M odu lo 1 1

M ESAS ROTARY
BUJES M AESTROS
BUJES POSTI ZOS
BUJES D E I M PULSO

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 M e sa s r ot a r y
Funciones de la mesa:
• Convertir potencia mecánica en torque
(rotación) a la columna
• Soportar el peso de la sarta, cuando
queda colgada en el pozo

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 M e sa s r ot a r y
Mecanismos de la mesa:
• Caja: carter
• Plato: corona - rel. transmisión
• Crapodina principal: carga axial
• Rodamiento radial: carga lateral
A veces es una sola crapodina doble
• Piñon entrada: torque
• Cabilla entrada: relación transmisión
• Traba: fijación

3
M e sa s r ot a r y

4
5
D i á m e t r os m e sa s r ot a r y
Los diametros están estandarizados y
corresponden al diámetro máximo de
pasaje que tiene el plato de la mesa
Los diámetros Std. son:
• 10 ¾
• 17 ½
• 20 ½
• 23
• 27 ½
• 37 ½”

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 Ca pa cida de s de ca r ga

Hay dos valores de capacidad de carga:

• Estático
• Dinámico
El estático es el peso que puede cargarse
sobre la mesa, en cuñas, con la herramienta
sin girar
La capacidad dinámica es el peso que puede
cargarse en rotación de la mesa (no se
utiliza)

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 Ca pa cida de s de ca r ga
La capacidad de carga estática depende de
la capacidad de carga del rodamiento
principal (Crapodina)
• Puede ser de bolas o de rodillos cónicos
• Normalmente se da otro valor que es la
velocidad máxima, y también depende
de la crapodina

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 Ca pa cida de s de ca r ga
La velocidad de la mesa y el torque capaz de
transmitir dependen de:
• La potencia del motor y las
relaciones de transmisión última a la
mesa. Es decir, de los números de
dientes de las cabillas de salida del
compound y de entrada a la rotary, (y
de las intermedias si hay cajas )
Veamos que es una relación de transmisión:

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 Re la ci ó n de t r a n sm isi ó n

La relación de transmisión se define como la

relación entre las rpm de entrada y los
dientes del engranaje respectivo, con las
rpm y el número de dientes de la salida:
• Es decir: N1 x Z1 = N2 x Z2 , siendo N
el número de rpm y Z el número de
dientes
• Esto es también: N1 / N2 = Z2 / Z1
Por ejemplo:

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 Re la ci ó n de t r a n sm isi ó n

Si el eje de salida gira a 400 rpm y

Tiene un engranaje de 25 dientes,
Para 200 rpm de la mesa maximas
que engranaje deberia colocarse:
N1 x Z1 = N2 x Z2
400 rpm x 25d = 200 rpm x Z2
Z2 = 50 dientes

11
 Cu a dr a n t e s de la m e sa

Los cuadrantes de la mesa son el

alojamiento donde van los bujes
maestros, que permiten acuñar los
tubulares y transmitir el torque de la
mesa al vastago atravez del buje de
impulso.
Los cuadrantes tienen medidas que se
sacan de tablas, y que son similares,
pero no iguales. Cada fabricante
cambia algo
12
 Cu a dr a n t e s de la m e sa

Varía en general el alto del escalón y las

mediadas entre caras y la medida de la
diagonal
Veamos un croquis en planta del cuadrante
de una mesa tipo que luego nos servirá para
estudiar los bujes maestros:

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Cr oqu is de l cu a dr a n t e

Todas las
medidas varían
a l entre marcas,
on
g aún con igual
ia diámetro
D
nominal
Entre caras
Altura

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Cu a dr a n t e s y bu j e m a e st r os
Los bujes maestros , pueden entrar en el
cuadrante de la mesa, pero puede ser que
queden cortos en la diagonal o más altos
SOLO PUEDEN INTERCAMBIARSE SI SON
IDENTICOS EN LAS MEDIDAS, BUJES Y
MESA.
Esto es peligroso y no debe operarse así
Los bujes que no encajan perfectamente,
pueden provocar lesiones al personal
La diagonal : Se debe a que los cuadrantes
suelen fisurarse en el ángulo de unión de las
caras a 90º (escuadra) , por eso se fabrican
con un “chanfle” en ese punto. 15
Qu e ve r ifica r e n e l e qu ipo
• Verificar la documentación de la
inspección de la mesa
• Verificar el estado general de la mesa,
engrase y funcionamiento de trabas
• Verificar que tenga los PADS
antideslizantes. Este es un tema de
seguridad importante
• Verificar el desgaste. No debe permitir
que los bujes se abran (menos de 3/16”).
Esto también lo mide la Cía. de
inspecciones

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 Bu j e s m a e st r os
En el cuadrante de la mesa, va alojado
otro elemento denominado buje
maestro:

Tiene la función de proveer una

superficie cónica para el alojamiento
de las cuñas (sin desgastar la mesa ) y
posibilitar la transmisión del torque a
través de un “encastre” para el buje de
impulso.
17
Bu j e s m a e st r os
Croquis típico
A de buje maestro
para tubulares

B 18
Bu j e s m a e st r os

19
 Bu j e s m a e st r os API
Square Buje maestro API
13 9/16" Entero o partido
Drive
13 1/16"

8 13/16"

10 1/8"
Conicidad: 9° 27' 45"
10 5/8” máximo (4 pulgadas diám. por pie)
20
 Bu j e s m a e st r os - Ex t e n didos
Pin Buje maestro extendido
Entero o partido
Drive 14 3/8 "

12 3/4 "

10 1/8 "
Conicidad: 9° 27' 45"
10 7/8” máximo (4 pulgadas diám. por pie)
21
 Bow ls pa r a Bu j e s m a e st r os
A Bujes partidos API
Para distintos rangos de
diámetros de tubos se usan
bujes (Bowls) con distintas
medidas de boca y salida
B (por los espesores de las cuñas)
Conicidad = 4 pulg. diám. por pie
Diámetro Buje A B
del tubo Nro. Pulgadas Milímetros Pulgadas Milímetros

2 3/8" - 8 5/8" 3 14 3/8" 365 10 1/8" 257

9 5/8" - 10 3/4" 2 16 1/4" 413 12 1/4" 311
11 3/4"- 13 3/8" 1 19 483 15 381

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Bu j e s m a e st r os
B.Maestro y
bowls

23
Bu j e s m a e st r os - D e sga st e s

Todas las piezas en condiciones

24
Bu j e s m a e st r os - D e sga st e s

Buje maestro
Desgaste por rozamiento
de las cuplas de barras o
de tubing.

Desgaste
Aumenta el diámetro

Disminuye el respaldo

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Bu j e s m a e st r os - D e sga st e s
Buje nuevo. Mesa con desgaste

Desgaste
Apertura
(aumenta el diámetro)
26
Bu j e s m a e st r os - D e sga st e s
Buje y mesa con desgaste
"Cuello de botella“ (marcas en el tubo)

Dobladuras
y fisuras

Sin respaldo

27
D e sga st e s bu j e s de im pu lso
Nuevo Desgastado

Mesa desgastada

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 Qu e ve r ifica r :
• Verificar la documentación de la
inspección de los bujes maestros
• Verificar el estado general de los bujes y
mesa
• Verificar el desgaste máximo admitido en
los diámetros y dimensiones de los bujes
(es importante para la seguridad de los
tubos)
• En los pin drive, verificar la ovalización de
los agujeros para el pin y en los square
drive, el estado de las caras del cuadrante

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 BUJE de I M PULSO

• Para transmitir el torque desde la

mesa al vástago debe haber un
elemento que una a ambos
• Es el :
• BUJE DE IMPULSO

TIPOS DE BUJE DE IMPULSO:

• Hay varios, según sea el vástago y
el tipo de buje maestro

30
 BUJES de I M PULSO

Si el buje maestro es SQUARE DRIVE ,

tiene medidas standard API del
cuadrante donde se aloja el buje de
impulso
Si el buje maestro es PIN DRIVE , tiene
medidas standard API entre
centros de los orificios de
alojamiento de los pins del buje de
impulso (se usan solo en mesas de
27 ½ y mayores)
31
Re cor de m os los bu j e s m a e st r os:
Square drive y pin
drive

32
Vist a s de l Squ a r e y pin dr ive

Pin Square

Perdida de longitud util del vastago por

debajo de la mesa , de hasta 14 ½” en Sq
33
BUJES de I M PULSO – pa r t e s ppa le s.

34
BUJES de I M PULSO – pa r t e s ppa le s

35
 BUJES de I M PULSO - JOY

• Hay bujes del tipo Joy , donde los

rodillos están en un cajón, de
espaldera en ángulo, que permite
variar la altura con suplementos,
y por tanto el ajuste .
• Esto hace que el vástago siempre
esté ajustado, a medida que hay
desgaste :

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 BUJES de I M PULSO - JOY

Espaldera conica

Suplementos

37
 BUJES de I M PULSO

MANTENIMIENTO DE LOS BUJES:

• Engrasadores de los rodamientos
• Desgaste en caras de los rodillos
• Juego en los ejes de los rodillos
TIPO DE RODAMIENTO : Originalmente
los rodillos tenían rodamientos tipo
Torrington (de agujas) , ahora se
colocan bujes -

38
 BUJES de I M PULSO -

• Si no se engrasan rodamientos,
comienza el juego entre rodillo y eje
• Ese juego provoca desgaste en la cara
del rodillo y en el vástago
• Esos juegos se traducen en vibraciones
en la cabeza y la sarta de tubulares
• RESULTADO: PERDIDAS DE TIEMPO EN
REPARACIONES –
• No omitir el mantenimiento de los bujes
de impulso.
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BUJES de I M PULSO - D e sga st e

• Los Sistemas Square drive se desgastan

en las caras de los cuadrante (maestro y
de impulso). Se producen deformaciones
y fisuras
• En los Sistemas Pin drive se gastan los
diámetros de los pins y se ovalizan los
orificios del buje maestro (tienen bujes
postizos para fácil recambio )
• Ambos se desgastan en el sistema de
rodillos, ejes y rodamientos o bujes .

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BUJES de I M PULSO - Re pa r a ci ó n

• Los bujes de impulso se reparan

rellenando con soldadura y
haciendo tratamiento térmico a los
cuadrantes, se reemplazan los pins
por nuevos, etc.
• Debe verificarse la documentación
de la reparación de los bujes de
impulso.

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BUJES de I M PULSO

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Qu e ve r ifica r : Se gu r ida d
• Verificar la documentación de la inspección
y / o reparación de los bujes de impulso
• Verificar el estado general de los bujes y el
desgaste en cuadrantes , pins y orificios
• Verificar el juego de los rodillos en los ejes,
hasta 1/ 16 ”
• Verificar el juego entre rodillos y vá stagos
( golpe) . Ajustarlo si lo permite el buje.
• Verificar que est é n las herramientas
correctas para desarmar ( llaves estriadas)
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