAGE COURSE
I. INSULATING BLANKET F. COUCHE DE DRAINAGE
F. COUCHE ISOLANTE P. CAMADA DRENANTE
P. CAMADA ISOLANTE Capa de material pétreo provista de abundante
cantidad de vacíos no capilares.
Capa inferior destinada a preservar el pavimento
contra los efectos de las heladas o el ascenso • capa de material granular (Cos.)
de la humedad, de sales u otras materias que • capa drenante, capa permeable (Mex.)
perjudiquen su estabilidad.
• capa de sub-base (Pan.) Capa de material seleccionado
• capa impermeabilizante (Per.) (Ven.) I. SELECTED MATERIAL COURSE
F. COUCHE EN SOL AMELIORE
Capa anticapilar P. CAMADA DE MATERIA SELECIONADO
I. WATER PROOFING COURSE Capa constituida por un material seleccionado
F. COUCHE D’ IMPERMEABILISATION que se coloca en la parte superior del lecho del
camino.
P. CAMADA DRENANTE
• terracería mejorada (Nic.)
Capa intermedia entre la subrasante y el firme
granular, para evitar la ascensión de la humedad • suelo seleccionado (Uru.)
por capilaridad.
• capa rompedora de capilaridad (Mex.) Capa de rodadura
• capa impermeabilizante (Pan.) I. WEARING COURSE
F. COUCHE DE ROULEMENT
P. CAMADA DE ROLAMENTO
550 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Capa superior de la calzada que soporta Capacidad de tránsito (capacidad práctica

directamente el tránsito. de tránsito)
• carpeta (en pavimento asfáltico) (Mex.) I. TRAFFIC CAPACITY
• losa (en pavimento de concreto hidráulico) F. CAPACITE DE TRAFIC
(Ven.) P. CAPACIDADE DE TRAFEGO
• revestimiento (en caminos no pavimentados) Número máximo de vehículos que
(Mex.) razonablemente se espera pasen por una sección
• capa de rodadura, pavimento (Uru.) dada de un canal o de una calzada en carreteras
de sentido único; o en ambas direcciones
para carreteras de doble sentido, de dos o tres
Capa estabilizada canales, durante un lapso determinado, en las
I. STABILIZED COURSE condiciones imperantes en la calzada y en el
F. COUCHE DE SERRAGE tránsito.
P. CAMADA ESTABILIZADA • volumen máximo de servicio (Per.)
Parte del camino, consistente en una capa de
espesor uniforme de suelo, provista o no de Carbenos
agregados, sometido previamente a un proceso
I. CARBENES
de estabilización.
F. CARBENES
• base estabilizada (Chi.) (Pan.) (Per.)
P. CARBONOS
• capa tratada (Nic.) (R. D.)
Componentes de los asfaltos solubles en sulfuro
de carbono, pero insolubles en tetracloruro de
Capacidad de diseño carbono.
I. DESIGN CAPACITY • carbenos (Per.)
F. CAPACITE DE PROJECT
P. CAPACIDADE DE PROJETO Carboide
Capacidad práctica o menor valor elegido para su I. CARBOIDE
utilización en el diseño del camino. F. CARBOIDE
• carga limite (Nic.) P. CARBOIDE
• capacidad límite (Per.) Materia orgánica que acompaña a los asfaltos
solubles en sulfuro de carbono.
Capacidad de soporte • carbonoides (Pan.) (Per.)
I. LOAD CAPACITY
F. CAPACITE PORTANTE Carta isócrona
P. CAPACIDADE DE SUPORTE I. ISOCHRONAL CHART
Capacidad de un material que forma parte de la F. CHARTE ISOCHRONE
fundación de un pavimento o de una estructura, P. CARTA ISOCRONA
para resistir las cargas a él transferidas. Carta destinada a ligar los puntos representativos
• capacidad portante (Col.) de lugares alcanzables en igual tiempo desde
• carga de trabajo (Nic.) otro, por medio de vehículos.
• capacidad de carga (Pan.) (Per.) • mapa de isócronas (Bol.) (Mex.) (Per.) (R. D.)
• isócrona (Col.)
• carta de isócronas (Pan.)
Walter Ibañez 551

Carretera Carretera de circunvalación

I. HIGHWAY I. BELT HIGHWAY
F. AUTOROUTE, ROUTE F. ROUTE DE CEINTURE
P. ESTRADA DE RODAGEM, RODOVIA P. RODOVIA PERIMETRAL, ESTRADA DE
Vía de tránsito público en zonas no urbanas, que CONTORNO, ANEL RODOVIARIO
tiene especificaciones mejores que las de un La destinada al tránsito total o parcial alrededor
camino. de un área urbana o de una parte de ella.
• pista de circunvalación (Nic.)
Carretera con accesos limitados • circunvalación (Pan.) (R. D.) (Ven.)
I. CONTROLLED ACCESS HIGHWAY, LIMITED
ACCESS HIGHWAY Carretera de grava
F. ROUTE A ACCÉS LIMITEE I. GRAVEL SURFACED HIGHWAY
P. RODOVIA BLOQUEADA F. CHEMIN CAILLOUTE
La accesible únicamente por lugares P. RODOVIA ENCASCALHADA
especialmente acondicionados.
Aquella cuya calzada es de grava
• carretera con accesos controlados (Bol.) (Mex.)
• camino de grava (Col.) (Pan.)
(Pan.) (R. D.)
• carretera revestida (Mex.)
• carretera con control de accesos (Cos.)
• carretera sin asfalto (R. D.)
• autopista (Nic.) (Per.)
• carretera engranzonada (Ven.)
Carretera con calzadas separadas

Carretera de paso preferencial
I. DIVIDED HIGHWAY
I. THROUGH HIGHWAY
F. AUTOROUTE A CHAUSÉES SEPARÉES
F. ROUTE PRIORITAIRE
P. RODOVIA DE PISTAS SEPARADAS
P. RODOVIA PREFERENCIAL
La que consta de calzadas separadas para el
tránsito en sentidos opuestos. Aquel a cuyo tránsito tiene prioridad de paso en
su intersección con otra u otras.
• carretera de calzadas separadas, carretera doble
(Col.) • carretera preferente (Cos.)
• carretera dividida (Cos.) • carretera de preferencia (Nic.)
• carretera dual (Per.) • carretera con preferencia de paso (Pan.)
• carretera de dos vías (R. D.) • vía preferente (R. D.) (Ven.)
Carretera de calzada única Carretera de sentido único

I. UNDIVIDED HIGHWAY I. ONE-WAY HIGHWAY
F. ROUTE A CHAUSÉE UNIQUE F. ROUTE A SENS UNIQUE
P. RODOVIA DE PISTA UNICA P. RODOVIA DE MÃO UNICA
Aquella con una sola calzada que puede utilizarse Aquella que solo permite el tránsito en un mismo
en uno o en ambos sentidos. sentido.
• carretera no dividida (Cos.) (Pan.) • carretera de una sola dirección (Cos.)
• carretera de una vía (R. D.) • carretera de una vía (Nic.) (Pan.) (R. D.) (Ven.)
552 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Carretera de sentidos opuestos Casilla sobre ruedas, remolcable, destinada

I. TWO-WAY HIGHWAY generalmente para habitación del personal en
campaña.
F. ROUTE A DOUBLE SENS
• casa móvil (Bol.)
P. RODOVIA DE MÃO DUPLA
• casilla remolcable (Cos.)
La de tránsito simultáneo en ambos sentidos.
• casa rodante (Chi.) (Mex.) (Nic.)
• carretera de doble vía (Col.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
(Ven.) • caseta rodante (Ecu.)
• carretera de dos carriles (Cos.) • casa de remolque (Pan.) (Per.)
• casa remolque (R. D.) (Ven.)
Carretera expresa
Caucho asfalto
I. EXPRESSWAY
I. RUBBER ASPHALT
F. ROUTE EXPRESS
F. ASPHALT-CAOUTCHOUC
P. AUTO-ESTRADA, RODOVIA EXPRESSA
P. ASFALTO COM BORRACHA
La principal, de calzadas separadas para el tránsito
directo, con control parcial o total de accesos, y Mezcla compuesta principalmente de caucho en
con pasos generalmente a desnivel. polvo y asfalto, apta para el relleno de juntas y
obras de pavimento.
• autopista (Bol.) (Mex.) (Pan.) (Per.) (R. D.)
• Hule asfalto (Cos.)
• carretera principal, vía arteria (Col.)
• Asfalto-ahulado (Mex.)
• autopista, supercarretera (Nic.)
• betún-caucho (Pan.)
• vía expresa (Ven.)
Caudal
Carretera radial
I. FLOW
I. RADIAL HIGHWAY
F. DEBIT
F. VOIE RADIALE, ROUTE RADIALE
P. DESCARGA, VAZÃO
P. RODOVIA RADIAL
Volumen de agua que fluye por un cauce.
La destinada a conducir el tránsito hacia un centro
urbano o desde él. v/gasto.
• diagonal (Nic.)
Cemento asfáltico
Carretera troncal, carretera arterial I. ASPHALTIC CEMENT

F. BITUME
I. ARTERIAL HIGHWAY
P. CIMENTO ASFALTICO
F. ROUTE ARTERIELLE
El resultante de la refinación del petróleo crudo
P. RODOVIA TRONCO, RODOVIA ARTERIAL
por métodos apropiados. Su densidad está
Vía integrante de la red principal de un país comprendida entre 40 y 300 grados.
destinada preferentemente al tránsito directo, en
una ruta continua. Cemento portland
• carretera nacional (Nic.)
I. PORTLAND CEMENT
• carretera principal (Pan.) (Per.)
F. CIMENT PORTLAND
P. CIMENTO PORTLAND
Casilla rodante
Producto obtenido de la pulverización de clinca
I. HOUSE-TRAILER portland, mezclada con sulfato de calcio finamente
F. MAISON REMORQUE molido.Tiene la propiedad de fraguar por hidratación
P. CASA-REBOQUE y obtener gran dureza, especialmente bajo el agua.
Walter Ibañez 553

Cenizas voladoras La que sigue el tránsito en una rotonda o

I. FLY ASH glorieta.
F. CENDRES VOLANTES • tránsito circular (Nic.) (Per.) (R. D.)
P. CINZAS VOLANTES, CINZAS FINAS
Residuo constituído por un polvo impalpable, Clavo
proveniente de la combustión a alta temperatura I. BUTTON
de carbón pulverizado, generalmente en las F. CLOU INDICATEUR
centrales termoeléctricas, y que puede tener
propiedades puzolánicas. P. TACHA DE DEMARCAÇAO
• cenizas volantes (Chi.) Dispositivo que se coloca en el pavimento como
marca de tránsito.
• cenizas volátiles (Cos.) (Mex.)
• clavo (tránsito) (Arg.)
• cenizas (Pan.)
• botón (Ecu.) (Gua.) (Nic.) (Ven.)
• cenizas móviles (Per.)
• tachuela (Mex.) (Pan.)
Censo de tránsito
Clinca, clinquer
I. TRAFFIC SURVEYS
I. CLINKER
F. RECENSEMENT DE TRAFIC
F. CLINKER
P. ESTATISTICA DE TRAFEGO
P. CLINQUER
Obtención de determinados datos estadísticos de
tránsito. Producto constituido en su mayor parte por
silicatos de calcio cocido hasta la fusión parcial
• estadística de tránsito (Bol.) (Pan.) (clinquerización)
• conteos de tránsito (Col.) (Nic.) (Per.) • clinker (Pan.)
• aforo de tránsito (Mex.) (R. D.)
Cohesión (suelos)
Cilindrado
I. COHESION
I. ROLLING F. COHESION (SOLS)
F. ROULAGE P. COESÃO
P. CILINDRAGEM Fuerza de unión entre las partículas de un suelo,
Aplanamiento o compactación de una capa de cuya magnitud depende de la naturaleza del
material constituyente del camino, mediante mismo. Está representada por el término “c” de la
compactadora de rodillo. fórmula de Coulomb.
• rodillado (Bol.) (Chi.) (Ecu.) (R. D.) • cohesión (Pan.)
• aplanado (Cos.) (Nic.) (Ven.)
• rodillado, planchado (Mex.) Colmatación
• rolado (Pan.)
I. SILTING
• rodillado, compactado (Per.)
F. COLMATAGE
P. ENCHIMENTO DE VAZIOS
Circulación giratoria Acción de llenar los espacios vacíos de una
I. ROTARY TRAFFIC agregado granular, con materiales finos, hasta
F. CIRCULATION GIRATOIRE lograr la reducción de aquellos.
P. TRANSITO GIRATORIO • recebar (Pan.)
554 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Compactación • compactadora de llantas (Nic.) (Per.)

I. COMPACTION • compactadora neumática (Pan.)
F. COMPACTAGE SERRAGE • compresor (R. D.)
P. COMPACTAÇAO
Operación mecanizada pata dar a los suelos y Compactadora pata de cabra
agregados la densidad conveniente. I. SHEEPSFOOT ROLLER
F. ROULEAU A PIED DE MOUTON
Compactación relativa P. ROLO PE DE CARNEIRO
I. RELATIVE COMPACTION Máquina remolcable consistente en uno o más
F. COMPACITE RELATIVE cilindros montados en un bastidor común,
P. COMPACTAÇÃO RELATIVA provistos en la superficie de rodamiento de
numerosos salientes radiales, que al concentrar el
Relación que existe entre la densidad seca de los peso total en pequeñas superficies, produce una
suelos en el campo, y la densidad seca máxima elevada compactación del suelo.
obtenida en el laboratorio, cualquiera que sea el
método empleado. • rodillo pata de cabra (Chi.) (Mex.) (Per.)
• patecabra (Col.) (R. D.)
• pata de cabra (Pan.)
Compactadora de rodillo
I. SMOOTH FACED COMPACTION ROLLER
Compactadora vibradora de rodillos
F. ROULEAU LISSE, ROULEAU COMPRESSEUR LISSE
P. ROLO LISO I. COMPACTING - VIBRATING ROLLER
Máquina remolcable o autopropulsada, F. ROULEAU VIBROCOMPACTEUR
compuesta por uno o más cilindros de acero, P. ROLO VIBRADOR
destinada a aplanar o compactar suelos y otros Máquina provista de uno o más cilindros de acero,
materiales. sometidos a un movimiento vibratorio, para
• compactadora de rodillo liso (Bol.) compactar suelos o materiales.
• cilindradora (Col.) • rodillo vibratorio (Mex.) (Per.)
• aplanadora (Cos.) (Per.) (Ven.) • compactadora vibratoria (Nic.) (Pan.)
• rodillo cilíndrico (Chi.)
• rodillo liso (Mex.) (R. D.) Compactadora vibradora de ruedas
• compactadora de tambor (Nic.) neumáticas
• aplanadora, rola (Pan.) I. COMPACTING - VIBRATING RUBBER - TIRED
ROLLER
F. ROULEAU VIBROCOMPACTEUR A PNEUS
Compactadora de ruedas neumáticas
P. ROLO VIBRATORIO DE PNEUS
I. PNEUMATIC TIRED ROLLER, RUBBER TIRED
ROLLER Compactadora vibradora provista de ruedas
neumáticas.
F. ROULEAU A PNEUMATIQUES, ROULEAU PNEUS
• compactadora vibradora de llantas de hule
P. ROLO COMPRESSOR DE PNEUS (Cos.)
Máquina remolcable o autopropulsada, provista • rodillo neumático vibratorio (Mex.)
de un número adecuado de ruedas con llantas
neumáticas, para la compactación de suelos y de • compactadora vibratoria neumática (Nic.)
ciertos tipos de pavimentos. (Pan.)
• compactadora de llantas de hule (Cos.) • compactadora vibradora con neumáticos (Per.)
• rodillo neumático (Chi.) (Mex.)
Walter Ibañez 555

Compresor neumático Conchilla

I. AIR COMPRESSOR I. SHELL
F. COMPRESSEUR PNEUMATIQUE F. COQUILLAGE
P. COMPRESSOR DE AR P. CONCHARIA
Máquina accionada por motor, que provee aire a Material formado principalmente por conchas de
presión para operar máquinas y herramientas, así moluscos, acumulado en las playas o que forma
como para otros usos en la obra. depósitos o capas terrestres.
• compresora (Bol.) (Per.) • caracolejo (Col.)
• compresor (Pan.) (R. D.) (Ven.) • conchuela (Chi.) (Mex.)
• conchas (Pan.) (Per.)
Compuesto para el curado • conchero (Ven.)
I. CURING COMPOUND
F. MATERIEL DE CURE Condiciones ideales
P. MATERIAL PARA CURA I. IDEAL CONDITIONS
Material que se coloca sobre la superficie del F. CONDITIONS IDEALES
concreto de cemento portland para formar una P. CONDIÇÕES IDEAIS
membrana protectora que propicie el fraguado Las que deben prevalecer en la determinación de
evitando la evaporación del agua durante su capacidades de tránsito, a saber: flujo constante,
período inicial de endurecimiento. libre de interferencias laterales, constituido
• aditivo de curado (Bol.) (Pan.) únicamente por vehículos de pasajeros; canales
• material para curado (Mex.) de 3.75m.; hombros, libres de construcciones en
un ancho de 1.90 m.; y alineamientos aptos para
• acelerante (Nic.) (Per.)
una velocidad media de 110 km/h. Para vías de
dos o tres canales, se considerará una distancia de
Concreto asfáltico visibilidad de adelanto irrestricta.
I. ASPHALTIC CONCRETE
F. BETON ASPHALTIQUE Condiciones imperantes
P. CONCRETO ASFALTICO I. PREVAILING CONDITIONS
Mezcla compactada en caliente de agregados F. CONDITIONS PREVALENTES
pétreos, polvo mineral y asfalto, en determinadas P. CONDIÇÕES PREVALECENTES
proporciones. Aquellas que determinan la capacidad de tránsito
• hormigón asfáltico (Ecu.) (Pan.) (Per.) (R. D.) de una vía, tales como su alineamiento, ancho
y número de canales, y demás características
físicas (condiciones viales imperantes); otras que
Concreto de alquitrán
se refieren a las variaciones de tránsito, durante
I. TAR CONCRETE el día, en los días de la semana o en ciertos
F. BETON DE GOUDRON días o épocas del año (condiciones de tránsito
P. CONCRETO DE ALCATRÃO imperante), y las visuales.
Mezcla compactada en caliente de agregados

pétreos, polvo mineral y alquitrán, en Congestión de tránsito
determinadas proporciones. I. TRAFFIC CONGESTION
• hormigón de alquitrán (Per.) F. CONGESTION DE TRAFIC
P. CONGESTIONAMENTO DE TRAFEGO
556 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Entorpecimiento del tránsito en una vía por Contracción de fraguado

exceso de vehículos o por obstrucción. I. SHRINKAGE (CONCRETE)
• congestionamiento de tránsito (Pan.) F. RETRECISSEMENT
P. CONTRATACÃO DURANTE A PEGA
Conservación La producida durante el periodo de fraguado, en
I. MAINTENANCE morteros u hormigones de cemento portland.
F. ENTRETIEN • retracción (Bol.) (Nic.)
P. CONSERVAÇÃO • retracción de fraguado (Cot.)
Conjunto de trabajos necesarios para que una vía • contraerse (Per.)
o estructura se mantenga en buenas condiciones
de servicio. Contramano (a)
• mantenimiento (Bol.) (Ecu.) (Nic.) (Per.) (R. D.) I. OPPOSITE DIRECTION OF TRAFFIC
(Ven.)
F. SENSE AU REBOURS
P. CONTRAMÃO
Consolidación
Circulación contraria a la permitida por la
I. CONSOLIDATION autoridad.
F. CONSOLIDATION • contraflecha (Bol.)
P. CONSOLIDAÇÃO • contravía (Col.)
Reducción de los índices de vacíos de un suelo, • tránsito de contramano (Gua.) (Ven.)
a consecuencia de la expulsión del agua y aire • sentido contrario (Mex.) (Pan.) (Per.)
intersticiales, mediante la aplicación de cargas
• contra la vía (Nic.)
durante un lapso determinado.
Control de accesos
Contenido de aire
I. CONTROL OF ACCESS
I. AIR CONTENT, VOIDS
F. CONTROLE D’ ACCES
F. TENEUR EN AIR, VIDES
P. CONTROLE DE ACESSOS
P. INDICE DE VAZIOS
Disposición por la que el derecho de acceso a
Relación porcentual del volumen total de un una carretera es controlado, total o parcialmente,
material y el volumen de los sólidos que lo por la autoridad pública. Tiene por objeto dar
componen. prioridad al tránsito directo.
• porcentaje de vacíos (Col.) (Pan.) (Per.) (R. D.) • control de acceso (Pan.)
Contenido de cemento Control de exudación

I. CEMENT CONTENT I. SEAL COAT
F. TENEUR EN CIMENT F. CONTROLE D’ EXSUDATION
P. TEOR DE CIMENTO P. CONTROLE DE EXUDAÇAO
Peso del cemento contenido en la unidad Tratamiento destinado a fijar la superficie de un
de volumen de hormigón en el momento de pavimento asfáltico mediante la incorporación de
emplearse. arena o agregados.
• dosis de cemento (Nic.) • secado con arena (Pan.)
• sello de arena (Per.) (R. D.)
Walter Ibañez 557

Control de tránsito Criba rotativa

I. TRAFFIC CONTROL I. REVOLVING SCREEN
F. CONTROLE DE TRAFIC F. CRIBLE ROTATOIRE
P. CONTROLE DE TRAFEGO P. PENEIRA ROTATIVA
Acción de orientar y fiscalizar el tránsito de Mallas en forma de cilindro para separar los
acuerdo con determinadas normas. agregados según su diámetro.
• criba rotatoria (Col.) (Gua.) (Mex.) (Nic.) (Ven.)
Convergencia de tránsito • cernidor rotatorio (Pan.)
I. MERGING
F. JONCTION, CONVERGENCE, CONFLUENCE Criba vibradora
P. CONVERGENCIA DE TRAFEGO, JUNÇÃO DE I. VIBRATING SCREEN
TRAFEGO, CONFLUENCIA DE TRAFEGO
F. CRIBLE VIBRATEUR
Reunión de corrientes separadas de tránsito.
P. PENEIRA VIBRATORIA
• confluencia, convergencia, afluencia (Pan.)
Planchas perforadas o mallas planas sometidas
• confluencia (Per.) (R. D.) a movimientos vibratorios para separar material
por tamaños.
Cortajuntas (pavimentos de hormigón) • cernidor, vibrador (Pan.)
I. JOINT-SAWING • criba plana vibradora (Ven.)
F. COUPE-JOINT
P. CORTA-JUNTAS Cruce
Máquina provista de una sierra especial para I. CROSSING
cortar losas de hormigón.
F. CROISEMENT
• sierra para concreto (Mex.)
P. CRUZAMENTO
• máquina cortajuntas (Pan.)
Caso en que dos o más ejes de vías se atraviesan a
diferentes niveles.
Corredor de tránsito • cruce intersección (Pan.)
I. TURNING LANE
F. COULOIR DE CIRCULATION Cuarteo
P. CORREDOR DE TRAFEGO
I. CRACKING
Canal materializado, adyacente o incluido en la
F. FENDILLEMENT
calzada, para facilitar el tránsito de los vehículos
que doblen a la derecha o izquierda, en las P. FISSURAMENTO, FENDILHAMENTO
intersecciones o bifurcaciones de carreteras o Grietas o fisuras producidas en un pavimento o
calles con elevada densidad de transporte. en una estructura.
• cuarteo (pavimentos) (Arg.)
Corrugación • agrietado (Gua.)
I. CORRUGATION, WASH-BOARD • agrietamiento (Mex.) (Nic.) (Pan.) (Per.)
F. RIDES
P. CORRUGACÃO Cuarteo (suelos)
Defecto de la superficie de rodadura que consiste I. QUARTERING
en ondulaciones transversales.
F. ECARTEMENT
• marimbeado (Nic.)
P. QUARTEAMENTO
• ondulación (Pan.)
558 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Proceso que se practica con una muestra de Cuña (en canales de tránsito)
suelo para obtener una cantidad representativa, I. TAPER (ON TRAFFIC LANE)
adecuada y menor que la original.
F. COIN (D’ UNE VOIE)
• cuarteo (Pan.)
P. CUNHA (EM FAIXA DE TRAFEGO)
Angostamiento o ensanchamiento de un canal
Cuenca
de tránsito, en donde existe un empalme o una
I. DRAINAGE AREA bifurcación.
F. BASSIN VERSANT
P. BACIA HIDRAULICA Curado de hormigón
Área de terreno cuyas aguas afluyen a un mismo I. CONCRETE CURING
lugar.
F. CURE DU BETON
P. CURA DE CONCRETO
Cuneta
Procedimiento que asegura la temperatura y
I. DITCH, GUTTER humedad necesarias para que se cumplan los
F. FOSSE procesos de fraguado y endurecimiento en
P. VALETA condiciones óptimas.
Zanja construida al borde de la calzada para • curado de concreto (Col.) (Ven.)
recoger y evacuar las aguas superficiales. • curado del concreto (Pan.)
• tabujía (Nic.)
Curva de transición
Cuneta de guardia
I. TRANSITION CURVE
I. INTERCEPTING DITCH F. COURBE DE RACCORDEMENT
F. FOSSE DE CRETE P. CURVA DE TRANSIÇÃO
P. VALETA DE PROTECÃO Curva horizontal de una calzada, cuyo radio
Cuneta construida en la parte alta de un faldeo, variable permite desarrollar gradualmente
para alejar las aguas que pudieran llegar a la La fuerza centrifuga que actúa sobre los
carretera. vehículos.
• zanja de coronación (Bol.) (Col.) (R. D.)
• contracuneta (Cos.) (Mex.) (Nic.) Curva en herradura
• contraposo (Chi.) I. HORSE SHOE BEND
• cuneta de coronación (Ecu.) (Per.) F. COURBE EN FER A CHEVAL
• cuneta de protección, cuneta interceptora P. CURVA EN FERRADURA, REVERSÃO
(Pan.)
Aquella cuya proyección horizontal tiene forma
• cuneta de coronamiento (Uru.) de herradura.
• tornacurva (Bol.)
Cuneta de pie
• revuelta (Ecu.) (Gua.) (Ven.)
I. TOE DICH • retroceso (Mex.)
F. FOSSE DE PIED • curva en U (Pan.)
P. VALETA DE PE • curva de vuelta (Per.)
Cuneta construida al pie de un terraplén de • curva regresiva, horquilla (Ven.)
carretera.
• cuneta de pie de terraplén (Bol.) (Pan.) (R. D.)
• foso (Chi.)
Walter Ibañez 559

Curva granulométrica Delineador

I. GRADATION CURVE I. DELINEATOR
F. COURBE GRANULOMETRIQUE F. LIGNE DE DEMARCATION
P. CURVA GRANULOMETRICA P. DELINEADOR, BALIZADOR
La que representa los porcentajes acumulados, Dispositivo que demarca los límites de una
en peso, de partículas de distintas dimensiones, determinada zona de vía.
en función de la abertura de la malla del tamiz por • línea de borde (Bol.) (Cos.) (R. D.)
el cual pasan.
• paralela lateral, línea de borde (Nic.)
• curva de granulometría (Pan.) (Per.)
• línea demarcadora (Pan.)
Curva horizontal
Demora
I. HORIZONTAL CURVE
I. DELAY
F. COURBE EN PLAN
F. DELAI
P. CURVA HORIZONTAL
P. ATRASO
Alineación de proyección sobre el plano horizontal.
Tiempo que pierde un vehículo al verse limitado
• curva en planta (Per.)
en sus movimientos por factores ajenos a la
acción del camino.
Curva vertical • atraso (Bol.) (Nic.) (R. D.)
I. VERTICAL CURVA • demora, retraso (Pan.)
F. COURBE EN PROFIL EN LONG • atraso, tardanza (Per.)
P. CURVA VERTICAL • retraso, tardanza (Ven.)
Alineación de la rasante que tiene proyección
curvilínea sobre un plano vertical. Densidad crítica del tránsito
I. CRITICAL TRAFFIC DENDITY
D F. DENSITE CRITIQUE
P. DENSIDADE CRITICA DE TRAFEGO
Decalaje de señalización por semáforos Densidad del tránsito cuando el volumen
I. DIPHASED TRAFFIC SIGNALING alcanza la capacidad máxima de una calzada;
F. DECALAGE DE SIGNALIZATION ocurre en el caso de que todos los vehículos se
esta moviendo con velocidad óptima o cerca de
P. DEFASAGEM ENTRE SINAIS LUMINOSOS
ella.
(SEMÁFOROS)
Desfasamiento entre semáforos consecutivos de
un sistema. Densidad de tránsito
• ciclo de semáforo (Pan.) I. TRAFFIC DENSITY
• ciclaje, desfasaje (Per. F. DENSITE DU TRAFIC
P. DENSIDADE DE TRAFEGO
Deformación Número de vehículos que en un instante
determinado de tránsito continuo, ocupan una
I. DEFORMATION
unidad de longitud de los canales de una calzada,
F. DEFORMATION Se expresa en vehículos / kilómetro.
P. DEFORMAÇÃO
Cambio de la forma de una estructura por
aplicación de un esfuerzo mecánico.
560 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Densidad media de tránsito Derrumbe (desprendimiento de tierras)

I. AVERAGE TRAFFIC DENSITY I. LANDSLIDE
F. DENSITE MOYENNE DU TRAFIC F. EBOULEMENT
P. DENSIDADE MEDIA DE TRAFEGO P. DESLIZAMENTO, QUEDA DE BARREIRA
Número promedio de vehículos por unidad Desplazamiento del material de una ladera o
de longitud de calzada durante un periodo talud.
especificado de tiempo. • deslizamiento de tierras (Per.)
• corrimiento de tierras (Ven.)
Densidad seca (suelos o agregados)
I. DRY DENSITY Desarraigadora
F. DENSITE SECHE I. ROOTER
P. DENSIDADE SECA F. DERACINEUSE
Peso de un material seco por unidad de volumen. P. ESCARIFICADOR PESADO
• peso unitario seco (Bol.) (Col.) (Gua.) (Nic.) Máquina que se utiliza para arrancar troncos y
(Ven.) raíces.
• peso volumétrico seco (Ecu.) (Mex.) (Pan.) • desenraizadora (Mex.) (Nic.)
• ripper (Pan.)
Depresión
I. DEPRESSION Descarnadura, descarnado
F. DEPRESSION I. STRIPPING - PEELING
P. DEPRESSÃO F. ECHARNURE
Zona ubicada a nivel inferior del nivel de la P. DESPRENDIMENTO DE AGREGADO
superficie que la rodea. Concavidad en un
Desprendimiento de partículas de la superficie
terreno.
de una capa por la acción del tránsito o de la
intemperie.
Derecho de vía • desprendimiento de agregados (Pan.)
I. RIGHT-OF-WAY
F. EMPRISE Descascarilladura, descascarillado
P. FAIXA DE DOMINIO I. SCALING
1) Faja de terreno destinada al mantenimiento, F. ECAILLEMENT
seguridad, servicios auxiliares y ensanches de P. DESCASCAMENTO
una vía.
Caída del material superficial de un revestimiento
2) Facultad legal del Estado de reservar espacios en forma de escamas o de hojas.
para construir una vía.
• descacarado (Mex.)
• faja de camino (Arg.)
• zona de la vía (Col.)
Descimbradura, descimbrado
• faja de expropiación (Chi.)
I. STRIPPING (OF FORM WORK)
• zona de derecho de vía (Ecu.)
F. DECINTRAGE, DECINTREMENT
• servidumbre (Pan.)
P. DESCIMBRAMENTO
• zona de servidumbre (Per.)
Operación destinada a retirar los moldes y demás
• faja de uso público (Uru.) piezas de un encofrado o de una cimbra.
• desencofrado (Pan.) (Per.)
Walter Ibañez 561

Desechos Desplazamiento radial

I. SCRAP I. OFFSET
F. REFUS F. DEPLACEMENT RADIAL
P. RESIDUO, REFUGO P. DESLOCAMENTO RADIAL
Materiales no utilizables. El de la parte circular de una curva para intercalar
la curva de transición.
• rechazo (Ecu.)
• retranqueo de una curva (Bol.)
• residuo (Per.) (Ven.)
• espiral de transición (Pan.)
Desgaste superficial
Destronque
I. SURFACE WEAR
I. GRUBBING
F. DEGRADATION SUPERFICIELLE, DETERIORATION
F. DERACINEMENT
P. DESGASTE SUPERFICIAL
P. DESTOCAMENTO
Deterioro progresivo de una calzada. Extracción de cuajo de los árboles o arbustos
existentes en determinada zona de un camino.
Desmonte (1) • desarraigue (Pan.)
I. CLEARING, STRIPPING • desenraizado (Mex.) (Per.)
F. DEFRICHAGE • desraizado (R. D.)
P. DESMATAMENTO
Operación destinada a la limpieza del terreno, Desvío, desviación
consistente en la remoción de arbustos, malezas I. BY-PASS, DETOUR
y otros desechos vegetales. F. DETOUR
• descapote (Col.) P. DESVIO
• limpia y chapeo (Gua.) Reemplazo temporal de una vía principal, por uno
• abra (Nic.) o varios tramos auxiliares de carretera para evitar
• limpieza y desraigue (Pan.) un obstáculo.
Deterioro superficial
Desmonte (2)
I. SURFACE DETERIORATION
I. CUT
F. DEGRADATION SUPERFICIELLE
F. DEBLAI
P. DETERIORAÇÃO SUPERFICIAL
P. DESMONTE
Desgaste progresivo de la superficie de una vía.
Acción de rebajar un terreno. Corte.
Diagrama de montaje
Desmoronamiento I. ERECTION DIAGRAM
I. DECAY, DISINTEGRATION F. DIAGRAMME DE MONTAGE
F. EBOULEMENT P. DIAGRAMA DE MONTAGEM
P. DESMONRONAMENTO Esquema sobre la forma en que debe hacerse,
Desintegración y desprendimiento de material paso a paso, el montaje de una máquina, de un
conglomerado. puente metálico o de otra estructura.
• plan de montaje, programa de montaje (Pan.)
• planta de montaje (Per.)
562 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Diagrama de volúmenes de tránsito Distancia de detención del vehículo

I. TRAFFIC-VOLUME DIAGRAM I. STOPPING DISTANCE
F. DIAGRAMME DE VOLUME DETRAFIC F. DISTANCE D’ ARRET
P. DIAGRAMA DE VOLUMES DE TRANSITO P. DISTANCIA DE PARADA
Gráfico de volúmenes de tránsito. La recorrida entre el punto en que el conductor
toca por primera vez el mecanismo de freno y el
punto en que el vehículo se detiene.
Dispersión de suelo
• distancia total de parada (Bol.) (Col.) (Nic.)
I. DISPERSION OF SOIL
• distancia de parada del vehículo (Ecu.)
F. DISPERSION DE SOL
• distancia de parada (Mex.)
P. DISPERSÃO DE SOLO
• distancia de frenado del vehículo (Pan.) (R. D.)
Agitación vigorosa de un suelo en medio líquido,
generalmente agua, con el propósito de preparar
una suspensión de partículas elementales. Distancia de frenado
I. BRAKING DISTANCE
Dispositivo romboidal F. DISTANCE DE FREINAGE
I. DIAMOND INTERCHANGE P. DISTANCIA DE FRENAGEM
F. ECHANGEUR ROMBOIDAL La recorrida por un vehículo desde el instante
en que se aplican los frenos hasta que queda
P. INTERSEÇÃO LOSANGULAR, INTERSEÇÃO EM
totalmente detenido. Incluye la distancia de
DIAMANTE
patinaje.
Cruce de dos carreteras, unidas entre sí por rampas,
cuyo conjunto adopta forma aproximadamente
romboidal. Distancia de patinaje
• intersección tipo diamante (Mex.) I. SKIDDING DISTANCE
• diamante (Pan.) F. DISTANCE DE FREINAGE AVEC TRACES
P. DISTANCIA DE DERRAPAGEM
Dispositivos de control del tránsito La recorrida por un vehículo, medida desde el
instante en que sus ruedas dejan de girar, debido
I. TRAFFIC CONTROL DEVICES
a la aplicación de los frenos, hasta su detención
F. DISPOSITIES DE CONTROLE DU TRAFIC total.
P. DISPOSITIVOS PARA CONTROLE DE TRANSITO • deslizamiento (Arg.) (Per.)
Señales oficiales para controlar el tránsito. • distancia de derrape (Mex.)
• señales de tránsito (Col.) (Pan.) (R. D.) • resbaladizo (R. D.)
Distancia de acarreo Distancia de reacción

I. HAULING DISTANCE I. REACTION DISTANCE
F. DISTANCE DE TRANSPORT F. DISTANCE DE REACTION
P. DISTANCIA DE TRANSPORTE P. DISTANCIA DE REAÇÃO
Longitud que recorre un vehículo cargado, La recorrida por un vehiculo desde el instante
medida desde el lugar de su carga hasta el de en que el conductor percibe la necesidad de
su destino. detenerlo lo más rápidamente posible, hasta
• acarreo (Pan.) aquel en que toca el mecanismo de freno.
Walter Ibañez 563

Distancia de visibilidad Operación consistente en repartir lo más

I. SIGHT DISTANCE regularmente posible sobre la superficie por
afirmar, los materiales destinados a la construcción
F. DISTANCE DE VISIBILITE de una capa del firme.
P. DISTANCIA DE VISIBILIDADE • regada (Col.)
Longitud de una carretera, visible a un conductor, • regado (Nic.) (R. D.)
bajo condiciones expresas.
• tendido, extendido (Mex.)
• longitud de visibilidad (Per.)
• extensión (Per.)
Distancia de visibilidad de adelanto

Distribuidor de tránsito
I. PASSING SIGHT DISTANCE
I. INTERCHANGE
F. DISTANCE DE VISIBILITE DE DEPASSEMENT
F. ECHANGEUR
P. DISTANCIA DE VISIBILIDADE PARA
ULTRAPASSAGEM P. DISTRIBUIDOR DE TRANSITO
Distancia mínima de visibilidad para que en una Sistema de calzadas y rampas de interconexión,
carretera de dos o tres canales y tránsito en dos en las proximidades de un cruce, que permite el
sentidos, un vehículo a la velocidad de proyecto, paso de una o varias carreteras a otra u otras.
se adelante a otro con seguridad, sin interferir con • intersección a desnivel (Mex.) (R. D.)
un tercero que se aproxima en sentido contrario, • intercambio (Pan.)
al hacerse visible este último después de iniciada • dispositivo de tránsito (Per.) (Ven.)
la maniobra.
• distancia de visibilidad de paso (Bol.) (Col.)
(Pan.) (Per.) Distribuidor en trompeta, intersección en
• distancia de visibilidad de rebase (Ecu.) (Mex.)
trompeta
(R. D.) I. TRUMPET INTERCHANGE
• distancia de visibilidad de pasado o rebase F. ECHANGEUR EN TROMPETTE
(Nic.) P. INTERCONEXAO EM TROMPETA
Enlace de dos vías, en el cual una de las ramas
Distancia total de detención tiene forma de cuarto de círculo y la otra de bucle,
con cruce.
I. STOPPING SIGHT DISTANCE
• trompeta (Per.)
F. DISTANCE TOTALE D’ ARRET
P. DISTANCIA TOTAL DE PARADA
La recorrida por un vehículo a la velocidad directriz,
Distribuidora de asfalto
entre el instante en que el conductor percibe I. ASPHALT DISTRIBUTOR
la necesidad de detenerlo lo más rápidamente F. EPANDEUSE D’ ASPHALTE, REPANDEUSE D’
posible, hasta aquel en que el vehículo queda ASPHALTE
quieto. Incluye las distancias de reacción del
P. DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
conductor y de frenado del vehículo.
Máquina, generalmente autopropulsada,
• distancia total de parada (Mex.)
compuesta esencialmente de un tanque,
con aislamiento térmico, dispositivos de
Distribución, esparcimiento calentamiento, barra o barras de riego y otros
accesorios, que se utiliza para la distribución
I. SPREADING, DISTRIBUTION de materiales asfálticos sobre superficies por
F. EPANDAGE pavimentar o pavimentadas.
P. ESPALHAMENTO • irrigador de asfalto (Col.)
• petrolizadora (Mex.)
564 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• regadora de asfalto (Nic.) (Per.) Dren

• distribuidora asfalto (Pan.) I. DRAIN
• esparcidor de asfalto (Ven.) F. DRAIN
P. DRENO
Distribuidora de piedra Excavación en forma de zanja, rellena con material
I. AGGREGATE SPREADER filtrante, que aleja las aguas o impide que estas
alcancen niveles perjudiciales.
F. GRAVILLONNEUSE, EPANDEUSE DU GRAVILLON
• subdrén (Mex.)
P. DISTRIBUIDOR DE AGREGADO
• filtro (Nic.) (Per.)
Máquina, generalmente remolcada, compuesta
de un recipiente en forma de tolva, que lleva • dren ciego, dren francés (Pan.)
en su interior un tornillo sin fin o hélice para la
distribución uniforme de piedra triturada sobre Drenaje, avenamiento
la superficie por pavimentar. Se abastece, casi
siempre, pon medio de camiones volcadores I. DRAINAGE
que al par que la remolcan, vierten el material F. DRAINAGE
directamente sobre la tolva. P. DRENAGEM
• distribuidor de agregados (Bol.) (Ecu.) Sistema de recolección y conducción de las aguas
• esparcidora de piedra (Col.) de una vía.
• distribuidor de gravilla (Chi.) • desagüe (Per.) (Ven.)
• esparcidora (Mex.) (Per.)
• regadora de piedra (Nic.) Drenes verticales
• esparcidora de agregados (Pan.) I. VERTICAL DRAINS
• esparcidor de piedra (Ven.) F. DRAINS VERTICAUX
P. DRENOS VERTICAIS
Divergencia de tránsito Perforaciones verticales a través del terreno para
I. DIVERGING facilitar la evacuación del agua.
F. DIVERGENCE DE TRAFIC
P. DIVERGENCIA DE TRANSITO Ductilidad
Separación de una corriente de tránsito en I. DUCTILITY
corrientes separadas. F. DUCTILITE
• división de tránsito, separación de tránsito P. DUCTILIDADE
(Nic.) (R. D.)
Longitud a la cual puede estirarse sin
• separación de tránsito (Per.) romperse, una probeta de forma y dimensiones
normalizadas, según la temperatura y velocidad
de estiramiento.
Docilidad
• ductilidad (ensayo) (Bol.)
I. WORKABILITY
• ductilidad del cemento asfáltico (Col.)
F. MANIABILITE
• ductibilidad (Ven.)
P. MANEABILIDADE
Facilidad con que una mezcla puede ser elaborada,
distribuida, conformada y terminada.
• trabajabilidad (Pan.)
Walter Ibañez 565

E Empalme en ángulo agudo

I. SKEW INTERSECTION
Embocadura F. JONCTION OBLIQUE
I. TRANSITION ZONE P. JUNÇÃO OBLIQUO, ENTRONCAMENTO OBLIQUO
F. EMBOUCHURE Empalme a nivel de dos rutas que se interceptan
P. EMBOCADURA oblicuamente
Zona de transición para pasar de un ancho de • empalme en Y (Pan.)
calzada a otro menor.
• transición de ancho de calzada (Bol.) (Pan.) Empalme en T
• transición (Col.) I. T INTERSECTION
• transición de ensanche (Chi.) F. JONCTION EN T
• estrechamiento (Mex.) (Per.) (R. D.) P. JUNÇÃO EM T, ENTRONCAMENTO EM T
Empalme a nivel de dos rutas que se interceptan
Embotellamiento aproximadamente en ángulo recto.
• entronque en T (Mex.)
I. TRAFFIC-JAM, BOTTLE-NECK
• acceso en T (Nic.)
F. EMBOUTEILLAGE
• empalme T (R. D.)
P. ENGARRAFAMENTO
Congestión de tránsito cuya magnitud produce
paralización total o casi total de la circulación en Empedrado
un sector de la vía. I. STONE (RUBBLE) PAVEMENT
• congestionamiento (Mex.) (Nic.) (R. D.) F. EMPIERREMENT
• embotellamiento, tranque (Pan.) P. EMPEDRAMENTO, PE-DE-MOLEQUE
• congestión (Ven.) Pavimento de piedras irregulares colocadas a
mano.
Empalme • zampeado, pedraplén (Nic.) (R. D.)
I. JUNCTION
Emulsificador
F. JONCTION
P. JUNÇÃO, ENTRONCAMENTO I. EMULSFIER
Conexión de una carretera con otras, F. EMULSIF
acondicionada para el tráfico vehicular. P. EMULSIFICANTE
• entronque (Mex.) (Per.) (R. D.) Producto necesario para la preparación de una
emulsión y para mantener estable la dispersión.
• agente emulsionante (Bol.) (Col.) (Ven.)
Empalme con cruce
• emulsificante (Mex.)
I. GRADE SEPARATION
• agente emulsificador (Pan.)
F. JONCTION CROISEE
P. JUNÇÃO COM CRUZAMENTO, ENTROCAMENTO
Emulsión
COM CRUZAMENTO
Empalme tal que las corrientes de tránsito en una I. EMULSION
de las ramas puede dividirse, sin interferencia, F. EMULSION
mediante una obra a niveles diferentes que P. EMULSÃO
afecta solamente a las dos corrientes de tránsito Sistema en equilibrio estable de dos líquidos no
susceptibles, dar lugar a corte. miscibles, disperso el uno en el otro.
• entronque a desnivel (Mex.)
566 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Emulsión bituminosa Estructura provisional destinada a recibir el

I. EMULSIFIED ASPHALT hormigón y permitir su moldeo.
F. EMULSION DE BITUME • formaleta (Col.) (Cos.) (Pan.) (R. D.)
P. EMULSÃO BETUMINOSA • cimbra (Mex.)
Dispersión por medios mecánicos de asfalto en • formaleteado (Nic.)
agua, a la cual se incorpora un emulsificador.
• emulsión asfáltica (Col.) (Cos.) (Nic.) (Pan.) (Per.) Endurecimiento
(R. D.) I. HARDENING
F. DURCISSEMENT
Enarenado P. PEGA DO CIMENTO
I. SANDING Proceso que se caracteriza por el aumento de la
F. EPANDAGE DE SABLE resistencia mecánica del hormigón a partir de la
P. COBERTURA COM AREIA terminación de su fraguado.
Distribución de arena sobre una calzada. • fraguado (Col.) (Mex.) (Nic.) (Per.) (R. D.)
• riego de arena (Col.) (Mex.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
• esparcimiento de arena (Pan.) Engravillado
I. GRAVEL SURFACING
Encachado (zampeado) F. GRAVILLONAGE
I. RIP-RAP P. ENCASCALHAMENTO
F. PAVAGE DE PROTECTION
P. EMPEDRAMENTO Distribución de una capa sobre una calzada, para
mejorar su transitabilidad.
Recubrimiento de piedras sin labrar, secas o unidas
con mortero de cemento o de cal hidratada, • ripiado (Bol.)
construido sobre superficies horizontales o • revestimiento (Mex.)
inclinadas para protegerlas contra las erosiones. • enchapado (Nic.)
• escollerado (Bol.) • revestimiento de grava (Pan.)
• enchapado, rip-rap (Nic.) • lastrado (Per.)
• encollerado (Per.) • riego de gravilla (R. D.)
• engranzonado (Ven.)
Encauzamiento del tránsito
I. CHANNELIZATION OF TRAFFIC Enlechado
F. CANALISATION DIRECTIONELLE I. GROUTING
P. CANALIZAÇÃO DO TRÃNSITO F. ECHAUDAGÉ
Canalización del tránsito en trayectorias definidas P. APLICAÇÃO DE PASTA DE CIMENTO
mediante señales, isletas u otros medios. Aplicación de una lechada.
• canalización del tránsito (Col.) (Ecu.) (Mex.) • lechada (Pan.)
(Nic.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Enlosado
Encofrado
I. FLAGSTONE - PAVING
I. FORM WORK, COFFERDAM
F. DALLAGE
F. COFFRAGE
P. CALÇAMENTO COM LAJOTAS
P. CIMBRE
Walter Ibañez 567

Solado de losas o piedras planas. Ensayo de compresión diametral

• empedrado (Nic.) I. DIAMETRIC COMPRESSION TEST
• enlajado (Ven.) F. ESSAI DE COMPRESION DIAMETRA L
P. ENSAIO DE COMPRESSÃO DIAMETRAL
Ensanche El consistente en aplastar una muestra cilíndrica
I. WIDENING de cualquier material en dirección perpendicular
F. ELARGISSEMENT a su eje y entre dos planos paralelos.
P. ALARGAMENTO • prueba de compresión diametral (Mex.) (Pan.)
(R. D.)
Operación consistente en aumentar la anchura de
una vía.
Ensayo de compresión simple
• ampliación (Col.)
I. SIMPLE COMPRESSION TEST
Ensayo de abrasión F. ESSAI DE COMPRESION LIBRE (NON CONFINEE)
I. ABRASION TEST P. ENSAIO DE COMPRESSÃO SIMPLE
F. ESSAI D’ ABRASION El de compresión de un material no confinado.
P. ENSAIO DE ABRASÃO • prueba de compresión simple (Mex.) (Pan.)
El que se hace para determinar, por acción
mecánica, el grado de desgaste que puede sufrir Ensayo de corte
un agregado o una roca triturada (Los Angeles, I. SHEAR BOX TEST
Delval, Dorry, etc.) F. ESSAI DE CISAILLEMENT DIRECT
• prueba de desgaste (Mex.) (Pan.) P. ENSAIO DE CISALHAMENTO
• ensaye de desgaste (Nic.) (Per.) Prueba de laboratorio para determinar el esfuerzo
• ensayo de desgaste (R. D.) (Ven.) de corte directo.
• prueba de corte directo (Mex.)
Ensayo de adherencia en ligantes • prueba de cizalladura (Pan.)
I. STRIPPING TEST
F. ESSAI D’ ADHERENCE DU LIANT Ensayo de doblado
P. ENSAIO DE ADERENCIA DE LIGANTES I. BENDING TEST
El que se hace para determinar la mayor o menor F. ESSAI DE PLIAGE
adherencia del asfalto a la piedra P. BNSAIO DE DOBRAMENTO
• prueba de adherencia en ligantes (Mex.) (Pan.) Doblado en frío de elementos metálicos estructurales.
(Per.) (R. D.)
• prueba de doblado (Mex.) (Pan.)
Ensayo de asentamiento
Ensayo de friabilidad
I. SLUMP TEST; CONSISTENCY TEST
I. FRIABILITY TEST
F. ESSAI D’ AFFAISSEMENT
F. ESSAI DE FRIABILITE
P. ENSAIO DE CONSISTENCIA (CONCRETO)
P. ENSAIO DE FRIABILIDADE
El que se hace para medir la consistencia de un
mortero o de un hormigón. El que sirve para medir la resistencia al
desmenuzamiento de un material.
• prueba de revenimiento (Mex.) (Pan.) (R. D.)
• prueba de friabilidad (Mex.)
• ensaye de revenimiento (Nic.) (Per.)
• ensaye de friabilidad (Nic.)
• prueba de asentamiento, prueba de
revenimiento (Pan.) • prueba de resistencia al desmenuzamiento
(Pan.) (Per.)
568 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Ensayo de inflamación (asfaltos) Ensayo triaxial

I. FLASH POINT TEST I. TRIAXIAL TEST
F. ESSAI D’ INFLAMMATION F. ESSAI TRIAXIAL
P. ENSAIO DE INFLAMAÇÃO P. ENSAIO TRIAXIAL
Control del punto de inflamación de destilados Ensayo de compresión de una probeta cilíndrica
volátiles contenidos en un asfalto, para determinar de material, parcialmente confinada, a la cual se
la temperatura a la cual puede calentarse sin aplican fuerzas verticales hasta lograr su rotura, a
peligro. fin de calcular los valores de cohesión y ángulo de
• prueba de punto de ignición (Mex.) fricción interna.
• prueba de punto de inflamación (Pan.) • prueba triaxial (Mex.) (Pan.) (R. D.)
• ensaye triaxial (Nic.)
Ensayo de levigación
I. ELUTRIATION TEST Entrecruzamiento de tránsito,
entrelazamiento de tránsito
F. ESSAI DE LEVIGATION
I. TRAFFIC WEAVING
P. ENSAIO DE LEVIGAÇÃO
F. ENTRECROISEMENT, ENTRELACEMENT
Separación en tamaños de los materiales
pulvurentos, mediante el arrastre por una corriente P. INTERCRUZAMENTO
en aire o de agua, a velocidades determinadas. Intercalación o separación de corrientes de
• prueba de levigación (Mex.) tránsito del mismo sentido, que se producen por
convergencia o divergencia.
• ensaye de levigación (Nic.)
• trenzado (Arg.)
• entrecruzamiento (Bol.) (Mex.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
Ensayo de sedimentación
• entrelazado del tránsito (Per.) (Ven.)
I. SEDIMENTATION TEST
F. ESSAI DE SEDIMENTATION
Envejecimiento (de un ligante)
P. ESSAI DE SEDIMENTAÇÃO
I. AGEING
Método de análisis mecánico de suelos, basado
en la ley de Stokes, sobre variación de la velocidad F. VIELLISSEMENT
de caída de las partículas en un líquido. P. ENVELHECIMENTO
• prueba del hidrómetro (Mex.) Estado de degradación de un ligante que
• ensayo hidrométrico, análisis hidrométrico pierde adhesividad y se vuelve frágil, después
(Nic.) de transcurrido ciento tiempo de su aplicación,
debido a la oxidación que ha experimentado.
• ensayo de sedimentación (Pan.)
• prueba de sedimentación (Per.) (R. D.)
Equivalente de arena
Ensayo geofísico I. SAND EQUIVALENT
F. EQUIVALENT DE SABLE
I. GEOPHYSICAL TEST
P. EQUIVALENTE EM AREIA
F. ESSAI GEOPHYSIQUE
Ensayo normalizado que determina
P. ENSAIO GEOFISICO
aproximadamente la proporción de materiales
Método físico indirecto que permite conocer, en arcillosos, en un suelo o en agregados finos.
cierto grado, la estratigrafía y las propiedades
• ensayo de equivalente (Pan.)
mecánicas del suelo.
• ensayo de equivalente de arena (Ven.)
• método geofísico (Mex.) (Per.)
• prospección geofísica (Pan.)
Walter Ibañez 569

Escape de tránsito Esfuerzo de corte

I. EXIT RAMP I. SHEARING STRESS
F. DEGAGEMENT DU TRAFIC F. EFFORT DE CISAILLEMENT
P. SAIDA DE TRÃNSITO P. TENSÃO DE CISALHAMENTO
Maniobra permitida a una fila de vehículos para Tensión tangencial en un plano dado.
salir de una corriente principal de transito. • tensión de corte (suelos) (Arg.)
• salida (Mex.) (Per.) • esfuerzo cortante (Mex.) (Nic.) (Pan.)
• carril de salida (Pan.) • tensión transversal (Per.)
Escarificadura, escarificado Esponjamiento

I. SCARIFYING I. SWELLING
F. SCARIFICATION F. GONFLEMENT
P. ESCARIFICAÇÃO P. INCHAMENTO
Aflojamiento por medio del material de una Aumento de volumen que experimenta un suelo
calzada o base. al ser removido su estado natural.
• ruteado (Nic.) • hinchamiento (Cos.) (Ven.)
• abundamiento, bufamiento (Mex.)
Escarificador • abundamiento, hinchamiento (Nic.)
I. SCARIFIER
F. SCARIFICATEUR Estabilidad de una emulsión
P. ESCARIFICADOR I. STABILITY OF AN EMULSION
Aditamento dentado que se instala en ciertas F. STABILITE D’ UNE EMULSION
máquinas, como motoniveladoras y tractores,
P. ESTABILIDADE DE UMA EMULSÃO
para remover suelos o raíces.
Capacidad de una emulsión para mantener la
• ruter (Nic.)
unión íntima de sus componentes.
Escarpe
Estabilización
I. INCLINE, BATTER, SLOPE
I. STABILIZATION
F. ESCARPEMENT, TALUS
F. STABILISATION
P. DECLIVE, TALUDE
P. ESTABILIZAÇÃO
Declive abrupto del terreno o del paramento de
Tratamiento de un suelo con el fin de capacitarlo
un muro.
para soportar un pavimento, bajo la acción de
• pendiente abrupta (Pan.) cargas determinadas.
Escoria de alto horno Estabilización mecánica

I. SLAG I. MECHANICAL STABILIZATION
F. LAITIER, DE HAUT FOURNEAU F. STABILISATION MECANIQUE
P. ESCORIA DE ALTO FORNO P. ESTABILIZAÇÃO MECANICA
Residuo resultante de la fundición del hierro en La que solo se logra con la utilización de
altos hornos. compactadores, sobre uno o varios tipos de suelo
• escoria (Pan.) mezclados, para crear la necesaria trabazón en los
materiales componentes.
570 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Estacionamiento Explanación
I. PARKING I. EARTHWORK, GRADING, LEVELING
F. STATIONNEMENT F. PLATE-FORME
P. ESTACIONAMENTO P. TERRAPLENAGEM
Detención de un vehículo, distinta de las paradas Ejecución de las excavaciones y terraplenes
momentáneas. que sirvan de asiento todos los elementos
• parqueo (Col.) (Nic.) (Per.) constitutivos de la vía.
• parada (Ven.) • movimiento de tierra (Col.) (Cos.) (Chi.) (Uru.)
• ejecución de terracerías (Mex.)
• nivelación (Pan.)
Estimación del tránsito
I. TRAFFIC ESTIMATE
Explanada
F. ESTIMATION DU TRAFIC
I. LEVEL PLACE
P. ESTIMATIVA DE TRANSITO
F. ESPLANADE
Apreciación de volúmenes de tránsito.
P. PLATAFORMA
Superficie subrasante conformada, que se
Estribo extiende hasta los pies de los taludes de
I. ABUTMENT excavación, si los hubiere.
F. CULÉE, BUTÉE
p. ENCONTRO (DE PONTE) Exudación
Estructura de apoyo en los extremos de un puente I. BLEEDING
o alcantarilla. F. EXSUDATION, SUINTENEMENT
• bastión (Cos.) (Nic.) P. EXUDAÇÃO
Aparición de un líquido en forma de gotas, en la
Excavación, corte superficie de la calzada, por su ascensión a través
de los vacíos que existen en el pavimento.
I. EXCAVATION
• resumado (Per.)
F. EXCAVATION
P. ESCAVAÇÃO
Extracción de materiales con equipo o a mano
F
para la construcción de una carretera u obra de
arte.
Factor de hora-pico
I. PEAK-HOUR FACTOR
Excavadora
F. FACTEUR D’ HEURE-POINT
I. EXCAVATOR P. FATOR D’ HORA-PICO
F. PELLE MECANIQUE Relación entre el volumen real de tránsito durante
P. ESCAVADEIRA la hora-pico y el calculado a base del máximo
Máquina autopropulsada, provista de brazo o ocurrido en un periodo de n minutos, el cual se
pluma que acciona un balde o cuchara, con que considera constante para toda hora.
se excava o mueve tierra o materiales sueltos.
• lampa (Bol.) Faja divisoria central
• pala mecánica (Col.) (Cos.) (Per.) (R. D.) I. MEDIAN
• pala (Nic.) F. BANDE DE SEPARATION
P. CANTEIRO CENTRAL
Walter Ibañez 571

Zona central de una carretera provista de Hendidura fina en la superficie de una calzada u
fajas de rodadura separadas, que sirva para obra de arte.
independizarlas. • grieta (Cos.) (Pan.) (R. D.) (Ven.)
• mediana (Arg.) (Nic.) (Pan.) (Per.) • rajadura (Ecu.)
• faja separadora central (Mex.) • grieta, rajadura (Nic.) (Per.)
• berma central (Per.)
• isla (R. D.) Flecha (de un puente)
I. CAMBER, DEFLECTION
Filtración F. FLECHE
I. FILTRATION P. FLECHA
F. FILTRATION Distancia entre el centro de la luz de la viga y la
P. INFILTRAÇÃO línea que une sus apoyos, medida en el plano
vertical medio de aquella.
Paso del agua a través de una capa permeable, o
por fisuras. • camber (Cos.) (Ecu.)
• flecha, camber (Pan.)
• deflexión de un puente (Per.)
Finos de trituración
• deflexión (R. D.)
I. CRUSHER FINES
F. RESIDUS FINS DE TRITURATION
Flecha direccional
P. MATERIAL FINO DE BRITAGEM
I. ARROW
Material fino obtenido en el proceso de trituración
de gravas o rocas compactas, que pasa por el F. FLECHE
tamiz No. 8. P. FLECHA, SETA
• material # O (Nic.) (R. D.) Símbolo usual en el tránsito, compuesto de un
• agregado fino (Pan.) astil y una punta con dos lengüetas.
• polvillo (Ven.)
Fluidificantes
Firme I. LIQUEFIERS, FLUXOILS
F. FLUIDIFIANTS
I. PAVEMENT
P. SOLVENTES, FLUIDIFICANTES
F. CHAUSSÉE
Derivados del petróleo que se adicionan a un
P. PAVIMENTO
asfalto con el fin de ablandarlo o hacerlo fluído.
Conjunto de las capas compactadas de diferentes
• solventes (Bol.) (Col.) (Pan.) (Per.)
materiales, construido sobre la subrasante y
destinado a satisfacer la capacidad de soporte de • diluyentes (Ecu.)
esta superestructura. • adelgazantes (Ven.)
• afirmado (Col.) (Nic.) (Per.)
• pavimento (Mex.) Flujo de tránsito
I. TRAFFIC FLOW
Fisura F. AFFLUENCE, AFFLUX, COURANT DE LA
CIRCULATION
I. CRACK
P. FLUXO DE TRANSITO
F. FISSURE
Movimiento de vehículos que se desplazan por
P. FISSURA, FENDA, RACHA
una sección dada de un canal o vía, en un tiempo
determinado.
572 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Fórmula de hincamiento Fricción por interferencias

I. PILE DRIVER FORMULA I. TRAFFIC FRICTION
F. FORMULE POUR LA FICHE DE PIEUX F. FRICTION DE TRAFIC
P. FORMULA MECANICA DE NEGA P. CONGESTIONAMENTO DE TRANSITO
Fórmula para calcular la capacidad de carga de un Efecto retardador causado por los conflictos
pilote en función de la resistencia que ofrece a la que se presentan en las zonas de intersección o
penetración. empalme, debidos a la confluencia de corrientes
• fórmula de hincado (Bol.) de tránsito, por los embotellamientos o por
grupos compactos, accidentales, de vehículos.
• fórmula de hincado, fórmula dinámica (Mex.)
• fricción por interferencia (Pan.)
Fraguado
Fundación
I. SETTING
I. FOUNDATION
F. PRISE
F. FONDATION
P. PEGA (DOCIMENTO)
P. FUNDAÇÃO
Proceso exotérmico en el cual la pasta
Base resistente de una obra destinada a soportar con
acuosa de un conglomerante adquiere
seguridad los elementos superiores de la misma.
trabazón y consistencia iniciales, merced a las
modificaciones físico-químicas que tienen lugar • cimiento (Col.) (Mex.) (Nic.) (Per.) (Uru.)
entre el conglomerado y el agua. • cimientos (Pan.)
• fraguado (mortero y hormigones) (Pan.) (Per.)
Fundación sobre cilindros
Friabilidad I. CYLINDER FOUNDATION
I. FRIABILITY F. FONDATION SUR COLONNES CYLINDRIQUES
F. FRIABILITE P. FUNDAÇÃO SOBRE TUBULOES
P. FRIABILIDADE Cimiento de una obra cuyas cargas se transmiten
al terreno por medio de estructuras huecas de
Propiedad que tiene un material para
hormigón armado u otro material generalmente
desmenuzarse o disgregarse al ser apretado con
de forma cilíndrica.
los dedos.
• fundación sobre pilas (Arg.)
• propiedad de ser desmenuzable (Pan.)
• cimentación sobre pilotes (Col.)
• fundación tubular (Ecu.)
Fricción interna (rozamiento interno)
• fundación sobre pilotes (Pan.)
I. INTERNAL FRICTION
• cimentación sobre cilindros (Mex.) (Per.) (R. D.)
F. FRICTION INTERNE
P. ATRITO INTERNO Fundación sobre pilotes
Propiedad que permite a la masa del suelo
I. PILE FOUNDATION
oponerse a las deformaciones gracias a
la resistencia que las partículas ofrecen al F. FONDATION SUR PILOTIS
desplazamiento de unas con relación a otras. P. FUNDAÇÃO SOBRE ESTACAS
Es el término s.tg. en la ecuación de Coulomb: Cimiento de una estructura cuyas cargas se
t = c – s . t g. φ. transmiten al terreno por medio de elementos
• resistencia friccionante (Mex.) esbeltos, macizos o huecos, prefabricados o
vaciados en el sitio.
• cimentación sobre pilotes (Mex.) (Per.) (R. D.)
• piloteado (Nic.)
Walter Ibañez 573

Fundación sobre pozos Granitullo

I. PIT FOUNDATION I. RANDOM STONE PAVING
F. FONDATION PAR ENCAISSEMENT F. PAVAGE MOSAIQUE
P. FUNDAÇÃO SOBRE POCOS P. PAVIMENTO POLIEDRICO
Cimiento de una obra cuyas cargas se transmiten Pavimento construido con pequeños adoquines
al terreno mediante el relleno, con material de piedra, de forma aproximadamente cúbica,
resistente, de pozos ejecutados al efecto. que se colocan a mano en hiladas que forman
• cimentación sobre pozos (Mex.) (Per.) (R. D.) arcos de círculos concéntricos.
• adoquinado (Col.) (Chi.)
• mosaico (Nic.)
Fusor de asfalto
• arrocillo (Ven.)
I. ASPHALT HEATING TANK
F. FONDOIR D’ ASPHALTE
P. CALDEIRA DE ASFALTO Granulometría
Tanque fijo o transportable, aislado térmicamente I. GRADATION
y provisto de dispositivos de calentamiento, para F. GRANULOMETRIE, COMPOSITION
mantener en estado líquido y a la temperatura GRANULOMETRIQUE
deseada, materiales asfálticos. P. GRANULOMETRIA
• calentador (Bol.) (Col.) (Cos.) (Mex.) (Per.) (R. D.) Características de un agregado que se refiere
• cocina de asfalto (Cos.) a la distribución de sus partículas según sus
• nodriza (Nic.) dimensiones.
• esparcidora portátil, marmita de asfalto (Pan.) • composición granulométrica (Per.)
(Ven.)
Granulometría continua
I. CONTINUOUS GRADING
G F. GRANULOMETRIE CONTINUE
P. GRANULOMETRIA CONTINUA
Gasto
La que presenta un material cuando tiene
I. RATE OF FLOW una sucesión de tamaños que satisfacen los
F. DEBIT coeficientes de uniformidad y se adaptan a una
P. DESCARGA, VAZÃO curva representativa especificada.
Volumen de agua que fluye por un cauce en la • composición granulométrica continua (Col.)
unidad de tiempo.
v. caudal Granulometría discontinua
I. CAP GRADING
Grado de suficiencia F. GRANULOMETRIE DISCONTINUE
I. SUFFICIENCY RATING P. GRANULOMETRIA DESCONTINUA
F. DEGRE DE SUFFISANCE Aquella en la que aparecen las partículas en su
P. GRAU DE SUFICIENCIA mayoría distribuidas entre dos tamaños extremos,
con una proporción relativamente baja en los
Relación entre el volumen actual del tránsito demás tamaños.
con respecto a aquel que sirvió de base para la
elaboración del proyecto. • granulometría abierta (Bol.) (Nic.)
• granulometría mal graduada (Mex.)
574 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Granza Gravilla
I. GRAVEL SCREENINGS I. PEA GRAVEL
F. GRENAILLE F. GRAVILLON
P. CASCALHINHO P. CASCALHO MIUDO
Grava cuyo tamaño oscila entre 2 mm. y 5 mm. Grava cuyo tamaño está comprendido entre 5 mn.
• arena gruesa (Bol.) (Ecu.) (Per.) y 30 mm.
• gravilla (Col.) (Chi.) (Pan.) • Grava fina (Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
• granzón (Mex.) (R. D.) (Ven.)
Greda
Grava
I. MARL, CHALK
I. GRAVEL F. ARGILE
F. GRAVIER, GRAVILLON P. GREDA, ARGILA-ARENOSA
P. CASCALHO
Mezcla natural de arcilla y arena, por lo común
Material granular resultante de la desintegración blanda y de color gris verdoso.
natural de las rocas, cuyo tamaño oscila entre
2,0 mm. y 76,2 mm. (3”). • arcilla plástica (Cos.)
• cascajo (Col.) (Nic.) (Per.) • marga (Nic.)
• arcilla arenosa (Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Grava en bruto
I. PIT-RUN GRAVEL Gres
F. GRAVIER TOUT-VENANT I. CLAY
P. CASCALHO NATURAL F. TERRA GLAISE
Aquella sin cribar, proveniente de un yacimiento P. GRES
natural. Mezcla de arcilla y arena de propiedades plásticas,
• grava natural (Bol.) utilizada en cerámica.
• cascajo natural (Pan.) • barro de olla (Pan.)
• ripio (Chi.) (Per.)
Grúa
Grava gruesa
I. CRANE
I. COARSE GRAVEL
F. GRUE
F. GROS GRAVIER
P. GUINDASTE
P. CASCA LHO
Máquina autopropulsada, remolcable o
Aquella cuyas partículas tienen un tamaño
estacionaria, provista de un brazo o pluma para
comprendido entre 30 mm. y 76 mm.
levantar pesos y llevarlos de un sitio a otro.
Gravera
Güinche
I. GRAVEL PIT
F. GRAVIERE I. WINCH
P. CASCALHEIRA F. TREUIL, CABESTAN
Cantera de grava. P. GUINCHO
• cascajera (Col.) Mecanismo transmisor de potencia, manejado
a mano o por aplicación, de máquinas motrices,
• fuente de grava, fuente de cascajo (Pan.)
para accionar otras máquinas o aditamentos.
• cascajar (Ven.)
Walter Ibañez 575

Consta de uno o más tambores de arrollamiento El acondicionado para reflejar la luz proveniente
de cables con elementos de acopladura y manejo. de los faros de los vehículos.
• malacate (Nic.) • mojón reflectante, poste reflectante (Col.)
• winche, montacarga (Pan.) • poste reflectante (Mex.)
• cabrestante (Per.) • poste reflectorizado (Nic.) (Per.)
Hombro
H I. SHOULDER, BERM
F. ACCOTEMENT
Helacidad
P. ACOSTAMENTO
I. FROST SUSCEPTIBILITY
Parte del camino contigua a la superficie de
F. GELIVITE rodadura que sirve de protección a los efectos
P. FACILIDADE DE CONGELAMENTO de la erosión, y destinada eventualmente a la
Ensayo que mide la resistencia de un material detención de vehículos en emergencia.
pétreo, cuando se le somete a variaciones • banquina (Arg.) (Uru.)
normalizadas de temperatura.
• berma (Col.) (Per.)
• helamiento (Arg.) (Pan.)
• berma, espaldón (Ecu.)
• congelamiento (Bol.)
• espaldón (Cos.)
• congelación (Mex.)
• acotamiento (Mex.)
• paseo (R. D.)
Hinchazón por la helada (helamiento) • hombrillo (Ven.)
I. FROST BOIL
F. BOURSOUFLEMENT DU A LA GELEE Hora-Pico
P. INCHAMENTO POR CONGELAÇÃO
I. PEARK-HOUR
Ampolladura producida por la acción de la helada.
F. HEURE-POINT
• hinchamiento por congelación (Mex.) (Per.)
P. HORA-PICO
La correspondiente al volumen horario máximo.
Hito
I. MARKER, MONUMENT Horizonte de suelo
F. BORNE
I. SOIL HORIZON
P. MARCO
F. HORIZON DE SOL
Cipo, mojón o poste, que indica distancias
P. HORIZONTE DE SOLO
y dirección de los caminos, señala datos
topográficos o identifica los límites de una Capa de suelo de características definidas,
propiedad o territorio. fácilmente identificable por su naturaleza,
• mojón (Col.) diferente de los situados encima y debajo de
el.
• hito, mojón (Pan.)
• estrato superficial (Bol.)
• capa de suelos (Cos.)
Hito reflectante
• capa superior de suelos (Nic.)
I. REFLECTING MARKER, REFLECTING MONUMENT
• estrato de suelo (Pan.)
F. BORNE REFLECHISANT
P. MARCO REFLECTOR, MARCO BALISADOR
576 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Hormigón alveolar (concreto alveolar) El preesforzado mediante el tensionamiento

I. POROUS CONCRETE de las barras, hilos o cables efectuado antes del
vaciado del hormigón. En este procedimiento se
F. BETON POREUX utiliza la adherencia.
P. CONCRETO POROSO • hormigón pretensado (Pan.)
Aquel con multitud de burbujas o celdillas,
incorporadas a la masa por medio de una espuma,
o por acción de un agente anti-expansivo. Hormigón de cemento portland (concreto
• hormigón liviano (Bol.)
de cemento portland)
• concreto aligerado (Col.) I. PORTLAND CEMENT CONCRETE
• concreto poroso (Cos.) F. BETON DE CIMENT PORTLAND
• hormigón liviano, concreto liviano (Pan.) P. CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND
• concreto liviano (Ven.) Mezcla íntima de agregados gruesos, arena y
cemento portland, que con el agua forman una
estructura monolítica, una vez sometida a un
Hormigón con aire incorporado (concreto proceso de elaboración, colocación y curado
con aire incorporado) adecuado.
I. AIR-ENTRAINED CONCRETE • contacto (Col.) (Per.)
F. BETON AVEC AIR INCORPORE
P. CONCRETO COM AR INCORPORADO Hormigón pobre (concreto pobre)
Aquel cuya masa contiene aire incorporado en I. WEAK CONCRETE, LEAN MIX
forma de burbujas, uniformemente distribuidas.
F. BETON MAIGRE
• concreto aireado (Cos.)
P. CONCRETO MAGRO
• concreto con aire incluido (Mex.) (Nic.)
Aquel cuyo contenido en cemento portland es
• hormigón o concreto con aire incorporado (Pan.) bajo y su resistencia es desde luego, reducida.
• cemento pobre (Per.)
Hormigón de armadura postensada
(concreto de armadura postensada)
Hormigón preesforzado (concreto
I. POST-TENSIONED CONCRETO
preesforzado)
F. BETON POST-CONTRAINT (CABLES SOUS GAINES)
I. PRESTRESSED CONCRETE
P. CONCRETO PROTENDIDO DE ARMADURA POST-
TRACIONADA F. BETON PRECONTRAINT
El presforzado en el cual el tensionamiento de P. CONCRETO PROTENDIDO
los cables o barras se efectúa después de que El que ha sido sometido a esfuerzos previos de
el hormigón haya alcanzado cierto grado de compresión antes de ser puesta la estructura en
endurecimiento. servicio, lo que se obtiene por dos procedimientos:
• concreto postensado (Col.) (Mex.) (Per.) el pretensado y el postensado de las armaduras.
• hormigón postensado, concreto postensado
(Pan.) Hormigón vibrado (concreto vibrado)
I. VIBRATED CONCRETE
Hormigón de armadura pretensada F. BETON VIBRE
(concreto de armadura pretensada)
P. CONCRETO VIBRADO
I. PRE -TENSIONED CONCRETE Hormigón colocado en obra, que adquiere
F. BETON PRE CONTRAINT (CABLES ADHERENTS) gran compacidad por la acción de vibradores
P. CONCRETO PROTENDIDO DE ARMADURA PRE- mecánicos, de acción interna o externa, en la
TRACIONADA masa del hormigón fresco.
Walter Ibañez 577

Hormigonera (concretera) • límites granulométricos (Bol.) (Cos.) (Ecu.)

I. CONCRETE MIXER • zona granulométrica (Col.) (Mex.)
F. BETONNIERE • límite granulométrico (Nic.)
P. BETONEIRA • zona de límites granulométricos, huso
Máquina provista de un recipiente rotatorio para granulométrico (Pan.)
la mezcla íntima de los materiales que componen • límites de granulometría (R. D.) (Ven.)
un hormigón.
• mezcladora (Col.) (Cos.) (Per.) (R. D.)
• betonera (Chi.) I
• mezcladora de hormigón (Ecu.)
Imprimación
• revo vedora (Mex.)
I. PRIMING
• concretera, mezcladora (Nic.)
F. IMPRIMURE
• concretera, terceadora (Ven.)
P. IMPRIMACÃO
Operación consistente en extender un ligante
Huecos
hidrocarbonado en estado líquido sobre una
I. VOIDS capa de base no asfáltica, para facilitar la
F. VIDES adherencia entre esta y cualquier tratamiento o
P. OCOS pavimento asfáltico que se vaya a realizar sobre
su superficie.
Cavidades que existen en una masa.
• impregnación (Mex.)
v. vacíos.
• sello de terracería (Nic.)
• imprimación asfáltica (Pan.)
HuelIa
• riego asfáltico (Per.) (R. D.)
I. RUT, TRACK
F. SILLON
P. TRILHA, SULCO Incorporador de aire
Surco producido por las ruedas de un vehículo I. AIR-ENTRAINING AGENT
sobre el suelo o la calzada. F. ENTRAINEUR D’ AIR
• rodada (Mex.) P. INCORPORADOR DE AR
• marca (Nic.) (R. D.) Material adicionado en el transcurso de la
preparación del hormigón, con la finalidad
de incorporar aire en forma de burbujas,
Hundimiento
uniformemente distribuidas en la mezcla.
I. SETTLEMENT
• inclusión de aire (Mex.) (Nic.)
F. ENFONCEMENT
P. AFUNDAMENTO
Índice de grupo
Descenso de una porción de la calzada u obra de
arte. I. GROUP INDEX
F. INDICE DE GROUPE
Huso granulométrico P. INDICE DE GRUPO
I. GRADING ENVELOPE Número comprendído entre 0 y 20, obtenido
con base en los datos de límite líquido, índice
F. FUSEAU GRANULOMETRIQUE
plástico y porcentaje librado portamiz No.
P. FAIXA GRANULOMETRICA 200, y que permite clasificar el suelo según su
Zona comprendida entre dos curvas comportamiento probable.
granulométricas límites.
578 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Índice de mortalidad (tránsito) Intersección

I. DEATH RATE I. INTERSECTION
F. TAUX DE MORTALITE, INDICE LETAL F. INTERSECTION
P. INDICE DE MORTALIDADE P. INTERSECÃO
Número de muertes causadas en accidente Caso en que dos o más ejes de vías se cortan.
de tránsito por 100 millones de pasajeros • encrucijada (Nic.)
kilómetros. • cruce-intersección (Pan.)
• tasa de mortalidad (Nic.) (Per.) (Ven.) • cruce a nivel (Per.) (Ven.)
• índice de mortalidad vial (R. D.) v. cruce
Índice de plasticidad Intersección en ángulo oblicuo (intersección x)

I. PLASTICITY INDEX I. SKEW INTERSECTION
F. INDICE DE PLASTICITE F. INTERSECTION EN X
P. INDICE DE PLASTICIDADE P. INTERSECÃO EM ANGULO OBLICUO
Diferencia numérica entre el límite líquido (LL) y Intersección de dos vías cuyos ejes forman entre
el límite plástico (LP) de un suelo. si un ángulo sensiblemente distinto de 90°.
• intersección en X (Pan.)
Índice de soporte de California (C. B. R.) • cruce en ángulo agudo (Per.)
I. CALIFORNIA BEARING RATIO (C. B. R.)

Intersección en ángulo recto (intersección
F. INDICE PORTANT DE CALIFORNIA
cruz)
P. INDICE DE SUPORTE CALIFORNIA
I. RIGHT ANGLE INTERSECTION
Relación en el ensayo de penetración de California
F. INTERSECTION NORMALE
entre la carga requerida para una penetración
de una décima de pulgada, y una carga tomada P. INTERSECÃO EM ANGULO RETO
arbitrariamente corno unidad. Intersección de dos vías cuyos ejes forman entre
• valor relativo de soporte (Mex.) sí un ángulo sensiblemente igual a 90°.
• prueba de CBR (Pan.) • intersección a 90° (Pan.)
• cruce a 90° (Per.)
Índice de vacíos
Intersección escalonada
I. VOID RATIO
I. OFFSET JUNCTION
F. INDICE DES VIDES
F. INTERSECTION EN BAIONETTE
P. INDICE DE VAZIOS
P. INTERSECAO ESCALONADA
Relación existente entre el volumen de vacíos y el
Intersección en la cual uno de los dos ejes cambia
del material sólido en una cantidad determinada
de alineación.
de suelos o de agregados.
• relación de vacíos (Col.)
Intersección múltiple
• relación de vacíos, oquedad (Mex.)
I. MULTIPLE INTERSECTION
• por ciento o relación de vacíos (Nic.)
F. INTERSECTION MULTIPLE
• porcentaje de vacíos (Pan.) (Per.)
P. INTERSECÃO MULTIPLE
Intersección de más de dos carreteras, en las
proximidades de un punto.
Walter Ibañez 579

Intersección rotatoria (glorieta) • separación longitudinal (Nic.)

I. TRAFFIC CIRCLE, ROTARY • distancia entre vehículos (Pan.)
F. ROND-POINT • distancia de marcha (Per.) (R. D.)
P. GIRATORIO
Intervalo de tiempo de paso
Lugar en el cual desembocan por lo común varias
vías y el tránsito es obligado a circular alrededor I. HEADWAY
de un área central, en dirección contraria a las F. INTERVALE DE TEMPS DE PASSAGE
agujas del reloj. P. INTERVALO DE TEMPO DE PASSAGEM
• rotonda (Per.) El transcurrido entre el paso por un punto dado, de
los frentes de dos vehículos consecutivos que se
Intervalo de distancia longitudinal mueven en un mismo canal y en el mismo sentido.
I. SPACING • intervalo (Arg.) (Per.)
F. INTERVALE DE DISTANCE LONGITUDINAL
Inyectora de barro o de mortero
P. ESPAÇAMENTO LONGITUDINAL
I. MUD JACK
Distancia entre frente y frente de dos vehículos
consecutivos, que se desplazan en un mismo F. INJECTRICE DE MORTIER
carril y sentido. P. INJETORA DE ARGA MASSA
• intervalo longitudinal (Arg.) Máquina destinada a la inyección a presión de
• separación frontal entre vehículos (Bol.) (Pan.) barro o mortero, de cemento.
• intervalo de distancia (Col.) • inyector de lodo (Pan.)
• separación longitudinal (Cos.) • inyector (Per.)
• distancia entre vehículos (Nic.) (Per.)
Isleta de tránsito
I. TRAFFIC ISLAND
Intervalo de distancia transversal
(espaciamiento lateral) F. ILOT DE CIRCULATION
P. ILHA DE TRANSITO
I. LATERAL SPACING
Área restringida, ubicada entre canales de
F. ESPACEMENT LATERAL
tránsito, destinadas a encauzar el movimiento de
P. ESPAÇAMENTO TRANSVERSAL vehículos o también como refugio de peatones.
Espacio libre entre dos vehículos que circulan • refugio (Arg.)
por canales contiguos, en el mismo sentido o en
• isla de tránsito (Col.) (Cos.) (Ven.)
sentidos opuestos.
• bandejón (Chi.)
• intervalo transversal (Arg.)
• parterre (Ecu.)
• separación lateral entre vehículos (Bol.) (Per.)
• arriate (Gua.)
• separación transversal (Cos.) (Nic.) (R. D.)
• isla (Nic.) (Per.)
• espacio libre lateral (Pan.)
• isleta (Pan.)
• divisoria (Ven.)
Intervalo de marcha (separación de marcha)
I. VEHICULAR GAP Itinerario
F. INTERVALE DE MARCHE I. ROUTING
P. DISTANCIA ENTRE VEICULOS, ESPACAMENTO DE F. ITINERAIRE DE TRANSIT
MARCHA
P. ITINERÃRIO
Distancia entre la parte delantera más saliente de
un vehículo y la posterior del precedente, en el Recorrido entre dos o más puntos con indicación
mismo canal de tránsito. de rutas, de puntos intermedios o de ambos.
580 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
J Junta transversal
I. TRANSVERSE JOINT
Junta aserrada F. JOINT TRANSVERSAL
I. SAWED JOINT P. JUNTA TRANSVERSAL
F. JOINT SCIE Solución de continuidad de una calzada de
P. JUNTA SERRADA hormigón, que permite la expansión de la
misma.
Junta cortada a máquina en un pavimento de
hormigón, luego de su primer endurecimiento. • junta transversal, retracción (Pan.)
• junta cortada (Pan.) (R. D.)
Junta ciega
L
I. CONCEALED JOINT
F. JOINT AVEUGLE Lechada de cemento
P. JUNTA CEGA I. CEMENT GROUT
Tipo de junta que no se manifiesta en la cara F. COULIS DE CIMENT
superior de la losa.
P. PASTA DE CIMENTO
Mortero fluído.
Junta de construcción
I. CONSTRUCTION JOINT Lecho de arena
F. JOINT DE CONSTRUCTION
I. SAND CUSHION
P. JUNTA DE CONSTRUÇÃO
F. LIT DE SABLE
Junta de imprescindible ejecución, cada vez que
P. COLCHÃO DE AREIA
se interrumpe el trabajo.
Base de arena sobre la cual se reconstruye un
pavimento o una estructura.
Junta de contracción
• cama de arena (Pan.)
I. CONTRACTION JOINT
F. JOINT DE RETRAIT Lecho del camino
P. JUNTA DE RETRAÇÃO
I. RODBED
Corte realizado en una losa, para permitir su
F. ASSISE
contracción por cambios de temperatura o
cualquier otro motivo. P. LEITO DE ESTRADA
• junta de colado (Nic.) Ancho total de la vía entre los pies de los cortes o
cabezas de los terraplenes.
• cama del camino (en corte) (Mex.)
Junta de dilatación
• corona del camino (en terraplén) (Mex.)
I. EXPANSION JOINT
• lecho de una vía (Pan.)
F. JOINT DE DILATATION
P. JUNTA DE DILATAÇÃO
Lengüetas
Solución de continuidad de una calzada de
hormigón destinada a permitir la expansión de I. BARBS
esta, cuyo diseño impide la entrada del agua F. LANGUETTES
u otros elementos perjudiciales y asegura la P. LINGUETA (DE FLECHADURA)
transmisión adecuada de las cargas.
Salientes en forma de V en la punta de una flecha,
• junta de expansión (Col.) (Nic.) (Pan.) (R. D.) en dirección opuesta a ella.
Walter Ibañez 581

Ligante Limo
I. BINDER I. SILT
F. LIANT F. LIMON
P. LIGANTE P. LIMO
Material que posee la propiedad de aglutinar Componente del suelo que en estado seco tiene
partículas sólidas, para formar una masa apenas la cohesión necesaria para formar terrones
coherente. fácilmente friables. El tamaño de sus partículas
• aglutinante, cementante (Mex.) está comprendido entre 0.005 mm. y 0.05 mm.
• cementante (Nic.) • lodo (Per.)
• ligante, aglutinante (Pan.)
• aglutinante (Per.) (R. D.) Limpiajuntas (pavimentos)
I. JOINT CLEANING
Ligante hidrocarbonado F. NETTOYEUR DES JOINTS
I. BITUMINOUS BINDER P. LIMPA-JUNTAS
F. LIANT BITUMINEUX Máquina provista de un cepillo especial para
P. LIGANTE BETUMINOSO limpiar las juntas de un pavimento de hormigón.
Mezcla de hidrocarburos naturales pirogenados, • limpia juntas (Pan.) (Per.)
o de sus combinaciones, a menudo acompañados
de los derivados no metálicos, de consistencia
Limpieza y desbroce
semisólida y que es prácticamente soluble en
sulfuro de carbono. I. CLEARING AND STRIPPING
• cementante hidrocarbonado (Nic.) F. DEGAGEMENT ET DEFRICHAGE
• ligante asfáltico (Pan.) P. LIMPIEZA E DESTOCAMENTO
• ligante bituminoso (Per.) (R. D.) (Ven.) Remoción de la broza existente en la zona del
camino.
Limite líquido • limpieza y desmonte (Col.) (Cos.) (R. D.)
I. LIQUID LIMIT • deshierbe (Mex.)
F. LIMITE DE LIQUIDITÉ • abra y destronque (Nic.)
P. LIMITE DE LIQUIDEZ • desmonte superficial (Pan.)
Porcentaje mínimo de humedad de un suelo • limpieza de desmonte (Per.)
cuando pasa del estado sólido al plástico.
Línea de detención
Límite plástico I. STOP LINE
I. PLASTIC LIMIT F. LIGNE D’ ARRET
F. LIMITE DE PLASTICITÉ P. LINHA DE PARADA
P. LIMITE DE PLASTICIDADE Marca de tránsito ante la cual deben detenerse
Porcentaje mínimo de humedad referido al los vehículos por indicación de una autoridad
peso seco de un suelo, que permite el moldeo competente o de una señal de tránsito.
sin resquebrajarse, de cilindros de diámetro • línea de alto (Mex.) (Pan.)
normalizado. • línea de parada (Per.) (Ven.)
• límite de plasticidad (Per.)
582 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Loes Bloque constituido por una mezcla uniforme

I. LOESS de agregado fino y asfalto comprimido previo
calentamiento en moldes de formas y dimensiones
F. LOESS establecidas.
P. LOESS
Limo o arcilla limosa transportada por el viento, Llenante
que tiene poca estratificación o carece de ella. I. FILLER
• légamo (Col.) F. FILLER
• limo muy fino (Pan.) P. FILLER, MATERIAL DE ENCHIMENTO
• limo (Per.) Material mineral natural o artificialmente
subdividido, de tamaño máximo nominal inferior
Lomo de burro a 74 micrones.
I. SAG • filler (Arg.)
F. DOS D’ ANE • filler, rellenador (Bol.) (Mex.)
P. LOMBADA • polvo de relleno (Cos.)
Cambio brusco del perfil longitudinal, que • relleno mineral (Ecu.)
presenta concavidad hacia abajo. • relleno mineral, filler (Pan.)
• lomo (Mex.) (Per.)
• lomo de caballo (Nic.)
M
• depresión (Pan.)
• lomo de perro (Ven.) Macadán
I. MACADAM
Longitud de transición
F. MACADAM
I. TRANSITION LENGTH P. MACADAME
F. LONGUEUR DU RACCORDEMENT Capa de piedras más o menos uniformes,
P. COMPRIMENTO DE TRANSIÇÃO trituradas y trabadas, a las que en ocasiones une
Longitud del tramo en curva comprendido entre un ligante y tiene muchas veces sus espacios
el final de una alineación recta y el comienzo de vacíos rellenos con recebo.
la curva circular.
• transición (Nic.) (Pan.) (Per.) Macadán al cemento portland
I. CEMENT BOUND MACADAM
Losa F. MACADAM AU MORTIER DE CIMENT
I. SLAB P. MACADAME CIMENTADO
F. DALLE Macadán cuyo ligante es una lechada de cemento
P. LAJE Portland.
Estructura monolítica de dimensiones • macadán de cemento (Bol.) (Nic.) (R. D.) (Ven.)
preponderantes en los sentidos longitudinal y • cemento portland con macadán (Pan.)
transversal y de espesor relativamente pequeño.
• placa (Col.) (Ven.) Macadán asfáltico
I. ASPHALT MACADAM
Loseta asfáltica F. MACADAM BITUMINEUX
I. ASPHALTIC BLOCKS P. MACADAME ASFALTICO
F. CARREAUX D’ ASPHALTE Macadán con ligante asfáltico
P. BLOCOS DE ASFALTO • macadán de penetración (Nic.) (Per.) (R. D.)
Walter Ibañez 583

Macadan hidráulico Malla metálica

I. WATER-BOUND MACADAM I. WIRE MESH
F. MACADAM A L’ EAU F. MAILLE DE REINFORCEMENT
P. MACADAME HIDRAULICO P. MALHA METALICA
Macadán en cuya construcción interviene el agua Red de varilla de acero que constituyen la
para facilitar la colocación del recebo armadura de ciertos pavimentos.
• macadán al agua (Arg.) (Per.) • parrilla metálica (Col.)
• emparrillado (Pan.)
Macadán vibrado en seco • tejido metálico (Ven.)
I. DRY-BOUND MACADAM
F. MACADAM VIBRE Marcas de tránsito
P. MACADAME VIBRADO I. TRAFFIC MARKINGS
Capa de piedras trituradas, uniformes y trabadas, F. MARQUES DE SIGNALIZATION
cuyos espacios vacíos se colman, por vibración en P. MARCAS DE SINALIZAÇÃO
seco, con agregados pétreos finos.
Elemento señalizador colocado o pintado sobre el
pavimento o en elementos adyacentes al mismo,
Machaqueo (trituración) consistente en líneas, dibujos, colores, palabras o
I. CRUSHING GRANULATING símbolos.
F. CONCASSAGE • rayado (Ven.)
P. BRITAGEM
Acción de romper a mano, o por medios mecánicos, Marga
rocas, piedras u otros materiales áridos. I. LOAN, MARL
• chancado (Bol.) (Per.) F. MARNE
• trituración (Col.) (Pan.) P. MARGA
Suelo constituido por una mezcla de no más de 20
Maltenos % de arcilla de 5 micrones de diámetro máximo, y
partes casi iguales de arena y limo. El predominio
I. MALTHENES
de arena o limo o el aumento hasta un 30 % del
F. MALTHENES contenido en arcilla, da lugar a denominaciones
P. MALTENOS diversas como marga arenosa, marga limosa,
Componentes de los asfaltos solubles en marga arcillosa, etc.
sulfuro de carbono, tetracloruro de carbono • creta (Nic.)
e hidrocarburos parafínicos livianos, de • greda (Pan.) (Per.)
determinadas características.
• aceite bituminoso (Pan.) (Per.) Martillo neumático
I. AIR HAMMER, JACK HAMMER
Malla
F. MARTEAU PNEUMATIQUE
I. MESH
P. MARTELETE PNEUMATICO
F. TISSU METALIQUE
Máquina accionada por aire comprimido que
P. MALHA mueve un vástago, el cual mediante golpes
Tela metálica indeformable cuyos hilos y aberturas repetidos, o por rotación, ejecuta diversas tareas
tienen dimensiones normalizadas. de rotura, perforación, etc.
• tamiz (Arg.) (Bol.) (Col.) (Pan.) (Ven.) • chicharra, muleta (Nic.)
• tamiz, criba (Nic.) (R. D.) • martillo neumático, chicharra (Pan.)
584 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Martillo neumático percutor Material de sellado

I. PAVING BREAKER I. SEALING COMPOUND
F. MARTEAU PNEUMATIQUE A PERCUSSION F. PRODUIT DE SCELLEMENT
P. MARTELETE PNEUMATICO DE PERCUÇÃO P. MATERIAL SELANTE
Herramienta neumática que acciona un vástago El utilizado para mejorar la textura y la
por golpes sucesivos, para la rotura de pavimentos, impermeabilidad de una superficie o junta.
roca u otros materiales. • material sellante o de sello (Arg.) (Gua.)
• martillo rompe pavimentos (Pan.) • material de sello (Col.) (Pan.) (Per.)
• martillo neumático de percusión (Per.) • material para riego de sello (Mex.)
• martillo neumático (Ven.)
Material gradado
Martillo perforador rotativo I. GRADED AGGREGATE
I. ROTARY DRILL F. MATERIEL CLASSIFIE, MATERIEL ETALONEE
F. MARTEAU PNEUMATIQUE ROTATIF P. MATERIAL CLASSIFICADO, MATERIAL GRADUADO
P. MARTELETE ROTATIVO, PERFURATRIZ Mezcla de áridos que satisfacen una fórmula
Herramienta de accionamiento neumático granulométrica determinada.
destinada a practicar perforaciones en roca o • material degradado (Bol.)
pavimentos mediante un vástago provisto de • material graduado (Mex.) (Nic.) (Pan.)
movimiento rotativo en cuyo extremo opera una
barra o broca.
Materiales aglomerados
• perforadora rotatoria (Mex.) (Pan.) (Per.)
I. COATED MATERIALS
F. ENROBES
Martinete
P. MATERIAIS AGLOMERADOS
I. DROPHAMMER, PILE HAMMER
Áridos unidos por un ligante.
F. MARTEAU DE BATTAGE
• materiales revestidos (Arg.) (Gua.)
P. MARTINETE, BATE ESTACAS
• concreto asfáltico (Mex.)
Máquina que actúa por caída libre, o por
• materiales ligados (Pan.)
accionamiento forzado o mixto de una masa,
generalmente metálica, destinada a hincar pilotes
y tablestacas, romper pavimentos, etc. Mechinal
• martinete, martillo de hincar pilotes (Pan.) I. WEEPHOLE
F. BOULIN, OPES
Material de recubrimiento (yacimientos) P. AGULHEIRO
Agujero que se suele dejar en los muros, durante
I. OVERBURDEN
la construcción, para alojar los extremos de las
F. MATERIEL DE COUVERTURE vigas horizontales del andamio o para facilitar el
P. MATERIAL DE COBERTA drenaje.
Capa superficial no aprovechable de un • barbacana (Bol.)
yacimiento de materiales. • llorones (Pan.)
• destape (Arg.) (Gua.)
• capote (Col.) Mejora del pavimento
• despalme (Mex.) I. RESURFACING
• capa superficial removible (Pan.) F. RESURFACAGE
• material de cubierta (Ven.) P. RECAPEAMENTO
Walter Ibañez 585

Operación consistente en colocar nuevas capas Aglomerados de un ligante con áridos de

de pavimento sobre una carretera. granulometría cerrada, que son aquellos
• refuerzo de pavimento (Col.) (Gua.) (Mex.) uniformemente gradados desde el tamaño
máximo hasta el polvo mineral, para reducir los
• recargo o refuerzo del pavimento (Ecu.) (Ven.) vacíos a los del polvo.
• repavimentar (Pan.) • mezcla de granulometría cerrada (Pan.)
• repavimentado (Per.)
Mezcla en caliente (aglomerados en

Membrana impermeable caliente)
I. WATERPROOF MEMBRANE I. HOT MIX
F. MEMBRANE ETANCHE F. MELANGE A CHAUD
P. MEMBRANA IMPERMEÃVEL P. MISTURA A QUENTE
Capa de material colocada en cualquiera de los La fabricada en caliente, que deberá extenderse y
elementos de un pavimento. compactarse a la temperatura ambiente.
• capa impermeable (Ecu.) • mezcla asfáltica en caliente (Gua.) (Per.) (Ven.)
• imprimación (Per.) • concreto asfáltico (Mex.)
Membrana protectora Mezcla en frío (aglomerados en frío)

I. CURING MEMBRANE I. COLD MIX
F. MEMBRANE PROTECTRICE F. MELANGE A FROID
P. MEMBRANA PROTECTORA P. MISTURA A FRIO
Lámina protectora usada para evitar la pérdida de La que puede fabricarse, extenderse y compactarse
humedad durante el fenómeno del fraguado, en a la temperatura ambiente.
una obra de concreto. • mezcla asfáltica en frío (Gua.) (Per.) (Ven.)
• membrana de curado (Pan.)
Mezcla en Planta
Mezcla abierta (aglomerados abiertos) I. PLANT MIXING
I. OPEN GRADED MIX F. MELANGE EN CENTRALE
F. MELANGUE A GRANULOMETRIE OUVERTE P. PREMISTURADO, MISTURA EMUSINA, USINADO
P. MISTURA DE GRADUAÇÃO ABERTA Procedimiento consistente en mezclar materiales
en una instalación fija.
Aglomerado de un ligante y áridos de
granulometría abierta, o sean aquellos que • mezclado en planta (Pan.)
carecen o tienen muy poco polvo mineral, y en los • pre-mezclado (Per.)
cuales los vacíos de los áridos compactados son
bastante grandes.
Mezcla en sitio
• mezcla de granulometría abierta (Pan.)
I. MIXINGIN PLACE
F. MELANGE EXECUTE SUR PLACE
Mezcla cerrada (aglomerados cerrados)
P. MISTURA “IN SITU”
I. DENSE GRADED MIX
Procedimiento consistente en mezclar materiales
F. MELANGE A GRANULOMETRIE COMPACTE en el mismo lugar donde han de emplearse.
P. MISTURA DE GRADUAÇÃO DENSA • mezcla en el lugar (Mex.)
586 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Mezcladora asfáltica Motocompactadora vibradora

I. ASPHALT MIXER I. SELEPOWERED VIBRATING ROLLER
F. ENROBEUR F. ROULEAU VIBRANT AUTOMOTEUR
P. USINA DE ASFALTO P. ROLO COMPRESSOR VIBRATORIO
Máquina destinada a la preparación de mezcla Máquina autopropulsada o remolcable, provista
asfáltica. de rodillos sometidos a acción vibrante, para
compactar y aplanar suelos.
• cilindradora vibradora (Col.)
Microbus
• aplanadora vibratoria (Cos.)
I. MICROBUS
• rodillo vibratorio (Chi.)
F. MICROBUS
• rodillo vibratorio autopropulsado (Ecu.) (Mex.)
P. MICROBUS
• aplanadora vibradora (Nic.) (Pan.)
Vehiculo colectivo para un máximo de 14
pasajeros. • aplanadora (Per.)
Módulo de finura (módulo de fineza) Motoconservadora

I. FINENESS MODULUS I. MOTOR PATROL
F. MODULE DE FINESSE F. MOTONIVELEUSE D’ ENTRETIEN
P. MODULO DE FINURA P. MOTONIVELADORA
Uno de los índices que sirven para clasificar los Motoniveladora de pequeña potencia, destinada
agregados en función de su granulometría. exclusivamente a trabajos de conservación de
caminos.
• mantenedora (Bol.)
Mortero
• motoniveladora (Cos.) (Pan.) (Per.)
I. MORTAR • motoniveladora liviana (Chi.)
F. MORTIER • motoconformadora (Mex.)
P. ARGA MASSA • patrol motoniveladora (Nic.) (R. D.)
Mezcla uniforme de agregados finos, agua y un • cuchilla de mantenimiento (Pan.)
cementante.
• patrol pequeño (Ven.)
Motocompactadora
Motoniveladora
I. POWERED ROAD ROLLER
I. MOTOR GRADER
F. ROULEAU COMPRESSEUR AUTOMOTEUR
F. MOTONIVELEUSE, AUTOPATROL
P. ROLO COMPRESSOR AUTOMOTRIZ
P. MOTONIVELADORA
Máquina autopropulsada provista de rodillos para
compactar y aplanar suelos y otros materiales. Máquina autopropulsada cuyo principal elemento
consiste en una hoja accionable en diferentes
• cilindradora (Col.) posiciones, destinada a ejecutar trabajos de
• aplanadora (Cos.) (Nic.) conservación y conformación de caminos.
• rodillo autopropulsado (Chi.) (Ecu.) (Mex.) • motoconformadora (Mex.)
• aplanadora compactadora, rola (Pan.) • patrol (Nic.) (Ven.)
• compactadora (Per.) (R. D.) • cuchilla, motoniveladora (Pan.)
• greader (R. D.)
Walter Ibañez 587

Mototrailla Muestra inalterada

I. SELF-PROPELLED SCRAPER I. UNDISTURBED SAMPLE
F. MOTO SCRAPER, MOTORACLEUR F. ECHANTILLON INALTERE
P. MOTOSCRAPER P. AMOSTRA INDEFORMADA
Máquina autopropulsada compuesta de una Porción representativa de material, sin modificar
unidad motriz articulada, con una caja metálica a las condiciones en que se encuentra en estado
la que acciona, que se emplea para excavar, cargar, natural.
transportar y desparramar suelos y materiales • toma de muestras inalteradas (Per.)
sueltos.
• moto escrepa (Mex.)
Muro de contención (muro de
• tornapul (Nic.) (Pan.) (Per.)
sostenimiento)
I. RETAINING WALL
Motovagón tolva F. MUR DE SOUTENEMENT
I. MOTORIZED BOTTOM DUMP TRAILER P. MURO DE ARRIMO
F. WAGON-TREMIE El diseñado y construido para impedir el
P. CAMINHÃO-TREMONA deslizamiento de los suelos.
Vehículo autopropulsado, provisto de una caja
con tolva de descarga para el transporte de
materiales a granel.
• camión tolva (Chi.) (Pan.) (Per.) N
• vagoneta (Mex.)
Nivel de servicio
I. LEVEL OF SERVICE
Motovolquete
F. NIVEAU DE SERVICE
I. DUMP TRACK
P. NIVEL DE SERVICO
F. DUMPER, MOTOBENNE
Una cualquiera de las condiciones variables del
P. CAMINHAO BASCULANTE
tránsito que pueden ocurrir en un canal o calzada,
Vehículo autopropulsado provisto de una caja así como en las zonas de entrelazamiento,
que se puede vaciar, girando sobre uno o más bifurcaciones, intersecciones, etc. Se le cataloga
ejes, para el transporte de materiales a granel. entre un flujo irrestricto, hasta aquel que colma
• volquete (Bol.) (Col.) (Mex.) (Per.) la capacidad de la vía, y varía, inversamente al
• vagoneta (Cos.) volumen o a la densidad del tránsito.
• camión de volquete (Nic.) (Pan.)
Nivelación
Muestra I. LEVELING, GRADING
I. SAMPLE F. NIVELLEMENT
F. ECHANTILLON P. NIVELAMENTO
P. AMOSTRA Emparejamiento de una superficie a un nivel
dado.
Porción representativa de material para su
ensayo.
• toma de muestras (Per.) Niveladora
I. GRADER
F. GRADER A LAME, NIVELEUSE
P. NIVELADORA
588 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Máquina remolcada, cuyo principal elemento Paradero

consiste en una hoja accionable en diferentes I. PASSENGER LOADING AND UNLOADING ZONE
posiciones, para la ejecución de diversos trabajos
de construcción y conformación de caminos. F. STATION
• motoniveladora (Col.) (Per.) P. PONTO DE EMBARQUE E DESEMBARQUE
• patrol, motoniveladora (Nic.) Lugar de la vía destinado al ascenso y descenso
de pasajeros.
• niveladora, cuchilla (Pan.)
• apeadero (Arg.)
• parada (Cos.) (Pan.)
• zona de parada (Nic.)
O • estación de parada (Ven.)
Obra de fábrica
Parapeto
I. MASONRY
I. PARAPET
F. MACONNERIE
F. PARAPET
P. ALVENARIA
P. GUARDA CORPO, PARAPEITO
Construcción hecha con piedra, ladrillo u
hormigón. Pretil o antepecho en el borde de una obra para la
protección de las personas o vehículos.
• obra de arte (Bol.) (Col.) (Per.)
Pasador
I. DOWEL
P
F. GOUJON
Pantal a contra encandilamiento P. PASSADOR
I. GLARE SCREEN Barra de acero que atraviesa una junta
transversal.
F. ECRAN ANTIEBLOUISSANT
• pasajunta (Mex.)
P. PROTEÇÃO CONTRA OFUSCAMENTO
• espiga, dovela (Pan.)
Dispositivo colocado en la carretera, entre dos
direcciones de tránsito, para proteger a los
usuarios contra el deslumbramiento causado por Paso a desnivel (paso en cruce)
los faros de los vehículos que circulan en sentido I. GRADE SEPARATION
opuesto.
F. CROISEMENT
• antideslumbrador (Arg.) (Per.)
P. CRUZAMENTO EM DESNIVEL
• pantalla antideslumbrante (Mex.) (Pan.)
Paso de una vía por encima o por debajo de otra
o de una vía férrea.
Parada de autobuses
I. BUS STOP Paso a nivel
F. ARRET D’ OMNIBUS I. INTERSECTION AT GRADE
P. PARADA DE ONIBUS F. PASSAGE A NIVEAU
Área de una vía pública destinada a ser usada por P. PASSAGEM DE NIVEL
los autobuses, para recibir y dejar pasajeros.
Área común de intersección de carretera con vía
• paradero de buses (Col.) férrea.
• parada de buses (Pan.) (R. D.)
• estacionamiento para autobuses (Per.) (Ven.)
Walter Ibañez 589

Paso en faja central • mezcla (Col.)

I. MEDIAN OPENING • terciado (Gua.)
F. VOIE DE RETOUR • vaciada (Mex.)
P. PASSAGEM NO CANTEIRO CENTRAL • mezclada (Nic.)
Calzada auxiliar de un separador central para el • bachada, tanda (Pan.)
paso de una calzada a otra. • terceo (Ven.)
• abertura de faja separadora (Mex.) (Pan.)
• paso de retorno (Nic.) Pavimentadora asfáltica
I. ASPHALT PAVER
Paso inferior F. REPANDEUSE D’ ASPHALTE
I. UNDERPASS P. PAVIMENTADORA ASFALTICA, ACABADORA
F. PASSAGE INFERIEUR Máquina autopropulsada de uso en la construcción
P. PASSAGEM INFERIOR de pavimentos asfálticos, que se componen
Paso de una vía por debajo de otra o de una vía de varios elementos para la preparación y
férrea. distribución de la mezcla, y la conformación y
acabado del pavimento.
• terminadora asfáltica (Cos.)
Paso para peatones
I. PEDESTRIAN CROSSING, PEDESTRIAN
Pavimentadora de hormigón
CROSSWALK
F. PASSAGE POUR PIETONS I. CONCRETE PAVER
P. PASSAGEM PARA PEDESTRES F. REPANDEUSE FINISSEUSE
Zona transversal al eje de un camino, destinada P. PAVIMENTADORA DE CONCRETO
al cruce de peatones, mediante regulación de la Máquina autopropulsada, de uso en la
prioridad de paso. construcción de pavimentos de hormigón,
• paso peatonal (Arg.) (Cos.) que se componen de varios elementos para
la preparación y distribución de la mezcla, y la
• cruce de peatones (Pan.) (R. D.) conformación y acabado del pavimento.
• cruce para peatones (Per.) • pavimentadota de concreto (Col.) (Mex.) (Nic.)
(Pan.) (Per.) (R. D.) (Ven.)
Paso superior
I. OVERPASS Pavimento
F. PASSAGE SUPERIEUR I. PAVEMENT, PAVING
P. PASSAGEM SUPERIOR F. REVETMENT
Paso de una vía por encima de otra o de una vía P. PAVIMENTO
férrea. Superestructura de una vía, constituida sobre
la subrasante y compuesta normalmente por
Pastón (masa) (mezclado) la subbase, la base y la capa de rodadura,
cuya función principal es soportar las cargas
I. MIXING rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno,
F. MELANGE distribuyéndolas en tal forma que no produzcan
P. MASSA deformaciones perjudiciales, así como proveer
una superficie lisa y resistente para los efectos del
Cantidad de mezcla producida en un ciclo de
tránsito.
operación.
590 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Pavimento flexible Inclinación de la rasante respecto de la

I. FLEXIBLE PAVEMENT horizontal
F. REVETEMENT SOUPLE • rasante (Col.) (Per.)
P. PAVIMENTO FLEXIVEL • rasante, gradiente longitudinal (Nic.)
Aquel cuya capa de rodadura está constituida • gradiente longitudinal (Pan.)
por materiales o por mezclas asfálticas, y cuya
estructura se adapta a las deformaciones de la Pendiente transversal
base.
I. CROSS-SLOPE
• calzada flexible (Arg.) (Per.)
F. PENTE TRANSVERSALE
P. INCLINAÇÃO TRANSVERSAL
Pavimento rígido
Pendiente del terreno o del pavimento en
I. RIGID PAVEMENT dirección perpendicular al eje de la carretera.
F. REVETE MENT RIGIDE
P. PAVIMENTO RIGIDO Penetración (en asfaltos)
Estructura formada por losas de concreto de I. PENETRATION
cemento portland.
F. PENETRATION
• calzada rígida (Per.)
P. PENETRAÇÃO
Determinación de la consistencia de un material
Peaje bituminoso, expresada por la longitud que una
I. TOLL aguja estándar penetra verticalmente en el
F. PEAGE material, en condiciones determinadas de peso,
tiempo y temperatura.
P. PEDÃGIO
• prueba de penetración (Pan.)
Pago de un derecho para permitir el tránsito por
una vía, un puente o un túnel.
• cuota (Mex.) (Nic.) (R. D.) Peralte
I. SUPERELEVATION
Pendiente de un muro F. DEVERS
I. BATTER (OF A WALL ) P. SUPERELEVAÇÃO
F. FRUIT Inclinación dada al perfil transversal de una
carretera en los tramos en curva horizontal, para
P. INCLINAÇÃO DE UM MURO contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga que
Inclinación del paramento de la obra respecto a actúa sobre un vehículo en movimiento.
la vertical. • sobreelevación (Mex.)
• talud de un muro, escarpio (Mex.) • superelevación (Nic.)
• talud de un muro (Per.)
• inclinación (Pan.)
Perfil del suelo
• declive (Ven.)
I. SOIL PROFILE
F. PROFIL DU TERRAIN
Pendiente longitudinal
P. PERFIL DO SOLO
I. GRADE Sección vertical del subsuelo hasta una
F. PENTE profundidad requerida y que sirve el diseño de
P. RAMPA pavimentos o de estructuras.
• perfil de terreno (Pan.)
Walter Ibañez 591

Perfil longitudinal Plano de referencia

I. PROFILE I. DATUM PLANE
F. PROFIL EN LONG F. PLAN DE REFERENCE
P. PERFIL LONGITUDINAL P. PLANO DE REFERENCIA
Representación a escala, sobre un plano vertical, Plano determinado que sirve para establecer la
del eje longitudinal y de los demás elementos altura de los puntos de la superficie de un terreno
constituyentes de una carretera. con respecto a él. Generalmente se adopta como
• perfil alineamiento vertical (Nic.) tal el nivel del mar (cota seco).
• eje longitudinal (Per.) • plano de comparación (Per.)
Perfilado Planta asfáltica

I. SHAPING FINISHING I. ASPHALT PLANT
F. REGLAGE F. USINE D’ ENROBAGE
P. REGULARIZAÇÃO DO GREIDE P. USINA DE ASFALTO
Operación general que consiste en dar forma Conjunto de máquinas destinadas a la preparación
a una superficie según un perfil o un contorno de mezclas asfálticas.
determinado.
• afinado (Mex.) (Per.) Planta de clasificación (materiales)
• conformación (Pan.) (R. D.) I. CLASSIFICATION PLANT, SCREENING PLANT
F. USINE DE CLASSEMENT
Pie de talud P. CONJUNTO PARA CLASSIFICAÇÃO
I. TOE OF SLOPE Conjunto de elementos y máquinas destinadas a
F. PIED DU TALUD separar y acoplar materiales granulares.
P. PE DE TALUDE • planta clasificadora (Bol.) (Nic.) (Per.)
Intersección de la superficie de talud con la • planta de cribado (materiales) (Mex.)
explanación o terreno natural. • planta clasificadora de materiales (Pan.) (R. D.)
(Ven.)
Pila de un puente (pilar)

I. PIER Planta de trituración
F. PILE, PILIER I. CRUSHING PLANT
P. PILAR F. INSTALLATION POUR LE CONCASSAGE
Apoyo intermedio de tramos de un puente. P. CONJUNTO DE BRITAGEM
• pilastra (Pan.) Conjunto móvil estacionario de máquinas
destinadas a la trituración de materiales pétreos
o similares, para obtener agregados de diversos
Pisón tamaños.
I. TAMPER • trituradora (Col.) (Pan.) (R. D.)
F. DAME, DA MEUSE • quebrador (Cos.)
P. SOQUETE • planta chancadora (Chi.)
Herramienta de acción manual o por medio de • chancadora (Per.)
un motor que sirve para compactar suelos y otros • picadora (Ven.)
materiales.
• compactador manual (Nic.) (Per.)
592 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Planta dosificadora mezcladora Volumen de material que se excava para suplir la

I. BATCH PLANT deficiencia o insuficiencia del suministrado por
los cortes.
F. POSTE DE DOSAGE ET DE MELANGE
P. USINA DE DOSAGEME MISTURA
Promedio diario de tránsito
Conjunto de elementos y máquinas destinadas a
dosificar y mezclar materiales. I. AVERAGE DALLY TRAFFIC (ADT)
• planta dosificadora de mezcla (Per.) F. MOYENNE QUOTIDIENNE DE CIRCULATION
P. TRAFEGO MEDIO DIARIO
Plataforma del camino Volumen promedio de tránsito en veinticuatro
I. ROADWAY horas, obtenido al dividir el volumen total durante
un determinado tiempo generalmente un año,
F. PLATEFORME por el número de días del mismo periodo.
P. PLATAFORMA DA ESTRADA • tránsito promedio diario (Arg.) (Cos.) (Nic.)
Ancho total de la vía comprendido entre los (Pan.) (R. D.)
extremos exteriores de los hombros. • tráfico promedio diario (Bol.) (Col.)
• banca (Col.) • promedio diario de tráfico (Per.) (Ven.)
• corona (Mex.)
• desplante, lecho (Nic.)
Puente basculante
• ancho del camino (Pan.) (Per.) (R. D.)
I. BASCULE BRIDGE
F. PONT BASCULANT
Pozo de drenaje
P. PONTE BASCULANTE
I. SUMP
El levadizo, cuyo movimiento consiste en una
F. PUITS PERDU rotación parcial de la superestructura, alrededor
P. POÇO DE DRENAGE de un eje horizontal fijo o que se desplaza
Excavación realizada para recibir y absorber agua paralelamente a sí mismo.
drenada. • puente levadizo (Pan.)
• pozo de absorción (Bol.) (Mex.)
• sumidero (Nic.) (Pan.) (Per.) (Ven.) Puente canal
I. CANAL BRIDGE
Preferencia de paso, prioridad de paso
F. PONT-CANAL
I. RIGHT OF WAY, PRIORITY P. PONTE CANAL
F. PRIORITE DE TRAFIC Puente que soporta un canal.
P. PREFERENCIA DO PASSAGEM • acueducto (Ecu.) (Nic.) (Per.)
Prioridad que tiene un vehículo respecto de otro
para continuar su marcha.
Puente carretero
• preferencia (Nic.)
• prioridad, preferencia (Pan.) I. HIGHWAY BRIDGE
• prioridad (Per.) (Ven.) F. PONT ROUTIER
P. PONTE RODOVIARIA
Préstamo El destinado exclusivamente a uso carretero.
I. BORROW • viaducto (Ecu.)
F. EMPRUNT (lieu d’ emprunt, terre d’ emprunt) • puente de carretera (Col.) (Pan.) (R. D.)
P. EMPRESTIMO
Walter Ibañez 593

Puente colgante Puente giratorio

I. SUSPENSION BRIDGE I. SWING BRIDGE
F. PONT SUSPENDU F. PONT TOURNANT
P. PONTE PENDENTE P. PONTE GIRATORIA
El sostenido por cables anclados en las orillas El movible mediante rotación de la
y apoyados sobre soportes verticales (pilares o superestructura alrededor de un eje vertical fijo.
torres), que forman dos catenarias a uno y otro
lado del tablero, el cual está colgado de ellos por
Puente levadizo
medio de péndulas.
I. DRAW BRIDGE
F. PONT LEVIS
Puente corredizo
P. PONTE LEVADICA
I. ROLLING BRIDGE
En general, aquel cuyo movimiento consiste en
F. PONT ROULANT una elevación parcial o total de la superestructura
P. PONTE CORREDICA con respecto a su posición de reposo.
El que se desliza longitudinalmente sobre
carriles. Puente levadizo ascensor
I. LIFT BRIDGE
Puente de pasaje F. PONT LEVANT
I. TOLL BRIDGE P. PONTE LEVADICA
F. PONT A PEAGE El levadizo, cuyo movimiento consiste en una
P. PONTE COM PEDAGIO traslación vertical uniforme de la superestructura
o de parte de ella.
El abierto al tránsito mediante el pago de un
derecho.
• pontazgo (Per.) Pulverizadora mezcladora
• puente de cuota (Mex.) (Nic.) (R. D.) I. PULVERIZING MIXER
F. MALAXEUR BROYEUR
Puente ferroviario P. PULVIMISTURADORA
I. RAILROAD BRIDGE Máquina provista de un sistema de paletas
rotatorias múltiples que, en la superficie sobre la
F. PONT DE CHEMIN DE FER cual se desplaza, rotura y mezcla el suelo y otros
P. PONTE FERROVIARIA materiales destinados a obras de construcción y
El destinado exclusivamente a uso ferroviario. reconstrucción de caminos.
• puente de ferrocarril (Nic.) (Pan.) (R. D.) • mezcladora (Mex.)
• pulvimezcladora (Nic.) (Pan.) (Per.)
Puente flotante
Punto alto
I. PONTON BRIDGE
F. PONT FLOTTANT I. CREST
P. PONTE FLUTUANTE F. SOMMET
P. PONTO ALTO
El articulado, apoyado sobre pontones colocados
en sentido longitudinal o transversal. En un curva vertical conveza, el punto de
tangencia con la horizontal, o sea el de mayor
cota.
594 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• cima (Arg.) (Gua.) (Pan.) (Per.) Punto de fragilidad

• ápice (Gua.) (Ven.) I. BRITTLE POINT, BREAKING POINT
• cima, cresta (Mex.) F. POINT DE FRAGILITE
• punto alto de un acordamiento vertical (Uru.) P. PONTO DE FRAGILIDADE
Temperatura de enfriamiento, a la cual, una
Punto bajo película de ligante previamente fundida sobre
una lámina de acero, se rompe por flexión a una
I. SAG curvatura determinada.
F. GOUFFRE • ensayo de punto de fragilidad (Pan.)
P. PONTO BAIXO
En una curva vertical cóncava, el punto de
Punto de fusión
tangencia con la horizontal, o sea el de menor
cota. I. MELTING POINT
• comba (Arg.) F. POINT DE FUSION
• sima (Gua.) (Ven.) P. PONTO DE FUSÃO
• columpio, sima (Mex.) Temperatura a la cual un cuerpo pasa del estado
• punto bajo de un acordamiento vertical (Uru.) sólido al estado líquido, a la presión atmosférica.
Punto de acceso Punto de gota (punto de la gota)

I. ACCESS POINT I. DROP DE POINT
F. POINT D’ ACCES F. POINT DE GOUTTE
P. PONTO DE ACESSO P. PONTO DE GOTA
Lugar autorizado para el acceso a una carretera. Temperatura a la cual se desprende la primera
gota fundida, durante el ensayo de asfalto, breas
acceso (Pan.) y sustancias análogas, en aparatos especiales para
tales determinaciones.
Punto de combustión • ensayo de punto de agua (Pan.)
I. FIRE POINT
F. POINT DE COMBUSTION Punto de ignición
P. PONTO DE FULGOR I. IGNITION POINT
Temperatura a la cual un cuerpo comienza a arder F. POINT D’ IGNITION
o quemarse. P. PONTO DE IGNIÇÃO
• punto de encendido, punto de ignición (Mex.) Presión bajo la cual se inflará una mezcla de
• punto de ignición (Nic.) combustible y aire.
• prueba de punto combustión (Pan.) • punto de detonación (Gua.) (Per.)
Punto de conflicto Punto de inflamación

I. POINT OF CONLICT I. FLASH POINT
F. POINT CONFLICTIC F. POINT D’ INFLAMMATION
P. PONTO DE CONFLITO P. PONTO DE FULGOR
El de confluencia de dos a más corrientes de Temperatura de calentamiento más baja, a la
tránsito. cual, aplicándole una llama de ensayo sobre la
• cruce (Pan.) (Per.) superficie de un hidrocarburo, los vapores de esta
se inflaman momentáneamente.
Walter Ibañez 595

• punto de encendido (Mex.) (Per.) Ramal exterior de intercalación

• punto de centelleo (Nic.) I. OUTER INTERCHANGE RAMP
• ensayo de punto de inflamación (Pan.) F. RACCORDEMENT EXTERIEUR
P. RAMO DE LIGAÇÃO EXTERIOR
Punto de reblandecimiento (punto de Ramal exterior de un trébol que conecta las
ablandamiento) carreteras que se cruzan a desnivel.
I. SOFTENING POINT • rampa exterior de enlace (Bol.)
F. POINT DE RAMOLLISSEMENT • ramal exterior de enlace (Cos.) (Mex.) (Pan.)
P. PONTO DE AMOLECIMENTO
Temperatura a la cual un asfalto calentado, Rampa
permite el paso de una esfera metálica, en el I. RAMP
ensayo de anillo y esfera. F. RAMPE
• ensayo de punto de reblandecimiento (Pan.) P. RAMPA
Ramal de intercambio con fuerte pendiente,
Punto de solidificación destinado a empalmar una vía con otra a niveles
diferentes.
I. SOLIDIFING POINT
• gradiente (Nic.)
F. POINT DE SOLIDIFICATION
• pendiente (Per.)
P. PONTO DE SOLIDIFICAÇÃO
• declive (R. D.)
Temperatura a la cual un cuerpo pesa del
estado líquido al estado sólido, a la presión • declive, pendiente (Ven.)
atmosférica.
Rampa de acceso
I. ACCESS RAMP
F. RAMPE D’ ACCESS
R
P. RAMPA DE ACESSO
Ramal La que permite entrar a una vía de diferente
nivel.
I. BRANCH ROAD
F. RAMIFICATION
Rasante del pavimento
P. RAMO
I. PAVEMENT GRADE
Camino secundario que parte de una carretera.
F. PENTE LONGITUDINALE DE REVETEMENT
P. GREIDE DO PAVIMENTO
Ramal de intercalación
Perfil del eje longitudinal del pavimento después
I. INTERCHANGE RAMP de terminado.
F. RAMPE DE RACCORDEMENT • rasante (Col.) (Mex.) (Per.) (R. D.)
P. RAMO DE LIGAÇÃO • rasante final (Nic.)
Vía de enlace que permite la vinculación de dos o • eje del pavimento (Uru.)
más calzadas que se cruzan.
• rampa de enlace (Bol.) Recebo
• ramal de emisor (Cos.) (Mex.) (Nic.) I. BINDER
• rampa de intercalación (Pan.) F. MATIERE D’ AGGREGATION
P. AGREGADO MIUDO DE ACABAMENTO
596 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Arena o piedra muy menuda que se extiende Relación agregados /cemento

sobre el firme de una carretera para igualarlo o I. AGGREGATE/CEMENT RATIO
consolidarlo.
F. RAPPORT AGREGAT CIMENT
• finos (Gua.)
P. RELAÇÃO AGREGADO/CIMENTO
• rehabilitación de calzada (Pan.)
Relación entre el peso total en seco de los
agregados y el del cemento.
Red vial
I. HIGHWAY SISTEM, ROAD SISTEM Relación agua/cemento
F. RESEAU ROUTIER I. WATER/CEMENT RATIO
P. REDE VIARIA F. RAPPORT EAU/CIMENT
Conjunto de vías debidamente clasificadas. P. RELAÇÃO AGUA /CIMENTO
• sistema vial (Nic.) Relación entre el peso del agua presente en el
hormigón, con exclusión de la absorbida por los
áridos y el peso del cemento.
Reflector
• cantidad de agua/cemento (Per.)
I. REFLECTION
F. REFLECTEUR
Relleno de juntas
P. BALIZADOR
I. SEALING OF JOINTS
Dispositivo de señalización destinado a reflejar la
luz proveniente de los faros de los vehículos. F. REMPLISSAGE DES JOINTS
• catadióptrico (Arg.) P. ENCHIMENTO DE JUNTAS
Relleno de juntas de pavimentos, con materiales
impermeabilizantes.
Refuerzo metálico
• sellado de juntas (Mex.) (Pan.) (Per.)
I. REINFORCEMENT, REINFORCING STEEL
F. ARMATURE DE RENFORCEMENT
Remolque
P. ARMADURA
I. TRAILER
Conjunto de elementos de acero incluidos en una
F. REMORQUE
estructura de hormigón armado.
P. REBOQUE
• armadura (Arg.) (Col.) (Per.)
Vehículo de uno, dos o más ejes simples o en
• armado (Mex.) tándem sin tracción propia cuyo peso total
• refuerzo, acero de refuerzo (Nic.) (Pan.) descansa sobre sus propios ejes.
• acero estructural (R. D.) (Ven.) • trailer (Nic.) (Per.)
• combinación en tándem (Ven.)
Reglamento de tránsito
I. TRAFFIC CODE, TRAFFIC LAW Remolque bajo
F. CODE DE LA CIRCULATION I. FLATBED TRAILER
P. CODIGO DE TRAFEGO F. CAMION BAS
Conjunto de disposiciones relativas al tránsito, P. REBOWUE BAIXO
dictadas por autoridad competente. Vehículo remolcable de plataforma baja, diseñado
• ley de tránsito (Nic.) (R. D.) especialmente para el transporte de determinado
tipo de máquinas o cargas.
• carretón (Arg.)
Walter Ibañez 597

• acoplado (Bol.) Sobrante del material proveniente de la

• plataforma (Col.) (Mex.) (Nic.) explotación de una cantera, que por su condición,
generalmente no resulta aprovechable.
• carro de arrastre (Chi.)
• desperdicios de cantera (Mex.) (Per.)
• plataforma o mesa baja (Pan.)
• polvillo (Pan.)
• plataforma remolque (Per.)
• vagón (R. D.)
• plataforma baja, batea ( Ven. ) Resistencia a la compresión
I. COMPRESSIVE STRENGTH
Replanteo F. RESISTANCE A LA COMPRESSION
P. RESISTENCIA A COMPRESSÃO
I. STAKING, LOCATING
Resistencia de un material al esfuerzo de
F. PIQUETAGE
compresión, hasta su rotura.
P. LOCAÇÃO
Demarcación en el terreno de los datos
topográficos del proyecto, necesarios para realizar Resistencia a la flexión
una obra. I. FLEXURAL STRENGTH
F. RESISTANCE A LA FLEXION
Reposición P. RESISTENCIA A FLEXÃO
I. RETREAD-PROCESS Esfuerzo máximo de tracción o compresión que
pueden soportar las fibras externas de una viga,
F. RESURFACAGE
sometidas a un momento de flexión.
P. RESTAURAÇÃO
Procedimiento consistente en escarificar un
firme, mezclar los productos resultantes con otros Resistencia a la tracción
áridos o con ligantes y colocar en obra la mezcla I. TENSILE STRENGTH
así obtenida. F. RESISTANCE A LA TRACTION
• escarificado (Col.) P. RESISTENCIA A TRAÇÃO
• escarificación (Nic.) Resistencia de un material sometido a un esfuerzo
• reposición o rehabilitar (Pan.) de tracción hasta su rotura.
Resbaladizo Retroexcavadora
I. SLIPPERY, SLIPPERINESS I. BACKHOE
F. GLISSANT F. PELLE RETROCAVEUSE
P. DERAPANTE, ESCORREGADO P. RETROESCABADEIRA
Condición de una superficie de rodadura en la que Excavadora provista de un brazo articulado con
por no haber suficiente adherencia se originan pluma, que acciona un balde o cuchara, por
deslizamientos de los vehículos. empuje hacia la misma excavadora.
deslizante (Arg.) (Gua.) • cargador (Cos.)
• pala mecánica (Nic.) (Per.)
Residuos de cantera
I. QUARRY WASTE Riego de liga
F. DEBRIS DE CARRIERE I. TACK COAT
P. REFUFO DE PEDREIRA F. ENDUIT D’ ACCROCHAGE
P. PINTURA DE LIGAÇÃO
598 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Aplicación de tan ligante en estado líquido sobre S

una superficie, a fin de producir su adherencia
con la capa inmediata superior.
Sangrador
• imprimación (Arg.) (Col.) (Per.)
I. OPEN DRAIN
F. SAIGNEUR
Riego de sello
P. SANGRADOURA
I. SEAL COAT
Pequeña zanja para evacuar las aguas de la
F. ENDUIT DE SCELLEMENT carretera.
P. CAPA SELANTE • sangría (Mex.) (Pan.) (Per.)
Recubrimiento de una superficie con un ligante
en estado líquido seguido usualmente de la
aplicación uniforme de un agregado fino. Sardinel
• riego de sellado (Pan.) (Per.) I. CURB, KERB
F. BORDURE
Rotura por alapeo P. MEIO-FIO
I. WARFING RUPTURE Encintado de concreto, piedra u otros materiales
deforma diversa, que sirve para delimitar la
F. RUPTURE PAR CAMBRURE
calzada o la plataforma de la vía.
P. RUPTURA POR FLAMBAGEM
• cordón (Cos.) (Pan.)
Rotura por deformaciones provenientes de
• solera (Chi.)
las cargas transmitidas por los vehículos y la
temperatura de las losas, en los pavimentos • guarnición (Mex.) (Per.)
rígidos. • contén (R. D.)
• rotura por estallido (Arg.) • brocal (Ven.)
• rotura por dilatación (Nic.)
• rotura por pandeo (Pan.) (Per.) Secadora
I. DRYER,
Roturador-transportador F. ESSOREUSE
I. ELEVATING GRADER P. SECADOR
F. DEFRICHEUR- TRANSPORTEUR Maquinaria que forma parte de una planta
P. ESCAVO-TRANSPORTADOR asfáltica, destinada a secar y calentar
Aditamento aplicable a motoniveladoras, adecuadamente los agregados pétreos que se
compuesto esencialmente de un arado de disco y emplean en la mezcla.
un transportador de cinta, cuya finalidad principal tambor secador (Ecu.)
es extraer, transportar y elevar suelos del terreno
natural.
Sección a media ladera
• nivelador, elevador (Ecu.)
I. CUT AND FILL CROSS SECTION
• elevador (Mex.) (Pan.)
F. PROFIL TRANSVERSAL MIXTE
Rugosidad P. SEÇÃO A MEIA ENCOSTA
Sección transversal de un camino que se desarrolla
I. WASHBOARDING
parte en corte y parte en terraplén.
F. RUGOSITE
• sección en balcón (Mex.)
P. RUGOSIDADE
• balcón (Nic.)
Arrugas onduladas en un pavimento asfáltico.
Walter Ibañez 599

Sección transversal Camino estrecho destinado principalmente al

I. CROSS-SECTION tránsito de peatones.
F. SECTION TRANSVERSALE, PROFIL EN TRAVERS • sendero (Cos.) (Pan.)
P. SEÇÃO TRANSVERSAL • vereda (Mex.)
Perfil del terreno en dirección normal al eje de • vereda, sendero (Nic.)
una carretera. • paso de peatón (R. D.)
• vereda, camino (Ven.)
Segregación
Señal de control de tránsito
I. SEGREGATION
F. SEGREGATION I. TRAFFIC SIGNAL
P. SEGREGAÇÃO F. PANNEAU DE CONTROLE DE SIGNALIZATION
Separación de ciertas partículas de un material o P. SEMAFORO, SINAL LUMINOSO
mezcla, durante su manifestación o transporte. Dispositivo de tránsito, mecánico o luminoso, para
regular, alentar u ordenar acciones alternativas
específicas.
Sello de junta longitudinal
I. LONGITUDINAL JOINT SEAL Señal de tránsito
F. SCELLEMENT D’ UN POINT LONGITUDINAL I. TRAFFIC SIGN
P. SELO DE JUNTA LONGITUDINAL F. PANNEAU DE SIGN ALIZATION
Sello de forma especial, que constituye la junta P. SINAL DE TRANSTTO
longitudinal de un pavimento de hormigón.
Dispositivo instalado a nivel del camino o sobre
él, destinado a reglamentar, informar o advertir
Semáforo al tránsito mediante palabras o símbolos
determinados.
I. TRAFFIC SIGNAL
• señal (tránsito) (Per.)
F. SEMAPHORE
P. SINAL LUMINOSA, SEMAFORO
Servidumbre de paso (derecho de paso)
Elemento señalizador, mediante el cual se regula
el movimiento de vehículos y peatones. I. EASEMENT
• semáforo (tránsito) (Per.) F. DROIT D’ USAGE
P. SERVIÇÃO DE PASSAGEM
Semiremolque Derecho que se ejerce para transitar por un
terreno ajeno.
I. SEMI-TRAILER
F. SEMIREMORQUE
Separador
P. SEMI-REBOQUE
I. SEPARATOR
Vehículo remolcable, cuyo peso y carga se
transmiten al camión tractor que lo remolca. F. SEPARATEUR DE TRAFIC
• furgón (Nic.) P. SEPARADOR DE TRAFEGO
Espacio o dispositivo estrecho y ligeramente
saliente, distinto de una franja o línea pintada,
Senda situada longitudinalmente entre calzadas, para
I. FOOTPATH, TRAIL separar el tránsito de la misma o distinta dirección,
y dispuesto de tal forma que intimide o impida el
F. SENTIER
paso de los vehículos, desde una a la otra calzada
P. TRILHA que separe.
600 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Sobreancho Suelo-cemento
I. WIDENING I. SOIL-CEMENT
F. ELARGISSEMENT F. SOL-CIMENT
P. SUPERLARGURA P. SOLO-CIMENTO
Aumento en la dimensión transversal de una Mezcla de suelo con bajo porcentaje de cemento
calzada en las curvas de los caminos. y agua en cantidades suficientes para que
• ampliación (mex.) (Per.) el cemento se hidrate y la mezcla pueda ser
compactada.
Socavación
Suelos cohesivos
I. UNDERMINING
I. COHESIVE SOILS
F. CREUSEMENT
F. SOLS COHERENTS
P. SOLAPAMENTO
P. SOLOS COESIVOS
Excavación por debajo de una estructura que
puede crear una condición peligrosa. Suelos no confinados, que presentan una
resistencia considerable cuando están secos al
aire, y una resistencia poco significativa cuando
Sondeo están sumergidos.
I. SOUNDINGS • suelo cohesivo (Per.)
F. SONDAGE
P. SONDAGEM
Proceso de perforación del suelo para obtener
muestras representativas de los distintos estratos. T
Procedimientos sónicos o ultrasónicos para
determinar los espesores y las profundidades de Tablero (puente)
los diferentes estratos de suelos. I. DECK (OF A BRIDGE)
• reconocimiento por sondeo (Per.) F. TABLIER (D’ UN PONT)
P. TABULEIRO
Subbase Superestructura que soporta directamente los
I. SUBBASE vehículos.
F. SOUS-BASE • tablero (Pan.)
P. SUB-BASE
Parte de la estructura del pavimento que sirve de Talud de excavación
fundación a la base. I. CUT SLOPE
F. TALUD DE DEBLAI
Suelos P. TALUDE DO CORTES
I. SOILS Tangente del ángulo que forma el parámetro de
F. SOLS un corte con respecto a la vertical.
P. SOLOS • talud (Arg.) (Per.)
Materiales naturales que ocupan la porción • talud de corte (Col.) (Pan.)
superficial de la tierra, resultantes de la • talud de desbanque (Ecu.)
descomposición de las rocas, por agentes • talud del desmonte (Uru.)
geológicos, físicos, etc. Que se puede desterronar • talud de desmonte (Ven.)
con la mano, y contienen a veces detritos
orgánicos.
Walter Ibañez 601

Talud de terraplén Tara

I. FILL SLOPE I. TARE WEIGHT
F. TALUS DE REMBLAI F. TARE
P. TALUDE DO ATERROS P. TARA
Tangente del ángulo que forma al parámetro de 1) Peso del continente o embalaje de una
un terraplén con respecto a la vertical. mercancía.
• talud (Arg.) 2) Peso de un vehículo provisto de combustible
• talud de relleno (Nic.) (Pan.) (Per.) y equipo auxiliar habitual, pero libre de toda
carga y en orden de marcha.
• peso vacío vehicular (Pan.)
Tamiz de ensayo
• peso muerto vehicular (Per.)
I. TEST SIEVE
F. TAMIS D’ ESSAI
Temperatura de equiviscosidad
P. PENEIRA DE ENSAIO
I. EQUIVISCOUS TEMPERATURE (E.V.T.)
Aparato consistente en marco rígido, cuyo fondo
es una malla, destinado a clasificar los agregados F. TEMPERATURA D’ EQUIVISCOSITE
según su tamaño. P. TEMPERATURA DE EQUIVISCOSIDADE
• zaranda de ensayo (Cos.) Temperatura para la cual un ligante bituminoso
• malla de prueba (Mex.) (Per.) tiene una viscosidad igual a otra típica
determinada.
• malla o tamiz de ensayo (Nic.)
• temperatura (E.V.T.) (Gua.) (Pan.) (Ven.)
• cedazo de ensayo, tamiz (Pan.) (Ven.)
• T. E. V. (Ecu.)
Tamiz-zaranda
Tensión
I. SIEVE SCREEN
I. TENSION
F. TAMIS VIBRANT
F. TENSION
P. PENEIRA
P. TENSÃO
Dispositivo constituido por una plancha perforada
o malla metálica para separar materiales Esfuerzo mutuo que se produce entre las moléculas
granulares según su tamaño. contiguas de los cuerpos, como consecuencia de
la aplicación de fuerzas externas.
• harnero (Chi.)
• esfuerzo (Nic.)
• malla (Mex.)
• tensión, esfuerzo (Pan.)
• zaranda (Nic.) (Per.)
• esfuerzo de tracción (Per.)
• cernidor (Pan.)
• esfuerzo interno (Ven.)
Tamizado
Terminadora de pavimento de hormigón
I. SCREENING
I. CONCRETE FINISHING MACHINE
F. TAMISAGE
F. FINISSEUSE
P. PENEIRAMENTO
P. ACABADORA DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
Operación que consiste en clasificar por tamaño,
las partículas de un agregado, mediante tamices. Máquina cuyo fin es dar la forma y acabado final a
un pavimento de hormigón.
• zarandeado (Cos.) (R. D.)
• terminadora de pavimentos de concreto (Col.)
• cribado (Mex.)
(Mex.) (Nic.) (R. D.) (Ven.)
• cernido, tamizado (Pan.) (Ven.)
• conformadora de pavimento de hormigón (Pan.)
• cernido (Par.)
602 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Terraplén El empleado en el recorrido, incluyendo paradas

I. EMBANKMENT y demoras, excepto las no imputables al propio
camino.
F. REMBLAI
• tiempo de recorrido (Mex.) (Nic.) (Pan.) (Per.)
P. TERRAPLENO (R. D.)
Obra construida empleando suelos apropiados,
debidamente compactados, para establecer la
fundación de un pavimento. Tolva
• terraplén (relleno) (Gua.) I. BIN, HOPPER
• relleno (Nic.) (Pan.) (Per.) F. TREMIE
P. TREMONHA
Testigo de hormigón Caja de forma troncopiramidal o troncocónica
I. CONCRETE CORE invertida, con abertura regulable en su parte
F. CAROTTE DE BETON inferior, destinada a almacenar y distribuir
P. AMOSTRA DO CONCRETO
Muestra cilíndrica de hormigón endurecido,
obtenida por perforación de un elemento Topador angular
estructural. I. ANGLEDOZER
• probeta de concreto (Col.) F. ANGLEDOZER
• muestra de hormigón (Ecu.) P. ANGLEDOZER
• corazón de concreto (Mex.) Topador en el cual la hoja puede moverse
• muestra de concreto (Per.) formando ángulos variables con el eje longitudinal
de la unidad motriz.
Tiempo de marcha • topadora angular (Bol.) (Pan.)
I. RUNNING TIME • pala angulable (Cos.)
F. TEMPS DE MARCHE • angledozer (Chi.)
P. TEMPO DE MARCHA • tractor con cuchilla angular (Mex.) (R. D.)
Periodo de tiempo durante el cual el vehículo se • cortador angular (Per.)
encuentra en movimiento.
• tiempo de recorrido (Bol.) (Per.) Topador recto
I. BULLDOZER
Tiempo de reacción de frenado
F. BULLDOZER
I. BRAKE REACTION TIME
P. BULLDOZER
F. TEMPS DE REACTION AU FREINAGE
Topador en el cual la hoja forma un ángulo recto
P. TEMPO DE REAÇÃO PARA FRENAGEM invariable con el eje longitudinal de la unidad
El transcurrido desde el instante en que el motriz.
conductor percibe un obstáculo en la vía y la • topadora (Bol.) (Nic.)
necesidad de detener el vehículo, hasta aquel en
que toca el mecanismo de freno. • bulidozer (Col.) (Chi.) (Ven.)
• tiempo de reacción (Bol.) (Mex.) (Pan.) (per.) • pala recta (Cos.)
• tractor con cuchilla recta (Mex.)
Tiempo de viaje • topadora fija (Pan.)
I. TRAVEL TIME • topadora recta (Per.)
F. TEMPS DE PARCOURS • tractor con cuchilla (R. D.)
P. TEMPO DE VIAGEM
Walter Ibañez 603

Tractocargadora Tramo plano

I. FRONT END LOADER I. LEVEL SECTION
F. MOTOCHARGUESE F. TRONCON HORIZONTAL
P. CARREGADEIRA P. TRECHO PLANO
Máquina autopropulsada, de las mismas Tramo de carretera a nivel.
características generales de un tractor, provista de • tramo a nivel (Nic.) (Per.)
balde o cucharón, destinada a excavar, remover y
cargar tierra y material a granel.
Tránsito
• tractor con cargador frontal (Bol.) (Mex.) (R. D.) I. TRAFFIC
• cargador (Col.) (Cos.) (Per.) F. TRANSIT
• cargadora, traxcavadora (Nic.) P. TRANSITO, TRAFEGO
• tracto-cargador (Pan.) Acción de desplazarse personas, vehículos y
animales, por vías públicas.
Tractor
Tránsito afluente
I. TRACTOR
F. TRACTEUR I. MERGING TRAFFIC
P. TRATOR F. TRAFIC AFLUENT
P. TRAFEGO CONVERGENTE
Máquina autopropulsada de uso múltiple, se
desplaza generalmente sobre ruedas u orugas. Tránsito que ingresa por uno o varios puntos, a
Sirve como unidad motriz para distintos usos. una vía o zona determinada.
• tráfico convergente (Bol.)
• tractor de oruga (Nic.)
• tránsito convergente (Mex.) (Per.) (R. D.)
Tráfico Tránsito asimétrico

I. TRAFFIC I. REVERSE FLOW TRAFFIC
F. TRAFIC F. TRAFIC VA-ET-VIEN
P. TRAFEGO P. TRAFEGO CONTROLADO
Tránsito, transporte. Organización del tránsito en una vía de doble
sentido que permite la circulación predominante
en alguno de los sentidos, durante ciertos
Trailla periodos.
I. SCRAPER • banalización (Arg.)
F. SCRAPER, RACLEUR
P. SCRAPER Tránsito de paso
Máquina remolcada consistente en una caja I. THROUGH TRAFFIC
metálica, con mecanismo para excavar, cargar y F. TRAFIC DE TRANSIT
transportar suelos y materiales sueltos.
P. TRAFEGO DE PASSAGEM
• pala buey (Chi.) Para una determinada región, el que no tiene
• escrepa (Mex.) (Nic.) origen, ni destino en ella.
• trailla, carriol (Pan.) • tráfico de paso (Bol.) (Pan.) (Ven.)
• vehículos en tránsito (Nic.) (R. D.)
• tráfico en tránsito (Per.)
604 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Tránsito generado Máquina provista de cinta sinfín generalmente

I. GENERATED TRAFFIC, INDUCED TRAFFIC de caucho y tela, destinada a transportar y elevar
F. TRAFIC GENERE
• transportadora de banda (Mex.) (Nic.) (Pan.)
P. TRAFEGO GERADO
• cinta transportadora (Per.) (Ven.)
Incremento de tránsito originado, bien en la
construcción de una nueva carretera, bien en la
aparición de un nuevo factor de influencia. Transporte
• tránsito inducido (Pan.) (Per.) I. TRANSPORTATION
F. TRANSPORTATION
Tránsito saliente P. TRANSPORTE
I. EXITING TRAFFIC Lo concerniente al desplazamiento de personas y
F. TRAFIC SORTANT bienes.
P. TRAFEGO DIVERGENTE
Tránsito que sale de una zona determinada, por Transporte público, transporte colectivo
uno o varios puntos. I. TRANSIT, MASS TRANSIT
• tráfico divergente (Bol.) F. TRANSPORTATION PUBLIQUE
• tránsito divergente (Mex.) (Per.) P. TRANSPORTE PUBLICO
Servicio que se presta en forma regular por
Tránsito terrestre vehículos de pasajeros e incidentalmente
de equipajes, dentro de las ciudades o áreas
I. HIGHWAY TRAFFIC metropolitanas, usualmente sobre la base de una
F. CIRCULATION ROUTIERE, TRAFIC ROUTHER tarifa.
P. TRAFEGO VIARIO
Los vehículos de todo tipo, con sus respectivas Tranvía
cargas, considerados aisladamente o en conjunto,
mientras utilizan cualquier vía. I. STREETCAR
• tránsito (Cos.) F. TRAMWAY
• tránsito por carretera (Per.) P. BONDE
Vehículo automotor destinado principalmente al
transporte de pasajeros que circula sobre rieles
Transportadora de cangilones por calles urbanas o sub-urbanas.
I. BUCKET CONVEYOR
F. TRANSPORTEUR A AUGETS Tratamiento antideslizante
P. TRANSPORTADOR DE ALCATRUZES I. ANTISKID TREATMENT
Máquina provista de cadena sinfín de cangilones F. TRAITEMENT ANTIDERRAPANT
y rodante sinfín, destinada a remover, transportar
y elevar tierra y materiales a granel. P. TRATAMENTO ANTIDERRAPANTE
• transportadora de cadena (Pan.) (Per.) El dado a la superficie de un pavimento para
aumentar su coeficiente de rozamiento.
Transportadora de cinta
Tratamiento por penetración
I. BELT CONVEYOR
I. PENETRATION TREATMENT
F. TRANSPORTEUR A COURROIE
F. TRAITEMENT PAR PENETRATION
P. CORREIA TANSPORTADORA
P. TRATAMENTO POR PENETRACÃO
Walter Ibañez 605

El consistente en entender un ligante en estado Trébol incompleto

líquido, sobre una capa de material granular, en I. PARTIAL CLOVERLEAF
cuyos vacíos el ligante penetra principalmente
por gravedad. F. ECHANGEUR PARTIEL EN TREFLE
• tratamiento de penetración (Ecu.) (Pan.) (Per.) P. TREVO INCOMPLETO
Distribuidor de tránsito con dos o tres rampas en
forma de bucle, dos o tres ramales exteriores y
Tratamiento superficial un puente destinado al cruce a desnivel de dos
I. SURFACE TREATMENT rutas.
F. SURFACAGE
P. TRATAMENTO SUPERFICIAL Triturado (material triturado)
Riego sobe la calzada de una ligante en estado I. CRUSHED-RUN MATERIAL
líquido, seguido de un recubrimiento de grava en F. TOUT-VENANT DE CONCASSAGE
una o varias operaciones sucesivas.
P. BICA CORRIDA
Producto obtenido de la trituración de rocas o
Travesía materiales duros, sin clasificar.
I. THROUGH STREET • material triturado (Pan.)
F. TRAVERSEE • producto de trituración (Per.)
P. TRAVESSIA URBANA
Tramo de una carretera comprendida dentro del Trituradora
perímetro urbano de una población.
I. CRUSHER
• travesía urbana (Cos.) (Pan.)
F. CONCASSEUR
• carretera urbana (Mex.)
P. BRITADOR
• recorrido (Per.) (Ven.)
Máquina destinada a al trituración de materiales
pétreos y similares.
Trazado • quebrador (Cos.)
I. ALIGNMENT • chancadora (Chi.) (Per.)
F. TRACE EN PLAN • chanca (Nic.)
P. TRAÇADO • picadora de piedra (R. D.) (Ven.)
Proyección horizontal de las alineaciones rectas
y curvas, que constituyen el eje longitudinal
Trituradora de cono
de la carretera, con referencia a puntos fijos de
terreno. I. CONE CRUSHER
• alineamiento horizontal (Mex.) F. CONE CONCASSEUR
• trazo (Nic.) (Per.) P. BRITADOR CONICO
Trituradora cuya acción se ejerce mediante
una pieza cónica que oscila en torno de un eje
Trébol
vertical.
I. CLOVERLEAF INTERCHANGE • quebrador de cono (Cos.)
F. ECHANGEUR EN TREFLE • chancadora de cono (Chi.) (Per.)
P. TREVO • trituradora secundaria (Nic.)
Distribuir de tránsito con cuatro ramales para el • picadora de cono (Ven.)
giro a la izquierda y otros cuatro exteriores para el
giro a la derecha.
606 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Trituradora de mandíbulas Turba

I. JAW CRUSHER I. TEAT
F. CONCASSEUR A MACHOIRE F. TOURBE
P. BRITADOR DE MANDIBULAS P. TURFA
Trituradora cuya acción se ejerce mediante placas Suelos sedimentarios, compuesto principalmente
de diseño especial. por material orgánico, parcialmente
• quebrador de quijadas (Cos.) descompuesto, que se ha acumulado bajo
condiciones de excesiva humedad.
• chancadora de mandíbulas (Chi) (Per.)
• quebradora de quijadas (Mex.)
• trituradora primaria (Nic.)
• trituradora de quijada (Pan.) V
• picadora de mandíbulas (Ven.)
Vacíos
Trituradora de rodillos I. VOIDS
I. ROLL CRUSHER F. VIDES
F. CONCASSEUR A CYLINDRES P. VAZIOS
P. BRITADOR DE CILINDROS Espacios existentes entre las partículas de un
material.
Trituradora cuya acción se ejerce mediante
rodillos giratorios. v. huecos
• quebrador de rodillo (Cos.)
• chancadora de rodillos (Chi.) (Per.) Valla de seguridad
• trituradora primaria (Nic.) I. SAFETY FENCE
• picadora de rodillos (Ven.) F. CLOTURE DE SECURITE
P. CERCA DE SEGURANÇA
Trolebus Dispositivo formado por elementos apropiados,
para impedir el paso de peatones, de vehículos, o
I. TROLLEY COACH, TROLLEY BUS de ambos, a una zona peligrosa.
F. TROLLEYBUS • baranda de seguridad (Cos.) (Per.)
P. ONIBUS ELETRICO
Autobus urbano con ruedas provistas de
neumáticos, propulsados por motor eléctrico
Valla de seguridad para peatones
cuya corriente se toma de cable aéreo. I. PEDESTRIAN GUARD RAIL
• bus eléctrico (Pan.) (Per.) F. CLOTURE DE SECURITE POUR PIETONS
P. CERCA DE SEGURANÇA PARA PEDESTRES
Túnel de peaje La destinada a encauzar el paso de peatones, con
el propósito de ordenar su desplazamiento.
I. TOLL TUNNEL
• baranda de seguridad (Cos.) (Pan.)
F. TUNNEL A PEAGE
• zona para cruces de peatones (Per.)
P. TUNEL COM PEDAGIO
Túnel abierto al tránsito únicamente mediante el
pago de un derecho. Variante
• túnel de cuota (Mex.) I. DEVIATION, DE TOUR, DIVERSION
F. DETOUR
P. VARIANTE
Walter Ibañez 607

Tramo de una carretera que se aparta de la Vehículo – kilómetro

principal, para unirse de nuevo con ella. I. VEHICLE-KILOMETER
• desvío (Pan.) F. VEHICULE-KILOMETRE
P. VEICULO-QUILOMETRO
Vehículo
Unidad de medida de uso de una vía, que es igual
I. VEHICLE a un vehículo que recorre un kilómetro.
F. VEHICULE • índice de uso (Nic.)
P. VEICULO
Artefacto de libre operación que sirve para Vehículo – milla
transportar personas o bienes.
I. VEHICLE-MILE
F. VEHICULE-MILLE
Vehículo automotor de pasajeros
P. VEICULO-MILHA
I. PASSENGER CAR
Unidad de medida de uso de una vía, que es igual
F. VOITURE DE PASSAGERS a un vehículo que recorre una milla.
P. AUTOMOVEL DE PASSEIO
El destinado al transporte de no más de nueve Velocidad de operación
pasajeros.
I. OPERATING SPEED
• automóvil (Arg.) (Bol.) (Mex.) (R. D.)
F. VELOCITE D’ OPERATION
• carro, automóvil (Col.) (Per.)
P. VELOCIDADE DE OPERAÇÃO
• vehículo liviano de pasajeros (Cos.)
Velocidad media que se puede desarrollar, sin
• carro, vehículo (Pan.) sobrepasar la velocidad máxima permisible.
• velocidad de circulación (Ecu.) (Per.)
Vehículo de operación libre
• velocidad desarrollada (Pan.)
I. FREE-WHEELED VEHICLE
F. VEHICULE A MOUVEMENT LIBRE Velocidad directriz
P. VEICULO DE MOVIMENTO LIVRE I. DESIGN SPEED
El que no está limitado en su campo de operación F. VITESSE DE BASE
por guías o marcas de tránsito.
P. VELOCIDADE DIRECTRIZ
Velocidad máxima que puede mantenerse con
Vehículo detenido
seguridad en un determinado trecho de vía,
I. STANDING VEHICLE cuando prevalecen las características del diseño
F. VEHICULE EN ARRET del camino como factores de seguridad.
P. VEICULO PARADO • velocidad de diseño (Col.) (Ecu.) (Nic.) (Pan.) (R. D.)
El que se mantiene inmóvil durante corto tiempo. • velocidad de proyecto (Mex.) (Per.)
• vehículo parado (Pan.) (Per.)
Velocidad instantánea local
Vehículo estacionado I. SPOT-SPEED
I. PARKED VEHICLE F. VELOCITE INSTANNÉE LOCALE
F. VEHICLE STATIONNE P. VELOCIDADE INSTANTANEA LOCALE
P. VEICULO ESTACIONADO La mayor velocidad instantánea de los vehículos,
El detenido temporalmente en un lugar autorizado desarrollada en un espacio seleccionado de una
al efecto. vía, generalmente de 60m., que puede ser una
intersección, un puente, o cualquier otro sitio.
• vehículo parqueado (Nic.) (Per.)
608 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
Velocidad instantánea local media Velocidad óptima

I. MEAN SPOT-SPEED I. OPYIMUN SPEED
F. VELOCITE INSTANTANEE LOCALE MOYENNE F. VITESSE OPTIME
P. VELOCIDADE INSTANTANEA LOCALE MEDIA P. VELOCIDADE OTIMA
La media aritmética de una distribución por Aquella con la que se alcanza la densidad crítica
frecuencia de las velocidades medias de de tránsito.
vehículos, tabuladas por grupo, que se obtiene
estableciendo un listado de productos del número
de vehículos en cada grupo, por su velocidad Vértice de la sección transversal
media y dividiendo la suma total de estos por el I. VERTICAL INTERSECTION POINT (P. I.) CREST
número total de vehículos observados. F. POINT D’ INTERSECTION VERTICAL (P. I.)
P. VERTICE DE SEÇAO TRANSVERSAL
Velocidad media de marcha Punto del perfil transversal de una calzada,
I. AVERAGE RUNNING SPEED coincidente con la rasante en un tramo rectilíneo.
F. VITESSE MOYENNE DE MARCHE • vértice de bombeo (Nic.)
P. VELOCIDADE MEDIA DE MARCHA
Promedio de una sección dada de vía, de la Vía
velocidad de marcha para todo el tránsito, o para I. WAY
una determinada parte de los vehículos que lo
F. VOIE
constituyen.
P. VIA
• velocidad media de recorrido (Bol.) (Per.)
Carretera, camino o calle para la circulación de
• velocidad de marcha (Nic.)
vehículos
Velocidad media de viaje

Vía de subida lenta
I. AVERAGE TRAVEL SPEED
I. TRUCK CLIMBING LANE
F. VITESSE MOYENNE REELLE
F. VOIE POUR LES POIDS LOURDES
P. VELOCIDADE MEDIA DE VIAGEM
P. FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA
Promedio de la velocidad de viaje para todo
Canal auxiliar destinado al ascenso de vehículos
el tránsito, o para una determinada parte de
pesados.
los vehículos que lo constituye, en una misma
sección de vía. • calzada de subida lenta (Arg.)
• velocidad promedio de recorrido (Mex.) (Per.) • carril de subida lenta (Bol.) (Pan.)
• velocidad de recorrido (Nic.) • carril auxiliar de ascenso (Mex.)
• rampa de camiones (Nic.) (Per.)
Velocidad máxima o mínima permisible
I. MAXIMUN OR MINIMUM LIMIT SPEED Vía principal
F. VITESSES LIMITES I. HIGHWAY
P. VELOCIDADE MAXIMA OU MINIMA PERMISSIVEL F. ROUTE PRINCIPALE
Las determinadas por las reglamentaciones P. RUA PRINCIPAL
vigentes en cada jurisdicción. Aquella con acceso directo a las propiedades
• velocidad de circulación (Ecu.) (Per.) colindantes, en la cual sus características
geométricas y de control de la circulación
• velocidad promedia (Pan.)
garantiza la eficiencia del tránsito de paso.
• velocidad máxima y mínima permisibles (R. D.)
(Ven.)
Walter Ibañez 609

Vía secundaria Volquete

I. SECONDARY ROAD I. DUMP TRUCK
F. VOTE SECONDAIRE F. CAMION BENNE
P. VIA SECONDARIA P. CAMINHÃO BASCULANTE
Aquella cuyo tránsito real o previsto es inferior al Vehículo provisto de una caja que se puede vaciar
de una vía principal. por un giro sobre uno más ejes, destinado al
transporte de materiales.
• volqueta (Col.) (Ecu.)
Viaducto
• camión de volteo (Mex.) (R. D.)
I. VIADUCT
• vagoneta o camión de volteo (Per.) (Ven.)
F. VIADUC
P. VIADUTO
Puente tendido sobre tierra para dar paso a una Volumen de servicio
vía por encima de hondonadas. I. SERVICE VOLUME
F. VOLUME DE SERVICE
Vialidad P. VOLUME DE SERVICO
I. TRANSPORTADOR Número máximo de vehículos que en un lapso
determinado, en condiciones normales de
F. VOIRIE
operación y un nivel de servicio especificado,
P. VIAÇAO puede pasar por un tramo de carreteras, por uno o
Lo concerniente a la planeación, estudio, por todos los canales de una calzada, en una sola
establecimiento, desarrollo y conservación de la dirección; o bien, en ambas direcciones, cuando se
red vial. trate de vías de dos o más canales, con tránsito en
ambos sentidos. El volumen de servicio máximo,
equivale a la capacidad correspondiente al nivel
Viga de junta de servicio.
I. SLEEPER
F. POUTRE D’ APPUI AU JOINT Volumen de tránsito
P. VIGA DE JUNTA
I. TRAFFIC VOLUMEN
Viga de hormigón que sirve de apoyo a los
F. VOLUME DE CIRCULATION
extremos de las losas, en una junta de dilatación.
P. VOLUME DE TRAFEGO
• durmiente (Pan.)
Número de vehículos que pasan por una sección
dada de un canal o calzada, durante un periodo
Viscosidad de tiempo determinado.
I. VISCOSITY • volumen de tráfico (Bol.) (Nic.) (Per.)
F. VISCOSITE
P. VISCOSIDADE Volumen de tránsito de diseño, volumen de
Característica de un ligante, que corresponde tránsito de proyecto.
a la cohesión de sus partículas y se mide por el I. DESIGN TRAFFIC VOLUME
tiempo que una determinada cantidad del mismo
F. VOLUME DE BASE
tarda en pasar por la sola acción d la gravedad, a
través de un orificio determinado. Su unidad de P. VOLUME DE TRAFEGO DE PROJETO
medida es el Stokes. El adoptado para una vía, que representa el tránsito
• viscosidad absoluta (Gua.) (Ven.) previsto para la misma. Salvo especificación en
contrario, el volumen es horario.
610 Walter Ibañez

Apéndices CAP. 5
• volumen de tráfico de diseño (Bol.) Máquina generalmente autopropulsada, cuyo

• volumen de tráfico normal o proyectado (Pan.) elemento principal consiste en una cadena
giratoria de cangilones excavadores, destinada a
• volumen de tráfico de proyecto (Per.)
la construcción de zanjas.
• volumen de tránsito (R. D.)
• zanjeadora (Nic.)
• volumen de proyecto (Ven.)
Zona de entrelazamiento (área de

Volumen de tránsito en la hora – pico entrelazamiento)
I. PEAK-HOUE TRAFFIC I. WEAVING DISTANCE
F. TRAFIC DE L’ HEURE DE POINTE F. DISTANCE D’ ENTRELACEMENT
P. TRAFECO DA HORA-PICO P. EXTENSAO DE ENTRELAÇAMENTO
El correspondiente a la hora pico, sobre una Área donde se interfieren las corrientes en un
sección de canal o calzada. mismo sentido de tránsito, en una intersección,
• volumen es la hora pico (Pan.) empalme o bifurcación de vías.
• zona de entrecruzamiento (Mex.)
Volumen horario máximo • tramo de superposición (Per.)
I. MAXIMUN HOURLY VOLUME
F. VOLUME HORAIRE MAXIMUN Zona de estacionamiento
P. VOLUME MAXIMO DE TRANSITO I. PARKING ZONE
Volumen máximo de tránsito que pasa por una F. ZONE DE STATIONNEMENT
sección dada de un cazal o calzada, durante una P. AREA DE ESTACIONAMENTO
hora.
La reservada para estacionar vehículos.
• tránsito máximo (Cos.)
• zona de parqueo (Nic.)
• pico de tránsito (Nic.) (Ven.)
• área de estacionamiento (Pan.) (R. D.)
• punta de tránsito (Pan.)
Zona de seguridad
I. SAFETY ZONE, ISLAND
Z F. REFUGE POUR PIETONS
P. ZONA DE SEGURANÇA
Zanja
La reservada en una calzada para uno de los
I. TRENCH peatones.
F. FOSSE • acera, isleta (Pan.) (R. D.)
P. VALETA
Excavación angosta, a cielo abierto, que se hace Zona de transición
en el terreno.
I. TRANSITION ZONE
• trinchera (Ven.)
F. ZONE DE RACCORDEMENT
P. ZONA DE TRANSIÇAO
Zanjadota
Parte de la calzada comprendida entre el fin de
I. DITCHER, TRENCHING MACHINE una alineación recta y el comienzo de la curva
F. DITCHER, MACHINE A CREUSER DES FOSSES circular o viceversa.
P. VALETADEIRA
Walter Ibañez 611

Zona separadora lateral Zona para cargar

I. OUTER SEPARATION ZONE I. LOADING ZONE
F. SEPARATION EXTERIEURE F. ZONE, AIRE DE CHARGEMENT
P. CANTEIRO LATERAL P. ZONA DE CARGA E DESCARGA
La comprendida entre las calzadas principales de Lugar de la calle o camino destinado
una carretera y la calle o camino auxiliar lateral. exclusivamente al cargue o descargue de
• faja separadora lateral (Mex.) vehículos.
• faja de separación (R. D.) • paradero de carga (Col.)
• zona lateral (Pan.) • zona de carga (Nic.) (R. D.) (Ven.)
• área de cargar y descargar (Pan.)
• estación de carga o descargue (Per.)
Zona lateral de la vía
I. ROADSIDE
F. BORDURE
P. FAIXA LATERAL DA RODOVIA
La exterior contigua a la plataforma de la vía.
• faja lateral (Chi.)
• zona lateral (Nic.) (Pan.)
• berma lateral (Per.)
• paseo u hombres (R. D.)
612 Walter Ibañez

Bibliografía
ALAZOLA, Alfredo Normas y Costos de Construcción
ALFORD, L.P. – BANGS, HAGEMANN, George Manual de Producción
ANTILL, James – WOODHEAD, Ronald Método de la Ruta Crítica
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CAPECO Construcciones de Estructuras
CAPECO Fórmulas Polinómicas
CATARPILLAR, Y OTROS Catálogos
CHAVEZ CASTAMAN, Milton Técnicas para Planificación, Programación y
Control de proyectos PERT-CPM-PCS
CESPEDES ABANTO, José Los Pavimentos en las Vías Terrestres
COSTOS Revistas
DE LA GARZA, Gaspar Materiales y Construcción
Diario “EL PERUANO” Normas Legales
EDELSTEIN, Isaac E Programación de Obras
GUERRA BUSTAMANTE, César Carreteras - Ferrocarriles - Canales
MARES MEDINA, Luis Alfonso Infraestructura Vial
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Especificaciones Técnicas
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de Conservación Vial
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de Señalización
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual para el diseño de Carreteras Pavimentadas
de Bajo Volumen de Tránsito
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Manual de diseño Geométrico de Carreteras
MUNIER, Nolberto PERT- CPM y Técnicas relacionadas
OLIVERA BUSTAMANTE, Fernando Estructuración de Vías Terrestres
PAROUD, Raúl Apuntes del Curso de Caminos
PEREZ ALAMA, Vicente Materiales y Procedimientos de Construcción
QUIMICA SOL S.A. Dinamita Dinasol
REGAL M, Alberto Materiales de Construcción
RIVVA LOPEZ, Enrique Recomendaciones para el Proceso de Puesta en
Obras de Estructuras de Concreto.
SALINAS SEMINARIO, Miguel Costos y Presupuestos de Obra
SUAREZ SALAZAR, Carlos Costo y Tiempo en Edificación
SUAREZ SALAZAR, Carlos Manual de Costos y Precios en la Construcción
SUAREZ SALAZAR, Robert Estimación de Costos de Construcción
Impreso en los Talleres Gráficos de
Surquillo
719-9700

Noviembre 2011

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COSTOS TIEMPOS

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Edición a cargo de:

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Impreso en los Talleres Gráﬁcos de

El libro COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS, en su tercera edición que presento ante

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Ing. Walter Ibañez

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A. Cálculo de fletes hasta el Dvo. Pisco

A.2. Transporte especial (Líquidos)

Cálculo de Distancia Virtual de Conchán a Pisco

Costo Factor de Costo Costo

Costo Factor de Costo Costo

C. Costo total de fletes del lugar de origen a la obra

C.2. Transporte especial (Líquidos)

D. Factor de actualización a Junio 2011

A. Cálculo de fletes hasta la ciudad de Chiclayo

A.2. Transporte especial (Líquidos)

B. Cálculo de fletes de Chiclayo al centro de gravedad de la obra (L = 59.242 Km.)

Altitud Tipo de Factor de Distancia

B.1. Transporte Normal

B.2. Transporte especial (Líquidos)

C. Costo total de fletes del lugar de origen a la obra

C.2. Transporte especial (Líquidos)

D. Factor de actualización a Junio 2011

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3.07 Carpeta asfáltica en caliente e = 0.05 m. m2

5.09 Tados delineadores

1.00 OBRAS PRELIMINARES

1.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

A. Movilización y desmovilización de equipo transportado

B. Movilización y desmovilización de equipo autotransportado

Tiempo de recorrido de transporte pegado