UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3 GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA

2.3.1 GEOMORFOLOGÍA

La geomorfología de nuestra región comprende una fisiografía variada y accidentada,

dados por la tectónica activa de los andes y la actividad del agua que actúa como agente

modelador que han generado la cadena de montañas de la cordillera oriental y la zona de

altiplanicies, e encuentra ubicada la zona de estudio.

Indagamos en EL MAPA GEOLÓGICO DEL PERÚ (INGEMMET)

Imagen 2

Fuente:https://geocatminapp.ingemmet.gob.pe/complementos/Descargas/Mapas/publicac

iones/serie_a/mapas/indice.htm

Ubicado en el boletín 22-k, observamos

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Imagen 3

Fuente: https://repositorio.ingemmet.gob.pe/handle/20.500.12544/106
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Teniendo las unidades geomorfológicas tenemos el siguiente cuadro con leyenda.

Imagen 4

Zona del proyecto

Fuente: https://repositorio.ingemmet.gob.pe/handle/20.500.12544/106
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.1.1 ALTIPLANICIES

Planicie Lago Junín

La planicie del lago Junín, llamada también la pampa de Bombón, tiene forma

romboédrica de dirección NO-SE. Se extiende desde el lago Junín por el sur hasta la

laguna Alca por el norte, y desde la laguna Punrun por el oeste hasta Carhuamayo por el

este. La altitud promedio varía desde 4 000 hasta 4 200 msnm, y puede llegar a 4 600

msnm cerca al límite con los Valles Interandinos. Las pendientes de cerros y lomas son

suaves y redondeadas.

El drenaje está compuesto por ríos rectilíneos y anastomosados, que discurren en el sector

norte de oeste a este, y en el sector sur de norte a sur. Los ríos erosionan depósitos

aluviales y lacustrinos de la Formación Jeroc (Plioceno), que no son más que terrazas de

la actividad aluvial-lacustrina de la cuenca del lago Junín. En medio de la planicie del

lago Junín se encuentran lomas semicirculares con menos de 200 m de altura. Estas

corresponden a cuerpos subvolcanicos terciarios de composición andesitica a dacitica.

2.3.1.2 PLANICIE

Presenta una topografía más o menos llana, cuya morfología ha dado lugar a la ocupación

del hombre a través de ubicación de poblados.

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.2 GEOLOGÍA

Regional

En las proximidades de la zona de estudio afloran rocas que conforman el basamento,

cuya edad corresponden al de edad triásico al cretácico del Mesozoico, rocas

sedimentarias que están constituidos principalmente por areniscas, lutitas y calcita.

La zona de estudio se encuentra en la cuenca del rio Mantaro, cuyos afloramientos

rocosos dominan principalmente las rocas sedimentarias del Mesozoico.

El tramo de la carretera en estudio se encuentra emplazado sobre la unidad geológica que

pasa por el grupo Goyllarisquizga un pequeño tramo, el tramo mayor pasa los

depositados cuaternarios como las morrenas, los depósitos eluviales y aluviales.

Local

La zona del Puente se caracteriza por que atraviesa por material cuaternario, de origen

coluvial, conformado por gravas y limos, en el que se asienta la zona del proyecto y el

poblado de Rancas, a continuación, se describe las formaciones geológicas.

Depósitos Cuaternarios.

Son materiales de cobertura, formados como consecuencia de la erosión de las

Secuencias litológicas correspondientes a las unidades geológicas descritas arriba

Depósitos Morrénica (Q-mo)

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Estos depósitos son productos de la última glaciación y se ubican sobre los 4100 msnm, a

manera de lomas con cresta morrénica bien definida. Están constituidos por bloques y

gravas en una matriz areno-limosa, pobremente clasificada, a veces leve

pseudoestratificacion como testigo de fusiones estacionales durante el periodo glaciar.

Depósito Aluvial (Q-a)

Son depósitos inconsolidados que han sido acumulados por la combinación de procesos

aluvionales y fluviales. Estos materiales se aprecian en las progresivas el trayecto de la

carretera en estudio, Son clástos Subredondeados subangulosos de areniscas

principalmente, principalmente clastos subangulosos unidos por una matriz arcillo-limo-

arenosa, variando en porcentaje de fino de acuerdo a la zona de susbtratum rocoso.

Depósitos coluvial- aluvial (Q-co,al)

Se encuentran en la base de las laderas de los cerros. Son depósitos mal clasificados con

clastos angulosos con bastante matriz areno-limosa y no presentan estratificación. Estos

depósitos fueron originados por desprendimientos de rocas que han originado

deslizamientos o derrumbes

2.3.2.1 MARCO ESTRUCTURAL

La región estudiada se ubica en la altiplanicie cerca al flanco oriental de la Cordillera

Oriental en el centro del Perú, donde tiene unos estilos estructurales propios:

Altiplanicie

Flanco oriental de la Cordillera Oriental

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.2.1.1 TECTÓNICA

Durante el Mesozoico la región andina del Perú septentrional y central quedó dividida en

una zona negativa hacia el oeste “La Cuenca Peruana Occidental”, otra faja hacía el este

denominado, “Geoanticlinal del Marañón”, en esa zona se ubica la Cuenca Triásica de

Cerro de Pasco y Junín, donde las unidades lito-estratigráficas descritas manifiestan

deformaciones geo estructurales muy notorias e importantes. Las estructuras geológicas

más importantes presentes en el área de reconocimiento son los siguientes:

2.3.2.1.2 PLEGAMIENTOS

Estas estructuras afectan principalmente a las rocas del Jurásico y Cretáceo, desarrollando

un fuerte plegamiento en forma de sinclinales y anticlinales. Los anticlinales y sinclinales

más importantes en el área de la cuenca alta del río Huallaga se emplazan en la margen

izquierda de la quebrada Tulluralca y al sur de la quebrada Pariamarca, donde las

deformaciones afectan a las rocas de la formación Chúlec y Grupo Goylloriquizga, parte

de estas estructuras continúan hasta las inmediaciones de Ticlacayán. Las rocas de la

formación Chambará en la margen izquierda del valle del río Huallaga están plegadas en

forma de un anticlinal y sinclinal locales, como consecuencia de estos pliegues las rocas

calcáreas en el sector muestran buzamientos pronunciados hasta sub-verticales. Dentro de

esta área está el Sinclinal de Atacocha que afecta las rocas de la Formación Casapalca

que se halla truncado por la falla denominado Sacrafamilia, con dirección norte a sur.

Otra estructura importante en esta área es el Sinclinal Campaayoc que se halla en la

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

margen derecha y superior del valle, cuyo eje sigue en forma casi paralela el alineamiento

del curso principal del valle, desde la parte este de la Hacienda La Quinua, hasta cruzar la

quebrada Ticlacayán. La mayoría de estas estructuras tienen dirección de sur a norte,

algunas con longitudes de hasta unos diez kilómetros. Estas estructuras fueron generadas

probablemente por esfuerzos compresivos de E-W. 35

2.3.2.1.3 FALLAMIENTOS

El área está acompañada por fallas, algunas de carácter regional, las más resaltantes son

los siguientes: Falla longitudinal de Milpo- Atacocha, con rumbo aproximado de norte a

sur, afecta a las rocas de los Grupos Goyllarisquizga y Pucará, esta discontinuidad se

activó durante el levantamiento andino, ocasionando grandes movimientos y se sabe que

a esta estructura está relacionada la mineralización poli metálica las minas de Milpo y

Atacocha. Foto 17: Falla Regional Atacocha. Otra falla importante y regional se ubica al

sur y margen izquierda de la quebrada Tulluralca, antes de la Quinua se ubica en la

margen derecha continuando hacia el este del sinclinal Campanayoc. Existen otras

discontinuidades cuyas extensiones son menores a media decena de kilómetros y que

afectan a las rocas de la formación Chambará y en algunos casos constituyen el contacto

de las rocas del Chambará y Goyllarisquizga, así como el contacto de las unidades de

Chulec con Goyllarisquizga. 36 En el área no se ha determinado fallas activas, que han

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

afectado a los depósitos cuaternarios y que pueden ser considerados como fuentes sismo

génicas.

FRACTURAS

Estas discontinuidades menores y locales afectan a todas las unidades rocosas con

diferentes grados y persistencia, algunas de las fracturas principales están asociadas al

alineamiento de las estructuras principales y como respuesta a los procesos comprensivos

a que han estado sujetas las rocas plegadas, en el área de reconocimiento no se ha

diferenciado fracturas con orientaciones preferenciales.

Imagen 5
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Descripción: Foto en la que se muestra al macizo rocoso fracturado por los eventos

tectónicos, sector de Rancas

2.3.3. GEODINÁMICA

2.3.3.1 GEODINÁMICA EXTERNA

Análisis zona de Peligro.

La Zona del puente no presenta manifestaciones de peligro evidentes, sin embargo, es

importante considerar los diferentes fenómenos geodinámicas externos que se observan

en el entorno, carretera de salida de Rancas, como las caída de rocas, derrumbes,

deslizamientos y flujos de lodos y otros en el trayecto, que resaltan principalmente en

zonas de quebradas y laderas aledañas, formando zonas de riesgo natural de orden físico

que pueden ocasionar erosión y desbordamientos de la quebrada.

2.3.3.2 GEODINÁMICA INTERNA

La “Fuente Sismogénica Continental” donde por la lejanía a la convergencia de las dos

placas tectónicas, los eventos sísmicos son menores en frecuencia y magnitud, aunque

con excepciones, conforme lo expresa la historia sísmica nacional, en el que se han

producido terremotos en el continente, tal como ocurre en la región del Pasco, generados

por las fallas neotectónicos como son la Fallas arriba mencionados.

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.3.3 ZONIFICACIÓN SÍSMICA

El territorio nacional se considera dividido en tres zonas sísmicas, esta zonificación está

basada en la distribución espacial de la sismicidad observada, las características generales

de los movimientos sísmicos y la atenuación de éstos con la distancia epicentral, así como

en información neotectónica. Esta ha sido delimitada por el IGP. El área del Proyecto en

base a esta zonificación se halla en la zona 2.

2.3.3.4 MÁXIMAS INTENSIDADES

El mapa de intensidades para el área del Proyecto corresponde a una intensidad máxima

registrada de grado VI en la escala de Mercalli, de acuerdo al IGP.

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

IMAGEN 8
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.3.5 Parámetros Sísmicos

Los parámetros sísmicos considerados a continuación se detallan:

• Z : Factor de Zona

• S : Factor de suelo

• Sa : Aceleración espectral

• U : Factor de uso e importancia

• V : Fuerza cortante en la base de la estructura

• C : Coeficiente de amplificación sísmica

• P : Peso total de la estructura

• G : Aceleración de la gravedad

• Ts : periodo que define la plataforma del espectro para cada tipo de suelo.

El valor del período predominante del suelo tomado en base a la estratigrafía del terreno,

debe estimarse una variación del 25 % en aumento para su clasificación y determinación

del coeficiente sísmico.

Los parámetros sísmicos de la zona de estudio a continuación se detallan:

Aceleración Velocidad Desplazamiento

Período de retorno 30 50 100 30 50 100 30 50 100
Parámetros 0.14 0.17 0.21 5.8 7.0 9.5 2.1 2.4 3.3

La fuerza horizontal o cortante total en la base debido a la acción sísmica es determinada

por la siguiente relación:

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Z *U * S * C * P
H
Rd

FACTORES

ZONIFICACIÓN SÍSMICA SEGÚN RNC.

De acuerdo al Reglamento Nacional de Construcciones el terreno en estudio tiene los

siguientes parámetros:

Parámetro de Zonificación Sísmica

Zona: 2 Mapa de zonificación sísmica

Factor de zona 0.3 Tabla 1

Perfil de suelo Tipo S2 Grava arenosa densa.

Parámetro del suelo Tp= 0.4 s Período predominante.

Factor de amplificación del
(tabla Nº ) S = 1.0
suelo
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

MAPA SÍSMICO DEL PERÚ

Zona de

Proyecto

FUENTE IGP
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.4 GEOTÉCNIA

2.3.4.1 INTRODUCCIÓN

Está referido a los estudios de los suelos de fundación para la de construcción de la

infraestructura del puente.

2.3.4.2 DESCRIPCIÓN ESTRATIGRÁFICA

SONDEO MARGEN IZQUIERDO

o Primer Estrato de 0.00 a -1,50 m. corresponde a material grueso propio de altura

constituido por gravas, arcilla y limos en matriz arcillosa.

o Segundo Estrato de -1,50m. a –4,00 m. corresponde a un suelo grueso con finos

identificado como una ARENA ARCILLOSA LIMOSA CON GRAVA SC-SM, que presenta

compresibilidad media, de coloración marrón claro.

o Se ha evidenciado nivel freático a 3,00m. de profundidad.

Imagen 6
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

SONDEO MARGEN DERECHO

o Primer Estrato de 0.00 a -1,50 m. corresponde a material grueso propio de altura

constituido por gravas, arcilla y limos en matriz arcillosa.

o Segundo Estrato de -1,50m. a –4,00 m. corresponde a un suelo grueso identificado como

una GRAVA MAL GRADUADA CON LIMO Y ARENA GP-GM, que presenta

compresibilidad media, de coloración marrón claro.

o Se ha evidenciado nivel freático a 3,00m. de profundidad.

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Imagen 7
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Imagen 8

2.3.5 CAPACIDAD DE CARGAR Y ASENTAMIENTO

Por Meyerhof (1963)

Teniendo los siguientes datos:

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Margen Izquierda

DATOS GENERALES DE CÁLCULO

======================================================

Ancho cimentación 3,5 m

Largo cimentación 2,0 m

Profundidad plana de cimentación 3,5 m

Inclinación plana de cimentación 0,0°

Inclinación talud 0,0°

Factor de seguridad (Fc) 3,0

Factor de seguridad (Fq) 3,0

Factor de seguridad (Fg) 3,0

Aceleración máxima horizontal 0,15

Asientos después de T años 5,0

Nivel Freático 3,00

=========================================================
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

ESTRATIGRAFIA TERRENO

DH: Espesor del estrato; Gam: Peso específico; Gams:Peso específico saturado; Fi: Ángulo de

rozamiento interno; ; c: Cohesión; Ni: Poisson.

DH Gam Gams Fi Fi c c Corr. Ey

(m) (kN/m³ (kN/m³ (°) Corr. (kN/m² (kN/m² (kN/m²)
) ) (°) ) )
0.4 19.12 20.59 22.0 15.15 1.86 1.246 49033.25
3.0 19.12 20.59 29.0 20.69 1.86 1.246 49033.25

CARGA ÚLTIMA SEGÚN MEYERHOF (1963)

======================================================

Factor Nq 8,47

Factor Nc 17,74

Factor Ng 4,5

Factor Sc 1,43

Factor Dc 1,52

Factor Sq 1,28

Factor Dq 1,25

Factor Sg 1,24

Factor Dg 1,22

======================================================

Presión última 358.68 kN/m²

Presión admisible 119,56 kN/m² = 1,20Kg / cm²

======================================================
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

Margen Derecha

DATOS GENERALES DE CÁLCULO

======================================================

Ancho cimentación 3,5 m

Largo cimentación 2,0 m

Profundidad plana de cimentación 3,5 m

Inclinación plana de cimentación 0,0°

Inclinación talud 0,0°

Factor de seguridad (Fc) 3,0

Factor de seguridad (Fq) 3,0

Factor de seguridad (Fg) 3,0

Aceleración máxima horizontal 0,15

Asientos después de T años 5,0

Nivel Freático 3,00

 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

ESTRATIGRAFIA TERRENO

DH: Espesor del estrato; Gam: Peso específico; Gams:Peso específico saturado; Fi: Ángulo de

rozamiento interno; ; c: Cohesión; Ni: Poisson.

DH Gam Gams Fi Fi c c Corr. Ey

(m) (kN/m³ (kN/m³ (°) Corr. (kN/m² (kN/m² (kN/m²)
) ) (°) ) )
0.4 19.12 20.59 22.0 15.15 1.86 1.246 49033.25
3.0 19.12 20.59 32.0 24,73 1.86 1.246 49033.25

CARGA ÚLTIMA SEGÚN MEYERHOF (1963)

======================================================

Factor Nq 8,45

Factor Nc 17,76

Factor Ng 4,54

Factor Sc 1,45

Factor Dc 1,56

Factor Sq 1,27

Factor Dq 1,29

Factor Sg 1,26

Factor Dg 1,27

======================================================

Presión última 432.84 kN/m²

Presión admisible 144,28 kN/m² = 1,45Kg / cm²

======================================================
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

ASIENTOS POR ESTRATO

Z: Profundidad promedio del estrato; Dp: Incremento de tensiones; Wc: Asiento de

consolidación; Ws:Asiento secundario (deformaciones viscosas); Wt: Asiento total.

MARGEN IZQUIERDA

Estrato Z Método Wc Ws Wt
(m) (cm) (cm) (cm)

3 2,7 Schmertman 0,246 1,038 1,284

n
Asiento Total= 1,284 cm.

MARGEN DERECHA

Estrato Z Método Wc Ws Wt
(m) (cm) (cm) (cm)

3 3,2 Schmertman 1,022 0,030 1,052

n
Asiento Total= 1,052 cm.
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

2.3.6 Conclusiones:

- La zona de estudio presentan una Geomorfología, en el que el 90% tiene un relieve tipo

Planicie y el 10% tiene un relieve tipo Ladera de pendiente suave a moderada.

-• La Geología local del entorno está compuesto por Depósitos cuaternarios, conformado

por clastos Subredondeados de diferente composición y matriz areno limosa.

Los terrenos de fundación en los estribos del puente corresponden a un suelo grueso con finos

identificado como una ARENA ARCILLOSA CON GRAVA SC en la margen izquierda y a una

GRAVA MAL GRADUADA CON LIMO Y ARENA GP-GM en la margen derecha.

No se evidenciaron acciones físicas o químicas que puedan conducir a procesos de deterioro del

suelo de fundación – estructura, por lo que se deberá utilizar cemento sin características

especiales (Portland Tipo I ).

La capacidad de carga que presenta el suelo de fundación es:

MARGEN Qadm. Df

Izquierda 1,20 3,50

Derecha 1,45 3,50

Se ha evidenciado nivel freático a -3,00m. de profundidad.

- De los estudios de Geodinámica: se concluye, que en la zona de fundación del puente gran no

se advierte zonas de deslizamiento activos ni pasivos, no otro tipo de fenómenos menores por lo
 UNDAC

Puentes y Obras de Arte- Trabajo N°1 Ingeniería Civil

que el riesgo es BAJO, y los peligros mayores se ocasionan por la crecida del rio que erosiona

los taludes ribereños e inunda sus márgenes en crecidas extraordinarias.

- Del análisis del peligro sísmico para la zona se tiene que, la máxima intensidad sísmica

registrada es de grado VII, según la escala modificada de Mercalli.

- El proyecto impactará positivamente mejorando las condiciones de transitabilidad en la

población de Rancas y su acceso a la comunidad de Pacoyan y la Provincia de Hoyon, entre otros

y consecuentemente las condiciones socioeconómicas en el ámbito de influencia del presente

proyecto, completando de ésta manera los objetivos planteados para la vía.